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美國新創公司Uber，靠一款叫車服務App，震撼了全球計程車業；不僅在全球逾七十個城市開展業務，就連在小黃滿街跑的台灣也無往不利，去年全球營收衝破十億美元。

撰文‧顏雅娟

一家來自矽谷的新創公司，靠著一款App改變了全美出租車產業，這家公司讓Google、亞馬遜掏錢投資，更讓最新一期的《彭博商業週刊》以封面故事撰文介紹。它是讓不少政商名流大為讚賞、卻也讓為數眾多計程車業者懼怕的──Uber。

成立不到四年的Uber，創辦人兼執行長卡拉尼克（Travis Kalanick）只有三十七歲；但《彭博商業週刊》形容它是「智慧型手機時代最令人愛恨交織的新創公司」，用戶喜愛它的可靠和迅速，卻也激怒傳統計程車司機。

去年八月，Uber完成最新一輪三．○七億美元的融資，讓這家公司的目前估值已接近三十五億美元；過去三年多來，Uber的「黑頭車」開進全球逾七十個城市，外界估計光是去年一整年，全球營收便衝破十億美元。

乘客評分 淘汰最差的五％司機只要在智慧型手機下載Uber，連結信用卡資料後，使用者只要在想叫車時，點一下圖示，一輛黑色賓士車就會在五分鐘之內開到使用者面前。特別的是，Uber司機會在乘客上下車時幫忙開門，車上備有瓶裝水；在抵達目的地的那一瞬間，Uber會自動從信用卡扣款，乘客完全不必掏錢包。就像Uber台灣區總經理顧立楷所說：「Uber提供一個美好的搭車經驗，是一種更好的生活方式。」說起Uber能在全球不同城市引領風騷，顧立楷點出：「交通不便，是每一個大城市都會遇到的痛點。」在台北市，每天大約有一百萬輛次的計程車，「市場一定在，只要抓住這塊餅很小的一部分，我們就能獲利。」顧立楷自信地說，根據Uber過去幾年在全球各城市推廣的經驗，在任何城市營運超過一年，就能達到穩定獲利。

然而，叫車App在台灣不是什麼新鮮事，大家也都非常習慣在街上攔「小黃」；這樣特殊的市場生態，讓Uber在一三年八月進入台灣時，踢到一塊大鐵板，「費用過高，幾乎是每個使用者共同的抱怨。」顧立楷不諱言。

很快的，Uber在八月底做出調降費用的決策，把與計程車價差從原本的二．二倍縮小至一．五倍，「調降後，每日使用人數成長了兩到三倍。」顧立楷說。

有了使用者口碑與人流，更重要的是要掌握更多的優質司機與「黑頭車」。在台灣，Uber的作法是與當地車行合作，拆帳比例約二比八。「我們提供的就是一個服務平台，車和司機都還是由車行負責，但我們會事先面試、篩選。」在卡拉尼克眼中，Uber與一般的計程車行不一樣，「多數的計程車行不重視客戶服務，因為他們主要的收入來源，是把車借給司機。」但Uber更重視的是使用者體驗。Uber設有評分機制，乘客可以幫司機評分（一到五顆星）。「以美國為例，只要是星等落在最後三％到五％的司機，就會被淘汰。」靠著每一位乘客的嚴格把關，確保Uber司機的服務品質。

發車快速 未來可配送包裹與外賣此外，在Uber龐大的組織裡，每週各個城市的總經理都會一起舉行視訊會議，看在過去曾自行創業的顧立楷眼裡：「當你有全球幾十個城市的成功或失敗案例參考，對現下業務推廣是有很大幫助的。」這讓Uber在台灣推出不到一年，使用人數每個月都有三○％的成長，光是去年西洋情人節一天，就吸引了上千人預約叫車。

不僅Uber大撈交通商機，把鏡頭拉到對岸的中國，今年春節，中國兩大叫車App「嘀嘀打車」和「快的打車」，正如火如荼地展開補貼活動。

這場叫車補貼戰，讓背後金主騰訊與阿里巴巴共計燒掉了人民幣七億元，表面看，似乎是兩大巨頭失去理智的意氣之爭；但看在行家眼裡，這正是兩大網路巨頭想率先奪得網路線下，這塊無比肥美商機的指標性戰役。

