南加州驚魂未定，900余家學校停課全因惡作劇

南加州驚魂未定，900余家學校停課全因惡作劇

一財網 下木 2015-12-16 14:12:00

雖然有內部分析認為發出威脅信息的人，實際上沒有能力執行襲擊，但警方還是在周二早上發出警告，稱校園里的雙肩包和包裹都有可能涉及爆炸威脅，並要求所有洛杉磯統一學區的學校全部停課。

恒大人壽“斬獲”20余家上市公司：最愛小盤股 國民技術強勢漲停

在舉牌的兇狠程度上，恒大人壽大有趕超前海人壽之勢。

24日晚間，國民技術（300077.SZ）披露的2016年三季報顯示，恒大人壽旗下兩只產品(傳統組合A、萬能組合B)雙雙進入其前10大股東之列，合計持股比例高達4.95%，逼近舉牌線，而國民技術目前最大單一股東劉益謙持股比例僅為4.38%，也就是說，若其他大股東無一致行動關系，則恒大人壽已經成為該公司的第一大股東。

不僅如此，本報記者根據Wind資訊數據統計發現：截至今年中報，恒大人壽已經進入22家上市公司前十大股東之列，其中，位列騰達建設、隆鑫通用的第二大股東。

25日，新晉為“恒大概念股”的國民技術強勢漲停，報收21.81元，全天成交量10.95億元。

萬能險沖刺

去年11月，恒大集團正式對外確認收購中新大東方人壽50%的股權，從而成為第一大股東，中新大東方人壽也更名為恒大人壽，此次交易對價高達39.39億元。

恒大集團入主之後，恒大人壽發生了“質一般的飛躍”，規模保費急速攀升，其中，尤以萬能險為甚。根據保監會披露的數據，上半年，恒大人壽原保險保費收入27.65億元，同比增長3.89倍;保戶投資款新增交費199.45億元，同比增長27.41倍;保戶投資款新增交費是原保險保費收入的7.21倍。

今年前8個月的數據顯示：恒大人壽的原保險保費收入為32.83億元，同比增長3.19倍;保戶投資款新增交費269.13億元，同比增長23.78倍;保戶投資款新增交費是原保險保費收入的8.20倍。

兩組數字的對比可以發現，恒大人壽的傳統壽險保險收入增速在下滑，而以萬能險為主的保戶投資款新增交費卻在急速攀升，兩者比值越來越大。

偏愛小盤股

迅速以萬能險做大保費規模也是目前中小保險公司搶占市場份額、彎道超車的慣用做法，代價之一就是萬能險較高的結算利率通常要求保險公司實行更加激進的保險資金投資策略。

從今年上半年開始，恒大人壽便已在A股市場展開大規模的“掃貨”行動。

Wind資訊數據統計顯示：截至今年中報，恒大人壽動用旗下兩只產品進入22家上市公司前十大股東之列，分別為中信海直、智光電氣、粵宏遠A、禦銀股份、永鼎股份、億利潔能、雪迪龍、先河環保、騰達建設、仁和藥業、平高電氣、美利雲、隆鑫通用、凱迪生態、京運通、京藍科技、金螳螂、金科股份、華帝股份、海普瑞、東興證券和寶鷹股份，其中，位列騰達建設、隆鑫通用的第二大股東。

從市值來看，恒大人壽似乎偏愛中小盤股。目前，正處於三季報披露高峰期，除了國民技術以外，就目前已經披露的上市公司三季報來看，恒大人壽已經從禦銀股份和華帝股份的前十大股東列表中消失，取而代之的是新增持了金洲管道和滄州明珠。

其中，恒大人壽通過傳統組合A和萬能組合B分別持有金洲管道1628.57萬股和951.47萬股，合計持股比例達到4.96%，逼近舉牌線;持有滄州明珠429.25萬股，位列其第五大股東。

值得註意的是，新晉“恒大概念股”國民技術同樣為小盤股，且業績一般，該公司前三季度實現營業收入4.15億元，同比增18.90%，但季度營業收入環比上季度下滑11.31%，歸屬於上市公司股東凈利潤4701.91萬元，同比下降27.59%，本季度歸屬於上市公司股東凈利潤下滑95.63%。

而金洲管道前三季實現營業收入下滑11.12%，歸屬於上市公司股東凈利潤4253.09萬元，同比下滑45.69%，季度歸屬於上市公司股東凈利潤為虧損1130.35萬元，同比下滑156.84%。

20余家中國公司上了Facebook廣告黑名單

國外互聯網公司正在對廣告內容發起史上最嚴厲的監管。根據第一財經記者獲得的信息，2月8日，Facebook向多家國內廣告代理公司以郵件形式發送通知，稱將“暫停所有中國區工具類應用廣告”。不過，截至北京時間2月13日晚的最新情況顯示，這些廣告中有一些已經陸續恢複。“那些恢複的公司中每家都是自己和Facebook溝通的。”知情人士對第一財經記者表示。

工具類產品成“重災區”

