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體驗長春“便捷公交”：30分鐘從城北到城南

24日中午，“我的公交我的城”采訪團一行剛出長春西客站，便被長春市交通運輸局的人“堵”上了。“先別急著走，我們坐一段有軌電車!”一位工作人員說。

在記者的概念中，車輛換乘肯定要走不少路，於是緊了緊背包帶，準備跟著隊伍“長途跋涉”。不成想，沒走幾十米就到了55路有軌電車的起始站。站臺兩邊，分別停靠著兩輛紅白相間嶄新的有軌電車，站臺上有引導員和“長春歡迎您，請您愛長春”的標語牌。

長春公交集團電車公司經理張惠來介紹，作為長春市的重點工程和民生項目，55路有軌電車線路於2014年8月25日通車。

記者們體驗長春輕軌4號線的乘車環境。攝影/章軻

55路有軌電車線路全程9.62公里，用時僅需35分鐘，車輛間隔8分鐘，票價1元，乘客可以投幣乘車也可以刷公交IC卡，電車還實現了GPS定位系統語音自動報站。

快速連接長春市西客站和紅旗街兩大交通樞紐的55路有軌電車。攝影/章軻

“有軌電車具有方便快捷、綠色環保、運量較大等特點，55路有軌電車的開通，實現了長春市西部城區與紅旗街商圈的快速連接，不僅解決了長春西站前沒有與城市中心區緊密相連的大公交線路的難題，還帶動了沿線各項產業的發展，方便了市民的出行。”張惠來說。

軌道交通進入大發展階段

說起長春市的公交史，方便快捷又環保的有軌電車可是有年頭了。記者小時候曾經在長春生活過6年，對此印象深刻。

史料記載，1941年，長春就有了有軌電車，當時由偽滿洲國政府所修建。到1945年，長春已擁有7條有軌電車運營線路和73輛有軌電車車輛。

到1960年，長春市有軌電車線路6條總長52.63公里，電車共88臺。這是長春電車發展的黃金時代，一直到上世紀七八十年代，長春的有軌電車在整個東北都獨領風騷。

之後，由於無軌電車的發展，有軌線路逐漸縮短並退出鬧市區。到1987年，長春市的有軌線路僅剩3條，長度18.32公里，75臺車輛。到1995年，通往第一汽車制造廠的52線停運，路軌被拆除。僅存一條54路，由紅旗街至和平大路，長7.5公里，只有25輛車在運行，這條線路最終被保留下來。

但近年來，由於軌道交通綠色環保和便捷的優勢，軌道交通又開始在長春布線成網。城市快速軌道交通事業進入到了一個大建設、大發展的嶄新階段。

長春市的公交車輛實行壹元票制。攝影/章軻

長春市交通運輸局局長沈洪斌介紹，根據長春市城市軌道交通總體規劃，快速軌道交通線網由5條地鐵和3條輕軌線路組成，呈放射狀線網布局，其中1、2、5、6、7號線是地鐵線，3、4、8號線是輕軌線，規劃線路總長度為301公里。

目前，輕軌3、4號線已經建成並運營，全長47.58公里，現有輕軌營運車輛45輛;地鐵1號、2號線正在加緊施工建設，2016年底可以投入試運行。

城北到城南只需30分鐘

25日上午，記者一行乘車到長春站，進入輕軌4號線車站體驗乘車環境。“這一站在地下，之後會一直在地面上行駛。”長春軌道交通集團運營事業部常務副部長白雪翎介紹，4號線2012年6月投入試，線路全長15.95公里，從城北的長春北站到城南的車場站，全程只需30多分鐘。目前日均客流有5.87萬人次，行車最小間隔4.5分鐘，列車正點率99%以上。輕軌車輛采用70%低地板C型輕軌電動客車，車輛重心低，方便乘客上下車，而且噪聲比傳統的有軌電車低。

一位乘客在55路有軌電車上自助繳費。攝影/章軻

“輕軌的確挺方便的，我從家里出來坐4號線，20多分鐘就到目的地了。長春就應該多開點這樣的輕軌線路。”拎著一大袋水果的一位女乘客對記者說。

長春軌道交通集團有關負責人對記者表示，輕軌3、4號線的運營經驗表明，選擇運量較大、投資較低、外形美觀大方、節能環保的輕軌交通符合市情，對與長春大體相當的一些大中城市和省會城市具有借鑒意義。

該集團給記者提供的數據顯示，輕軌3號線2002年開通以來，總客運量3.2億人次，總運營里程4667萬公里，2015年平均日客運量13.87萬人次。輕軌4號線2012年開通以來，總客運量0.6億人次，總運營里程1186萬公里;2015年平均日客運量5.87萬人次。

長春市公交集團公司的車輛和駕駛員們。攝影/章軻

除了輕軌，長春公交汽車的“便捷”性也很高。長春公交集團副總經理張誌良介紹，公交系統開發了掌上公交手機APP，乘客打開手機，就能查詢到自己即將乘坐的公交車行駛到哪一站的，實現了由被動等待到精準候車。

