ZKIZ Archives


中國鐵礦石進口量創歷史新高 航海運費料升至2010年高點

http://wallstreetcn.com/node/56152

由於中國鐵礦石進口量激增創下紀錄,鐵礦石航海運費即將上漲至3年內新高,這也將促進日本郵船公司(Nippon Yusen)等大宗商品貨運公司的盈利增長。

克拉克森證券公司和波羅的海交易所統計的數據顯示,最大鐵礦石貨船Capesize的日差率(每日租金)預計將在第四季度達到平均28,875美元的水平,較現有水平將上漲14%。

6月以來,合同數量翻了三倍多,據彭博對分析師的調查預計,全球最大船舶運營商日本郵船公司的股價將在未來12個月中上漲7.4%。

過去三個月中,上海期貨交易所中用於建設的鋼筋鋼價格上漲了10%。7月,中國鐵礦石進口創下歷史新高,這標誌著中國經濟或正在增強。中國購買了全球三分之二的海上運輸鐵礦石,是規模僅次於石油之後的大宗商品貨運。需求的激增正在緩解船運能力過剩的影響,也讓大型貨船Capesize重返盈利狀態。

Commodore研究公司總經理Jeffrey Landsberg表示,「中國還將繼續進口大量鐵礦石,中國強大的鋼材需求將為Capesize提供顯著的支持。」

據波羅的海交易所的數據顯示,今年以來,每日船運費已經翻了5倍多,達到25426美元。而Capesize需要這個數字達到14500美元就能夠實現收支平衡。

今年,管理著126支Capesize貨船的日本郵船公司股價已經飆漲了53%,分析師預計今後12個月該公司股價將上漲至每股329.85日元。

而據上海鋼之家信息公司的數據,截至9月6日當週,中國貿易商所持有的鋼材庫存已將下降至645萬噸,此前3月這一數據為1020萬噸。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=75015

中金:全球主要股指均超2007年高點 而中國還不到當年一半

來源: http://wallstreetcn.com/node/212728

82424804

隨著最後一個交易日收盤漲 2.2%,滬市 2014 年完美收官,全年漲幅達 53%,是五年來首次跑贏全球其它主要股市。中國股市本輪上漲是短期流動性推動的泡沫,還是一輪可能持續多年的牛市正在拉開序幕?

對於那些認為房地產市場會硬著陸,不良債務危機由此爆發,中國經濟即將硬著陸的人而言,2014 年中國股市的強勁表現必定是一個不可持續或非理性的泡沫,很快便會破滅。但是中金公司認為,盡管對中國經濟長期前景的某些憂慮不無道理,但是許多人可能低估了推動中國股市在 2014 年迎來拐點的正能量。

中金公司在 2013 年 11 月初對中國股市轉為樂觀,當時,中金認為處於歷史低位的估值水平和多年持續跑輸的行情已經在很大程度上反映了海內外股票投資者對中國經濟極度的悲觀預期,但卻可能低估了即將開始的全面改革會給中國經濟和企業帶來的顯著的效益提升。

當時,中金對 2014 年中國股市前景做出了三個預測:

1. 2014 年中國股市有望實現 20%的漲幅,在四年熊市後,股指首次實現大幅正回報。——A股市場表現超出了我們的預期,但H股仍然存在補漲空間。

2. 在流動性、政策風險溢價和公司治理相對改善的推動下,中國股市在經歷了連續四年跑輸後有望在 2014 年跑贏國際其它主要股市。——A股確實跑贏了全球其它所有主要股市,而H股表現好於除納斯達克和印度以外的大多數市場。

3. 在諸多催化因素的推動下,“老經濟”板塊中的許多大盤藍籌國有上市公司有望成為優質的價值甚至是成長的投資標的,跑贏過去四年中獲得市場青睞的成長股。——正如預期,老經濟“屌絲”板塊在內地股市和海外中資股市場中均跑贏其它板塊,尤其是 A 股市場“屌絲”們的表現遠超其它板塊。