在一份被禁公司名單中，第一財經記者發現，幾乎所有中國工具類的應用都榜上有名，包括360、奇思科技、久邦數碼、品極網絡等20余家互聯網科技公司。

這些公司主要提供工具類產品，以北京、上海、深圳企業為主。Facebook表示，禁止廣告的原因是近期中國區工具類應用廣告主違規較多，尤其是清理類和電池優化類是重點整頓對象。

Facebook針對中國市場的“禁令”，主要是懷疑廠商“廣告欺騙用戶”。廣告代理商appcoach CEO王劍告訴第一財經記者：“一些中國工具類的廣告通過向用戶發布諸如‘您的手機電池或者內存有問題，需要立即使用該軟件清理’這類帶有誘導性質的信息，強制用戶使用。”據王劍介紹，名單上的大部分企業都是appcoach的客戶。此外，Facebook在中國的頂級廣告代理商還包括木瓜移動、飛書、藍色光標、獵豹等。

王劍對第一財經記者表示：“中國工具類應用在海外市場發展非常迅猛，幾乎占領了大部分工具類市場，除了一小部分印度的以外。”王劍認為，此次Facebook集中整頓廣告，主要原因還是為了維護品牌形象。“Facebook‘壯士斷腕’是出於聲譽考慮，而且中國的廣告對它來說影響也能夠承受。”王劍表示。

去年Facebook總收入約276億美元，同比實現翻番，其中廣告收入幾乎占到全部。以Facebook最新的四季度財報為例，總營收88億美元，其中廣告收入高達86億美元，占比接近98%。四季度財報中，來自亞洲的廣告收入為13億美元，占總收入比重15%，因此也很難說暫停中國廣告對Facebook完全沒有影響。

Facebook近期負面消息較多，包括寶潔等在內的大公司曾對其廣告效果計算方法提出批評，質疑其透明性。Facebook上周末已經成立相關的數據審查委員會，負責數據的統計和發布。

谷歌、蘋果、Facebook和Twitter等應用商店和社交網絡平臺，是海外互聯網最重要的優質流量來源，這些官方商店的推薦更傾向於應用的產品質量和創新。谷歌和Facebook更是占據了美國線上廣告市場的大半個江山。

互聯網廣告監管趨嚴

國外對於互聯網廣告內容的監管正在趨嚴。谷歌發布的財報也顯示，去年總共移除了17億條“壞廣告”，數量比前一年翻了兩倍多。去年蘋果在“雙11”之際也曾遭遇過中國冒牌品牌店開發的App，這些假冒App多由中國公司開發，開發成本比海外市場價格低很多。為此，蘋果也加強了對蘋果商城的審核。

對此，王劍表示：“諸如獵豹、UC等產品的海外戰略成功後，國內很多跟風的，而且在海外中國工具類產品發展也很快，因此難以避免會出現不顧用戶體驗、砸錢買量的行為，甚至出現一些惡意推廣和虛假廣告。”他認為，Facebook和谷歌這樣的整治行動有其必要性。

事實上，在海外運營推廣產品和國內本質上區別不大，都是通過渠道分發獲取流量。美國廣告媒介代理公司IPGMediabrand的一名中國員工告訴第一財經記者：“創業公司在初期要獲取用戶，還是要依照正規合法的途徑，‘刷榜’的方式不可取。因為海外違規的成本更高、處罰更嚴厲。”

不過另一方面企業也擔心整治會引發廣告用戶的流失，並且影響中國App出海的步伐。王劍向第一財經記者介紹道：“工具類產品自身並不產生利潤，全依靠資金驅動，而在目前資本市場越來越回歸理性的背景下，工具類產品由於‘無錢可燒’，慢慢會呈現出優勝劣汰的趨勢，而不會再像現在那樣瘋狂生長。”

以海外市場推出清理大師等工具類應用的獵豹移動為例，有業內人士對第一財經記者表示：“獵豹工具產品在歐美地區獲取用戶依靠自然流量和用戶自主下載，推廣的量級很小，所以影響有限。”

目前在海外市場做得較為成功的中國互聯網公司，幾乎全是工具類產品，比如獵豹、久邦、APUS、名片全能王、camera360等。這些公司的共同特點就是不需要太多的創新，最重要的是滿足當地用戶某個特定的需求，比如清理類工具就能很好地解決手機卡頓等問題，清理一次之後用戶就能明顯感覺到手機運行速度變快；而使用電池類工具之後，用戶也能明顯感覺電池持續時間會比過去更持久。

目前在海外市場做得較為成功的中國互聯網公司，幾乎全是工具類產品，比如獵豹、久邦、APUS、名片全能王、camera360等。王劍認為，中國工具類產品在海外市場反而容易成功的原因是國內的互聯網已經是紅海一片。“數十萬家公司爭奪8億互聯網用戶，競爭異常白熱化。而在海外，互聯網的發展反而相對落後，競爭也沒有國內激烈，因此發展很大。”

