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中国籍员工手里不喜欢拿越南盾

http://www.yicai.com/news/2011/02/680794.html

拉加德提任張濤 IMF將迎史上第二位中國籍副總裁

北京時間7月8日晚間，國際貨幣基金組織(IMF)總裁拉加德宣布，建議任命現任中國人民銀行副行長張濤出任IMF副總裁，自2016年8月22日起生效。他將接任即將於7月25日離任的朱民。

接近IMF的人士對《第一財經日報》記者表示，按照IMF副總裁任命流程，拉加德須提前兩周通知執行董事會有關任命提議，執行董事會最終只會通過該任命。而若期間執董會無人反對，任命便會生效，無需正式召開會議通過。在提名前，總裁一般都會提前咨詢執董會建議與意見，對提名人選達成一定共識。由此，張濤成為IMF史上第二位中國籍副總裁一事基本已無懸念。

人大重陽金融研究院高級研究員、中國駐IMF前執行董事魏本華對第一財經記者表示：“沒有條文明確規定中國一定能占據IMF副總裁席位，總裁在提名上會考慮各個方面的因素，可見中國目前在國際上的地位與影響力十分重要。”

當然，張濤和朱民都已不是個例。此前，財政部官員楊少林在今年2月26日擔任世界銀行常務副行長兼首席行政官；2016年1月，金立群正式當選為亞投行行長。來自中國的國際化人才，正在越來越深入地參與國際治理規則的制定，並貢獻中國智慧。

 

張濤將接任IMF副總裁

有“鐵娘子”之稱的拉加德擅長外交，而在IMF管理層中，她也需要有金融專家的協助。朱民曾是拉加德的“左膀右臂”，張濤未來也將繼續扮演這一角色。

在宣布提名張濤時，拉加德表示：“我很高興地建議由張濤出任下一任副總裁。張濤先生具有很強的國際經濟專業知識、公共部門決策能力和嫻熟的外交技能。他也有豐富的國際金融機構工作經歷和卓越的溝通談判技巧，並對基金組織的政策和程序有著極其深刻的理解。他曾於2011年至2015年擔任中國執行董事，在基金組織廣為人知，備受尊敬。”

各界認為，張濤的提名確在情理之中。知情人士稱，IMF有張濤的簡歷，對張濤的經歷有很好的跟蹤紀錄。2011年9月至2015年，張濤在擔任中國執董期間，他對IMF的各項工作，包括份額改革和人民幣加入SDR都有積極貢獻。

從教育背景和工作履歷看，張濤兼具國際多邊和國內央行的豐富經驗。張濤擁有加利福尼亞大學聖克魯茲分校國際經濟學碩士和博士學位，北京清華大學電氣工程學士學位和金融學碩士學位。

1995年至1997年，張濤在世界銀行總部(華盛頓)的政策研究局任經濟學家；1997年到2004年，在亞開行總部擔任高級經濟學家；2004年回國後任職於中國人民銀行，歷任人民銀行研究局副局長、國際司副司長、調查統計司司長、國際司司長兼港澳臺事務辦公室主任；2015年後任中國人民銀行條法司司長；2016年5月升任央行副行長。

“張濤非常聰明能幹，英語流利，工作風格務實，是新一代國際型政府官員的代表。他主政過國際司和調統司的工作，專業和政策水平很高；也在研究局工作過，研究能力紮實；最近他又擔任條法司司長，主導了對互聯網金融立法的框架性工作，法律方面也很熟稔。”一位知情人士對第一財經記者表示。

IMF是布雷頓森林體系的產物。金融危機後，應對危機和宏觀穩定成為全球首要任務，同時，由於承擔了G20主要經濟金融政策的研究和制定，IMF成為當今國際上最為重要的國際經濟金融組織。通過對189個成員國的宏觀經濟體檢(第四條款磋商)和金融壓力測試(FSAP)，發布宏觀、金融、財政領域的趨勢判斷，來預防危機和解決全球性的難題(例如油價、增長、失業、資本流動、收入分配等)，而當危機發生時，IMF的核心任務是救助和解決危機。

