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新版100元人民幣滿月部分地方使用仍受阻 小商販稱“心里沒底”

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-12-12/969573.html

記者近日在超市、大小型商店、醫院、地鐵站采訪時發現,除了地鐵站自動售票充值機明確顯示不支持新版紙幣以外,其他公共場所均基本使用暢通。但一些零售小商品店家和遊動小商販不願收,稱“心里沒底”。銀行工作人員表示近期確實有人拿著自動取款機取出的新版百元鈔來櫃臺換舊版,稱使用不便。

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其他公共消費場所使用正常

新版百元人民幣到今天發行一整月,有市民反映使用受阻。北京晨報記者近日在超市、大小型商店、醫院、地鐵站采訪時發現,除了地鐵站自動售票充值機明確顯示不支持新版紙幣以外,其他公共場所均基本使用暢通。但一些零售小商品店家和遊動小商販不願收,稱“心里沒底”。銀行工作人員表示近期確實有人拿著自動取款機取出的新版百元鈔來櫃臺換舊版,稱使用不便。

公共場所無障礙

2015年版第五套人民幣100元紙幣於11月12日發行。剛問世時,市民紛紛到銀行換取,但驚喜之余卻發現這新版百元紙幣“不好使”。原來,商家們使用的點鈔機更新速度沒趕上新紙幣發行速度,“難驗真偽”成了不少商家拒收新錢的原因。但如今,新版百元紙幣發行滿月,記者昨日經過一番走訪後發現,在醫院、商場、快餐店、超市等一些公共場所,紙幣流通情況多有好轉。

在某大型連鎖超市,記者在結賬時掏出新版百元紙幣,收銀員拿到手後並沒有經過點鈔機,而是手摸輕揉了一下,隨後就放入收銀箱。同樣,在醫院掛號繳費窗口、快餐店的結賬處,新版紙幣也可以正常交易,即便錢幣在經過點鈔機核驗時也無異樣。

路邊報刊亭老板向記者表示,“多看一眼就行,做這麽多年買賣了,真假錢還是能分辨的”。

地鐵售票機不支持

地鐵惠新西街北口站,自動售票機上貼有“本機暫不支持新版100元紙幣”的提示性字樣。記者拿出一張嶄新的新版百元鈔塞進紙幣投入口後按照正常程序為一卡通充值,但紙幣很快被退出。站內工作人員稱,充值需到人工服務窗口,“機器暫時還不能用新版紙幣,所有站都一樣”。

此外,西城區某經營點鈔機的店主表示,目前市面在售的點鈔機完全能支持識別新版人民幣真偽,即便是舊機器,“經過升級也可以對新版鈔票進行識別”。

小店老板不願要

盡管在一些公共場所,新版紙幣的使用沒有無障礙,但在某些街邊小商鋪和移動攤位,老板們更願意“收舊錢”。記者在一家小型煙酒超市使用新版紙幣時,老板很不好意思地讓記者換一張,“我這個點鈔機太舊,沒法識別這個新鈔”。對方還表示,“要不微信付款也成”。

記者從銀行工作人員處了解到,目前新版紙幣已經和舊版一樣會隨機放入自動取款機供市民取用。此外這位工作人員也表示,“盡管現在的多數商家將驗鈔機“升級”,可以正常識別新版人民幣,但確實還有一些市民來銀行換舊版,說是怕在菜市場水果攤不好花”。

央行:任何單位和個人不得拒收

此前,央行有關部門負責人就2015年版第五套人民幣100元紙幣流通問題答記者問時表示,新版100元紙幣是國家的法定貨幣,以人民幣支付中華人民共和國境內一切公共和私人的債務,任何單位和個人不得拒收。個人和單位在使用新版人民幣的過程中如遇到問題,可向當地中國人民銀行分支機構投訴,人民銀行將依法予以處理。

