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樂視回應FF內華達工廠停工傳聞：資金已陸續到位 從未停工

據第一財經獲悉，樂視發布聲明稱，近期，由於對外溝通中出現問題，造成了一些關於Faraday Future內華達工廠項目的誤解。目前，FF的資金已陸續到位。FF內華達工廠從未停工，已順利完成第一階段的建設，並將於明年2月進入建設的第二階段。

聲明還透露，FF首款量產車預計將於2017年CES上亮相。

今日早些時候，Business Insider報道稱，Faraday Future發言人Ezekiel Wheeler表示，FF位於北拉斯維加斯市的工廠暫時停工，並稱停工是因為戰略調整，即資金和精力將專註在明年一月將亮相CES的概念車上。

樂視FF內華達工暫時停工 稱將專註於明年發布概念車

當地時間11月15日消息，據Business Insider報道稱，法拉第未來(Faraday Future，FF)發言人Ezekiel Wheeler表示，FF位於北拉斯維加斯市的工廠暫時停工，並稱停工是因為戰略調整，即資金和精力將專註在明年一月將亮相CES的概念車上。

Ezekiel Wheeler說，“我們也會在未來完成對內華達州的承諾，在該州完成300萬平方英尺的電動車工廠建設。”

據悉，該工廠項目預計將在北拉斯維加斯市經濟衰退地區創造4500個工作崗位。雖然一些內華達州官員強調支持法拉第未來的項目，但是內華達州財政部長Schwartz是其最早的懷疑者之一。

“我們從一開始就表示擔心法拉第未來沒有資金來承擔或完成這個項目，”Schwartz說。 “在過去幾個星期里，我們的關註仍然有增無減。”

此前據汽車網站Jalopnik報道，工廠已經停工的消息也已經得到該項目的承包商AECOM的證實。AECOM在發給Jalpnik的聲明中說：“法樂第未來目前暫時調整了建設計劃，準備於2017年初重啟。我們仍將與客戶和員工全力開發這個項目，期待著工廠的正式交付。”AECOM補充道，地基準備工作已經完成。

法拉第未來在上個月發給Business Insider的一封電子郵件中說，該公司和AECOM之間的業務是“強大的”，並且“致力於在北拉斯維加斯建立未來的工廠”。在同一份聲明中，該公司稱，兩家公司都在“努力解決拖欠款的問題”。

法拉第未來是一家成立於2014年4月的公司，總部位於美國加利福尼亞州，在2015年成為樂視汽車的戰略合作方，樂視宣布向其投資10億美元以共同建造樂視在北美的超級汽車工廠。樂視此前在發布會上透露，明年1月樂視戰略合作夥伴FF首款量產智能互聯電動車將正式發布。

獨家|樂視高層回應新浪報道內華達官員“龐氏騙局說” ：正全力以赴把錢轉到美國汽車項目

11月17日上午， 美國內華達州財政部長丹·施瓦澤(Dan Schwartz) 在接受新浪科技駐美記者的獨家專訪時，闡述了他對樂視、賈躍亭以及法拉第未來(Faraday Future)的看法，並稱樂視是“龐氏騙局”。

施瓦澤表示，樂視宣布了太多的擴張項目，他質疑樂視沒有錢來推進這些項目,法拉第未來在內華達的工廠已經拖欠了三個月工程款，導致施工方被迫停工，但樂視卻沒有向他提到過資金問題。施瓦澤認為，賈躍亭的龐大生態夢想無法實現，樂視的盈利情況太差，而且也不能用創業公司來看待樂視。

11月17日傍晚，一位不願透露姓名的樂視高層人士對第一財經記者獨家回應：樂視目前正在全力以赴把融到的錢轉到美國法拉第未來項目上。

此前的11月15日下午，賈躍亭在長江商學院的十余位企業家同學“雪中送炭”，包括海瀾集團、恒興集團、宜華集團、敏華控股、魚躍集團、綠葉集團等十幾家國內企業領導人正式與樂視控股簽署了第一期3億美元的投資協議，該筆資金主要用於樂視汽車項目。

公開資料顯示，2015年12月，樂視的合作夥伴法拉第未來宣布將在位於美國內華達州的北拉斯維加斯建設其北美工廠，總投資額為10億美金。當時美國內華達州政府通過一項針對法拉第未來的投資優惠法案，批準給予該公司一項總額達3.35億美金的稅收及資金優惠計劃。

據悉，對於樂視的合作夥伴法拉第未來項目，內華達州政府不同官員之間一直存有爭議。

FF澄清：內華達工廠未停工 第二階段工作已經啟動

樂視CEO賈躍亭投資的美國汽車公司FaradayFuture(FF)1月18日晚間發布微博對停工傳聞進行了澄清。FF稱Faraday Future內華達工廠項目進展順利，第一階段已於去年12月完成。目前，第二階段建設準備工作已經啟動。期待2018年首批FF 91正式交付。 ​​​​