一夕之間，全球的計程車大戰就此開打。究竟叫車服務大餅能有多大？就像卡拉尼克時常對外說：「一旦能在五分鐘內派來一輛汽車，便可在五分鐘內送來更多其他東西。」在去年情人節當天，Uber就在美國實驗配送鮮花的服務；未來，卡拉尼克誓言要在全球城市建立密集的Uber汽車網路，並利用這個網路配送包裹和外賣。

曾在早期投資Uber的風險投資家皮思瓦（Shervin Pishevar）這麼說：「他（卡拉尼克）是一名帝國創造者，他一心想改變世界。」不過卡拉尼克的想法很簡單：「就是給客戶方便，然後潮！」看來，全球的傳統計程車業可得繃緊神經，不然一不小心，就會被行動網路的浪潮淘汰。

從人際傳播到翻找黃頁，如今連網路搜尋都顯得有些落伍。

在隨選經濟時代裡，只要動一動手指，快速崛起的「Uber式」服務，就會為你快速完成生活中的大小事。

撰文‧何佩珊

還記得電影《穿著Prada的惡魔》女上司對助理的各種無理要求與挑戰嗎？想要擁有一個助理來替你打理生活上的大小事嗎？只要靠著一支智慧型手機，上網全部都能辦到。

才剛起床，電鈴響起，需要排隊一小時才能買得到的炭烤吐司已經送到家門口，靠的是昨晚睡覺前在手機上一點，搞定！你忙著準備出門才想到，今日是送狗去打預防針的日子，下午卻已經排滿會議，只能拿出手機滑兩下，找人帶狗去打預防針，搞定！晚上朋友要來家中聚餐，一周前，你已經透過手機預約好，今晚吃的是西班牙家常菜，搞定！還有，中午十二點開賣的江蕙演唱會門票，也是靠著手機滑兩下，就已經找好了代買人。

滑一滑、點一點

隨時隨地都有人能﹁幫忙﹂一切就像有個隨身助理替你打理一切，這就是「隨選經濟」︵On-Demand Economy︶時代的魅力！

一月初，《經濟學人》選了「隨選經濟」作為封面故事，如果說二○一五年有一個新辭彙要認識，無疑地，「隨選經濟」一定是其中一個。

所謂「隨選經濟」，指的就是透過行動網路等科技，達到即時、便利又快速的創新虛實整合服務，從線上走到線下（Online to Offline，O2O），改變過去傳統市場供需的面貌。只要一支智慧型手機在手，把你的需求往網路上一丟，隨時隨地、任何人都可以來替你完成任務。

這麼說吧，過去有線電視就像組合包，但你想看的永遠是電影台，於是，你退掉了第四台的租約，改跑ＤＶＤ出租店。後來網路普及，應運而生的ＭＯＤ、iTunes出現，你不再需要親自跑出租店，只要手指點兩下，馬上就能欣賞想看的電影，ＭＯＤ（Multimedia On Demand）等隨選服務，就是這樣的概念。

「以前消費者無法隨時隨地、透過一個簡單的『按』動作就買到任何東西。」前樂天執行長，現任App新創公司Button創辦人暨執行長麥克．賈科尼（Mike Jaconi）說。但現在不一樣了，智慧型手機進入我們的生活，虛擬與現實之間的距離愈拉愈近，透過網路，你不再只能下載文字、聲音、影像，你能下載的是整個現實世界。

因此，麥克．賈科尼將這個改變日常生活方式，並顛覆傳統商業模式的趨勢定義為：「科技公司透過即時滿足消費者，不論是貨物或服務的需求，所創造出來的經濟活動，就叫作『隨選經濟』。」

靠手機享服務

Uber帶來破壞式創新思考消費者的期待已經越來越高，尤其是在行動網路普及之後，他們希望有更快速、更便利、透過手機操作就能享受服務，有了需求，自然就會有更多供給投入，因為所有的經濟活動，都是為了滿足市場供需而生。

以前，為了滿足業者臨時增加的工作量，對外徵詢短期人力，由於這樣的工作屬於暫時性質，這些短期人力就被稱之為打零工；進一步地，有了專業的公司把一批低階工作統包，由他們來負責訓練人力，再分派到客戶端，稱之為派遣；二○○○年網路科技崛起後，在「世界是平的」概念下，衍生出了各式各樣的外包工作。

如今，因為行動網路的普及，「隨選經濟」下的工作被切分得更為精細，你不需要完成一個很大的計畫，也不需要有超強的團隊，只要有特定的技能，就能在「隨選經濟」下，找到你可以完成的任務，被稱之為「微工作」（Microwork）。

