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50歲的歌手任賢齊為何愛玩賽車？

環塔拉力賽上的任賢齊（右）。（新疆日報記者 董亮/圖）

2016年環塔克拉瑪幹國際汽車拉力賽於5月15日在新疆塔城開幕。今年的環塔拉力賽從塔城發車，途經北疆、東疆和南疆，終點在阿克蘇收車，總行程5000余公里。

作為摩托車挑戰組參賽選手，歌手任賢齊的參賽依舊成為本屆比賽的關註焦點。2016年5月19日，賽事休整日，任賢齊接受了南方周末記者采訪，談談50歲的他為何喜歡玩賽車。

汽車拉力賽是一場嘉年華

南方周末：昨天的比賽情況如何，對自己的成績是否滿意？

任賢齊：昨天的賽段320公里，我從來沒一次性跑這麽長，因為以前的賽段都是200多公里。我的摩托車油缸只有120公里續航，中間進行了很多加油動作，賽道經過上百輛車碾壓之後，變得很泥濘，後援加油車不像摩托車跑這麽快，所以我用了六個多小時跑出來。這是比較保守的速度，全速跑的話我還能再快一陣。

這次跑讓我明白體力的調節、配速都是蠻重要的。我沿途看到很多車壞掉和受傷的車手，後面我的操控也沒那麽靈敏，所以我盡量穩定中求成長，盡量不摔倒受傷，追求速度之外還要完賽。

南方周末：今年是你第三次參加環塔汽車拉力賽，這次比賽與以往有什麽不同？比賽中遇到過哪些困難與挑戰？

任賢齊：對我來說這三次參賽的經驗都不一樣。2011年我第一次參加環塔，也是我來當代言人的時候，一開始的賽段是沙漠賽段，我以前參加的比賽都是熱帶雨林拉力賽，我對沙漠很陌生，在沙漠里不太會騎，試了兩三次之後，才硬著頭皮跑出來，結果在第三個賽道我把肋骨摔斷了，還是蠻郁悶的。

拉力賽總會出現各種狀況，像今年從來沒遇到過這麽大的雨，第一個賽段全是泥潭，不過這些我都很熟悉，今年的第一賽段對我來說沒什麽難度。南方周末：你參加本屆環塔拉力賽的目的是什麽？有沒有什麽預期目標？

任賢齊：我平常很忙，演唱會都會提前一年預定，環塔又沒有固定的比賽時間，所以對我來說蠻困擾的。我只是盡量參與，因為我喜歡賽車運動，我不是以爭取成績為目的，只希望借著我的參與能引起更多人關註，能讓各個車隊車手受到鼓舞，媒體的報道能讓賽車運動成為國內一個很重要的賽事。

南方周末：在環塔賽場上，有你特別敬佩的榜樣嗎？

任賢齊：每個人我都很佩服，我印象中有一對老夫婦，昨天他們的輪子都跑掉了。他們都六十多歲了，我每年都會遇到他們，這就是人生的態度。

南方周末：汽車拉力賽在您的心目中是什麽樣子的？

任賢齊：對我來說，環塔這樣的汽車拉力賽是一個大的嘉年華，所有的賽車愛好者都聚集在這里。

場地賽跟拉力賽還不一樣，場地賽就在一個場地里面繞圈，他的競爭比較殘酷，我要想辦法把你擠出去，想辦法超越你，它的對抗性很高，但是拉力賽的車手會互相幫忙，互相關照，拉力賽車手的意誌力都很堅強，所以我能夠跟他們相處在一起，像哥們一樣的感覺。我認為很多時候可以借著這個聚會，大家聚在一起分享經驗。

