📖 ZKIZ Archives

四川最大私营铁矿商今起启动IPO拟募资23亿

From


http://www.nbd.com.cn/newshtml/20090918/20090918030520682.html


每经记者  李凌霞

        在香港投资者打新股的热情推动下，日前结束招股的多只新股受到追捧。来自中国四川的中国钒钛磁铁矿业（00893，HK）（以下简称中国钒钛）将于今日起在香港展开上市推介，而这家四川省最大的私营铁矿商或将再度将港股市场的  “打新热”推向高潮。

将于下周4开始招股

        中国钒钛昨日刊载于香港联交所的上市预览资料显示，基于该公司去年以及今年上半年的铁矿石实际产量，该公司是四川省第二大的铁矿石矿场运营商，同时也是四川省最大的私营铁矿商。

        资 料显示，中国钒钛在四川省会理县拥有百草场矿机秀水河矿场，仅这两个矿场的钒钛磁铁矿探明及概算总储量就分别为6000万吨及1870万吨。除此之外，该 公司还经营着白草洗选矿场及秀水洗选矿场，以及一个铁矿球团场。披露文件还称，四川省的钒钛磁铁矿储量约占中国总储量的83.2%。

        在2006～2008年的3年内，中国钒钛的收入由2.111亿元（人民币，下同），增加至7.912亿元，复合年增长93.6%，盈利分别为3231.4万元、7431.2万元及3.19亿元，而截至今年上半年，该公司盈利近1.5亿元。

        据 香港媒体报道，此次中国钒钛将发共行5.888亿股，融资金额约为2.5亿～3亿美元  （约19.5亿～23.4亿港元）。此前市场传出的融资额约为2 亿美元。市场消息称，中国钒钛将于9月24日（下周四）起正式招股，并计划在10月8日正式登陆港交所，上市保荐人为花旗及德银。

背后大股东为川威集团

        《每 日经济新闻》  记者了解到，中国钒钛背后大股东正是四川著名钢铁企业川威集团。据招股资料显示，中国钒钛的发起人均为川威集团的大股东。同时，中国钒钛 包括董事长蒋中平在内的4名执行董事全部出自川威集团，不过，川威集团的董事长王劲仅担任中国钒钛非执行董事。

        据悉，王劲同时还是A股上市公司大西洋（600558，SH）的董事。王劲与川威集团的总裁杨先露通过合创国际公持有上市前中国钒钛79.6%的股权。

        据了解，川威集团的上市计划已酝酿多年，而此次中国钒钛上市成功的话，将是四川省第一家铁矿资源类上市的民营公司。

匹克今起招股 许景南家族身家或超45亿

From


http://www.nbd.com.cn/newshtml/20090916/20090916030719421.html


每经记者  朱蔚淇

        体育运动专业装备制造商匹克（01968，HK）今天起公开招股。该公司此次将发售4.1958亿股 份，其中10%为公开发售，90%为国际配售，另有15%超额配售权。定价区间为3.55～4.55港元，每手1000股，集资规模为14.895 亿～19.09亿港元，以每股中间价4.05港元计算，集资净额可达15.61亿港元。该股将在21日结束招股，22日定价，29日挂牌。据消息人士透 露，国际配售部分已获足额认购。

        根据该公司在记者会上发放的招股文件显示，若匹克未使用超额配股权，其IPO后的已发行股本总数将达20.98亿股，其中主席许景南与妻子吴提高将持股35.0666%，两位公子许志达与许志华将各持股12.9158%，家族持股量共为60.8982%。

        按最低发行价3.55港元来计算，许氏家族的身家可能将超过45亿港元。而此前361度（01361，HK）的丁氏家族在IPO后的身家为40亿港元，利郎（01234，HK）的王氏三兄弟据市场预测身家将达30亿港元。

        据 《每日经济新闻》记者了解，匹克是一个被风投“喂大”的公司。作为第一个财务投资者的昊嘉，2007年以0.1809港元购入匹克股份，IPO后  （未 行使超额配股权）将占1.3178%股权，获利19倍，帐面上将赚9300万港元以上。而红杉资本、建银国际、联想将在其IPO后持股9.03%、 3.28%和4.13%，获利在一倍以上。

