吉利集团将引进美国三大汽车公司人才
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http://www.caijing.com.cn/2009-03-08/110115055.html
吉利副总裁王自亮称，目前已与部分人士达成意向，并将以多种方式继续引进人才 【《财经网》专稿/记者 梁冬梅】金融危机之下，美国三大汽车公司面临困境。中国民营汽车厂商吉利集团打算引进一批来自美国三大汽车公司的人才，并已与部分人士达成意向。
吉利集团副总裁王自亮是在3月6日下午接受《财经》记者采访时作上述表示的，他没有透露具体的人数。
王自亮称，金融危机之后，全球汽车产业人才流动更加频繁，这对吉利集团引进海外人才提供了好的机会。他同时表示，吉利集团的人才引进“不是盲目的”，将重点引进技术、质量和研发人才。
他表示，吉利集团引进海外人才的途径和方法“多种多样”。有海外人才主动上门的，也有通过其他方式引进的。最近，国家有关部门和浙江省政府也组织了代表团，去美国考察以寻求人才，吉利集团已经委托他们为自己提供合适的信息。
王自亮称，吉利集团一直对海外人才“敞开大门”，并在几年前开始尝试引进，有成功经验，也有失败案例。
他认为，失败的主要原因，是引进的人才在适应环境的同时，还要经历可能长达两三年的思维磨合期。但是，吉利集团在引进海外人才方面，总体来说是好的。
“民营企业决策过程非常快，有自己的独特优势。”王自亮表示，2006年11月，在克莱斯勒汽车公司工作多年的赵福全，加盟吉利集团，担任负责研发的副 总裁。此后，吉利集团实行通过技术改进提升服务和品牌的全面战略转型。“赵福全就是（引进海外人才）一个成功的案例。”王自亮说。■
中環在線：吉利主席李書福7年前噏中GM破產 李華華
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吉 利汽車（175）主席李書福7年前預言美國通用汽車（GM）會破產。話說02年佢喺北京一個汽車高峯論壇上，好多人睇死吉利唔掂，李總唔忿氣，話全球經濟 自由化，汽車製造業會轉移陣地，通用都有機會倒閉，點知可能不幸言中，呢幾日傳緊GM會申請破產保護，真係危危乎，哀哉！
傳吉利鯨吞Volvo
另 外，李書福噚日嚟咗香港見記者，吉利汽車打算買起富豪汽車（Volvo）呢個傳聞，都已經傳咗好幾個月，李書福噚日有啲唔耐煩，話畀好多人問咗好多次，大 家不停喺度傳，幾乎所有內地汽車企業嘅名都傳勻晒，但係佢話吉利只會喺金融危機下，根據實際情況而做決定喎！之不過，咁嘅答案似乎行咗啲，李總為咗等記者 朋友好交差，終於拋出「神秘少女論」。呢位內地汽車界狂人形容，Volvo係一個好神秘，又好亮麗嘅女仔，o依家亭亭玉立咁展示喺全世界行家面前，大家都 喺度睇住呢個靚女，但又唔敢靠近。咁唔通所有人都係怕醜仔？
神秘少女論解圍
李書福哈哈笑咗幾聲，解釋話皆因唔知道個女仔諗緊 乜，亦唔知道黐埋去會有乜嘢後果。佢仲語帶雙關咁話，呢個女仔係百年企業，內裏好複雜，唔了解，亦唔理解，惟有等個女仔自揭面紗咁話！講到尾，大家都係自 行領會李總嘅百年神秘「少女」論喇！[email protected]
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吉利汽车否认将收购沃尔沃和萨博
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http://www.nbd.com.cn/newshtml/20090509/20090509022650140.html