  • 北京晨報
  • 柴剛

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義烏小商品集散走到十字路口

編者按:從華北的中關村電子商城,到華東的義烏國際商貿城,再到華南的華強北商業區,隨著市場的變革和消費的變遷,這些傳統的線下商品集散地正在遭遇不同程度的挑戰與危機,當然也迎來新的機遇。
線下經濟模式與線上經濟模式似乎是電磁的兩極,究竟是“同性相斥”還是“異性相吸”,在走向最終答案的路途中,探索和試錯是必不可少的——這是個迷人的過程,博弈和進退之間,市場構築的商業文明正在逐漸向我們展開一幅磅礴的畫卷。

剛剛進入2017年,作為全球最大的小商品集散中心——義烏國際商貿城的生意顯得有些冷清,時至下午兩點左右,商場內外並沒有貨車、手推車、商人、小販絡繹不絕的場面,不少門面貼出了“出租或轉讓”的廣告。

賣水果、瓜子的小商販推著流動攤位在商貿城內穿梭,不時有店主出來買上一斤瓜子或者紅薯幹,回到自己店鋪一邊看著連續劇一邊嗑瓜子。在看得見的線下交易中,這大概是成交量最高的一門生意。

“雖然這幾年生意不好做,但最近也是出奇的冷清,也沒啥人,來的也根本不像來買貨的。”位於國際商貿城二區三樓一家經營日用陶瓷品的老板娘有些抱怨地說道。

作為全世界最大的連體建築,全球最大的小商品集散中心,全球最大日用消費品流通中心、展示中心,義烏的小商品市場也經歷了五次轉型。從上世紀70年代初手搖撥浪鼓走街串巷用雞毛換糖的“敲糖幫”到“網店第一村”,伴隨市場的擴容,加之實體經濟和電商的碰撞,讓這次轉型變得更為艱難且充滿不確定性,維系義烏30年發展的小商品交易模式已經走到了十字路口。

冷清的義烏商貿城五區

占地400余萬平方米的義烏國際商貿城分為五個區域,一區最早落成也是生意最好的區域,主要經營玩具、頭飾、裝飾工藝、旅遊工藝等,二區集中銷售小家電、五金工具配件等,三區和四區則分別偏重於辦公學習文化體育用品和服飾、鞋類、日用百貨,最新落成也最為冷清的則是五區進口商品和床上用品市場。

在驅車前往義烏國際商貿城的路上,出租車司機告訴記者:“以往在國際商貿城接客人出租車都要排隊,現在樓下轉兩圈都接不到客人,尤其是五區太冷清了,擴張得太快。”

位於五區二樓的王先生主要經營家紡用品,在他看來五區的生意確實不如其他幾個區好,顧客很少生意也不好做,很多商戶或者把商鋪當作倉庫使用,或者直接關門轉讓,“之前很多炒攤的,現在炒攤的都套牢了,賣也賣不出去。”

記者查閱資料發現,義烏國際商貿城是由浙江中國小商品城集團股份有限公司(下稱“商城集團”)打造的,其創建於1993年12月,是國有控股企業。隨著經濟轉型與消費升級,商城集團開始了“互聯網+”的探索:將這個擁有7.5萬商位的義烏小商品批發市場搬到網上,創建了“義烏購”,實現了線上商品與實體市場的一一對應。

根據“義烏購”從2014年9月至2016年8月的數據,義烏商貿城平均每個月有1039個店鋪關閉,鑒於同時期新開店鋪不到700個,截至2016年前八個月,商貿城店鋪總數比兩年前減少了8000家。

於此,中國瀾藍匯電商集團總裁淩陽認為,人口的流失是義烏經濟發展的阻礙因素之一。

義烏是典型的移民城市,根據義烏政府官方數據,義烏人口200多萬,其中本市人口74萬,外來人口達到143.3萬人,即約三分之二為外地人。常駐外商1.3萬,在130多萬外來建設者中,自江西、河南、安徽的外來人口分別達到25.2萬、16.7萬、15.0萬人。

