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心臟支架醫生個個身家千萬? 一個商人眼中的部分介入專家

http://www.infzm.com/content/54055

2003年到2006年之間一段賣心臟支架的經歷,讓王明理(化名)對心臟介入專家的看法大大改變。在他看來,專家之所以在病人身上用那些無證的支架,邏輯其實非常簡單:這些產品的回扣更高。

王明理曾是北京一家經營心臟介入手術產品的醫療器械公司銷售員,他的主要工作是推銷心臟支架。他說,當年的市場情況是,一個國產支架,出廠價不過3000元,賣給醫院的價格是27000元,一個進口支架的出廠價是6000元左右,賣給醫院是38000元,醫院進貨之後,再加價15%賣給病人。近年來,因為競爭日漸激烈,價格有所下降,但仍在萬元之上,遠遠高於歐美發達國家,跟發展中國家相比更是高得離譜。業內有說法稱,同樣是一台心臟支架手術,在中國所花的費用,相當於在印度做完之後再在印度旅遊一圈。

支架出廠價與醫院進貨價之間的高達數倍的利潤,不可能僅僅歸王明理他們這樣的公司。某種意義,王明理和他的同事們的工作,就是將利潤向安裝支架的介入專家傾斜,以維持整個系統的平衡。

王明理的主要服務對象由兩種人組成:北京知名醫院的心臟支架專家和北京周邊醫院的心內科主任。

由於對技術的要求較高,一些不具備條件卻想開展手術的醫院,只能聘請大醫院的專家前來完成 (段廣水的情況正是如此,他在門頭溝醫院做的手術,但手術醫生卻是北京世紀壇醫院的專家),王明理充當的是兩者的橋樑,他為那些想開展支架手術的醫院請來專家,同時帶來本公司提供的心臟支架和配套產品。

專家的「好處」分為兩塊:一是支架的回扣,按支架的使用個數計算,每個是1500元。當地醫院為了充分「用足」專家,一般都是集中多名病人一起來做手術,如果總共使用10個支架,回扣總額也就是15000。

此外,專家到來之前,當地醫院要向患者提前收「專家費」,也就是通常所說的「紅包」。每個手術病人1500元,如果僅做造影檢查而不裝支架的話,則是1000元。這樣算起來,專家每跟王明理出去一趟,現金收入在兩萬元以上。而跟王明理合作的專家,除了一週有一天半時間在醫院上班,其他所有時間都在「走穴」。王明理保守估計,他們一年僅「走穴」的收入便要在500萬元以上。值得一提的是,當年他經手的一批無證支架,一位專家雖然看出來問題,但仍然給病人用了,只不過有證支架的回扣是1500,無證的則是2500。

至於手術當地醫院,從王明理的公司所能得到的好處是:手術所有使用耗材總費用的20%。這筆錢通常只交給醫院的科主任,至於進一步再如何分配,則是對方的事。這是因為規避風險不得已而為之的一種做法。事實證明它極易埋下隱患。2002年5月9日,山東青島大學醫學院附屬醫院曝出一樁命案:光天化日之下,該醫院急診科副主任孟軍將科主任張登學用啞鈴活活打死。根據警方調查,引發這起命案的,正是心臟支架的回扣分配問題。

在王明理看來,在心臟支架手術圈裡,病人是否需要安裝以及安裝多少支架,完全取決於手術醫生的良心。問題在於,在巨大的利益誘惑面前,良心往往脆弱不堪。根據王明理的經驗,對於那些可裝可不裝的病人,專家一般都要裝。

王明理的觀點得到一位心內科著名專家的認可。該專家指出,儘管我國制定了心臟介入手術的診療指南,但制定指南的,恰恰是與之有直接利益關聯的介入專家。而在國外發達國家,類似規範需有心臟外科專家、公共衛生專家甚至律師參與,以充分保證患者的權益。

醫院最早開展支架手術的是心內科,因為利潤豐厚,後來急診科也逐漸推開,有的醫院則專門成立了介入科。於是醫院內部也有了競爭,分診的護士往往成為不同科室的爭取對象。王明理說,據他所知,在有的醫院,分診護士給某科室介紹一名做支架手術的病人,就會拿到一筆千元左右的回扣。這些競爭最後的指向仍是病人,在病人身上擴大適應症甚至給沒有適應症的病人安裝支架,往往是解決矛盾的最好辦法。

除了賣心臟支架,王明理還向醫院賣配套使用的導管。在他看來,心臟介入手術,除了濫用支架,導管的重複使用也很嚴重。按照相關規定,手術中使用的導管都是一次性的,可幾乎所有醫院都存在重複使用,醫院甚至為此專門發明了一個詞:二號管。有一次,一家醫院的心內科主任向王明理抱怨他們賣的導管質量不好,王明理於是問「怎麼講」,對方說,你們的用四次就壞了,人家×××進的可以用十次。王明理惟有苦笑。

在王明理看來,心臟介入手術行業裡,支架專家是最寶貴的資源。幾乎每名專家後面都有幾位王明理這樣的支架經銷商圍著轉。為了獲得專家的青睞,王明理和他的同行使出渾身解數,很多時候,他們幾乎變成專家的秘書——有時甚至是保姆。「我們為專家接小孩,買早點,甚至裝修房子——一句話,只要專家有需要,我們什麼都干。」王明理說。他深有體會的一件事是,有位專家新買的房子裝修,竟然打電話給他要其幫忙買一瓶502膠水送過去,而他惟有照辦。

王明理的一位同行,為了籠絡一位專家,花了三年時間接其兒子上學。偏偏那位公子眼光極高,看不上他的夏利車,於是這位兄弟不得不又買了輛捷達。功夫不負有心人,這個朋友靠這位專家最後也「發」了。

有一次,王明理所服務的一位專家曾經不無得意地感嘆:(像我這樣的專家)給個市長也不干。

有一個專家親口跟他說過,幹一個月就可以買一輛新款的奧迪——這款車的售價要60萬。他估計,各種明暗收入相加,這位專家早已經身家數千萬,甚至上億也不無可能。因此,每當聽到有人說醫生收入低的時候,王明理多有恍若隔世之感。

王明理說,即使在寸土寸金的北京,支架專家在市中心有幾套房子一點不奇怪——專家們都很謹慎,他們不敢將錢花在外露的地方,因此買房多成為其最重要的投資。

王明理認識的很多專家都已辦了移民,這主要是受當年醫藥衛生領域打擊商業賄賂運動所影響。當時,一夜之間,王明理髮現身邊的專家都不見了,後來一問,才知道出國「避風」。後來風頭一過,專家們陸續回來,一切照常。

在王明理看來,熱衷於裝支架的有兩種醫生,一種是年輕醫生,他們剛剛工作,需要買車買房,因此幹勁十足;此外,即將退休的醫生也會抓住最後的機會,因為支架手術對體力(需要穿鉛衣以防輻射)、眼神要求很高,醫生上了年紀便不能再做。

錢如此好賺,卻不必承擔任何責任。據王明理介紹,有一次他跟專家出差,手術中出了事故,病人死在了手術台上。結果病人家屬不懂,不僅不怪專家,相反看到專家滿頭大汗搶救,還千恩萬謝,手術費一分沒少給。即使是出事後碰到「難纏」的病人,也是由所在地醫院處理,專家做完手術走人,根本不管。

賣了三年心臟支架之後,王明理決定永遠退出這個行業。這段經歷帶給他的,除了對「專家」的全新認識,就是再不敢輕易去醫院看病。

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投資其實是一份苦差事:你的心臟足夠強大嗎? 東方紅石樑軍儒

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4c5a73c90102e0to.html

   年前遇到了一位多年前就已成名的基金經理。在上一輪牛市中,此君的投資業績光耀奪目,是業內評選的獲獎常客。我們就市場和股票問題交流一番後,我問他:「你希望自己的小孩以後做投資嗎?」他稍微沉默了一下,搖搖頭說:「太苦了!」