淘宝今起一拆三 未来集团或整体上市

http://www.yicai.com/news/2011/06/866930.html

樂視網今起停牌 引發市場三大猜測

http://www.yicai.com/news/2012/09/2085509.html

日企部分工廠今起復工 短期銷售和聲譽或受挫

http://www.21cbh.com/HTML/2012-9-19/4MNDIwXzUyNDc4MA.html

17日和18日，優衣庫先後關閉了在華的16家和42家店舖

在連續停產兩日後，在華日企的部分工廠和門店將陸續恢復生產。

昨日，正逢中國「九一八事變」紀念日，不少在華日本企業「不約而同」選擇停產，以避免中國國內對日抗議活動而受到衝擊。據早報記者瞭解，包括索尼和佳能在內的部分日企今天將恢復生產，而獅王等企業仍將繼續停產，恢復時間未定。

日本共同社昨日報導稱，在華的家用電子、汽車和流通領域的日企紛紛開始討論是否將停工歇業計劃延長到19日以後。

因擔憂與中國的緊張態勢對日本企業盈利造成影響，日經指數昨日跌0.39%，收於9123.77點，17日該指數漲1.8%，部分在華日企股價大跌。

部分工廠門店已停運3天

從17日起，佳能、松下、獅王、永旺和優衣庫等在華日企的部分工廠和門店，就以安全為由暫停了運營。

早報記者昨日從索尼獲悉，其位於中國的8家工廠中，有兩家昨日停產一天，預計今天恢復生產，索尼未透露具體停產工廠的細節。此前，佳能曾稱，其位於珠海、中山和蘇州工廠的員工在「帶薪休假」兩天後，將在今天恢復生產。

松下昨日也告訴早報記者，其位於青島的工廠沒有復工時間，其他工廠不受影響，正常運營。

共 同社昨日援引松下副董事長松下正幸當天在其擔任副會長的關西經濟聯合會的記者會上表示，松下是在中方邀請下才赴華投資的，「不瞭解歷史的部分人士造成了損 失，我深感遺憾。」昨日，松下股價跌0.71%，日本汽車企業股價也普遍下跌，豐田跌0.62%，本田跌2.51%，日產汽車跌5.01%，而馬自達漲 1.02%。但日企股價表現並非全部受到目前形勢所波及，索尼昨日漲4.48%，佳能漲1.04%。

相比即將復工的企業，外界看到的則是更多繼續保持停產和暫停營業的消息，尤其是在華的日本零售行業。

獅 王的工作人員昨日告訴早報記者，工廠依舊處於停產狀態，何時恢復尚不清楚。日本永旺的工作人員則向早報記者證實，截至昨日，其在中國的36家店舖中只有兩 家仍在正常營業，分別位於南方和北方，尚未有重開時間表。此前有報導稱，作為日本第二大零售商，永旺16日就已關閉了青島、成都等地6家吉之島超市。該公 司目前已經禁止員工前往中國出差。

據華爾街日報援引日本零售巨頭迅銷發言人的話稱，17日已經關閉了旗下在華優衣庫16家店舖，18日又關閉了42家店舖。優衣庫在中國經營著145家店舖。優衣庫中國昨日不願置評。迅銷昨日股價大跌7%，至17480日元/股。

另 一家日本零售巨頭在華業務也出現了停滯。據新華海外財經報導，已關閉了位於北京和成都的門店，其在北京擁有130家7-11便利店和8家伊藤洋華堂超市， 成都有68家7-11便利店和5家伊藤洋華堂超市。17日，有消息稱，一度關閉的7-11便利店和伊藤洋華堂超市都已重開但縮短了運營時間。

早報記者瞭解到，昨日上海地區的7-11便利店一切運營正常，但上海7-11便利店並非屬於日資。

值得注意的是，部分停產的日本企業本身產能利用率就不足，讓外界懷疑它們是否藉機有意停產。

日本建築機械製造商小松製作所昨日向早報記者證實，其位於中國的6家工廠中有3家處於停產狀態，均位於山東省，主要生產挖掘機、叉車整機和履帶等。小松中國的工作人員稱，工廠出於安全考慮給員工「放假」，而非停產。

有報導指出，上述小松工廠停產前的產能利用率不足30%。該情況與另一家日本建築機械製造商日立建機相似，有報導稱日立建機已經從中國召回了25名日本籍員工，且其安徽工廠從17日開始停產，原因是需求不振。昨日，小松和日立建機股價分別跌1.48%和2.25%。

