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一家未上市快遞公司,市值可以等同於台灣股王大立光,今年四十二歲的創辦人熱愛極限運動,卻又低調到連國際物流大咖DHL老闆想見他,都碰了軟釘子。《今周刊》採訪團隊透過層層溝通,首度直擊公司總部,揭開中國快遞王國的神祕面紗。 撰文‧賴筱凡 攝影.林育緯二○一三年十二月二十六日,高雄燕巢,晨霧未散的果園裡,起個大早的農民們,正輕手輕腳地摘下大如拳頭的蜜棗,寒露初結的翠綠表皮,顆顆更顯嬌貴。的確,這批嬌客即將展開不同以往的旅程,從高雄到台北港、再從台北港搭船到廈門港,下了廈門同益碼頭再轉往上海分拆包裝,橫跨二千公里,連同其他近百噸台灣水果在踏上中國土地後,七十二小時內送達到九千名中國消費者手中。 這是台灣蜜棗的跨世紀之旅,因為這正標誌著兩岸電子商務的新里程碑;而一輛輛寫著大大「SF」英文字的亮黑色貨卡,正是串起兩岸電子商務最後一哩路的幕後推手。這家低調的貨運公司已默默地滲透進台灣大街小巷中,將台灣賣家的商品送到中國消費者的手上,也替你送來在淘寶網上買的貨物,它是「順豐速運」。
直擊深圳總部 揭開﹁水貨佬﹂變身快遞龍頭神祕面紗對台灣人來說,「順豐」這個名字,還有些陌生,但「順豐」之於中國、香港的民眾來說,卻再熟悉不過。它擁有超過二十萬名員工,這些穿梭在兩岸三地大街小巷裡的黑衣部隊,創造出一三年營業額高達人民幣三百億元的業績。更重要的是,順豐掌控了二○%的快遞市場,也就是說,全中國每天流動的二千多萬個包裹中,就有將近五百萬個經過它的手中,連蘋果、小米機都指定全中國的貨物都由順豐來送。順豐的影響力,已經讓你無法忽視。 一三年八月順豐完成最新一輪的增資,引進元禾控股、招商局集團、中信資本三大股東,增資金額達人民幣八十億元(約新台幣四百億元),持股二五%。以此估算,順豐市值已達人民幣三二○億元,相當新台幣一六○○億元。這個數字幾乎與台灣股王大立光的市值相當。然而,這卻是一家資本額只有人民幣一億元的快遞公司。 順豐的創辦人──王衛,行事風格就如同公司亮黑色的貨卡一樣低調;低調到連當年阿里巴巴集團總裁馬雲想見他,都見不著,更別提國際物流大咖DHL的老闆親赴深圳,也碰了軟釘子。 今年僅四十二歲的王衛,進出總是穿著POLO衫、牛仔褲與球鞋,他鮮少接受媒體採訪,也不拍照,連員工在歲末聯歡想與他合照,都未能如願。但低調的外表底下,王衛卻有著熾熱的情感,他熱愛極限運動,追求的目標也絕對徹底執行到底。 憑著這份執著,沒有人能想到,這位二十年前拉著破舊行李箱跑單幫的「水貨佬」,竟能成為中國快遞之王。 當年,年僅二十二歲的王衛從廣東順德起家,來回於香港和珠江三角洲兩地,拉著行李箱,一路從「水貨佬」做起。但王衛的嗅覺卻跟別人不大一樣,他很早就意識到快遞是個商機,二十年來,他一步一腳印將順豐推上中國民營物流業的龍頭寶座,甚至成為第一個購置飛機、自組機隊的中國快遞業者。