獵豹移動CEO傅盛曾經表示：“盡管中國的互聯網技術和發達地區相比仍然落後，但是很多發達國家的公司並看不到，或者看到了也看不上中國的公司，但是他們自己卻做不到。”

(本報記者劉佳對本文亦有貢獻)

P2P網貸問題平臺1800余家 立案不足5%宣判僅22家

2月16日，網貸之家發布《2014-2016年22家P2P問題平臺宣判情況匯總報告》，報告顯示，截至2017年1月底，P2P網貸行業停業及問題平臺數量為3493家，其中問題平臺數量為1811家，其中立案的不足5%，僅22家已完成宣判，涉案金額逾10億元人民幣。

三年內僅22家問題平臺被宣判

據不完全統計，截至2017年1月底，僅有22家平臺進行宣判，其中2014年共有3家、2015年共有5家、2016年至2017年1月底共有14家。從已宣判的22家P2P網貸平臺的基本情況看，浙江、廣東、北京宣判的平臺數量最多，分別為5家、4家、3家。

除了中寶投資外，22家平臺的上線時間主要分布在2012年、2013年、2014年，而問題時間也大多發生在2013年、2014年，目前宣判完成的平臺大多為前幾年的問題平臺，反映出受理過程比較漫長的事實。

宣判

時間

平臺名

上線時間

問題時間

地區

爆雷原因

2014年

東方創投

2013年6月

2013年10月

廣東

深圳

投資人擠兌導致資金鏈斷裂無法提現，之後老板自首

淘金貸

2012年6月

2012年6月

甘肅

蘭州

部分投資人舉報資金賬戶被第三方支付平臺環迅支付限制交易，無法提現

天力貸

2013年4月

2013年9月

湖北

孝感

自融、借款人逾期導致投資人無法提現

2015年

中寶投資

2011年2月

2014年3月

浙江

衢州

經偵介入調查

網贏天下

2013年3月

2013年8月

廣東

深圳

發布虛假借款信息，自融自保，後因資金鏈斷裂，無法提現

銅都貸

2013年5月

2013年11月

安徽

銅陵

多名借款人出現逾期還款，平臺資金鏈斷裂，無法提現

德賽財富

2013年8月

2014年1月

浙江

溫州

將非法吸收資金用於個人經營投資，後資金鏈斷裂，無法提現

雨滴財富

2013年9月

2014年11月

浙江

麗水

將非法所吸收資金用於償還債務和個人揮霍，後無法提現

2016-2017年

樂網貸

2013年5月

2013年10月

山東

萊蕪

發布虛假借款標的，後資金鏈斷裂，老板跑路

家家貸

2013年7月

2013年10月

浙江

湖州

為關聯企業融資，後出現兌付危機

徽州貸

2013年2月

2013年6月

安徽

合肥

資金鏈斷裂，提現困難

優易網

2012年8月

2012年12月

江蘇

南通

融資資金投資虧損後跑路

銀坊金融

2013年10月

2014年10月

浙江

杭州

企業設局通過高息吸金，詐騙投資人後跑路

漢澤天下

2014年10月

2014年12月

山東

濰坊

多名借款人出現逾期還款，平臺資金鏈斷裂，無法提現

中大財富

2014年2月

2014年12月

廣東

廣州

發布虛假借款標的，後資金鏈斷裂，提現困難

融信寶

2013年1月

2014年6月

北京

發布虛假借款標的，使用投資人資金用於賭博揮霍，致使絕大部分投資款不能返還後選擇跑路

泰堃財富

2014年12月

2015年6月

上海

經偵介入調查

足鞋貸

2014年3月

2015年4月

廣東

惠州

投資人資金挪作他用，經營不善導致提現困難

魯潤創投

2014年11月

2014年12月

河北

衡水

發布虛假借款標的，偽造合同，平臺負責人資金分配後逃逸

速可貸

2012年10月

2015年6月

北京

發布虛假借款標的，炒作股指期貨虧損

有錢貸

2013年8月

2015年6月

北京

發布虛假借款標的，支付該公司日常開支和該公司股東經營的其他企業經營活動

南瓜P2P

2013年12月

2014年10月

江西

南昌

發布虛假借款標的，將融資款全部放在公司賬戶上進行任意支配使用

（已宣判的22家P2P網貸平臺基本情況匯總。資料來源：裁判文書網、網貸之家、盈燦咨詢）

據統計，有3家平臺的涉案金額達到億元以上，分別為中寶投資、網贏天下、速可貸，其中中寶投資有共計3.6億余元款項未歸還，網贏天下涉案金額約為1.67億元，速可貸涉案金額約為1.2億元。除了這3家外，尚有7家平臺的涉案金額超過5000萬元。漢澤天下、淘金貸、足鞋貸涉案金額較小，不足千萬元。（註：魯潤創投、泰堃財富未公布涉案金額，所以此處並未涉及。）