  這樣的回答並不讓我意外,因為隨著從業時間的拉長,我自己也越來越感到投資的確是一份苦差事,正如索羅斯所言:「如果投資成了娛樂,如果你從中得到樂趣,那麼你可能根本掙不到錢。真正的投資是乏味的。」 

  投資之苦並不僅僅在於研究工作之艱辛、調研過程之勞頓,真真的苦是過程的煎熬。我曾經的一隻重倉股,跟蹤了3年不漲,而期間至少有過3次的跌停!雖然最後收益頗豐,但是過程中的苦滋味只有自己知道。再看最近銀行股氣壯山河的上漲,是讓許多投資人揚眉吐氣了一把,但回憶起過去這兩三年的堅守,一定是心有餘悸,怎一個愁字了得!所以有人說「守股比守寡還難」,相信在這個市場中呆久了的人都會深有同感。

  即使是大師級的人物也一樣有此般煎熬。約翰·聶夫在他的自傳中回憶了投資花旗銀行的整個過程,從1987年開始,歷經4年,持有花旗的平均成本為33美元,最低時跌到了8美元!聶夫說:「我不得不承認這段時間的確讓人高興不起來,但是我們的信心沒有動搖。」當然,大師的修行顯然還是比常人高出了許多,他仍然認為:「花旗是投資挑戰的一個很好的例子。對於我們來說,醜陋的股票往往是漂亮的。」

  投資之苦是一開始就注定的,尤其是選擇做價值投資。因為價值投資哲學要求既要在買入前耐心等待便宜貨的出現,也要求在買入後等待價值的實現。你能做的事只能是判斷在各種悲觀假設下的價值,然後嚴守紀律,在安全邊際下逐步買入,而至於什麼時候漲,基本上是聽天由命的。

  但多數人皆為凡夫俗子、肉體凡胎,經常發生的事是,持有的股票多年不漲,一開始用「理念」來支撐自己,但最後在時間的風吹雨打下認輸了,承認是自己看錯,而最悲慘的莫過於在「1949」時認輸,所以,成功的投資總是有運氣的成分。

  再往深裡想,投資之所以苦,是因為做投資實際上有時就是在和正常的人性過不去。正常人的喜怒哀樂是隨性而去,與人同悲或與人同喜能夠獲得心理上的安慰與安全感,正如古人說「獨樂樂不如與人樂樂」,而「別人貪婪時恐懼,別人恐懼時貪婪」就是違背正常人性的。所以,你要想清楚,你對世界的認識真的有如此的穿透力嗎?你真的有足夠強大的心臟嗎?否則,別輕言「理念」,別高估了自己。

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醫療機器人,是不是心臟支架的終結者? Fat_Johnson

http://xueqiu.com/4133659208/25262312
醫療機器人,是不是心臟支架的終結者?

(之前多次提到,新藥研發週期可能比較慢,但基於新材料新技術的醫療耗材更新換代可能非常快,誰稍微走慢了一步,誰就可能很慘。這個微型醫療機器人的概念,很早就有人提出,現在香港中大的研發似乎有了一些新進展——相對這個概念,「可降解的心臟支架」都似乎是弱爆了。到臨床應用,可能沒有那麼快,但似乎對心臟支架行業的衝擊,說不定在2-3年內就來到,這包括最新一代可能推出的「可降解心臟支架」)

研究論文的原文沒有找到,這個媒體報導先一睹為快。

香港中文大學研發微型醫療機械人

內容提要:香港中文大學(中大)工程學院與海外研究人員合作,最近成功研製一種微型醫療機械人,可精準傳送藥物至人體的特定部位,將來可用於癌症、腦梗中風、視網膜退化等多種疾病的靶向治療。

香港中文大學(中大)工程學院與海外研究人員合作,最近成功研製一種微型醫療機械人,可精準傳送藥物至人體的特定部位,將來可用於癌症、腦梗中風、視網膜退化等多種疾病的靶向治療。

這款新型機器人呈多孔支架狀,長度接近頭髮絲的直徑。在微小的空間內,如何給機械人供能、如何操作其運動成為兩大難題。

中大機械與自動化工程學系張立教授12日在記者會上介紹稱,微型機械人通過外在磁場操控,可精準地傳送藥物至人體內微小的部位,穿梭於血管、眼及腦內,「傳統治療只能通過血管被動給藥,微型機械人則可達到主動靶向給藥,將藥物送到傳統醫療方法難以達到的地方。」張立指,是次研究成果對無線操控微型醫療機械人的發展邁進了重要的一步。

他續指,利用微型機械人治療具有創口小、精度高等優點,並可減少入侵性醫療方式引發的副作用,但是從科研轉化為應用仍需時間:「未來真正應用到實際預計近十年還不大可能。」

以上研究成果將刊登於新一期國際知名學術期刊《先進材料》(AdvancedMaterials)的封面。微型機械人概念自上世紀50年代提出至今,已在醫療領域有成功實踐,例如利用膠囊式內窺鏡探測人體腸道、通過微型機械人完成視網膜手術等。
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互聯網安全「心臟出血」

2014-04-14  NCW
 
 

 

技術界在討論開源閉源之爭,用戶關心的則是中國互聯網界落後的應急能力◎ 財新記者 屈運栩 沈大園 李小曉 田淑娟 文一場被稱為 「心臟出血」的互聯網安全事件本週席捲全球,世界範圍內的眾多互聯網公司因為使用了 OpenSSL 這一基礎安全協議套件而不得不徹夜升級,和黑客們爭分奪秒。

4月8日晚間,OpenSSL 存在嚴重漏洞的消息在中國互聯網圈中流傳。穀歌、雅虎、facebook 以及國內的騰訊、阿里巴巴甚至銀行銀聯系統的安全性都受到威脅。技術人士提醒:用戶的賬戶密碼信息可能被盜用。

和黑客、白帽子(公佈漏洞,但不會攻擊的黑客)的激動相比,國內互聯網公司出奇冷靜,針對媒體關切給出的都是簡單回複:已經升級補丁。但多位採訪對象透露:這一次漏洞其實一週前就已在國外的技術小圈子裡流傳,直到4月8日確定並發佈了補丁,國內一眾互聯網企業方才知曉——這中間理論上存在黑客已經獲取中國互聯網用戶資料的可能性。一些企業甚至拖到4月9日才開始升級,考慮到升級需要一定時間,黑客仍有可能利用這個空檔攻擊漏洞。

漏洞爆出至今,還沒有哪家互聯網公司承認遭到攻擊,出現信息洩露。 「心臟出血」有驚無險,但中國企業在建立互聯網安全防護機制流程,如何系統保護用戶信息安全尤其是財務安全等各個方面,要走的路還很長。

何為 「心臟出血」

SSL(Secure Sockets Layer,安全套接層) ,是為網絡通信提供安全及數據完整性的一種安全協議。奇虎360副總裁譚曉生對財新記者解釋稱,安全協議如同電話線之間傳輸的信息加密,如果有第三者搭一根電話線接入,也只能聽到噪音。使用了SSL協議,則是在服務器和用戶的數據傳輸中使用了加密,通常使用SSL協議加密的網址開頭是 https。

這次被發現漏洞的 OpenSSL,是一個基於 SSL協議的安全協議套件,或者說軟件包。 「成熟」 「完備」 「頂級」是多位業內專家對 OpenSSL 套件的形容。OpenSSL 開放源代碼同時支持Linux、Windows、BSD、Mac、VMS 等平台,該安全協議套件一直受到互聯網業追捧。