共同社報導還稱，歐姆龍將從17日晚起停工的廣州汽車電子零件廠的停工時間延至19日早晨，馬自達南京工廠也將停工至21日。卡西歐計算機旗下位於中山的工廠和上海的銷售點歇業數日，工廠從17日停工，恢復時間未知。

中日航空客運受衝擊

全 日空航空昨日告訴早報記者，中國和日本銷售的團隊機票都有取消的情況出現，預約出現了明顯的停滯，而且從日本前往中國的商務旅行也開始受到影響。全日空提 供的數據顯示，9月至11月期間，日本銷售的團隊票中取消了約3800張，中國銷售的團隊票中取消了約15000張，在此期間全日空中國航線可售機票數為 88萬張。

新華海外財經援引全日空發言人的話稱，眼下取消預訂機票數量與2010年中日爭端時的規模相近。

全日空還稱，中日之間貨機航班的出貨量並未發生減少，且上海出發的航班正是iPhone5出貨時期，需求旺盛。

與此同時，早報記者從吉祥航空得知，其已經推遲了原定於9月20日開航的上海至沖繩的航班。春秋航空發言人張武安昨日也告訴早報記者，春秋航空取消了上海至鳥取的10個班次的包機。張武安此前曾表示，預計春秋航空日本航線的遊客人數會減少三至四成。

此外，早報記者較早前獲得的一份東航日本航線銷售數據顯示，從9月15日至10月15日期間，東航上海往返東京、大阪和札幌部分航班的平均訂位率在六成左右。

數據顯示，2011年中國是日本遊客的第一大國際旅遊目的地，到中國的日本遊客超過了365萬人次。而今年以來至7月份，中國訪日遊客達到95萬人次，比上年同期增長72%。

日企銷售和聲譽或受影響

日本內閣官房長官藤村修昨日稱，在華日資企業經營所遭受的損失應根據中國國內的法律給予賠償，但日本政府也做好準備，如果有要求，將對在華日企提供支持。

數據顯示，中國是日本最大的貿易夥伴，而日本是中國第三大貿易夥伴，去年雙邊貿易額超過3400億美元，這一數據超過中國與另四個「金磚國家」（巴西、印度、俄羅斯、南非）外加英國的貿易額總和。中國佔日本整體貿易20%，日本是中國第二大外資來源地。

評 級機構惠譽稱，2012年財年，松下和索尼中國市場收入佔各自總收入的比例分別達到13%和9%。這兩家公司目前都面臨經營效益低下、匯率環境不利和歐洲 市場銷售下降的問題。;惠譽認為，日本公司在中國市場的銷售和聲譽可能將受到影響，至少短期內將如此，但很難估計這些公司中國市場銷售受影響的程度。

昨日，美元兌日元徘徊在78.6附近，此前受美聯儲QE3影響，日元匯率一度升至77.13，因日本央行今天結束貨幣政策會議，市場料其所做出的決定可能加大日元升值壓力。

全國高速路小客車今起免費 各地迎來出行高峰

http://www.yicai.com/news/2012/09/2123548.html

新華網北京9月29日電 （記者 樊曦 林紅梅）29日一早，在北京工作的王平拖著行李來到公司。雖然按照規定，當天還要上班，但王平已經訂好晚上的火車票回江蘇鹽城老家。

2012年中國傳統節日中秋節和國慶節連在了一起，從9月30日一直放假到10月7日，連續8天的長假成為「最長黃金週」。8天時間裡，約有一半中國人總計約7.4億人次，要通過公路、鐵路、民航等出行，創下同期出行新紀錄，中國交通管理部門承受巨大壓力。

新京報訊 今年國慶8天假期第一次實施小客車免收通行費政策。今日零時至10月7日24時，7座以下（含7座）小型客車行經全市所有收費公路都將免費通行。免費通行期間，北京市各收費公路收費站不改變現有收費管理方式，所有車輛採取入口發卡、出口收卡方式。

北京市交通委表示，交通部門已考慮到收卡、發卡所帶來的收費口擁堵問題，因此將啟動相關預案，加強複式發卡和收卡，同時根據路段情況採取臨時應對措施來保障車輛盡快疏散。北京也將根據市域內各條收費公路的車流情況隨時調整相關應對措施。