環塔拉力賽上的任賢齊。（新疆日報記者 董亮/圖）

不同的人生階段挑戰不同的自己

南方周末：普遍認為賽車是危險系數較高的運動，你的家人是否支持你賽車？

任賢齊：很多人都覺得賽車運動很危險，其實並不這樣。賽車比在馬路上開車走路都安全，因為所有的賽車都有相同的安全規格，車子防滾架的安全性、車廂的堅固性、車體的尺寸規格，都必須符合規定。就像F1賽車300公里的時速，車身翻覆解體，可是車身的設計和技術緩沖，都能保護車手的安全。

另外在一個封閉的賽道里面，不可能出現行人，在單一方向里面每個車手的技術都很高。而在馬路上有很多無形的馬路殺手，有的人技術不高不守規則。

賽車是在一個高度安全的環境下進行的一個精神刺激的運動，我的家人都有看到我的訓練過程，他們是支持的。

南方周末：你今年剛好50歲，到了知天命的年紀，對於你來說，賽車運動會堅持到什麽時候？

任賢齊：當我30多歲的時候，我會去挑戰自己的極限爭取拿到成績，所以我很欣慰拿過亞洲杯越野摩托車拉力賽的冠軍。但是現在我的體力沒有以前那麽好，我現在就是來參加，在身體素質能夠允許的條件下，去嘗試我的極限，只能說現在跟當年的極限目標不一樣了。

我是在不同的人生階段去挑戰不同的自己，永遠保持一顆好奇跟奮勇向前的心，能夠讓人心態年輕。參加達喀爾國際拉力賽是我賽車的終極目標。但我並不是職業車手，不是為了爭取成績，而是為了爭取完賽，享受比賽的過程，完成人生的心願。

南方周末：計劃何時參加達喀爾拉力賽？

任賢齊：越快越好，我希望明年能去看一看，畢竟再拖下去說不定我的體力就撐不住了，那就可惜了。

南方周末：最近的工作重心是什麽？是在影視、歌唱還是轉移到賽車上？

任賢齊：我更傾向於做幕後工作，比如當導演之類的，賽事我主要是參與，以引起更多人關註賽車運動。

我希望有一天我能夠拍一部有關賽車的電影，但是很不好拍，拍攝賽車比賽車花費還要高，而且電影市場上這種正式賽車電影通常不太賣錢，賣錢的都是街頭賽車，所以還需要時間去醞釀。

賽車是國家形象的展現

南方周末：賽車運動正形成獨特的文化，你覺得賽車的魅力之處在哪？

任賢齊：人的終極一生都在追求更快更高更遠，賽車在這方面發揮到了極致。每個人一聽到引擎的怒吼，自然而然就血脈賁張，加上賽車的造型和血統淵源，車手在賽道上散發的專註與浪漫，所有的集合在一起，我覺得這是藝術的黃金比例，非常有趣。

不管是獵豹羚羊牧馬，賽車也是一樣，就是為了跑得更快更遠，它散發出來的雄性激素，那種魅力很吸引人。

賽車運動是高昂花費的運動，不是一般人能負擔的起的，所以需要更多的車廠、企業投資贊助，讓這項運動變成一個高端的圖騰，讓大家憧憬與膜拜。

南方周末：從環保角度講，有人認為環塔賽事會對草原等環境進行一定的破壞，您如何看待？

任賢齊：車手基本上都在賽段路徑上跑，沒有大肆在草皮上，方圓數百公里的賽段，我覺得燃油廢氣汙染也不是很嚴重。

我們借著賽事的穿越，欣賞了壯麗的山河，這里面基本沒有人，如果沒有這個賽事，很多人不知道里面長什麽樣。借著賽事去考驗賽車、考驗造車技術、考驗車手意誌力，權衡取舍，我覺得賽事對生態沒有那麽大的影響。我以前也研究過的，我很支持環保的運動，但有些方面沒有辦法做到兩全其美。