把錢花在刀口上 改善運送流程 提供優質快遞服務「以前中國快遞有三巨頭:北宅急送、中大田、南順豐;但宅急送想做的是民族企業,大田的目標是做大之後就賣掉,只有王衛說,他要做中國的FedEx(聯邦快遞)。」曾在順豐工作超過十年的前副總裁曾玉勤指出。 即使○六年大田以四億美元賣給了聯邦快遞,競爭對手DHL上門想買順豐,王衛卻連見他一面都不願意。 為了揭開順豐的神祕面紗,《今周刊》透過層層溝通,成為首家進入順豐深圳總部採訪的台灣媒體,更直擊順豐華東最大中轉站。 十二月二十六日,深圳福田大街上的商店還在播放著聖誕歌曲,聖誕當天人們在淘寶網上搶購的禮物,此刻正在順豐綿密的物聯網上移動,等著送貨員配送到每個消費者的手上,而這張物聯網的神經中樞,就在大街旁的這棟高達二十六層樓的順豐總部。 其實順豐總部落腳在此,已經有十年的時間了,但從外觀看去,絲毫無法找到任何有關順豐的蛛絲馬跡。 神祕、低調,是外界對順豐的第一印象,甚至有中國媒體為了採訪順豐,不惜以臥底面試的方式潛入。「順豐認為與其花錢打廣告,告訴別人順豐好,何不把錢花在改善我們的流程,讓消費者用過之後,都知道順豐好。」跟在王衛身邊長達十年的順豐資深副總裁杜浩洋自信地說。 「電子商務的產業鏈中,唯一無法虛擬化的,就是物流,你還是需要一個又一個的送貨員,親自將貨送到消費者手上,大家還是會注意到順豐。」順豐以年成長率超過三成的速度飛快長大,其中的關鍵,就來自中國消費者在淘寶網、天貓、京東商城等電子商務平台的消費。 一二年中國被運送的包裹多達五十六億件,預估一三年將達八十五億件。中國電子商務的爆發性成長,連帶地使快遞業也跟著起飛。「今年我們最重要的戰略,就是電商業務。」順豐浦東中轉站業務經理李松直言。 為了搶進年成長率近六成的電商業務,順豐去年就租下浦東機場一.二萬平方公尺的地,設立華東最新的中轉場,就是要把電商快遞包裹統統拉進順豐來。
第一線快遞是命脈 王衛敢給 讓快遞員變超級業務員要管理好這最後一哩路,在台灣或許再稀鬆平常不過,但當一切放大至二十萬人的大軍,要跑遍中國三十四個省市自治區,很多問題就會跑出來。 就拿快遞最重要的命脈——送貨員來說,順豐的二十萬名員工裡,五○%是送貨員。近年來中國工資調漲,只要每人工資增加人民幣一百元,順豐的人事成本就多人民幣一千萬元,更別說還有油費、設置中轉站的倉儲土地成本。 養送貨員更不是一件容易的事,中國幅員遼闊,做快遞就得深入到每個鄉鎮去。一開始,順豐跟其他快遞業者一樣,採取「加盟」制,讓當地有興趣的人來加盟,結果就是各地加盟店的老闆擁地為王。 王衛很早就捨棄了各地加盟的制度,擁地為王的狀況只會增加管理困難,於是,○二年,順豐改推直營制,要徹底解決最後一哩的管理障礙。問題來了,別家都是加盟制,王衛拿什麼吸引送貨員認同度,還讓他們甘於歸依順豐的管理、為順豐打拚? 「王衛把中國畫成六大區,每區下有省、縣、市、鄉……等小區,他喊出分潤制,要跟送貨員共享利潤。」曾玉勤說,這招很有效,王衛讓每個送貨員除了配送既有貨品,賺取穩定薪水外,他還把送貨員變成了業務員。 杜浩洋不諱言,「在順豐,每名送貨員都是業務員,只要他們每多接一張訂單,公司就和他們分享一部分的利潤。」換言之,除了送貨帶來固定薪資,只要每接一張單,送貨員就能額外多拿一些獎金。 為了觀察順豐如何將快遞作業發揮到極致,我們甚至追蹤了「一顆台灣蜜棗的旅行」,一張來自上海的訂購單,如何在電商大平台下,從高雄產地直送到消費者手裡。《今周刊》從台灣賣家杰可斯商品產地開始記錄,一路自高雄、廈門到上海,從商品報關、重新包裝、集貨裝箱、分揀併單、到配送至消費者家中,現場直擊電子商務包裹的跨海過程。 紙絲、包材都是know-how 上演二十四小時包裹特急快遞挑戰十二月二十七日下午五點,廈門的同益碼頭,中國消費者從淘寶網下單,台灣直送的貨品到了。 