使用ETC方式的7座以下（含7座）小型客車在免費期間駛離收費公路收費道口時，顯示通行費交費金額為零，即不扣費。

此次免費通行時間，普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準。如10月7日24時後駛離高速路出口，應收取最後一次領卡至出口的通行費用。

不過記者從首發等高速路運營單位獲悉，在政策執行和管理上會略微有一些彈性，不會因為超出免費時點幾分鐘或很短時間，就一定要收費。機場高速將視收費站區車輛排隊等候情況，適當提前免費起始時間和延長免費截止時間，一般在10分鐘以內。

據預測，本次黃金週，收費公路日均流量將達到155萬車次，較去年同期增長33.6%，增幅是去年同期的1.24倍。國慶8天假期，全市交通重點日將出現在9月30日、10月1日和7日。

交通需求較大的京藏高速、京承高速、京港澳高速、京開高速和機場高速，與去年同期相比，預計日均流量增長均超25%。這5條重點高速公路部分路段將面臨嚴重擁堵。

南京零點迎來出行高峰 高速路服務區被擠爆

昨天晚上11點30分，離高速免費通行還有半個小時，記者在滬寧高速上海至南京方向的南京黃栗墅服務區看到，等待免費通行的車輛已經將服務區停車場擠爆了。

重慶今晨將迎來出行高峰 眾多車輛凌晨出發

重慶各高速路口迎來「大檢」，路況監控顯示，今日零點，蘭海高速崇溪河G75收費站，通過貴州方向的車輛較多，車輛排隊將近100米；經渝湘高速G65通往湖南方向、經成渝線G85通往四川方向的收費站也有較多車輛排隊。

成都部分高速出城方向昨下午3點起開始出現擁堵

昨日下午3時開始，成南、成渝、成雅等高速出城車流開始增加，車流行駛緩慢，而成自瀘高速、成綿高速和成溫邛高速出行較為平穩。

濟南長途汽車總站癱瘓 乘客7小時難上車

「等了接近七個小時都沒坐上車，又冷又餓。怕車突然來了再錯過，我都不敢上廁所。」濟南長途汽車總站的乘客向記者抱怨道。昨天下午，濟南長途汽車總 站的售票大廳、候車長廊以及發車場區裡，一律人山人海。安檢和檢票已經形同虛設。而在檢票口，記者看到每個檢票口都有近百人圍聚在那裡。當一輛大巴車打開 車門後，旅客一窩蜂地往車門口擠，甚至都不看來往站點的標示牌。由於旅客太多，此時總站工作人員已經無暇顧及秩序和安全。「哎呀，我的腳！」這樣的聲音此 起彼伏，然而聲音很快被周圍嘈雜的場面掩蓋。同時，昨天濟南的道路究竟有多堵？一位出租車司機很明確的告訴記者：「其他的地方都行，就是不能去長途汽車總 站，周邊所有的道路幾乎都堵死。」昨天下午3點半，市民馬先生發微博稱，自己堵在北園高架橋上，一堵就是一個多小時。

廣州周邊最大收費站昨晚擁堵 走1公里用50分鐘

據央視消息，從昨天晚上10點開始，廣州周邊的最大收費站廣深高速火村收費站就出現了嚴重的擁堵情況，免費時段開始後，堵車情況甚至加劇。現場看上去就像一個大停車場。記者一公里路甚至走了50分鐘，最後一公里只好徒步。（中國網絡電視台）

武昌火車站周邊 人流車流井噴

16時左右，武昌火車站附近道路，人流、車流彙集。火車站排隊買票的人形成長龍；宏碁長途客運站一輛輛長途客車排隊進站，站外到處是拎包的乘客，候車室入口處擠滿了人；中山路上車輛也排起長隊，行走緩慢。

記者看到，每個路口都有多名交警、協警值守，數十名特警也在路口協助交通組織；中山路紫陽東路人行天橋當日交付使用，人車分流作用明顯，以往人車交織的現象不見了。

「武昌站今年春運日最大客流量是10萬，今天也達到這個水平。」執勤交警劉五橋介紹，武昌警方調集600警力在武昌火車站附近武珞路大東門路口、張之洞路、首義路等15個管制路口不間斷疏導，至昨日19時該地區交通恢復正常。

