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中盛粮油案:左手倒右手的交易

http://finance.sina.com.cn/roll/20080712/02165084569.shtml
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刘銮雄左手倒右手 华人置业出售资产获利2.7亿港元


From


http://www.nbd.com.cn/newshtml/20090904/20090904013040465.html


每经记者  李凌霞

        “股坛狙击手”刘銮雄近期又有新动作。华人置业(00127,HK)昨日宣布,向主席兼行政总裁刘銮 雄出售票据投资以及英国伦敦物业等资产,预计华人置业从该等交易中可赚取约2.7亿港元。对于出售所得款项用途,华人置业表示,净额中有部分将用作集团的 一般运营资金,而其余部分将会分派给股东作为特别股息。

        据了解,此次华人置业出售的相关金融资产涉及国泰航空 (00293,HK)信贷挂钩票据、AtlanticFinance发行的担保票据、BarclaysBank发行的可赎回永久储备资本工具、摩根士丹利 中期票据、高盛发行的掉期合约、日航信贷挂钩票据、StarsUp及  UnionNice全部股权等等金融资产。除此之外,还包括位于英国伦敦的 EatonSquare六层高豪华排屋、伦敦一幢五层高公寓大楼一楼单位及一个车位等物业资产。

        据了解,去年全球金融风 暴爆发期间,华人置业就一直伺机扫货。而在金融危机期间,上述合约所涉及的相关金融资产的波幅及风险均较股票投资机遇更为吸引,因此公司购入了上述金融资 产。不过,华人置业认为出售上述资产目前对集团有利。另外,由于华人置业的物业投资主要位于中国内地、中国香港及中国澳门等地区,而上述出售的房产远在伦 敦,公司认为将其出售可令集团趁机出售非核心物业资产。

        另外值得注意的是,华人置业从去年以来不断回购公司股份,而刘銮 雄也多次增持该股。在刘銮雄自身持股不断增加,同时华人置业总股本不断减少的情况下,目前刘銮雄等对华人置业的持股比例已经高达72.94%,华人置业的 公众持股量即将达到港交所关于公众持股不得低于25%的下限。

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左手發紅包 右手買土地 陳光標砸三億炒淡水土地

2011-2-21  TWM




善於製造話題的大陸首善陳光標,日前來台撒錢的同時,也一口氣砸三億元大買淡水土地,準備從房地產賺回發出的五億紅包,成為他此行最大收穫。

撰文‧梁任瑋

一月底「高調」來台發紅包的大陸企業家陳光標,六天行程號稱捐出新台幣五億元,贏得大善人的形象。在風光的環島行程外,私底下有個不為人知的「低調行程」,就是大手筆在新北市淡水區買下六千坪土地,一口氣砸下新台幣三億多元,準備在台興建黃埔再生資源利用公司企業總部!

據了解,陳光標此次來台,早已做好功課,準備考察台灣房地產市場,因為白天已排滿捐款活動,他多是利用傍晚時間與土地中人約好看地,席間還有淡水地方民意代表作陪解說,行程備受禮遇。

早 上才發完紅包的陳光標,隨即驅車前往淡水,當車子行經關渡大橋,原本正與朋友高談闊論的他,馬上被映入眼簾的淡水河無敵海景給吸引,眼睛瞇成一條線地說: 「淡水河不就是上海的黃浦江嗎?這樣的景觀擺在浦東絕對是百萬豪宅身價」,讓他對淡水的土地充滿高度興趣,計畫在台灣蓋企業總部的陳光標,當下就看上在沙 崙海邊第一排五千坪的商業區土地,以低於行情價,一坪不到十萬元的價格成交,據知情人士透露,賣方正是淡水最大地主,三重幫的宏泰集團家族。

陳 光標原本鎖定新北市金山、萬里一帶土地,後來土地中人介紹淡海某資源回收站旁的農地給他,「原本說話速度極快的他,突然一分鐘不講話。」中人透露指出,因 為陳光標在中國大陸經營江蘇黃埔再生資源利用公司,深諳「利用資源回收廠養地」之道,因此當下就相中一千坪農地,每坪僅六千元,以時間換取空間,就等地目 變更。

房地產業者指出,買農地等地目變更,這種養地手法只有身經百戰的開發商才懂,大台北地區精華土地價格飆漲,想買地除了砸下更多銀彈外,買別人看不上眼的土地,才能創造更大的獲利空間,陳光標這次來台買地哲學,顯然是想複製在中國的成功模式。

據了解,為了避免不必要的麻煩,陳光標特別透過台灣友好企業的名義買地,就像他在台灣發的紅包一樣,都是透過在台好友完成換匯。目前陳光標已委託建築師設計黃埔企業總部的平面圖,希望用最快時間申請到建照,並且能順利在今年底前動工。

在台灣社會輿論的壓力下,陳光標將來台行善的行程改得低調再低調,也見識到台灣民主社會的厲害,但他對於兩岸關係好轉,延伸出來的和平紅利,商業不動產前景可期,這也是他一直想藉由來台灣發紅包機會買地的原因之一。

預計今年五、六月來台灣的陳光標,還打算南下高雄看土地,屆時會在台灣再掀起一波話題。


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左手倒右手 中国纸业“圈钱”买林

http://www.yicai.com/news/2011/06/879456.html

了争夺行业前三名,为了在林业资源上快速攻城略地,中国诚通集团下属的中国纸业投资总公司(下称“中国纸业”)开始在资本市场大展拳脚。

中国纸业旗下上市公司岳阳林纸(600963.SH)和粤华包B(200986.SZ)昨天同时宣布,中国纸业及其控股的嘉成企业发展有限公司已与 岳阳林纸签署了《股权转让框架协议》,拟将中国纸业及嘉成企业发展有限公司持有的粤华包B直接控股股东佛山华新发展有限公司(下称“华新发展”)合计 73.41%的股权转让给岳阳林纸。