「我們以前不懂得做,要從新疆運水果出來,以為在上頭鋪冰塊就可以了。」杜浩洋說得都有些不好意思。 台灣人對於低溫冷藏的快遞配送,是相當習以為常的事,但即使是今日的順豐,旗下也還沒有一輛貨車是低溫冷藏的配送車。「在中國想運送生鮮食品,你得克服每個地區的氣候不同,有時貨品上飛機,溫度低至零下,食品的耐受度是大問題。」順豐電商與快遞供應鏈事業部業務經理祖恩峰說。 因此,當杰可斯將高雄蜜棗賣到中國消費者手上,難度之高不難想像。「從貨交到順豐手上那刻算起,二十四小時內就會送達消費者手上。」這次,杰可斯執行長胡亦嘉要配送到中國消費者的水果近百噸、九千張訂單,順豐在最短時間內做到了! 順豐有個規定叫「收一派二」,指消費者下單後一小時收件,貨物到送貨員手上必須在兩小時內完成派送,靠著綿密的網絡,順豐做到了快,讓包裹「跑起來」。 十二月二十九日下午,杰可斯位於廈門的倉庫外,已經停滿了順豐長達二十米的貨車。「這些水果坐船過來,接下來有些要送到華北,就得上飛機,所以我們得要替它量身打造不一樣的包材。」祖恩峰說。 以夏季運送芒果為例,容易腐壞不說,上了飛機的溫度必須控制在零至三度,保利龍箱的密度就要有二十克╱立方公分,才能達到恆溫效果。 貨品重新包裝好,二十四小時的快遞挑戰,才正要開始。十二月二十九日,晚上八點,浦東機場邊的順豐中轉站,正要開始忙碌。為了壓縮貨品運送的時間,快遞業者多半利用夜晚做長距離的移動,白天則由送貨員配送。
三個月不創新就危機四伏 取經7-ELEVEn 複製台灣經驗這是一天裡,浦東中轉場最忙的時候,他們得趕在晚上十點半前,完成所有貨物分揀,並集貨上車,貨物輸送帶上,包裹奔跑著,其中就有好些件是杰可斯的蜜棗包裹,有些更要趕搭十二點直飛四川成都的貨機,要讓消費者在隔日一早十點前收到。 接近王衛的人都知道,王衛是個危機意識相當高的人,因此業界流傳王衛的一句名言:「三個月沒有創新和變革,就會有危機四伏的感覺。」王衛無時無刻都在研究如何提升運送速度,「○九年到台灣參訪時,他就親自去台北港看,從台北港到廈門是最短的距離,他也看到了台灣的物流業者如何與便利商店合作。」曾玉勤說。 順豐率先在深圳找上便利商店合作取件,「其實,就是從台灣的7-ELEVEn得到的靈感。」杜浩洋不諱言,效果相當好,「一來送貨員不用因為貨品沒送達而乾等或來回奔波,二來對消費者取貨也便利。」順豐更在十二月,將便利商店的合作模式,複製到上海來。 順豐的送貨員都會隨身配帶著一個無線掃描器和無線列印機,所有貨品一到送貨員手上,只要輕輕一掃條碼,收件人、送件人……等所有資訊,都詳細明列在上,就連下單也可以馬上完成,連送貨車都不必消費者親自填寫。 為了精確掌握每個送貨員的行蹤與進度,這台無線掃描器代表的就是每個送貨員,直接與順豐每個區域的中轉站連線。 早些年,順豐非常追求快,這也是為什麼王衛在○九年成立順豐航空,成為中國物流業者的第一個自有機隊,多達三十一架的貨機直接來往大陸各城市。「王衛想要自己擁有掌控權,如果沒有自己的機隊,貨品就得乖乖等湊櫃,快遞時間就在等待中浪費了。」曾玉勤認為,在快遞業裡,快是第一,再來就是服務要好。 順豐的快遞價格向來比其他同業高,原因就出在王衛並不認同低價競爭策略是存活的唯一之道,「順豐其實不是快遞公司,而是速運公司,我們要提供給客戶的是解決方案,又快又好。」杜浩洋直言,品質才是關鍵。 的確,當來自高雄燕巢的蜜棗被送達到上海年輕女孩的手中時,那翠綠欲滴的果色,那入口甜香的濃郁,或許就是品質最好的說明。 順豐這家快遞大腕,在電商大時代裡,迅速成為一統中國物流業的新帝國,更拉高嘉里大榮、宅配通等台灣業者的進入門檻。以後,你不得不認識這個黑色標誌背後代表的順豐大軍。 42歲的王衛, 20年催生順豐王國
