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平安銀行架構調整再動刀 分行三大副職人員被撤 支行全面轉型零售

平安銀行總行一級部門大撤並半個月後，2016年最後一天，平安銀行組織架構調整再次啟動，大幅精簡總部科室數量、分行管理層人員數量。

平安銀行12月30日公布了總行科室、分行管理層架構調整方案，延續此前的一級部門精簡，其總行科室數量，將比此前減少136個，撤並、精簡比例達到40%左右。而在分行層面，財務、小企業、行政的副行長將被撤並。根據不同分類，部分分行最少將只配備一名副職管理層。

與此同時，平安銀行的支行也面臨著巨變。隨著零售轉型的推進，其支行將全面向零售轉型，而對公業務將上收至分行。

分行副職大幅精簡

平安銀行公布的總行科室架構調整防線是，將延續一級部門的精簡原則，將總行科室架構從343個精簡至207個，八大行業事業部、信用卡、汽融、特殊資產管理中心的室架構，則從122個精簡至94個。同時，分行的架構調整也在持續推進，杭州、深圳等分行將率先成為試點。

“一級部門撤並後，其下面的科室自然就沒有了，其人員需要並入新功能架構，此外，行政後臺是科室撤並的重點區域。”平安銀行架構改革負責人表示，總行科室架構的調整比例，與一級部門精簡比例基本持平，精簡主要源自於一級部門的撤並，

“科室架構總體來說是個小團隊，除了部分團隊職能被撤消，更多的是和相近職能團隊合並，精簡後的科室架構更加扁平，架構精簡帶來審批效率提升，對前線支持力度也會增強。”平安銀行一內部人士稱，相對於高層的分流，科室幹部的轉型和分流相對簡單，部分中層會以專業序列承接，成為產品專家和業務經理，同時，對於職能和團隊完整的隊伍，其還將以團隊長的身份開展工作。

除了總行科室之外，分行也是平安銀行此次架構調整的重點。《第一財經日報》獲悉，該行對上海、北京、廣州、南京、杭州、成都等20余家分行管理層成員進行了調整，按照全面向業務線傾斜的方向，加大管理推動型的分行副職權限，同時撤並此前主管財務、小企業、行政的副行職級。

“有的分行原來管理層達到1正8副，這次調整主要是撤銷原單獨分管財務、小企業、行政的副職，其職能由一把手直管，退出的部分人員調回總行走專業序列，部分留在分行部門層級，也有的轉為業務團隊長。”平安銀行內部人士稱。

調整後的分行人員架構，也並非僅僅是減少管理層人員配備，而是根據不同的級別，配置不同數量的人員。根據所在地經濟、市場規模、收入等指標，分行也將被分類，北、上、廣、深等分行最高按1正5副配備管理成員，五名副職分別對應公司、零售、資金、運營、風險等業務條線，其他分行則按等級配備1正1副到1正4副到不等。

支行全面轉型零售

相對於中高層的調整，分行的轉型給員工帶來的感受則更加直接。

“以前大部分在客戶那里，現在更像超市店長。”平安銀行某支行行長稱，在此次調整中，他選擇擔任深圳分行第一批零售支行行長。

上述支行人士的情況，其實也是平安銀行支行調整的結果。與總行部門、分行架構調整，以及零售轉型同步，平安銀行的支行也面臨很大的調整。而這種調整，除了架構變動，還有業務層面的巨大變化。在支行層面，將全面轉向以零售為主，原來的對公業務將以團隊的模式作業，管理權限上收分行。支行行長將有兩種選擇，一是成為對公團隊負責人，一是成為零售支行長。

“兩種選擇均有利弊，對公團隊直接歸分行管理，決策流程縮短，也不再分擔支行的運營成本，人均收益更高，零售支行行長保留職銜、管理權限，也將承擔更大的責任。”平安銀行深圳分行人士說。

《第一財經日報》從平安銀行內部人士處獲悉，隨著架構調整、高層人事變動，平安銀行零售條線負責人已變為新近擔任行長助理的蔡新發。該行人士稱，曾在美國矽谷工作了13年，曾擔任eBay美國總部首席工程師的蔡新發，上任一個多月時間里，主要關註互聯網渠道，包括網銀、手機銀行、直通銀行等。

除了支行網點的上述變化，平安銀行還將撤並部門的人員，向零售業務分流。以被撤並的一級部門“信貸工廠”為例，原信貸工廠105人，超過30%的人員分流到零售信貸，25%分流到公司網絡金融事業部，20%分流到運營作業中心，還有將近10%分流到中國平安其他公司，有4人選擇了離職。