「就相當於有人利用生產汽車的方法,生產了免費的性能良好的汽車,並且可以到處開。 」譚曉生比喻道。

實際上,全球95% 的互聯網公司不同程度的使用 OpenSSL。然而,正是這樣一款 「美妙」 的套件被發現了漏洞。

「心臟出血」 (Heartbleed)漏洞由一個芬蘭研究小組和穀歌公司的研究者在此前一週發現,後被證實在 OpenSSL 1.0.1f 和OpenSSL 1.0.2-beta兩個版本中存在。而這兩個版本從2011年發佈至今已經使用了三年之久。

「由於是心跳包的漏洞引起的數據洩露,並且這個漏洞是如此的嚴重,所以形象地稱之為『心臟出血』 。 」一位國內頂級白帽子團隊成員告訴財新記者,漏洞被稱為 「心臟出血」 ,另一原因是病灶就在 「心跳包」 (heartbeat) 。

他解釋稱,心跳包是在客戶端和服務器間定時發送的數據包,以通知對方自己狀態,數據包按一定時間間隔發送,類似於心跳,所以叫做心跳包。通常情況下數據包的長度應根據包的實際長度計算出來的,而不是用戶隨便定義的。但漏洞在於,這個包的長度恰恰可以由用戶自己定義,最長為65535字節,即64K。而根據程序,服務端回應的數據長度是依據用戶的聲明而不是實際的數據長度。所以當客戶端實際發送的是0字節的包,卻聲明這個包長達64K 時,根據回應的要求,服務端就會把內存中正在運行的64K數據回複給用戶。

埃森哲北京技術研究院院長劉東告訴財新記者: 「如果只是獲取64K 數據,那並不危險;但通過多次訪問,能夠獲取不同的64K 數據,就意味著用戶的登錄用戶名和密碼等信息存在洩露可能。 」「心臟出血」的嚴重性在於其波及範圍。根據國內安全廠商北京知道創宇信息技術有限公司(下稱知道創宇)用搜索引擎ZoomEye對全球開放443端口的353萬個服務器主機進行全方位的深度探測,發現存在漏洞的服務主機高達71萬個。內地網站,包括 APP 應用幾乎全部受到影響。

漏洞原理並不太複雜,補丁也簡單。前述國內頂級白帽子團隊成員稱,補丁只是強調了不接受長度為零的心跳包;並且檢測其他有長度的心跳包,保證其長度足夠,否則將被棄置,由此就能杜絕漏洞。

綠盟科技安全研究部高級研究員於晹則向財新記者強調,漏洞既影響服務器,也影響客戶端,但對服務器的影響更為巨大。他指出,對單台普通服務器來說,升級很簡單,敲幾行命令就完成了。但對擁有成千上萬台服務器、體系環境極其複雜的大型互聯網企業,這個過程要麻煩得多。

「他們的系統和軟件可能都是自己開發的,有些可能還把OpenSSL 庫靜 態編譯進了應用,這就需要重新編譯整個應用。然後可能還要做上線前的全套測試。 」於晹說。

補漏大戰

「很多企業的安全工作人員都為此加班加點,儘可能早地完成升級。 」於晹透露,但可能由於對該漏洞的認識不足,也有部分大型網站甚至直到第二天(4月9日)才著手升級。

譚曉生告訴記者,360有一個漏洞檢索機制,4月8日上午10點28分抓取到了該漏洞信息,立即開始自我評估,搜索公司有哪些服務器使用了 OpenSSL 協議,最後獲得了一個服務器列表,一共有100-200台服務器受到影響,然後立刻要求服務器團隊開始修復,整個修復過程持續到4月9日凌晨5點多。

阿里小微方面也於4月8日通宵工作修復漏洞。 「完全修復了 OpenSSL出現漏洞後的安全信息問題,並重新回顧了這個時間點支付寶加密機制是否存在問題,沒有發現任何問題。 」阿里小微金融服務集團首席風險官、阿里巴巴集團副總裁胡曉明對財新記者稱。

到4月9日,騰訊、阿里巴巴分別發表聲明,稱已在第一時間對 OpenSSL 某些存在基礎協議通用漏洞的版本進行了修復處理,目前已經處理完畢,騰訊 包括郵箱、財付通、QQ、微信等產品和網站,阿里包括淘寶、天貓、支付寶等各網站都確認可以放心使用。而百度則稱沒有受到這次漏洞的影響。

知道創宇掃瞄的結果則顯示,截至4月9日下午16點,12306、支付寶、淘寶網、微信公眾號、微信網頁版、360 應用、陌陌、雅虎、比特幣中國等眾多網站已經完成漏洞的修復,但是 YY 旗下某項服務、中國電信的漏洞依然存在。

譚曉生告訴財新記者,世界範圍內 開源協議出現漏洞後的基本處理流程是,發現漏洞後首先通知開發者,而不是對外公佈,為開發者開發補丁爭取時間;如果開發者沒有回應或能力不足,則通過眾包平台獲得技術支持——然而這也就意味著漏洞同時暴露給了黑客。

更重要的是,由於用戶無法獲知自己信息遭洩露,如果網站沒有實時監控服務器,也很有可能未發現來自黑客的多次攻擊。

「網絡世界也有正義和邪惡勢力,一旦漏洞暴露,那就是兩個勢力較量的時刻,大家都是爭分奪秒。 」劉東稱。在他看來,除了補漏者和攻擊者的競賽,處理漏洞的應急能力才考驗大公司,升級只是最簡單的處理方式。劉東介紹,美國一些銀行為了預防黑客,在各個不同的銀行間建立起了信息共享的系統。一旦一個銀行受到攻擊,其他銀行就可以馬上獲得攻擊者的IP 地址,從而預防黑客侵襲。

更安全的技術?

對於互聯網業界而言, 「心臟出血」事件暴露出行業對開源的怕與愛。一方面,類似 OpenSSL 這樣的開源組件因為使用門檻低等優點而廣受青睞,成為事實上的標準;但另一方面,開源軟件因為人人可看源代碼而容易改進的同時,也天然帶來「人人都沒穿內褲」的窘境,一旦某個版本出現問題,那麼所有採用的企業都會遇到麻煩。

在互聯網行業,開源與閉源之爭由來已久。一般而言,初創公司基本上可以借助大量開源軟件快速提供服務,而大型互聯網公司則會自行開發某些組件而不對外開放。但也無法一刀切,譬如Google既是開源軟件運動的巨擘,同時他也嚴格對外保密核心技術。在手機系統領域,Google就扮演了一個開源領袖的角色,Android 這一系統方案即是由Google收購一家閉源軟件廠商之後,再組建一個全球開源聯盟,聯合各方一起推動。

在大規模計算領域,Google 相當注重保密性。Yahoo 受到 Google 公佈的三篇關於計算的簡單論文啟發,開發出 Hadoop 系統,隨後 Yahoo 預感難以獨自趕超 Google 的技術方案而選擇 將 Hadoop 開源,吸引了大量互聯網企業在基於 Hadoop 系統之上進行改進,使之成為全球最受歡迎的開源系統之一。Hadoop 實際在某種程度上就是對Google閉源系統的一次 「集體山寨」 。

開源之外,硬件SSL成為另一關注點。部分企業聲稱自己使用硬件 SSL,因此比 OpenSSL 更加安全。譚曉生對此並不贊同,他認為,企業使用硬件SSL 最直接的好處是速度加快了,即服務器可同時處理大量的用戶訪問,就安全性而言並不比軟件SSL更好。

更安全的技術存在嗎?業內專家面對這些基本問題時有著冒險主義者的樂觀態度: 「互聯網世界並沒有所謂絕對安全的技術,bug 無處不在,但要相信正義總能戰勝邪惡。 」只是,開始習慣網上消費的消費者不敢如此樂觀。

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寶一從小工廠熬進飛機引擎一線供應鏈 波音空巴的心臟 不能沒有它

2015-01-19  TWM  
 

 