（已宣判P2P網貸平臺涉案金額、資料來源：網貸之家、盈燦咨詢）

此外，從公布數據的20家平臺看，大多數涉案平臺涉案資金占比並不大，僅有5家平臺的涉案資金占平臺累計交易的比例超過50%，主要原因在於大多數平臺的爆雷原因是高息攬金、發布虛假標的，自融後因資金鏈斷裂導致提現困難後跑路，而這一般需要一個過程，導致先期介入的投資人尚有收益，因此這部分平臺涉案金額資金占比並不大，其中足鞋貸、家家貸、徽州貸、樂網貸、雨滴財富涉案金額占比不足20%。而對於純詐騙的平臺，投資人資金損失比例較大，例如淘金貸由於上線1周即跑路，導致平臺的投資人資金遭受重大損失。

（已宣判P2P網貸平臺涉案資金占比情況。資料來源：網貸之家、盈燦咨詢）

立案程序複雜 持久戰不可避免

那麽，為什麽問題平臺如此之多，而能夠立案並最終判決的案件如此之少呢？

盈燦咨詢高級研究員張葉霞對第一財經表示，此類案件立案和判決少，主要是因為網貸平臺的判決需要經過詳細的調查取證，通常是一個漫長的過程，很多問題平臺已經立案，但一直還沒有進入審判程序。此外，還有一種情況是由於問題平臺大多以小平臺居多，涉案金額相對較小，不少受害投資人可能因為資金量不大並沒有選擇報案維權，導致不少問題平臺不能被立案。

大成律師事務所律師、北京市朝陽區律協刑委會秘書長肖颯解讀稱，對於純詐騙類案件，公安機關一般定性為電信詐騙類，通常由公安機關里主管網絡安全類部門來立案。但純詐騙案的立案難度較大，一方面難以找到犯罪嫌疑人，另一方面對於一些因為運營不善出現提現困難的“畫大餅”類平臺，投資人報案常常被歸為民事訴訟類案件，鑒於2014年3月25日，最高人民法院、最高人民檢察院和公安部聯合出臺的“刑事先於民事”的意見，如果有民事上起訴的情況，要等刑事案件終結才能開啟，這過程中必然會耗費很長的時間，有些甚至到了執行階段就被直接終止了。

其次，平臺跑路案件，一般會納入刑事犯罪，在我國刑事案件根據刑事訴訟法規定有三個階段。首先是偵查階段，主要由公安機關主導收集證據，並從財產條線進行查封凍結；其次是審查起訴階段，主要由檢察院主導，將相關證據組成卷宗對嫌疑人的犯罪情節及量刑給出建議，同時對財產線索進行核實。最後是審判階段，由法院主導，對犯罪嫌疑人進行最終的判決。肖颯表示，這樣的過程一般要經歷一年半至兩年的時間，有些涉外人員或者嫌疑人不到案的複雜案件里，甚至需要更長的時間。

報告顯示，由於問題平臺涉及的投資人數較多，且存在地域分散、取證難，導致審理時間普遍跨度較長。除有錢貸、南瓜P2P尚未公布相關信息外，其余20家平臺的平均審理時間達到了18.45個月，其中16家審理時間超過1年。足鞋貸由於涉案金額較小，審理時間最短僅為6個月。審理時間最長的是優易網，超過3年。

（已宣判P2P網貸平臺審理時間。資料來源：網貸之家、盈燦咨詢）

經審查，22家宣判的平臺中主要負責人的定罪類型分為合同詐騙罪、挪用資金罪、非法吸收公眾存款罪、集資詐騙罪。根據宣判的結果，淘金貸被定為合同詐騙罪、挪用資金罪。非法吸收公眾存款罪包括東方創投等12家平臺。集資詐騙罪包括網贏天下等8家平臺。家家貸主要負責人定罪類型既涉及集資詐騙罪又涉及非法吸收公眾存款罪。

從定罪性質看，合同詐騙罪和集資詐騙罪的平臺負責人被判刑期較長，大多超過10年甚至到無期徒刑；非法吸收公眾存款罪因為平臺涉案金額、社會影響並不算最大，被判刑期均小於10年；而從主要負責人所處罰金看，銀坊金融、融信寶由於負責人被判無期徒刑，所處罰金最重，均為沒收全部個人財產，其余平臺負責人所處罰金數額也從5萬元至90萬元不等。

從目前立案數量及查處力度來看，對於投資人的保護略顯不足。從已經宣判的平臺看，相比投資人可能遭受的損失，罰金加刑期並不算高，可見平臺犯罪成本較低。

浦發矽谷銀行行長蔣德：美國7000余家銀行僅7到8家從事類“投貸聯動”業務

日前，浦發矽谷銀行行長蔣德(Dave Jones)在接受第一財經記者采訪時稱，“投貸聯動”這一模式在全球範圍來說，仍處起步階段，當下開展“投貸聯動”的商業銀行為數不多。

蔣德進一步稱，在美國，只有少數的商業銀行開展“投貸聯動”的業務，這種業務要比商業銀行其他傳統業務風險高得多。“投貸聯動”會要求商業銀行里面的科創業務部門，采取不同於開展傳統業務的思維方式。