長春市公交集團公司女駕駛員高佳程在整理車窗花。攝影/章軻

記者在采訪中註意到，“正點率”“時速”“專用道”“運營效率”“短接駁”“舒適”等也是提到長春市公交系統時最常用的關鍵詞。

“十三五”軌道建設投資超千億

長春市規劃設計院副院長崔凱對記者說，近年來隨著城市機動化增長，給長春市帶來的交通壓力前所未有，城市交通“潮汐”現象突出，向心交通明顯。“雖然擁堵程度比不上北京，但長春交通擁堵也已經出現了向全時段、大範圍擴散的趨勢。”

記者們體驗55路有軌電廠乘車環境。攝影/章軻

數據顯示，長春市核心區路網總長度475公里，占建成區道路資源的25%，機動車承載能力約46萬輛，而在早高峰期間，實際承載了約55萬輛，占機動車出行總量的63%。

截至2015年底，長春市區機動車保有量有105萬輛，近五年機動車平均增長率高達14%。私人小汽車保有量達到85萬輛，戶均小汽車擁有率達到45%。小汽車出行分擔率由2012年的10.4%上升到2015年的21.5%。

“破解城市交通擁堵難題，就必須大力發展公共交通。”沈洪斌介紹，近年來，長春市抓住創建國家“公交都市”示範城市的難得機遇，堅持公交優先發展戰略，已經編制了《交通運輸發展戰略》、《“十三五”交通運輸發展規劃》兩個總體規劃和《公共交通專項規劃》、《慢行交通系統規劃》兩個專項規劃。

長春市公共交通體系架構

據《第一財經日報》記者了解，長春市力爭到2018年，公交機動化出行分擔率由目前的41.2%提高到60%以上;公交車正點率由目前的60%提高到95%以上;高峰時段公交車運營時速由目前的不足7公里提高到16.6公里以上;公交車進場率由目前的不足20%提高到70%以上;公交專用道設置率由目前的不足2%提高到10%。

崔凱介紹，為了讓市民出讓更便捷，長春將以長春站、長春西站為核心，以軌道網絡和地面公交網絡為基礎，以場站用地保障為依托，構建三級公共交通樞紐體系，具體包括3個綜合換乘中心、15個大型換乘樞紐、18個一般換乘節點，共計36處公交樞紐。

長春軌道集團預制構件有限責任公司生產車間。攝影/章軻

長春市軌道交通集團有限公司總經理曹國利也告訴記者，“十三五”期間，長春市將啟動第三輪城市快速軌道建設，建設項目將擴大到5條線路，有地鐵也有輕軌，總投資將超過1000億元。

《城南舊事》《黃土地》《盜馬賊》…你能想到的老影片，2018北京國際電影節滿足你！

每經記者 溫夢華

北京國際電影節“天壇獎”評委篇視頻（圖/主辦方供圖）

安德烈•塔可夫斯基曾說：“讓一個人置身於變幻無窮的環境中，讓他與數不盡或遠或近的人物錯身而過，讓他與整個世界發生關系：這就是電影的意義。”

電影，是藝術，是造夢，是記憶，是憧憬…它的身上有著每一個人的過去、現在和未來。今年，伴著芳菲四月，一年一度的“光影盛宴”北京國際電影節也將再次如約而至。已經走過了7個年頭的北京國際電影節，在今年4月15日——22日將再次與你重逢。

這次“春天，來北京來最好的電影”又將為影迷們帶來怎樣的驚喜？本屆北京國際電影節將有哪些亮點？作為影迷，如何get想看的展映影片？下面，每經記者將為你雙手奉上關於2018第八屆電影節的最新動態！

2018第八屆北京國際電影節官方海報（圖/主辦方供圖）

近500部精選展映影片 總有一款值得你擁有

如果你是電影節的資深真愛粉，那你一定不會對電影節上的“北京展映”感到陌生！

作為歷年來北京國際電影節的重要單元之一，“春天，來北京看世界最好的電影”已經不僅僅是“北京展映”單元的宣傳口號，更是成為了北京乃至全國電影影迷的熱切期待。

今年，為了讓這場光影盛宴更加絢麗，電影節的真愛粉們，你們的福利來了！近500部影片作品已在精選中脫穎而出，它們將組成18個展映單元，於4月6日起，在北京的32家商業影院、藝術影院和高校影院進行為期17天的集中展映。不管你喜歡哪種類型，總有一款適合你的口味，錢包準好了麽？！

對於影迷萬分期待的展映，首先值得一提的是本屆電影節在“北京展映”單元中特別策劃的“紀念改革開放四十周年電影特展”。 改革開放四十周年是重要的歷史節點，習近平總書記在新年講話中強調，要“以慶祝改革開放四十周年為契機，將改革進行到底”。

本次特展將包含下列四個部分：“焦點影人：張藝謀”、“中影輝煌四十年”、“北京城事”和“藝術探索”。這其中，眾多影片經過了數字化的最新修複，將以嶄新的面貌與觀眾見面。