順豐速運
成立:1993年
負責人:王衛
資本額:人民幣1億元
員工人數:約20萬人 據點:中國境內共有5000個據點;海外遍及香港、澳、台、韓、日、星、馬、美國等國 近三年營業額: 2011年人民幣150億元2012年人民幣200億元2013年人民幣300億元 從人民幣10萬元開始的
物流王國
順豐速運大事紀 1993年 王衛向父親借人民幣10萬元,創辦順豐速運,只有6名員工1996年 成為中國首家進軍香港的物流業者2007年 進軍台灣市場2009年 成立順豐航空,是中國第一家自有飛機的民營快遞業者2013年 引進中信資本、元禾控股、招商集團近人民幣80億元資金,持股25%,推算順豐市值高達人民幣320億元 一顆台灣蜜棗的千里旅行 電子商務爆發,順豐成了每個賣家最依賴的物流業者。但一顆台灣蜜棗要跨越兩岸、行經上千公里,到底該怎麼送? 為了解順豐物流配送過程,《今周刊》從高雄、廈門,沿途記錄至上海,從蜜棗產地、高雄港、廈門報關,到順豐中轉站的貨品分揀、社區送貨的最後一哩,直擊順豐20萬快遞大軍的第一線作業。 四大創新,讓順豐變中國民營快遞龍頭 1.科技走在前頭 順豐是大陸首家使用無線掃描器的快遞業者,內建GPS定位、通話、訂單資訊等功能,還能即時接單。
2.送貨員變業務員 每個送貨員變成業務員,只要送貨員多接一張訂單,就能獲得部分獎金。
3.即時管控最後一哩路 順豐很早就捨棄加盟制,親自直營深入社區的最後一哩,降低快遞配送時間的影響。 4.什麼都能包! 從紅酒、鮮花、冰淇淋到水果,不論是恆溫箱厚度、或外包裝材質,順豐各種特殊服務都有。 |
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由陳氏家族掌舵20年的國內“元老級”快遞公司宅急送,昨日(10月16日)宣布對外融資。
宅急送實際控制人、泰康人壽董事長陳東升昨日透露,經過與複星集團、招商證券、海通證券、弘泰資本和中新建招商股權投資基金半年多的談判,宅急送最終以出讓30%的股權比例,與上述五大投資公司達成戰略合作。
宅急送首次打破家族式100%持股,在發展戰略上也作出重大調整。未來以倉配業務為核心的宅急送,將發展具有快遞屬性,兼容B2B、B2C、O2O需求的三類物流服務模式。同時,跨境業務與快遞業務將協同發展。
據宅急送確定的“兩個三年”目標,在2014~2016年“戰略落地,重塑品牌”階段後,將於2017~2019年實現上市。
複星領銜五大資方戰略投資
作為五大資方中領銜的複星集團,對於宅急送的這次轉型至關重要。昨日,陳東升說,將主要由複星集團的投研團隊對宅急送未來的經營管理進行監督,宅急送的高管團隊也會對包括複星在內的投資方開放。
這已經不是複星集團首次涉足物流領域,早在2011年,複星就牽手聯想創投共同投資了韻達快遞,去年又加盟阿里菜鳥網絡,複星在物流領域已經積累一定經驗並有所建樹。