每经记者 李凌霞
吉利汽车收购传言再起，日前有消息称吉利汽车已经投标竞购通用旗下萨博品牌，这引起了当天吉利汽车股价飙升。不过，昨天吉利汽车向香港联交所提交的公告显示，吉利没有计划收购萨博品牌或向沃尔沃公司提交投标。
据了解，从去年以来，市场上就不断有民族品牌吉利汽车（00175，HK）准备通过收购国际品牌汽车而走向国际市场的传言。
5 月7日，《华尔街日报》报道称，吉利已经投标竞购通用汽车旗下萨博品牌。报道指出，吉利汽车已提交了收购萨博子公司的要约，将乘汽车业动荡的机会来扩张海 外业务。报道引述消息人士指，一组吉利的管理人员在过去数周到瑞典考察了萨博的生产和研发设施，并会见了公司的管理层，吉利随后提交了收购要约。另外，报 道还称，数周前吉利刚向同样位于瑞典的福特汽车旗下的沃尔沃子公司提交了收购要约。
上述有关吉利汽车收购的报道出来当天，吉利汽车股价因此受到了极大的提振。该股全天涨幅高达18.64%，最高涨幅曾突破21%，当天股票的成交量也是急剧增加。
对于有关报道而引发的股价异动，昨天吉利汽车发布公告称：“董事会不知悉公司有应披露而未披露的消息，公司没有且无计划对收购沃尔沃和萨博提交任何投标。”
虽 然吉利汽车对于有关收购传闻做出了否定，但事实上该公司扩张海外市场的野心却已经是路人皆知的。在上个月刚刚发布的吉利汽车的年报中，公司直接表示，“最 近全球汽车市场共同面对的问题将导致全球汽车产业重组，这将为集团通过收购以进入新的市场及提升其制造和产品技术提供了千载难逢的商机。”吉利称公司未来 将“继续通过出口、兼并、收购和战略结盟在海外拓展，把本集团打造成一家具有国际性竞争力的汽车生产商。”
吉利收购沃尔沃获多财团支持 雷诺淡出竞购
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http://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/20090511/07156206864.shtml
吉利收购沃尔沃获多财团支持 谈判团队已进驻哥德堡；雷诺淡出沃尔沃收购 吉利汽车(1.2,-0.08,-6.25%)、兵装集团(南方集团)、东风集团(6.42,0.37,6.12%)……就在沃尔沃轿车未来东家“不断更换”之际，记者近日获悉，法国雷诺参与了对沃尔沃的竞购，接洽在一段时间之前就已开始，而现在已经淡出。 这个小众的豪华轿车品牌自从被福特挂牌出售以来，就深陷各种猜测之中。沃尔沃中国的工作人员也开玩笑地说，“我们也在猜测下半年办公地点是不是杭州(吉利总部所在地)”。 雷诺“可能已终止”收购 法国雷诺是较早介入沃尔沃收购的企业之一，收购沃尔沃对于这家法国最大汽车制造商来说也具有很现实的意义，不仅体现在国际业务上，雷诺在华布局也将发生深刻改变。 日产-雷诺总裁卡洛斯·戈恩每次被问到雷诺在华国产的问题时，回答都简明扼要：“雷诺会国产，合作方一定是东风，目前没有时间表”。这也就意味 着，一旦雷诺并购沃尔沃成功，那么未来长安沃尔沃或许将不再存在，沃尔沃新的合资方将会是东风，一个东风-雷诺-沃尔沃合资公司变成了可能。这样的猜测得 到了一位曾经参与了雷诺洽购沃尔沃谈判的消息人士的肯定。 记者向沃尔沃中国相关人士核实消息时得到了肯定的答复，“雷诺确实曾主动接触过沃尔沃，但项目可能已经终止”。另据来自中国某海外投资机构的消 息，雷诺并购沃尔沃的可能性正在减小，主要是因为价格和对沃尔沃盈利能力的评估结果不佳。记者致电雷诺中国，得到的答复一如既往，“我们没有接到总部的任 何正式通知。” 