岳阳林纸拟以8.39元/股的发行底价,向包括控股股东湖南泰格林纸集团有限责任公司(下称“泰格林纸”)在内的不超过10位投资者,发行不超过2.39亿股股份,募资总额不超过20亿元,其中9亿元用于收购上述佛山华新73.41%的股权。

中国纸业目前拥有3家造纸上市公司,除了上述两家,还有一家做特种纸的公司冠豪高新(600433.SH),此次冠豪高新没有参与前两家资本重组。

岳阳林纸和粤华包B都是中国纸业的孙公司。“此次重组,本质上是中国纸业将粤华包B的资产拿到了岳阳林纸再上一次市,虽然都是其子公司,从左手倒进 了右手,不过岳阳林纸此次收购资金不只是向其直接控股股东泰格林纸募资,同时有其他投资者参与,所以等于又向资本市场募集了一次资金。”一家券商分析师对 《第一财经日报》表示,“对于其他投资者而言,意味着股权被稀释了。”

从两家公司发布的公告看,双方在具体业务上并没有进行整合,也就是说,此次整合是中国纸业纯粹的资本运作。

“这次是一个资本层面的整合,业务层面的整合是下一步的重点。”中国纸业总经理童来明昨天告诉记者。

在与中冶集团旗下中冶纸业有限公司(下称“中冶纸业”)的竞争中,中国纸业看起来总是先行一步。本月初,中冶纸业宣布通过旗下美利纸业(000815.SZ)整体上市二次闯关计划失败。

中国纸业目前旗下的3家上市公司都是通过收购获得的。诚通集团进入造纸行业始于2005年。这一年,诚通集团通过旗下全资子公司中国物资开发投资总公司(2010年更名为中国纸业)收购了华新发展,从而间接控股粤华包B。

2009年,中国纸业通过粤华包B增资控股了云南红塔集团旗下的造纸企业红塔仁恒纸业有限公司,后者在烟草包装白卡纸领域一直是国内最大供应商之一;同时,其又重组了广东湛江特种纸造纸企业冠豪高新。

去年,在中冶纸业先行与湖南省国资委、泰格林纸签约并重组岳阳林纸后,中国纸业从中冶纸业手中夺走了岳阳林纸。岳阳林纸选择与中国纸业进行重组,一 方面是中国纸业出资较多,更为重要的是中国纸业承诺重点发展岳阳纸业。中冶纸业则希望以美利纸业为平台进行整体上市,做大做强美利纸业。

此次募集的资金,除了用于收购粤华包B相关资产外,还将用于增资骏泰公司投资漂白硫酸盐木浆产品升级技改项目,同时增资茂源林业用于外购林业资产及其配套资金。

岳阳林纸表示,本次外购约40万亩林业资产,预计总投资5亿元,树种主要是桉木、松木、杉木及其他,包括近熟林、中成林、中幼林,主要分布在湖南、湖北及广西。

“未来造纸业的竞争就是资源的竞争。”童来明今年3月接受本报专访时表示,中国纸业下一步战略目标是,进入造纸行业前三,到2015年,林浆纸产能计划达1000万吨,未来还将投资1000万亩林地。

 


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揪出幫兇︾左手推開發案 右手簽環評 地方政府球員兼裁判 山林陪葬

2013-10-28  TWM
 
 

 

業者搞觀光、政府拚經濟,環境淪為犧牲品。提供解方的《國土計畫法》草案仍卡在立法院,忍受來自相關利益團體的角力。若「經濟發展優先」思惟不變,台灣不會有停止開發的一天。

從高空看台灣,會發現美麗的寶島,曾幾何時,已然千瘡百孔。

阿里山遊人如織的祝山觀日平台,咫尺之遙的邊坡處,有上百公頃的土石崩塌;東部人稱「天使的眼淚」的高山嘉明湖,西部卻有汙染綿延三十公里的黑色南崁溪;至於看不見的空氣汙染,甫出爐的NASA(美國航太總署)空汙地圖指出,台灣的細懸浮微粒濃度竟是歐洲的二至三倍。

面對長久以來的國土破壞,不見由上而下檢討的作為,往往等到颱風、豪雨來襲時,發生土石流、道路崩塌、橋斷樓垮等災情,政府相關部門才會究責、檢討,但新聞熱潮過後,卻不見真正的改變。

「政客用天災來卸責,拿受災戶來消費,每次都列出所謂的優先法案,但都不會真正積極推動。」農村陣線聯盟政策遊說組主任林子凌義憤填膺地說。

若先不論責任歸屬,檢視我們的國土,到底台灣,離福爾摩沙這個美麗稱號,已經多遠了?