近期在台灣及全球各地都引起爭議的Uber，或許就是「隨選經濟」與「微工作」最好的例子。

紅遍全球五十四國、超過兩百個城市，還沒上市掛牌、市場估值就超過四百億美元的Uber，創業靈感來自於Uber創辦人加瑞特．坎普（Garrett Camp）六年前站在寒風中遲遲攔不到計程車而起的一個微小願望，當時他想：「如果我可以在手機上按一個鍵，立刻出現一輛車就好了。」隔年，Uber在舊金山誕生。

現在，倘若你想搭車，只要在手機上輕點Uber的App，馬上就能替你安排距離最近的車子，司機名稱、車號、所在位置與行車路線，都能在手機上一覽無遺。「Uber存在的用意，就是要滿足那些搭了傳統計程車卻不滿意的消費者。」台灣Uber總經理顧立楷說，Uber要用創新的服務，來換取消費者的認同。

同樣的，要成為Uber平台上提供載客服務的司機，只要你有一輛車，駕駛紀錄優良，你就能夠成為Uber平台上的司機。只是，這樣的立意隨著各地傳出Uber司機的犯罪事跡，連帶地也讓這項創新服務引發正反兩極的爭議。

儘管如此，Uber的成功仍舊激勵了全球各地掀起一波「Uber for X」的熱潮，意思就是各行各業的Uber，希望透過Uber的案例來激發各行各業運用行動網路與App，做更多的創新服務，中國更出現「要創業，學Uber」的流行語，帶動「隨選經濟」的成長。

美國知名創投PRE Ventures負責人史蒂夫．施拉夫曼（Steve Schlafman）就這麼形容，「這是一個Uber化︵Uberification︶的服務經濟。」顯示出「隨選經濟」下，Uber創新的高指標性。在「隨選經濟」的蓬勃發展下，連帶地創新服務的投資金額也跟著飆升。

單單一四年，美國矽谷估計就有超過二十家標榜Uber式服務的新創公司誕生，服務項目五花八門，送餐、洗衣、按摩、醫生到府看診、搬家、裝潢、遛狗、打掃等，打著數分鐘到數小時就能完成任務的招牌，吸引消費者使用。

知名創投經緯中國合夥人萬浩基表示，隨選經濟在中國也一樣火熱，除了滴滴打車這類交通服務，他身邊也有朋友在中國推出送咖啡的服務，只要手機按一下，咖啡就會送到你手上，「一天可以外送一萬杯。」正因「隨選經濟」日益壯大，創投業者投資的意願也隨之提升，根據CB Insights的數據，標榜Uber for X的新創公司能夠拿到的第一輪融資金額，足足比其他新創公司平均融資金額還要高出四六％之多。

美國熱中﹁隨選﹂

重塑人們對未來生活想像

「隨選經濟」點石成金的魔力有多大？成立僅兩年的矽谷新創公司Instacart最知道，提供「7-ELEVEn到你家」的服務，消費者只要在Instacart的平台上勾選想要的產品，Instacart就會派出採購專家在短時間內跑遍大小超市，幫你完成採購清單、送貨到府。

如果你以為他只是亞馬遜、PChome的「真人版」，那可就錯了，因為Instacart不只喊出﹁一小時內送貨到家﹂的時間保證，跑遍各種超市的服務精神，恐怕都是這些傳統電子商務平台難以望其項背的。而且，Instacart不需要建置大型倉庫放存貨，更不用養自己的物流車隊和大量全職人員，卻可用最短距離、最快的速度完成訂單。

這樣的服務，過去兩年讓Instacart的營收快速成長，一四年營收突破一億美元，連帶地也讓Instacart最新一輪募資估值上看二十億美元（約新台幣六百億元）。

長期居住在美國的台灣創業家劉威廷就觀察到，「當你在美國沒有車時，隨選服務的需求就會很明顯，讓一切都變得合理。」以他本身來說，過去就曾用過叫車類的Uber和Lyft，還有送餐類的Grubhub，和服務類的Instacart。

相反的，只要你有時間、願意付出勞力，都可以成為「隨選經濟」下的「微工作者」。

有時間、願付出

改變形態 微工作者有錢賺像是當日到貨服務公司Deliv執行長卡爾梅莉（Daphne Carmeli）就說，比起FedEx同日到貨服務要收五十美元，而Deliv收費只要五美元，關鍵在於FedEx必須負擔資產成本，可是Deliv卻可以用群眾外包（Crowdsourcing）的方式，招募「微工作者」來達成送貨任務，所以，Deliv沒有資本支出的負擔，收費自然也比別人更低。