“義烏禁三輪車之後,約有十萬輛車被取締,他們大多是四五十歲的勞動力,離開義烏往往會帶上老伴和孩子,保守估計最起碼有30萬人離開。”淩陽告訴記者。為了緩解主城區交通擁堵情況,從2014年元旦起,義烏環城線範圍內全面禁止了機動三輪車。

根據義烏流動人口服務管理局所提供的數據,2011年到2013年義烏流動人口在冊人數分別為136.3萬人、137.8萬人、133.2萬人,2015年義烏人口在冊數為125.1萬人,同比減少66193人。

外來人口的減少更重要的原因在於產業轉型升級。義烏大多數企業屬於非常傳統的手工作坊式企業,為勞動密集型產業,產品質量有待提升,缺乏品牌和知識產權。

受外貿結構調整和電商市場沖擊,加之原材料和勞動力成本的上升,迫使企業不得不進行轉型,在資金、技術、人才資源不足的情況下,一些小工廠開始倒閉,低端廉價勞動力也為企業所淘汰。

義烏新經濟

與義烏國際商貿城景象不同的是,在義烏南面距離商貿城約8公里的青巖劉村卻頗為忙碌,很多年輕人在加班加點做年終活動沖銷量,一樓沿街的店鋪多為線下體驗店,裝載貨物的集裝箱卡車隨處可見。這個小小的村莊聚集了約2.5萬個電商從業人員,2015年網店數量達到3200家,全年銷售額約45億元,日均出貨量7萬單。

2005年在完成舊村改造工程之後,青巖劉村整齊劃一的新樓房落成,昔日以耕地養家的農民成為房東,開始以租房為生。為了解決空房閑置、租金價格戰問題,青巖劉村和義烏工商學院合作,鋪設網絡,搭建物流、餐飲、培訓等配套設施,吸引大學生和企業來村里開網店,由此青巖劉村也走上了“網店第一村”的道路。

淩陽也曾是一名電商創業者,大學期間他曾和室友一起在中關村e世界做電腦組裝和電子配件銷售生意,作為最早觸網的一批淘寶賣家,他們的店鋪一度是淘寶鼠標類產品的TOP1。畢業後他將店鋪交由同學打理,進入銀行工作,隨後又輾轉至深圳進入電商服務商行業,在“電商換市”的號召下,義烏市政府出臺了多項優惠政策,支持電子商務產業的發展,淩陽來到了義烏。

在他看來,義烏是全國創業成本最低的城市,一方面依托國際商貿城,貨源充足,創業門檻低。其次物流優勢明顯,“義烏的快遞比上海一票便宜五毛到一塊,一天一萬票就省出一萬塊錢。”同時義烏的國際郵件互換局和交換站也投入使用,原本需要通過杭州、上海、寧波等地互換局分揀通關的郵件可在義烏通關後直接上飛機,極大提升了物流時效。

像淩陽這樣的人還有很多:經營桂圓枸杞茶的劉麗女士之前在義烏農貿城批發市場擺攤位,受年輕電商創業者的影響,2017年開始不擺攤位,全職經營網店,目前網店專職人員9人,供應鏈和傳統渠道共享;40多歲的馬先生在2011年成立了電子商務公司,註冊了自主品牌,現在,公司團隊已有30多人,在國內多個電商平臺上開出了旗艦店——在潛移默化中,這些傳統從業者也在自學或參加各種電商培訓班,卷入了電商大潮。

“粗放式開網店的時代已經過去了,技能的提升變得尤為重要,例如如何提升流量、如何進行產品描述,如何做海外市場的推廣,如何對接平臺資源等等。”淩陽補充道。

艱難的轉型

在面積並不算大的義烏有30多個電商園區,其中政府認定的有近20個,淩陽所在的“瀾藍匯”在義烏運營了五個園區,包括義烏市農創園、微谷創智園、青創園等。

對於“瀾藍匯”而言很重要的一部分工作就是幫助傳統企業向“互聯網+”轉型,在與傳統企業的接觸中淩陽能夠感受到,“他們已經意識到必須要轉型,也很清楚企業的問題,但對於如何布局互聯網,自己需要哪些資源並不清晰。”

