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當人工智能指揮人類:它能調度飛機起落,也能統領180萬小哥送外賣

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0113/160841.shtml

當人工智能指揮人類:它能調度飛機起落,也能統領180萬小哥送外賣
楊潔楊潔

當人工智能指揮人類:它能調度飛機起落,也能統領180萬小哥送外賣

“送外賣的”並不Low,也需要技術含量。

當AlphaGo頂著Master的代號再次出道,橫掃圍棋界一眾高手時,“人工智能還能做些什麽”,這個話題開始讓很多人深度思考。下圍棋自然不是目的,但當機器的大腦在數據處理和學習能力上遠遠超過人類時,我們,或許將在某一天,全面聽從它們的指令。

這並不是臆測。去年1月份,阿里雲在上海發布了一站式大數據平臺數加,包含了大量的人工智能產品。這些產品背後的技術組成了阿里雲旗下的人工智能ET,現在,它已經開始了“智能調度”職業。1月11日,阿里雲方面透露,阿里雲同餓了麽合作研發出了ET新的調度引擎,正全面推行到外賣送餐領域。

“智能調度員”的工作歷史

調度員的工作,ET之前已經做過四份。

在廣州白雲機場,天池選手為ET開發算法用於調度1000多架飛機。ET可以將近機位乘客的比例從77%提高到94%,減少乘客再坐擺渡車的煩惱,臨時機位的使用率減半,跑道沖突率從42%減少到5%。

同樣在廣州,ET曾通過觀察路面車輛對紅綠燈進行調度。在南華中路-寶崗大道9時~13時和15時~20時的平均擁堵指數分別下降了25.75%和11.83%。

車貨匹配公司運滿滿將ET應用到了貨車調度領域。ET可對貨物和車輛進行評估、車輛評估,進行智能化的匹配和推薦。貨車司機按照ET的建議,可以接更多順風單、接力單。

追溯到更遠,阿里雲同快的打車的合作應該是國內首次將人工智能應用到調度領域。當時搶單時長最高降低了21.11%,成交率提升了7.87%。

“供給與需求如何高效匹配,這是一個通用性的問題。”阿里雲人工智能科學家閔萬里說,“為此我們為ET配置了通用的調度引擎,同時和各個合作方聯合研發,將引擎適配到不同的行業。”現在,ET的新任務,是調度180萬名外賣小哥,把熱飯送到每一個訂餐人手中。

阿里ET

吃一口熱飯有多難

為什麽阿里雲要和餓了麽合作?因為在餓了麽平臺上,每天配送訂單已經超過300萬。對於人類調度員來說,每天中午和晚上的高峰都是巨大的挑戰。以上海商城路配送站為例,全天1600-1700單,有70多個配送員,一個調度員每6秒鐘就要調度1單,他需要考慮騎手已有訂單量、路線熟悉度等。可以說,這份工作已經完全不適合人類。但對人工智能而言,它則擅長處理這類問題。

要想設計一個滿足即時配送業務需求的智能調度引擎,它必須接受如下挑戰:

(1)要算的全:綜合考慮騎手、餐廳、送餐地、配送區域和天氣等多維度因素;

(2)要算的快:進行快速決策(及時派單或壓單決策),避免高峰期爆單,同時還需要在幾百毫秒之內計算出最優配送路線並推送到騎手APP端;

(3)要算的準:對餐廳屬性(餐廳出餐時間、餐廳訂單量預估)、騎手屬性(騎手配送能力、騎手抗壓能力)、送餐地屬性(熱門商圈,是否需要長時間等電梯)等關鍵因素“了若指掌”。

ET是如何實現智能派單並確保效率最優的?簡單來說,ET會將配送站新的訂單插入到每個騎手已有的任務中,重新規劃一輪最短配送路徑,對比哪個騎手新增時間最短。

為了能夠準確預估新增時間,ET需要知道全國100萬家餐廳的出餐速度、超過180萬騎手各自的騎行速度、每個顧客下樓取餐的時間。

一般來說,餐廳出餐等待時間占到了整個送餐時間的三分之一。ET要想提高騎手效率,必須準確預估出餐時間以減少騎手等待,但又不能讓餐等人,最後飯涼了。

要想計算騎手的送餐路程時間,ET還需要知道每個騎手在不同區域、不同天氣下的送餐速度。但餐送到了,顧客並不一定會立刻來取。顧客可能需要等三部電梯才能下來。這些ET都需要計算在內。

如果顧客要點個火鍋,ET可自動識別其為大單,將鎖定某一個騎手專門完成配送。

為了應對全國多個地區頻發的霧霾情況,研發團隊還為ET內置了惡劣天氣的算法模型。通常情況下,每逢惡劣天氣,外賣訂單將出現大漲,對應的餐廳出餐速度和騎手騎行速度都將受到影響,這些ET都會考慮在內。