萨博成为吉利备用方案 通过上海车展及“小劳斯莱斯”英伦GE，世界知道了中国有个能造“劳斯莱斯”的吉利，而且也知道了这个吉利要收购沃尔沃。 据熟悉此次收购谈判过程的人士介绍，“以中国民营汽车企业的身份收购沃尔沃可靠性并不高，但吉利身后有实力雄厚的大财团支持”。 据记者多方了解，这些财团包括像英国BP石油这样的实力企业和一些海外私募基金。吉利谈判团队早已驻扎在哥德堡。同时，吉利准备了与沃尔沃谈判崩盘后的备用方案———收购萨博。 ■ 吉利线路影响 沃尔沃或将继续独立运营 吉利并购沃尔沃这件事情，从技术层面来看，吉利确实可以获得相当先进的产品和技术。但两家公司之间存在着较大的企业文化差异，这一点将成为吉利面临的难题。 从市场层面来看，也是“吉利占了沃尔沃的便宜”，通过沃尔沃去发展海外渠道对吉利很重要，但这种单方面受益的并购并不利于未来的发展，怎么在保持沃尔沃的可持续发展是吉利的又一个难题。因此，保持沃尔沃独立运营将很有可能成为吉利的选择。 此前，印度塔塔收购捷豹、路虎品牌之后，这两大品牌的运作无法融入塔塔现有体系中，目前仍处在相对独立的模式下，而这两大豪华品牌对塔塔的贡献率也很低，以至于未来新能源车型的开发还需要英国政府埋单。 吉利收购沃尔沃还将产生另一个负面影响，那就是沃尔沃未来的品牌价值将有可能大幅缩水。这或将是沃尔沃轿车品牌被收购风波中最大的损失。 ■ 雷诺线路影响 雷诺将“落地”中国 雷诺汽车唯一的一款高级轿车威赛帝未能在中高级及以上市场贡献销量。1999年雷诺与日产联盟之后，日产旗下的英菲尼迪品牌就成为整个联盟唯一的豪华品牌。 雷诺收购沃尔沃，二者在技术和产品上的互补性显而易见，而日产-雷诺联盟的成功已证明了雷诺在跨国并购、整合上的能力。同时，沃尔沃一直都是雷诺卡车发动机和底盘供应商。 在国际市场上，通过沃尔沃以往的销售渠道和良好口碑，雷诺将得以在北美等之前不曾涉足的市场开展业务。本周也有外电报道，雷诺正谋求收购通用土星以进入北美市场。 其次在重要的中国市场，雷诺一旦收购沃尔沃成功，那就意味着它间接获得了在中国“落地”的渠道。 本版采写/本报记者 崔卓佳
吉利汽车募资收购澳最大变速器公司
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http://www.caijing.com.cn/2009-05-20/110169237.html
【《财经网》北京专稿/记者 梁冬梅】吉利汽车将通过配售和增发的形式募集资金7.5亿港元。公司负责人对《财经》记者表示，主要用途之一是吉利最近一笔海外收购项目——收购全球第二大自动变速箱生产商Divertless Supersonic Intakes（下称DSI）。 2009年5月20日，吉利汽车控股有限公司（香港交易所代码：00175，下称吉利汽车）公告称，公司已与大股东Proper Glory Holding Inc.（下称PGH）及配售代理签订配售及认购协议，配售及发行新股募集资金。 根据公告，配售事项完成日为2009年5月22日，预计认购事项将在2009年6月3日之前完成。公司实际控制人李书福，也借此套现3.1亿港元。 公告称，此次募集资金净额约为7.5亿港元，用于补充资本金及收购事项，但未表明具体项目。 当日下午，吉利集团新闻发言人王自亮在接受《财经》记者电话采访时证实，募集的部分资金将用于收购DSI项目。 2009年3月27日，吉利汽车公告称，已与澳大利亚自动变速器公司DSI签订协议，以不超过3.1亿港元的价格收购对方相关资产和技术，如果相关条件均达成，交易当在2009年5月29日之前完成。