在淩陽看來用砸錢來運營電商是最容易失敗,但在義烏很多傳統企業搞電商的方式非常簡單粗暴,就是花費重金搞電商團隊。其接觸的一家銷售鞋子的企業,往年凈利潤在500萬左右,運營電商一年就燒掉600萬元。

“開了一家天貓店雇用了40多個人,配備了自己的美工團隊、設計團隊、客服團隊、攝影團隊、銷售團隊,根據以往線下銷售經驗,場面搞起來,自然有人來,事實上該店一天的銷售額只有1000元左右。”淩陽舉例說道。另一個真實的案例則是國際商貿城二區的一位老板開出年薪60萬從上海挖來一個運營,拿了錢卻不幹活,人不好用也不知如何管理。

“雖然有互聯網化意識,但管理方式和管理思維還沒有跟上,例如以往搞批發,一批貨中有兩三個質量不合格,影響不大,但在互聯網電商搞零售,面對的是千千萬萬個未知的個人,產品沒有標準,出現差評就會影響整個平臺。”

大學生創業有想法無資源,傳統企業有供應鏈和產品,但缺乏互聯網運營思維,如何嫁接傳統企業和創新者,讓彼此之間對接並產生合作關系,成為義烏轉型過程中的重中之重。

例如在傳統的貿易中心,“瀾藍匯”會選擇將樓上的五樓到七樓改造為電商園區,樓下商鋪繼續做傳統產品銷售。樓下貨源成為網貨的供應基地,而當遇到互聯網相關難題,樓下商鋪就可以直接上樓尋找技術支持。

不僅如此,伴隨著傳統實體經濟和電商新經濟的強烈碰撞,各種各樣的新阻力也應運而生。

2014年,國務院總理李克強的到訪,讓義烏的青巖劉村名聲大噪,吸引了很多考察團和遊客,導致當地租金不斷上漲,倉儲空間也變得緊俏。因為配套設施有限,很多賣家在做大之後就會搬離青巖劉村。“很多做到一定規模的電商已經搬到離市區更遠的青口村,那邊租金、消費各方面成本更低。”出租車司機告訴記者。

在淩陽看來,義烏小電商多、大電商少的原因還是在於留不住人才。“義烏離杭州、上海非常近,作為縣級市,很多年輕人並不想來到這里,尤其是懂計算機、頁面設計、電子商務的人才尤為匱乏。”

重估線下價值

如今運營電商早已經與幾年前不同,相較於線下競爭,在互聯網上市場的“馬太效應”更為明顯,位於頭部的商家攫取了絕大部分商機,開網店的門檻也變得越來越高。

浙江文博日用品有限公司董事長宋光輝於2007年來到義烏,從摩的司機到淘寶賣家,宋光輝基本花光自己所有的積蓄學習電商運營,招聘專業人員經營淘寶店鋪,頂峰時期其所銷售的壓縮袋排類目第一,市場份額達35%。

伴隨競爭的加劇,從2013年下半年開始,宋光輝發現公司的核心業務網絡PC端訂單量已經開始大幅下滑,直至2014年下半年,一年時間,網店的流量和營業額下滑達近70%。

在宋光輝看來,伴隨越來越多個人和企業湧入電子商務,開網店的門檻也在提升,選品、美工、推廣、包裝、物流、售後、管理等等,每個環節都需要人力和資金投入,並且這個投入成本越來越高。

“從2003年到2005年是互聯網導入發展階段,2006年到2009年是快速發展階段,2010年到2012年是成熟發展期,2013年微信誕生之後,PC端開始向移動端轉移,在流量價值最大化的時候,未來客戶體驗一定在線下,消費者的消費特性也將不再局限於線上線下。”宋光輝總結道。

