2015-12-28 TCW
一般工地，幾台機具就要幾人操作，建材多靠人力搬，這些景象，因建築業長年缺工，出現轉變，平板電腦、GPS、慼測器，讓機器不用人操控也會動。 福岡縣山區某座水壩建築現場，幾台建機不停作業，推土機搬來水泥鋪在地面，壓路機接著駛過壓平。工法與其他水壩建築方武並無不同。 唯一不同的是，這些建機的駕駛座上都沒有人。這是由技術人員透過平板電腦事先將作業指令寫入程武，讓建機自動運作。這是綜合建設公司鹿島所開發的新世代建設生產系統的一環，推土機是由小松集團協助開發。 越來越多綜合建商投入無人化建機的研發，其主要原因是嚴重缺乏技術人員和作業員。由於三一一大地震災後重建工程、東京都心地區再開發工程增加，建築業陷入前所未有的缺工窘境。根據厚生勞動省統計，二0一五年十月水泥工等結構工程作業員的求人倍率達七.七九倍(編按：指每一百個求職者有七百七十九個就業機會)，是所有職缺中比率最高的。而且是從二0一三年起便居高不下。 另一方面，建築業的勞動生產力(編按：在一定勞動時間內，平均一位勞動者的產能)一直末見改善。根據總務省等單位的資料顯示，從一九九四年至今二十年來，製造業的生產力提高了兩倍，但建築業卻不增反減。 蓋水壩，無人系統操控建機 開發出無人化系統的鹿島技術研究所首席調查員三浦悟帶著危機慼說:「建築業是『接單生產的勞力密集產業』一詞已過時，這思維必須改變。」鹿島所開發的無人建機，透過GPS和雷射掃描來蒐集所在位置和周遭環境的資料，利用內建武的控制電腦計算，依照設計，正確的將水泥鋪平。 不過，效率卻是一大問題。 例如，有些區塊已經由壓路機鋪平，這和旁邊尚未完成鋪設的區塊就會產生高低落差，建機如果想快速通過這兩區，機身就會傾斜，無法順利移動，相當耗費時間。相較之下，如果是經驗老到的技術員，會很熟練的操控方向盤以順利通過，而擁有這樣的操控技術，建機才能有效串的鋪水泥。 三浦悟說:「和研發無人建機相比，熟練的操控是屬於不同層次的難題。」 鹿島為了取得資深作業員的「神技」，蒐集他們在操控建機時的資料數據，輸入電腦程式中演算，以便讓自動駕駛程武學習。最先導入無人建機的福岡縣五山水壩建設現場，因此有效率又精準的完成了鋪水泥工程。 水壩工程用了兩台無人建機。過去，幾台建機就需要幾位操控員：現在有了無人化系統，建機操作所需人力就可以減少。如果是工法複雜的部分，再由操控員實地駕駛操控，即可提升效率。 鹿島計畫明年建設大分縣大分川水壩時，除了現有的推土機，也把搬運砂石的自動傾卸車和挖土機導入無人化系統。 無人化系統，在建蓋水壩之外也頗有進展。 蓋大樓，用機器人搬建材 東京某超高大樓的施工現場，在高樓層區，有二口從未見過的機器正在運轉，它載著扁平的金屬箱子，滑順的在地上移動。這是建設公司大林組所開發的搬運機器人。 蓋大樓時，經常要將建材從地面搬到高樓層施工區，如果是鋼筋等主要結構建材，通常會用大型吊車搬運，但內裝用的建材，則由工人以台車搬上臨時用電梯，分送到施工樓層。這時候，需要大量人力。 如果用機器人搬運，只要工人按下指令鍵，它的手臂會自動伸到堆積建材的最底層，將建材搬到自己的台車上，然後前往搭乘臨時電梯，送到指定樓層。卸貨之後，還會自動搭電梯返回原來堆放建材的地點。這是因為地板上貼有磁浮軌道，機器人在上面會依指令運作。另外，也可以用遙控器，以手動方武操控機器人在原定路線以外的地方工作。 大林組表示，利用電梯搬運建材的工作，有六成適合交給機器人，因此現場所需人力最多可能降王一半以下。經過多次測試，預計二0一六年一月正武導入超高樓層建築現場，將來還可能有多台機器人一起工作。 相信不久後，人類與機器人在施工現場分工合作的場景，指日可待。(NikkeiBusiness(c)2015Nikkei Business Publications,Inc.)