對此，蔣德建議，對於從事“投貸聯動”的銀行來講，必須要建立一種與中小科技企業配套的基礎設施和文化場景。“通常情況下，商業銀行傳統的基礎設施和文化場景與中小型科創企業很難對接。從事“投貸聯動”的商業銀行要有兩套體系，但要把這兩套體系都做好，挑戰非常大。”

對於風險管控，蔣德認為，從事“投貸聯動”的商業銀行要理智的開展業務，是可以控制風險的，同時這部分風險可以由“投貸聯動”股權一方的風險緩釋措施進行補充。“在開展項目過程中，商業銀行要明智開展這部分業務，同時要很好控制發展的速度，不要過速增長。”

就全球來看，蔣德稱，全球前幾大經濟體中，很少有銀行去從事“投貸聯動”的業務。美國大概有7000到8000家銀行，不過只有7到8家銀行在做類似於“投貸聯動”的業務。歐洲從事“投貸聯動”業務的銀行更少。反觀以色列從事“投貸聯動”的商業銀行占比較高，原因在於以色列商業市場較好、以色列人較為靈活、國家較小、銀行數量也不多。

在“投貸聯動”認股權證方面。一般來講，認股權證需要5～7年甚至更長時間。蔣德稱，如果這些銀行想要在短期內從股權投資當中獲得收益是很難實現的。中國提出“投貸聯動”的試點，目的也不是為了鼓勵銀行去做投資，而是通過股權投資的方式來對沖信貸的風險。

蔣德稱，中國現在還沒有經歷過任何的經濟周期，但美國經歷過多次。以美國為例，即便是在信貸風險較低的年份，我們的早期貸款可能仍然有2%的壞賬;而在信貸風險很高的年份里，壞賬則可能會達到10%。

“但從長期看，譬如一個10 年的經濟周期，如果信貸表現良好的年份多，那麽平均年貸款損失仍然可以維持在2.5%。而平均一年的認股權證收益能達到1%、2% 或2.5%，那麽壞賬損失減去認股權證收益後的比率可能就只有1.5%、0.5% 或者為0。因此可以看到，認股權證需要5～7年甚至更長時間才能發揮對銀行壞賬風險的抵補作用”。

在標的方面，蔣德稱，和母行矽谷銀行一樣，看好互聯網、軟件、硬件、生命科學及醫療健康等科技創新行業的公司及其背後的投資人。

橫琴自貿區這7年：從1家農信分社到4000余家金融機構

5月10日，第一財經記者從廣東珠海橫琴新區了解到，成立七年以來，橫琴新區金融業呈現跨越式發展態勢，從只有1家農信社分社，發展至如今擁有4000余家金融企業。

橫琴新區於2009年12月16日正式掛牌，並自2015年4月23日起設立自貿試驗片區，正式步入“自貿時代”。目前，金融業已發展成為橫琴新區重要支柱產業。數據顯示：2009年到2016年，全區金融業增加值從0.3億元增加到14.02億元，年均增長73.18%;金融類機構從1家增加到3716家，年均增長223.60%。截至2017年3月底，橫琴新區各類金融企業共4359家，比年初增加643家;註冊資本達5877億元，比年初增加462億元。

從1家農信分社到多層次金融服務布局

根據規劃，橫琴自貿片區重點發展旅遊休閑健康、商務金融服務、文化科教和高新技術等產業。在金融服務方面，國務院以及“一行三會”等金融監管部門對橫琴相繼發布了29項金融創新政策，極大促進橫琴金融創新。

國務院批準的《橫琴總體發展規劃》明確鼓勵橫琴在金融業務、金融機構準入、金融市場、金融產品等方面進行創新;國務院《關於橫琴開發政策有關批複》明確將金融業作為橫琴7大產業發展方向之一;廣東省人民政府《關於加快橫琴開發建設的若幹意見》中明確提出支持橫琴開展金融創新;國務院正式批複的《廣東省建設珠江三角洲金融改革創新綜合實驗區總體方案》明確要求“在橫琴新區開展探索資本項目可兌換的先行試驗”等任務。CEPA（內地與港澳關於建立更緊密經貿關系的安排）政策，使得澳門銀行在橫琴設立機構資產規模要求從60億美元降為40億美元、允許設立港資持股比例達51%的合資全牌照證券公司或基金管理公司。

據橫琴新區金融局副局長池騰輝介紹，目前，橫琴已落實《中國(廣東)自由貿易試驗區總體方案》33項政策中的26項;已落實自貿區“金改30條”21項政策中的18項;已全部落實《推進中國(廣東)自由貿易試驗區廣州南沙新區、珠海橫琴新區片區外匯管理改革試點實施細則》和《關於支持中國(廣東)自由貿易試驗區擴大人民幣跨境使用的通知》政策任務。

