二手超級跑車 香港降價求售: 車子愈貴, 生意就愈難做
1 :
GS(14)@2012-08-01 09:45:12二手超級跑車 香港降價求售
P.S. 車子愈貴, 生意就愈難做... 最近兩到三個月超級豪華車銷量慘淡，只剩原來的一半
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI3/7259358.shtml#ixzz22DMBUaDT
圖檔
Original link from bloomberg:
Used Lamborghinis Linger On H.K. Lots Amid China Lull
http://www.bloomberg.com/news/20 ... mid-china-lull.html
中國近來經濟成長減緩的影響，可以從香港的超級豪華車市場看出端倪。香港等待購買超高級車的人愈來愈少，連二手的藍寶堅尼(Lamborghini)、法拉利(Ferraris)、賓利(Bentley)都必須降價求售。
根據彭博彙整的資料，香港第一季的經濟成長率只增加0.4%，是從2008年金融危機以來最低的。今年上半年香港每日股票交易成交額，比去年同期低了22%。
IHS Automotive資料顯示，今年上半年香港超高級車的銷售增加47%。但只看新車的銷售情況是不準的，必須再看二手市場的情況。
二手車買氣低迷，車商紛紛砍價。一輛2011年的黃色藍寶堅尼Gallardo 550在網路上開價288萬港幣(約台幣1110萬元)，比新車便宜了約240萬台幣。只開了980公里，2011年出廠的銀灰法拉利加州敞篷車價錢268萬港幣 (約台幣1037萬元)，是今年新款的八折。
20年前創立二手車買賣事業Vin’s Motors的湯米蕭說，「車子愈貴，生意就愈難做」，最近兩到三個月超級豪華車銷量慘淡，只剩原來的一半，「現在很多銀行業的人不想花太多錢買車，因為在這個時候，他們不曉得還有沒有大筆紅利可拿」。
在香港有亞洲企業總部的公司，例如摩根士丹利、花旗集團、德意志銀行，都正在削減人力。湯米蕭指出，全球經濟不景氣以及裁員，讓金融人士以及外籍專業人士人心惶惶，這些人大多數是高級車的消費族群。
湯米蕭表示，他的二手車整體銷售掉了20%，最重要的原因就是這些原先佔了30%營業額的高級車消費者紛紛打退堂鼓。
經濟學人資訊社(EIU)分析師拉非提說，經濟成長的不確定性，讓消費者暫緩購買高價物品，特別是那些沒有大筆金融資產作緩衝的人更是如此
年紀愈大愈難買保險？
1 :
GS(14)@2017-12-18 03:34:53【明報專訊】保險精算師及核保師在釐訂保費率時，會考慮不同的風險因素，當中包括年齡、性別、產品特性、吸煙習慣、公司投資表現及預期回報等。在所有風險因素中，年齡可算是比較重要的一環。一般而言，保費率隨年齡遞增，特別是人壽、醫療和危疾保險產品。在巿面上大部分保險產品中，人壽保障的最高受保年齡約為70至75歲，而醫療和危疾保障的最高受保年齡則為65至70歲。視乎不同產品類型，大多數人壽保險產品提供至100歲的保障年期。鑑於香港預期人均壽命愈來愈長，部分人壽保險產品的設計與時並進，延長保障年期至120歲，醫療和危疾保障的產品則延長至85歲。
醫療及危疾產品的保障年期一般較人壽產品短，如果一份保險計劃是以人壽保障（帶有現金價值或儲蓄成分）作為基本計劃，並配搭附加保障（如醫療或危疾保障），受保人須注意兩類型產品的保障年期可能並非一致，當人壽保障仍在生效時，醫療或危疾保障有機會較早終止。
純保障沒儲蓄性質保險 審核較嚴
為什麼保費率會隨年齡遞增？這與死亡率及發病率息息相關。從保險公司角度來看，受保人年齡愈高，患病的機會也愈大，因此針對身體狀况的核保過程更為嚴謹，對個別受保人「加價」的機會也可能相應提高。這便解釋了為何年紀愈大，愈不容易購買保險的根本原因。
一般來說，如保險產品毋須進行正常核保，其最高受保年齡一般較低。然而，儲蓄成分較高而供款年期較短（5至8年）的保險產品，由於其身故賠償的保障元素通常只佔基本計劃的小部分，而保障的最大目的以儲蓄為主，保險公司視其死亡風險較低的緣故，即使毋須進行正常核保，也能提供比一般情况較高的受保年齡。消費者應視乎自己需要及負擔能力去選擇合適的保險產品。
年紀愈大才購買保險，特別是純保障而沒有儲蓄成分的產品，保險公司要考量的健康風險因素較多，投保人要通過核保評估相對較不容易。坊間傳言保險愈早買愈好，以上述情况而言，或有其道理。消費者應考慮其自身需要、負擔能力及產品的適合程度，可適時加強現有保障，及於年屆退休時多留意具備退休儲蓄及財產傳承功能的保障計劃。
中銀人壽
[保險攻略]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 9135&issue=20171211