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北泰炒燶外滙資產被凍結

2009-01-19  AppleDaily


 

【本 報訊】產銷汽車零部件的北泰創業（2339）炒輸外滙，加上遭國企上海工業投資（集團）於上月17日在上海興訟索償要求集團退還共3.266億元人民幣支 付的預付款額連相關利息，可能令截至今年3月底止業績受影響。上海市高級人民法院按上海工業申請，凍結北泰銀行賬戶及相關資產。截至上周五，北泰大部份資 產已被凍結，北泰不能在法院撤銷凍結令前運用該等存款及變賣資產。北泰2000年始聘上海工業為代理出口產品；而上海工業承諾提供北泰生產所需的預付款。 去年6月合作終止，而北泰需從去年7月到今年底，按月分期退還上海工業提供的預付款、相關費用和利息。按上海工業提出的索償聲明宣稱，根據中國合同法，如 北泰拖欠還款，上海工業有權要求餘下分期款項立即償還。

被索償3.3億董事跳船

北泰董事會認為，凍結令不會對日常營運和生產 造成重大影響，已聘請中國法律顧問為集團辯護；另與上海工業尋求和解方案。另外，3名董事會成員於過去3星期亦先後辭任，上月30日（中期業績公佈後一 天）張振娟及楊彬兩人辭任執行董事，張氏更辭去財務總監，僅保留副總裁之職；本月15日李卓然亦辭去非執行董事。至於公司去年7至8月與數家銀行簽訂5張 「止賺不止蝕」的1年期不交收遠期外滙合約，則是參照澳元兌日圓及紐西蘭元兌日圓的預設滙率，每兩星期以日圓交收，盈虧模式類似累計認購期權 （Accumulator）。以去年7月至12月，澳元兌日圓累跌37.5%，紐元兌日圓亦下跌35.1%，估計其應是看淡日圓前景。北泰表示，正與有關 銀行談判研究暫緩及重整交易方案以減少虧損。截至本月16日，合約中已逾期交收的金額約4400萬，料需承受虧損及付款，但公司不希望合約在到期前（今年 7至8月）被終止，因須付約1.87億元款項。
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ST松辽老板周天宝港股公司祸不单行-北泰(2339)


http://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/ggscyd/20090120/04205780043.shtml

北泰因外汇期权合约亏损、上海工投对公司索赔3亿元影响，公司年报将出现亏损——

每经记者 刘小庆

“远期外汇合约预亏”、“策略伙伴索赔3亿巨款”、“公司大部分资产遭冻结”，用“祸不单行”来形容北泰(02339，HK)近日的遭遇实不为 过。这家去年盈利5亿的汽车零部件产销商确认，公司截至2009年3月底的年度业绩将出现净亏损。重要的是，这家“走霉运”的上市公司董事总经理兼行政总 裁周天宝，还是A股上市公司ST松辽(2.19,-0.01,-0.45%,吧)(600715，SH)的实际控制人，也有人说他是汽车业的“隐形富豪”。在2008年的胡润百富榜上，周天宝以9亿元的身价排在第821名。

投资“改良版”外汇期权合约

北泰日前发布公告称，在2008年7月至8月初，公司曾与多家银行签订5份远期外汇合约，该类合约基本上为一年期限，并于2009年7月至8月 到期。据公告披露，这些外汇合约分别参照澳元兑日元及新西兰元兑日元之间预先设定的汇率计算盈利或亏损，并以日元每两星期交收一次。

此外，北泰还披露，当公司从远期合约达到合约中规定的最大盈利时，合约就会自动终止，但是合约并没有就亏损方向设定相似的终止机制。北泰披露的 这一合约细节不禁令人联想到此前让红筹股中信泰富(00267，HK)吃了大亏的外汇累计认购期权合约(Accumulator)。

凯基证券分析师蔡铁康向《每日经济新闻》表示，Accumula-tor最大的特点是：有限盈利、无限亏损。一般来说，此类合约会预先设定一个 行权价，当现价超过行权价5%附近时，合约将因止盈制度而自动终止。而当标的现价低于行权价时，买入方仍然需要按照约定的价格买入甚至是双倍买入标的，直 至合约期满，合约标的可以是股票、外汇甚至是商品。

不过，北泰的公关人员则向《每日经济新闻》表示，公司涉及的 外 汇 远 期 合 约 并 不 是Accumulator，理由是合约中规定当标的价格跌破行权价时，公司只需按照固定数额买入，而非成倍接货。业内人士对此指出，就算不是标准的 Accumulator产品，也属于“改良版”Accumulator。只不过，在中信泰富事件之后，投资者对Accumulator已是“谈虎色变”， 所以上市公司希望与之划清界限。

外汇合约预计支付1.6亿

北泰披露，公司过去一直从远期合约中实现盈利，期间已实现的总利润约为5000万元。然而，2008年第四季度外汇市场的重大波动令公司的远期 外汇合约开始出现亏损。公司称，在2008年12月上旬注意到该等远期合约有可能导致公司承受亏损后，北泰一直与有关银行谈判研究暂缓及重整有关交易方 案，以减少亏损，目前有关谈判仍在继续。

截至上周五(1月16日)，这批远期外汇合约中逾期交收的总金额约为4400万港元。北泰预计，按照预先设定的汇率，公司将需要进一步承受亏损 及付款。目前，北泰方面并不希望远期合约在到期前被终止，因此公司将会因此支付一笔重大款项，金额约为2400万美元(约合1.6亿元)。公司表示，上述 亏损估计金额并未经公司核数师的审计或审阅，只是公司管理层根据现有资料的初步评估。

而除了远期合约外，北泰还曾在2008年5月与一家金融机构签定一张为期6年的不交收远期外汇合约，借此对冲人民币汇率风险。截至上周五，北泰自该合约获得净利润约700万港元。

上海工投索赔3.266亿元

不过，更糟糕的事情还在后面。北泰披露，公司策略伙伴上海工业投资 (集团)(以下简称上海工投)于2008年12月17日向法院提出索偿申请，要求退还总共3.266亿元已支付的预付款、相关费用及利息。

据了解，上海工投自2000年开始成为北泰的策略伙伴。北泰聘用上海工投代理出口相关产品，而上海工投也承诺向北泰提供生产所需的预付款。这项合作于2008年6月结束，北泰将依据约定自2008年7月到2009年12月之间按月分期退还上海工投此前提供的预付款等。

按照上海工投提出的索偿声明，根据《合同法》，如果北泰有任何拖欠还款，上海工投有权要求余下所有分期款项立即偿还。目前，上海市高级人民法院接受上海工投的申请颁发了冻结令，冻结北泰银行账户及相关资产。至上周五，北泰大部分的资产已经按此冻结令受到封锁。

北泰公关部负责人昨晚向 《每日经济新闻》表示，公司正打算就相关事件进行进一步披露，该股今日或将继续停牌。

人物背景

周天宝：横跨两地股市的汽车梦想家

据了解，北泰于2003年在香港联交所主板上市，主要从事制造及销售汽车底盘系统的零件业务，生产基地主要位于北京和安徽。该公司截至2008 年9月底的中期业绩报告显示，北泰期内共实现净利润2亿元，同比下跌10.1%。至去年9月底，该公司的现金及银行结余总额为26.9亿元，银行贷款总额 14亿元。

中报披露，周天宝与公司主席 黄 丽 共 同 拥 有 的CenturyFoundersGroupLimited(CFG)共持有北泰47.64%的股权，周天宝持有CFG48%的权益。

在A股市场，周天宝实际持有的天宝汽车则持有ST松辽近 三成股权。本月初，ST松辽披露，天宝汽车在去年底与自然人董文亮签署《借款协议》，天宝汽车将持有的ST松辽6704万股限售流通股(占公司总股本的 29.89%)质押给董文亮。公告并未披露借款额度以及借款利息。而此前，同为周天宝控制的、ST松辽第二大股东上海中润汽车制动器有限公司，于2008 年11月17日卖完刚刚解禁的ST松辽10%股份，套现4171万元。



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2339北泰 味皇


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http://hk.myblog.yahoo.com/lgaim-foolman/article?mid=1285