武昌火車站以及宏碁、航海、傅家坡等幾大客運樞紐，昨日共接送旅客逾18萬人次。但交通報警量僅31起，較去年同期大幅下降。

今起長假開始，武昌火車站周邊實行「單雙號通行交通管制」，武昌交警提醒司機依規通行，交管部門將對違規通行車輛，特別是對一些「特權車」嚴厲查處。

部分出城口 車輛明顯增加

儘管昨日高速公路沒有實行免費通行，但我市部分出城口車流明顯增加，交通壓力初顯。

昨日16時起，後湖金橋大道通往黃陂方向的出城口已出現車輛滯留現象。直至18時許，滯留現象才緩解。而武昌白沙洲大道出城口，車流未見明顯增加，通行比較順暢，記者乘車從武昌中山路地下通道上白沙洲大道高架，到達三環線，全程僅用時約8分鐘，與平常高峰時段差不多。

18時30分許，記者在洪山二環線野芷湖大橋上三環線的出城口看到，3名交警在這裡忙得滿頭大汗。其中一名交警介紹，該路段上三環線出城的車流量從15時起就偏大，一直持續到18時，才稍稍緩了口氣。

市公安交管局介紹，總體看，昨日出城交通壓力不是很大，遠遠不能與以前重大節日頭一天出城車流井噴相比，主要原因是今年重大節日期間高速公路免費通行，讓很大一部分車主改變了提前出行的計劃。

交管部門提醒，今日是國慶長假首日，高速公路免費措施將會給出城交通帶來巨大壓力，建議今天出行的自駕市民合理安排好出行時間、線路，聽從路面民警的引導，過一個安全快樂的國慶長假。

三大火車站客流

超春運最高峰

百萬大學生集中放假、扎堆返家，推高武漢三大火車站客流。昨日，武昌火車站發送12.7萬人，武漢站發送3.9萬人，漢口站也創下歷史記錄，發送10.6萬人，三大火車站客流均超過今年春運最高峰。

武昌火車站介紹，今年春運最高峰才10萬人，去年「十一」黃金周首日達到13.5萬人，預計今天的客流將突破15萬人，基本達到承載極限。據分析，一是漢宜動車的開通使武昌站的運力增加1萬人，二是學生集中出行，三是因超長假期，使市民出遊意願增強，漢口、武昌各站均能看到前往上海、北京、廣州、深圳、成都、昆明的旅行團。

為了方便旅客購票，車站昨共開啟售票窗口68個，設置了20台互聯網購票自動取票機。車站開啟了全部進、出站通道，並在車站廣場設立臨時待候區。

昨日市內交通多處擁堵，大量旅客因遲到而誤了火車，車站專門設置退票、改簽窗口15個。據統計，當日武昌站旅客共辦理改簽、退票達到1.3萬人次，而平時日均退票、改簽只有1000人次左右。車站提醒廣大旅客，前往火車站的乘客應將路上可能堵車的情況預計在內，提前出門。

小貼士

●免費通行車輛範圍：7座以下（含7座）小型客車。

●免費通行時間：9月30日00:00至10月7日24:00。普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準。

●免費通行收費公路範圍：全市所有收費公路，包括京港澳高速、京藏高速、京哈高速、通燕高速、京開高速、京承高速、京平高速、京津高速、京新高速、京滬高速、京通快速、機場高速、機場第二高速、機場北線、六環路、國道110新線。

●免費通行方式：小客車入口領卡、出口還卡後免費通行。

■ 疏堵

如擁堵嚴重 多個收費站同時分流

1.當收費公路主路出現嚴重擁堵時，收費公路運營管理單位將配合交管部門採取臨時斷路、導行措施。及時打開堵點的臨近調頭閥，車輛由調頭閥駛入對向車道順向行駛，由最近出口免費通行；或將被堵車輛由距堵點最近收費出口免費導出。

2.當大量車流駛入市域內收費公路，造成主路承載能力嚴重不足時，公安交管部門將在道路、收費站區進行交通疏導。

3.當收費公路輔路出現嚴重擁堵，造成輔路車流倒灌收費站區時，駕車者應服從交管部門人員的指揮，保障主路車輛快速駛出，避免出現主、輔路大面積擁堵。

4.收費站一旦發生擁塞無法通行，在就近收費站進行分流，引導至其他道路；擁堵嚴重，將啟用多個收費站同時分流方案，並及時通過路網可變情報板等發佈分流信息，通過媒體發佈擁堵信息。