基於這樣的判斷,宋光輝開始逆向布局線下實體店連鎖市場,通過數據梳理來布局產品線,進行渠道拓展。與以往開實體店鋪不同,回歸線下實體店同樣依靠互聯網工具和思維,例如其線下門面價格定位在10元左右,是通過大量成交數據界定的,再例如產品設計和新品開發,也同樣源自用戶消費喜好大數據反饋。

同時為了實現更為快捷和扁平化的管理,宋光輝重金投入ERP管理系統,從產品采購到入庫、銷售、下單、出庫等一系列流程,都能通過網絡系統進行全程實時,宋光輝將這種開店方式歸納為用“淘系思維”做線下淘寶。

對於傳統電商而言,移動電商以及消費習慣、方式的轉變都是新沖擊,只是這種沖擊對於固守線下實體經營的小商戶更甚。事實上,線上與線下並不沖突,在新零售時代,創新思維和品質保證才是義烏保持競爭力的底牌。

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接手4年未能“建”入佳境 小商品城擬19億轉讓南昌項目

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-12-03/1167744.html

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每經記者 於垚峰 每經編輯 陳俊傑

這本是規劃中的一方佳境,有樂園,可度假,能休閑,有著打造國家5A級風景區的憧憬;現在這是現實中的爛尾項目,無進度,無設施,遑論娛樂,更沒了憧憬只看得見沖擊——11月30日,小商品城(600415,SH)公告,全資子公司欲18.98億元轉讓南昌茵夢湖項目相關產權。

12月1日,《每日經濟新聞》記者來到位於南昌市南昌縣銀三角的南昌茵夢湖項目現場,只見整個項目已處於停工狀態,大門口用幾塊木頭擋住了車行的道路,保安崗亭也無人值守。南昌茵夢湖項目最早2011年就已經開工建設,當年是南昌市的重點項目,到今年已經6年,距小商品城接手也4年有余。

南昌茵夢湖項目的現狀,與當初建設國際旅遊度假區的定位不無關系,南昌市一位房地產業內人士告訴記者,“盡管後來引進了小商品城,但投入力度不夠,仍然無法逃脫爛尾的命運。”

項目停工兩年多

南昌茵夢湖項目位於南昌市城南、南昌縣銀三角320國道旁,距南昌市約25公里。

走進項目內,映入眼簾的是一片冷冷清清的景象。在茵夢湖的湖邊上,用鐵架支撐著的“南昌茵夢湖國際旅遊度假區”幾個大字也是銹跡斑斑。

項目現場,除了一棟建成的辦公大樓,幾乎看不到其他什麽建築。按照南昌茵夢湖項目最初的規劃,是要打造成一個國際旅遊度假區,做一個主題樂園。到目前為止,能看到的娛樂場所內也只有一個過山車和蹦極的設備,道路兩旁已是雜草叢生。

南昌茵夢湖國際旅遊度假區項目最早從2011年就已經開工建設,當時的開發商為江西康莊投資控股(集團)有限公司(以下簡稱康莊公司),其計劃將南昌茵夢湖打造成國際旅遊度假區,名為北緯30°主題樂園。

在規劃中,北緯30°主題樂園總占地面積950畝,其中樂園占地面積680畝,商業配套270畝,計劃總投資14億元,建成融主題遊樂、旅遊度假、休閑娛樂等為一體的國家5A級風景區。

對於在南昌茵夢湖打造的北緯30°主題樂園,南昌市相關部門有著非常高的期待。南昌市有相關部門負責人曾表示,這個主題樂園升級了江西省主題樂園的建設,其建成開放令人期待。

2013年9月,南昌茵夢湖項目引入小商品城,根據當時公告,小商品城全資子公司義烏中國小商品城房地產開發有限公司以10.9億元的價格持有項目公司南昌茵夢湖置業有限公司75%的股權,茵夢湖項目旗下有9宗地塊,共788.74畝。

一年之後,小商品城再次出手,以5.67億元收購南昌歐風置業有限公司70%股權,歐風置業為江西康莊投資控股集團下屬全資子公司,擁有南昌茵夢湖國際旅遊度假區項目中地產二期項目的5宗土地,共437.76畝。