對於這樣的名企爆煲實在很難想像,總之現在多左一批苦主陪我了,雖然公司不同

今次金融海潚是火種的話,北泰的衍生工具就是雷管了,當努力工作賺的錢還少過輕鬆炒賣賺的錢,就會發生咁嘅悲劇

感慨到忘為止,對這間一度被我認為"看來不壞"的公司,有甚麼衍生工具以外的原因可以由財務數字看出

損益表部份,最近營業額沒有上升而毛利急升,同比的德昌比上升的原料價格搞到焦頭爛額,疑問是有的,但是這不能說明甚麼問題;貸款利息上升,但利息保障倍數有4倍以上,實在不應該爆煲;稅項在05年負數,非常奇怪,但損益表的稅項從來都不能相信,不能說明甚麼問題,折舊08年是04年的9倍,先記下來

資產負債表部份,固定資產08年是04年的3倍不足,而折舊多左9倍,出現假數疑雲了;長期債項突然上升10億,短期債項下降4億,短債變長債,但上年淨現金已經10億,沒有再借6億的理由

現金流量表部份,現金流很健康,不存在爆煲的理由,但利息支出同損益表很不同,損益表貸款利息比現金流量表多出一倍,異常奇怪;股本融資在07,05,04都有進行,有理由相信北泰將集資當成興趣,如此一來報表人為部分會較多,另一方面,雖然有集資,但貸款卻反而多左;已繳稅項存在明顯問題,同損益表不同不在話下,在08年仲出現淨退稅,用常識都知,試問一間賺大錢的公司可以用乜理由說服稅局唔收稅之餘仲貼錢比佢呢?因此北泰很可能給稅局的數字是淨虧損而不是給投資者的淨盈利;現金流量表有個"其他",數量是10億,來歷不明

現在看到,北泰的破綻在集中在現金流量表,而且有充足說服力令投資提前避開

核數師是中瑞岳華會計師事務所
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5亿元击倒周天宝 北泰系清盘


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http://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/hkstocknews/20090226/11325904761.shtml


　　时代周报记者 王熙喜 翟瑞民发自 蚌埠、北京

　　仅仅由于2400万美元的外汇合约亏损和合作伙伴3.266亿元的债务追索，2008年胡润富豪榜排名第821名的周天宝一手打造的“汽车王国”北泰(0.73,0.00,0.00%)创业(2339.HK)就不得不在香港申请清盘，成为金融危机冲击下香港第一家倒下的上市公司。

　　5年前在香港上市2个月股价翻番的风光已然成为过眼云烟。

　　5亿元击倒周天宝

　　2月24日，位于北京亦庄的北泰汽车工业控股有限公司一高管表示，此次清盘属于临时清盘，主要是因为前期公司购买外汇合约导致账面出现浮亏，为 避免个别金融机构出现偏激行为，催逼公司提前还款，从而请德勤方面对公司债务和资产进行临时清盘。临时清盘何时能够完成，目前尚无法确定，还需要等香港高 院方面的最后结论。

　　根据香港法律规定，清盘分为强制清盘和自动清盘两种。强制清盘系因公司资不抵债、由债权人向法院申请强制颁令公司清盘；自动清盘由公司自行清盘，公司资产大于负债，公司通过自动清盘把公司资产分派回股东。

　　前述北泰高管称，主动向香港法院申请委任独立第三方德勤会计师事务所审核资产负债，是为了保护公司资产，确保公司正常运营。临时清盘何时完成，公司目前正与德勤沟通，估计尚需一段时间。

　　该高管表示，公司前期购买外汇合约一直都有盈利，只是在全球性金融风暴发生后才出现账面亏损，到目前为止，该数字最高达2400万美元，不过可 能会随着汇率的变化而变化。公司目前也在和相关金融机构进行洽谈，协商安排还款行为，公司将在不违背合约规定的情况下处理好这个问题。

　　但是，2400万美元的外汇合约亏损和3.266亿人民币的债务追索，合计尚不足5亿元人民币，却让这家名列 2007年度中国汽车零部件百强27位、号称全球最大的汽车零部件制造商及出口商轰然倒塌，实在匪夷所思。

　　位于蚌埠的北泰汽配工业园办公室主任王毅向时代周报记者确认，在不到一年前的2008中国国际徽商大会上，作为北泰体系之一的天宝集团还与蚌埠市及怀远县政府签约，将再投入3.2亿美元建设现代化的新型汽车产业园，只不过该项目至今没什么动静。

　　而远在北方的中顺汽车工业园区更是一片萧条。这个占地面积110万平方米、拟建面积30万平方米、概算投资达25亿元的园区，曾被周天宝寄予厚望。然而开工虽已5年有余，但空旷的园区内，至今仅有西南侧2间厂房建成，以及东侧耸立的一排水泥柱外，便是满目杂草。

　　上述高管还透露，北泰正在就引进战略投资者进行操作，而且可以说已经有了实质性的进展，正在签署一些协议，近期也许就会有重要消息宣布。但他拒绝作更详细的解释，只是表示，未来会成立一个类似战略联盟的组织，这包括战略投资者(合作伙伴)、机构和提供支持的政府。

　　“中信泰富(8.21,-0.09,-1.08%)作为国有企业，即使亏损上百亿也有国家兜底，而北泰汽车作为民营企业，所有的亏损都得自己承担，生存环境是不公平的，外界不能太苛责了。”该高管对时代周报记者坦言。

　　蹊跷的毛利率

　　北泰100%控股北泰汽车工业控股有限公司(香港)，后者则100%控股北泰汽车底盘制造(安徽)有限公司，然而位于蚌埠的北泰汽配工业园总经 理韩宝铭却告诉时代周报记者：“(金融危机对北泰)没有太大的影响，我们的订单都接不过来，订单还是要完成的。”韩宝铭还表示，自己刚从韩国回来，北泰要 与俄罗斯合作生产1.3升到1.6升的汽车零部件。

　　对于安徽蚌埠的北泰汽配工业园与北泰创业的关系，韩宝铭竟表示：“我们也不太了解。”他表示北泰的主要产业就在这个工业园，并盛赞周天宝董事长“善于学习，水平高”。

　　北泰汽配工业园办公室主任王毅表示，蚌埠基地尚未接到北泰关于清盘的具体说明和指示，至于北泰汽配工业园有多少家企业，“我也不知道。可能有十 几家吧。包括北泰汽车底盘系统(安徽)有限公司、北泰减震器(安徽)有限公司、北泰汽车有限公司安徽蚌埠分公司。其中北泰汽车底盘系统(安徽)有限公司已 经吸收合并北泰减震器(安徽)有限公司”。

　　记者在北泰的年报里也没有查到北泰汽车底盘公司，事实是该公司中期报告里没有任何一家分、子公司的名称。但据公司员工透露，汽车底盘是他们最大的利润来源。

　　在北泰记者参观了6个车间，有的高达2－3层楼，产品介绍几乎都是“模具、自动系统(1.72,0.01,0.58%)、 减震系统、冲压设备”。在模具车间、冲压车间，记者也不由“深深”被庞大的生产线设备打动。据介绍，该公司设备先进，德国、美国、韩国产的设备都有，但在 国外要2000万元一套，但是他们通过自己进行技术改造，只用400万－500万元就拿下来了，大大降低了固定资产折旧。所以北泰的生产成本比行业平均水 平低20%－30%。

　　但时代周报记者通过查询在现场拍摄的图片后得知，其实北泰所称“意大利三坐标CMM”，是自动系统关键零部件设备，是测量零件的外形尺寸、内部尺寸、空间三维的工具，价格大致在10万-40万元不等。

　　韩宝铭一开始就表示自己刚来，只有“8个月”，对于主营业务收入、净利润、毛利率等数字不清楚。

　　记者发现，公司仍在生产中，据称该公司“最大的亮点”是摩擦材料，毛利率“超过100%”。但是根据常识，毛利率是经营利润除以总收入，不可能大于100%。

　　对于北泰自称该摩擦材料是供应给上海通用君威的说法，上海通用公共事务及传播总监李征卉在详细查证后告诉记者，北泰不是通用的直接供应商，有可能是二级、三级供应商，但还需要进一步查证了。

　　2月23日，蚌埠高新区管委会一位局长在不知记者身份的情况下，听说记者为股票投资而查询信息时，立即劝记者不要投资这家公司。

　　“它没有什么好的产品，也没有什么利润的。以前的领导免费批了一块地给它，就是现在的北泰汽配工业园(在高新技术开发区内)，然后拿这块地，去 忽悠几个项目，去银行融资，去香港上市。它注册了20多家公司，有可能是甲投资乙，乙投资丙，丙投资丁，实际上就是甲的那点资产，这叫虚假出资，但是有人 罩着，工商局也不会去查，查也查不清。现在这个公司倒了更好，要不然迟早会有一批官员被牵连。”