■ 保障

高速路收費站

施劃視覺減速線

提示司機勿在高速收費站口集結；易發事故點段增設太陽能警示燈

新京報訊 從今日零時開始，首次實行節假日高速公路小客車免費通行政策。交管局在高速公路收費站進出口周邊施劃車輛減速讓行和視覺減速標線，同時會在黃金週期間加強交通設備巡護。

設警示標誌避免車輛亂停

交管部門根據以往情況分析，很多自駕游的司機選擇在高速公路收費站區佔用道路集結、等候，有的甚至停放兩三排車輛，司機下車聚集，影響到其他車輛的正常安全通行，導致高速路收費站口容易發生擁堵。

交管部門已經在機場高速、機場二高速、京承高速等高速路收費站外圍放置錐筒，設置警示標誌，避免車輛亂停影響通行。

交管部門利用晚上車少人稀時，組織相關人員晝夜施工，增設交通設施和提示標誌，在京藏高速、京港澳高速、京承高速收費站車道合流變窄處設置車輛減速讓行和視覺減速標線200米。

為實時調整控制交通流，避免發生嚴重交通擁堵，配發臨時錐桶千餘個，並在高速路周邊設置了「前方道路擁堵、機動車請繞行」、禁停等便攜式標誌112面，提前告知駕駛員前方交通信息。

太陽能警示燈提示駕駛員注意路況

此外，高速公路易發事故點段增設太陽能警示燈40套，提示駕駛員注意道路情況，避免發生事故。

北京交管部門針對高速路收費站口聚集車輛容易引發交通擁堵提示，請勿選擇在高速公路收費站區集結、等候，如果需要集結、聚齊請選擇在服務區停車等候，以免影響其他車輛通行。

■ 信息播報

撥打96011可瞭解路況信息

市交通委的實時路況信息和服務信息將通過交通委官方微博「交通北京」、北京交通廣播、北京電視台新聞頻道等媒體及時向市民告知。

北京交通廣播將在早晚高峰每日兩次播報高峰期交通提示信息。交通委官方微博「交通北京」、北京交通廣播、北京電視台新聞頻道等將每日插播8次日常交通服務信息。

車主還可以撥打首發集團高速公路24小時服務熱線96011瞭解路況信息。道路沿線可變情報板也會及時向社會播報高速路況、惡劣天氣、交通事故、導流分流措施或繞行線路等道路信息。

王毅外長公務用車今起改用國產紅旗

http://www.infzm.com/content/91520

據外交部公共外交辦公室6月17日官方微博消息，王毅外長公務用車從當日起使用國產紅旗H7轎車。

該消息引發網友熱議，不少網友對外交部支持國產車的行動表示讚賞和支持。

據中新網早前報導，作為中國一汽集團自主研發的高級車H平台首款量產車型，紅旗H7已走向公務車市場，並於5月30日開始在北京上市。早在上市前2個月，交付用戶已達500輛。

據新華網援引俄羅斯《導報》5月30日報導，此前，一汽集團網站內容顯示，一汽4月份將首批12輛紅旗H7交付採購國產車以響應中共號召的浙江省政府。4月25日，訪華的法國總統奧朗德乘坐的專車，就是新一代紅旗轎車L5。5月3日，中國援助斐濟20輛紅旗轎車，供七十七國集團峰會使用。紅旗H7轎車已經被納入中國商務部對外援助產品目錄。

據中新網6月17日報導，紅旗轎車元首型從60年代開始，被規定為副部長以上首長專車和外事禮賓車。80年代，「紅旗」轎車一度因為耗油量大、成本高、產量低而停產。

公務車新政下的國產車

2003年起實施《政府採購法》第十條明確規定：政府採購應當採購本國貨物、工程和服務。

而根據工信部在2012年2月發佈的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》(徵求意見稿)顯示，入選車型幾乎清一色的為自主品牌車型，這被視為公車採購支持自主品牌的重要信號。