台灣山坡地面積高達七三%,山高、坡陡、雨急的地質與氣候特性,再加上地震多,是造成土石流的主因。台大土木系教授鄭富書的研究顯示,台灣與外國比,同樣面積的土石流量高了二十倍,土石流發生的頻率也遠較國外高,平均兩、三年就有一次。

九二一地震後,台灣地質鬆軟,加上極端氣候,豪雨變多,更是雪上加霜;莫拉克風災後,經濟部根據福衛二號衛星照片完成的全台崩塌地面積判斷,從高屏溪流域的荖濃溪、旗山溪、隘寮溪,曾文水庫及南化水庫集水區,崩塌面積達四萬七一六六公頃,增加三五五六公頃、約五千個足球場大小。

如果前述為不可抗拒之因素,那麼山林的過度開發,就是人類要捫心自問的問題。

水泥工業 把山頭變癩痢頭不少如癩痢頭般的山頭,是水泥工業帶來的徹底破壞。光是生產一噸水泥,需要一.四噸的石灰岩、三百公斤的黏土和六十公斤的矽砂。

「水泥是毀滅性的產業,因為它就是讓一個山頭不見啊!」林子凌說,政府收的租金過低,根據林務局資料,國有林地採礦最低租金在花蓮,每年每公頃只要五三一一元,換算每月租金僅約四百元。在官方變相鼓勵開採礦業、生產砂石、水泥的心態下,台灣東部的海岸山脈,每年生產一千九百萬噸水泥,卻有一半是外銷。

環保律師詹順貴質疑,水泥挖太多,當工程建設不需要了,就去製造消波塊和攔砂壩,「但是真的有需要嗎?還是變相讓石化業可以繼續賺錢?」此外,台灣每年砂石開採一億噸,有六成是非法開採,地面的坑洞,就由廢棄物回填。商人荷包賺飽,大地生機卻喚不回。

打著發展觀光的名號卻破壞國土者,也不在少數,最經典就是南投清境農場。

百岳環繞的清境,原由退輔會為安置退除役官兵進行農墾而開發,美麗的風光,讓民宿業者接踵而至。周休二日的商機,讓附近民宿十年來由二十六家增加到一三四家,其中竟高達九七%是違建,僅四家合格。

當清境不再「清靜」,占用國土、破壞水土保持的業者櫛比鱗次,成為土石流的高危險區,曾被形容為「滿山的未爆彈」。

空拍紀錄片《發現台灣》導演齊柏林表示,九二一震災後,政府鼓勵清境發展民宿、振興經濟,沒想到一發不可收拾,「政府在地區發展時,常常沒想到長遠後果,只看到眼前的利益。」蠻野心足協會創會理事長文魯彬則說,清境問題懸而未決,和政治角力大有關係。詹順貴直言,「最重要的是南投縣政府不積極管制,讓人有機可乘。」對此,南投縣政府建設處使用管理科科長黃乙穎表示,違章建築採取檢舉制,根據《區域計畫法》,若有違規使用土地行為,一次開罰六萬元。

不只清境,去年全台山坡地違規使用遭取締有四三五公頃,處罰金額有九千九百多萬元,其中有六十七件移送司法,顯然問題一直未解。

齊柏林也點出,高山公路是「殺手」,會改變山的支撐力量,當風災來臨時,就嚴重崩塌。

前總統李登輝時代,為加速平地開發,高喊「農業上山、平地廢耕」,造成許多農民砍伐林木、種植淺根的高經濟作物,如檳榔、高冷蔬菜等,也成水土保持的破壞者。

「三十年前台灣種出溫帶蔬果,被認為是農業奇蹟,但所造成的土壤沖蝕及施肥導致的水庫優養化,卻是苦果。」內政部長李鴻源說,考量農民生計,較平衡的作法,應是改種樹木,政府再給予補貼。

高山濫墾濫伐,上游無法水土保持,溪水流動帶來大量砂石,流進水庫造成淤積,這已是全台各大水庫的普遍現況。

以南投縣萬大水庫為例,台大地理系教授林俊全在《台灣空中地理大教室:一百個你不可不知的關鍵地貌》書中提到,萬大水庫一九六○年完工時,還有一.五億立方公尺的蓄水量,經過九二一大地震和二○○四年敏督利颱風,上游集水區崩塌地連年增加,現在只剩下三分之一的蓄水量;推估十年後就會無法使用。萬大水庫分屬林務局、河川局和台電管轄,中央應出面整合。

桃園南崁溪 整條變「黑龍江」另一怵目驚心的,則是「黑龍江」的景象。據環保署統計,去年全台有一○%的河川受中度以上汙染,其中桃園縣流域面積最大的南崁溪,上游有林口、龜山工業區、砂石場、中油煉油廠;中下游有畜牧業和家庭廢水,導致整條溪流都呈黑色。

環保署統計,去年南崁溪汙染達百分之百,全長三十.七公里,有二十九.三公里受中度汙染,一.四公里是嚴重汙染。桃園縣政府因水汙染被開罰三千八百萬元,僅次於高雄市。

追究責任,詹順貴認為,地方政府規畫的工業區汙水處理能力不夠,加上違章工廠太多,常偷排廢水,且桃園縣環保局未持續開罰,所以汙染難以改善。桃園縣環保局稽查科科長林立昌回應,縣政府從一二年九月開始實施「貓頭鷹專案」,專門在假日、深夜、風雨夜巡察河道取締,截至目前共裁罰五千七百多萬,已十家工廠停工。

另外,河川水質無法有效改善,是因桃園縣目前汙水下水道只占總體下水道的五%,而南崁溪民生和事業廢水的占比各為五○%,目前在規劃沿岸的民生汙水接管,希望接管到汙水處理廠處理後再排到南崁溪。

法規鬆綁平台 讓業者暢所欲言來到海岸,環境持續惡化,光是西部沿海,就有一千平方公里面積低於海平面。

西部沿海四萬公頃的魚塭所抽的地下水,被認為是地層下陷的主因。但詹順貴認為,養殖業抽的是淺層水,對水循環相對友善,大多滲回地下水或溪流,真正消耗的水不到兩成。

同樣超抽地下水,工業要負更大責任。詹順貴說:「工業用水需要更乾淨的水,故抽的是深層水,而且排出來的水含重金屬。」一一年高鐵彰化路段下陷時,政府曾封深水井,時任行政院公共工程委員會主委的李鴻源說,彰化、雲林、嘉義工廠水回收率只有一○%,未來耗水產業如科學園區,不應再進入地層下陷嚴重、國土脆弱區。

國在山河破,台灣真的要把這樣的家園,交給下一代嗎?