曾經虧損連連,遭往來銀行紛抽銀根,寶一科技卻深信能當上台灣的航太界奇兵,從不間斷開發、擴產,從一根冷卻片做到高難度的組合件,成功打入飛機引擎(發動機)一線大廠Snecma和P&W的供應鏈,公司更預計在一月底掛牌上市。

撰文‧鄧 寧

即將成為航太族群新兵的寶一,其實到一九八○年才介入航太業,剛開始只是間台南的小工廠,接一些空軍零件維修的生意,直到九七年,現任董事長曾煥明接手改名「寶一科技」,才正式啟動轉型。

他說:「維修市場賣一個賺一個,但訂單有就有、沒有就沒有,企業家想擴大規模就該做OM(原廠)!但飛機引擎都是國際大廠,台灣小廠要怎麼打入供應鏈?」而在九一一事件後,航空公司業績全面下滑,在成本控管策略下,亞洲的新興廠商終於盼到打入一線的機會。

在台南打底許久的寶一科技抓住小量試單,苦撐兩年餘,才接到一筆正式訂單,惟航太業是所有業種中進入障礙最高的產業,大從結構材料,小至螺絲、墊片,成千上萬個零件都必須符合認證規範,且不僅是對產品規格、精密度認證,連生產人力也有所規範。

精密航太門檻高

每位師傅須層層認證

記者參訪工廠時,發現每位焊接技士的工作區域上各自掛著自己的證書,分別印著「手動銀硬焊」、「鈷基合金」、「鈦合金」等不同的焊接執照,每個人都有不同的專業。工廠副理鍾易全表示,三個月內師傅若沒有焊接同一種合金,執照就會被取消,必須重新認證。航太工業對精熟度要求嚴格可見一斑。

寶一副總經理胡淑賢形容:「汽車的引擎停了,還能停靠路邊;飛機引擎如果在高空中停了,可以停在哪裡?」絕不能出一點差錯,就是飛機零件必須吹毛求疵的理由。而小小台廠要通過這段考驗並不容易,數年的時間裡,寶一都處於虧損狀態,直到○六年才由虧轉盈,成為Snecma和P&W的一線供應商。

一旦跨過門檻,訂單就源源不絕而來,且打進一線供應鏈的最大好處就是長期、穩定,一簽即五年、十年的單。回想過去虧損的苦日子,曾煥明笑說:「看到訂單真是好快樂啊!壞處大概是備貨很高,像現在已經在備後年的料了。」

不怕被市場淘汰

砸錢買設備、擴產能

值得注意的是,航太發動機零組件的年出貨量並非如電子業動輒上億萬個,寶一的零組件更是少量多樣化,「有的一年只交件一千六百顆,一個月做一百多顆,自動化反而不容易。」曾煥明最自豪的是工廠內的設備都有不同技術含量,同樣是薄鈑加工製程,就兼具冷作、熱作、液壓、油壓成型等各類車床,「以前寶一很外行,客戶說買什麼我們就做什麼,也沒多餘的設備拿來做開發,但我堅持要走航太的路,就算虧錢,還是一直買設備、擴產能,現在才有能力做特殊製程。」法國賽峰集團SAFRAN(為Snecma的母集團)台灣區總經理張新光清楚記得:「我是在○一年四月四日,與漢翔、寶一同一天簽的約。」漢翔原本是國營廠,寶一則靠自己穩紮穩打,張新光強調,特殊製程的高難度組合件是寶一獨到的價值,「他們現在握有的技術,已經可以與新型發動機接軌,不會被市場淘汰。」所謂高難度的組合件,就是寶一近年的開發成果「法蘭類(Front Flange)」產品,一顆要價七、八千美元,從分件成為總組合件至少要經過五十道以上的工序,也是波音七三七客機一○○%使用的零件。寶一更為此保了二‧五億美元的最高級產品責任險,「在上萬公尺的高空,引擎出問題就會影響飛機安全,我們是以最高保額來取得信任。」胡淑賢強調。

參與新引擎開發

連三年壓低獲利表現

寶一目前的發動機零組件,最終供應給空中巴士三二○、波音七三七客機使用,曾煥明透露,約在三年前,客戶告知新一代引擎的開發計畫,要寶一參與。而為了新世代的引擎開發,寶一連續三年的折舊費用都新增一千多萬元,「這確實壓抑了獲利表現,但如果不投資,未來怎麼跟得上?」曾煥明說,「歐美發動機廠商開發一顆引擎,至少要二十年才會回收,上一代機型就用了四十年!我根本不愁未來的訂單。」審視一四年前三季財報,寶一合併營收五‧八億元,稅後淨利三千萬元,每股盈餘○‧四九元,獲利不特別突出。法人指出,寶一在二○一七年以前將處於認列攤提費用高峰,但目前航空公司正處換機潮,獲利爆發只是較晚看到,並非沒有機會。

復興航空已在一四年十二月底宣布新購四架空中巴士三三○─八○○neo型飛機,預計一八年底交機。復航將會是亞洲第一家購入此新機型的航空公司,並印證了寶一「獲利將會爆發」的說法。復航總經理吳滬生指出,新飛機換了新世代引擎,更省油且環保,其他航空公司也將陸續汰舊換新,零組件廠勢必得提前準備。

寶一科技從一根冷卻片做到高難度的航太組合件,這家位於台南新營的小廠成功自谷底翻身;未來坐上飛機前,不妨先欣賞一下機身旁轟隆作響的引擎,裡面可能就有來自台灣的精密工藝。

寶一科技

創立:1974年

董事長:曾煥明

資本額:6.22億元,預計增資到6.82億元主要業務:航太發動機零組件

員工人數:206人

2014年前三季營收:5.8億元

獲利:3005萬元

EPS:0.49元

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專訪美利達獲利心臟 德國10人研發室

2015-06-22  TCW


「波!波!波!」(德語發音,加油的意思)觀眾興奮的吶喊著,原本寧靜的小鎮整個High了起來。這是位在德國南部的阿爾布斯塔特鎮(Albstadt),五月底,波蘭、比利時、日本、韓國、台灣,超過千位自行車愛好者齊聚在此參加UCI WorldCup世界盃登山車巡迴賽,這群頂尖好手,在超過四十度的坡度上,激烈競技。

來自台灣美利達(Merida)車隊的挪威貓女崗瑞塔(Gunn-Rita Dahle Flesja)奪下女子組第二名佳績。稍早,在環義大利的自行車比賽中,美利達車隊更取得二十一個單站中,四站中的冠軍。

這些國際比賽,不只是選手比技術,自行車商也比產品實力;這是爭取國際曝光度的平台,背後牽動龐大商機。

美利達從二○○二年開始,每年提撥至少營收的三%,相當於新台幣四億元來培養自行車車隊,參加國際競賽與行銷費用。波蘭的經銷商Alex說,十年前,在波蘭提到Merida沒有人知道是什麼?現在,客戶會上門指名購買,「支持車隊參加比賽,電視一直在宣傳,」Alex說。

在車隊加持下,十年來,主力產品登山車占營收比率,從五○%提高到七○%;兩年前切入的公路車市場,同時贊助公路車車隊,公路車平均年銷售成長率超過三成,預計今年會占營收的一六%。

看似不低的車隊費用,卻是美利達四年來,年營收成長超過兩成的重要關鍵。

去年美利達營收突破二百 七十億元,每股盈餘(EPS)達十一.一元,營收、獲利、EPS都創歷史新高。

好的產品,協助選手得勝,打響新款車知名度,有利日後市場銷售。這個良性循環,正是該公司獲利關鍵。

例如五月份環義大利的比賽中,美利達車隊奪冠的第五站,是所有的比賽中,最考驗選手爬坡能力的一站。為贏得比賽,美利達選手選擇騎乘截至當時全世界重量最輕,重量僅四.五公斤,還未曝光的超輕量級公路車,果然奪冠。

這裡不只設計產品發表會、辦比賽,統統包辦

這款輕量級公路車的「誕生」地,就在德國馬斯塔特(Magstadt)。這裡是美利達的歐洲研發中心,包括行銷與研發兩大區塊,是美利達提高獲利、品牌經營的關鍵。它同時負責產品設計,是每年八百款新車問世的秘密基地,同時也負責車隊管理,包括選手的選擇、贊助、比賽等。

本刊拜訪這獲利心臟,發現此研發中心竟只有十個人!