當前，包括總裁拉加德和副總裁朱民在內，IMF最高管理層共有五位，其他三位分別是剛連任的來自美國的第一副總裁大衛·利普頓、去年2月到任的偏重內部行政管理的卡拉·格拉索(她擁有意大利和巴西雙重國籍)和去年3月到任的日本人古澤滿宏。

2011年7月26日，IMF打破了建立66年來，最高管理層“一正三副”的模式，增設了第四個副總裁職位，也迎來了首位中國籍的高管朱民。由於IMF的最高管理層歷來強調地區代表性，且近來年隨著發展中國家和新興市場的地位提高，要求增加來自這些地區候選人擔任IMF最高管理層的呼聲不斷提高，朱民在2011年的到任順應了呼聲之勢。

迎接全球新挑戰

朱民任期始於2011年7月26日，當時全球金融危機余震不斷，歐債危機愈演愈烈，希臘、葡萄牙、愛爾蘭等相繼爆發銀行業危機；如今，新任副總裁將要面臨的挑戰絕不亞於朱民。

根據國際清算銀行(BIS)的判斷，當今全球正面臨“三元風險”——低增長、低生產率、高負債。這三者的組合可能產生的後果不容小覷。全球央行實行量化寬松(QE)多年後，經濟情況似乎愈發脆弱、金融市場波動頻頻，這對於以“維護全球金融穩定和經濟穩定為先”的IMF無疑是重大挑戰。

在朱民擔任IMF副總裁期間，其負責97個國家的宏觀督導，需要批審90多個國家每年的宏觀報告。他所主管的重點區域和國家，包括美國、印度、澳大利亞等、秘魯、北歐、中東的埃及和眾多中亞國家。而在如今全球聯動性不斷加劇的大背景下，張濤一旦接任IMF副總裁一職，其工作的挑戰可想而知。

根據今年4月IMF發布的《全球金融穩定報告》(GFSR)，新興市場的沖擊給全球的股票價格和匯率帶來的溢出效應明顯上升，如今全球資產價格波動中有三分之一以上來源於上述溢出效應。這就意味著，不僅僅美國的政策變化會產生溢出效應，新興市場的任何政策變化也會對美國產生回溢效應。

不可忽視的是，今年6月發生的英國脫歐事件為全球經濟、金融格局帶來了長期不確定性。據IMF測算，在正常情況下，今後3年英國GDP累計會下降1.4個百分點；在極端情況下，即英國投資貿易大幅下降，今後3年英國GDP可能會下降5.6個百分點。同時，英國脫歐將導致全球政策不確定性上升。一系列其他國家公投的呼聲也開始出現，這會傳導到金融市場，未來市場波動會成為常態。

此外，如何落實G20的各項決議？在人民幣進入SDR後，如何進一步擴大SDR的國際使用？如何進一步開展新一輪份額改革，賦予新興市場更多話語權？這一系列問題也都直接指向新一任副總裁。

今年9月，中國將在杭州主辦G20峰會，這也堪稱危機後最重要的一次G20峰會，其使命從緊急危機應對轉為促進全球增長、推動結構性改革，要啃下這根“硬骨頭”絲毫不比應對2008年金融危機來的容易。

至於IMF與G20的關系，IMF中國執行董事金中夏此前是這樣描述的——G20所代表的全球經濟治理架構的特點是，以G20峰會的領導人共識為統領，以南北主要大國的政策協調與合作為手段，以主要國際經濟金融組織參與和落實G20決策為支撐。其中，與如IMF這樣的國際組織的關系十分關鍵。