　　在蚌埠市国税局，2名工作人员一面说该公司股权关系复杂，很难查清楚，一面婉转拒绝了记者查询该公司税务资料的要求。蚌埠市发改委和经贸局亦以“企业的事与政府没关系”为由拒绝采访。

　　据知情者透露，北泰系公司有很多名称，中顺、天宝、东普、恒力、伟业重工等等。时代周报记者在蚌埠市工商局查到恒基伟业控股(安徽)有限公司档 案，资料显示，该公司2002年注册，伟业集团(香港)有限公司以现金出资2700万美元，占90%，安徽宝圣工业创业有限公司以现金出资299.99万 美元，占注册资本10%。在2002年3月1日首届董事会参会董事有周天宝、刘忠良。合资公司注册地址在安徽蚌埠市山香路77号，就在周天宝当时的身份证 地址山香路75号501室的隔壁。





　　该次董事会决议显示，合资公司目标投资总额为2亿美元，形成年创汇2亿美元的生产能力，合资公司注册地址拟设在安徽省蚌埠市高新技术开发区内。 但在同期的章程里显示，合资公司目标投资总额为1亿美元，可形成年创汇5亿美元规模，产品90%以上销往国际市场，实现年创汇2亿美元能力。

　　在同一家公司的同时期文件中，对于投资额、创汇能力的表述竟是如此的混乱。

　　虽然订下了宏大的盈利目标，然而该公司2007年12月31日会计报表显示，主营业务收入3.1亿，净利润仅179.9万元。

　　有意思的是，记者在工商局还遇上香港永亨财务的助理总经理雷文卓也在查询北泰的有关资料。

　　此外，北京北泰汽车工业有限公司安徽蚌埠分公司成立于2000年8月11日，隶属北京北泰汽车工业有限公司，投资总额8000万元，注册资本 4400万元，其中投资方中方为安徽工贸实业总公司(以生产设备、厂房、生产技术出资1980万元，占45%)，外方为香港中太工业控股有限公司(现金出 资2420万元，占55%)，法定代表人周天宝。但其2005年度营业收入4826.8万元，净利润竟然只有区区15.6万元。

　　北泰系全线溃败

　　20多年前，喜欢汽车的周天宝开始建立自己生产农具的小作坊，随后又和其妻吴丽萍(上海知青，吴的父亲曾是民族资本家)一起建立蚌埠工贸五金厂， 之后，有了“安徽工贸”和“北泰企业”合资的故事。

　　20年来，安徽工贸五金厂—工贸实业总公司—天宝产业集团有限公司—到北京建立北泰汽车工业有限公司—香港成功上市—沈阳成功收购“ST松辽(2.79,-0.11,-3.79%)”，周天宝通过海内外的数十家企业，搭建起一个“汽车王国”，并构建了一个股权关系错综复杂的北泰系，对于其间资本运作的内情，至今还没能有一个清晰的解读。

　　2001年，周天宝与其女周晓春出资5000万元成立安徽宝圣工业创业公司，其中周天宝持有80%股份，2003年4月，安徽宝圣更名为天宝产业控股集团有限公司，并以该公司为核心组建了天宝集团。

　　知情人士还透露，东普汽车工业有限公司生产刹车片、机电、汽车配件、五金、万向节叉等，在上海市办公，副总经理周玉是周天宝的兄弟。

　　上世纪90年代初，北泰创业在开曼群岛注册并落户香港，主要业务是将汽车配件和五金产品销往美国、加拿大、欧洲市场。

　　1997年6月，香港北泰与当时的安徽工贸实业设立合资工厂，1999年设立北京北泰汽车工业公司，香港北泰持有90%股份，安徽工贸以出租设备和厂房为形式持有10%。

　　2003年10月，北泰创业在香港联交所主板上市，2004年4月集资2.35亿元用于建立一家汽车零件合资企业。2004年6月25日，北泰创业宣布收购顺利国际，增持北京北泰余下的10%股权，全资拥有了北京北泰。

　　据介绍，顺利国际为周天宝在香港注册的公司。但记者仍然无法获知顺利国际与安徽工贸更名而来的天宝产业之间的关系。此次收购使顺利国际获得1.2475亿港元。其中1900万为现金，其余为北泰创业4500万股股票。

　　此外，周天宝通过旗下华汇控股集团、中顺产业控股集团控制了上市公司ST松辽的前两大股东。与ST松辽有着诸多关联交易的沈阳松辽企业(集团)、松辽内饰件有限公司、松辽零部件有限公司的实际控制人也为周天宝。

　　周天宝通过繁多的股权设计，涉足整个汽车产业链，从零部件、整车到终端的销售，无所不有，构建了横跨内地和香港资本市场的汽车王国。

　　但是，无论怎样跑马圈地，腾挪资本，都始终难掩赢利乏术的虚弱体质，一场金融危机和一桩债务官司不失时机地点燃了周天宝汽车王国崩塌的导火索。
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北泰创业正洽重组独家谈判对象“锁定”京西重工


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http://www.nbd.com.cn/newshtml/20091022/20091022031051999.html


每经记者  李凌霞  发自深圳

        今年初停牌并进入清盘阶段的汽车零部件制造商北泰创业（02339，HK）重组终于明朗：首钢持有51%股权的京西重工，将有可能成为拯救北泰创业的“白衣骑士”。

成达公司为独家谈判对象

        北泰创业昨日宣布，公司已于今年8月15日与相关方面签署了一份排他协议，就北泰的债务及股权重组事宜将成达公司确定为独家谈判对象。

        据北泰与成达公司之间的排他性协议，成达已向托管代理存入200万港元作为部分保证金。根据该协议，北泰的临时清盘人承诺在2010年2月15日之前，就北泰的债务及股权重组事宜，将不再与任何其他协议方进行谈判。

        据悉，该笔保证金将被临时清盘人有权用于支付对于北泰汽车重组相关的服务费用及开支，如果北泰公司股份不能成功复牌，200万港元将被视为北泰汽车的债务，并将优先于北泰汽车的其他无优先债权人。

        另外，如果成达认购北泰汽车发行的优先债券1500万港元，那么排他期将从2010年2月15日自动延期至2010年11月15日。

背后是京西重工

        据了解，成达公司是一家根据英属维尔京群岛法律注册成立的有限责任公司，实际上该公司是北京京西重工有限公司旗下附属公司。

        公告显示，京西重工是一家以汽车零部件、机械及电器设备销售为主要业务的公司，最终所有者为首钢总公司  （持有京西重工51%的股份）。另外，北京房山国有资产经营有限责任公司及宝安投资发展有限公司分别持有25％及24％的股权。

        事实上，在北泰汽车之前，京西重工就已经以约1亿美元的代价，收购全球最大的汽车零部件生产商之一的德尔福全球汽车制动和悬挂项目，准备在北京房山窦店构建高端零部件产业园区。

        业内人士分析，如果此次京西重工成功收购北泰，将大大扩充其在汽车零部件业务方面的实力。

未来将获资产注入

        在宣布签订上述排他性协议的同时，北泰创业昨天还宣布该公司将有机会获得资产注入以偿还债务。

        公 告披露，北泰创业首席执行官周天宝已经签署了承诺函，据此，在重组计划条款范围内，向北泰创业、北泰汽车和临时清盘人及未来可能接手北泰的计划管理人承 诺，未来，他将会把若干公司或资产注入至北泰创业以偿还债务。另外，将注入计划的有关公司及资产的个别注册股东也分别签署了承诺函，作出了相同的承诺。

新闻背景

陷入困境的北泰汽车

每经记者  李凌霞  发自深圳

        北泰创业曾是全球最大的汽车零部件制造商及出口商之一，2003年在香港联交所上市。

        今年1月16日，该公司发出盈利预警，指出公司2009年度业绩可能因远期合约而导致净亏损状态，以及涉及国企上海工业投资（SIIG）对公司高达3.266亿元人民币的索偿。