不过，公告并未提及收购资金的来源。 DSI年产18万台，最大的客户是韩国双龙汽车。受双龙汽车进入破产保护程序、需求大幅下降的影响，DSI于2009年2月也进入破产程序。 吉利汽车执行董事杨健在接受媒体采访时称，收购DSI，对于吉利汽车来说，能够组成自主研发的动力系统，在提升技术水平的同时，节约成本。此外，由于国内对自动变速器有很大需求，还可增加DSI的销量。 不过，一些投资者并不看好吉利汽车收购DSI的前景。中信证券汽车分析师李春波告诉《财经》记者，此次吉利汽车增发新股的数额并不大，也从一个侧面反映了投资者对公司的盈利前景有担忧。 对于有分析认为，吉利汽车增发新股的目的，可能会用于扩大海外收购。李春波认为，此次募集资金额，不足以支持大型海外并购。 此前，市场多有传闻称，吉利汽车将参与竞购福特旗下沃尔沃轿车，以及通用旗下的萨博汽车。2009年5月7日，吉利汽车发布公告，否认公司将参与竞购这两家公司。 按销量计算，吉利汽车是中国排行前十的乘用车公司，2008年销量达20.4万辆。2007年，吉利汽车宣布，放弃此前的低成本战略，开始进行技术升级为主的战略转型。 吉利汽车控股股东为PGH，实际控制人为公司主席李书福，拥有公司57.98%的股份。配售和新股发行完成后，持股将下降至50.04%。 5月20日，吉利汽车H股收于1.38港元，下跌4.82%。■
中環在線：吉利李總踩電動車冇市場 李華華
2009-05-26 AppleDaily
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股 神畢菲特入股比亞迪（1211），掀起一陣環保電動車熱潮，內地「汽車狂人」、吉利汽車（175）主席李書福亦有話要講，佢冇評論人哋有冇買錯貨，但就不 厭其煩咁叫記者，一定要全面研究電動車，認為油價超過每桶200美金至有商業價值喎。咁樣講，兩年後比亞迪部電動車需求咪凍過水？李書福質疑，有幾多人真 係甘願為咗環保，走去買成本較高嘅電動車呢。
佢話老百姓好現實，邊部成本化算咪買邊部車囉，所以汽車企業前提係考慮效益，仲話只要成本條數計到啱，吉利都 可以即刻推電動車咁話。吉利不嬲重點發展小排量汽車，最近食正國策優惠條水，有記者問李書福吉利係咪比市場走快一步？佢笑笑口話：「不準確，這樣講我們就 會驕傲，人家聽了不高興。」跟手有心有意咁講到吉利只係跟住世界趨勢走，睇準國策關心百姓而再作調整喎。
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李书福兑现诺言 本月六度增持吉利汽车
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http://www.nbd.com.cn/newshtml/20090728/20090728030212449.html
每经记者 李凌霞
今年5月份中旬，吉利汽车（00175，HK）公布了一项配股融资计划，通过此项配股计划，公司主席 即控股股东李书福的持股比例由此前的57.98%下降至50.04%。此前吉利集团新闻发言人曾向记者表示，在完成配股后，李书福将在短期内以某种方式回 购2.3亿股公司股份，令其持股数量恢复至配股前。从香港联交所的权益披露资料来看，李书福在7月份，已经开始“兑现诺言”，正在频繁的增持吉利汽车的股 份，其持股比例也开始逐渐增加。