在發布的第一批片單中，包含1983年改編自林海音同名短篇小說的《城南舊事》、陳凱歌1984年執導的《黃土地》（修複版）、1990年上映的《本命年》（修複版）、田壯壯導演1986年執導的《盜馬賊》（修複版）、伍仕賢的《獨自等待》（修複版）、張一白的愛情劇情片《開往春天的地鐵》等。

改編自林海音同名短篇小說的《城南舊事》（圖/主辦方供圖）

《盜馬賊》是中國電影資料館首批4K修複的作品。當然，除電影放映外，本屆電影節也將邀請影片主創走到銀幕前與觀眾見面交流。這意味著，除了欣賞電影，你還可以看到你的愛豆或喜歡的偶像導演。

而今年“北京展映”的另一個重要特展——“女性力量”也將成另一大展映亮點。聚焦當下世界電影行業最具討論熱度的性別議題，當中既有《人•鬼•情》《青春祭》《紅衣少女》等極具代表性的中國女性電影，也有對法國影星讓娜•莫羅、導演阿涅斯•瓦爾達等傑出女性影人的致敬等。

除了這些，本屆北京國際電影節還為大家帶來了期待已久的評委會主席王家衛導演的專題放映，同時還將為幾位不同時期傑出的中外電影人徐楓、韋斯•安德森、佩德羅•阿莫多瓦進行特別策劃。2018年恰逢電影大師英格瑪•伯格曼誕辰百年，本屆北影節也將放映他最具代表性的14部經典作品。

2018第八屆北京國際電影節第一批片單  部分展映單元（圖/主辦方供圖）

此外，每經記者註意到，有著一眾粉絲的《泰坦尼克號》（3D版）、《七武士》（4K版）等也出現在第一批片單中。

2018第八屆北京國際電影節第一批片單 部分展映單元（圖/主辦方供圖）

是不是已經迫不及待了？關於展映影片最新購票方式和開始時間，每經記者也幫你打探到了，中國電影資料館副館長、中國電影藝術研究中心副主任、組委會副秘書長張小光在接受提問時表示：“展映單元的影片將在4月1日開始在線購票，線上和線下購票價格一樣，影迷們可以通過32家影院購買。”

陳凱歌1984年執導的《黃土地》（修複版）（圖/主辦方供圖）

影迷們，如果有你喜歡或者想看的影片，趕緊行動起來吧！在這個明媚的春天，在電影的造夢世界里來一場放肆的邂逅吧！

看電影、見愛豆怎夠盡興？下一屆電影節海報征集正在召喚你

除了備受影迷們關註的“展映”單元，歷來電影節最重要的主體單元“天壇獎”的一舉一動也深受關註。

先不管這次“天壇獎”的最終結果如何，光是“天壇獎”國際評委會成員的組成就令人興奮，因為不僅有你們的男神，還有你們的女神！

本屆“天壇獎”國際評委會成員，共計7人，其中評委會主席1人，評委6人。除了國際評委會主席由中國著名電影導演、男神王家衛擔任外，其他6位評委分別為: 美國電影導演、編劇羅伯•科恩、中國男演員段奕宏、波蘭作曲家、制作人詹恩•凱茲梅利克、羅馬尼亞電影導演卡林•皮特•內策爾、瑞典電影導演、編劇魯本•奧斯特倫德以及中國女演員舒淇。

本屆北京國際電影節“天壇獎”國際評委會主席由中國著名電影導演王家衛擔任(圖/主辦方供圖）

女神舒淇和去2017年高產量的段奕宏，想必不用介紹你們也不比每經記者了解的差。《白鹿原》《烈日灼心》《暴雪將至》……讓段奕宏成為國內目前唯一一個獲得兩個國際A類電影節最佳男主角的演員。此外，執導了2001年的重磅電影《速度與激情》以及《木乃伊3:龍帝之墓》、《極限特工》等一系列家喻戶曉影片的羅伯•科恩，相必大家也一定非常期待。

作為資深影迷，在這樣一場期盼已久的電影盛宴上，欣賞電影、見心儀的電影大師偶像，似乎總覺得不夠，別急，在本屆國際電影節發布官方海報《再攀高峰》的同時，還帶來了一個好消息！——即日起，開啟第九屆北京國際電影節官方海報征集！熱愛電影的你，也可以為你這場盛宴貢獻你的才能。

那麽，北京電影節海報有哪些要求呢？不妨來先看看今年的電影節海報。本屆北京國際電影節海報自2017年10月3日到2017年11月30日，共征集作品972幅，最終選定了本屆電影節官方海報。

《再攀高峰》是本屆北京國際電影節的海報主題。海報整體以紅藍色調為主，紅色象征喜慶與活力，藍色代表希望與未來，體現進取氣魄與包容風範。天空晨光絢麗、朝霞泛金，象征著踏上新時代、新征程的中國電影產業充滿著無限的希望與美好未來，寓意北京國際電影節不斷發展，中國電影再攀高峰。

心動不如行動，歡迎所有關註、喜愛電影的朋友，把您的智慧和熱情投入到第9屆北京國際電影節海報的設計上！