另外，橫琴出臺了關於私募投資基金、融資租賃、商業保理、互聯網金融、小額貸款、融資性擔保等行業的一系列金融扶持政策，經過七年的努力，橫琴已有銀行、證券、保險、公募基金、私募投資基金、融資租賃、保理、小額貸款等20種細分金融類企業，構建起傳統金融機構和新興金融業態共同發展的多層次金融服務組織體系，區內財富管理機構資產管理規模超2.4萬億元。

其中，“一行三會”等監管部門批準設立的金融機構83家。澳門國際銀行設立橫琴代表處，成為CEPA框架下第一家進駐內地的澳資銀行;大西洋銀行廣東自貿試驗區橫琴分行開業運營，成為首家葡資銀行在內地設立的營業性銀行業金融機構;東亞銀行、創興銀行相繼落戶橫琴，成為港資銀行進駐橫琴的先頭部隊;久隆財產保險有限公司正式運營，成為中國裝備制造行業首家專業性財產保險公司;橫琴人壽保險有限公司獲保監會批準開業，標誌著珠海擁有第一家全國性壽險公司;建設橫琴國際知識產權交易中心，成為全國首個知識產權運營特色試點平臺。

與此同時，新興金融類企業繁榮發展。截至2017年3月末，有投資類公司3160家、資產管理類733家、融資租賃類156家、商業保理31家、互聯網金融類55家、其他金融類機構141家。恒健集團、粵財控股、IDG等知名企業紛紛在橫琴設立新興金融機構。

建設金融對外開放試驗區

在金融業務創新方面，橫琴新區也實現眾多全國、全省率先。

比如，全國首發銀聯標準多幣種卡;全國率先開展本外幣兌換特許機構刷卡兌換業務;全國首筆辦理貿易融資資產跨境轉讓業務;赴港發行國內首只非上市城投類企業離岸人民幣債券;成為全國第一批開展外資企業資本金意願結匯的試點地區;率先推行企業外匯登記業務下放銀行辦理政策;率先開展區內企業對境外放款額度上調試點;區內基金公司成為首批獲準在港銷售基金的內地公募基金之一;區內銀行促成國內首筆交易所市場發行且主體與資產均屬海外的熊貓債。

據了解，橫琴參與、入選廣東自貿試驗區9個金融創新案例中的8項。其中，全國首發具備身份認證、信用資信查詢、金融服務三大功能的“商事主體電子證照銀行卡”，並作為“政府智能化監管服務新模式”內容，入選2015年全國自貿試驗區八大“最佳實踐案例”之一;橫琴蓮花大橋穿梭巴士受理金融IC卡，首次實現金融IC卡在跨境公交領域使用，並作為跨境支付工具創新，列入廣東省首批27項可複制推廣經驗的改革創新措施之一，目前已累計受理閃付支付超300萬筆，金額超1100萬元;在全國首次開展跨境住房按揭貸款試點，便利港澳居民在自貿區置業，目前該業務累計收匯已超6.63億美元。

另外，在跨境人民幣業務方面，自2010年試點以來，橫琴累計辦理跨境人民幣結算業務超2100億元，其中2016年辦理跨境人民幣結算超1100億元。區內備案跨境人民幣資金池個數達8個，資金池備案金額超500億元。平安銀行橫琴分行協助港資企業海航集團在上海交易所成功發行第二期熊貓債30億元。中信銀行橫琴分行協助總行、省分行促成2016年全國最大的跨境企業並購案例——珠海艾派克科技公司並購美國打印機巨頭利盟國際，涉及交易額39億美元。

池騰輝介紹，下一步橫琴新區將繼續依托粵港澳三地的區位、市場、體制優勢，發揮橫琴新區和自貿區的政策疊加效應，加快金融改革創新，打造國家金融改革開放試驗田。同時，擴大金融領域開放，建設金融對外開放試驗區。

全球20余家企業 試水“飛天”出租車

為了解決擁堵的城市地面路況，人們已經開始把視線轉移至空中，發明出了多種外形古怪的飛行器。多維交通時代已經開啟，未來打個“飛的”將不再是夢想。

國外多家企業已經開始研發測試電動飛行出租車，預計今年年內就能進行試飛，這意味著“空中出租車”距離載客的商業化服務更近了一步。

緩解大城市交通擁堵

歐洲知名飛機制造企業空客研發的電動飛行出租車CityAirbus已經完成了地面測試，即將於今年晚些時候展開飛行測試。

這款“空中出租車”將在固定航線上飛行，時速可達120公里，最多能搭載四名乘客，外形酷似直升機。但不同的是，它由西門子提供100千瓦電機推動螺旋槳組成整體推進裝置，飛行時的噪音能降到最低，可以在擁擠的鬧市區起降飛行。

與空客合作開發CityAirbus發動機的西門子電動飛機項目戰略主管Olaf Otto告訴第一財經記者：“這是一款為城市空中交通設計的多乘客、自動駕駛電動垂直起降飛行器，以快速、經濟適用和環保的方式飛越交通堵塞的大城市。”