由於G20並沒有常設秘書處和工作人員，其達成的許多決定和共識仍需要通過有關國際組織推行和落實，主要方式有提供政治指導、確定工作重點、籌措資金、推動改革等。

朱民今年初在接受《第一財經日報》記者專訪時表示：“IMF支持中國主辦G20，IMF也始終扮演G20技術秘書的角色，提供背景材料、做宏觀政策支持，我們也正積極參與中國主辦G20的工作。”

緊隨其後，人民幣將於10月1日正式進入IMF的SDR貨幣籃子，這也標誌著人民幣朝著國際儲備貨幣再進一步。

當1969年以美元為基準的“布雷頓”匯率體系崩潰後，IMF創立了SDR。在2009年全球金融危機時，中國央行行長周小川表態稱，危機凸顯了全球金融體系依賴單一國家貨幣的風險。周小川稱，SDR應該覆蓋所有主要國家貨幣，成為一種“超主權貨幣”。

去年以來，周小川行長也一直呼籲要積極擴大SDR的使用，這想必也將是IMF的使命之一。“SDR有助於增強國際貨幣體系的穩定性和韌性。增強SDR的作用是一項長期工作，可以開始采取切實措施，積極擴大SDR的使用，包括使用SDR作為報告貨幣和發展SDR計值的資產市場。”周小川稱。

至於IMF的份額和治理改革，所幸美國會參眾兩院終於在去年12月18日批準了2010年份額和治理改革方案，終結了長達5年的僵局。

根據IMF於2010年批準的份額和治理改革方案，IMF的份額將增加一倍；此外，超過6%的份額比重將轉移到新興市場和發展中國家。就此，中國將成為僅次於美國和日本的第三大份額國。

當然，IMF的使命遠不止如此。IMF目前正在討論下一輪份額檢視，即第15次，其最後截止日期為2017年12月。

“我很高興看到IMF的第十四次份額檢視已經完成。但是我們並不止步於此，IMF任重道遠。”拉加德說，“我相信，在第15次份額檢查中，中國將會承擔更重要的角色。”她也希望在下一個五年任期內，可以進一步提高IMF份額和本國經濟在全球經濟中地位不符的國家的份額。

河南確認1例中國籍旅客感染寨卡病毒 患者已被隔離

15日據新華社消息，日前從河南省出入境檢驗檢疫局獲悉，9月8日從首爾至鄭州航班上發現一名中國籍旅客發熱，經中國疾病控制中心反饋複核，其寨卡病毒檢測陽性。

據介紹，這名中國籍旅客此前曾在國外旅行，在河南鄭州入境時，在鄭州機場被公安邊防總隊、機場檢驗檢疫部門檢驗過程中發現問題。

據中新網報道，該旅客曾在危地馬拉工作兩個多月，9月4日出現發熱、頭痛癥狀，測量體溫最高達38.5℃。9月5日開始出現皮疹，逐漸擴散至全身，曾在當地醫院就診，期間做寨卡、登革熱、基孔肯雅熱等病原體實驗室檢測均為陰性，並口服退熱、抗過敏藥物治療。

9月6日該旅客前往美國，9月7日轉機至韓國首爾，9月8日乘坐首爾至鄭州航班入境。該旅客否認兩周內蚊蟲叮咬史，否認有性接觸和輸血史。自述未接觸過寨卡病毒病患者，其周邊關系密切人員未出現相關癥狀。

該病例是我國內地第23例寨卡病毒病病例，也是河南省首例輸入性病例。

目前，該名旅客已被隔離觀察。同時，河南出入境檢驗檢疫局登記其接觸者信息，加強對同航班入境人員的排查，截至目前，未發現其他有癥狀者。

專家提醒，來自寨卡病毒病流行或有病例報告的國家和地區回國的人員，在兩周內出現發熱（多為中低度發熱）、皮疹（多為斑丘疹）、關節痛、肌肉痛、結膜炎等癥狀時，應及時到醫療機構就診，並主動說明上述旅行史。

