📖 ZKIZ Archives

扣押軍備，是因看中其軍事技術？中國軍事專家：“夜郎自大！”

2016年11月24日，香港，香港葵湧貨櫃碼頭發現9輛裝甲車，海關正展開調查（資料圖/圖）

2016年11月23日，像往常一樣，香港海關對葵湧貨櫃碼頭停靠的船舶例行檢查。

一艘從臺灣經港的貨船上，貨櫃被緩緩打開，里面所裝載的物品讓海關人員面面相覷：3個貨櫃裝有仿真軍事用品，9個貨櫃中搜出9輛貨真價實的新加坡裝甲車。

軍備扣押，於是外交場一時風起雲湧。

“中方已向新方提出交涉，要求新方嚴格遵守香港特區有關法律，配合香港特區政府做好後續處理工作。”2016年11月28日，中國外交部新聞發言人耿爽表示。

而新加坡方面似乎態度曖昧。新加坡外交部部長維文一面聲稱，“我們不會允許任何單一事件挾持新中關系”，卻又強調與臺灣地區的軍事合作是“特別安排”。

除此之外，輿論界還衍生出了中國“覬覦新加坡先進裝甲車的軍事秘密”的諸多猜測。北京的一名軍事專家表示，所謂“中國想借機偷師新加坡先進裝甲車”的猜測是夜郎自大，我們的裝甲車、通訊系統毫不遜色。

新方想索回被扣裝備

截至記者發稿時，新加坡軍方和外交部門已派出斡旋小組抵港，至少進行了三輪磋商，目的卻只有一個：索回被扣押的軍用裝備。

2016年11月24日，新加坡國防部發布一份簡短的文告聲稱，被扣押的軍品主要是泰萊斯AV-81輪式裝甲車，供新加坡武裝部隊“例常海外軍訓”使用。但並未透露“海外軍訓”究竟在哪里。

從港口以及相關航運組織提供的航運記錄來看，運載裝甲車的貨船（編號APL QATAR 041）是11月21日從臺灣高雄出發，中途曾在廈門海天碼頭停泊，原定29日抵達新加坡。

種種跡象表明，新加坡與臺灣有著軍事上的聯系。根據新方所稱的“海外軍訓”推斷，這批裝甲車極有可能用於新臺合作40年之久的軍事訓練計劃——“星光計劃”。高雄海關也已承認，香港海關查扣的數輛新加坡陸軍AV-81裝甲車及軍事物資，是新“星光部隊”的訓練用軍品及車輛。

這樣的軍事合作，對於新加坡政府支持‘一個中國’的立場而言，無疑是矛盾的。

對此，外交部發言人陸慷在12月7日召開的記者會上作出回應，希望新加坡遵循一個中國政策，同時遵守香港特別行政區有關法律和法規。

中方軍事系統出色，無需偷師

“AV-81毫無疑問是新加坡自主研發的裝備皇牌，性能良好，得到美國海軍陸戰隊青睞，今年3月才取得價值1億多美元的合約，向美方提供13輛戰車作測試用途。”香港時事評論員黃世澤在新加坡《聯合早報》撰文推斷，“以中國軍方對美國尖端軍事技術的高度興趣，AV-81的技術細節，肯定是解放軍高層想要知道的。”

現代戰爭中，戰場通訊與電子幹擾生死攸關。據稱，被扣押的泰萊斯裝甲車上裝備有跳頻無線電通訊系統，牽涉到新美、新臺、臺美等各方正在搭建的“戰場實時通訊系統”。對此，北京的一名軍事專家並不認可，“美軍只不過是買了幾輛泰萊斯裝甲車當‘陪練’而已，所謂中國想借機偷師‘新加坡先進裝甲車’，更是夜郎自大，我們的裝甲車、通訊系統毫不遜色。”

“幾乎所有的揭秘和猜測，都假定這是香港海關奉中國政府之命所刻意進行的查扣。這種理解犯了一個常識性錯誤，即完全不了解‘一國兩制’下中央政府與香港政府的關系。”新加坡國立大學法學院副教授、亞洲法律研究中心副主任王江雨分析認為。

多年來，為防止“香港特區成為大規模毀滅武器的擴散渠道”，特區政府建立起一整套嚴格的戰略物品進出口管制法律體系。王江雨認為，無論在法理上還是現實中，北京不僅不大可能直接指揮港府的職能部門，即便在執行戰略物品進出口管制時，香港海關也是依法獨立執行。

更可能是新方疏忽所致

從各方公布信息判斷，扣押事件更可能是新加坡方面疏忽散漫所致。

航線設計上，該貨輪不是直接從臺灣駛往新加坡，而是莫名其妙地經停廈門、香港。按照香港海關規定，倘若這些裝甲車僅裝載於船上，只要不“落地”就無需申報。然而，承載方不僅把軍用裝備落地堆場，還沒有報關。

不僅如此，此次涉事船運公司的信譽也有待考究。“臺灣達飛通運公司”隸屬船運公司CMA CGM，至少兩次轉賣於法商之間，財務吃緊，管理混亂。本次運載裝甲車的貨船甚至沒有被歸入“臺灣達飛通運公司”名單，以致最初有媒體誤報“幽靈船載神秘軍火”。

“武裝部隊以商業運輸運載一般軍備已數十年，也常在香港停靠，但從未出現狀況。”新加坡國防部長黃永宏接受媒體采訪時辯解說。

不管原因為何，都無法阻止裝甲車被扣押之結局。如今，九輛裝甲車及相關裝備已轉移至內河碼頭倉庫，被打開的集裝箱再次密封，香港海關安排保安24小時駐守。