當然,ET在“工作”過程中也曾遇到過問題。閔萬里介紹,聯合研發小組在最近的一次測試中,就發現有2個配送站點出現嚴重超時問題。後來才知道:2個站點均在成都,當地人喜歡早、中餐一起吃,高峰從11點就開始了。因此,習慣了北上廣節奏的ET到成都就懵了。

然而,ET仍然在這方面取得了不俗的成績。2016年10月24日,餓了麽蜂鳥宣布“準時達”服務取得突破,單均配送時長降至29分鐘,配送準時率逼近99%。

這並不是唯一的用AI來進行調度的案例。美團就在去年11月的《2016中國外賣O2O行業洞察報告》中指出,美團外賣的背後,就有美團外賣智能調度系統在做指揮,能夠通過算法調整策略,實現毫秒級訂單改派等。

百度也早已表示,“送外賣的”也可以實現高科技。百度外賣的智能物流調度系統已經完成了4.0版本升級,能實時監測每個城市和商圈的實時狀況。

而“送外賣”當然不是智能調度最主要的作用。除了ET曾經開展的機場、貨運等調度工作外,據稱,滴滴也正在研發智能調度。當無人駕駛正在火熱之時,我們可以展開更大的腦洞,當車輛共享經濟進一步發展,當網絡叫車平臺能夠調動無人駕駛車輛,人工智能可以準確獲取天氣、運力、路線、乘客需求等信息,進行整個城市的車輛大調度,或許,一個令人激動的未來,將在更大的層面展開。

人工智能阿里雲ET餓了麽
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快遞小哥發現100公斤毒品線索,警方重獎30萬

來源: http://www.infzm.com/content/122272

2013年12月29日,涉毒嚴重的汕尾市甲西鎮博社村,警方強攻毒窩。(視覺中國/圖)

(本文首發於2017年1月12日《南方周末》,原標題為《三年“雷霆掃毒”,形勢步入拐點 “廣東禁毒做好了,全國就好了一半”》)

攻打博社村,冰毒價格翻了兩番。圍剿惠東縣,K粉價格漲了一倍。

作為“全國毒情最為嚴重、最為複雜的地區”,廣東省進行了三年“雷霆掃毒”,禁毒戰果首次出現回落,但多項指標仍處於高位,毒情依然嚴峻。

“廣東禁毒工作做好了,全國禁毒工作就做好了一半。廣東毒品問題解決好了,全國毒品問題就解決了一半,這就是廣東的分量,遠遠超過雲南。”

偵破毒品刑事案件2.3萬余宗,占全國的15.6%,遠超第二名數倍;

打掉制販毒團夥2158個,比全國排名第二和第三的總和還多。

這是廣東曬出的2016年掃毒“成績單”。

在廣東省公安廳禁毒局局長鄧建偉看來,禁毒戰果就像硬幣的兩面,既說明成績喜人,也暗示毒情依然嚴峻。

自2013年7月起,廣東開展為期三年“雷霆掃毒”專項行動。禁毒戰果連續增長,2015年達到歷史巔峰,全省共偵破毒品犯罪案件三萬余宗。

2015年年底,國家禁毒督導檢查組的相關領導甚至表示,國家禁毒委已經將主要精力從雲南轉移到廣東,“廣東禁毒工作做好了,全國禁毒工作就做好了一半。廣東毒品問題解決好了,全國毒品問題就解決了一半,這就是廣東的分量,遠遠超過雲南。”

2016年是“雷霆掃毒”的收官年,禁毒戰果首次出現回落。鄧建偉說,“這說明我省的毒情形勢正步入拐點。”

博社村、惠東縣:冰毒、K粉圍剿戰

2013年9月,廣東省公安廳成立陸豐、惠來禁毒工作專班。攻破制販冰毒“堡壘”博社村,被確定為“雷霆掃毒”的揭幕戰。

博社村是陸豐地區涉毒“第一大村”。警方預計,全村有兩成以上家庭直接、參股生產冰毒。

廣東省公安廳禁毒局偵查一科支隊長陳亞光是專班成員之一,任務是摸清博社村內的制毒窩點。

“制毒在這里接近於半公開化了。”陳亞光回憶,博社村村口曾立了一個落款為村委會的告示牌:嚴禁亂倒制毒垃圾。不遠的空地上,垃圾近兩米高,制毒用過的麻黃草隨意扔在路邊,空氣中彌漫著濃重的化學物品味道。

博社村常年活躍著來自全國各地的毒販。當地摩托司機都知道,背著方單肩包的年輕人都是來這里販毒的。那種單肩包也被叫做“販毒包”。

陳亞光和同事刻意打扮了一番,但進村不久,路上便冒出了幾十個青年小夥,開著摩托車將他們團團圍住,剮蹭直到逼停。原來,村里有各種明哨暗哨,交通要道設有探風點。進村的陌生面孔都需要接受盤問。陳亞光發現,開車離開村子後,還會被尾隨一段時間。