複星集團董事長郭廣昌在昨日的簽約儀式上第一個發表講話。在他看來,中國的物流行業和整個供應鏈隨著電商的發展正發生著深刻的變化,一方面是淘寶的發展保證了通達系的崛起,而傳統企業O2O的轉型,也會帶來多元化的需求,複星正是關註到這種改變帶來的機會,投資韻達、菜鳥之後,又選擇投資區別於通達系的宅急送。“這麽大一個(物流)行業不是一個公司、一種模式就能壟斷,一定是百花齊放的,宅急送一定有機會。”
而另一個值得關註的投資方——招商證券,其實際控制人招商局集團剛剛聯合元禾控股、中信資本以及古玉資本,以不超過25%的股份入股順豐。包括這次五大投資方中的“中新建招商”,亦是招商局集團與新疆生產建設兵團共同出資成立的大型股權投資基金。
業界人士認為,在“陳氏三兄弟”中排行老二的泰康人壽董事長陳東升,對宅急送的這次引資起到了關鍵作用。陳東升雖然是宅急送的控股股東,但宅急送最初是由其三弟陳平一手創辦,期間歷經陳氏三兄弟創業的分分合合。陳平出走後,2008年又由其大哥陳顯寶擔任宅急送董事長。陳東升雖側重打理泰康人壽,但總是在宅急送危難的時刻出手相助。在業界看來,某種意義上,陳東升就是宅急送最大的品牌。
宅急送將以倉配業務為核心
從過去20年的一個家族企業,到現在的首次股權開放,在近幾年的轉型中,宅急送可謂波折頗多。
用陳顯寶的話總結,2007年宅急送的小件革命學習順豐路線,出現了一系列問題;2008年開始做項目、COD、B2C模式,取得了長足發展;2012年底開始探索通達系模式,卻造成了目前的困難局面。
按照宅急送昨日發布的最新戰略,宅急送未來發展將以倉配業務為核心。而倉配業務戰略目標的選擇,一是基於宅急送傳統項目物流的基因,二是基於長期B2C業務發展過程中所形成的核心能力。同時,完全直營的運營平臺和直營為主的網絡深度,以及快遞、快運混合配送的能力等,將幫助宅急送差異化服務產品的形成。
昨日,投資方多次提及,未來商業銷售模式渠道主要分成O2O、純線上、純線下三種類型,隨著電子商務和移動互聯的發展,O2O模式將逐漸成為大型生產和經銷企業的主流模式。宅急送此次引資要發展的倉配,就是要發展具有快遞屬性,兼容B2B、B2C、O2O需求的三類物流服務模式。
昨日,宅急送總裁鄭瑞祥向記者表示,這次引資是公司第三次戰略中心的轉移,不過,公司轉型倉配業務為核心,並不意味著放棄淘寶業務,今年“雙十一”和阿里達成的目標,就是要在去年“雙十一”189萬單的基礎上擴容3倍,突破600萬單。並且,開放地縣級加盟也將持續,因為從效果來看,開放加盟一年宅急送貨量翻了6倍。
不過,據宅急送方面人士告訴記者,公司未來的淘寶業務將區別於通達系,轉型以企業客戶為主。鄭瑞祥則強調,倉配、國際業務、快遞的發展是宅急送戰略執行過程中的核心主線,其中,倉配和國際業務作為宅急送發展的核心戰略,離不開快遞平臺和網絡的支撐,快遞業務不作為核心戰略但影響核心戰略。
(東方IC/圖)
11月28日,宅急送迎來了新任總裁劉冬屯,他曾是宅急送副總裁,後擔任國美安迅物流總裁,這次又回到宅急送。
這是宅急送兩個月里的第二次高層大調整。10月9日,宅急送CEO陳平卸任,繼續擔任宅急送董事會顧問,但主要精力放回到自己快遞之外的事業上。
同時,宅急送董事王洪濤擔任宅急送董事長兼CEO一職。王洪濤曾任泰康資產管理公司非上市股權投資部總經理,還曾在平安證券、招商證券等多家企業任職。由於宅急送此前一直受制於融資,這次調整也被外界解讀為宅急送將在外部融資上有所動作。王洪濤表示,宅急送將堅持戰略方向不動搖,為品牌商提供線上線下一站式的綜合物流服務。