與其他國際自行車大廠動輒三、四十人的研發中心相比,它顯得精簡許多。「我們跟台灣分工合作,效率還超過其他公司,」帶領研發團隊的美利達德國產品部總經理約根佛克(Jurgen Falke)說。他不僅會設計產品,也曾是自行車選手,全球每一場新車發表會,他都必定親自主持,選手出身的說服力,很容易讓經銷商埋單。

他們不做傳統分工共同開發,讓新品更快上市

如何讓德國與台灣分工合作,讓產品更有競爭力?美利達有兩大工作方法。

其一,人員分工。德國人細緻與精準的特性,加上貼近歐美市場消費者,因此負責概念發想與產品設計,生產端由台灣負責。「讓有創意的人,去做更有價值的事,」美利達行銷本部副總經理鄭文祥說。

其二,也是變革最大的,就是把生產模式從「接棒式」改為「共同開發」。

「接棒式」指的是傳統品牌商與代工商的分工,因為品牌商有商業機密考量,從研發測試、代工廠詢價、零件研發、報價、來回修改等,期間長達半年,新款搶市的時間會比較緩慢。

至於「共同開發」模式,由於美利達同時身兼品牌與代工,有研發與製造能力,當德國的研發中心在進行第二階段風阻等項目測試時,台灣廠就介入討論,並開始製作模具,沒有商業機密期,部分流程的時間可重疊,是新款車可以提前生產,並且搶先三個月上市的秘密武器。

自行車也如同流行產品一樣,每年傳統在九月、十月會有新車上市潮,但各家廠商無不挖空心思,既不讓商業機密曝光,但又希望產品提早問世,「先搶先贏」。

當產品可提前上市,不僅可拉長產品銷售時間,還可以降低庫存,好比女裝,先上市的款式價格最好,銷售期也較長;晚推出的,價格低,庫存量增多的風險也高。

「接棒式」因有商業機密考量,通常代工廠第二季的訂單會很少,但「共同開發」,則可讓代工廠淡季不淡,四月可開始量產,五月新車問世。業績步調改變,吸引美林證券關注,五月初在歐洲地區舉行法人說明會中,大力推薦美利達是值得投資的股票。

「第一個上市的產品,只要是對的,市場就會跟隨,」成大工業設計系兼任專家胡佑宗說。二○一三年開始,美利達每股盈餘超過十元,並連續兩年出現如此佳績。「未來沒有特殊的因素,每年賺一個股本難度不大,」鄭文祥說。

因為德國研發中心與台灣代工廠充分配合,讓美利達成為「登山車之王」。挾著這樣的成績,兩年前積極切入過去著墨較少的公路車領域,除了推升業績之外,還想要複製在登山車的成功模式,在公路車領域也占有一席之地。

二○一五年美利達手上掌握的公路車訂單,出現高達四九%的年成長率,「其他自行車品牌,公路車占銷售量的比重大約是四成,我們現在只有一六%,只要提高到三成就很可觀了,」鄭文祥說。

現在不只有一項武器高毛利公路車,訂單成長49%

公路車的平均售價是登山車的兩倍,毛利率也多了快要一倍,再加上國際間每週都有比賽,比登山車一年只有幾次大型賽,頻率來得高。只要推出市場能接受的車種,將會是推升業績的明日之星。

靠著德國人精準的做事態度與對流行的敏銳,加上台灣後端工廠到位的生產方式,美利達從十三年前虧損的公司,如今蛻變成國內自行車產業中,每股獲利最高的公司。

【延伸閱讀】當年一筆買貴的交易,卻成美利達獲利功臣

如今獲利亮眼的美利達,在二○○一年時,曾因為認列營收占三成的代工客戶、美國最大自行車業者Schwinn的倒閉呆帳,出現上市以來首度虧損,當年每股稅後虧損一.一元。這項虧損,開啟了美利達其後一連串的艱難抉擇。

當時Schwinn找上門,想賣給美利達兩個自有品牌,如果美利達買下,美國市占率立刻擴大,可解決生產線閒置問題; Schwinn是大賣場的大眾化品牌,走的是薄利多銷路線。

此時,另一家Specialized也有意銷售,它不是業界規模最大,卻是自行車界保時捷,走的是少量多樣、平均單價一千二百美元高價路線,這正是美利達要的遠景。

於是,在自行車業低迷、美利達尚未轉虧為盈的二○○一年,它竟用溢價八倍買下Specialized,僅取得不到五成的股權,還讓當地人主導經營,看似吃虧,卻讓美利達更確定往高價品牌路線發展,若少了Specialized的刺激,美利達可能還停留在每年賺一到二元的代工模式。

而當年「高價」買進的Specialized,如今每年對美利達獲利貢獻至少三成,成了推升美利達的重要支柱。十三年前,要是美利達大頭大腦的買下Schwinn,下場恐怕將如同明基買下西門子一樣,令人不勝唏噓。


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獨家專訪!打造特斯拉心臟的男人

2015-07-13  TCW


特斯拉創辦人馬斯克(Elon Musk)的電動車大夢要靠誰實現?答案是松下集團的副社長——山田喜彥。

他,是松下集團中自執行長津賀一宏以下的第二號人物,主掌海外事業,同時也是董事會成員,在松下資歷長達三十六年。

去年九月馬斯克訪東京時曾說,日本是特斯拉心臟的所在地,而山田喜彥,就是「打造特斯拉心臟的男人」。

這位馬斯克攜手一起改變世界最重要的合作夥伴,要如何把松下這家百年老店改造成能源霸主?以下是獨家專訪摘要。

談事業體,涵蓋家電、汽車到物聯網

《商業周刊》問(以下簡稱問):松下曾經是知名的消費品牌,現在是否要轉型成能源公司?

山田喜彥答(以下簡稱答):你提到松下「曾經」是很出色的消費品牌……(停頓一下看著記者),我不同意你的說法(笑)。

以去年為例,我們全球營收中仍有二五%至二六%是來自於所謂的消費性市場(編按:家電、3C等),一直到現在也還是。

執行長津賀一宏上任後,將我們的業務分成五個不同類別,其一就是消費性市場;第二個是家居相關,包含個人住家、辦公大樓等,約占一七%;第三是自動化與汽車相關產業,也占一七%;B2B解決方案約二五%左右;其他的一六%歸類到裝置(device),包含電子零組件等。

這五大業務看似各自垂直獨立,但有一個共通特點,就是需要以環保節能做基礎,換句話說,能源就是水平涵蓋所有的業務。這是松下從創業之初就有的願景,我們只是把它找回來而已。

當前很夯的電動車,有三個重要的次類別,第一是資訊娛樂(infotainment)系統,這是資訊與娛樂的組合字,整合在儀表板上,包含電視、影片、廣播、網路;第二個是所謂的ADAS先進自動駕駛系統,例如自動停車;最後是能源系統,主要是電池與電源管理,這也是我們投入最多資源與心力的部分。

問:松下想要在能源產業上扮演什麼樣的角色?