新的政策信息意味著，以一汽、廣汽、上汽等為代表的國產汽車廠商將迎來新的機遇，各大國產汽車廠商開始投入了一輪參與公車採購的競爭。

前述中新網報導援引分析指出，通過政府採購的方式對國產品牌汽車進行扶持，不僅能在銷量上形成直接利好，而且更是一種必要的政府示範。

而據《21世紀經濟報導》3月13日報導，記者瞭解到，正在修訂中的公務車採購標準就包括「自主品牌採購比例不低於50%」這一條規定。

報導稱，2012年12月份，國家主席習近平在《關於領導幹部「配車問題」發表的內部講話》中表示：「我們逐漸要坐自主品牌的車，現在也有了這個設計和生產，老坐外國車觀感也不好。很多外國領導人都坐自己國家生產的車，除非沒有生產。」

浙江率先啟動單獨兩孩政策 今起正式實施

來源: http://wallstreetcn.com/node/72894

據浙江日報官方微博消息，浙江今起實施單獨二孩政策。 其提到，《浙江省人民代表大會常務委員會關於修改〈浙江省人口與計劃生育條例〉第十九條的決定》已於2014年1月13日經浙江省第十二屆人民代表大會常務委員會第八次會議通過，現予公布，自公布之日(1月17日)起施行。 浙江省第十二屆人民代表大會常務委員會第八次會議決定對《浙江省人口與計劃生育條例》作如下修改：一、將第十九條第一款第一項修改為：“雙方或一方為獨生子女，已生育一個子女的”。二、刪去第十九條第一款第三項、第七項。 去年11月召開的十八屆三中全會公布了《中央全面深化改革重大決定全文》，其中指出：“啟動實施一方是獨生子女的夫婦可生育兩個孩子的政策，逐步調整完善生育政策，促進人口長期均衡發展。”隨後全國各地開始針對各自的情況研究單獨兩孩政策。 12月23日，衛計委有關負責人提到，“單獨”兩孩政策各地今年初會開始實施。其後北京方面提到，單獨兩孩政策已進入立法程序，最快明年3月就能正式實施。湖北也計劃今年3月提交省人大常委會會議審議表決。

電信業營改增今起實施 運營商短期利潤驟降 weike369

http://xueqiu.com/4106327074/29502411
電信業營改增今起實施 運營商短期利潤驟降

　　中新網6月1日電(IT頻道 吳濤)今日起，電信業納入營業稅改征增值稅範圍。自此以後，電信業按照3%繳納營業稅的日子一去不復返，未來將實行繳納6%和11%的差異化增值稅。對此有專家指出，三大運營商短期內利潤將驟降，不過在渡過轉型期後，將享受到稅收優惠政策的紅利；其餘電信相關產業也各有利弊。

　　專家：三大運營商短期內利潤將驟降

　　4月30日，經國務院批准，財政部和國家稅務總局發佈了《關於將電信業納入營業稅改征增值稅試點的通知》(以下簡稱通知)，明確6月1日起，電信業將納入「營改增」範圍。基礎電信服務適用11%的稅率，增值電信服務適用6%的稅率，境外單位提供電信業服務免徵增值稅。業內預計實施營改增後，三大運營商利潤將下降36.5%。

　　北京郵電大學教授、博士生導師宋俊德日前做客中新網視頻訪談時稱，受此影響，今年三大運營商利潤將驟減，有公開資料顯示，中國聯通今年必定虧損。

　　不過財政部財科所副所長劉尚希認為，今年被稱為4G建設元年，三大運營商都已經拿到4G牌照，均會加快4G網絡建設，這個時候將電信業納入營改增試點，建基站的設備投資就可以抵扣進項稅。「將電信業納入營改增試點，現在正是好時機。」

　　三家運營商也持有樂觀態度，在對外公告中都表示，預計在短期內，營改增將對公司經營利潤造成較大的負面影響，但經過調整，負面影響會逐年降低。北京郵電大學教授、博士生導師鄧中亮日前做客中新網視頻訪談時表示，增值稅有11%和6%的稅率，電信業基礎服務執行11%稅率，而電信增值服務執行6%稅率是在有意識地支持運營商的快速發展，支持電信業向增值服務轉型發展。