空客首迎中國籍CEO：系天津“下海”官員

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-01-21/1185418.html

空中客車進入中國市場三十三年來，第一次迎來本土化最徹底的新掌舵人——中國籍的首席執行官徐崗。

徐崗加入空客前是共青團天津市委書記，並曾任天津保稅區管委會黨組成員。此番脫離公務員體系“下海”，並成為一家世界五百強外企的高管，徐崗面臨著多重挑戰。

入職僅僅兩周後，1月19日中午，徐崗第一次以空客CEO身份在中國媒體面前亮相，坦承自己的角色之變與心路變化。徐崗直言自己面臨著眾多挑戰，其一是如何在新時期把空客在中國的業務與發展做好，畢竟在空客中國前兩任CEO博龍與陳菊民任內，中國與空客的合作不僅越來越緊密，訂單量也驚人。站在“巨人”的肩膀上前行，無疑要求徐崗做得更加出色。而中國市場之變，恰恰是徐崗即將面臨的重大挑戰。

“空客絕不是僅僅把中國看成一個市場，而是把中國看成一個創新中心，一個可以攜手同行的合作夥伴。”徐崗表示，他加入空客後想的更多的是，如何在中國諸多重大戰略中發揮空客的作用，比如在“一帶一路”倡議下空客能做些什麽？

這種積極融入的姿態，或是空客集團總部選擇徐崗的其中一個重要原因。

官員變高管

徐崗，1972年出生於蘇州，年幼時父母參與援藏建設，自己跟隨父母在西藏、青海等地生活過很長時間。長大後到天津讀大學，就讀於天津大學信息管理系統工學，1995年畢業後留在天津，從天津經濟技術開發區管委會開始其職業生涯。2003年，徐崗調任天津港保稅區投資促進局副局長，並於2005年升任局長。就是從2005年開始，因為空客A320系列飛機總裝線項目，徐崗開始與空客公司結緣。

作為時任天津保稅區投資促進局局長，徐崗直接經手了該項目的選址、組建團隊、談判和簽署合資備忘錄等所有環節。因此待A320系列飛機總裝線項目正式成立並運作起來後，徐崗成了該項目合資企業的中方代表，出任該合資公司副總經理一職。但他主要是做些協調工作，並不具體管理工廠的運營，當時徐崗的身份更多是公職，並步步升遷至天津保稅區管委會黨組成員。

2014年，徐崗暫別空客與航空，就任共青團天津市委書記。不曾想，三年之後，他選擇離開體制內崗位，加入了空客中國，接替陳菊民出任空客中國的首席執行官。陳菊民則像原本的博龍角色一樣，轉任空客中國董事長。

從公職下海，不算新鮮，難得的是中國人在空客走到了這麽高的職位。據21世紀經濟報道記者了解，空客歷年在華高管多為外國人，前CEO陳菊民是第一個華裔，不過其出任空客中國CEO時，已經入籍法國。而在波音、霍尼韋爾、泰雷茲等一眾航空制造業巨頭的中國區CEO至今無中國人出任過。

因此，當徐崗被宣布為空客中國新任CEO，外界好奇這一選擇的背後原因。在國際航協北亞地區副總裁、國際航協駐中國首席代表張保建看來，外資公司選人並不會因曾在政府工作過這一個背景選項而做出選擇，尤其是在中國區總裁這個非常重要的位置上，肯定要挑選對其企業發展有利，符合戰略考慮的人才。

空客中國公司內部人士向21世紀經濟報道記者表示，徐崗年輕有為，好學又有豐富的航空工作經歷，當年曾多次去法國空客總部談項目合作事宜，後來也多次與空客方面進行各種交涉交往，對空客的情況頗為熟悉。徐崗的風格平易近人，各層級人士對其印象良好。且因為其曾在美國芝加哥羅斯福大學攻讀工商管理碩士學位，還獲得了南開大學經濟學博士學位，外語水平很好，與空客集團內部溝通交流順暢。因此空客是考察了方方面面的因素才選擇了徐崗作為新掌舵人。