据联交所的权益披露资料显示，从本月3日开始至24日，李书福共增持了吉利汽车股份有6 次。资料显示，在本月3日、8日、13日、16日、21日及24日，李书福分别以平均每股1.38港元、1.4港元、1.55港元、1.77港元、 1.32港元及1.32港元，增持了425万股、795万股、1590万股、3030万股、6200万股及9800万股吉利汽车的股份。
通过此轮增持，截至7月24日，李书福的持股比例增加至51.54%，这距李书福配股前的持股权益仍有一定距离。如果按照此前吉利汽车新闻发言人所说，那么李书福为了达到其持股比例恢复至配股前，他将在近期继续大量增持吉利汽车的股份。
之前吉利汽车宣布，以先旧后新方式配股，以每股1.35港元的价格共配售8亿股现有股份，筹集资金共约7.5亿港元，同时明确表示：“集资净额将用作现有及未来的收购项目，以及拨作集团的一般营运资金。”
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传吉利获大财团支持 购沃尔沃项目可能落户北京
传购买北京亦庄地块，但未有相关交易记录 本报讯 (记者朱艳莹)虽然竞购沃尔沃的谈判还未有明朗的结果，但是吉利却已经在为收购的后续事宜进行积极的筹备。上周，记者从吉利集团内部获 悉，吉利正考虑在北京亦庄购买土地，以用作沃尔沃项目的生产储备用地，即一旦吉利收购沃尔沃成功，沃尔沃的国产工厂有望落户北京。 吉利在京洽买土地From
http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/20090803/07026561462.shtml
吉利一位内部人士透露，吉利有意在北京亦庄经济技术开发区购买土地，一旦收购沃尔沃成功，该地将用作建造生产沃尔沃车型的工厂。这个说法得到了 另一位吉利内部人士的印证，但他表示，北京的项目只是吉利筹备国产沃尔沃中的几个备选方案之一，“吉利会在几个方案之间权衡，各地政府对这个项目的热情程 度和支持力度不一样，比如有的政府愿意提供资金支持，有的则愿意提供土地。”他表示，这些准备工作会与收购沃尔沃的谈判同时进行。此前，有媒体报道称，吉 利将在广东东莞或山西建厂。 按照程序，企业在亦庄开发区购买土地以及立项，需要经过北京经济技术开发区管委会的土地局和产业促进局，但记者从这两个部门了解到，他们均对吉 利在亦庄的这个项目不知情，此外，在北京市土地整理储备中心也没有相关的交易记录，这表示，该项交易还未真正成交，而只是处于洽谈阶段。 收购谈判还在进行 对于此事，吉利官方未予确认，只称没有可供发布的进度表。而此前在采访中，吉利集团董事长李书福表示，目前的世界经济海啸中，汽车产业也在发生 重大变化，只要有利于公司发展，有利于股东利益，吉利会对此保持密切的关注，全面寻求合作，例如重组、并购等。对此，沃尔沃方面相关人士表示，目前关于收 购的谈判还在进行之中，没有可供发布的具体信息。 今年4月，福特汽车在完成了对沃尔沃的评估后，通过投行对中国企业发出出售沃尔沃的情况说明。此后，北汽、奇瑞、东风、吉利均传出有意收购沃尔 沃，但目前，奇瑞与东风都已经明确表示不再参与收购沃尔沃的行动。而据媒体报道，吉利集团是唯一向国家发改委报备，并拿到确认函的中国汽车企业，吉利谈判 队伍也多次前往瑞典哥德堡。 ■ 相关新闻 吉利 背后有强大财团支持 根据媒体的报道，吉利的出价是20亿美元，但目前吉利汽车(1.99,0.10,5.29%)的市值仅有30多亿元人民币。但据了解，吉利对于沃尔沃的收购，并不仅仅是一个民营汽车企业的收购行为，其背后其实是有实力雄厚的大财团支持，如大型投资公司等。 虽然吉利官方从未正式对此次收购给出过确认的信息，但本报记者对李书福的一次公开采访中，他略带笑意地表示：“我们以后要造像沃尔沃那样安全的轿车。” 