面對問題,政府難辭其咎。林子凌說,包括《森林法》、《國家公園法》、《水土保持法》等,台灣不是沒有法源保護國土,但政府部門時常扭曲內容,朝對經濟有利的方向解讀,才是大問題。文魯彬則點出,地方政府推動開發案,也同時負責環評,產生「球員兼裁判」問題。

若「經濟發展優先」思惟不變,台灣不會有停止開發的一天,經建會甚至設立了「法規鬆綁建言平台」,讓各行各業提出希望鬆綁的法規,其中也包含土地環境的開發。

亡羊補牢,為時不晚,近來推動的《國土計畫法》草案,也許是解方之一。

詹順貴建議,在全台資源盤查後,國土計畫應依重工業、輕工業、服務業的比率,訂定可住人口上限,並據此劃定都市計畫土地。而土地用途標示清楚後,若是工業發展區,申請可從簡;但不該開發的農業區、國土保護區或山坡地則嚴格禁止。

力推立法的李鴻源說,《國土計畫法》草案已根據災害潛勢圖,包括人口、土地、土地承載力,把台灣分成高山、平原到海洋好幾塊,一直被忽略的海洋也會重新規畫;從資源開發、環境保護到觀光發展,期待沿海的資源保育與應用,有更積極的作為。

不過,《國土計畫法》草案仍卡在立法院,立法過程中,勢必有來自政府、企業和相關利益團體的角力。若要許下一代美好的未來,推動位居各法上位的《國土計畫法》刻不容緩,公民團體和媒體等監督政府保護環境的力量,也需要更多的累積和發聲。

數字告訴你

台灣多受傷

河川

全台灣10%、約303公里的河川,受中度以上汙染。

(飲用水須在「未(稍)受汙染」等級;魚類的生存要在「中度汙染」以下;受「嚴重汙染」河川會有臭味。)

空氣

NASA空汙地圖顯示,台灣的細懸浮微粒濃度約歐洲3倍。

山林

50座水庫容量剩2/3,到2030年僅剩一半。其中石門水庫淤泥有1億噸,清運的砂石車連結起來可繞地球7圈。

台灣人一年平均消耗水泥1258公斤,是全世界平均的5.22倍。

2012年山坡地違規使用共435公頃,約220個小巨蛋大。

海岸

近7年來,透過志工淨灘,平均一年清出逾1萬公斤的垃圾。

地層下陷

台灣沿海地層下陷面積達1700平方公里、約6個台北市大。

資料來源:環保署;賴若函、蔡曜蓮整理撰文‧賴若函、郭淑媛 攝影‧齊柏林

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一種左手轉右手的幕後操作 渾水

來源: http://hkcitizensmedia.com/2014/10/06/tradebyfriendship/

今次,小弟想借一隻我贏8倍的股票做例分析一種莊家操作。同時,也為這個特例做分析留底,順道當作自己的炒股手劄,方便日後重溫。

這隻股票是時尚環球(8309),我現在已經沽到一股不剩。此股貨源極疏落,花了我一星期的時間去沽貨,價錢大約在$2.8-$2.9。由於我滿足這個升幅,同時也質疑幕後人的實力,怕他自己會無故炒爆被斬孖展,所以我沽清了。也如我前文所説,我在struggle另一隻股票嘛,只好轉倉。這隻股票的未來走勢也和我不相幹,現價是否值博我也説不盡,看倌自行決定。

先講述這隻股票升的遠因。這隻股票質地不錯,我判斷是屬於種殻類的股票,它的業務簡單,做時裝的,業務集中在他國,客源也集中,大家心裡有數。除此之外,一種殻應有的特質它都有,包括市值(未爆升前)相對創業板殼價有折讓。保薦人也是身經百戰,所以我keep an eye。全配售上市,第一日成交不多,反映貨未大幅散走,再查看披露易就知。股價在第一日後開始橫行,而我就在半年後慢慢收集。

不過今次我想講一個左手交右手的財技。

我一直留意股票的持倉變化,在今年6月9之前,小變是有,但大變則沒有,而且由上市到6月9前都無大新聞大動作,反映幕後人士還未做野。

先看6月8的持倉:

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再看6月9的持倉:

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這一日,金英證券的持貨大幅上升,同時金利豐證券的持貨有幅減少,有理由相信批貨是由金利豐轉去金英,轉換的數額都幾大,近2千萬股。

由於股份的成交在大升8倍前,一直不算多。再計埋T+2結算和假期因素後,我相信批貨是在6月5日在市場做交收。由於持倉變化近2千萬股,這日的單日成交也有約2千萬股,所以估計這手貨是市場直接交收。我估計這批貨轉手是負責炒起股價,在6月5日後,股價果然馬上就炒到飛天。事後回看,炒起和6月5日這一日的交易有一點關係,再看看6月5日前數日,成交開始多,也有大陽燭,不排除是有春江鴨收到風提早買入。

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這類操作其實應該隱秘地進行,為什麼要在市場交收,讓我這些觀察力較強的人捉到路呢?事實上,如果幕後是以實物交收轉名,基本上也較難發現,這才是正路。用市場交收的好處是較快,實物轉名很費時,所以我估計幕後人想速戰速決,這也是我見價巖就走,不再長hold的理由。呢排好多細價股容易炒爆自己個孖展倉,令股價人踩人咁大跌,每持貨多一刻就要承擔多一刻這類風險,所以見好就收,才是王道。

 

 