徐崗與空客究竟是誰先屬意誰？徐崗笑著對21世紀經濟報道記者說道，在過去十年中的接觸交往，雙方互相有感覺才走到了一起。

新CEO的新挑戰

對徐崗來說，空客中國CEO這個位置並不好坐。他透露，入職兩周來，每天八點不到就到辦公室，直到晚上九點還沒走。“學習、思考、協調。”徐崗透露這三件事是其近兩周在做的事兒。

盡管跟空客打過多年交道，但徐崗對整個空客集團的業務還沒完全熟悉，尤其是衛星、防衛、創新科技等業務領域，急需加緊補課。但擺在他面前更為緊迫的是，空客中國的對華戰略有可能需要調整，以便更加適應目前中國的發展。

中國民航管理學院教授李曉津告訴21世紀經濟報道記者，經其測算，2017年中國人均乘機次數為0.39次，而全世界人均乘機次數為0.51次，預計中國在2020年可以達到世界平均水平，且在2024年航空運輸總量上會超過美國，則在可見的未來，中國市場的增長空間還很大，還需要大量的飛機，任何一個航空制造企業都無法忽視中國。

以往空客在撬開中國市場的大門時，所采取的策略是合作。一直以來，空客公司與中國的關系日趨緊密，除了向中國出售大量飛機以外，空客與中國的工業合作總值也在逐年上升。到2015年，空中客車與中國的工業合作總值達到近5億美元。2020年，這一數字將翻番達到每年10億美元。

現在中國也開始有了自己的單通道飛機，並在未來有可能制造雙通道大飛機，國產C系列飛機直接的競爭對手就是空客與波音兩大航空巨頭。個中微妙關系，是新CEO必須處理好的挑戰之一。徐崗坦言，國產大飛機將來會是空客的對手，但空客並不懼怕競爭，空客恰恰是從競爭中誕生並成長起來的企業。

未來尚無法預測，但徐崗知道自己想獲得前兩任CEO的成就，會非常具有挑戰。李曉津便直言，此前空客兩任CEO將波音占據七成以上的中國民航市場成功撕開，形成目前空客略占上風的局面，實屬不易，成績斐然，徐崗要在這一高基礎上實現新一輪的快速擴張並不容易。

在李曉津看來，另一大挑戰在於隨著中國高鐵路網建成發揮規模效應，中國民航的短途市場受沖擊巨大，航空公司的需求可能會發生調整，以往單通道飛機的需求量有可能收縮，或者轉成區域跨境中短途，空客的銷售策略恐怕也要隨之調整。

雖然空客公司2017年獲得不菲的成績單，全年共向85家客戶交付了718架飛機，創下歷史錄新高，其中向中國用戶交付176架新飛機，約占空客同期全球交付量的四分之一。除了創紀錄的交付數量之外，空中客車2017年共收獲來自44家客戶的1109架凈訂單。截至2017年底，空中客車的儲備訂單數量達到7265架，以目錄價格計算，總價值達10590億美元。

中國市場雖然仍然貢獻了巨額飛機訂單，但這是否可以持續？近期法國總統馬克龍訪華一反常態未能給空客帶來訂單，或已讓歐洲感到警覺。如何更深入體察中國市場的需求與變化，按照張保建的說法，要知道體溫，就應該脫下手套握手。中國的情況畢竟是本土人更了解更知道怎麽做。倘若中國區總裁是外國人，就猶如戴著手套握手。