2014 年唯一美中不足的是直到3季度末,貨幣、財政和房地產市場政策過緊,從而導致雖然出口改善,但國內需求仍然低於預期。但是,中金認為央行將不得不放松貨幣政策以應對不斷上升的通縮風險,債市和股市因此將雙雙受益。果然,在 11 月中旬央行降息後,A 股市場一路高歌猛進。

在2014年上漲 53%之後,A 股市場接下來可能需要一點時間消化已經取得的漲幅,需要實體數據的改善和改革紅利的兌現來支撐樂觀情緒的進一步提升,而H股顯然仍然存在補漲空間。另一方面,即便在如此大幅上漲之後,滬深 300指數目前仍只有 11.5 倍市盈率(基於 2015 年盈利預測),1.55 倍市凈率,預期股息收益率 2%,不管采用哪種估值方法衡量都並不貴。因此中金認為,雖然中國股市重估的過程可能不會一帆風順,但重估之路應該才剛剛開始。

中金表示將密切關註以下幾個方面的變化,以判斷市場潛在的上行或下行風險:

1. 改革進程:尤其是與國企、土地/戶口,和金融行業相關的改革。

2. 有助於降低銀行系統性風險的政策的推出和執行,比如:

1) 43 號文的落實可能將使大多數地方政府融資平臺的存量債務重新劃分為顯性的政府債務;

2) 推動不良貸款確認和處臵的支持性政策舉措;

3) 支持房地產投資信托基金(REIT)和資產證券化發展的政策。

由於銀行板塊仍然是市場中最便宜(同時規模較大)的一個板塊,並且在很大程度上承載了對中國經濟根深蒂固的悲觀情緒,因此銀行板塊的重估是中國股市重估過程的核心。

3. 房地產市場的企穩跡象:隨著限購政策的放松和降息,房地產成交量 10 月以來明顯回升,2015 年土地拍賣和房地產投資可能也會企穩,甚至出現回暖。由於與房地產有關的需求仍是中國經濟增長的重要因素,房地產市場的企穩將有助於降低經濟增長和企業盈利的下行風險。

4. 資本市場的全面改革:

1) 國內股市融資逐步走向市場化的註冊制。我們預計 2015 年國內股市融資規模有望達到 1.5~2 萬億元,這不僅能有效支持企業投資需求,還能緩解市場對杠桿率持續上升的擔憂。此外,股票供應的市場化也有助於抑制股價的過度飆升。

2) 通過向海外投資者進一步開放中國資本市場,更重要的是通過中國養老金體系的改革與建設,顯著擴大中國資本市場中機構投資者的規模。

3) 加強對市場違規行為的監管和懲處力度,有效保護投資者權益。

過去一年,中國政府已經開始著手清除影響資源有效配置的諸多結構性障礙。面對這一積極的基本面變化,中國 A 股市場上漲行情雖然有些姍姍來遲,但氣勢如虹。展望 2015 年,中金預計多項改革方案將進入具體落實階段,有望在提升效率、增長和盈利方面釋放諸多改革紅利。因此,中金繼續看好中國股市。

全球主要的股票市場都已經陸續超過了自己 2007 年的指數高點,而中國是唯一僅存的主要股票市場——盡管多年持續盈利——指數至今仍然只有當年一半左右的水平。

(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=126126

路透:人民幣空倉增至近五年高位

來源: http://wallstreetcn.com/node/214914

人民幣美元

周四公布的路透調查顯示,隨著中國央行降息,過去兩周中國人民幣空倉觸及五年高位;亞洲許多國家相繼寬松政策,打擊投資人對多數新興亞幣的信心。

這項路透調查集中於亞洲新興市場九種貨幣的當前倉位情況,它們是人民幣、韓國韓元、新加坡坡元、印尼盧比、臺幣、印度盧比、菲律賓披索、馬來西亞馬幣和泰國泰銖。

調查采用對凈多頭或凈空頭部位的估值,從負3到正3不等。正3表示市場極度做多美元。

以下是路透的調查結果:

QQ圖片20150306115929

路透稱,中國央行周六宣布降息,因預料中國央行將進一步寬松政策,支撐經濟,人民幣前景仍不樂觀。

此外,中國央行數據顯示,1月金融機構口徑的外匯占款下降1,082億元人民幣,為連續第二個月減少千億元。考慮到當月外貿順差創新高及FDI亦呈高位,顯示私人部門對美元資產的興趣日濃。