目前，吉利汽车已与英国汽车制造商锰铜公司合资成立了上海英伦帝华，又在今年3月，宣布收购了全球第二大自动变速器制造企业澳大利亚DSI公 司，获得了需要的自动变速器技术，对于正在实施战略转型的吉利来说，它所欠缺的正是一个世界级高端汽车品牌。而为了保持沃尔沃的可持续发展，吉利在收购后 最大的可能性是将保持沃尔沃独立运营和管理团队。 沃尔沃 极力撇清与吉利绯闻 此前，在多个曾传出对沃尔沃存在收购意向的中国企业北汽、东风和奇瑞中，吉利竞购成功的可能性从来就没有受到过沃尔沃和福特方面的公开认可，它们甚至忙不迭地撇清与吉利的绯闻关系。 近日，沃尔沃轿车公司工程师工会负责人麦格纳斯·桑德默又公开表示，尽管吉利看起来是一个严肃的潜在购买者，但这无法改变工会的立场，即在汽车工业领域缺少经验的中国企业很难对沃尔沃做出什么贡献。 业内人士分析，沃尔沃极力回避吉利主要出于三个方面的考虑，一是担心沃尔沃被主打低端产品的吉利收购后，会影响到自身的品牌形象，其次是担心民营企业吉利的管理能力，此外还担心吉利将工厂移往中国后，会影响瑞典工人的就业。 可以肯定，沃尔沃即使从福特剥离，其与长安集团的合作也不会受到影响，沃尔沃的CEO柯力世近日在公开采访中对此有过肯定的陈述。本报记者 朱艳莹
吉利“冲刺”被爆成沃尔沃唯一竞购商
http://www.nbd.com.cn/newshtml/20090901/20090901024112802.html
每经实习记者 陈喆 发自北京
收购沃尔沃的战役已进入最后的冲刺。
《每日经济新闻》早在今年6月便全国独家刊发了“吉利洽购沃尔沃仍在进行，并且是唯一向国家发改委报备的企业”的报道，时至今日，吉利果然是最有希望坚持到这场收购大战最后的唯一一家中国企业。
吉利提交沃尔沃竞购书
昨日，有消息称吉利汽车已经正式提交竞购福特旗下沃尔沃品牌的竞购书，这也是目前为止唯一一家正式提出竞购的企业。另有消息称，福特公司将在下月公布进入最后收购谈判的公司名单。
据悉，福特出售沃尔沃的交易价格大约在200亿瑞典克朗~250亿瑞典克朗（以昨日汇率计约合美元25.275亿元~31.594亿元， 合人民币172.789亿元~215.986亿元)。其中吉利将以156亿瑞典克朗 （约合美元19.715亿元，人民币134.775亿元）收购沃尔 沃的大部分股权。目前吉利已聘请英国洛希尔投资银行完成了一份关于沃尔沃未来发展框架的全面报告。而包括沃尔沃前董事长 PehrGGyllenhammar和前总裁奥尔松 (Hans-OlovOlsson)等在内的不少前沃尔沃管理人士，均通过该投行参与了沃尔沃的未 来发展。
“我正在开会，不了解相关的情况。”《每日经济新闻》记者致电吉利汽车新闻中心主任陈放鸣求证该消息时，并没有得到肯定的答复。
能否承受福特报价成关键
然而，多方消息证实了吉利对收购沃尔沃所做出的努力。今年4月，福特完成了对沃尔沃的评估，并通过投行对中国企业发出了出售沃尔沃的情况 说明，吉利、长安、奇瑞、北汽均成为了传闻中的沃尔沃汽车竞购方。然而随着其中几家企业的陆续辟谣和退出，最近传出的北汽竞购行动也没有进一步的进展，吉 利就成了国内企业孤军奋战的“独苗”。
据悉，福特出售沃尔沃的主要原因是金融危机导致的经营性亏损，美国三大汽车企业唯一没有陷入破产保护泥潭的福特汽车却仍没逃过亏损的阴影。据福特汽车发布的今年第一季度财报显示，福特汽车在该季度净亏损14亿美元。
随着福特汽车经营状况的好转，福特可能提高此前传出的出售沃尔沃20亿美元的心理价位，这也为包括吉利在内的汽车企业收购沃尔沃增添了不少变数。