顯然，空客的做法是，“摘下手套來握手”，試溫如何，還要看徐崗後續表現了。

中國籍外勞新加坡討薪以死相逼 海外維權急需指導

1 : GS(14)@2012-12-17 23:40:34

http://finance.sina.com.cn/world/yzjj/20121209/202713945433.shtml
　　中國籍巴士司機新加坡罷工事件還未結案，另一波客工維權事件又沸騰了。
　　本月6號清晨，兩名來自江蘇，在新加坡務工的建築工人朱貴磊、吳孝林爬上了10層樓高的起重機，向僱主討薪抗議。警方歷經九個小時的談判，才將兩人勸下，隨即被警方逮捕。這期間，暴風雨來襲，時有雷電，十分危險。
　　然而，此事發生後，兩名工人於7號雙雙被控。罪名是：非法滯留在起重機上涉嫌擅闖罪。擅闖罪一旦成立，將坐牢三個月，或罰款高達1500新幣。
　　兩起中國外勞維權事件，都在新加坡被定性為「非法」。而兩起事件中，工人為維權，都以「魚死網破」之態抗爭，結果卻是勞資雙方均自損三千。
　　怎麼幫助中國籍外勞海外維權？表達同情或抗議政府遠遠不夠。
　　工人認為維權太「麻煩」
　　兩名討薪工人於上週向新加坡人力部提出辭職，也向人力部申訴公司仍拖欠他們薪金。人力部因此要求他們收齊文件以方便調查。沒想到兩人走後，竟爬上起重機威脅討薪。
　　據聯合早報報導，僱主因兩人合約未滿就辭職，屬違約，執意扣除他們抵押在公司的一個月薪金和部分工資，各被扣除約2000新幣。他們與經理談判時遭對方呵斥，無可奈何之下，攀高以死威脅。
　　兩人的僱主是中江(新)國際有限公司，這是中國江蘇國際經濟技術合作公司在新加坡的獨資子公司。雇方中江(新)國際有限公司經理袁愛君受訪時說，公司已於上個月清還兩人工資，但因違約，11月份薪金按工作天數計算，分別給800及1000新幣。而他們卻要求11月足月薪金2000新幣。
　　當兩名工人勸下起重機後，其中一人對人力部職員說，之所以這次沒有向人力部投訴，是因為「很麻煩」。
　　人力部已調查公司，結果是公司並未拖欠工人工資，目前人力部正在調查公司是否觸犯了僱傭法令，若觸犯僱傭外來人力法令，公司有可能被禁止聘用外勞。
　　然而，就算公司違法關門大吉，兩名工人的犯法行為所帶來的罪責也無法減免。遇到勞資糾紛，向衙門討說法覺得麻煩，拿生命開玩笑卻方便可行？
　　這種邏輯從何而來？
　　中國式抗議：「輿論包青天」
　　兩名中國客工拿生命抗議不公，中國籍司機在百度貼吧申訴SMRT種種惡行，用「罷工」給雇方點「顏色」看看。
　　這是我們在中國熟知的一種廣為運用的維權方式。
　　當弱勢群體的權利得不到保護，想解決問題，唯有將事情「鬧大」，讓媒體熟知，通過輿論的力量，讓公眾口水的壓力逼迫另一方做出妥協讓步，或以慈善的力量改善這類人的生存困境。微博的出現，更加強了這股力量。
　　輿論的力量縱然強大，但在中國，卻悄無聲息地代替瞭解決爭端的公共渠道-----政府的監管與法令。「輿論包青天」顯然以同情弱勢的姿態取得了廣大中國人民的信任。而當我們看到農民工要回了工資，上訪者終獲自由，釘子戶得到合理賠償，孩子們吃上免費午餐，這些「成功」的背後，政府到底有多少作為？合理合法的投訴渠道又在哪裡？
　　然而，在新加坡，法制嚴明到亂扔垃圾都有詳細罰款標價，這種方式的抗爭顯得作用有限，若危害到公共利益，還有可能觸犯法律。
　　民間調查顯示，對SMRT罷工事件，有7成以上的新加坡人認為公司需要反省管理水平，同樣，7成民眾也認為，中國客工不應該違法。
　　更讓國人有些氣憤的事情出現了，四名新加坡人居然前往中國大使館抗議。他們稱，希望基於公民的責任，對最近連續發生的幾起中國籍工人在新加坡的非法行為，提呈抗議書，要求中國政府介入中國公民在新加坡的「非法和不文明行為」。
　　在這幾起事件中，不僅勞資雙方的名譽都被損害，新加坡在中國的形象，中國人在新加坡的形象，也在沸沸揚揚的輿論中變形扭曲。
　　在「法律」面前，同情顯得「勢單力薄」。在各個投訴渠道都嚴明暢通的情況下，有理有據有節地用法律保護權益，才是在新加坡應該懂得的「維權利器」。
　　誰來提供維權技術性指導？
　　來新加坡的外勞首先要懂得，去人力部維權是正確途徑。
　　但初來乍到，客工普遍文化水平不高，在英語為工作語言的新加坡，社會環境與中國不同，誰來為他們提供法律援助，關心他們的權益呢？
　　新加坡全國僱主聯合會就最近的客工事件，已向屬下兩萬多個僱主發出長達5頁的忠告書，強烈呼籲僱主設立處理員工申訴的機制，公平、負責和迅速地化解員工不滿。
　　新加坡組織「客工亦重」(TWC2)為四名被控共謀教唆非法罷工並獲保釋的司機提供住宿和膳食。並稱基於「人道」扶持他們，讓其享有正當的法律程序。
　　同時，筆者瞭解到，新加坡關愛會將成立相關法律援助小組，為客工提供相應的法律諮詢與援助。
　　這讓筆者不禁想到多年前發生在新加坡的一件事，一位美國男子在新加坡公共場合塗鴉且偷盜，違反了相關法令，被法官處以鞭刑12鞭。美國政府得到消息後，時任美國總統的克林頓出面求情，希望從寬處理，但責罰難逃，最終改為4鞭。
　　國法不可輕易更改，當然，公民也應該得到國家的保護。
　　美國總統都能為普通公民求情，中國大使館，除了要求中國公民遵守當地法規，能否為海外的中國公民提供維權技術性指導？