據英國《金融時報》,人民幣貶值對持有美元債務的中國企業造成壓力,一部分企業為了避免損失,積極償還美元債務,這也刺激了對美元的需求。

法國農業信貸銀行資深策略分析師Dariusz Kowalczyk表示,歐洲出口商最近都在對沖對中國的出口:

兩年的,三年的比較多,他們都很擔心人民幣下跌。

美元貿易加權指數也在走高。

QQ截圖20150306113556

華爾街見聞網站曾提到,截至今年2月,人民幣今年貶值幅度達到0.8%,去年全年則貶值2.4%,為2005年以來之最。

隨著美聯儲自2006年來首次加息越來越近,投資者擔憂資金從新興市場國家撤出,回流至收益更高的美國市場。

據摩根士丹利資本國際公司(MSCI)和華爾街日報提供的數據顯示,2月份流入新興市場國家的資金已經在放緩。

資金外流

(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=134781

綠色動力環保:業績低谷期已過,15年高增長確定性強

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=1745

本帖最後由 優格 於 2015-3-25 13:23 編輯

綠色動力環保(1330):建設收益與凈利潤顯著好於預期;業績低谷期已過,2015年高增長確定性強
作者:鄭嘉梁

主要數據
行業: 環保
股價: 4.78 港元
目標價: 6.37 港元(+33.26%)
建設收益與凈利潤顯著好於預期;業績低谷期已過,2015 年高增長確定性強,再次重申買入評級

2014 年凈利潤同比倒退5.9%,顯著好於預期:
公司2014 年收入增長25.6%至12.3 億人民幣,其中建設收入同比增長14.4%至8.2 億元,占收比為66.7%,大幅超出我們此前預期,主要由於在建項目速度快於原計劃,建設收入確認比例較高,此外惠州與安順項目的BT 收入亦高於預期。期內運營收入為3.1 億元,大幅增長55.2%,主要由於乳山、泰州與武漢項目均開始全年貢獻。歸屬母公司凈利潤為1.42 億元,小幅倒退5.9%;攤薄EPS 為 0.16 元人民幣,由於上市股本攤薄,同比倒退25.4%。期內不建議派息。

項目順利推進,預計2015 年將有三個以上新項目開工:
公司目前在建項目包括安順、句容、薊縣以及惠州焚燒四個,設計規模共3300 /日,建設進展順利;且前三個均快於原計劃,預計2015 年3-4 季度將陸續建成,由於部分項目建成初期利用率較低或需要一定調試階段,我們暫時保守估計2014 年6 月開工的安順與句容項目在15 年貢獻2 個月運營收益,2014 年8 月開工的薊縣項目於15 年暫無貢獻;惠州焚燒由於14 年底剛動工,且1200 噸/日的規模較大,需時較長,根據一般行業情況,我們預計其將於2016 年下半年建成。在新開工方面,根據公司IPO 時披露的計劃,以及2014 年獲得的新項目情況,預計2015 年亦將至少有三個新項目開工,包括寧河、紅安、潮陽等均有望在2015 年貢獻建設收入。

2015 年業績高速增長確定性強,新項目獲取值得期待:
根據目前項目建設建站以及對2015 年新開工項目的預期,預計今年將有6-7 個項目貢獻建設收入;運營方面,公司現有7 個垃圾發電與1 個垃圾填埋項目已經投運,2015 年均實現全年貢獻。我們測算2015 年公司的建設與運營收入將分別增長54.0%與14.9%,帶動今年業績有望大幅增長75.3%。同時,公司在2014 年的新項目獲取規模超出我們之前預期,並且正式進入了北京市場,其競爭實力與優勢不斷驗證;我們認為2015年在國家力推PPP 模式的背景下,垃圾處理行業中新項目的釋放值得期待,公司受益於行業發展以及憑借自身優勢,將繼續有所斬獲,我們依然維持每年新獲3000 噸/日規模的預期。

