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好的設計能打動人心,台灣傳統老店藉由品牌再造,也能翻身成為家喻戶曉的知名品牌,台中的美可特品牌企畫設計,正是小林煎餅、老楊方塊酥成為台灣在地好味道代表的幕後推手。 撰文‧鄧 寧 在《今周刊》八六九期的〈拔一條河〉封面故事中,曾報導甲仙的「小奇芋冰店」,透過品牌重新定位,從在地小店家成功打進誠品與7-ELEVEn通路;而在十三年前,全台聞名的「小林煎餅」其實僅有一家工廠,連專賣門市也沒有,同樣藉由品牌重整,成為煎餅的第一領導品牌。 老店重生的故事總是動人,而在一個個品牌再造的商家背後,其實都有一組負責品牌企畫、包裝設計的團隊,位於台中的「美可特品牌企劃設計」,正是將老品牌翻新整修的箇中高手。 美可特在一九八八年成立,早期客戶以車床、工具機等機械業為主,有七至八成營收來自於此,而在二○○○年接下小林煎餅的案子後,在食品界一戰成名,愈來愈多食品業者捧著產品上門,希望美可特能為品牌量身打造新形象。總經理王盈發笑稱,雖不是本意,但現在食品業的營收占比已超過五成。 老產品再上市 小林煎餅靠釣鐘燒脫胎換骨王盈發非常清楚,設計只扮演了軍師的角色,「我很尊重客戶的本業,品牌本身就是我們效忠的對象,絕不會反客為主。」所以在接案前,他一定會要求企業主弄清楚經營的核心理念,如果雙方對品牌的未來方向有共識,才會接下案子,「一旦簽約,就等於許下承諾。」秉持這個信念,美可特多年來已為許多台灣好味道重新包裝,讓更多人吃到、看到、享受到。 小林煎餅發跡於台中大甲,一九五○年創立時叫作「振興食品廠」,六四年時才更名為「小林煎餅」,在二○○○年前,小林煎餅僅透過經銷商將餅出貨給大賣場或雜貨店,連一家專賣店也沒有,甚至因斥資三千萬元購買日本煎餅機器而引發財務危機。 當時,小林煎餅第二代的大哥林文良甫從公職退休,雖然已屆耳順之年,但卻無法眼睜睜看著父母一手創立的事業沒落,而決定用退休俸為小林煎餅拚一次轉型。 王盈發回憶,那天林文良完全沒有事前告知,就直接殺到美可特的辦公室要求會面,見面還直呼王盈發的名字,並說「我是你台中商專的學長」套交情。 而在第一次會面中,林文良提出了想將小林煎餅轉型為小林食品的想法,但王盈發認為,一旦換了名字,多年來小林煎餅建立起的歷史印象就此消失,且食品業的競爭對手極多,論家大業大,小林可能拚不過統一、義美等老牌子,不如立定腳跟,以「煎餅的領導品牌」為目標邁進。 但一次會面還不足以讓美可特點頭接案,在一周內,王盈發分不同時段去了大甲三次,每次都找當地的小販或是商家聊天,問題不外乎是「小林煎餅老闆如何?東西好嗎?」訪查後發現,小林煎餅的第一代只要有賺錢都會回饋鄉里,口碑也佳,確認形象良好後,王盈發才決定接手此案。 第一步,他要求小林煎餅成立大甲的首家門市,在人氣與名氣漸漸凝聚的同時,美可特也接了中二高的清水服務區形象設計案,王盈發便順勢推薦小林煎餅進駐設櫃,軟軟香香的「釣鐘燒」從此暴紅,成為小林煎餅脫胎換骨的重要關鍵。 建議創新口味 老楊方塊酥成功﹁國際化﹂其實,釣鐘燒在小林煎餅的第一代就已被研發出來,但中間逾十來年未再推出,在王盈發的要求下,小林煎餅才重新翻出這項「老產品」面世。「門市一定要有能吸引過路客的產品,最好有香氣,但煎餅店要怎麼才會有香氣?」王盈發提出此構想後,林文良回家找尋以往的產品,並拿了兩個鑄鐵模具給王盈發看,從中選了釣鐘造形,雖然現在熱潮已退去,但當時的確造成全台排隊購買釣鐘燒的盛況,最高曾在清水服務區創出年營業額逾一億元的佳績。 看到小林煎餅的品牌形象成功地被重新塑造後,又陸續來了幾位食品業的老闆找上王盈發,其中最知名的就是「老楊方塊酥」。 當時老楊方塊酥的創辦人暨總經理戴大可從同業口中聽到美可特的名號,讓祕書打電話邀王盈發過去「聊一聊」,但美可特卻提出要決策者親自到公司一談的要求,戴大可雖然覺得這家設計公司有點「拿喬」,但最後仍親身前往。 