部分城市滴滴順風車漲價 比上線時漲兩至五成
近日，滴滴順風車對部分城市的價格進行了上調，而漲價幅度高達近20%。北京市現在3公里內的起步價被定為12元，比此前上漲2元，之後每公里的價格也上漲0.2元。同時，廣州滴滴順風車最新價格3公里內12元，3公里以上部分1.5元/公里，相比去年上線時，在不同公里數下，漲幅在兩成至近五成之間。
其實，這並不是滴滴順風車首次調整收費標準。去年9月，北京地區順風車就進行過一次漲價，實施起步10元，每公里1.3元的收費標準。去年6月滴滴順風車上線時，收費標準為起步10元，每公里1元。而在此次調價後，起步費被調整為3公里內12元，之後每公里1.5元，但相應的路途折扣沒變，不同距離從遠到近仍舊實行3、4、6、8折的收費折扣。
廣州也是如此。去年7月，滴滴順風車上線時，廣州市內計費方式為：起步價10元(含3公里) 里程分攤費(每公里1元)。
滴滴打車在去年9月成立三周年的時候，正式更名“滴滴出行”，要成為“一站式移動出行平臺”，涵蓋出租車、專車、快車、順風車、大巴、代駕等多項業務，試圖滿足全部出行需求。“滴滴順風車”是2015年6月滴滴推出的一項拼車業務，是繼“滴滴打車”、“滴滴專車”、滴滴企業出行服務後第四款產品。上線之初，用戶乘坐順風車的車費完全歸於順風車車主，於是很快招募到百萬順風車主。不僅如此，滴滴當時還給予了大力度補貼，車主除車費還有現金獎勵，乘客也有大面額順風車券可以使用。
對於順風車價格的調整，滴滴方面回應稱，主要是考慮到在順風車接單過程中，車主確實存在更多的繞路成本和時間成本。為了實現成本的合理分攤，鼓勵用戶共享出行，滴滴順風車在部分城市的價格進行了上調。滴滴認為，這將有助於共享出行行業健康發展。
德勤料港集資額保三甲 下半年兩至三隻大型新股
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GS(14)@2017-06-28 05:45:31【明報專訊】德勤預計，本港全年新股市場集資額達1500億元，為三大已發表新股半年結估算最低的一間，按年跌23%，但該會計師行認為香港或可超越上海及深圳交易所，競逐全球新股集資額三甲位置，相信下半年會有兩至三隻大型新股上市，主要為中資金融服務及科網企業。
明報記者 余慕恩
上半年有5間來自新加坡等外地企業來港上市，德勤中國全國上市業務組歐振興認為一帶一路政策下，香港成為理想集資地，故未來或會有更多東南亞企業來港，預計全年新股數目可達到140至150隻，按年升17%至45%。
一帶一路吸引更多東南亞企業
就港交所（0388）建議成立創新板吸引新興企業上市，歐振興稱，新建議中的3層架構可令發展藍圖更清晰，又認為大部分遞交創業板及主板上市的申請，已符合改制後的市值及現金流要求，預計提高門檻對市場影響不大。以上半年已遞交上市申請的公司為例，主板有95%符合5億元市值的新建議要求，創業板則有逾七成現金流達3000萬元。
他續稱，現時的轉板機制，在創板上市的公司到一定規模後，會因流動性不足而轉主板，但以後創板定位中小企，則可有更多時間讓企業留在創板發展，成為大型公司，對整體上市公司質素而言有正面作用。他引美國納斯達克及紐交所作例，前者針對科技企業，後者則主要吸納大型公司，但「無話邊個大邊個細」，公司都願意留在納斯達克，兩者可以「並駕齊驅」。
評同股不同權：新經濟非單靠融資平台
諮詢文件亦提到強制創板新股設公開發售部分，德勤綜合市場數據，顯示上半年首日升幅最高的三大創板新股，包括飈升29倍的奧傳思維（8091）及20倍的PF Group（8221），均以全配售上市，不是以全配售方式上市的公司首日最高升幅不到一倍，平均首日回報率僅10%，遜於主板的16%。對於現時重提「同股不同權」，歐振興稱新經濟發展並非只靠融資平台能成事，相比3年前，現在的環境或能提供契機，例如創科局的政策支持、河套區發展等，為科技企業提供生態環境。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 8545&issue=20170628