低谷期已過,業績倒退利空釋放,再次重申買入評級:
2014 年是公司近年來的一次業績低谷,目前該階段已過,並且業績倒退幅度低於預期,未來三年預計歸屬母公司凈利潤複合增速將達40.4%,現價對應2015 年16.1 倍PE 與1.57 倍PB,盡管業績後股價已有一定漲幅,但仍具有安全邊際;根據DCF 估值維持12 個月目標價6.37 港元,對應15/16 年21.4/16.0 倍PE,再次重申買入評級。

(來自第一上海)
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=137052

交通運輸發展白皮書:2020年高鐵將覆蓋80%以上大城市

到2020年,我國高速鐵路營業里程將達到3萬公里,覆蓋80%以上的大城市。新改建高速公路通車里程約3萬公里。具備條件的建制村通硬化路和班車。村村直接通郵。

29日上午,國務院新聞辦在京發布《中國交通運輸發展》白皮書。白皮書提出,“十三五”時期,我國將構建內通外聯的運輸通道網絡。構建橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的綜合運輸大通道,推進對外交通走廊和海上絲綢之路走廊建設。打造高品質的快速網絡,加快推進高速鐵路成網,完善國家高速公路網絡,適度建設地方高速公路,增強樞紐機場和幹支線機場功能。

同時,完善廣覆蓋的基礎網絡,加快中西部鐵路建設,推進普通國省道提質改造和瓶頸路段建設,提升沿海和內河水運設施專業化水平,加強農村公路、通用機場建設,推進油氣管道區域互聯。提升郵政網絡服務水平,加強快遞基礎設施建設。

交通運輸部黨組書記楊傳堂向記者們展示剛出版的《中國交通運輸發展》白皮書。攝影/章軻

白皮書提出,“十三五”時期,我國將建設現代高效的城際城市交通。建設城市群中心城市間、中心城市與周邊節點城市間1-2小時交通圈,打造城市群中心城市與周邊重要城鎮間l小時通勤都市圈。在城鎮化地區大力發展城際鐵路、市域(郊)鐵路,形成多層次軌道交通骨幹網絡。實行公共交通優先,加快發展城市軌道交通、快速公交等大容量公共交通。

到2020年,基本建成京津冀、長三角、珠三角、長江中遊、中原、成渝、山東半島城市群城際鐵路網。加快300萬以上人口城市軌道交通成網,新增城市軌道交通運營里程約3000公里。加強郵政、快遞網絡終端建設。

29日,國務院新聞辦新聞發布會現場。攝影/章軻

交通運輸部黨組書記楊傳堂介紹,“十三五”時期,我國將打造一體銜接的綜合交通樞紐。優化樞紐空間布局,建設北京、上海、廣州等國際性綜合交通樞紐,提升全國性、區域性和地區性綜合交通樞紐水平,加強中西部重要樞紐建設,推進沿邊重要口岸樞紐建設,提升樞紐內外輻射能力。完善樞紐綜合服務功能,優化中轉設施和集疏運網絡,強化客運零距離換乘和貨運無縫化銜接,實現不同運輸方式協調高效,發揮綜合優勢,提升交通物流整體效率。

楊傳堂介紹,“十三五”時期,我國還將推動運輸服務綠色智能發展。推進交通運輸綠色發展,集約節約利用資源,加強標準化、低碳化、現代化運輸裝備和節能環保運輸工具推廣應用。實施“互聯網十交通運輸”行動計劃,加快智能交通發展,推廣先進信息技術和智能技術裝備應用,加強聯程聯運系統、智能管理系統、公共信息系統建設,加快發展多式聯運,提高交通運輸服務質量和效益。

楊傳堂表示,在深化交通運輸改革方面,我國將深入推進綜合交通運輸改革發展,促進各種運輸方式深度融合,加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體系。推進鐵路市場化改革,深化投融資體制和財政事權與支出責任改革,加快推進空域管理體制改革。加快政府職能轉變。持續推進簡政放權、放管結合、優化服務,提高行政效能。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=229942

劉強東談快遞站點停擺:電商十幾年高增長隱藏的毒瘤

2月16日,劉強東罕見發布了一條微博,評價了最近某快遞停擺事件。劉強東表示,快遞停擺其實是電商十幾年高增長隱藏起來的毒瘤,大家只看到所謂的電商就業數字,而看不到90%以上的電商從業人員沒有五險一金或者少的可憐的五險一金。現在他們吃的是青春飯,將來誰來養活他們?