一次,有村民感覺陳亞光的同事有些異常,就大喊“這些人進村偷東西來了”,村民很“默契”地將他們團團圍住。眼看著對方就要動手,幸好同事靈機一動暗中報警,警方把他們連同村民一起抓進了派出所,這才沒有暴露。

為了一舉將博社村的禁毒團夥殲滅,陳亞光和他的同事必須小心潛伏,否則,鋪墊了半年的“天網”很有可能功虧一簣。

這是有前車之鑒的。據鄧建偉介紹,2000年以來公安機關在博社村開展的禁毒執法中,曾4次遭到村民阻礙執法。老弱婦孺會沖在最前面糾纏,而青少年摩托車團隊則聚集起哄堵路,甚至哄搶毒品。

2013年12月29日淩晨,收網的時間到了。四十公里外的海豐縣,三千名全副武裝的警察在夜色的掩護下,直奔博社村。

鄧建偉告訴南方周末記者,如此大規模異地用警、異地集結,這在廣東省是史上首次。他們協調了武警、邊防和汕頭、惠州、梅州、河源四市警力。

這次行動,還啟用了警用直升機、邊防快艇,配備防暴犬。時任廣東省公安廳禁毒局政委邱偉解釋,邊防快艇主要從海上進行封堵,防止嫌疑人從海路逃跑。

109個行動小組很快紛紛傳來捷報。據警方統計,此次清剿行動,一舉摧毀18個特大制販毒犯罪團夥,抓捕網絡成員182名,搗毀制毒工場77個和1個炸藥制造窩點,繳獲冰毒2.9噸、制毒原料23噸、槍支9支、子彈62發、手雷1枚等。

行動過後,陳亞光終於可以剃掉用於偽裝的山羊胡了。他說:“過去進村是偷偷摸摸,以後進村可以光明正大了。”

打掉一個博社村,直接影響了毒品“行情”。據介紹,2014年一公斤的冰毒價格大概是八千元,很快翻了一倍,2016年下半年又翻了一倍。個別案件中,甚至出現了每公斤6萬元以上的價格。

同樣因為警方的打擊,氯胺酮(K粉)價格目前已達每公斤8萬元,而兩年前的價格是3萬到4萬。

據警方統計,2010年至2012年全國查獲的K粉,20%來自惠東地區。

惠州市禁毒支隊大隊長佘海強回憶,當時惠東縣的K粉不但產量高,甚至形成了“品牌”,“同樣的原料,同樣的工具,但是別人就是制作不出惠東品質的K粉”。惠東人的K粉配方,只在本宗族內部公開,傳男不傳女。

2013年10月9日淩晨,在公安部指揮下,廣東省公安廳、惠州市公安局和省武警邊防總隊出動兩千余名警力,一舉摧毀制販毒犯罪團夥3個,抓獲制販毒嫌疑人168人。2014年,惠東成功摘掉廣東省毒品犯罪重點整治的“帽子”。

2016年6月15日,廣州,某快遞小哥因向警方提供毒品犯罪線索有功,戴著“變形金剛”面具接受現金獎勵。(廣東省公安廳禁毒局供圖/圖)

白雲區:國際物流戰

2015年底,國家禁毒委在惠州市舉行全國禁毒重點整治工作會議,對掛牌整治和通報警示的地區進行了調整。

6個毒品問題嚴重的縣市區被列為重點掛牌整治地區,廣東省占了2個;18個縣區市列為通報警示地區,廣東省占了4個。

廣東被掛牌整治的兩個地區,陸豐市已是第三次“戴帽”,廣州市白雲區則是首次被列為毒品中轉、集散地掛牌整治。

擁有12年禁毒經驗的楊利勇臨危受命,從廣州市公安局空降白雲區分局,擔任禁毒大隊大隊長。

在楊利勇看來,白雲區地處廣州交通要沖,有多條跨省高速公路出入口,是華南地區重要的物流中轉基地,物流和快遞公司紛紛在此建立物流總部和總裝基地。

販毒分子“瞄上”了白雲區龐大物流快遞網點與客運站場。楊利勇接手的第一宗案子,一個以臺灣人為核心的特大販毒團夥的主要販毒渠道就是國際物流。

當時,白雲區正在對物流公司和快遞行業進行整頓,取締了43家,停業整頓193家,並對快遞人員開展了毒品辨認技巧的培訓。

所以,當快遞小哥黃某發現4臺空氣壓縮機超重時,馬上就起了疑心,聯系了派出所民警,最終從中發現了100公斤毒品。

然而,因為沒有明確的指向和線索,寄件人尚某堅稱自己對毒品一事不知情,案件陷入了僵局。這時,楊利勇需要做一個決定:“拔釘子”還是“割韭菜”?順藤摸瓜,還是點到為止?最終,他揪住一個細節,摧毀了尚某的心理防線。