        1月19日，北泰创业的股价在开盘后便暴跌21.5%，并于当日9点56分停牌。停牌前为上市最低价0.73元，市值计约9.2亿元。

        2月6日，北泰创业大股东、董事会主席兼执行董事LilyHuang向香港特别行政区高等法院提出了临时清盘呈请。同时，子公司北泰汽车工业控股有限公司也被提出临时清盘呈请。同日，香港高等法院委任会计师作为北泰创业与北泰汽车的临时清盘人。

        截至目前，北泰创业依旧处在停盘状态，公司也并未透露具体的重组细节。

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北泰清盤 會計仔筆記

 http://accountboyhk.mysinablog.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=1569062

做汽車零件的北泰(2339)，宣佈炒賣外匯衍生公具輸大錢，被人為3億申請清盤，以北泰的中報坐擁26億現金和13億銀行貸款計，沒理由還不起區區3億，不禁付人懷疑核數司中瑞岳華有冇「放飛機」。

北泰這公司有聽過，但之前沒詳細研究過。之前粗略地知是做汽車零年，主要賣北美，一見美國二字便倒胃口，再看MD&A，之前人仔狂升，間公司居然話應對方法是提價2%! 大佬，2%肯定cover 唔到exchange loss，結果睇了15分鐘便沒看。現在即管事後孔明，看看有什麼經驗可以吸取。

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080707/LTN20080707218_C.pdf 2008年3月的經審核年報中的現金有27億，銀行借款有15億，08年9月的未經審核中報有現金27億和借款13億。值得留意的是年報提到「逾90%的現金及銀行結餘以人民幣為主」，為何主要往來銀行的一段會是如此:

主要往來銀行 : 三菱東京UFJ銀行，香港上海匯豐銀行有限公司，恆生銀行有限公司，星展銀行（香港）有限公司，意大利聯合信貸銀行－香港分行，比利時聯合銀行，Intesa Sanpaolo S.p.A，華僑銀行，永亨銀行，華夏銀行，交通銀行，印度國家銀行，德國商業銀行。

對唔往，點解我見唔到國內四大行或招交等的名字? 你唔好同我講係用匯豐恆生做內地既主要往來銀行。我亂咁估，所謂既cash，係hold 在個人(董事)手上，依d 係due from directors，佢求期簽份custody agreement 就係當係cash 既supporting，auditor 係依個位鬆左章。理論上，依d 係due from directors，係上市條例所不容許的，宜家筆錢真係唔知仲係唔係道。

另一個值我留意既，係09年1月16日份公告:

「自2008年7月 / 8月開始，本集團曾與數間銀行簽定五張不交收遠期外匯合約(「遠期合約」)。該遠期合約基本為一年期限並於2009年7月 / 8月到期，分別參照澳元兌日元及紐西蘭元兌日元之間若干預先設定的滙率，而計算盈利或虧損，並以日元每兩星期交收一次。在本集團從遠期合約達到合約中規定的最大盈利，該等遠期合約將會自動終止。但該等合約並沒有就虧損方向設定相似的終止機制。」這數家做forex accumulator 既金融老千好有可能就是三菱東京、匯豐、恆生入面其中一間或幾間。記不記得有間公司叫鴻興(450)，賭輸衍生公具成間公司比人食左，果間鴻興年報中只有3間往來銀行，又係三菱東京、匯豐、恆生依3寶。以後其他公司如果見到資產負債表有衍生公具，又係依3寶的話，各位就真係要自求多福。當然這3寶當中的真兇的非利息收入也要自求多福。

.

 

 這個衍生公具風險，Auditor 又真係無放到。這份年報所作的披露簡直係長到嚇死你。

 

Note 3. 主要會計政策該等財務報表乃根據歷史成本常規法編製，惟重估衍生金融工具時按公平值列賬時予以調整。...... 涉及關鍵判斷的領域以及假設及估計對該等財務報表而言屬重大的領域，均於財務報表附註4內披露。

.

 

Note 4. 不確定估計的主要根據
下文詳述有關未來的主要假設及於結算日的其他主要不確定估計來源，而該等假設及不確定估計存在導致下一財政年度的資產及負債賬面值須作出重大調整的重大風險。

.

 

(d) 衍生金融工具的公平值
並無在活躍市場買賣的衍生金融工具（如場外衍生工具）的公平值利用估值技術釐定。本集團利用多種方法（如貼現現金流量方法、按市價計值法及二項式模式），並根據於結算日所報的遠期匯率及於每個結算日的市場情況作出假設。該等假設的任何變動將對衍生工具的公平值估計造成重大影響。

.

 

5. 財務風險管理
本集團的業務使其面臨各種財務風險：外幣風險、信貸風險、流動資金風險及利率風險。本集團的整體風險管理
計劃專注於金融市場的難以預測性，並尋求將本集團財務表現的潛在不利影響減至最低。

.
(a) 外幣風險
本集團承受外幣風險，......  敏感度分析......

.

 

Note 24.衍生金融工具（續）
衍生金融工具的主要條款如下：（續）
名義金額到期已訂約匯率
1份合約購買2,000,000新西蘭元一年以內77.39日元／1新西蘭元
25張合約，每份合約購買1,000,000新西蘭元一年以內70.4日元／1新西蘭元
或2,000,000新西蘭元（附註）........

.

 

我真係未見過咁大段野放係Note 5咁高，仲有5大版，通常都係放係d 好唔覺眼既位置，Note 24 真係一份份列出黎，又3大版，可見Auditor 出果時應該係好驚好擔心的。值得留意的是，好多所謂敏感度分析，都係講隻外幣如果升跌5%會點，升得多未必會成正比，宜家Yen 對 NZD升左係 60%! 基本上好多銀行佬基金佬就係靠依個數估maximum exposure，咁就死哂。仲有，基本上份年報咁鬼多被寫衍生工具，即係Auditor 千方百計向你講依間公司既衍生工具好risky, 份未audited 既中報居然一段仔衍生工具既note 都未有，差唔多可以肯定間公司係有野想隱瞞。

.

 

其實，冇咩必要都真係最好唔好掂歐美出口股，profit margin - other income 少於8% 果d 更加唔好掂，other income 入面太多古靈精怪。This is China! Dirty stories everywhere! 依句係經常同我老細提起的說話。越低profit margin %的行業，越多欺騙事件發生(經典例子係三鹿既18蚊奶粉)，或者要用take 更多風險(accumulator!) 去對沖currency risk。生意淡薄，不如賭博，現在出口最差是什麼行業? 電子電腦(Sony，Sharp，Samsung，Lenovo!) 玩具 (中國已有一半玩具廠倒閉) 成衣 (唔該你出街行個轉，出面既鋪頭做緊幾多折，仲有冇碼，香港已經如此，歐美會如何? 再唔係睇多隻) 紅藍紫籌又如何，咪又係一隻又一隻的盈警，一隻又一隻的大幅扁利倒退。今時今日我只係信阿爺、和阿爺真金白銀明益的公司和行業，真係鍾意買出口股既，又係果句，自求多福。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=26632

京西重工國際 (2339，前北泰創業)專區 (關係:0332)

1 : GS(14)@2010-10-05 22:53:08

http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=8635
新聞專區
2 : GS(14)@2010-10-05 22:57:04

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... LTN201010051049.pdf

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201010051050_C.pdf

http://webb-site.com/dbpub/positions.asp?p=56130&hide=N

新投資者是之一毅力主席
3 : GS(14)@2010-10-05 23:02:19

http://realblog.zkiz.com/lgaim/9326
對於這樣的名企爆煲實在很難想像,總之現在多左一批苦主陪我了,雖然公司不同

今次金融海潚是火種的話,北泰的衍生工具就是雷管了,當努力工作賺的錢還少過輕鬆炒賣賺的錢,就會發生咁嘅悲劇

感慨到忘為止,對這間一度被我認為"看來不壞"的公司,有甚麼衍生工具以外的原因可以由財務數字看出

損益表部份,最近營業額沒有上升而毛利急升,同比的德昌比上升的原料價格搞到焦頭爛額,疑問是有的,但是這不能說明甚麼問題;貸款利息上升,但利息保障倍數有4倍以上,實在不應該爆煲;稅項在05年負數,非常奇怪,但損益表的稅項從來都不能相信,不能說明甚麼問題,折舊08年是04年的9倍,先記下來

資產負債表部份,固定資產08年是04年的3倍不足,而折舊多左9倍,出現假數疑雲了;長期債項突然上升10億,短期債項下降4億,短債變長債,但上年淨現金已經10億,沒有再借6億的理由