今日有媒體報道，目前樂視法拉第未來工廠再度陷入停工。報道稱，因參加CES 2017國際消費品電子展會，公司已消耗大量資金與資源，因此不得不暫停工廠建設項目，重啟事件尚未公布。

此前，賈躍亭用個人資產下註的首輛跨界車FF91在拉斯維加斯的世界市場中心(World Market Center)發布。這一帶有強烈互聯網屬性的新車不到36小時，預約及預訂總數就越過了6.4萬輛的界限。

若以美國用戶預付的5000美元、64124輛新車預約數等為參照，FF91至少斬獲了3.2062億美元(約合3.2億美元)訂金。但第一財經記者發現，外界所傳的“3.2億美元”總訂金已被賈躍亭拿下的說法並不屬實。FF公司在美國時間1月6日回複第一財經記者的詢問時也明確表示，目前沒有官方數據可公布。同時，即便拿到了3.2億美元，由於可退等變數存在，要用來建設生產線、購買原材料，可能也是杯水車薪。

法拉第未來內華達工廠破土動工

在被曝出資金斷裂，拖欠合同商付款等負面消息後，樂視賈躍亭投資10億美元的位於內華達州拉斯維加斯北部的電動汽車工廠的建設一度暫停了半年。現在終於等到重新破土動工的時候了——雖然第一期工廠的規模只占了這項宏大計劃的很小一部分。

法拉第未來向第一財經記者提供的信息稱，一期工廠的第二階段正在進入到激烈的競標流程，參與競標的有5家來自美國和其它地方的全球承包商。最初的承包商建築公司AECOM因稱法拉第未來拖欠其2100萬美元的工程款項而退出該項目。

法拉第未來的中國發言人對第一財經表示：“這項工程是巨大而重要的，分好幾個階段，每一個階段都需要穩步推進，目前項目進展順利。”她同時指出近期媒體的關於法拉第未來內華達工廠規模縮減的報道不實。

此前路透社報道稱，工廠的規模將由最初的300萬平方尺驟減到65萬平方尺，面積僅原來的不到四分之一。還有媒體Electrek報道，工廠的年產量將由最初的10萬輛縮減到1萬輛。

對此，法拉第未來的發言人稱，公司將第一期工廠的第二階段建設單獨劃分出來，是為了保證能在一個相對較小規模的生產設施環境下，盡早地率先造出第一輛電動車FF91。二期工廠才會涉及到300萬平方尺的大規模生產制造。但是她未具體透露二期工廠建設的時間表。

盡管如此，內華達州的官員們仍然對法拉第未來能夠兌現承諾感到擔憂。他們認為該公司把大量資金花在“華而不實”的產品發布上，公司內部結構又較為混亂，前景堪憂。法拉第未來的長期質疑者、內華達州財政官員Dan Schwartz已經對參與項目的競標者發出警告。他說：“法拉第未來的故事已經改寫了，你們這些考慮和他們簽合同的公司要當心了，他們的付款記錄可不怎麽讓人放心。”

在決定向內華達州投資10億美元建設工廠時，法拉第未來得到了來自內華達州多達2.15億美元的稅務補貼，盡管補貼細節並不為外界所知，但其中包括了一份公司向內華達州官員出示的法拉第未來的融資計劃。

人們對法拉第未來的質疑還來自於公司不斷離職的高層。法拉第未來前工程總監Umran Ashraf離職時就帶走了一批公司資深的技術人員，成立了專註於電動車電池技術的初創公司Romeo Power。此外，根據前法拉第未來員工透露，賈躍亭個人持有少量股份的電動車公司Lucid Motors也盯上了法拉第未來的一些資深員工，正在考慮挖人。

在上個月美國拉斯維加斯的CES(國際消費類電子產品展覽會)上，法拉第未來的首款量產電動車FF91高調發布，引起巨大反響。賈躍亭曾在CES期間對第一財經記者表示：“我們已經有了融資的辦法，何時能夠開始在內華達工廠投入FF91的生產，取決於資金何時到位。”

根據法拉第未來的官方信息，在FF91接受網上預約後36小時內，訂單數量就攀升到64124輛。公司表示，其中一些預訂者已經支付了訂金，但是未透露具體支付訂金的人數。這意味著可能有很多人支付訂金，也可能一個都沒有。

現在的問題有兩個，第一，是錢到底從何而來?這也是困惑很多法拉第未來員工的問題。第二，是法拉第未來先把規模做小的策略是否能讓它獲得一個更好的市場定位。一位法拉第未來的前高層曾對記者表示：“當你決定要造一個汽車工廠的時候，規模已經不再重要，有太多需要花錢的地方，展廳、充電站、體驗項目等等。就算是特斯拉的伊隆·馬斯克，他也必須考慮盈利。”

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