與此同時,尚某的另一批貨物也被警方截獲,40個拉線機正要運往菲律賓。

“看起來就是一塊實心鐵。”楊利勇說,幾乎沒人相信,這磚頭大小的鐵塊里還能藏毒。是否打開拉線機,大家產生了分歧。

走訪了好幾家磨具廠,對方都說無能為力,但是楊利勇依然堅持要打開鐵塊看看,“這批拉線機運到菲律賓的運費遠遠高過了售價,十有八九有問題。”

最後,從消防部門借來了切割機。“刀片都磨壞了好幾把,才切開了拉線機,一看,果然有毒品。”楊利勇說,懸著的心終於落下了。

順著這條線索,販毒集團的頭目潘某被抓捕,在他的車上,警方查獲了20余公斤毒品和3支手雷。

自此,白雲分局禁毒大隊徹底剿滅了一個以物流為主要運輸渠道的特大國際販毒團夥,而提供線索的快遞小哥黃某,戴著變形金剛的面具領走了自己30萬元獎勵。

白雲區還另有兩位快遞小哥也曾因舉報有功,分別獲得10萬元和19萬元獎勵。

2016年10月,白雲區新設立總金額高達300萬元的獎勵基金。快遞小哥按要求使用手機App實名采集系統,對寄出物件進行開箱驗視、拍照、完整采集寄件人信息,成功上傳數據,可以獲得每條0.1元的獎勵。

如果快遞小哥所采集的信息,在公安系統後臺實時比對產生了預警,協助公安機關成功抓獲涉毒人員或查獲毒品的,還將按照相關涉毒有獎舉報機制額外獲得獎勵。

截至2016年11月24日,通過該手機App上傳的實名寄遞信息累計約67.5萬條。最為積極的是松洲街的一名快遞小哥,共上傳了5405條信息。

此外,針對城中村多、毒販便於藏身的特點,白雲區還在全區推裝智能電子門禁系統,從中抓獲涉毒犯罪嫌疑人434名。

2016年的數據顯示,整頓一年以來,白雲區查處涉毒人員數同比上升49.83%,110涉毒警情、犯罪地指向明確的線索和協查指向分別下降11%、19%和24%,抓獲涉毒犯罪嫌疑人同比上升28.8%。

“全國第一”能否摘帽

廣東毒情的嚴重性在於,保持著多項“第一”紀錄,如吸毒人員全國第一,制造毒品犯罪(主要是冰毒、K粉)全國第一,毒品的集散全國第一。複雜性則在於,消費、制造、集散、過境的“四位一體”,境內外毒販聚集與娛樂場所涉毒問題非常突出。

數據顯示,“雷霆掃毒”三年來,廣東制毒活動空間正在縮小,制毒發案數在全國的比重,已從2014年的59.6%降至2016年的37.5%。國內外源頭(產地)指向廣東省的毒品案件數,2015年下降了11.4%,2016年又下降了42.8%。

雖然發案數和占比都大幅下降,但制毒形勢依然嚴峻,2016年廣東仍有17個地市發現制毒活動。

鄧建偉說,許多地方毒品都是單向流動,但是廣東的毒品是雙向流動,不但流入還要流出。三年來,共有20多個省份、港澳臺以及40個國家偵破的重特大販毒案件和經營線索,指向廣東省。

經過三年治理,毒品來源地的面貌有了改觀。佘海強記得,三年前,每天去辦公室,“鬧鬧哄哄,簡直像個菜市場”,來自全國各地的警察到隊里要求協助,“現在每天冷冷清清,幾乎都沒什麽人來”。

事實上,20世紀80年代初,國際販毒集團就將目光投向了廣東,開辟了所謂的“中國通道”。廣東成為亞太地區毒品集散地、跨國(境)販毒通道。“金三角”毒品的經典路線是,通過緬北經雲南進入中國,大量運往廣東,一部分轉運內陸省市和國際市場,一部分就地消費。

廣東是毒品消費大省,毒品濫用人數占全國的六分之一。全省登記在冊吸毒人員累計達64萬名,全國最多。強制隔離戒毒人數從2013年的6萬名,增長至2015年的8.9萬名。強制戒毒床位也是全國第一,年均利用率都超過90%。

龐大的“三非”人群(非法入境、非法居留、非法就業的外國人),也是其他省份沒有的。以華裔、非洲、中亞籍為首的境外毒梟,頻頻操控大宗走私毒品出入境活動,使得大量的“騾子”(運毒的馬仔)活躍在廣州地區。

在調往白雲區之前,楊利勇擔任廣州市公安局禁毒支隊情報大隊大隊長,負責涉外的毒品交易。在他看來,相近的氣候條件、發達的小商品市場以及歷史原因,使得廣州地區形成了一些非洲人聚集地。