徐和誼北汽改革再動刀 全面推進新能源化

北汽集團正在進行一場大刀闊斧的改革。

過去一段時間，北汽自主板塊面臨些許困境，業務調整、人事變動等也成為業內關註的焦點，甚至傳出了北汽將被吉利收購的假新聞。近日，北汽集團董事長徐和誼對北汽集團的改革和發展作出了回應。未來，北汽將“新高特”戰略作為未來發展的長期路線。高指的是高端，新是創新，特則是北汽的硬派越野車等特色產品。

“短期之間北汽自主品牌發展節奏會有所放慢，但是我們借助這個調整會變得更健康，更強大。”徐和誼表示，北汽將圍繞“高、新、特”在產業結構、產品結構和產業鏈方面進行調整。據悉，不久前，北汽股份公司已經把旗下北京分公司裝到了北京奔馳，成為北京奔馳的第三工廠，而北汽股份的威旺事業部也已與昌河汽車合並。

從產品結構上看，徐和誼認為要把不適合國內市場需求的中低端產品，借助“一帶一路”的東風，利用國際市場的梯次層次，轉移到有需求的國際市場，這樣既延長了產品的生命周期，又實現了國內市場品牌向上和產品向上。在產業鏈結構調整方面，北汽集團將把研發、銷售兩頭留在北京，把中間的制造環節調整出去。“北汽在北京地區的任何一家整車企業將不會再增加產能，還可能適當壓縮。”徐和誼說。

而北汽的自主業務除了新能源和越野車以外，紳寶業務和福田的商用車業務也將面臨調整。其中，生產紳寶的北京分公司轉產北京奔馳，紳寶產品安排到株洲和廣州兩大基地；福田的懷柔工廠及工程機械工廠都要進行遷建。

此外，新能源汽車已成為各大車企發展的重要戰略。北汽集團在2017年會上提出了全面新能源化，並明確了兩個新目標：到2020年在北京地區停止銷售傳統的燃油車，到2025年在全國停止銷售傳統的燃油車。

全面新能源化指的是各業務板塊全面新能源化，包括國內企業和海外分公司，整車企業和以海納川為代表的零部件企業。全面新能源化意味著除了北汽新能源公司之外，北汽股份公司和昌河汽車，也要大力推動技術和產品的電動化轉型。“下一步，上述三大整車業務主體在資本結構、組織結構和業務結構上，在全面新能源化這個大框架下都會帶來調整。之前這三塊都是獨立的，你幹燃油車，他幹新能源的，最多有點關聯交易，以後有同業競爭，這些問題不解決不行。”徐和誼說，北汽將結合國企改革和自身業務結構調整，做一系列的事，最終實現走集團化道路，實現1+1>2和資源充分的共享。

徐和誼還提到了新揭牌的北汽研究總院，稱這是按照北京市的要求，加強北汽研發，打造技術的“核心筒”，把北汽研究總院做實。之前北汽旗下擁有多家研究院，研發分散，北汽研究總院的職責是把所有的公共研發資源集中起來，統一管理，避免重複建設，資源浪費。這些公共資源包括造型、實驗和驗證、智能化輕量化技術等，在全集團範圍內實現共享。

當前，國有企業改革成為國家推進的重要措施。實際上，早在去年7月份，北京市委書記蔡在調研北汽集團時，就對北汽混改進行了明確批示。蔡奇指出，“汽車行業的演進在加速，尤其是新一代信息技術的發展，隨時可能對傳統企業帶來顛覆性影響，國有企業結構調整的力度必須加大。要在深化國有企業改革上下功夫。只要是有利於國有資產保值增值、有利於提高國有經濟競爭力、有利於放大國有資本功能，都要積極推進。要加強北汽董事會建設，積極推動混合所有制改革，加快北汽新能源改制上市進程。”

“目前北京市國資委已經決定把北汽作為北京市國企改革的試點，先從董事會開始改革，並相繼推動股權激勵和職業經理人市場化招聘，前者已經實施，後者已獲批複。”徐和誼說。

SST前鋒(600733.SH)於4月27發布的公告稱，經中國證監會上市公司並購重組審核委員會召開的2018年第21次並購重組委工作會議審核，公司重大資產置換及發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易事項得以通過。這標誌著本次重大事項已基本完成了監管部門的審核，對於即將進入最後的資產交割階段，北汽集團新能源將對前鋒進行重組整合，意味著北汽集團新能源上市之日已近在眼前。

“快的話在6月份，慢的話在7月份也會完成。屆時北汽新能源、北汽股份和北汽福田都實現上市。都上市了，成為公眾企業了，還談什麽混改不混改？這不是弱混，也不是強混，而是全混。”徐和誼透露，未來北汽整車業務板塊A股和H股都要打通，實現全面的資本化和證券化。

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