現金流量表部份,現金流很健康,不存在爆煲的理由,但利息支出同損益表很不同,損益表貸款利息比現金流量表多出一倍,異常奇怪;股本融資在07,05,04都有進行,有理由相信北泰將集資當成興趣,如此一來報表人為部分會較多,另一方面,雖然有集資,但貸款卻反而多左;已繳稅項存在明顯問題,同損益表不同不在話下,在08年仲出現淨退稅,用常識都知,試問一間賺大錢的公司可以用乜理由說服稅局唔收稅之餘仲貼錢比佢呢?因此北泰很可能給稅局的數字是淨虧損而不是給投資者的淨盈利;現金流量表有個"其他",數量是10億,來歷不明

現在看到,北泰的破綻在集中在現金流量表,而且有充足說服力令投資提前避開

核數師是中瑞岳華會計師事務所
4 : greatsoup38(830)@2013-01-18 01:36:06

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130117024_C.pdf
虧損減至幾百萬，負資產
5 : GS(14)@2013-02-19 00:12:08

押後破產
6 : greatsoup38(830)@2013-02-23 14:33:59

首鋼京西重工入股
7 : greatsoup38(830)@2013-02-23 14:34:48

每股10仙認購5億股，又以24仙認購8.33億優先股，出資2.5億
8 : greatsoup38(830)@2013-02-23 14:35:08

以上是5合1後價
9 : digking(25766)@2013-02-24 09:36:04

没看明白呀 请解释一下 我还有少许2339 谢谢啦
10 : digking(25766)@2013-02-24 09:57:50

重新发行13.3亿 原来的 12亿变成2.4亿  还要发行北泰汽车的 代价股  2012 京西的利润才6300万人民币 不能全放进来  所以即使全进来才每股5仙  10倍市盈 也就股价0.50  原先股价也就是0.1 多些   我很晕  这样的 重组不要也罢  但是大股东中基金比较多  不会那么容易任人宰割  周天宝用假报表去骗贷 然后用股市的钱去还贷 已经大白天下 他的京西的24%已经被北京房山国资委收纳 估计用来还账了 京西的借壳应该与此相关 我希望0.10的5亿股应该有老股东的份 而0.24 是对投资人的增发
11 : greatsoup38(830)@2013-02-24 11:07:29

9樓提及
没看明白呀 请解释一下 我还有少许2339 谢谢啦


股票5合1，然後京西認購這公司的新股，一批是普通股每股合股前2仙，合股後10仙，認5億股，即是合股前25億股，一批是優先股，是合股前4.8仙，即是24仙，認購8.33億股，即是合股前41.65億股，合共出資2.5億，重組債務，就是殼價

之後可能就是注入了
12 : greatsoup38(830)@2013-02-24 11:08:30

10樓提及
重新发行13.3亿 原来的 12亿变成2.4亿  还要发行北泰汽车的 代价股  2012 京西的利润才6300万人民币 不能全放进来  所以即使全进来才每股5仙  10倍市盈 也就股价0.50  原先股价也就是0.1 多些   我很晕  这样的 重组不要也罢  但是大股东中基金比较多  不会那么容易任人宰割  周天宝用假报表去骗贷 然后用股市的钱去还贷 已经大白天下 他的京西的24%已经被北京房山国资委收纳 估计用来还账了 京西的借壳应该与此相关 我希望0.10的5亿股应该有老股东的份 而0.24 是对投资人的增发


可能之後會10仙低價配股一次，記得要認購，24仙那些不關你的事
13 : greatsoup38(830)@2013-02-26 01:42:40

買一點被回成成本也好
14 : digking(25766)@2013-02-26 12:14:32

京西重工董事长方建一：我们顽强地生存下来
http://www.sina.com.cn 2012年03月28日 17:05 《中国外汇》
　　“目前，只能说我们平稳的过渡完成了，但是我们距离真正的成功还差很远，我们还没有完成外行变为内行的全过程，我们还在整合的路上。”

　　文/本刊记者 王亚亚

　　3月，距中国最大汽车零部件海外并购案——北京京西重工有限公司(以下简称“京西重工”)闪电收购美国德尔福公司减震与制动系统业务，刚好走过3年。站在时间巨人面前，所有的豪情壮志都与现实有了一场对峙，托起并购梦想的翅膀原来并不轻松，但是京西重工董事长方建一“我们顽强地生存下来了”让我们又相信未来是属于坚守者的。

　　闪购之患

　　京西重工完全是因并购德尔福而生。德尔福是美国汽车市场最主要的零部件供应商之一，诞生于1956年，曾是通用旗下的优质资产。但是自2005年之后，由于汽车行业全球化竞争加剧，德尔福业务大受冲击，加之过高的人工成本、管理费用和研发费用，公司业绩不断下滑，走向了申请破产的边缘，为了摆脱困境，德尔福制定了战略重组计划，其中就包括出售减震器和制动器两项业务。

　　2009年，为了实施北京高端汽车配置产业蓝图，在北京市政府的主导之下，首钢总公司、北京房山国资委和天宝集团组织团队开展了收购德尔福两个业务的实质性谈判。3月23日收购三方共同出资8亿元人民币组建京西重工，其中首钢总公司占股51%。3月30日京西重工与德尔福签订收购主协议。

　　“从开始接触谈判的2月20日算起，首钢从参与进来到最后签订收购协议，只有40天。”这场闪电并购让我们看到了北京市政府对发展高端汽配产业的决心，但是也为京西重工并购之后比预想还艰难的整合埋下了伏笔。

　　首钢是生产钢铁为主业，而德尔福是一家拥有高端核心技术的减振与制动公司，二者主业所属的具体领域不同，公司生产经营管理理念不同，首钢对汽配行业乃至汽车工业的发展理解都有待深入。而原本并购团队中对德尔福接触最早、了解最深的天宝集团则因自身财务危机不断恶化，无暇顾及其他，也为整合蒙上了阴影。

　　“在没有充分准备的情况下，根本不知道需要面对的是什么样的情况，首钢从并购的参与者变成了主导者，这对我们来说困难非常多，但是我们并没有退缩，我们在补课，尽力去做我们能做的事情。”

　　对照这近3年的实际工作进展，方建一的总结是：“所有的并购，要想比较顺理成章地完成，首先要观察被并购的企业具有哪些特点，要了解并购企业自身有没有能力去消化；其次，对被并购企业的业务特点要有比较清晰的认知，否则就需要很长的时间去摸索企业的管理思路、企业文化；再有就是在整合之前就应有非常明确的并购目的，被并购企业有什么，收购企业需要什么，能够对现有业务发展有准确定位，究竟是买技术还是买市场，还是自身业务扩张等等，此外，人员准备也是并购之前就应该打下的基础，但是这些都是京西重工在并购之后才开始着手的工作。”

　　正是基于这些因素，京西重工对于整合德尔福并没有快速出拳，而是在摸索中一边适应一边寻找对策。方建一总是拿哲学的观点影响身边的管理层，“首先要虚心，承认差距的存在；其次是要有耐心，要靠足够的时间来消除这些差异。如果在过程中着急了，就什么也干不成。”

　　融合创新

　　“并购完成之后，被并购企业的管理思路和管理方法不一定和原来保持一致，怎么进行有效的管理，有效的管理需要哪些途径？如果是内行就可以直接下手，像京西重工这样的外行就不一样了。所以，我们只能从财务管理、预算管理、人员管理下手，通过制度来规范行为，通过授权来约束行动，这样一点点来深入。”方建一说。

　　在这样的思路指导下，京西重工刚开始的整合用“如履薄冰”来描述并不为过。公司采取的经营策略稳而有慎。如在业务团队上，京西重工对保留下来的原有的运营团队给予充分的信任，继续了原有的运营模式，同时，通过董事会经营授权，经营团队有了更充分的经营自主权。在设计和搭建全球组织机构框架时，公司以实现直线职能制的扁平化管理为目标，最大限度减少管理层级、降低运营成本。另外在制度完善上，公司采用了两种办法：一是对原德尔福制度进行整理和筛选，筛选出可直接沿用或修改后可沿用的制度；二是完善制订适应企业发展所需、且适用不同范围的(例如适用总部或全球的)新制度。