南方周末：我看你還鐘愛自行車運動，自行車與摩托車兩種運動有什麽不同？

任賢齊：人追求速度的感覺，有些借助體力有些借助科技，自行車我也很熱愛，只是說，汽車拉力賽讓我更深入一些，讓我去平常去不了的地方，去更遠的地方。

我小時候經濟環境不是很好，我必須自己爭取，盡量減少家里的負擔，所以我就從比較便宜的腳踏車開始玩，慢慢自己賺了錢有了經濟能力，才開始玩更高花費的運動，比如摩托車。

摩托車花費蠻高的，再加上後勤團隊的維修和日常開銷，蠻燒錢的。但是賽車這種高科技、高水準的運動，我希望更多人把資源投進去，因為它帶來的效益會更大。

南方周末：你覺得賽車運動能帶來哪些效益？

任賢齊：一提到好車你會想到法拉利和保時捷，想到意大利和韓國，賽車無形中是一個國家形象的展現。像保時捷、法拉利，它們當年狂熱地投入賽車運動，就會產生出超乎想象的設計。

但是我們的民族品牌目前還是在造好賣的車，好賣的車可能物美價廉，但如果從血統、歷史淵源和文化培養來說，我們還要投入更多的時間去經營。

中國汽車的市場很大，我希望我們國內的制造廠商、我們的民族工業，能夠吸收先進的經驗和科技，通過賽車運動的試驗，培育出更好的汽車和更棒的車手。

最年轻的亿万富豪：爱玩手游、无人机和狂晒娃

http://www.xcf.cn/500frb/tt/201608/t20160811_775838.htm

http://www.xcf.cn/500frb/tt/201608/t20160811_775838.htm　不久前，Facebook发布2016年第二季度未经审计的财报。财报显示，Facebook第二季度营收为64.36亿美元，比去年同期的40.42亿美元增长59%;净利润为20.55亿美元，比去年同期的7.19亿美元增长186%。

　　如此靓丽的财报让这家成立仅12年的公司市值一度超过发展了半个世纪的伯克希尔-哈撒韦，成为全美第五大公司。创始人马克·扎克伯格个人财富也在短时间内暴增34亿美元。

　　自从Facebook在2012年上市后，股价已经上涨了223%，小扎已成为全球排名第五的大富豪(567亿美元)。32岁的扎克伯格，作为 全世界最年轻的富豪和社交媒体上的红人代表，对有趣的事物都颇为热衷，有时候看起来似乎还有些“不务正业”，但你没看到的是，小扎可是“玩着”把钱赚了。

　　玩手机游戏，蹭奥运营销和推广视频直播

　　7月18日，小扎在自己的主页上发布一个短视频。在这个不到1分钟的视频里，他在不停地玩一款足球手游。

　　这款小游戏需要你不停地点击屏幕，尽量不让足球落下来，玩法与微信曾经推出的打飞机类似，主要考验玩家的操作灵敏度。

　　小扎表示，尽管在现实世界没赢过足球比赛，但对于这款手游，他自信满满。在玩过几轮后，最好成绩是颠了37个。他还点名巴西著名足球明星内马尔，“不管你足球踢得多好，不会有人能超过我的37分。”

　　小扎向巴西足球明星内马尔发起“颠球挑战”

　　内马尔很快做出回应，但绿茵场上的经验并没有顺利地搬到手机屏幕上，经过几番尝试，他最高纪录只颠了29个球。在其发布的视频结尾，内马尔也点 位明星——英国一级方程式赛车车手Lewis Hamilton。Lewis Hamilton称他接受挑战，但其Facebook主页上还没有更新相关视频。

　　截止到目前，小扎与内马尔的两个短视频加起来的播放量有近1000万人次。很巧的是，这款游戏来自Facebook旗下的即时通讯软件Messenger。

　　不久前，Facebook宣布正在与全球多支足球队和多位足球明星展开合作，已经和140多家媒体公司和明星签订合作协议，为Facebook Live直播平台制作视频。

　　视频直播作为Facebook未来重要战略之一，小扎不仅在推广上重视，还要加大在该领域的投资，他在最近接受分析师电话会议采访时表示，“我们在网络方面正进行大量投资，此外还有服务器和数据中心的投资。”

　　哦，当然，那时距里约奥运会不足一个月，小扎是亲自出马蹭营销啊!