但是,小商品城接手南昌茵夢湖項目後進展並不順利。現場的保潔人員告訴記者,項目自2015就上半年就已經停工。記者在南昌茵夢湖項目內沒有看到施工人員,只有個別保安在巡邏,以及幾名保潔人員在打掃衛生。整個環境與規劃中的願景相差甚遠。

再開發充滿未知性

雖然項目類型和土地使用性質都不一樣,但一路之隔的另一商品房樓盤還是襯得南昌茵夢湖項目更顯冷清——這個樓盤幾乎與南昌茵夢湖項目同時開發。

《每日經濟新聞》記者來到上述樓盤的銷售中心,置業顧問介紹,他們的樓盤總面積超過了1000畝,目前已經開發銷售了3期,即將於12月份開盤的是第4期。

據南昌縣國土局一位工作人員介紹,南昌茵夢湖項目和其馬路對面的樓盤基本上是差不多時間拿地的。“從項目的性質上來看,政府對南昌茵夢湖的旅遊度假綜合項目應該是更加期待,畢竟,可以通過這個項目引來更多的人流量,促進當地經濟發展。”

針對南昌茵夢湖項目為何會成為爛尾項目的問題,南昌縣國土局上述工作人員表示,這是企業運作的問題,政府部門該做的事都做了。

“停工爛尾,意味著運營商沒有錢再投入到項目中去,或者有錢也不願意投入進去,前景並不樂觀,因此投資商非常謹慎。”南昌市一位資深房地產人士向記者介紹,對於開發商來說,此時脫手是最好的解套辦法。

根據公告,小商品城全資子公司義烏中國小商品城房地產開發有限公司擬通過在義烏產權交易所公開掛牌的方式,以不低於18.98億元,轉讓南昌茵夢湖項目相關產權。

18.98億元轉讓的標的包括:商城房產持有的南昌茵夢湖置業有限公司75%股權;商城房產設立的南昌安晟置業有限公司100%股權;商城房產相關債權,商城房產對江西康莊投資控股(集團)有限公司的債權和對南昌茵夢湖置業有限公司形成的債權。

小商品城公告顯示,商城房產於2017年9月8日經股東會批準,同意商城房產將擁有的,位於江西省南昌縣銀三角105國道以東,銀三角萬湖村,崗上鎮黃臺村境內N、Q、R三塊土地按賬面凈值劃轉給其全資子公司南昌安晟置業有限公司,該三塊土地願為南昌歐風置業有限公司於政府土地出讓時取得。這也意味著,小商品城計劃全部退出南昌茵夢湖項目。

“再開發的結果充滿了未知性,從某種意義上來說,直接轉讓至少可以保證不虧損。”上述房地產人士表示。

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沃爾瑪成功收購印度的“阿里” ,但6000萬小商販不樂意了

為了抗議零售巨頭沃爾瑪對印度最大電商平臺的收購,全印度商人聯合會(CAIT)表示要在全國主要城市舉行靜坐集會,向政府喊話。然而在7月集會的當天,真正出現在首都新德里靜坐現場的抗議者不超過100人。

這也反映出印度零售市場的現狀:一盤散沙,難禦強敵。

今年5月,沃爾瑪宣布,將斥資160億美元(約合1090億元人民幣)收購印度最大電商網站Flipkart公司77%的股權,這也成為印度電子商務歷史上最大規模的並購。當地時間8月8日,印度競爭委員會(CCI)在推特網站發帖宣布,已經批準了這起交易。此次收購交易的通過,意味著沃爾瑪雖然在印度電子商務市場“遲到”,但是其通過一次大規模收購,瞬間獲得了行業龍頭的地位。

“印度政府不允許他們通過開實體零售店進入當地市場,但卻同意他們通過線上路徑進入。” 55歲的瓦德瓦(Satinder Wadhwa)在新德里擁有一家銷售手表的商店。他參加了7月在新德里的街頭抗議。