渾水

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百姓網逆襲58趕集:左手百度,右手新三板

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0721/151108.shtml

7月21日,百姓網宣布完成22億人民幣融資,估值超過7億美金。投資方包括中信、蘇高投、深創投、中建投等多家國內投資機構和戰略投資人。百姓網創始人王建碩透露,本輪融資的投資方包括一家“國內目前頂級的互聯網企業”,盡管沒有挑明,但圈內普遍認為這家企業就是百度。而百度也曾在2009年1月與百姓網達成過戰略合作。

值得註意的是,在百姓網公布此輪融資之前不到一個月,百度CEO李彥宏在百度糯米戰略發布會上,豪言拿出200億構建百度的O2O生態。百姓網作為分類信息網站,很有可能成為百度O2O戰略的一份力量。

據透露,百姓網的本輪融資將用於三個方面:拆除VIE結構、人才儲備、垂直領域投資布局,其中拆VIE將占去大頭。據王建碩透露,百姓網已完成拆除VIE結構的工作,整個過程僅用了20天,計劃最快於今年10月登陸新三板,“將來的主板和創業板分層,都會考慮,我們會選擇更符合我們利益的那一個。”

至於百姓網為何選擇回歸國內上市,王建碩給出了三個理由:第一,百姓網是C2C為主的分類信息網站,所有服務的用戶和商家全部在境內;第二,拆除VIE後,百姓網的股東全部是境內的投資人,在國內上市對百姓網的信息和資源支持更直接,有利於品牌和發展;第三,百姓網是從中國尋求上市的最大分類信息公司,在境內上市也符合自身利益,能夠獲得更好的估值。

百姓網本次的資本動作最亮眼之處在於榜上大佬和拆VIE結構。58趕集合並之後,占有的市場份額超過80%,人們已經越來越看不到百姓網的希望。然而百姓網通過傍大佬、拆結構,轉瞬間手握兩張王牌,具備了與58趕集抗衡的能力,百姓網突然之間為“老三死”的怪圈提供了另外一條生存路徑。而對與58趕集無法避免的競爭,王建碩表示百姓網會堅持C2C模式,形成自己的差異化優勢。同時通過投資的方式進入O2O,布局百姓網的生態圈。

根據百度百科提供的信息,“百姓網成立於2005年3月1日,是國內第一家分類廣告網站。”其實,2005年百姓網還不是現在的名稱,而稱“客齊集”。2008年,王建碩等團隊高管與金沙江創投一起,將該公司從eBay中國剝離開來,並更名為百姓網。在融資方面,百姓網2008年獲得過金沙江創投首輪融資。2011年和2013年獲得標桿資本、特納亞資本兩輪融資。2015年初獲得遠東宏信領投近1億美金D輪融資。

百姓網是美國分類網站Craigslist的擁躉,後者通過微利獲得高營收的奇跡,其員工人數只有30多人。而百姓網的員工人數也是常年不足百人,以產品、技術、運營等部門為主。針對市場質疑,王建碩曾堅持認為,Craigslist的輕公司模式和靠C端付費的方向是中國分類信息網站的未來,人們需要耐心。在人們的耐心耗盡之前,百姓網總算獲得了巨頭關註。

58同城和趕集網合並之後,兩家公司的創始人曾被問及是否會接納百姓網。趕集創始人楊浩湧回答“沒必要”,姚勁波則稱“這個行業沒有第三名”。不得不說,姚勁波還真是神機妙算,這個行業的確沒有了第三名,因為第一名和第二名合並了,百姓網已經莫名其妙的成為了行業第二。現在看來,百姓網在新的資本形式下,又抓到了兩張好牌,重新回到了大眾的視野。只是好牌未必有好的結局,如何打好牌更加考驗王建碩的智慧。

版權聲明:文章為原創,作者周路平,如需轉載請聯系微信號zzyyanan授權。

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專家揭秘新能源車騙補 有的企業“左手倒右手”

整車企業全資或參股汽車租賃公司,通過“自產自銷”“左手倒右手”的方式,獲得國家和地方補貼;南方某工業園區管委會購買10輛新能源客車,上完牌拿完補貼後,車企以回購汽車電池等核心零部件形式,將此前勾兌好的“騙補”分成返還客戶。

此外,有的企業虛假上傳合格證,部分車輛未生產即上牌;個別企業在獲取車輛補貼後,將所購車輛電池、電機等關鍵部件拆解轉賣獲利,或者將車輛改裝成傳統燃油車後銷往農村市場(改裝成本約3萬~5萬元)。

去年以來,新能源車“騙補”的問題浮出水面。8月1日,《新能源汽車藍皮書:中國新能源汽車產業發展報告(2016)》發布,中國汽車技術研究中心新能源汽車與財稅政策研究室工程師劉金周介紹,2015年,我國新能源汽車推廣應用進程加快,產業快速發展,但快速發展中也不可避免地出現了成長的“煩惱”。

“如企業虛假生產、註冊登記、申請補貼,產品不符合一致性要求,車輛實際運行和使用率較低,商業模式創新也存在魚目混珠等問題,影響了我國新能源汽車產業的健康發展。”劉金周說。

蓄意“騙補”的途徑

劉金周介紹,近一年來,他與中國汽車技術研究中心新能源汽車與財稅政策研究室主任劉斌、副主任方海峰等專家就新能源汽車“騙補”問題進行了專題調研。

同期,工信部、國家發改委、科技部、財政部於今年1月發文要求各省自查;工信部要求江蘇、浙江、上海、安徽四省市自查,並會同國家發改委、科技部、財政部赴江蘇專門核查;今年2月,財政部委托專員辦對25個省市、90家企業進行深入檢查;國務院辦公廳也發文要求26個新能源汽車推廣應用省市進行全面自查,並由國務院辦公廳、國家發展改革委、科技部、工業和信息化部、財政部分別牽頭,會同公安部等部門及行業機構組成5個督查組,於2016年3月底至4月上旬,對河北、上海等15個省市實地督查。