宅急送成立於1994年,是中國最早一批物流和快遞公司,由陳平和他的哥哥陳東升一起創辦。其中陳平出身坦克兵,陳東升則是嘉德拍賣和泰康人壽老板。陳平負責宅急送日常經營,陳東升主要以投資人和股東身份出現。
宅急送一度十分輝煌,在全國各地兼並重組了一大堆的快遞公司。最鼎盛的時候,陳平甚至南下深圳找順豐老板王衛談判,希望收購順豐,但被拒絕。
後來宅急送因為融資問題擱淺,導致上市失敗。同時對於電商業務和小件配送兩大趨勢擁抱不夠迅速,造成被順豐等同行超越。陳平一度被迫離開公司,去泰康幫陳東升打理生意。宅急送由陳平和陳東升的哥哥陳顯寶掌舵。但由於宅急送積重難返,加上同行拿到了大量融資,幾年下來,宅急送的江湖地位並沒有太大改變。2015年,陳平再次回歸宅急送,擔任CEO一職。
陳平剛回宅急送時,曾對南方周末記者表示,宅急送是他一手創辦的,所以當宅急送需要他幫忙做內部調整時,他義不容辭,很快就答應下來,並帶回了調整方案:打掃衛生,整理家具,開門迎客。
具體來說,一是給公司止血.陳平發布了15項CEO令,向積存多年的頑瘴痼疾開刀,比如各種跑冒滴漏問題。二是抓管理,不惜清理公司關系戶。同時整頓文化,打擊各種歪風邪氣。
三是開展事業部改革,過去宅急送是倉儲配一體化,陳平認為這樣太重,必須輕資產模式,於是成立倉、運、配三大事業部,調動各個事業部的積極性和能動性。同時,開發了一些創新產品,比如雲微倉、航空聯運和宅鮮配。
陳平曾對南方周末記者表示,在大數據時代,快遞業的趨勢,正從訂單先行、物流隨後,向物流先行、訂單隨後快速轉變。可能消費者剛下單,貨物就已經配送到離消費者不遠的站點了。為此,陳平回歸後,在宅急送大力推動雲微倉業務。
四是重塑和加盟商的關系。順豐之所以能超越宅急送,就是因為順豐主要是自營為主,宅急送是自營+加盟模式,但對加盟商服務和運營的控制力很弱,關系也比較緊張。陳平提出要把加盟商當自己家人,同時要加強對加盟商的培訓。
五是調整內部利益格局。有一次陳平發現,在分公司老總的微信群里,他每說一句話,或者總公司發一個聲音,下面要麽是一連串的“收到”,要麽就是豎大拇指。但其實總公司並不知道這些分公司老總們到底在想什麽。很快,陳平在內部啟動了分公司的責任承包制,總公司與分公司分潤。
11月28日,宅急送總部機關大早會召開。作為新任總裁,劉冬屯發現,由於幾位高管和員工遲到,造成會議推遲了15分鐘。為此,劉冬屯在會後,要求總公司成立總部全體員工微信大群,所有遲到人員必須發紅包,員工最少100元,總監最少1000元,總裁以上至少3000元。一位宅急送員工說,過去兩個月宅急送的變化超過了過去十年。
一位離開宅急送的員工對南方周末記者說,看來宅急送這次是動真格的了,過去很難想象宅急送的董事長、CEO和總裁幾個職位,都不姓“陳”。
還留在宅急送的朋友說,他們再次找到了創業初期的氛圍。“我希望宅急送能幫那些還在堅守的人,找回他們丟失的尊嚴。“上述離開宅急送的員工說。
宅急送新任董事長王洪濤透露,下一步宅急送將加快制定員工股權和期權激勵方案。
“我們曾經是一只狼、一頭老虎,你把我圈著我還是老虎,只要把籬笆拆開,我們野性就有了。我們要學習做回我們自己,找回我們自己的業務。”王洪濤最近在宅急送的一位內部講話中說。