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【獨家】ICAO撐台薩國被消音：中國籍秘書長活在冷戰時期

1 : GS(14)@2016-10-01 13:19:48

巴拉圭駐加大使於ICAO（國際民航組織）場外爆料，指「各代表團被禁談台灣，否則咪高峰會被消音」，《蘋果》獨家獲薩爾瓦多民航局長莫拉萊斯（René Roberto López Morales）證實「確有此事」，並說「這位女士」（指中國籍ICAO秘書長柳芳）「活在冷戰時期的思想裏」。駐美記者：呂明芬加拿大蒙特利爾報道在台灣駐加代表處周四舉辦的酒會上，莫拉萊斯表示在赴蒙特利爾開會前，曾接觸多個台灣友邦，大家向大會理事表示希望能在「較私密的場合」討論為台灣發聲一事，但理事國「沒有任何回應」。他續指，認為自己這個舉動讓他受到了ICAO當局關注，知道他對台灣友好，從此盯上他。操西班牙文的莫拉萊斯為與《蘋果》記者溝通，運用肢體語言不斷比劃按鈕的動作，指會場內的咪高峰需要按鈕才會有聲音，但他「按了都沒用」，未獲發言機會。莫拉萊斯進一步解釋，ICAO在開會前便發出了大會規則，定明議程、規定「不能討論議程外的議題」。莫拉萊斯表示，知道在全球代表在場的大會上，聲援台灣難度大，因此跟幾個其他會員國多次向大會理事表達，希望能在「比較私下的場合」聚會，幫台灣發聲，但未獲回應。但這個動作讓他被ICAO大會關注。他說，「台灣很多友邦，大家的方向都是一致的，認為台灣在（全球）航空安全領域有它可以貢獻的地方」。《蘋果》問，針對巴拉圭大使說「被通知不能提及台灣」，是書面還是口頭通知？莫拉萊斯表示，ICAO大會並沒有正式書面或口頭通知，但在開會第一天觀察到他支持台灣後，就不讓他有機會使用咪高峰。《蘋果》追問，知道這「不能說的規定」是誰發出的嗎？他表示若是政治上的考量，他不清楚，但如果要他想像，應該是秘書長柳芳下的指令。莫拉萊斯最後感性說，「在小小戰場上，我們不一定都是巨人，但我們一定會一起繼續努力。這位女士（柳芳）還活在過去（兩岸）冷戰時期的思想裏」。他續指，「雖然薩國在ICAO大會上沒能幫台灣發言，但就像現在（酒會）一樣，希望台灣知道，台灣還是有很多朋友。」莫拉萊斯曾在ICAO大會第一天，在ICAO大樓外接受《蘋果》訪問，表示會在大會上為台灣發聲，「（兩岸）冷戰已結束，中國不該如此對待台灣」。台駐加代表龔中誠回應，「薩爾瓦多民航局長願意替我們講公道話，是正義之聲」。緊貼選情即睇【美國大選】專頁:
http://hk.apple.nextmedia.com/uselection2016