另据新浪财经报道，福特汽车欧洲总裁兼首席执行官约翰·弗莱明也在接受当地媒体采访时称，该公司并未计划保留旗下沃尔沃汽车部门的部分股 份，目前正以在第四季度前出售沃尔沃部门为目标。并称福特汽车在“一年多”时间里一直在减少与沃尔沃部门之间的联系，并正在与“许多潜在收购方”进行有关 出售该部门的谈判。
但多家竞争对手的退出或许并不会相应减轻吉利收购沃尔沃的难度。“福特是肯定要把沃尔沃出售的，主要看吉利能否承受福特的报价。”一位权威人士向《每日经济新闻》记者表示。
通用联手一汽12亿打造商用车
联姻一汽——走出破产保护阴影的“新通用”汽车发出了加强中国业务的强烈讯号。日前，中国第一汽车集团公司（以下简称一汽）和通用汽车公司（以下简称通用汽车）合资成立的 “一汽通用轻型商用汽车有限公司”（以下简称一汽通用）正式挂牌。
据悉，中国一汽与通用汽车将在合资公司中各占50%股份，项目总投资20亿元人民币，注册资本12亿元人民币。合资经营期限30年，合资公司注册地为吉林省长春市。
值得注意的是，通用汽车引进的产品或将使用通用汽车旗下品牌，而一汽集团现有产品和一汽通用的未来新产品仍将使用一汽解放品牌，这将为解放品牌的进一步发展壮大提供了新的机遇。
又讯8月27日，工业和信息化部、国家发展改革委发出10号令。其中自2005年4月1日开始实施的 《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》于今日取消。
每经实习记者 陈喆
吉利汽车证实参与竞拍沃尔沃传闻
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http://www.caijing.com.cn/2009-09-08/110243114.html
【《财经网》香港专稿/实习记者 何姗】吉利汽车控股有限公司（00175.HK，下称吉利汽车）行政总裁桂生悦在中期业绩新闻发布会上透露，母公司很可能与非同行的投资机构联手收购沃尔沃，但上市公司暂时不参与其中。 这也是吉利汽车高层首次证实母公司中国浙江吉利控股集团（下称吉利集团）参与竞拍沃尔沃的传闻。 “吉利作为一个有志向的汽车公司，在世界格局发生变化的今天，我们不能够不去参与这样的一些行动（指国际性并购），”桂生悦在9月8日的中期业绩新闻发布会上说，“但我们的上市公司至今没有参与，也没有在资金上准备对沃尔沃的收购。” 桂生悦指出，吉利集团91%的资产属于上市公司，但上市公司吉利汽车市值也不到150亿港元，单靠吉利汽车，或者单靠吉利集团一家来完成对沃尔沃的收购，肯定是有难度的。“所以我们一定是协同某一些单位，它可能是政府，也可能是投资机构，来完成这个收购。” 但他明确指出，不会与汽车行业的同行联手进行收购。 桂生悦还强调，“中国政府这些年来在中国汽车市场上给予了吉利汽车充分的肯定，温家宝总理前两个月还到了我们湘潭的工厂，这说明国家对我们吉利公司很重视，也由此确定了我们有机会在国际大项目上获得其他单位的认可”。 发布会上，另一位发言人执行董事洪少伦总结了吉利汽车上半年的业绩，净利润上升145%，至人民币5.96亿元，摊薄每股收益上升115%，至人民币8.933元。 根据吉利汽车计划，2009年将生产及销售轿车25万台，增长22%，而在前七个月，吉利汽车已销售轿车16.2万台，完成全年目标65%。 洪少伦预计下半年国内需求仍然强劲，出口也将有所改善，因此完成年初制定的目标“没有问题”。■
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