那場頗為接地氣的集體下鄉“刷墻”之後,各大電商都虎視眈眈的4~6線市場如今已經成為各式鄉村“服務站”建設的熱土。
這一次,阿里巴巴的口號是“千縣萬村”,在3~5年內投資100億元,建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站。而京東(JD.NASDAQ)的“路子”是通過直營的縣級服務中心和合作開設的京東幫服務店這兩種經營模式拓展,計劃在未來3年讓“京東幫”服務店完成“一縣一店”的布局。
各大電商集體“刷墻”的時間點其實是始於2013年。而京東可以算是那一輪的下鄉刷墻表現得最為高調的一個。按照京東透露的信息,該項目從2013年四季度開始進行,2014年3月份基本完成,目前已經在全國145座城市落地超過8000幅刷墻廣告。
只不過,在享受刷墻這種廣告形式帶來影響力之前,各大電商企業需要先為其物流買好單。
“對於刷墻攬來的新客戶,如果當地的物流和服務做不到位,反而是砸自己的牌子。”有電商企業管理者向《第一財經日報》記者表達了自己的顧慮,“畢竟如今的家電連鎖巨頭仍然只能下沈到四線城市,真正涉及農村市場者寥寥無幾。”
而京東幫服務站主要要做的“文章”就是大家電。按照京東方面的表述,京東幫服務店的定位是農村大家電“營銷、配送、安裝、維修”一站式服務,對內整合配送、安裝、采銷、市場資源,對外整合廠家授權網點、社會化維修站資源,統一納入到京東幫服務網絡體系中來。
對此,京東幫項目負責人張明告訴《第一財經日報》記者,京東幫服務店的開設,將結合商品、主幹道物流、宣傳、移動入口下沈,系統化解決家電下鄉的“最後一公里”難題。
按照當下展示的信息,目前的京東幫服務店內部結構主要有三大塊功能,一塊是負責受理銷售出去所有產品服務問題的服務區;另一塊是網絡下單區,幫助用戶下單與培訓客戶註冊購買;最後一塊是針對農村市場,協同廠家做一些適合農村消費者的商品,並最終推薦給消費者。此外,京東幫服務店內部還有虛擬商品展示區。而這背後,京東對於京東幫服務店的規劃是以“一縣一店”的標準快速完成全國農村市場的網絡覆蓋。
值得註意的是,與從各地原有的京東配送站基礎上升級而來、由京東自主經營的京東縣級服務中心不同的是,京東幫服務店則采用合作模式運作。
而據京東大件運營部總監程順義介紹,京東幫全國站點在100天內突破400家,日均開店量達3家,單日開店最高達55家。
“現在的開店速度從數字展現上(的確)比較快,但這本身也契合京東提倡的京東速度,但是(這個發展)過程里面每一個環節都有非常嚴格的審核要求,目前京東幫的運營情況和我們現有體制基本上不相上下。”程順義解釋道。
那場頗為接地氣的集體下鄉“刷墻”之後,各大電商都虎視眈眈的4~6線市場如今已經成為各式鄉村“服務站”建設的熱土。
這一次,阿里巴巴的口號是“千縣萬村”,在3~5年內投資100億元,建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站。而京東(JD.NASDAQ)的“路子”是通過直營的縣級服務中心和合作開設的京東幫服務店這兩種經營模式拓展,計劃在未來3年讓“京東幫”服務店完成“一縣一店”的布局。
各大電商集體“刷墻”的時間點其實是始於2013年。而京東可以算是那一輪的下鄉刷墻表現得最為高調的一個。按照京東透露的信息,該項目從2013年四季度開始進行,2014年3月份基本完成,目前已經在全國145座城市落地超過8000幅刷墻廣告。
只不過,在享受刷墻這種廣告形式帶來影響力之前,各大電商企業需要先為其物流買好單。
“對於刷墻攬來的新客戶,如果當地的物流和服務做不到位,反而是砸自己的牌子。”有電商企業管理者向《第一財經日報》記者表達了自己的顧慮,“畢竟如今的家電連鎖巨頭仍然只能下沈到四線城市,真正涉及農村市場者寥寥無幾。”