劉金周介紹,從2009年起,國家和地方大力支持新能源汽車產業發展,出臺了一系列鼓勵政策,鼓勵生產和使用新能源汽車,但在部分車型的補貼政策上由於國補和地補疊加出現了一些瑕疵。

以6~8米純電動客車為例,按照國家2013~2015年階段的政策,補貼標準為30萬元/輛,大部分新能源汽車示範推廣城市的地方補貼標準與國家1∶1配套,即一輛6~8米純電動客車最多可獲得60萬元的補貼,接近或超過了車輛生產成本,造成車型補貼過度。

2016年3月,首家因“騙補”被查的企業江蘇省蘇州市吉姆西客車制造有限公司(簡稱“吉姆西”)曝光。

吉姆西是改裝類商用車生產企業,成立於2013年8月,2015年3月開始生產新能源汽車,產品主要為6~8米的新能源輕型客車和廂式物流車。根據全國機動車合格證統計數據,2015年3~5月,吉姆西上傳的合格證數量分別是23個、0個和2個,上半年電動車產量僅為25輛,而年底爆發性增長,12月單月上傳合格證2905個,全年總產量為3686輛。

劉金周介紹,這類企業正是虛假上傳合格證進行“騙補”。虛假上傳合格證,蓄意“騙補”的途徑可能按以下三個步驟:一是生產廠家虛假上傳車輛合格證;二是最終用戶材料造假。如購買吉姆西車輛的5家運營租賃企業,申報材料中車輛數量與實際嚴重不符,這5家企業應有新能源汽車209輛,但實際僅有20輛,其余車輛仍在吉姆西生產;三是生產廠家與關聯客戶擬定購買合同,向關聯客戶交付少量車輛,並向政府申請牌照、車輛行駛證以及購置補貼等。據專家估計,吉姆西按照12月當月提交2905個合格證計算,若能全部領取政府補貼,補貼金額將超過億元。

此外,部分產品的推廣應用車型與《道路機動車輛生產企業及產品公告》參數不一致,部分企業產品性能虛標,個別車輛甚至缺失電池,其中,部分車輛少裝電池仍然可以按照《公告》信息獲得中央和地方財政補貼。如京津冀地區某客車廠,2015年註冊登記的30輛純電動客車電池組數與《公告》參數不一致,《公告》參數應為每車裝配7組電池,而實際每車僅裝配5組。中部某省公交公司購買投入使用的批量插電式氣電混合動力公交車,在運營過程中,由於用氣更經濟,基本不充電使用。

電池成為“騙補”的關鍵

調查還發現,2015年底,部分企業簽訂了數量較大的訂單,而交易形式存在內部互惠交易,部分企業的訂單實際來自於同一企業,在資本關系上屬於全資或控股子公司的關系。如蘇州吉姆西與蘇州索爾、蘇州智車等企業存在資產利益關聯,其中蘇州索爾是蘇州吉姆西電池供應商的全資子公司,蘇州智車是蘇州吉姆西全資子公司。蘇州吉姆西、蘇州索爾、蘇州智車、蘇州高創、蘇州翡翠、蘇州宜康6家企業存在企圖騙取新能源汽車補貼資金的行為。

調查發現,在新能源汽車“騙補”中,車輛的電池成為“騙補”的關鍵載體。在新能源汽車上,由於車身、座椅、動力電池、輪胎等車輛主要部件不能進行唯一性追溯,存在不法企業通過拆卸、倒賣這些部件獲利的空間。其中,電池序列號與車架號關聯性不強,難以一一對應,其中多輛車可使用同一組電池,導致部分企業通過電池拆裝、重複利用申請財政補貼。

劉金周表示,目前對整體行業“騙補”情況很難做出全面的評價,但總的來看,新能源汽車“騙補”行為僅存在於部分地區、部分企業、部分車型。

從車型來看,商用車“騙補”比乘用車多;從地區來看,“騙補”行為大多集中在按照國家1∶1標準給予補貼的地區;從企業來看,主流企業積極投資發展新能源汽車,而缺乏技術實力的企業“騙補”可能性更大;從用戶來看,終端消費的私人領域“騙補”行為少,部分公共領域“騙補”行為較多。

劉金周分析,“騙補”產生的深層次原因,既有企業受利益驅動蓄意“騙補”,也有多級補貼導致補貼過度。調查發現,部分地方按照國家補貼對購置車輛再給予1∶1的補貼,而在應用環境建設等領域支持明顯不足,導致部分新能源汽車(如6~8米客車)車型補貼總額接近甚至超過車型成本。根據核查發現,以長三角地區某輕型客車為例,企業采購合同單價為53.8萬元,扣除國家補貼30萬元,省補8.16萬元,市級補貼12.24萬元,若全部補貼到位,實際采購單價僅為2.4萬元,遠低於該車實際成本價值。

“地方政府對企業的蓄意‘騙補’監管失責。”劉金周說,國家補貼撥付要求,地方應根據新能源汽車產銷實際情況分批撥付資金,嚴格把關,確保補貼資金安全有效。按照國家補貼資金撥付流程,企業生產的車輛應在檢驗合格後出廠、銷售上牌後才能逐級向國家申請補貼,地方政府應對本地企業申報補貼資料嚴格把關。