其實,王盈發這樣做有他的道理,「當經營者願意放下身段親自來設計公司面談,後續對品牌的改造才有可能開始,這其實是我觀察品牌的一項重要指標。」美可特從○四年策畫,第一階段僅宣揚老楊方塊酥的嘉義在地文化特色,將包裝融入阿里山、小火車、交趾陶等元素;第二階段開始將產品包裝與口味年輕化,擴大接觸客群;到了第三階段,則要求老楊方塊酥將產品質感全面提升,以期跨出台灣成為國際化品牌。 到了第二、第三階段時,美可特已不再只是品牌設計團隊,甚至還介入產品口味的研發。舉例來說,在開發巧克力方塊酥的系列新產品時,王盈發也屢次到工廠試吃,但前幾次都給出「不合格」評價。 王盈發甚至對老楊的開發團隊說,如果只是將方塊酥裹上巧克力,使用一般的巧克力原料,缺乏特色風味,「只是一塊有巧克力味道的方塊酥。」他甚至跑到巧克力專賣店,買高級巧克力給開發團隊試吃,一吃之後,開發團隊終於願意購入高價的高級巧克力原料,巧克力系列的方塊酥才誕生。 重新定位品牌 奇芋大地成功開拓全國市場通常設計公司與客戶間的關係,就只是委託者與受委託者,完成工作後即結案,但王盈發希望雙方能有「為共同目標努力的使命感」,如此在達到目標後感受會特別深刻。 ○九年,八八風災吹斷甲仙大橋,失去聯外道路,當地店面的生意皆一落千丈,而經營近四十年的小奇芋冰店,最慘時一天只賣出一杯十元紅茶,一心想突圍的芋冰店第二代劉士賢,特地北上到台中找美可特協助,當時王盈發也到甲仙實地探勘,「我看到大橋都沒修好,但幾個歐巴桑仍努力處理芋頭,這幕景象讓我深受感動。」當下,王盈發已經有想接案的念頭,但顧慮眾案纏身而遲遲未點頭,「但小奇已經等不及要改變,每隔幾天就來問進度,我才終於簽約。」王盈發指出,甲仙當地的芋製品同質性高,小奇困在當地僅會模糊市場競爭力,也擺脫不了削價競爭的惡性循環,所以第一步就是將品牌名稱重新定位「奇芋大地」,並走出甲仙、面對全國市場。 同時,王盈發也決定要奇芋大地切入送禮市場,在時尚精緻的包裝下,成功讓奇芋大地進入誠品書店的「誠品知味」專櫃販賣,而今年在7-ELEVEn的中秋預購活動中,更僅靠一款「小奇古早味芋仔冰棒」,就打敗其餘八十種商品,登上預購排行榜前三名。 一家好的品牌設計公司,只要堅持原則,就能讓業主自動上門,在過去不受企業重視的美學設計,現在更成為許多企業主提升品牌價值的利器,台灣在地特色產品豐富多元,企業主不妨想想要如何透過好的設計打動人心。 美可特 資本額:200萬元 成立:1988年 年營收:1000至2000萬元主要業務:整合品牌的視覺設計、角色造型、包裝設計及廣告 總經理:王盈發(中) 知名客戶:小林煎餅、老楊方塊酥、奇芋大地 王盈發的創意煉金術 1.實地探勘 接案前先當徵信社,調查客戶背景、品牌形象,確定有發展潛力再接案,減少失敗機會。 2.成果檢視 為客戶設定階段性目標,以半年至一年為成果檢視週期,定期進行計畫上修或下修。 3.慎選通路 優質通路會幫消費者篩選產品,為客戶爭取上架到好的通路,產品銷售事半功倍。 想做品牌改變,先問三件事第一問:企業的核心理念是什麼? 第二問:競爭對手有誰?個別競爭的特色是什麼? 第三問:品牌建立過程中,曾執行過哪些計畫? 成效如何? (美可特提供) |
據日本經濟新聞報道,日本小林制藥將在到2019財年(截至2019年12月)的3年內投資約300億日元用於並購,在以中國為首的市場收購當地企業,擴大醫藥品的海外銷售。
據悉,這是小林制藥首次公開投資計劃,300億日元的投資額也遠遠高於此前的投資規模。
小林制藥最早將在2017年內收購中國的制藥公司。獲得許可後,小林制藥將根據中國的醫藥法規進行開發、銷售。
除了在日本外,小林制藥還將在中國國內進行銷售,滿足訪日遊客回國後的購買需求。
已出臺的油耗限制和雙積分等環保政策,以及即將出臺的放寬汽車行業外資限制和降低汽車進口關稅等政策,一系列政策將會促進中國汽車業發生新的變化。對於跨國車企而言,這是新的機遇和挑戰。