Otto向第一財經介紹稱，空中出租車最開始將配備一名飛行員，但隨著技術發展，將會使用全自動操作系統。據了解，空中出租車的運營模式將類似當下流行的網約車，用戶可以使用手機應用預訂車輛。

此前，空客下屬子公司Voom已經在聖保羅和墨西哥城推出了直升機預訂服務。在被稱為全球最堵城市的墨西哥城，搭乘“空中出租車”，由城西因特洛馬斯商業區至30公里之外的城東貝尼托-華雷斯國際機場，僅需12分鐘。如果選擇走公路，高峰時段最快也要一個多小時車程。這為有條件的人提供了另一種出行選擇。

今年夏天開始，空客的按需直升機平臺Voom還將與奧迪合作，在聖保羅和墨西哥城兩座城市開始提供終端到終端的運輸服務。奧迪將提供地面運輸服務，Voom提供直升機運輸服務，實現無縫對接，為旅客提供多方式聯運出行體驗。

據介紹，Voom未來還將拓展至拉美乃至亞洲更多地區，預計到2019年末將在全球10座城市推出高性價比的“空中出租車”。

空客並不是唯一一家致力於多維交通的企業。德國初創公司Volocopter此前也公布了一個城市空中出租車系統的設想，公司將這個交通系統命名為Volo-ports，不過預計建成需要十年時間。

在這一交通系統中，“空中出租車”的停車場將借用摩天大樓頂部的直升機機場。Volocopter宣稱，這些由屋頂改造而來的“車站”將包含複雜的傳送帶系統、可更換的電池組和通向巨大充電端口的電梯。

這些“空中出租車”著陸後，傳送帶會將它們平移到室內，保證乘客可以在任何天氣下順利下車。機器人會將舊的電池組拆出來，更換新的電池。最後，飛機會通過電梯轉移到地下停車場，由運維人員檢修後加入到後面的運輸隊列之中。

據悉，整套流程能夠讓Volocopter的飛機每30秒起飛或著陸一次，以保證足夠的載客量和平價的商業模式。Volocopter預計，系統建成後，每小時可以有多達1000名乘客上下機，這意味著每天每站可以運送約1萬名乘客。

美國谷歌公司聯合創始人拉里·佩奇（Larry Page）投資的矽谷飛行器公司“小鷹”(Kitty Hawk)去年10月起就已經在新西蘭公開試飛了最新研發的自動駕駛“空中出租車”Cora，並預計將於三年後以類似出租車的形式投入商業化運營。

探索潛在商業模式

全球目前有約20家公司正在進行類似“空中出租車”項目的研發，除了波音、空客等飛機制造商，一些共享出行公司和汽車制造商也在這種多維交通方面投入巨資研發。

Uber已經公布了“空中出租車”的布局，計劃到2020年，在洛杉磯、達拉斯和迪拜等地運營“空中出租車”項目。

國內的無人機企業億航CEO胡華智近期在接受第一財經記者專訪時表示：“短距離空中飛行極具商業價值，而且能源成本也很低，這將會極大地縮減人們未來的通勤成本。”

億航繼研發出184一人座載人無人機之後，即將於今年推出另一款兩人座的載人無人機。在億航位於廣州世界大觀的森林公園試飛場上空，經常可以看到胡華智本人搭乘著這架外形如直升機一般的無人機。但他同時指出，“空中出租車”真正投入運營還需要政策方面的配合。

任何一家飛行汽車制造商都必須面對如何在城市內起降、續航、安全性、空域管制等問題，尤其是乘客搭乘的安全性以及無人機遭遇網絡攻擊的風險性。

據了解，目前全球僅少數國家對這種“空中出租車”發放了測試牌照，以及固定航線的測試運營牌照，這些國家往往是空管制度開放或者對緩解地面交通有迫切壓力的。

比如佩奇的Kitty Hawk之所以選擇新西蘭作為試驗的首選目的地，是因為當地的經濟狀況良好，並且空管制度受到全球監管體系的尊重。據悉，公司和新西蘭政府方面關於該項目的會談進行了一年半，其中多個新西蘭的政府部門都參與到其中。

西門子公司的Otto對第一財經記者表示：“歐盟在空域政策方面相對嚴格，未來亞洲可能成為這種‘空中出租車’商業化的首選地。”

這意味著“空中出租車”要真正像現在出租車一般的普及仍然有待時日。

電池技術尚待完善

除了政策監管外，最大的兩個問題就是商業模式和續航里程。

根據空客Voom平臺在墨西哥城已經投入的運營來看，這種“空中出租車”的成本仍然偏高。Voom在墨西哥城所設立的四個搭乘點中，有兩個位於市區商業中心，兩個位於主要機場附近。已開通航線的飛行時間從4至20多分鐘不等，費用介於2300至6380墨西哥比索（約合127至354美元）。

但好處是Voom平臺看似高端複雜，體驗方式實則親民簡單。僅需打開手機應用或網頁，填寫信息、選擇航線、完成支付，然後提前15分鐘到指定停機坪等待即可。

據胡華智估算，以中國為例，短距離的空中出租車一旦全面鋪開，最終單次通勤的成本可以降到與現在地面打出租車成本等同。但他承認：“空中出租車要實現盈利還有待時日，相關的盈利模式也仍在探索中。”