與國內毒販相比,“這些人更狡猾”,他們會撕掉自己的護照,並且只會說土語,非常難審訊。他們在辦案時,需要更講究證據,“哪怕零口供也能把案子辦下來”。

按照規定,被戴“國帽”的禁毒重點整治地區,驗收期是三年。兩年後,駐紮白雲的楊利勇和駐紮陸豐的陳亞光,都將迎來又一次大考。

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最溫柔快遞小哥上線,“小橙人”大尺度搶走工作機會

不少“剁手黨”們最近發現,送來的快件破損情況少了。是快遞小哥變溫柔了?其實,很可能是能幹又好脾氣的“小橙人”幹的好事。

“小橙人”是申通快遞的全自動分揀機器人,最近在國內外網絡上炸開了鍋。這些橙色的機器人可以在地面上密集而靈活地穿行,將一件件包裹運送到指定位置,輕拿輕放小心呵護;“累了的時候”還能像掃地機器人一樣自動跑去充電。上傳網絡的短短一段視頻看得人眼花繚亂,網友評論說,“有一種家里吸塵器馱著行李私奔的感覺。”

重要的是,“小橙人”們每小時能處理近20000個包裹,一天分揀20萬個包裹不在話下,為快遞公司至少節省一半人工。

據第一財經記者了解,“小橙人”是由申通快遞與浙江立鏢機器人有限公司(下稱“立鏢”)合作研發。目前已在義烏、天津、臨沂三地的申通快遞啟用。

勤快的“小橙人”大大提高了分揀快遞的精準度和效率

“中國在機器人的應用方面已經領先全球。”戴森環境電器團隊全球產品開發總監達生(Paul Dawson)近日接受第一財經記者專訪時表示:“我們對於未來機器人如何與工人協作非常感興趣。”

“小橙人”的分揀魔術

收發快遞已經成為很多人生活的一部分。據國家郵政局統計,2016年,我國快遞業務量完成313.5億件,同比增長51.7%;業務收入完成4005億元,同比增長44.6%。

在“雙十一”等的網購集中時段,大量快遞堆積如山難以分揀,人手不足以及人工費用上漲都是困擾快遞企業的難題。

一般的快遞分揀處理場景是這樣的……

“這些機器人已經為1300平方米的物流模塊節省了大約30名人力,而且分揀的效率和準確率更高,減少了快遞的損壞風險。我們還準備與立鏢合作再建一個模塊,用這些機器人來分揀體積小的快件。”申通快遞義烏分撥中心的IT總監陳宇豪曾對媒體表示。

“小橙人”主要針對長不超60厘米、寬不超50厘米,重量在5公斤以下的小件包裹,集掃碼、稱重、分揀功能“三合一”,能夠實現快遞單信息識別,以最優的路線進行投遞,每次掃碼時間在1秒以內,運行速度可達到3米/秒,並可達到每小時完成1.8萬件分揀的驚人效率。

看好人工智能的發展潛力,達生告訴第一財經,戴森已經宣布將投入25億英鎊(約合221億元人民幣)發展人工智能和機器人技術。

針對“小橙人”的技術,達生認為,電池的持久性起到關鍵作用。京東CEO劉強東半年前也曾表示,強大的電池技術不僅能用於倉儲機器人,而且還能支持無人機送貨。

倉儲機器人可分為三種:分揀機器人、搬運機器人、配送機器人。立鏢去年6月就已經推出了這種分揀機器人系統,在多地進行測試,今年則全面投入使用。

國內已有不少物流創業公司盯上倉儲機器人這塊市場的大蛋糕。除了立鏢以外,包括北京極智嘉科技有限公司(公開專利數:2件)、上海快倉智能科技(公開專利數:6件)、無錫普智聯科高新技術有限公司(公開專利數:144件),就連國內機器人行業老大新松機器人也都參與了倉儲機器人的研發;阿里的菜鳥物流則成立了“E.T.物流實驗室”。

享受和機器人合作

在國外市場上,電商巨頭亞馬遜是第一個把美國倉儲管理帶向自動化的。2012年亞馬遜就出價7.75億美元收購Kiva Systems。在收購完成之後,亞馬遜將其更名為亞馬遜機器人(Amazon Robotics)。亞馬遜目前已在15個運營中心(fulfillment center)部署了3萬臺倉儲機器人。

通過在倉儲中心配置機器人,亞馬遜每件商品的物流成本減少了21.3美分,占物流成本的48%。

亞馬遜位於加州的一個運營中心內的Kiva機器人

隨後又有一批緊跟亞馬遜湧入倉儲自動化領域發展的海外公司。諾克斯機器人(Locus Robotics)就是其中最具有代表性的一家,研發了倉儲機器人LocusBot。最近,諾克斯把LocusBot賣給了DHL供應鏈。DHL是全球最大的第三方物流公司,公司把這些機器人用於美國田納西州的孟菲斯物流中心,主要運輸手術設備。

