港交所總裁李小加又改口了。
10月17日，就在大家普遍預期27日開通的前兩周，李小加突然表示，宣布時間不一定是在開車前一兩周，“槍聲一響就開跑”。
但是今天，據《第一財經日報》報道，李小加在27日組織召開的內部滬港通負責人小範圍會議上表示，滬港通開通會提前兩周宣布。這與他最早的說法一致。
同時，李小加還表示，“占中”對滬港通影響比較大。
上述報道還引述接近交易所人士稱，因為滬港通試點的決策來自國務院層面，所以預計滬港通的開通日期也將由國務院決定。
在26日晚間，港交所發布公告稱，各方已就實施滬港通作好技術準備。然而，截至本公告日期，香港交易所“尚未取得啟動滬港通的相關批準”，因此並無實施滬港通的確定日期。當有關滬港通啟動的時間表有任何重大進展時，香港交易所將適時刊發進一步的公告。
盡管滬港通比預期的時間推遲，但是從高層的回應來看，滬港通開車只是時間問題，而不是無限期擱置。
華爾街見聞今日還提到，香港特首梁振英在今日新聞發布會上表示，將繼續開展“滬港通”相關工作，中央政府支持該項目，予以重視，香港應珍視這種支持。
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進入8月份以來，市場有關深港通的開通預期逐步升溫。在10日進行的港交所中期業績發布會上，李小加再透露出“好事將近”的信號。
港交所(00388.HK)8月10日公布2016年中期業績。中期報告顯示，截至今年6月30日，集團收入及其他收益56.3億港元，股東應占凈利潤29.85億港元，分別較2015年同比下降18%與27%。中期股息每股2.21港元，基本每股盈利2.47港元。港交所指，目前的收入情況並沒有市場預期得那麽差，雖然現金率有所下降，但衍生品市場與去年表現持平。
《第一財經日報》記者在現場看到，深港通何時開通依然是各方最為關註的話題之一。
港交所行政總裁李小加表示，未將深港通寫在戰略規劃進展中並非有意為之，“深港通是肯定要做且不用寫的事情，越來越沒消息表示消息越近。”李小加表示，待深港通到來之際，港股通額度越來越少的問題可以得到解決。至於深港通要不要額度，額度需要多少，暫時不透露。
據港交所介紹，為迎接深港通，香港結算完成開發及測試所需系統，技術上已準備就緒，只待監管機構批準，即可支援兩地股市互聯互通。
針對港交所與證監會推出的上市監管架構改革聯合咨詢，李小加表示聯合咨詢已經開始，要根據咨詢的反饋文件和各種意見，等待下一步的進度。咨詢期間港交所不做評論，也無新的補充。
市場對港交所和證監會的上市監管架構改革一直頗有疑慮，業績會現場亦有媒體發問聯合咨詢是否為數字遊戲。李小加表示，市場結構咨詢原本就很難量化，它是定性與定量分析的綜合。他同時指出，證監會與港交所的看法並不完全一樣，雙方會以聯合的方式公布給市場，“但這是真實的咨詢，不是假咨詢。”
在提及到包括李小加本人在內的28人組成的香港上市委員會，李小加釋放出很強的信心。他表示上市委員會委員是全香港精英，會把市場的智慧和經驗帶給大家。
此外，港交所旗下倫敦金屬交易所(LME)由上周六起至未來15日內的會員交易，手續費將下調44%。港交所財務總監簡俊傑表示，倫敦場外黃金交易會由中央市場提供現貨黃金，LME作為商業計劃將爭取在內地認證倉庫及引入更多的內地流動性，並延伸至場外結算公司。
李小加指出，在內地使用LME倉庫是一種新型的融資方式，費用系統是公平的，倉庫談判及簽署會在今年四季度開始。另外，前海商品交易所最快將於明年夏季成立。