　　“在所有的整合中，制度上的问题解决了，但是整合中最为重要的就是对人员的整合，制度终究只是手段，还是对人的管理最为重要。”方建一谈到了“尊重”。“尊重是基础，只有在尊重的基础上，才有可能把不同背景、不同文化的人员融合在一起，他们有了相互信任，才能坦诚沟通，才能齐心办成一些事。”

　　“对一家拥有专业领域核心技术与研发实力的德尔福人来说，他们心里其实很纠结。一方面，他们掌握着京西重工没有的技术优势，有着很强的优越感；另一方面，他们经营不善，被股东卖掉了，心里又有自卑的一面。在这种双重压力下，他的自尊心比别人要更强，企业究竟怎么做才能赢得他们的尊重？”一方面京西重工要向他们学习技术，给他们做学生；另一方面也要对他实行管理，挑战很大。所以京西重工提出“融合创新”。

　　为了更好地体现对被收购方的尊重，并购完成之时，京西重工宣布一年之内不会主动裁员，这样也在相当程度上稳定了人心。而交割刚刚完成之后，方建一亲自率领新团队拜访了捷豹路虎、标致雪铁龙、保时捷、奥迪、上海通用等客户，向他们介绍京西重工BWI这一全新的品牌，留住核心客户，更使得员工对新公司未来的发展有了信心。而在交割资产之际，当时的波兰工厂通过工会向京西重工提出了很多问题，京西重工并没有回避这些问题，而是郑重承诺会按照当地的法律和契约办事，后来确实如此实施。

　　如今，京西重工已经连续两年在北京举办了全球干部大会，让中层以上的管理人员都来北京，一方面是公司内部的交流与融合，另一方面希望让他们认识老板，了解北京总部的文化。日常工作上，京西重工每两个月都召开一次工作会议，把全球各个工厂与研发中心的高层召集到北京，提供更多的交流融合机会。

　　“到2012年，京西重工已经与被并购团队的骨干成员有了较好的融合，我们建立了相互尊重的情谊。在这样的基础上，我们就开始做一些新的事情。”方建一说，有了内心的融合，京西重工接下来的事业推进就有了支点。“鉴于目前公司出现的研发费用居高不下，2012年公司将用长达半年时间编制的财务预算，向分子公司下达更高的业务指标，也有更严格的财务费用预算管理，而这些要求必须去执行。”

　　如今京西重工在全球范围内形成了在两个中心：一个在北京，主要管理全球的财务、人事、法律、IT，另一个在美国底特律，负责公司研发、销售和采购。回望这3年，方建一对京西重工的判断是：做到了较为顺稳的运行、完成了品牌切换、赢得了客户尊重，“让大家感觉我们是一家有希望的企业，而且是有作为的企业。” 2010年京西重工实现销售收入6.5亿美元，2011年6.73亿美元，预计2012年为7.23亿美元。

　　在路上

　　距北京市城区半个小时车程的房山区窦店镇有京西重工并购德尔福之后的一大力作——京西重工在北京房山厂区的一期工程——年产400万台减振器的工厂和制动器工厂。身在厂房，看着走廊、办公室里的西方人面孔，又加深了京西重工在全球范围内调度、驾驭资源的印象。而这恰恰也印证了当初并购初衷——发展北京高端汽车零配件制造业。

　　对于未来的业务蓝图，方建一感到身上担子还是很重，“目前只能说我们活下来了，顽强生存下来了，我们距真正的成功还差很远。第一，我们还没有完成外行变为内行的全过程。李书福、柳传志等对并购都没有下结论，他们是内行并购内行，他们都认为还在过程中。所以我们现在也不能下结论。第二，我们还没有对并购企业全部的生产过程进行有效的管理，因为我们对很多方面还不熟悉，还有很多需要改进的；还有我们购买的是高技术的企业，拿到有形资产的同时，还拿到了1400多项专利，怎么有效利用、开发这些技术，提升我国汽车零部件市场的能力，这个问题还没有得到有效的解决。”

　　方建一眼里的成功是有十分明确的标准的：要持续盈利；品牌要有更大程度的认可；要研发中心在中国落地生根——不是把国外的根拔到中国来，而是研发中心逐渐向中国转移。

　　从问题上来说，居高不下的研发费用蚕食了京西重工的利润，而品牌在更广范围的认知还需公司持久的维护与投入。为此，京西重工继续苦练内功，从研发、产品品质上不断精益求精。摆在京西重工未来发展道路上的一个亟待解决的问题是，如何融入庞大的中国汽车产业版图——“汽车零部件企业与整车厂的关系太微妙了，整车厂商极其强势，拥有核心技术的自主汽车零部件企业进入这个链条非常艰难，而作为并购嫁接了全球高端技术的京西重工，我们最需要的还是市场。从这个角度看，我们希望国家能够创造条件，能够帮助像京西重工这样既然掌握了核心技术的企业赢得市场，这也是整个业界面临的共性问题。如果政府能从海外并购的鼓掌叫好转移到培育企业所需要的市场来，相信能够给企业更多的发展空间。”

　　回望这3年，方建一说：“首钢这次是进入了一个陌生的行业，我们甚至对行业的规律都不了解，我们就这样一脚踩了进去，甚至还不知道这一脚有多深。在摸索的过程中，我们战战兢兢，幸亏在摸索的过程中我们没有输。”从原来的钢材(4017,-9.00,-0.22%)生产跨步到高精细的汽车零配件行业，对于这一步，首钢想到了困难，但是没有想到困难有这么大，但是他们挺过来了。“我们预期2013年的收入是8个亿，做到这个数字就可以盈利，要坚决甩掉亏损的尾巴，不能再让客户、股东，包括我们自己失去信心！”
15 : greatsoup38(830)@2013-06-15 16:52:33

2339
16 : LHC(34894)@2013-09-09 23:42:06

清盤呈請聆訊押後
17 : greatsoup38(830)@2013-09-10 23:42:20

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130910818_C.pdf
哈哈哈
18 : greatsoup38(830)@2013-09-15 23:01:47

重組中，加強債權人之利益，預期年底復牌
19 : 培少(3241)@2013-10-31 23:59:03

留個名 睇佢點死
20 : greatsoup38(830)@2013-11-01 10:22:35

出到數，轉賺10萬，重債負資產
21 : Clark0713(1453)@2013-11-14 08:58:26

持續關連交易；建議採納經修訂及經重列章程大綱及細則；建議更改公司名稱；及特別授權
22 : hillock(42021)@2013-11-19 18:17:29

[url][/url]http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2013/1119/LTN20131119453_C.pdf
23 : hillock(42021)@2013-11-19 18:18:12

[url][/url] http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20131119453_C.pdf

Resume trading soon?!
24 : hillock(42021)@2013-11-19 18:20:17

[url][/url] http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20131119453_C.pdf
25 : hillock(42021)@2013-11-19 18:22:35

hillock在24樓提及
[url][/url] http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20131119453_C.pdf


Sorry repeated entries
26 : 培少(3241)@2013-11-19 18:51:06

京西重工是一家为全球运输工具市场设计并生产制动和悬架系统的高端底盘供应商。2009年11月1日，新成立的京西重工有限公司收购了前德尔福底盘系统公司。京西重工为首钢总公司和房山国有资产管理公司投资创立的合资企业。 京西重工亦采用京西集团的名称在世界各地运作。

京西重工为这家在美国俄亥俄州代顿市起家富有汽车传统的公司翻开了崭新的一页。 从“代顿工程实验室”（Delco）开始，公司首创了汽车的电启动器，产品为世界汽车业者普遍采用，继而发明了新型的汽车灯具、点火系统和其他产品，公司最终加盟通用汽车，称作Delco产品部，并于1927年开始生产减振器。随着时间的推移，许多悬架新产品问世，从麦佛逊悬架滑柱到悬架平衡系统，再到电子控制的减振器。 其姊妹公司、通用汽车公司的Delco Moraine公司, 当时制造汽车制动产品。从三十年代开始，Delco Moraine开始生产鼓式制动器，随后衍生出机动刹车，盘式制动器，以及可控制动器。

到了上个世纪九十年代， Delco和 Delco Moraine 合并成立了Delco底盘公司, 一家包括悬架和制动系统、模块和部件的全方位底盘服务公司。九十年代后期，通用公司组建了德尔福，将零部件生产部门剥离。Delco 底盘公司成为了德尔福底盘公司，德尔福继承了一贯的开拓精神，在欧洲、亚太地区和北美不断开发新客户。