　　玩无人机，让所有人都能联上网络

　　2013年8月，Facebook 推出了Internet.org，小扎希望让落后地区的更多民众能够上网。2014年成立了Facebook Connectivity Lab实验室，试图通过无人机、卫星等方式来解决网络的问题。

　　7月22日，Facebook研发的无人机项目Aquila成功完成首航，小扎亲自见证了这一时刻。据Facebook 方面介绍，在对全尺寸的飞行无人机进行测试过程中，Aquila 只在低空飞行了96分钟，和预期的三个月续航时间还存在很大的差距。

　　在接受he Verge采访时，小扎这样评价此次试飞：“无人机的制造成本将会降低。我认为，未来某天，在城市郊区有人类居住的地方，将有数以千计的太阳能无人机在空中飞行，上网也会因此变得更普及，更便宜。而且我认为，在它们的帮助下，将有十多亿人从此可以上网。”

　　小扎认为这将是一个里程碑，未来Facebook会将技术授权给别人使用，或者免费提供给电信公司、政府、非营利组织等机构。

　　Facebook公司图片墙

　　据了解，现在世界上还有40亿人无网可上——也无法使用Facebook，为了让这些住在偏远地区的人能连上网络，小扎做了许多努力。在降低用 户数据数据流量费上，Facebook推出了Telecom Infra Project 项目，旨在使用开源软件帮电信业省钱;还推出了Free Basic项目，让用户可以免费使用某些互联网服务。

　　晒娃狂魔，捐出自己99%Facebook股份

　　自从女儿麦克斯来到这个世界上，小扎就像换了副形象，经常在Facebook上晒出爱女的成长照。

　　在今年初发的女儿的第一张游泳照中，可爱的小麦克斯穿着绿色条纹的泳装，胸前还别了一朵红玫瑰，安静地在漂浮在爸爸的怀里。“麦克斯的第一次游泳，她喜欢游泳!”小扎写道。这张照片已经收到了近100万次的点赞和2.1万条评论。

　　小扎还晒出首张他为女儿换尿布的照片，并写道，“搞定了第一次。今后还有数以千计次等着”。

　　晒女儿即将接受疫苗注射的照片，小扎在帖子中写到，“科学已经很明确：疫苗的确有用，而且对于所有人的健康都很重要。”

　　女儿的诞生不仅仅让小扎变成一个晒娃达人，更在某种程度改变了他对于财富的看法。在去年写个女儿的一封公开信中，这位亿万富豪宣布将捐出自己99%Facebook股份做慈善。

　　小扎还成立了一个以自己及太太名字为名的基金会“Chan Zuckerberg”，旨在提倡平等及儿童权益，也为女儿创造一个更美好的世界。

　　在给女儿的信中，小扎这样写道：“Technological progress in every field means your life shouldbedramatically better than todays.”(科技的每一点进步则意味着今天的生活一定优于过往。)

　　不管是出于公司商业目的推广直播或产品，还是让40亿人上网的公益计划，以及捐出自己几乎所有的财富，小扎以一种更加柔软的方式，在一步步地将自己的梦想往前推进，也让我们看到一个前所未有企业家形象。

　　或许别人眼中的不务正业，正是小扎孜孜追求的理想生活。

攜程老年旅客乘機報告：“大媽”比“大叔”更愛玩 半年飛行30次涉足四大洲

半年飛行30次，涉足香港、臺灣，橫跨歐洲、北美洲、大洋洲，這是一位中國68歲老人在今年1-6月所留下的足跡。

重陽節到來之際，攜程旅行網發布了2016年《老年旅客乘機報告》，報告指出，通過攜程預訂機票出行的老年旅客（60周歲以上），今年上半年涉足了全球167個國際和地區，共計816座城市。其中，“大媽”的旅遊熱情比“大叔”更高漲，70歲以上的高齡乘客占比已接近3成。