和分揀機器人“小橙人”不同,LocusBot更大的作用是搬運。它會找到確定物品所在的位置,在那里有一名工人等候,工人會從iPad上讀取這個具體物品的描述,確認無誤後把物品扔進LocusBot頂部的塑料筐里。這個概念是讓機器人做了跑腿的工作,工人只需要取物品、放進筐里兩步動作即可,就這麽簡單。

LocusBot標價是3.5萬美元一臺。諾克斯CEO福克(Rick Faulk)很有信心地表示:“機器人的第一個趨勢是代替工人,現在的趨勢是人機合作。”“工人很享受和機器人一起工作。”福克描繪了倉庫中的工作場景:“機器會停在貨架面前,工人只需要核對貨架上的信息,這就避免了拿錯物品的風險,讓他們的工作更加簡單了。”

DHL工業解決方案設計副總裁阿德里安·庫馬爾(Adrian Kumar)表示:“伴隨著電商而來的倉儲機器人是十年來的巨大變革。過去操作員需要搬運很重的貨物,並且要把它們運到固定的地方,但是不僅如此,隨著網購訂單的增加,他們還需要把每個貨物根據不同的地址挑出來,分別送到每位顧客的家里。”

在這樣的背景下,人機協作是非常有必要的,也就是倉庫的工作人員借助於自動化的解決方案更省力地執行任務。

美國聯邦快遞(FedEx)中國方面相關人士對第一財經記者表示:“雖然對倉儲機器人技術的未來無法作出推測,但是聯邦快遞一直致力於運用新興科技提供服務。”

在新技術的運用方面,這家物流業巨頭已經在和初創公司佩洛通(Peloton Technology)合作,投資研發無人駕駛卡車。聯邦快遞首席信息官羅伯·卡特(Rob Carter)今年2月份曾透露:“即將啟動人工智能和機器人領域的計劃,比如考慮使用無人駕駛的小型車運送快遞。”

會偷走人類的工作?

亞馬遜的示範效應,讓物流和快遞企業看到了甜頭——機器人工作“多年如一日”地勤懇,它們不會疲勞,也不會受傷、註意力不集中或生病。而且,它們也不需要領工資啊。

未來,“小橙人”是否會偷走人類的工作?

根據美國勞工部的統計,過去美國倉儲物流業的就業人數為94萬人,十年中增加了44%,這受益於電子商務的發展。

而在中國,國家郵政局的統計顯示,去年快遞行業的發展,帶動的新增就業人數達20萬人以上。

市場研究機構Forrester預測,未來10年,自動化將會讓2500萬人失去工作,但新技術同時會創造1500萬個就業崗位。當然,在物流行業這樣的體力型行業,智慧型的倉儲機器人很有可能會讓很多普通工人失去工作。

部分業內人士並不認為企業采取大規模自動化是飲鴆止渴。按需倉儲管理平臺Flexe 的首席執行官西布雷希特(Karl Siebrecht)表示:“這是為了提高生產力,所以本質上來說人類會被取代。”Flexe是物流倉儲行業的Airbnb。

國際貨幣基金組織(IMF)最新發布的報告顯示,從1991年至2014年的23年期間,勞工的收入占國家收入比重在超過半數的國家都出現下滑。IMF認為,這是由於前沿技術的發展讓工人在收入分配中的份額變少了。此外工資的上漲幅度也明顯緩於生產力的提高,這也加劇了收入的不平等。

報告特別指出,自動化的加速將讓機器人取代人類去完成很多常規性的工作,企業越來越傾向取代人工。因此IMF警告避免過快地增加機器人的使用,並且指出要防止資本統治整個經濟體系,從而將勞動力排除在體系外的情況發生。

不過,臉書(Facebook)人工智能研究院院長楊立昆(Yann LeCun)近期在接受第一財經記者專訪時表示:“對於機器人取代人類的想法,人們大可不必擔心。機器人最終是要受到法律和制度的監管約束的。”

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外賣小哥:遲到5分鐘,哭了半小時

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/1028/165737.shtml

外賣小哥:遲到5分鐘,哭了半小時
張先生說張先生說

外賣小哥:遲到5分鐘,哭了半小時

我每天送餐,會見很多人,但都是打個照面。沒和陌生人聊過天,也沒和顧客握過手。今天,能和你聊聊天,我很開心。

來源 | 張先生說(ID:zhangxianshengshuo)

文 | 張五毛

我這麽年輕,總不能一直呆在老家

22:30,北京深夜。大部分人在玩手機,有些人已經熟睡,蘇大奔還在雨中送最後一份外賣。

22:45,他趕到我們公司來接受采訪。褲腿是濕的,走起路,能聽到他靴子里的水響。

他說:要不就在外邊聊幾句吧?我怕把你辦公室弄臟。

我遞支煙給他,說:沒事,我沒那麽講究!