而京東幫服務站主要要做的“文章”就是大家電。按照京東方面的表述,京東幫服務店的定位是農村大家電“營銷、配送、安裝、維修”一站式服務,對內整合配送、安裝、采銷、市場資源,對外整合廠家授權網點、社會化維修站資源,統一納入到京東幫服務網絡體系中來。
對此,京東幫項目負責人張明告訴《第一財經日報》記者,京東幫服務店的開設,將結合商品、主幹道物流、宣傳、移動入口下沈,系統化解決家電下鄉的“最後一公里”難題。
按照當下展示的信息,目前的京東幫服務店內部結構主要有三大塊功能,一塊是負責受理銷售出去所有產品服務問題的服務區;另一塊是網絡下單區,幫助用戶下單與培訓客戶註冊購買;最後一塊是針對農村市場,協同廠家做一些適合農村消費者的商品,並最終推薦給消費者。此外,京東幫服務店內部還有虛擬商品展示區。而這背後,京東對於京東幫服務店的規劃是以“一縣一店”的標準快速完成全國農村市場的網絡覆蓋。
值得註意的是,與從各地原有的京東配送站基礎上升級而來、由京東自主經營的京東縣級服務中心不同的是,京東幫服務店則采用合作模式運作。
而據京東大件運營部總監程順義介紹,京東幫全國站點在100天內突破400家,日均開店量達3家,單日開店最高達55家。
“現在的開店速度從數字展現上(的確)比較快,但這本身也契合京東提倡的京東速度,但是(這個發展)過程里面每一個環節都有非常嚴格的審核要求,目前京東幫的運營情況和我們現有體制基本上不相上下。”程順義解釋道。
“給你兩個詞,一個是相機,一個是雲,讓你選一個,你在心中到底選了哪個詞?”
在討論大腦與計算機交互時,卡內基-梅隆大學計算機學院主任Tom Mitchell教授提出了上述問題,引申出人腦科學的複雜性,他認為有兩個層次,第一個層次是“我們是否可以去觀察大腦的思考過程”;第二個層次是“我們是否能夠模仿這種相似的思考過程,做出另外一個大腦”。
針對第一個層次,Mitchell教授認為,以目前的技術,計算機已經可以做到90%的準確度,去觀察大腦的思考。他進一步解釋道:“電腦程序可以解碼大腦的活動,猜到你到底在想哪個詞。”
盡管馬斯克已經雄心勃勃地啟動了Neuralink的“讀心術”計劃,Facebook的Building 8項目也正在開發“心靈感應”技術,但是近期接受第一財經記者采訪的多名科學家都表示,馬斯克和紮克伯格的想法過於樂觀。他們認為,破解人腦算法是一個巨大的工程,要耗費好幾十年,而不是這些企業家所宣稱的好幾年。
腦機接口為時尚早
要做到像馬斯克所說的“心靈感應”,做出一個能夠完全複制人腦感受外界事物過程的大腦,現在還做不到。“這是非常遙遠的事情,比觀察大腦要難得多。”Mitchell對第一財經記者說道,“還有很長的路要走。”
在上周GMIC大會上,Mitchell告訴第一財經記者,解碼大腦活動只是相對於我們真正對大腦進行全方位掃描過程中的一個非常小的進步。“因為當一個人說話的時候,我們的電腦程序還無法把他心里想的所有事情都變成文字。”他認為,現在教會那個機器如何觀察大腦的技術剛剛起步,也許是一個創立公司非常好的時機,可促成這個領域更多的研究。
早在2015年的一次演講中,Facebook創始人紮克伯格就曾提到,公司正在研究某種基於腦部控制的心靈感應的通信設備。為此,Facebook成立了秘密項目組Building 8,並挖來了谷歌前工程副總監Regina Dugan。Building 8開始開發一種新型的“非侵入性神經成像技術”。
神經影像學是一個先進的科學領域,通過使用各種技術來掃描和理解人類大腦中所發生的事情。Facebook還聘請了約翰-霍普金斯學院應用神經科學項目負責人Mark Chevillet擔任技術項目主管。Facebook還稱,未來兩年內,電腦將能以每分鐘100個單詞的速度將人類大腦的想法輸出。
對此,賓夕法尼亞州立大學心理學副教授Bradley Wyble表示:“兩年的說法太激進了,大腦到文字的系統還需要很漫長的過程。” Wyble教授是研究大腦如何將視覺刺激轉化為意識的。他並不同意Facebook Building 8負責人Dugan在最近一次F8開發者大會上針對“語言是一種壓縮的算法”的說法。