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161001/19787824

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中國駐洛杉磯領館被轟18槍亞裔中國籍疑犯吞槍自殺死

1 : GS(14)@2017-08-04 06:12:03

中國駐美國洛杉磯總領事館（圖）驚傳槍擊案。當地時間周二（1日）清晨，一名六旬中國籍男子駕車前往領事館門前，隨即向領事館建築和門牌連轟至少18槍，最後吞槍自殺身亡，猶幸未有其他死傷，目前暫未知槍手是否涉政治動機。這是中國駐外國使館一年內第二度受襲。事發美國西岸時間周二清晨6時許，當時一名年約60歲亞裔男子，駕駛一輛銀色豐田Camry私家車到現場，隨後在總領事館門前向其建築和門牌開槍亂轟。子彈打穿正門玻璃窗和金屬門框，事後發現至少8個彈孔，另有至少10槍射在大樓正門牆壁上。警方接報現場時，男子已回到泊在離領事館門前不到20米的車上右邊後座，並吞槍自盡。



未知是否涉政治動機

領事館門外有警衞每日24小時駐守，據悉在槍手開槍同時，保安警衞正在領事館正門不遠的更亭內值班，因此沒被子彈擊中；事件中未有其他死傷。洛杉磯警方發言人表示，槍手是一名年約60歲中國公民，但未有透露身份，「警察到達時發現疑犯已自轟並受了重傷，其後當場宣佈疑犯死亡」。發言人並稱，警方正以謀殺案偵查這宗槍擊；美國聯邦調查局（FBI）人員當日也曾進入總領事館調查，未知槍手行兇是否涉政治或其他動機。槍擊案發生後，中國駐洛杉磯總領館在官網回應：「今天發生了不明槍手槍擊我總領館事件，我們對此表示嚴重關切，已要求美方採取一切必要措施，確保總領館辦公地點和外交人員安全，同時，盡快查明有關事件的具體情況。」周二早上當地警方一度封鎖附近幾條街道調查，並將屍體及涉事車輛運走。同日下午現場逐步解封，惟附近街道無論是行駛車輛或是路邊停泊的車輛，均明顯減少。據現場附近居民提供的圖片，可見涉案車輛停在離領事館門口極近位置。領館門前保安由鼎晟警衞公司（Absolute Security International）負責，但公司員工表示管理階層還在開會討論，故暫對媒體無可奉告。


駐外使館一年兩受襲

而這次也是中國駐外國使館一年內第二度受襲。中國駐吉爾吉斯大使館去年8月30日曾發生一宗自殺式汽車炸彈爆炸案，有指炸彈威力相等於6公斤TNT炸藥，並造成至少3名使館人員受傷，維族人兇手則被當場炸死，各界事後把恐襲矛頭指向疆獨。《洛杉磯每日新聞》/明鏡網




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170803/20110120

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