根據報告，2016年上半年，通過攜程預訂出境機票的老年旅客數量同比去年增長超過90%，這表明，越來越多的老年旅客不止於在境內旅遊，“世界那麽大”，他們也在踐行著出去看世界的夢想。

不過，老年遊客青睞於選擇飛行時長較短的周邊國家或地區作為出境目的地。例如泰國的曼谷、普吉島，韓國首爾，日本的東京、大阪，都是老年旅客熱衷於出行的地方。“這些旅行目的地針對中國遊客的服務相對成熟，老年旅客能更便利地享受旅行。”攜程機票專家表示。 

從人均飛行次數來看，攜程旅行網的老年旅客在今年1-6月里，平均飛行了2.2次，同比2015年上半年，增長了0.3次。相當於，每年要飛兩個來回。

其中，有一位老年旅客，今年上半年共飛行了30次，平均每個月飛5次，比許多年輕商務人士飛得更頻繁。據悉，這是一位來自上海的旅客，今年68歲，半年時間里，他先後飛去了香港、臺北、洛杉磯、米蘭、墨爾本等城市，橫跨亞洲、歐洲、北美洲、大洋洲，堪稱“最牛老飛人”。 

根據報告，2016年上半年，通過攜程預訂機票出行的老年旅客里，女性乘客占57.5%，男性乘客占42.5%，女性乘客占比高於男性，也再次印證了“中國大媽”比“中國大叔”更愛玩，更會玩的事實。

雖然絕大部分的老年乘客年齡在60-70歲，但也有不少高齡老人依舊行走在“看世界”的路上。據報告，2016年上半年，70歲及以上的高齡老年旅客占比已接近30%。

附：老年旅客乘機Tips:

1、70周歲以上老人乘機或需要健康證明

一般而言，老人身體健康有一定的自理能力就可以單獨乘機。不過有的航空公司會要求70周歲以上的老人在乘機時必須提供180天以內的體檢報告，或提前一周左右到醫院開具健康證明。各家航空公司規定不盡相同，旅客最好購票前聯系航空公司了解具體規定。

2、保持正常作息，不趕夜路

老年人出門旅遊，保持正常作息很重要。攜程機票專家建議，老年旅客應盡量在白天出行，避免搭乘晚上21點以後起飛的航班，尤其是淩晨的紅眼航班，以減輕路途的疲勞感。

3、巧買頭等艙、公務艙的特價票

為了吸引到更多旅客，航空公司會不定期放出公務艙或頭等艙的折扣機票，與經濟艙機票價格相近，但座位更寬敞，服務更舒適，很適合老年旅客。攜程機票專家建議，為老人預訂機票時，可多留意這類機票信息。

4、選擇合適的增值服務提升舒適感

圍繞“乘機”，有許多可以提升舒適感的配套增值服務，例如貴賓休息室、接送機、機場代泊、保險、WiFi、國際行李額等。據了解，保險和貴賓休息室是老年旅客最常選擇的增值服務。而國際旅行險涵蓋了意外事故、突發疾病、醫療救援、旅程延誤等多重保障，是眾多旅客選擇的熱門險種。

去哪兒出行大數據：更愛玩花費也更多的竟是00後！

剛剛過去的2016年里，哪個年齡段的旅遊消費更火爆，或者飛行消費增長最快？去哪兒網綜合所覆蓋的60多萬條實時報價航線及海量用戶行為數據最新發布的2016年國人出行年終盤點顯示，2016年，從各年齡層人群出遊頻次上看，00後的熊孩子們出去玩的次數最多，平均出行次數達到2.85次。

春節前訂票人數最多

根據統計，2016年去哪兒平臺一共為旅客提供了41億次的機票搜索。其中僅無線端就達到33億人次，平均每天幫助近千萬人次用手機搜索機票價格。下圖是2016年去哪兒網用戶每月的下單量示意圖。