2009年11月1日, 德尔福底盘公司成为京西重工公司的一部分，在继续为知名汽车、摩托车和特种车辆制造商等老用户服务的同时致力发展新客户。公司的核心竞争力包括一如既往的领先技术、精干的管理团队、富于创新力的员工以及优质的产品。京西重工以丰富的资源专注于制动和悬架系统业务，不求急功近利而着眼于长远发展。唯此，京西重工将源源不断地推出新的产品和服务，效力全球客户。
27 : 培少(3241)@2013-11-20 12:49:26

建議重組北泰創業集團有限公司 涉及 (1)債務重組； (2)建議股本重組； (3)建議發行認購股份； (4)建議發行B類股份； (5)建議發行認股權證； (6)申請清洗豁免； (7)建議採納經修訂及經重列章程大綱及細則； (8)委任董事； (9)更改公司名稱；及 (10)持續關連交易 (1115KB, PDF)
28 : LHC(34894)@2013-11-20 14:01:23

培少在27樓提及
建議重組北泰創業集團有限公司 涉及 (1)債務重組； (2)建議股本重組； (3)建議發行認購股份； (4)建議發行B類股份； (5)建議發行認股權證； (6)申請清洗豁免； (7)建議採納經修訂及經重列章程大綱及細則； (8)委任董事； (9)更改公司名稱；及 (10)持續關連交易 (1115KB, PDF)
很覆雜 smiley
29 : greatsoup38(830)@2013-11-20 22:28:23

LHC在28樓提及
培少在27樓提及
建議重組北泰創業集團有限公司 涉及 (1)債務重組； (2)建議股本重組； (3)建議發行認購股份； (4)建議發行B類股份； (5)建議發行認股權證； (6)申請清洗豁免； (7)建議採納經修訂及經重列章程大綱及細則； (8)委任董事； (9)更改公司名稱；及 (10)持續關連交易 (1115KB, PDF)
很覆雜 smiley


唔使理咁多，總之都是利益分配，新的京西重工最多股權啦
30 : 培少(3241)@2013-11-21 00:15:19

佢呢家係唔係五合一左先?
我都唔明啊 請教教
31 : greatsoup38(830)@2013-11-21 00:16:26

請留意12樓資料
32 : 培少(3241)@2013-11-21 00:21:42

greatsoup38在31樓提及
請留意12樓資料


現價 0.73 , 咁係唔係0.73* 5?
33 : greatsoup38(830)@2013-11-21 00:25:25

無錯
34 : 培少(3241)@2013-11-21 00:33:52

greatsoup38在33樓提及
無錯


之後一仙 又10仙?
嘩 佢玩哂啦
35 : hillock(42021)@2013-11-30 12:18:53

湯兄，請問呢隻股票復牌買賣果陣時，是否已經五合一左？
36 : greatsoup38(830)@2013-11-30 13:08:12

hillock在35樓提及
湯兄，請問呢隻股票復牌買賣果陣時，是否已經五合一左？


沒有錯
37 : greatsoup38(830)@2013-12-01 16:35:27

2339 delay 2 weeks
38 : greatsoup38(830)@2013-12-15 18:22:30

虧損增1倍，至800萬，負資產重債
39 : greatsoup38(830)@2013-12-15 18:39:02

睇來真是就得
40 : greatsoup38(830)@2014-01-02 22:21:07

2339
41 : greatsoup38(830)@2014-01-26 19:10:57

復牌
42 : conandea(16520)@2014-01-26 22:13:39

想問問過往經驗
通常搞幾年到而家先復牌, 又債務重組(或叫引人入主)既公司
多唔多機會又忽然唔知有D乜野傾唔掂又要停番牌??
謝湯兄或其他大大
43 : conandea(16520)@2014-01-26 22:15:23

仲有順便問下認講果5 億股會幾時出黎?
THX
44 : greatsoup38(830)@2014-01-26 22:17:27

conandea在43樓提及
仲有順便問下認講果5 億股會幾時出黎?
THX


即刻
45 : greatsoup38(830)@2014-01-26 22:17:47

conandea在42樓提及
想問問過往經驗
通常搞幾年到而家先復牌, 又債務重組(或叫引人入主)既公司
多唔多機會又忽然唔知有D乜野傾唔掂又要停番牌??
謝湯兄或其他大大


唔清楚
46 : conandea(16520)@2014-01-26 22:19:47

greatsoup38在44樓提及
conandea在43樓提及
仲有順便問下認講果5 億股會幾時出黎?
THX


即刻


THX
但點解而家CHECK HKEX CCASS搵唔到?
唔通聽日超計 T + 2?
47 : greatsoup38(830)@2014-01-26 22:20:15

conandea在46樓提及
greatsoup38在44樓提及
conandea在43樓提及
仲有順便問下認講果5 億股會幾時出黎?
THX


即刻


THX
但點解而家CHECK HKEX CCASS搵唔到?
唔通聽日超計 T + 2?


是
48 : 投機仁(34693)@2014-01-27 23:09:29

復牌趺七成，算好合理
49 : GS(14)@2014-01-27 23:55:25

應該跌
50 : VA(33206)@2014-02-01 23:05:11

京西重工借殼北泰（02339）在港上市，使停牌逾四年的北泰昨日復牌，並將改名為京西重工國際。京西重工國際執行董事李少峰表示，公司已確立每年5000萬元與母公司京西重工的關連交易額度，未來會逐步將資產注入上市公司，但目前沒有具體時間表。


京西重工由首鋼及北京房山區政府全資持有，京西重工則持有京西重工國際51%的股權，目前京西重工最主要資產為09年收購的美國德爾福公司（delphi）的減震與制動系統，李少峰稱未來會逐步將delphi的資產與上市公司整合，長遠目標是將兩者一體化。

對於母公司京西重工的未來發展，董事總經理王中表示，會大力發展中國市場，期望中國銷售占比由目前不足25%，提升至占公司總銷售的1/3。王中稱，目前京西重工仍以歐洲銷售為主，銷售占比超過50%，而北美市場則不足20%，未來亦希望可以提升該市場的占比。

目前京西重工於中國除上海廠外，亦在建北京房山工廠，上海廠主要生產制動系統，包括abs防鎖死煞車，及esc電子穩定控制系統，而在建的北京房山工廠，預料可於2016年完全達產，將生產400萬支減震系統及400萬支穩定桿。王中稱，兩間工廠未來將占公司30%的銷售。



左起：京西重工國際董事總經理王中、主席徐凝、執行董事李少峰/圖片來源：大公報
51 : lemonwongwong(33038)@2014-02-05 23:14:28

50樓提及
京西重工借殼北泰（02339）在港上市，使停牌逾四年的北泰昨日復牌，並將改名為京西重工國際。京西重工國際執行董事李少峰表示，公司已確立每年5000萬元與母公司京西重工的關連交易額度，未來會逐步將資產注入上市公司，但目前沒有具體時間表。


京西重工由首鋼及北京房山區政府全資持有，京西重工則持有京西重工國際51%的股權，目前京西重工最主要資產為09年收購的美國德爾福公司（delphi）的減震與制動系統，李少峰稱未來會逐步將delphi的資產與上市公司整合，長遠目標是將兩者一體化。

對於母公司京西重工的未來發展，董事總經理王中表示，會大力發展中國市場，期望中國銷售占比由目前不足25%，提升至占公司總銷售的1/3。王中稱，目前京西重工仍以歐洲銷售為主，銷售占比超過50%，而北美市場則不足20%，未來亦希望可以提升該市場的占比。

目前京西重工於中國除上海廠外，亦在建北京房山工廠，上海廠主要生產制動系統，包括abs防鎖死煞車，及esc電子穩定控制系統，而在建的北京房山工廠，預料可於2016年完全達產，將生產400萬支減震系統及400萬支穩定桿。王中稱，兩間工廠未來將占公司30%的銷售。




湯兄， 尼隻係咪掂唔過？分分鐘抽水？
左起：京西重工國際董事總經理王中、主席徐凝、執行董事李少峰/圖片來源：大公報
52 : RY(2041)@2014-02-05 23:21:15