從“遲到”者到領軍者

第一財經記者8月9日就此事聯系沃爾瑪,其表示:“沃爾瑪對於印度反壟斷監管機構印度競爭委員會(CCI)做出的決定表示歡迎。沃爾瑪印度致力於通過支持小農場主、制造企業以及我們在當地的Kirana(小型企業)顧客,從而持續地為印度的經濟發展做出貢獻。”

沃爾瑪方面表示,Flipkart是印度的傑出企業,擁有一支強有力並富有創業家精神的領導團隊,且與沃爾瑪的文化十分契合。“我們相信沃爾瑪的全球專業技能結合Flipkart 在印度的領導地位,將為我們帶來長期的成功, 並為印度的經濟增長做出貢獻。”

值得一提的是,沃爾瑪此次收購的成功,離不開日本軟銀集團的支持。一直以來,軟銀集團持有Flipkart大約兩成的股權,是大股東。早前,軟銀集團並不願意把控制權轉交給沃爾瑪,但是最終改變了主意。

第一財經記者采訪沃爾瑪後了解到,雖然印度當地政策對於沃爾瑪這類外資零售企業很嚴,但沃爾瑪過去十年也一直在尋求發展機會。沃爾瑪在印度市場目前擁有並開設21家B2B全渠道現代批發零售業務的門店,叫做Best Price Modern Wholesale,門店覆蓋範圍橫跨印度9個邦(類似中國的省級行政區劃),第一家開設於2009年。

沃爾瑪進軍印度市場的過程並不算順利,圖為其印度門店。來源:官網

作為業務拓展計劃的一部分,並為了更好地服務更多會員,沃爾瑪印度於2017年11月在孟買開設第一家電商營運中心,並於2018年7月開設第二家電商營運中心。該業態主要發展B2B的批發業務,基本不涉及C端零售,但也給沃爾瑪在當地發展打下了基礎。

業界分析認為,通過此番對於Flipkart的收購,沃爾瑪相當於曲線進入了印度當地的C端零售市場,今後可以發揮其特長,在零售端大展拳腳。同時,此舉也顯示出沃爾瑪對亞馬遜等電商的抗衡。

沃爾瑪已經連續多年穩坐“財富世界500強”的頭把交椅,然而前景與潛力已今非昔比。作為全球實體零售業老大,其2017年的凈利潤率已降至2%上下,增長乏力。

為了自補短板,沃爾瑪一直以來都在電商方面下足功夫,以自建結合資本運作發展電商,來應對競爭並擴大零售業務渠道。

以中國區的投資為例,最初,沃爾瑪的電商業務發展並不順利,其在中國區設置了電商板塊和山姆會員店獨立的電商平臺,然而收效甚微,尤其是電商板塊業務難見起色。

於是,沃爾瑪果斷改變了策略,收購電商平臺“1號店”,之後更是通過1號店與京東達成資本與業務層面的合作。引入京東,給沃爾瑪隨後的業績帶來顯著提升。

8月9日,沃爾瑪宣布對達達-京東到家增加大約3.2億美元(約合22億元人民幣)的投資。沃爾瑪曾於2016年10月對達達-京東到家投資5000萬美元,新的投資是雙方商業合作協議的延伸,將進一步強化沃爾瑪在中國的全渠道服務。

沃爾瑪總裁兼首席執行官董明倫(Doug McMillon)此前曾在接受第一財經記者獨家專訪時透露:“沃爾瑪正做技術升級,改進體驗。未來會試水中小型超市業態,加強與騰訊等電商合作,讓沃爾瑪更數字化。”

印度商販靜坐抗議

與電商快速發展的中國不同,對印度市場略有了解的人都知道,在印度做生意好難——商業的主力軍是千千萬萬的實體店鋪,確切地說,是小商小販。2017年,印度電商銷量占全國零售總額比例還只有2.2%。