「隨選經濟」在消費端已開始重新塑造人們對未來生活想像，也為你我的工作形態投入革命性的改變，麥克．賈科尼甚至認為，「隨選經濟」帶來的典範轉移，威力將等同於一九九○年代網路所帶來的衝擊。

歐洲管理學大師查爾斯．韓第（Charles Handy）就曾在他的著作《覺醒的年代》（The Empty Raincoat）寫道：「二十一世紀將是個組織衰萎的時代。核心工作者（全職工作者）的人數將不到總工作人數的四分之一，剩下四分之三的工作將由外包或兼職工作者分擔。」今年二十七歲的Sam，就是查爾斯．韓第筆下「微工作者」的一例，他的正職工作是人力仲介公司業務，卻同時兼具Uber司機、GOGOVAN快遞員的身分。當他因業務有較遠距離行程時，他會開車出門，「順便」提供Uber服務，反之，若是騎車可達的地區，則跑業務兼送快遞。

接不接單，全部操之在己，這樣的微工作內容每月平均可以為他增加超過一萬元的收入。

在台灣，有愈來愈多和Sam一樣的人；在矽谷，一人身兼多家隨選企業工作的人更是所在多有，當中更不乏有年收入上看六萬美元，或是開著ＢＭＷ等名車送貨的人，生活比起一般上班族毫不遜色。

依全球最大線上外包平台Elance-oDesk的統計數據看來，這幾年來線上委外工作比重明顯呈現逐年走高的趨勢，一四年該平台的自由工作者人數已經成長達九四○萬人，總計透過平台完成交易的金額則達三十二億美元。

對消費者來說，愈多企業提供各式各樣的隨選服務；站在企業的角度，各種人力需求則像是扭開水龍頭般，簡單易得。

雖然「隨選經濟」的服務地區仍以舊金山、紐約、北京等新創聚落城市為主，但網路新創公司愛料理創辦人蕭上農則很樂觀，「和ＩＯＴ（物聯網）一樣，大家都知道隨選經濟是趨勢，只是還需要時間發酵。」如此看來，也不難理解為何今年你一定要認識「隨選經濟」這個辭彙了吧！

隨選經濟

所謂隨選經濟（On-Demand Economy），是行動網路普及後，從虛實整合延伸出的一種線上到線下（O2O）的新型經濟形態，具有即時、不受地域與業別傳統限制的特色，透過行動網路與App的便利介面作為平台，進一步媒合所有供給與需求。

廚師 懶得出門吃飯嗎？拿出手機點一點，豐盛大餐半小時內送到。

遛狗的人 趕著去約會，卻又覺得狗狗整天悶在家很可憐？手機一滑，附近正好有人可以提供遛狗服務。

司機 不想在街上苦等計程車嗎？手機一按，專屬司機６分鐘後抵達。

醫生 半夜生病不舒服怎麼辦？拿出手機一按，２小時內醫生到府看診。

裝潢工人 半夜洗澡爆水管要找誰修？手機一點，評價最好的水電師傅上門維修。

清潔人員 沒時間做家事嗎？手機一按，專業清潔人員幫你１小時內搞定。

搶布局

隨選新創公司身價大爆發！

隨選經濟投資金額快速成長全球市值最高的隨選叫車公司

公司：Uber

成立時間：2009年

估值：逾400億美元

營運現況：服務範圍橫跨全球54個國家，超過200個城市，每月平均新增5萬名司機，每日平均接送乘客次數約達100萬次。

商業模式：透過網路平台連結消費者和司機，縮減消費者等車時間，並減少汽車和司機閒置的時間，Uber可從車費中分潤。

最大隨選送餐公司，去年在美上市

公司：Gurbhub

成立時間：2004年

市值：約28億美元

營運現況：全美最大線上訂餐公司，每天訂單量超過17萬件，合作餐廳約3萬家，活躍用戶數約400萬人。

商業模式：透過網路平台連結餐廳業者和消費者，消費者不須負擔額外訂餐費用，而餐廳每一筆成功交易都會和Gurbhub分潤。

隨選跑腿公司，2年跑600億身價公司：Instacart

成立時間：2012年

估值：約20億美元

營運現況：服務遍及美國15個城市，有超過4000位採購專家，名列2015《富比世》美國潛力企業榜首。

商業模式：消費者線上下單，採購專家會在指定時間內買齊採購清單並送貨到府，消費者必須負擔運費，由Instacart和採購專家分潤。