目前市面上已經存在的載人飛行器的續航里程在20分鐘至40多分鐘，僅能滿足於城市內的短途飛行使用。如果需要飛行更遠的距離，直升機需要消耗大量的能量，預計電池技術的完善至少還需要好幾年。

盡管電池和電力發動機具有安靜、效率高的優點，但電池太大太重，存儲的能源也比液態燃料少很多。這讓電池驅動飛機一度被視作是一個笑話。

現在，技術已經取得了突破：電池可以存儲的能量穩步提升，而且這種趨勢會繼續。其次，將電池、電力發動機和傳統引擎結合的技術進步了，引擎將變得更小、更輕、更有效率。

以西門子公司的電池技術為例，2011年西門子第一次演示了早期的混合動力飛機，但它太重了，根本無法用於現實。而在新一代產品中，電力發動機、動力電子設備、傳動裝置的重量下降了100千克，它可以裝載的旅客、行旅重量已經與小型飛機相當了。

89個PPP示範項目被勒令整改，十余家上市公司“中彈”

近日，財政部公布存在瑕疵的89個政府和社會資本合作（PPP）示範項目名單，要求這些項目在6月底前進行整改，不合規將被調出示範項目名單或清退出項目庫。

第一財經記者梳理發現，這89個被要求整改的PPP示範項目涉及眾多上市公司，不少基建企業、公用事業公司“中彈”。

香港鐵路有限公司（00066.HK）參與的兩大地鐵項目被點名要求整改，分別是總投資495億元和445億元的北京市軌道交通16號線、14號線，整改原因是主體不合規。

中國電力建設集團有限公司（601669.SH）連中三彈。中電建集團下屬的中電建路橋集團有限公司參與投資65億元的石家莊正定新區綜合管廊PPP項目被指運作不規範，總投資11億元揚州市611省道邗江段工程PPP項目被要求整改，原因是運作不規範，未按規定開展兩評。另外中電建集團下屬的中電建建築集團有限公司投資的10億元宿遷市運河宿遷港洋北作業區碼頭PPP項目，也被指運作不規範，未按規定開展財政承受能力論證。

東旭集團有限公司主要參與投資的319億元河北保定市易縣經濟開發區PPP項目也被財政部點名，因為運作不規範而被要求整改。東旭集團旗下擁有東旭光電（000413.SZ）、東旭藍天（000040.SZ）、嘉麟傑（002486.SZ）三家上市公司。

中國建築（601668.SH）及下屬公司參與的多個PPP項目也被要求整改。比如，中國建築參與的投資約277億元雲南省華坪至麗江國家高速公路PPP項目，被財政部指出運作不規範。

中國鐵建股份有限公司（601186.SH）也中彈多個PPP項目。比如中國鐵建參與投資的193億元雲南省昆明市軌道交通5號線工程PPP項目，被財政部指出主體不合規，運作不規範，未按規定開展財政承受能力論證。中國鐵建參與投資的約323億元的雲南省玉溪至臨滄國家高速公路政府和社會資本合作項目，也被指運作不規範。

在這次被指存在瑕疵的PPP項目中，除了中國建築、中國鐵建等中字頭央企參與的項目外，還涉及中國冶金科工股份有限公司（601618.SH）下屬公司，中國中鐵股份有限公司（601390.SH）,中國交通建設股份有限公司（601800.SH）下屬公司，中國光大國際集團（00257.HK）等。

一些民企基建巨頭也中槍。比如龍元建設（600491.SH）參與雲南省文山州文山市第一中學城南校區PPP項目被指運作不規範，未按規定開展財政承受能力論證，其參與的福建省泉州市晉江市國際會展中心PPP項目，也被指存在相同問題。

一些環保類上市公司投資項目也被指不規範。比如，啟迪桑德環境資源股份有限公司（000826.SZ）投資的河南省開封市尉氏縣生活垃圾焚燒發電PPP項目，被指運作不規範，未按規定開展財政承受能力論證。北控水務集團（00371.HK）投資的河南省洛陽市城市汙水處理及汙泥處理PPP項目，被指運作不規範，未按規定開展財政承受能力論證。

財政部強調，杜絕PPP項目違法違規現象。堅守合同談判底線，加強合同內容審查，落實項目風險分配方案，合同中不得約定由政府方或其指定主體回購社會資本投資本金，不得弱化或免除社會資本的投資建設運營責任，不得向社會資本承諾最低投資回報或提供收益差額補足，不得約定將項目運營責任返包給政府方出資代表承擔或另行指定社會資本方以外的第三方承擔。

此外，財政部還將強化PPP項目履約監管。夯實社會資本融資義務，密切跟蹤項目公司設立和融資到位情況。不得以債務性資金充當項目資本金，政府不得為社會資本或項目公司融資提供任何形式的擔保。