但在實際操作中,部分地方在新能源汽車推廣應用目標的壓力下,放松了相關審核和監管,部分企業存在車輛未出廠就已獲得車輛牌照的情況。

中國汽車工業協會原常務副理事長張書林表示,目前暴露出的個別企業違法“騙補”或急功近利追求補貼的行為,應當引起行業的深思。中國電動汽車百人會理事長陳清泰也表示,“如果搞了點騙補,追求點小利益,卻不顧質量,就完全違背了國家發展新能源汽車的意圖。”

專家建議,對查實騙補的企業予以重罰,並將結果向社會公布,不得再享受補貼資格。提高新能源汽車產品進入目錄的技術門檻,在整車安全性、可靠性、一致性上提高標準,突出鼓勵先進、扶優扶強的政策導向。地方政府將購置補貼資金轉到支持新能源汽車使用環節,重點研究制定在使用過程中的優惠政策,使得地方財政資金更多用於充電基礎設施建設和運營使用,防止中央及地方多重購置補貼造成補貼過度。

此外,專家們也建議,盡快建立動力電池唯一性編碼制度,加強生產一致性監管,加快研究制定補貼退出後的政策,建立市場化發展長效機制。

 

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左手建研發中心右手挖高層 雅培逆勢加碼中國

今年的嬰幼兒奶粉行業並不容樂觀,看著一批本土奶粉上市公司的財報,令人心碎。在這個關頭,外資嬰幼兒奶粉巨頭雅培卻逆勢加碼中國市場,這是何故?

9月28日,投資3000萬美金(約2億元人民幣)的雅培中國研發中心正式啟用,與研發中心一起亮相的還有雅培新上任的雅培營養業務北亞區副總裁邱肇祥,值得註意的是,邱肇祥剛剛卸任荷蘭皇家菲仕蘭公司大中華區董事長兼CEO,在乳業有豐富的經驗,雅培“重金”建研發中心又將乳業“大佬”邱肇祥挖來,加碼中國市場決心之堅定令業內汗顏,要知道,目前中國嬰幼兒奶粉市場低迷,雅培此刻加碼中國市場用意何在?

2億建中國研發中心、吸納菲仕蘭高層

據悉,雅培此次建設的中國研發中心是雅培全球唯一一個整合營養及診斷兩大業務的研發中心。其中,雅培營養研發中心是雅培的全球五大營養研發中心之一,未來將圍繞產品引進及研發、營養科學基礎研究、食品安全分析、效用臨床分析、產品包裝設計和消費者研究6大領域開展工作。

而一起亮相的邱肇祥則是幫助五大洋奶粉之一美素佳兒進入中國五大洋奶粉品牌、並主導菲仕蘭跟中國乳企輝山的戰略合作的乳業大佬,是中國嬰幼兒營養品市場上不可多得的高級人才。尼爾森中國官網的公開資料顯示,邱肇祥擁有臨床營養學的雙碩士學位,並且在美國紐約哥倫比亞大學獲得MBA學位,同時畢業於瑞士國際管理發展學院IMD的行政管理人員發展PED的課程。

上述資料顯示,邱肇祥長期在奶粉行業摸爬滾打。在領軍菲仕蘭中國前,他還曾擔任雀巢(中國)公司的高級副總裁和執行管理委員會的成員,以及雀巢營養業務部大中華區總經理。在加入雀巢之前,邱肇祥曾經在百時美施貴寶(臺灣)和美贊臣(臺灣)擔任市場和銷售管理工作超過11年。

事實上,邱肇祥在菲仕蘭一直被重用,不僅任董事長還兼任CEO,雅培要吸納邱肇祥進入必然開出了不菲的條件。不過,對於離開菲仕蘭,邱肇祥向記者表示,由於我跟菲仕蘭的三年合約期滿,雅培這里正好有不錯的機會,我就過來了。

加碼中國背後邏輯

雅培加碼中國背後是中國乳粉市場低迷。最近國內奶粉上市公司陸續公布2016年上半年財報,整體業績出現下滑。其中,貝因美陷入巨虧,銷售收入同比下降23.23%,歸屬於上市公司股東凈利潤虧損2.14億元,同比下降108.07%;雅士利銷售收入下降21.7%,毛利下降19.6%;伊利奶粉及奶制品銷售收入同比下降24.05%,合生元銷售收入下降14%。聖元、飛鶴整體業績較去年同期也有所下滑。

乳業高級分析師宋亮向記者表示,除了行業低迷外,雅培自身也承受了不小的壓力,原來的總裁離任,聘請的新的總裁也是希望扭轉目前業績低迷。

在本月早些時候,雅培首席財務官在出席一個分析師會議時曾經表示:“大家知道,我們對於中國的兒科營養品市場有一絲擔心。”他指出,中國市場從長遠而言依然非常吸引,不過這里的渠道環境快速變遷,消費者的趨勢和行為也在急速變化,包括雅培在內各大公司目前需要適應和需要作出調整。

在這種情況下,雅培亟需知道中國消費者的需求,加速本土化進程。“雅培營養中國研發中心除了對食品安全作為研發重點外,還將針對中國消費者喜好進行研究,滿足中國消費者的營養需求。”雅培營養中國研發中心總監關巖向記者表示。邱肇祥也表示,作為雅培北亞區為數不多的華人總裁,希望我的到來能夠幫助雅培更好的開拓中國市場。

事實上,早在去年我國嬰幼兒奶粉市場就出現下滑,去年市場規模約為 800 億(出廠價口徑) ,同比 2014 年繼續下滑近9%,2014 年之前行業保持較快增長,增速在 20%以上。宋亮表示,嬰幼兒奶粉行業高速增長時期已經過去,行業開始進入深度調整期,但總長遠來看,中國市場還是有很大潛力,這也是外資奶粉願意繼續加碼中國市場的原因。