由此可以看到，一年當中2016年春節前後下單預定機票的人數最多，訂票量達到全年的訂票峰值。全年中一月訂票人數最多，占全年訂票量的9.96%。由於2017年春節提前至1月28日，火車票的預售期也縮短為30天，春運機票的訂票高峰與火車票訂票高峰幾乎重疊。

另外9月也是蠢蠢欲動的時節，下單量占到全年的8.79%，相關專家分析，這與十一的小長假有關，而2016年的十一與重陽敬老節又離得很近，許多家庭扶老攜幼一起在十一出門轉轉。

出國4次的比2次、3次的都多

去哪兒網的2016年年終盤點顯示，無論是出國還是國內遊，一年內出行一次的旅客還是占了85%以上。

不過一年內多次乘機出行的人也不在少數。國內方面，出行2次的占到4.93%，3次的占到2.39%，4次及4次以上的達到5.89%。

國際方面，出國耍2次的占到5.52%，3次的占到2.43%，4次及4次以上的竟然達到了6.62%。

如果從常住地的角度看，北上廣深毫無疑問是最熱門的出發地。從戶籍角度來看，四川和重慶乘飛機的出行量在全國各省、直轄市的排名中名列前茅。2016年四川省戶籍人口的總出行量是陜西省的2倍。

這麽多人出境遊都喜歡去哪兒呢？去哪兒網平臺數據顯示，2016年國人搜索國際航線機票的次數達到7.8億。最受國人喜歡的境外目的地多為大的航線樞紐城市、並且也是消費購物的好去處。在這些城市中，香港、首爾、新加坡成為他們最喜歡的出境遊目的地。

00後出行頻次最高、機票消費最高

走出家門的旅遊消費也逐漸年輕化。去哪兒網數據顯示，2016年，從各年齡層人群出遊頻次上看，00後打敗90後，成為最愛玩的群體，平均出行次數達到2.85次。

這從機票的花費上也能看出端倪。統計顯示，00後們花錢比爺爺奶奶叔叔阿姨們都要多，機票的平均花費達到1038元左右。最精明的莫過於90後們，平均機票的花費情況是859元，比00後少了170多元！

根據去哪兒網統計，2016年18歲以下青少年乘飛機人數占到總人數的2.68%。自2015年10月30日全面放開二孩後，帶著兩個孩子一同出遊的比例持續增高，集中出遊的月份在1、2月和7、8月的寒暑假期間。

不過這幫熊孩子越來越多人偏愛不帶父母出行。國際航線方面，二月自己一個人出去玩的00後最多。其他月份結伴出遊的人數則比獨自出行的多多了。6、7、8月00後更喜歡結伴國內遊，1、5、6、7月則是和小夥伴們全球玩。

老人平均乘機次數1.81次，一半以上不帶子女
 
2016年在去哪兒網平臺上，60周歲以上老年人平均乘機出行次數達到1.81次。60周歲以上老年乘機人的票量占到總票量的5.45%，超一半的老年人不帶子女出遊。

受身體因素、語言環境和文化氛圍等因素的制約，老年人出行還是更偏愛國內遊。報告顯示，2016年使用去哪兒網乘坐國內航線飛行的老年人，占老年人出行比例的93.59%，國際只占6.41%。

北京、成都、上海、昆明、重慶、西安、深圳、廣州、烏魯木齊和海口是老年人最喜歡的10大國內遊目的地。成都、昆明、重慶生活節奏較慢，旅遊資源豐富，成為不少老年人選擇階段性養老的目的地之一。

境外航線中，60周歲以上老年人的選擇則是集中在單程直飛時間在8小時以內的目的地。像香港、首爾、臺北、曼谷、新加坡、吉隆坡、澳門則是憑借相近的文化背景、完善的旅遊配套設施吸引了大多數60周歲以上老年人前往。

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