答:首先是創造。要能開創出新的再生能源,例如太陽能,這個我們在日本已經致力在做了。

第二個領域是儲存,像電池,這個應用範圍就很廣了,除了我們剛剛講的家居、車子之外,幾乎所有物聯網產品都需要用到電池,這部分必須不斷優化。

先創造、再儲存,第三就是管理。以家電為例,要如何讓電池效能可以最大化。這部分的業務,以B2B市場最重要,像便利商店、超市,每天消耗的能量非常大,從供應鏈、冷凍設備、空調、照明等,如何幫助他們節能,對我們來說是非常重要的事,我們也提供整套的解決方案。

談野心,三年後營收要達十兆日圓

問:你認為投入能源這一行,最困難的是什麼?

答:嗯……很難說最困難的是哪一部分,因為它涵蓋的層面太廣,每個層次的難度都不一樣。但最重要的還是要有願景,如果你看到的只是眼前,這樣永遠都無法改變世界。

科技其實沒有像一般人所想的可以進展那麼快,尤其是化學技術,像電池。半導體、電腦科技,或許已經進入了摩爾定律的循環(編按:指效能每十八個月會提高一倍,但價格會下降一半),這個台灣應該感觸很深(笑);但化學,相較於其他科學,是處於一個比較緩慢的狀態。儘管如此,設定目標,知道願景在哪裡,仍是非常關鍵的,有目標才能知道自己要往哪裡去,才能讓夢想成真。

問:松下投資在能源相關產業的資源有多少?

答:我們每年大概會投資六%營收在研發上,未來四年準備了大概一兆日圓(約合新台幣二千五百五十億元)做戰略投資,但這指的是整個公司,如同我剛剛說的,能源涵蓋其他所有產業,很難區分。

問:松下在能源產業的野心與未來目標是什麼?

答:我們並沒有特別針對能源產業,而是看整個公司,我們希望到了二○一八年,松下成立滿百年之際,營收可以達到十兆日圓;去年大約是七.七兆日圓。

談夥伴,馬斯克的理念跟松下一致

問:松下似乎很挑合作夥伴,你們篩選的標準是?

答:我們只找願景相同的,一切都要從這裡開始。以特斯拉為例,馬斯克有很強烈的動機,他不是只想要賣車,而是減低二氧化碳排放,從我跟他認識的第一天起,他的願景從來沒有改變過。

一個經典的案例是,去年他們宣布要開放所有專利,這根本違反一般的商業邏輯!但他說:「我的願景是要讓電動車滲透到各個角落。」這讓我印象深刻,也跟松下一貫的理念相同,所以我們會願意傾力支持。

問:為什麼你對環保這件事這麼執著?

答:其實環境污染是可逆的,只要你努力。十四年前的東京,一年中沒有幾天可以很清楚的看到富士山,但是現在你看(拿出手機,秀出富士山的照片),這是我去年冬天拍的,你看這個天空,很乾淨、很藍,這是我覺得日本應該要有的樣貌。

亞洲有太多汽油車,排放了太多廢氣,我覺得這件事情是可以、也應該要被改變的。日本已經做到了,我相信台北也可以做到。


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若曾心律不整,最好戒菸、戒過量運動 運動員和青壯年 反易心臟病猝死



2015-10-12 TCW

英俊多金、熱愛運動的杜拜王子,突傳心臟病猝死,為何身強體健的年輕男性,仍會因心臟病突然病故?猝死防不勝防,日常生活應該如何預防?

心臟病猝死,最常見的原因是心臟驟停。大部分患者是在事前沒有預期或任何警訊情況下,發生心律不整異常,常是心跳過快,少數是跳得過慢,導致心臟忽然停止工作,病人將失去意識、心跳、血壓而需要積極急救的情況,但能夠成功救回來的機率,僅不到一成。

令人吃驚的是,運動員的心臟比正常人更容易發生心律不整,中壯年族群也比年長者發生猝死的機會高。本期由專攻心律不整診治的劉言彬醫師,分享心跳日常保養關鍵之道。

早晚、運動後量脈搏:跳動規律跟次數一樣重要

每分鐘跳六十到一百下的心臟,每天平均要持續跳上十萬次左右,才能把提供氧氣及營養素的血液,順利送到全身器官及組織。但要怎麼知道心臟跳得好不好?規不規則?最簡單、有效的方式,就是直接測量手腕橈動脈的脈搏。

當心臟收縮輸出血液時,會產生心跳,並讓動脈血管壁搏動,產生脈搏。早上醒來,把左手的手腕放在桌面上,用右手的食指及中指,輕壓位於手腕近大拇指側的橈動脈,量三十秒的脈搏跳動次數,再乘以二,或是直接量六十秒的脈搏跳動次數,就可約略算出每分鐘心跳數。同時,也要留意脈搏與脈搏間是否跳動得很規則,若是心跳不規則,部分脈搏有可能太小無法被察覺,所以,脈搏有時候不見得就等於心跳。

目前坊間常見的運動穿戴裝置,不少有脈搏量測設計,雖可記錄每分鐘的平均脈搏數,但不見得有監控脈搏規律與否的設計。

一般而言,脈搏跟血壓一樣,會有日夜變化。如果一天中脈搏沒有明顯變化,代表心律變異降低,這並不是個好現象。同時,脈搏會隨著年紀越來越年長,越跳越慢。若年長後,脈搏越跳越快,也是異常現象。如果覺得很虛弱、暈眩,建議可再多量一次脈搏,了解次數、規律性是否有變化。

此外,運動後的脈搏,應該比休息狀態的脈搏快。如果運動後的脈搏跟休息狀態的脈搏數差不多,或是運動後,脈搏跳得很不規律、亂七八糟亂跳,也是要特別留意的里異常。

誘發心臟驟停因素:

忙、累、情緒激動或抽菸心室震顫會讓心臟喪失搏血功能,是目前醫學上確知會導致心臟驟停的重要因素,若未及時急救,猝死機會極高。盡快以心肺復甦術及使用自動體外心臟電擊去顫器(AED),恢復正常的心臟節律,較有機會捥回生命。平時,最好能熟知居家、公司附近AED的所在位置。

三大會誘發心室震顫的高危險因素,包括:一、心臟的冠狀動脈有血管狹窄,或血管痙攣突然狹窄,造成心肌缺氧。二、有心臟結構或功能異常,像是心臟擴大、心肌肥厚、心臟衰竭等。三、自律神經不平衡,尤其是很忙、很累、情緒很激動時,讓交感神經過度興奮,會讓動脈血管的斑塊剝離,也是發病的重要因子。

認真控制高血壓及血脂異常、適度減輕體重、採取健康飲食,對減少心室震顫有幫忙。而菸、酒、咖啡、茶雖然都會增加心跳次數,但其中,最容易引起致命性心律不整的嗜好是抽菸,積極戒除菸癮,是減緩心律不整的關鍵。

曾經心肌梗塞患者:更要在醫師監控下規律運動如何改善自律神經的不平衡,避免交感神經過度興奮?目前最有證據的日常保健是規律運動,日走萬步是不錯的運動保健方式。美國心臟醫學會則建議,每週至少五天,每次至少三十分鐘,共一百五十分鐘的中等強度有氧運動(如:快走、遛狗),或是每週至少三天,每次至少二十五分鐘,共七十五分鐘的劇烈有氧運動(如:跑步)及兩天的肌力運動(如:瑜伽)。

若是曾經心肌梗塞的患者,絕不可因為怕心臟病再度發作而完全不運動,反而是更需要在專業復健科醫師的監控下,規律的做漸進式心臟復健運動,逐漸增加運動強度。建議以緩和的有氧運動為佳,高衝擊性的舉重等無氧運動,則較不合適。

但千萬別誤以為專業運動員,心臟一定很強健,不需要擔心猝死。

事實上,擅長馬拉松長跑的年輕運動員,雖然因為每次心臟可打出的血液量較多,每分鐘的心跳數,往往比正常人少,但是長時間持續運動,也會讓心肌產生損傷,發生心律不整的可能性反而比較高。規律,但不過量、不過勞的運動,才是正確的健心之道。

(整理黃秀美)