豐田汽車公司專務、豐田汽車(中國)投資有限公司董事長兼總經理小林一弘4月25日在北京車展接受第一財經等媒體采訪時表示,而豐田對中國汽車業未來的發展還是非常有信心,中國除了放開股比的限制,還有其他相關的政策。
工業和信息化部總工程師、新聞發言人陳因4月25日表示,在制造業已經基本開放的基礎上,工信部將進一步落實汽車、船舶、飛機等行業的開放要求,特別是汽車行業的外資股比限制,將在今年取消專用車、新能源汽車的外資股比限制。
對於業內已探討多年的汽車合資股比放開一事,小林一弘談到,豐田與合作夥伴一汽和廣汽之間也經常進行交流,比如剛與廣汽董事長曾慶洪有一個會談,雙方深刻感受到中國社會包括汽車產業的發展特別快,雙方必須要加深合作,才能適應中國汽車社會的變化,才能做出更多的成績。在一汽方面,此前也跟徐留平董事長進行過很多交流,徐留平出任一汽董事長之後,一汽內部也發生了很多的變化和革新。
“如何通過與合作夥伴更好的協作來對應中國市場的這種變化,需要雙方包括高層在內整個的合資方進行比以往更加頻繁的交流。豐田與合作夥伴有一個共同的認知,就是在日新月異的中國汽車產業變化過程中,能夠更好地推進在中國的豐田事業,我們就必須要有更深化、更強化的合作。”小林一弘稱,豐田與合資方的關系今後會加強,會有變化,也會有更多深入的合作方式。
小林一弘指出,豐田今後要從一個傳統的汽車制造商向出行方案的提供商進行轉型,但是在轉型的過程中,尤其是在中國社會的轉型當中,如果不跟更了解中國消費者需求和中國社會變化的合作夥伴進行深入的交流合作,很難實現為中國消費者提供更多服務和產品的目的,因此,今後還會繼續加強跟合作夥伴的合作。
至於汽車進口關稅降低,小林一弘認為,這是一把雙刃劍,短期來講,對於豐田的進口車事業,能夠讓消費者以更低的價格獲得產品,還能銷售更多的車。但是,如果豐田不把註意力放在能夠生產更具有競爭力的車型、針對於未來消費者的需求做更多有競爭力的規劃,最終失敗的還是廠家自身。
小林一弘談到,豐田旗下的進口車雷克薩斯去年在華銷量超過13萬輛,但很多廠家也在做與進口車相關的業務,像奔馳、寶馬這些跨國車企的進口車比豐田要多很多的。產品能不能讓消費者滿意也是最關鍵的,不光是價格的問題,還有許多其他的因素。豐田認為最終的決勝因素是能不能生產出具有核心競爭力的車輛。
“豐田不只是進行進口車相關的業務。我們在中國去年超過120萬輛的銷量,其中10%是進口車,剩下90%都是國產車。如果進口車的價格降下來的話,進口車的產品對於豐田國產車的事業也是一種倒逼,也是一種促進。豐田能不能把國產車的競爭力真正地突破極限,能夠做得更好,其實是對於豐田的考驗。”小林一弘如此認為。
小林一弘指出,中國車市正快速變化, 通過本次車展,他認為不光是豐田,每一家企業都應該感覺壓力頗大。
在北京車展上,豐田帶來TNGA豐巢概念首款SUV車型C-HR和奕澤IZOA,以及卡羅拉和雷淩外插充電式混合動力版等26款車型。其中,一汽豐田發布的全新SUV產品奕澤,在外觀、環境貢獻能力、安全等方面都有進化和提升。豐田旗下合資公司一汽豐田常務副總經理水谷雅史也說道:“中國市場在飛速的變化發展,通過這次的車展,我們看到新的國產車不斷出現,以及新的品牌不斷出現。同時,我們也感覺危機感。所以,未來的汽車市場外資品牌與純國資品牌的競爭會日趨激烈。在這樣的競爭環境下,各大企業必須要提升自己商品的魅力與實力才可以。為此,從今年開始我們開始導入了TNGA豐巢概念下的新車型。”
不僅市場競爭加劇,油耗限制以及雙積分等環保政策也在倒逼車企調整產品結構。按油耗限值要求,2020年是5L/100km,而按雙積分政策,新能源積分比例2019年要達10%,2020年要達12%。為此,小林一弘談到,豐田在華推動電動化戰略,計劃2020年推出10款電動化新車型,這次在北京車展上全球首發的卡羅拉和雷淩插電式混合動力(PHEV)將於2019年生產和銷量。此外,在這次車展上,基本上每個廠商都在展出純電動(EV)的SUV車型,豐田今後也會在中國開發EV車型,將基於C-HR和奕澤進行EV的開發。