「史上最嚴」退市制度今起實施 多公司臨生死考驗 比斯特

來源: http://xueqiu.com/4212721183/33026363

“史上最嚴”退市制度今起實施 多公司臨生死考驗
《關於改革完善並嚴格實施上市公司退市制度的若幹意見》於16日起正式施行，滬、深交易所修訂的相關規章制度也將同時實施。這項新版退市制度被稱“史上最嚴”，股市暗潮湧動，面臨退市風險的上市公司神經繃緊，紛紛出招自救。　　《關於改革完善並嚴格實施上市公司退市制度的若幹意見》於16日起正式施行，滬、深交易所修訂的相關規章制度也將同時實施。這項新版退市制度被稱“史上最嚴”，股市暗潮湧動，面臨退市風險的上市公司神經繃緊，紛紛出招自救。

　　業內提醒股民謹慎炒作ST股。

　　“史上最嚴退市制度”實施 A股“不死鳥”神話或將終結

　　按照新版退市制度，連續三年虧損的上市公司將被強制退市。多家ST公司前兩年連續虧損，今年全年業績扭虧為盈成為各家的“救命稻草”。另外，鑒於新規中的重大違法公司強制退市制度，今年的造假上市公司們集體顫抖了。

　　萬福生科去年業績造假，業內分析稱其在違規公司中退市風險最大。加之2012年、2013年業績虧損，今年上半年，公司再虧1554.61萬元，如果到年底無法扭轉，公司股票隨時可能暫停上市。南紡股份5月15日被證監會罰款和警告。去除虛構利潤計算，南紡股份從2006年至2010年這5年中，利潤皆為負值，公司實際已多年虧損。

　　目前滬深兩市共有50家風險警示的股票。除主板市場之外，創業板沒有ST警示過渡期，這意味著連續虧損三年的創業板公司將直接被退市。目前，寶德股份、天龍光電和萬福生科三只創業板個股岌岌可危，已經發布了關於暫停上市風險的警示公告。

　　此外， *ST二重、*ST超日、*ST鳳凰、*ST國恒和*ST武鍋B，這五家暫停上市公司也面臨退市風險。盡管之前暫停上市公司在停牌期間總能出招以起死回生，但是面對此次嚴苛的新規，業內表示A股歷史上 “不死鳥”的神話或將被打破。

　　證監會新聞發言人張曉軍曾表示，健全完善退市制度，有利於實現優勝劣汰，提高市場有效性，並有利於培育理性投資的股權文化，保護投資者的合法權益。證監會將指導滬深交易所進一步嚴格落實退市工作責任，嚴格落實退市制度的規範要求，切實做到“出現一家、退市一家”，堅決維護退市制度的嚴肅性和權威性。

　　相關公司出招“自保” 業內：殼資源價值將下降

　　生死攸關之際，相關公司不會坐以待斃，紛紛在最後時刻使出資產重組、政府補貼等招數，以求“保殼”。

　　*ST超日此前出現債務違約，今年前三季巨虧27.8億元，10月25日宣布重組方案順利通過，身背50億巨債，殼資源最終以14.6億元的價值出售。*ST昌九計劃請示贛州市政府於12月31日以前給予公司經營性財政補貼8000萬元。

　　對此，申銀萬國報告指出，習慣性並購重組是我國上市公司特有的現象，除上市殼資源比較稀缺外，也由於標的公司股價會因重組而大漲。不過，隨著新股發行註冊制改革的逐步推進及退市制度不斷完善，殼資源價值將日漸下降。

　　“主動退市”可能性小股民勿盲目炒作ST股

　　新版退市制度啟動，市場究竟會動蕩幾何？

　　業內分析稱，新版退市制度在多個方面強化了退市制度的可操作性，從長期看，對中國資本市場制度建設來說是一個重大利好。但是，新規中的“主動退市”這一項並不被看好，因為目前上市指標仍處於稀缺資源的狀態，加上瀕臨退市的公司股價還有爆炒的機會，大股東幾乎不會做出這個選擇。

　　英大證券首席經濟學家李大霄認為，隨著退市制度的正式推出，藍籌股的春天來臨，垃圾股的末日也已經到來。過去，真正退市的公司不多，隨著新退市制度的推進，今後退市將成常態化。

　　註冊制的導入，殼資源價格下降，以後炒作垃圾股、題材股的風險會大大增加。據中新網證券頻道統計，本周ST板塊累計下跌2.12%。