心跳保健3要訣

健康成人每分鐘心跳數約茌六十次至一百次。使用運動穿戴裝置,可量測脈搏敷,但無法得知心跳規律性。做好心跳保健三要訣,有肋降低猝死風險。

1用食指及中指輕壓位於手腕近大拇指側的橈動脈,正確測量脈搏數及規律性。

2規律運動可減緩血壓升高及血脂異常,改善自律神經的不平衡,避免交感神經過度興奮。

3熟知居家附近AED所在位置,因心臟驟停三分鐘內,使用AED存活率最高。

值班醫師劉言彬

經歷:中華民國心臟學會副秘書長現職:台大醫學院醫學系內科

副教授、台大醫院內科部

主治醫師、中華民國心律

醫學會理事專長:心律不整的診斷及治療


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台灣史上最大惡意購並案,「被害人」林文伯告白:一把刀插在我心臟差一點就刺進去了


2015-10-12  TCW

「他等於插了一把刀在我的心臟,只差一點點就刺進去,然後說,你要不要跟我合作?」十月一日,矽品董事長林文伯接受《商業周刊》專訪,第一手告白一個月來的心情轉折。在矽品新竹辦公室的六○一會議室,就在九天前,同一個會議室,林文伯在此見到了日月光董事長張虔生,我們就坐在張虔生坐過的位子上,讓林文伯有感而發的說出此刻的心情。

為了讓矽品的名字能夠持續下去,林文伯選擇與鴻海換股合作,但此舉引發外資股東與小股東的不滿,質疑林文伯為了經營權,犧牲矽品股東權益,但林文伯卻認為這是一個三贏的策略。

從八月底日月光宣佈入股矽品來,林文伯已經從最初的慌亂回到平靜,第一次對十月十五日的股東臨時會,可能的結局,說出了自己的決定。以下是專訪紀要:

《商業周刊鑼問(以下簡稱問》:現在外界覺得你找鴻海增資換股合作,是為了私利,想保住經營權?

林文伯答《以下簡稱答》:當然不是為了私利,我是為了七五%股東的利益。

今天把日月光擺在一邊,先看,這個整合是不是有好處?沒有日月光,這件事對矽品、對鴻海來講,是不是正確的決定?

看起來是正確、可以共同發展的決定。

當然(用什麼方武合作)見仁見智,但那時候的看法是,用這個方武(指換股)最快。

很多事情是當時的最佳決定,過一陣子看,可能還有更好的方武。

外界覺得稀釋股權太高,跟鴻海合作,為什麼股權要稀釋這麼多?

答:日月光現在股權是二五%,我們是七五%嘛。我們這個看起來,這次假如這個換股案能夠通過,會有兩個接近二〇%的股東,我們覺得這樣的股東比率會是比較平衡的,對公司的運作比較有幫助。

問:綜效如果真的很好,為什麼鴻海不願意拿錢出來,卻選擇換股?

答:我們兩個都交換以後,我們都能保持實力啊,錢都留在自己公司家裡面,現在需要投資嘛,有人(指日月光)把他六五%的現金都拿出來用了,這個好可怕。

問:近一個月來,日月光堅持同業間的水平整合、矽品主張上下游垂直整合,如果跳脫你目前的角色,水平整合到底有沒有效益?

答:水平整合跟垂直整合其實都有好處也有壞處,但是他們(日月光)一直把它單純化,為了說水平整合才最好,其實這也要看(整合的》兩個對象做什麼事情。

現在全世界真正高階的大型封測公司就是矽品、艾克爾(Amkor)、日月光跟星科金朋(編按:已被江蘇長電購並),其他規模都比較小,不然就是做利基市場的。(一旦矽品、日月光整並,)九月初艾克爾台灣區總經理梁明成,聽說他樂見其成啊!可能因為他覺得訂單就要來了,其實訂單真的會跑到他那裡去。

我舉個例子,聯發科四〇%封測訂單在矽品,四〇%在日月光,當聯發科資深副總張垂宏一聽到這事情馬上告訴我,「這不行啊!我不讚成你們這樣做。」他說這樣對聯發科很危險,你們要好好自己調整一下,不然他會把訂單轉到大陸去,他不可能把八〇%訂單全放在一家公司身上,風險太大,他們一定不同意這樣做。

我們很多美國客戶也都來抗議,大部分客戶都在台積電做wafer(晶圓代工),在我們(日月光、矽品)這兩家封裝,這是美國客戶的模武,如果兩家剩下一家的時候,就是轉單到韓國艾克爾,不然就是轉到星科金朋,這只是肥了國外的兩家對手、台灣自己消瘦而已,所以我才說兩家不應該並起來,應該分別開進大陸去搶單子去。

這整合不是對的事情,而且還是曠日廢時,加上原本兩家公司都經營得很好,好的公司整合其實沒什麼綜效。

現在日月光用二五%股權進來,有沒有利益給七五%的股東?還是只是在那邊嚷嚷不可以這樣、不可以那樣,但大家都沒有看到他要端出來的牛肉是什麼。

沒有,沒有好處啊!他現在對我們沒有什麼好處,他不可能給我們訂單,也不可能讚成我們擴充。

間:事情發生已經一個月了,你對於日月光背後真正的盤算,瞭解多少?

答:我是聽說,他可能會複制過去把公司拿到國外上市的想法,以前不是有凱雷(Carlyle)那種事情嗎?(編按:二〇〇六年凱雷計晝購並日月光,使其在台股下市場,再到高本益比的海外市場上市的計書,但最後失敗)我們很怕矽品會像環隆電氣(編按:日月光一九九九年取得主導權之子公司),環隆四千多人在台中工作,突然變成一千人不到,這件事情矽品(總部也在台中)員工看在眼裡,覺得很可怕。

我不曉得對方會做什麼事情,或者把我們的股份拿去包裝以後賣給國外公司也說不定。

我們到現在還搞不清楚。不過他已經可以讓矽品慢慢流血而死,因為營運上有著不確定性,我的客戶就會慢慢流失。但這代價未免也太高了吧?而且是傷害台灣的產業地位,破壞台灣的就業。

事發至今一個多月,你個人的持股偏低成為輿論關注的焦點,如果你對矽品有信心,為什麼不增加持股?

答:台積電的核心持股有多少?

問:很低啊。

答:有沒有一五%?

問:張董也不到一%。

答:那為什麼只有指責我呢?

問:因為你是founder(創辦人)啊,他算是專業經理人嘛!

答:我原來founder就是二%,我一直就是這麼小的比率,你去查我的歷史,我有多少%?

但我代表的是家族與黟伴,那其實是一五%。

我的家族以前在基隆賣魚粉,一九七二年因為中日斷交,停止日本魚粉的進口,讓家族生意受到很大的打擊、需要轉型,我父親《林鐘隸》是大家長,我同輩有十八個堂兄弟姊妹,我是唯一一個在外面做電子的,後來(聯電榮譽副董事長宣明智》介紹我認識蔡祺文總經理,他們從菱生出來,拿了八百萬台幣開始做這工廠,我算一算這利潤還可以,兩方決定合資,各占一半股份開始(創辦)矽品。

之後上市增資、現金增資、存托憑證等等不斷稀釋持股比率,但後來我們家族跟蔡家加起來還有一五%,我家族這邊,因為我父親是大家長,決定把股份均分給三房、十八個孩子,先除以三,再除以每家有幾個孩子,我的股份是這樣來的。

後面還有經營權配股,我的還比較多一點,那些堂兄弟姊妹都沒有賣。我覺得持股好像也不少了啊(苦笑)!

我們從路邊攤的小公司,搞到現在有二萬三千多人的國際級企業,但現在發現,企業規模還是太小。

如果十五日仍召開股東臨

時會,萬一與鴻海換股案沒有通過,後面怎麼走?