蘇大奔是河南三門峽人,95年,雙魚座,比我助理吳小帥小兩歲。臉龐黝黑,下巴上有一道淺淺的疤。看起來要比吳小帥成熟很多。只在他靈光一現的笑容里,能看到和吳小帥一樣的天真。

2015年秋天,蘇大奔和哥哥在家鄉火車站分別。哥哥去了鄭州,他來了北京。兩年來,他留在北京,沒回過家。

“為什麽不和哥哥一起去鄭州?”我問。

“北京是大城市呀,機會多,工資高。我哥去鄭州是因為他有女朋友在那里,我沒女朋友,就來了北京。我覺得自己還年輕,不能一直呆在老家,應該出來拼一拼。”

覺得北京好嗎?

“不好說,反正比我老家那破地方強,在老家種地,只能是混吃等死。在這里掙夠了錢,回老家買個大房子,結婚生子,然後做點小生意。”

蘇大奔說話時,一直盯著我背後的墻壁,很少看我的眼睛。

從底薪2000的菜鳥到月入過萬的“奔哥”

6401

這兩年,蘇大奔在北京做過服務員,當過保安,進過工廠,賣過保險,每份工作都做不長,唯獨送餐員這份工作堅持了一年多。他看起來很滿意這份工作。從“新人”到“老人”,底薪從2000漲到了3000。

送餐員的底薪都不高,主要靠提成。每送一單還有5塊錢提成,晚上送餐,每單再多3塊錢的夜間補助。

每個月的底薪和提成,都和職級有關;而職級則和送餐量、準點率、好評度等參數直接掛鉤。

負責某個區域的平臺分部,稱為站點。每個站點月送餐量前三的送餐員,會被評為明星送餐員,明星送餐員能獲得四位數以上的獎金,他們的月收入可以上萬。

“上個月一直感冒,人很累,也沒有以前拼了,才送800多單。這個月工資還沒發,我算了一下,應該能拿8000多一點。”他最拼命的時候,曾連續六個月進入送餐量前三。蘇大奔說,這是個前無古人的紀錄,讓他感到很光榮。

“也是從那段時間開始,所有送餐員都叫我奔哥。早上9:30集合喊口號的時候,老大會重點表揚我。感覺特有成就感,感覺自己特牛逼。”說到這里,他點著煙,抽了起來。

“好久沒抽了。初中時煙癮很大。開始送餐後,根本沒時間抽煙。有時候下班之後,覺得無聊,想買包煙抽,轉念一想,我得送兩單才能賺回這包煙錢,就忍了。”抽完一支煙,他陷在沙發里,遍布紅血絲的眼睛里,滿是疲倦。

蘇大奔說,送餐員這行離職率特別高,和他一起入職的15個人里,只剩下他和另一個河南老鄉。他現在已經從新人變成了名副其實的老人。

業績不好的時候,我會盼著下雨

6402

蘇大奔最高興的事是接到團體訂餐。團隊訂餐會有大單補助,一個團隊單的收入相當於好幾個散單收入。團隊單的等餐時間會長一些,他們可以利用等餐時間,去路邊買個肉夾饃吃。

團隊大單是蘇大奔生活中的小確幸。

我問他:“像今天這樣的下雨天,你們會不會討厭接單?會不會討厭那些點單的人?”

“怎麽可能啊!我們最喜歡下雨天了,因為下雨天單子最多。有時候,業績做不上去,我們就盼著下雨。”蘇大奔說。

我說:“可是下雨天送外賣確實很辛苦”。

“我們送外賣的,掙得就是這份辛苦錢,不怕辛苦,就怕沒單子。你看今天下雨,我送了48單,差不多有300多塊錢。要是每天都能送這麽多,我光提成就能上萬了。”

他又點燃一支煙,停頓了幾秒:“其實,我們不需要別人同情,把我們當成一個正常職業就好。我們靠雙手掙錢,不需要額外的同情。你寫報道時,記得把我這句話放進去。”

蘇大奔說,他堅信老大的一句人生格言:年輕時不賣命,老了想賣命都沒人買。采訪過程中,他一直把這句話掛在嘴邊。

準點率是外賣小哥們的生死線

6403

按照站點規定,送餐員每天9:30上班,下班時間不定,但不能在21:30之前下班。平均下來,每天的工作時長在13-15個小時。

蘇大奔今天送了48單,按照15個小時算,他平均每20分鐘就要送完一單。期間,很難再有休息時間。

忙起來的時候,顧客一個個打電話催,系統不停地提醒超時,他們急得像熱鍋上的螞蟻,恨不得能長出三頭六臂。在這種高負荷的工作中,難免會出錯。站點對不同的送餐問題,有著細致的處罰措施。