Wyble認為,雖然大腦可以像電腦一樣存儲和傳輸信息,但是我們並不了解輸出和輸入的接口。事實上大腦有很多互相競爭的想法,而最終與外界產生聯系的只是其中的一部分。比如,大腦能夠幫助人類做出選擇,哪些視覺刺激需要做出反應,哪些可以忽略,但是電腦不行。“科學家花了幾十年時間研究大腦是如何對視覺做出反應的,但是我們至今也無法得知大腦所使用的算法。”Wyble說道。
“感覺輸入”成謎
馬斯克的初創公司Neuralink宣稱10年內把微型電極植入人腦的目標。
對於馬斯克所應用的“侵入性”的研究手段,也就是在人腦中植入芯片,盡管能夠在人腦的神經活動中形成比“非侵入性”手段更加準確的數據,但是無論是從倫理道德還是醫學實用性的角度,都將面臨很大的障礙。
首先是安全問題,在人腦中植入微型電極必須把侵害性的風險降到最小,而且必須保證微型電極的穩定性。而且如何去記錄人類日常生活中所有的舉動,並且將這些決策解碼成計算機能夠識別的語言,目前也面臨技術的難點。要說服人們去做開顱手術更是一個巨大的挑戰。
盡管如此,科學家們還是認為,企業願意把大量資金投入神經領域的研究是一件令人興奮的事情,他們相信這些資源的投入最終將產生神經科學領域的聚變和突破,現在只是時間問題。
值得一提的是,盛大集團創始人陳天橋在向加州理工大學捐贈1.15億美元成立腦科學研究院之後,他又宣布未來每年將在腦科學研究方面投資1億美元。陳天橋近期在接受第一財經專訪時說,他曾咨詢過加州理工學院著名的神經學教授Richard Anderson。對於“能不能把意念操控機械臂的癱瘓病人抓取杯子瞬間的感覺傳回大腦”的問題,Anderson教授表示:“可能需要15年時間來實現。”不過,陳天橋認為,這是一項非常有前景的研究,因此決定投資,等待教授的研究成果。他相信,隨著私人捐贈和私營企業投入的加大,必將會促進公共資本對神經領域研究的支出。
科學家認為把人腦和計算機相結合的技術最大的難點在於,人類對於大腦是如何記錄“感覺輸入”,並且將其用於控制身體反應的機制至今完全缺乏了解。從上世紀60年代,科學家就已經開始致力於研究這個人類的“終極問題”。
這個問題之所以至今無解,因為研究中碰到了兩個最大的挑戰:其一,是準確地記錄人腦的神經活動,從而得知哪些部分是用於記錄外界刺激的;其二,是指出大腦是如何把中樞神經系統的信號發送到周圍神經系統,從而導致人類肢體運動的結果。這兩個問題不得到解決,大腦對肢體的控制機制就無法破解,也就無法模擬出一個完全一樣的大腦。
針對馬斯克所宣稱的“人腦植入技術未來5年內將有根本性的突破”,MIT的Polina Anikeeva教授和她的團隊在今年初發表的《自然評論:材料》雜誌中提出質疑。文章指出:“盡管摩爾定律和微型電子技術能讓設備做到足夠小,並且能夠植入人腦,但是仍然存在巨大的挑戰。”
加拿大安大略省西部大學感覺運動神經科學副教授Andrew Pruszynksi稱:“雖然這些企業家致力於研究人類大腦運作的決心非常讓人振奮,但是他們所說的10年內可以把芯片植入人腦的預期太過樂觀了。”
初五初六返程火車票將在22、23日通過網絡和電話開售。與此同時,除夕前幾天的熱門車票也將在26日左右迎來退票高峰。
2018年春運鐵路預計發送旅客3.88億人次,同比增長8.8%,選擇乘火車出行的旅客量顯著增長。鐵路部門稱,今年春節較晚,學生流與上班族探親流不會重疊,客流呈現“前低後高”的特點,節後集中返程車票會更緊俏。
根據往年春運出行特點,初五至初八是返程高峰期。網絡、電話訂票預售期為30天,因此22日至25日將迎返程票搶票高峰。
同時,按照鐵路退票規定,26日和30日分別是臘月二十五和除夕車票免費退票的最後期限,將迎來最後一波退票高峰。沒搶到回程票的旅客可重點把握開車前15天、開車前1—2天和開車前12小時三個時間段撿漏。
來源:新華網 記者:韓家慧