劉強東認為,以克扣配送員和賣家從業人員的福利帶來的快遞業、電商表面“繁榮”該停止了,否則最後損害的還是消費者利益和社會利益。

此前,百度貼吧一則“圓通速遞北京某站點倒閉、快件無人配送”的吐槽帖在網絡瘋傳。網友“佐小祎”稱自己與家人的8件圓通快遞滯留在海澱區花園橋分揀站,半個多月無人派送。這個網帖子引發不少網友“共鳴”。但是,今日晚間,圓通速遞在微博上發布聲明表示,因為電商節後集中發貨、快遞員返崗不及時等原因,快遞業務整體運營壓力較大,不存在快件延誤等問題。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=235600

改革效應小企業PMI達兩年高點 上遊需防過關期價利新波動

來自國家統計局最新發布的4月份PMI數據顯示,繼大中型企業率先在供給側結構性改革的作用下生產經營回暖之後,改革的效益進一步傳遞到小型企業。

4月的中國小型企業PMI為50.0%,連續兩個月上升,高於上月1.4個百分點,升至臨界點,為近兩年來的高點。結合本月大、中型企業PMI分別為52.0%和50.2%的情況,大中小三大類型企業的PMI指數都處於擴張區間,經濟形勢繼續鞏固。

改革效應已經廣泛傳遞

這一變化也是在近兩年的改革中漸次形成的。

2008年國際金融危機發生後,實體經濟增速放緩成為全球面臨的共性問題。同時,在“三期疊加”影響下,以國企為代表的中國實體經濟也受到了較大影響。從國家統計局的數據看,月度的國有工業企業累計利潤增速從2014年10月開始就出現了負增長,進入2015年後更是出現“斷崖式”下滑。

但隨著中國近兩年大力推進供給側結構性改革,通過“三去一降一補”首先使得上遊行業集中的大型國有企業出現了利潤增速的V型反轉。而大型國企的利潤改善又進一步使得下遊中小企業出現需求提升、經營改善。

企業利潤數據也印證了這一點。

今年1-3月份,全國規模以上工業企業實現利潤總額17043億元,實現同比增長28.3%的高水平。全部規模以上工業企業新增利潤中,采礦業、原材料制造業比重下降,消費品制造業、裝備制造業比重上升,顯示利潤結構從上遊到下遊繼續優化。3月份,工業企業主營業務收入利潤率為6.47%,同比提高0.49個百分點,顯示企業獲利能力繼續轉好;規模以上工業企業應收賬款平均回收期為38.6天,顯示工業企業回款速度繼續加快。

從經濟大面和企業信心上看,4月份,制造業PMI為51.2%,低於上月0.6個百分點,繼續位於擴張區間。

中國物流采購聯合會特約分析師張立群認為,PMI仍然在50%的榮枯線以上,表明經濟企穩向好態勢沒有改變。

最近一年PMI走勢(數據來源:Wind資訊)

上遊行業利潤面臨拐點

不過,由於經濟仍處於底部調整之中,需要克服的風險仍然較多。

近期全國經濟體制改革會議就強調,一方面,經濟運行穩中向好,特別是新發展理念和供給側結構性改革正在轉化為自覺行動,將對我國經濟發展方式轉變和經濟持續健康發展產生深遠影響;另一方面,結構調整任重道遠,經濟發展還處於過關期,仍面臨不少挑戰。

比如,作為過關期的挑戰之一,4月的PMI數據顯示,價格和需求正發生新變化。

4月份,受國內外大宗商品價格波動和部分行業供求關系變化等影響,價格指數明顯回落。主要原材料購進價格指數和出廠價格指數為51.8%和48.7%,分別比上月下降7.5和4.5個百分點,均為2016年7月以來的低點,出廠價格指數降至臨界點以下。