大把水位繼續派
53 : greatsoup38(830)@2014-02-06 00:05:51

lemonwongwong在51樓提及
50樓提及
京西重工借殼北泰（02339）在港上市，使停牌逾四年的北泰昨日復牌，並將改名為京西重工國際。京西重工國際執行董事李少峰表示，公司已確立每年5000萬元與母公司京西重工的關連交易額度，未來會逐步將資產注入上市公司，但目前沒有具體時間表。


京西重工由首鋼及北京房山區政府全資持有，京西重工則持有京西重工國際51%的股權，目前京西重工最主要資產為09年收購的美國德爾福公司（delphi）的減震與制動系統，李少峰稱未來會逐步將delphi的資產與上市公司整合，長遠目標是將兩者一體化。

對於母公司京西重工的未來發展，董事總經理王中表示，會大力發展中國市場，期望中國銷售占比由目前不足25%，提升至占公司總銷售的1/3。王中稱，目前京西重工仍以歐洲銷售為主，銷售占比超過50%，而北美市場則不足20%，未來亦希望可以提升該市場的占比。

目前京西重工於中國除上海廠外，亦在建北京房山工廠，上海廠主要生產制動系統，包括abs防鎖死煞車，及esc電子穩定控制系統，而在建的北京房山工廠，預料可於2016年完全達產，將生產400萬支減震系統及400萬支穩定桿。王中稱，兩間工廠未來將占公司30%的銷售。




湯兄， 尼隻係咪掂唔過？分分鐘抽水？
左起：京西重工國際董事總經理王中、主席徐凝、執行董事李少峰/圖片來源：大公報


應該會抽水
54 : greatsoup38(830)@2014-03-19 19:48:02

盈警
55 : greatsoup38(830)@2014-06-05 00:41:00

2339
56 : GS(14)@2014-08-06 00:41:03

母公司注入外國野進公司，以股票支付
57 : greatsoup38(830)@2014-09-07 10:37:00

重新上市文件
http://www.hkexnews.hk/APP/SEHK/ ... ls-2014082905_c.htm
58 : GS(14)@2014-09-15 02:18:53

虧損增113%，至1,700萬，重債殼
59 : GS(14)@2014-11-14 11:19:16

發行3億股@33仙
60 : LHC(34894)@2014-11-17 01:00:10

greatsoup在59樓提及
發行3億股@33仙


抽水？
61 : greatsoup38(830)@2014-11-17 01:10:43

當然是集資
62 : greatsoup38(830)@2014-11-19 00:35:47

首鋼系難玩
63 : nhizlee(26265)@2014-11-27 00:07:21

係咪預左會變成反收購形式黎買殼smiley
64 : greatsoup38(830)@2014-11-27 00:08:14

無錯就是咁，衝燈
65 : GS(14)@2014-11-27 01:58:18

重新上市info
66 : greatsoup38(830)@2015-03-11 01:54:13

盈喜
67 : GS(14)@2015-04-26 01:20:41

配售4億股，每股38仙
68 : GS(14)@2015-05-05 16:31:36

轉賺3,000萬，重債空殼
69 : GS(14)@2015-06-07 11:00:38

50仙配8億股
70 : ijoe79(20432)@2015-06-08 16:48:25

69樓提及
50仙配8億股


今年d2,3,4,5,6,7,8,9,綫股,越配越升,咩道理?
次次都仲要折讓
71 : greatsoup38(830)@2015-06-11 00:46:53

畀班友好亂炒散貨
72 : greatsoup38(830)@2015-08-30 01:42:07

盈利降30%，至5,000萬，1.6億現金
73 : greatsoup38(830)@2016-03-23 21:57:40

盈利增45%，至8,200萬，2億現金
74 : greatsoup38(830)@2016-09-10 18:22:48

盈利增3成，至6,500萬，1.8億現金
75 : GS(14)@2016-10-13 15:31:49

10 COMBINE 1
76 : GS(14)@2017-04-11 18:54:57

盈利增30%，至4,100萬，輕債
77 : GS(14)@2017-07-07 03:01:51

本公司董事會（「董事會」）已審閱本公司截至二零一七年五月三十一日止五個月之未
經審核綜合管理帳目（「該管理帳目」），並謹此通知本公司股東（「股東」）及有意投
資者，本集團截至二零一七年五月三十一日止五個月之業績較去年同期顯著下跌。預
計本集團將會就二零一七年上半年業績錄得綜合淨虧損，而去年同期本集團則錄得綜
合淨利潤。該不利變化乃主要歸因於相關期間出現之下列因素：
1. 原材料（例如鋼材）成本上漲，對本公司之毛利率有不利的影響；
2. 本集團於捷克共和國的新廠房剛開始投產，所以未達到設計產能，因此導致本集
團之固定成本及營運支出上升；及
3. 本集團之上海廠房之營業額及毛利下跌，原因是本集團之若干主要客戶（為汽車
生產商）因為其若干汽車型號的銷售未如理想，因而延後或減少了向本集團之上
海廠房採購產品。
董事會謹此提醒股東及有意投資者，本公告所載資料僅為董事會根據該管理帳目及目
前所得資料作出之初步評估，並未經本公司核數師審核或審閱。
78 : GS(14)@2018-03-08 03:04:51

京西重工國際有限公司（「本公司」，本公司連同其附屬公司（「本集團」））根據香港
聯合交易所有限公司證券上市規則（「上市規則」）第 13.09(2)(a)條及香港法例第 571
章《證券及期貨條例》第 XIVA 部之內幕消息條文（定義見上市規則）發出本公告。
本公司董事會（「董事會」）謹此通知本公司股東（「股東」）及有意投資者，根據董事
會經參考本公司截至二零一七年十二月三十一日止財政年度的未經審核綜合管理帳
目以及目前所得的其他資料作出之初步評估，預期本集團截至二零一七年十二月三十
一日止財政年度將錄得股東應佔虧損，而本集團截至二零一六年十二月三十一日止財
政年度錄得股東應佔溢利。該不利變化主要歸因於以下因素:
1. 原材料（例如鋼材）成本上漲，對本公司之毛利率有不利的影響；
2. 本集團於捷克共和國的新廠房剛開始投產，所以未達到設計產能，因此導致本集
團之固定成本及營運支出上升；及
3. 本集團之上海廠房之營業額及毛利下跌，原因是本集團之若干主要客戶（為汽車
生產商）因為其若干汽車型號的銷售未如理想，因而延後或減少了向本集團之上
海廠房採購產品。
79 : GS(14)@2018-06-21 20:24:10

SELL SUBSID
80 : GS(14)@2018-08-13 19:21:14

本公司董事會（「董事會」）謹此通知本公司股東（「股東」）及有意投資者，根據董事
會經參考本集團截至二零一八年六月三十日止六個月（「本期間」）之未經審核綜合管
理帳目（「該管理帳目」）及董事會目前所得其他資料作出之初步評估，預計本集團於
本期間將錄得綜合淨利潤，相對於去年同期本集團則錄得綜合淨虧損。由虧轉盈主要
由於嚴格控制成本令本集團於本期間之研發開支及行政開支相對二零一七年同期減
少。研發開支減少同時亦由於採納香港財務報告準則第 15 號所致。
81 : GS(14)@2019-03-13 10:19:57

本公司董事會（「董事會」）謹此通知本公司股東（「股東」）及有意投資者，根據董事
會經參考本集團截至二零一八年十二月三十一日止年度之未經審核綜合管理帳目及
董事會目前所得其他資料作出之初步評估，預期本集團截至二零一八年十二月三十一
日止年度將錄得股東應佔溢利，而本集團截至二零一七年十二月三十一日止年度則錄
得股東應佔虧損。由虧轉盈主要由於以下因素：
1. 本集團出售其於京西重工（上海）有限公司之 51%股權予本公司關連人士（「出
售事項」）在二零一八年八月二十八日完成後，本集團將實現一項重大收益。預計
該項收益約為港幣 82,000,000 元。根據上市規則，出售事項構成本公司之主要及
關連交易，並於二零一八年七月二十六日舉行之股東特別大會上獲本公司獨立股
東批准。出售事項之詳情於本公司日期為二零一八年七月十日之通函以及日期為
二零一八年七月二十六日及二零一八年八月二十八日之公告中披露。
2. 本集團於截至二零一八年十二月三十一日止年度之研發開支預期會減少，由於嚴
格控制成本以及採納香港財務報告準則第 15 號而將用作測試及改進工序系統的
生產階段前開發成本資本化所致。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=271018
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