伊利的相關負責人曾向記者表示,國產嬰幼兒奶粉的優勢在於更懂得中國市場,畢竟這些奶粉的主要市場在中國,研究中心的研究樣本也是以華人為主。很顯然,洋奶粉品牌需要加強對中國消費者喜好、營養需求、市場環境進一步了解,才能更好的維持中國市場的增長。

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濱江集團2017年凈利潤同比增22.35% 擬左手融資65億右手投60億理財

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-03-17/1200041.html

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每經記者 唐潔 每經編輯 曾健輝

3月16日,濱江集團(002244,sz)發布2017年年報,報告期內公司實現營業收入137.74億元,比上年同期下降29.19%;實現利潤總額29.27億元,比上年同期增長3.94%,實現歸屬於上市公司所有者的凈利潤17.11億元,比上年增長22.35%。濱江集團董事會審議通過的利潤分配預案為:向全體股東每10股派發現金紅利0.83元(含稅)。

與此同時,濱江集團又發布兩則公告,其中一則是短期融資議案:公司擬向中國銀行間市場交易商協會申請註冊發行短期融資券,擬註冊短期融資券的規模不超過65億元人民幣。另一則是關於使用自有資金進行風險投資的議案,該議案顯示:濱江集團擬使用不超過人民幣60億元(含60億元)的自有資金進行風險投資,投資範圍包括股票及其衍生品投資、基金投資、期貨投資、以上述投資為標的的證券投資產品以及深圳證券交易所認定的其他風險投資行為。

延續“小股操盤”模式

2017年,各梯隊房企行業集中度將進一步提升,房企分化格局延續,部分房企基於快速擴張的需求拓展大量代建、小股操盤業務,如綠城、建業、濱江、朗詩等。由於項目權益比例較低,所以從克而瑞公布的數據看,對比流量排行榜這些房企在銷售權益榜中的名次有所下滑,但這部分房企利用較強的操盤和項目管理能力,在項目拓展和品牌傳播上也獲取了深厚的積累。

其中,浙系房企代表濱江集團2017年銷售金額達到615億元,同比增長67.67%,庫存量241.49億元,同比下降8.10%。在克而瑞發布的《2017年度中國房地產企業銷售TOP200排行》中位列第34位。根據濱江集團年報,報告期內濱江集團主要銷售和結算的14個項目中有12個項目屬於合作開發項目,濱江集團所占權益比例在26%~51%之間。

土地儲備方面,2017年濱江集團拿地頻率不算低,以招拍掛和兼並收購的方式獲得杭州、深圳及浙江其他地區共計16個土地項目。《每日經濟新聞》記者註意到,濱江集團的這部分土地項目中有13個項目同樣屬於合作開發模式,如濱江集團獲取的深圳龍華區城市更新項目其權益比例占48%,其獲取的杭大江東儲出【2016】9號地塊所占權益比例為31%。

面對接下來的房地產市場,濱江集團依然延續了其輕資產、小股操盤的發展思路,在獲取項目的部分權益後成為“主操盤手”。例如2017年10月16 日濱江集團與溫州時代集團大地房地產開發有限公司(以下簡稱“溫州時代)簽訂《蕭政儲出[2017]17 號地塊合作框架協議書》 (以下簡稱合作協議)。根據合作協議約定,濱江集團收購蕭政儲 出〔2017〕17 號地塊50%的權益,與溫州時代按權益比例共同投資開發該地塊,濱江集團主操盤並收取管理費。

“事實上此類模式是通過品牌來實現更快的擴張,所以更是一種商業模式的創新。類似小股操盤的做法是對操盤權的把控,實際上比股權合作的效果會更好。但是這個時候也要警惕企業品牌的維護風險,畢竟此類操盤在部分過程中會喪失各類品牌的把控能力,有一定的委托代理風險。”易居研究院智庫中心總監嚴躍進表示。

65億融資與60億風險投資

近日,東興證券發布研報稱,在金融去杠桿以及強監管的背景下,預計信貸額度緊張將繼續,信貸額度的同比減少意味著銷售回款變得更難,房企現金流將迎來嚴峻考驗。

3月16日濱江集團發布公告稱:公司擬向中國銀行間市場交易商協會申請註冊發行短期融資券。本次擬註冊短期融資券的規模不超過65億元人民幣;在註冊有效期內,公司將根據實際資金需求情況,可選擇一次或分期發行短期融資券。 本次擬註冊和發行短期融資券的期限不超過1年(含1年)。發行短期融資券的利率按照市場情況確定。

《每日經濟新聞》記者註意到,過去濱江集團的融資成本相對較低:2017年2月濱江集團以4.99%的利率發行21億元中期票據,2017年10月以5.8%的利率發行了6億元公司債券。與此前這兩次融資相比,濱江集團此次擬發行的短期融資券規模較大。

值得註意的是,發布融資預案同日,濱江集團發布了一則使用自有資金進行風險投資的議案,該議案顯示:濱江集團擬使用不超過人民幣60億元(含60億元)的自有資金進行風險投資,投資範圍包括股票及其衍生品投資、基金投資、期貨投資、以上述投資為標的的證券投資產品以及深圳證券交易所認定的其他風險投資行為。濱江集團為何選擇在進行短期融資的同時使用自有資金進行風險投資?《每日經濟新聞》記者向濱江集團發送了相關問題的采訪提綱,截止發稿時未收到相關回複。

根據濱江集團年報,報告期內公司實現投資收益5.8億元,主要系報告期內處置物業子公司所形成的投資收益,其中出售杭州濱江物業管理有限公司100%的股權貢獻凈利潤2.58億元。

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