伴隨價格波動,高耗能行業景氣度降至收縮區間。4月高耗能行業PMI為49.3%,比上月下降2.1個百分點,低於制造業總體1.9個百分點。特別是黑色金屬冶煉及壓延加工業PMI為45.1%,大幅下降6.9個百分點,重回臨界點以下,為年內低點。

價格指數正明顯回落(數據來源:Wind資訊)

張立群認為,4月份PMI指數中,購進價格指數降幅最大,達到7個百分點以上,表明去年下半年以來大宗商品供求缺口快速擴大,價格持續上漲並帶動相關生產較快回升的情況,在生產和供給較快增長之下,正在很快改變。市場和生產正在恢複平穩。這也預示著未來經濟增長有望保持平穩。

海通證券的分析報告則認為,1季度的企業盈利改善很大程度上歸功於煤炭、鋼鐵等周期性行業,但是4月份制造業PMI指數的回落,以及4月商品價格的大幅下跌,其實都預示著周期性行業的盈利增速又出現了下行拐點。

海通證券稱,供給側結構性改革如果要再往前推進,一方面需要抑制貨幣超發和資產泡沫,另一方面需要需要打破剛性兌付,接受破產,讓低效率的企業退出,尤其是在金融行業;只要不發生系統性金融風險,就應該堅定不移去杠桿、抑泡沫、打破剛兌,雖然會有短期陣痛,但只有這樣中國經濟才能真正恢複健康。

國家統計局中國經濟景氣監測中心副主任潘建成此前對第一財經記者表示,目前首先要認識到當前良好的開局是整個中國經濟轉型升級最佳的時間窗口,這個機會稍縱即逝,要珍惜它,進一步紮實推進供給側結構性改革,絕不能猶豫,不能因為形勢好了動搖去產能、去杠桿的決心。其次,要通過“一帶一路”夯實對外經濟貿易環境改善的步伐,使外貿在新的環境下有比較平穩的增長。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=247498

1985年7月26日: 恆生指數直迫1973年高位


1985年7月25日,恆生指數升逾1.3%或26.43點,報收1,692.06點,創下今年新高,成立達到4.153億元,較7月24日增加1倍。當年受到東亞銀行業績轉佳、怡置系股價強勁帶動所致。此次不久後,恆生指數不久即破出12年前高點,經過一兩年打穩後,直至1987年升至3,800點才爆破。


由歷史回顧,恆生指數有直逼2015年大時代高點28,588點,直挑2007年31,958點的歷史高位。一般而言,破頂之時,如果氣氛像1985年低調,指數有望處更高水平,否則則是到達一時間之頂部,但今年似乎是前者居多,所以28,588點只是時間問題,破31,958點則是要看看市況。但如果升到31,958點,恆生指數似乎會向更高的水平進發,是否可以超過5萬點,則要看看港股未來是否爭氣。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=255040

2018年高校畢業生達820萬人 為近年來最高值

來源: http://www.infzm.com/content/132985

2018年高校畢業生達820萬人

記者從26日舉行的人社部2017年第四季度新聞發布會上了解到:2017年我國社會保險覆蓋範圍進一步擴大。截至2017年底,基本養老、基本醫療、失業、工傷、生育保險參保人數分別達到9.15億人、11.77億人、1.88億人、2.27億人、1.92億人;五項基金總收入6.64萬億元,同比增長23.9%,總支出5.69萬億元,同比增長21.4%;全民參保登記信息庫已基本建設成型,社會保障卡持卡人數達10.88億人。

2017年社會保障水平進一步提高。企業退休人員基本養老金水平實現“十三連調”,企業和機關事業單位退休人員基本養老金同步調整,1億多退休人員受益。城鄉居民人均月養老金超過120元。

提高城鄉居民醫保補助標準,達到人均450元。跨省異地就醫住院費用直接結算工作穩步推進,截至今年1月20日,跨省異地就醫直接結算定點醫療機構達到8624家,備案人數207萬人,累計結算18萬人次,基金支付28.54億元。

就業同樣交出精彩答卷。2017年實現城鎮新增就業1351萬人,同比增加37萬人,創歷史新高;城鎮登記失業率連續四個季度均保持在4%以內,四季度末降至3.9%,為2002年以來的最低水平;城鎮失業人員再就業558萬人,就業困難人員實現就業177萬人,均超額完成全年目標任務。