對於沃爾瑪收購Flipkart77%股權獲得政府批準一事,印度小商販們的心里是一萬個不樂意。

早在沃爾瑪傳出要收購Flipkart的消息時,CAIT就組織當地的商販們在全國主要城市舉行了靜坐集會活動,向政府喊話以示反對。

根據CAIT的說法,他們代表了超過6000萬當地小商販的訴求和利益,這些遍布印度街頭的商販們十分擔心,美國最大零售連鎖品牌吞下印度的電商企業將會迅速主導當地的零售市場,從而迫使零售價格下降,最終讓街頭小店無人問津,只能關門大吉。

不過,在7月集會的當天,真正出現在首都新德里靜坐現場的抗議者不超過100人。

印度小商販抗議沃爾瑪的收購。來源:央視

他們舉著“沃爾瑪滾回去”的抗議標語,呼籲印度政府阻止沃爾瑪的收購野心。雖然出席率有點低,但CAIT表示,類似的靜坐集會在孟買、海德拉巴和班加羅爾等其他主要城市也會進行。

“這筆交易將直接沖擊小商販的利益。”CAIT的負責人普拉文·坎德爾瓦爾(Praveen Khandelwal)認為,沃爾瑪肯定會利用其收購的Flipkart股權來展開一場“價格戰”,勢必會創造“一個不公平的戰場”。他補充說:“我們想要政府阻止這場交易,然後給出明確的電商政策和相應的監管機構。”

參與了靜坐集會的瓦德瓦表示,自己不得不在與沃爾瑪和Flipkart這樣的巨頭競爭中苦苦掙紮。“如果他們(沃爾瑪)開啟了價格戰,誰還會從我們店里買東西?”他說,“他們會用我們這些小商販無法提供的額外的優惠,利誘消費者。”

印度小商販的擔憂並非杞人憂天。事實上,在印度的電商領域,Flipkart和其主要競爭對手——美國的亞馬遜集團已經開始用快速推銷和大幅折扣的方式搶占市場。而亞馬遜集團董事會主席兼CEO貝佐斯(Jeff Bezos)還承諾,最近幾年將在印度市場投資超過50億美元(約合341億元人民幣)。

而CCI批準收購的原因之一,就是希望通過沃爾瑪和Flipkart的合作,可以制衡亞馬遜在印度市場的快速擴張。

印度快速崛起的巨大消費市場早已被零售巨頭垂涎。咨詢公司普華永道2017年發布的報告顯示,印度零售市場總值為6000億美元。到2020年,這一數字將超過1萬億美元。根據摩根士丹利的數據,2020年印度線上零售規模將超過1000億美元——電商的增長速度也是世界最快。

早在10多年前,沃爾瑪就開始為在印度當地建立大型商超而努力,但由於印度政府對外商投資零售業設立了不少限制,一直沒有突破。

今年1月,印度中央政府宣布,將在本國部分行業中放松對外商投資的管制條款,其中包括單品牌跨國零售商將可以經由自動審批程序在印度開展零售業務。此前,外國公司只有在其持股份額不超過49%的情況下,才能不經印度政府審批開展相關業務,由此導致大部分外國公司只能與印度本地公司合作或依賴於本地分銷商及特許經銷企業。

例如瑞典的宜家家居。2006年,宜家首次提出在印度開店,但經過3年的折騰,宜家放棄了計劃。由於政策松動,數年前重啟開店計劃的宜家,今年夏天終於在印度的海得拉巴開出了第一家實體店。

印度對於多品牌的跨國零售仍存限制。因此,沃爾瑪至今也只能通過少量的批發渠道在印度境內參與零售業的運營。而收購Flipkart將為沃爾瑪進入印度零售市場徹底打開一扇“後門”——沃爾瑪可以電商的身份參與印度的零售業。

不過,沃爾瑪的進入對印度的消費者來說無疑是利好。

在印度工作和生活多年的晏謝告訴第一財經記者,印度這兩年的電商發展非常快。她經常會在亞馬遜等線上平臺購買生活用品,基本上都能在2天內送貨到家。而沃爾瑪的進入將會讓在印度的購物變得更加便利和實惠。

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責編:楊小剛

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