答:就繼續走下去吧!明年還有一個股東會可以開,後年也還有一個股東會可以開嘛!(編按:矽品原訂後年董監改選,日月光表示在此之前不會進入矽品董事會)對,繼續走下去。

問:現在沒有覺得自己居於劣勢?

答:我不敢說,但我們有決心要走下去。平常心,盡力去做就好。

問:如果與鴻海換股案通過了呢?等於有鴻海、矽品、日月光三方勢力,好聽的話可以講三贏,但會不會三個和尚沒水暍?經營團隊被夾在中間?

答:那麼,這局至少是個活局,對矽品七五%的股東來說都是個活局。

鴻海是我已經有二十年經驗的伙伴,不是隨便從路邊找來的伙伴,至少比日月光可靠。我們跟鴻海現在是真正有目標,有市場要去走,至少還可以共同奮鬥好幾年。何況我的core busincss(核心能力)不是它隨便可以jump in(跳進來做)的,它可能要花好多時間去磨這個東西。

假如(換般案)沒過,變成死局,它(日月光)又不會幫我忙,它唯一的辦法就是把我吞掉。

問:大家稱你是「鐵嘴」、預測未來奇准,但這次卻被一把刀插到心臟上,你認為自己是「聰明的輸家」嗎?

答:輸贏尚未論出,但假如我讓矽品可以再做三十年,我想我就是成功的。我個人可能是失敗的,假如你看我個人是失敗的,但我看大局是成功的,那我就是成功的。

人的成功不是自己的成功,而是這個企業是不是成功,至少我讓企業健康的再走下去,我消失了也沒關係,人本來就會消失嘛,三十年也就這樣過去了,只是你消失的身段是什麼樣子?你的身段,你的背影是什麼樣子。

問:你希望的背影是什麼樣子?

答:不要留下任何痕跡,但我希望矽品這名字再留三十年。


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員工人均產值比股王大立光高三成 工具機心臟營收王 中國越衰越投資

2016-01-18  TCW

賣得貴卻賣得多,普森專注出貨品質,拒絕殺價競爭,二十多年不聘業務,吃下中國高階市場五成市占,日本大廠也埋單。

一家台中的機械零件廠,員工人均產值竟比股王大立光多三○%!

它是普森精密主軸,在台灣三十多家專業工具機主軸廠中,它是營收最大的一家,二○一五年營收七億三千萬元;以六十位員工數計算,每年人均產值達一千二百萬元,比大立光二○一五年約九百萬元的人均產值,高出三成。

主軸是工具機的心臟,少了它,機器就無法靠旋轉加工零件;它是整台工具機中,僅次於電腦控制器的最貴精密零件。

在全球的主軸市場,德、日產品價格最高,約比台製高出一倍,台製品又比中國價格高出五成;普森的產品至少比台灣同業貴一成,定價介於日、台之間。它目前在中國車床、磨床等高階工具機市占破五成,除了不怕中國紅色供應鏈,連精密機械強國、日本第二大工具機業者大隈(Okuma)都是它客戶。

奇特的是,它超過二十年沒請過一位業務。「我腦袋裡都有顧客分類,掌握高階三0%的客戶,」普森總經理彭森榮從不低價搶訂單,甚至敢挑客戶。

台灣工具機業約有三成訂單倚賴中國市場,主軸廠更高達五成。早期許多中國客戶只要低價,品質其次,許多台廠碰到中國客戶出價,能賺到錢就賣,普森則敢拒絕以低價訂單快速搶占市場的誘惑,選擇聚焦中國工具機中占叩質、管理、生產、財務等綜合實力前三0%的A級客戶,捨棄剩下七0%的潛在訂單。

當有些同業為了搶占市場、業績,甚至願意不收訂金、貨款就先出貨,等產品沒問題再付款,普森卻堅持收到訂金、貨款才出貨,「我自己有核心能力,主動權在我手上,不是被顧客牽著鼻子定,」彭森榮不諱言,「用價格取得的市場,最終還是會死在市場的價格。」

二0一五年中國市場不景氣,台灣主軸廠平均業績衰退四成,普森僅衰退近兩成,衝擊相對有限,就是高階產品的市場定位發揮了功效。

「產品品質不是一百分就是零分,沒有模稜兩可的空間!」彭森榮早在近四十年前,就曾被派到日本工具機大廠學主軸技術,年輕時接收到的標準,深刻在腦海裡,他不只學到技術優勢,並堅信每個環節都要嚴格把關。

但要做高階產品,難度很高。標準比對手高一倍廠房設空調,零件用日本貨一旦主軸精密度有誤差,工具機生產的產品精密度就無法達到要求。例如,車床的主軸迴轉精度,台灣業界要求控制在三微米(0.000三公分),加工出的產品要達到只有一根頭髮的二十五分之一般細緻。

追求更高的精密度,關鍵零件哪怕成本約貴五%,彭森榮仍堅持採購日本零件。為避免溫度熱脹冷縮影響產品精密度,普森廠房組裝生產線全都有空調,和一般機械業的黑手工廠大不同;他也從不考慮到台灣以外的低人力成本國家設廠。

「一般客戶七、八十分就算及格,它最低要九十五分才算及格。」供應商昆輝鐵工廠董事長謝在坤透露,有的客戶產品和設計圖差一點點沒關係,普森卻完全不接受,就連肉眼看不到的細微瑕疵都不行。

「精密零件一是一,二是二,不能含糊,一絲不苟精神很重要。」為提升品質,彭森榮還要求外包衛星廠,配合開發專屬模具、加工夾治具,符合他標準的外包衛星廠,就能跟著它壯大,一起賺錢。

雙方合作至今超過二十年的昆輝,第一年營收不過一百萬元,二0一五年已做到三億元,其中普森訂單超過一半,現在謝在坤的代步工具是千萬元的跑車賓利。

堅持品質,這讓普森的精密度比台灣同業的標準值更嚴一倍,也就是一根頭髮五十分之一的精密度,所以產品價格比同業貴至少一成。

「(中國同業)永遠不可能超越我普森。」語氣中,彭森榮流露出滿滿自信。

逢甲大學經營管理學院院長林豐智觀察,中國同業可以挖角、買最好的機器,卻複製不了普森長期累積的技術門檻和衛星工廠系統,「就像技術員和工匠的差別。」

中國景氣衝擊營運逆勢加碼投資,甩開同業不過,縱使聚焦A級客戶,普森營收仍不免受到中國景氣放緩衝擊,從二0一一年業績最高峰的十三億元營收,到二0一五年七億多元,四年營收跌四成。幸好公司毛利率還是在三成以上,加上幾乎零負債,反倒讓它有選在谷底加碼投資的空間。

近兩年,普森共砸下上億元更新設備,近期再採購一台要價千萬元、全世界最精密的瑞士磨床。

營收下滑,為何不是砍成本,反倒加碼投資?

「這是景氣循環因素,」彭森榮認為,中國仍會是工具機主軸最大市場,單一客戶訂單都比其他國家高,再對照過去工具機產業平均六年會有一次景氣循環,現在已是景氣谷底,所以該公司策略不會隨景氣波動大改,目前在中國市場比重占營收近五成,未來仍會維持至少四成;而加碼投資維持高品質,更是該公司在中國市場領先同業的關鍵。

二0一六年一月初,普森接到中國A級客戶一次五百台的主軸訂單,另一客戶也準備下單,都透露中國高階工具機市場庫存已逐漸消化完,並有急著出貨的跡象。隨著景氣觸底回溫,普森選在谷底投資、拉大同業差距的策略,也到了驗收成果的時候了。

普森精密主軸成立:1994年總經理:彭森榮(圖右)主要業務:工具機主軸研發生產成績單:台灣營收最高工具機

主軸廠,2015年營收

逾7億元,毛利率

逾3成

撰文者萬年生                                                                                                                              

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