1、超時八分鐘,每次扣3塊。

2、超時半小時,沒提成,還會再罰10塊。

3、一個差評扣100,相當於半天白幹。

4、連擊失誤(指剛取到餐就點擊了送達),每次扣200。

5、顧客打電話投訴騎手,一次要罰款300。

準點率低,不僅會影響各種績效和獎金,還會影響系統的派單算法。超時的次數多了以後,系統會自動減少對這個騎手的派單。如果被系統減少派單,他們再努力,也很難拿到高工資。

“我那個河南老鄉,上了年紀,速度比不上年輕人,已經好幾次因為超時被顧客給了差評。再多一個差評,他就會被辭退。”蘇大奔皺起眉頭,滿臉無奈。

相比河南老鄉,最讓蘇大奔驕傲的是,他的準點率幾乎是100%。對於如何保證準點率,蘇大奔說,他有一些小辦法。我問他是什麽辦法?他不願透露。

我向他再三保證,不會在文章里透露他的真實姓名,他才告訴我,他的小辦法有兩條:一是在即將超時的時候,在系統里報備:客人更改了送餐地址,這樣可以拖延點時間,避免被罰款;二是提前給顧客打電話,請求顧客允許送餐員提前點擊已送達。

“不過,我很少向顧客提這樣的請求,因為和人家不熟,人家憑什麽要給你行這個方便?”

蘇大奔不無驕傲地說,幹了一年多,他只被罰過一次。

那天,北京下暴雨。每單送餐時間都會比平時要長。蘇大奔好不容易準點趕到某寫字樓,結果顧客一直不接電話,打了十幾遍都提示是空號。眼看著其他三單就要超時,他只好先放棄這單,並在系統里做了報備。十幾分鐘後,“空號客人”換了個手機號打過過來,一通爆罵,然後命令他5分鐘內送到,不然就去後臺投訴。雖然他一路狂奔,還是沒能在五分鐘之內趕到,他被投訴,罰了300。

那天,蘇大奔第一次感受到了北漂的委屈。

“第一次被人罵得那麽慘!罵我的那些話,我不願意說出來。”

被罵之後,他把電瓶車馬力開到最大,頂著風雨拼命往回趕,等紅燈時,收到了罰款通知。禍不單行的是,電瓶車也剛好沒電了。他只好推著車往前走。暴雨越下越大,打在臉上劈里啪啦。饑餓、寒冷、和委屈交織在一起,他還是沒忍住,流淚了。他推著電瓶車在雨里走了半小時,也哭了半小時。

采訪結束,我伸出手說:“謝謝你,奔哥。特別不好意思,耽誤你這麽長時間。”

他楞了一下,伸出一只粗糙的大手。

“來北京這麽久,還是第一次和人握手!“蘇大奔露出一絲羞澀的笑容。顯然,他並不適應和人握手。

“我每天送餐,會見很多人,但都是打個照面。沒和陌生人聊過天,也沒和顧客握過手。今天,能和你聊聊天,我很開心。”

蘇大奔的一句話回答

6404

“送餐過程中突然想上廁所怎麽辦?”

“飯點之前,得先把自己清空。”

“有沒有收到過顧客打賞?”

“有過三次,我都記得。一次3塊,一次5塊,最多的是6塊。”

“有沒有衛生條件特別差的店?”

“以前有,現在沒有小作坊了。”

“你有五險一金嗎?”

“沒有。只有一個意外險。”

“有什麽想對顧客說的嗎?”

“點完餐後,千萬別不接電話。”

“這份工作會一直做下去嗎?”

“身體有些扛不住了,最近在自考專升本,希望拿到學歷後,可以換份工作。”

“今年過年回家嗎?”

“能買到票就回。”

送餐小哥美團點評
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【今日笑一笑】扮死?萌萌小哥基嗌醒你!

1 : GS(14)@2016-10-15 12:11:43

擁有一張狐狸臉、眼神慧詰、腳短短的哥基犬,除了是英女皇的至愛,亦是不少人的心頭好,像這個居於日本的主人便養了6隻小哥基,早前他貼出被6頭小哥基「圍攻」的影片,見他像扮死般的伏在地上,一眾小狗見狀,緊張的圍攏着他,不是爬在主人身上,就是瓹來瓹去,騷動不停,主人最終可能因為抵受不了萌爆的小哥基,決定「復活」了。
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【今日笑一笑】瘦腿妙法同小哥基一齊練習

1 : GS(14)@2017-06-10 12:40:50

如果家中愛犬想逗你和牠玩,但偏偏你想攤坐梳化上,那如何是好?不妨像外國這名主人般,將小哥基放在雙腳背上,上下上下的抬腿,更可順道瘦腿減重,一舉兩得。
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