據介紹,2018年就業局勢有望繼續保持穩定,但就業形勢可能更加複雜。從總量上看,就業壓力依然存在,今年城鎮新成長的勞動力保持在1500萬人以上,其中高校畢業生達到820萬人,是近年來的最高值,還有大量的登記失業人員及數百萬農村轉移勞動力需要就業,難度不小。從結構上看,隨著轉型升級的推進,勞動者技能水平和崗位需求不匹配的矛盾越來越突出,一方面技術技能人才嚴重短缺,另一方面部分高校畢業生和低技能勞動者就業更加困難。

(來源:人民日報)

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=260511

護士荒惡化 公院流失3年高 養和亦欠百人 大學研增學額

1 : GS(14)@2010-11-08 22:27:02

今年醫管局護士流失率達5.3%,是過去3年新高。 (資料圖片)

近年報讀港大(圖)護理課程人數大增,每個學額競爭人數,由3人增至4人。 (資料圖片)





本港「護士荒」持續,醫管局截至今年8月的數字顯示,護士流失率創過去3年新高,私家醫院也欠缺白衣天使,其中養和有百名護士空缺,在擴建完成後部分床位因而未能啟用。
與此同時,處於較弱勢的復康界要請護士更是難上加難。為增加供應,各大學均研究加開護理學額應付需求,其中港大希望未來3年增加3成學額。
流失率5.3% 升1.2百分點
經濟好轉,各行各業掀搶人潮,醫護界也不例外,今年醫管局護士流失率創過去3年新高,截至今年8月,年度流失率達5.3%,較去年的4.1%增加1.2個百分點(見表)。
醫管局指出,過去數年,公院因自然流失、適齡退休、增加醫療服務和市場供應緊張等原因,令護士人手供不應求;與此同時,私院也出現護士荒,龍頭私院養和醫院目前的護士空缺達100個,包括註冊護士及登記護士。
擴建後部分床位 未能啟用
養和發言人指出,因為沒有足夠護士人手,即使該院第3期擴建完成後,部分床位未能同時啟用。仁安醫院也表示,目前仍有20名手術室及急症科護士空缺,浸會醫院及香港港安醫院均表示,一直招聘護士當中。
當局正全力推銷醫療融資,又主張發展醫療產業,現時每年近千名護士新血投入市場,但仍未能填補空缺。私家醫院聯會主席劉國霖稱,各私院積極招聘護士,卻「請都請不到人」,服務擴充現困難。
復康界弱勢 請人難上難
人手未到位,醫療服務受阻;與此同時,護士荒亦令社福復康界叫苦連天。社聯復康服務總主任宣國棟稱,目前的復康服務,最缺乏護士及職業治療師;此外,政府表示加強精神科社區支援,但精神科護士卻嚴重短缺。
宣指出,社福機構存在「先天不足」,晉升機會及薪酬均不及私營市場,形容「要爭也爭不到!」已獲取專業資格的護士,甫一畢業便投身公院,之後轉職到私院,十分理所當然,但政府卻一直忽略社福界的需求。
醫管局指出,近兩年已積極招聘和挽留人才,兩年前重開3間護士學校,加上本港大學和非本港培訓的護士,預計到了2012年,每年共有1,800多名護士投入社會服務,可紓緩人手緊張問題。
港大冀3年內 增3成學額
為了應付護士荒的問題,港大及中大已計劃增加護理學士學位名額,中大那打素護理學院院長李子芬教授坦言:「醫療發展加上社區護理需求上升,護士人手短期內未見足夠!」他透露該院正計劃增加學額。
港大護理學院院長陳肇始教授稱,人口老化、私營醫療發展及政府增加醫療服務等多種因素下,相信未來10年護士人手需求仍大。
該院計劃增加學額,正向大學教育及資助委員會(UGC)申請撥款,計劃由2012年起,往後3年逐步增加學額,由現時190人增加至260人,增幅逾30%。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=271490

Next Page

ZKIZ Archives @ 2019