Current RMB rate | 1.252 | ||||
建行 | 工行 | 中行 | 交行 | ||
最新價格 HK$H | 5.58 | 4.89 | 3.5 | 5.14 | |
股數 (M) H | 240417 | 86794 | 83622 | 35,012 | |
最新價格.RMB A | 4.01 | 3.48 | 2.63 | 3.85 | |
股數 (M) A | 9,594 | 264,595 | 195,742 | 39,251 | |
縂股數(M) | 250,011 | 351,389 | 279,364 | 74,263 | |
總市值 RMB | 1,109,978 | 1,259,785 | 748,570 | 294,854 | |
Bonds RMB | 781,135 | 1,364,909 | 498,504 | 148,200 | |
Total Capitalisation RMB | 1,891,113 | 2,624,694 | 1,247,074 | 443,054 | |
銷售 RMB | 511,140 | 589,637 | 407,509 | 156,626 | |
純利 Before Tax RMB | 279,806 | 338,537 | 212,277 | 79,909 | |
純利 to shareholders RMb | 214,657 | 262,649 | 156,911 | 62,295 | |
EPS-2013 RMB | 0.860 | 0.740 | 0.540 | 0.840 | |
EPS平均 2013,2012,2011 (A) RMB | 0.770 | 0.673 | 0.483 | 0.847 | |
EPS-平均 2010,2009,2008 (B) RMB | 0.470 | 0.397 | 0.320 | 0.590 | |
EPS-平均2007,2006,2005 © RMB | 0.250 | 0.187 | 0.180 | 0.303 | |
EPS-9 年由-2013 - 2005 RMB | 0.86,0.77,0.68, | 0.74,0.67,0.59 | 0.54,0.48,0.43 | 0.84,0.88,0.82, | |
0.56,0.45,0.4 | 0.48,0.38,0.33, | ,0.39,0.3,0.25, | 0.66,0.53,0.58 | ||
0.3,0.21,0.24 | 0.24,0.17,0.15 | 0.22,0.18,0.14 | 0.42,0.27,0.22 | ||
每股股息 RMB | 0.3 | 0.267 | 0.196 | 0.26 | |
流動資產 RMB | 11,309,713 | 13,693,406 | 10,934,376 | 4,656,048 | |
流動負債 RMB | 13,507,746 | 16,274,380 | 12,414,318 | 5,960,937 | |
NBV per shares RMB | 4.3 | 3.63 | 3.31 | 5.65 | |
H市盈率-EPS 2013,2012,2011 | 5.79 | 5.80 | 5.78 | 4.85 | |
H市帳率 | 1.04 | 1.08 | 0.84 | 0.73 | |
A市盈率-EPS 2013,2012,2011 | 5.21 | 5.17 | 5.44 | 4.55 | |
A市帳率 | 0.93 | 0.96 | 0.79 | 0.68 | |
純利潤率 (%) | 42.00% | 44.54% | 38.50% | 39.77% | |
股本回報率 (5 年平均) (%) | 21.84 | 21.59 | 17.99 | 18.74 | |
股本回報率 (近年) (%) | 21.23 | 21.92 | 18.04 | 15.58 | |
H股息回報 (%) | 6.73% | 6.84% | 7.01% | 6.33% | |
A股息回報 (%) | 7.5% | 7.7% | 7.5% | 6.8% | |
流動比率 | 0.84 | 0.84 | 0.88 | 0.78 | |
增長率 | |||||
EPS2013,12,11/ 2007,06,05 | 8.73% | 9.16% | 8.35% | 8.45% | |
EPS2013,13,12/(2013-2005) | 155.0% | 160.7% | 147.4% | 146.0% | |
52 週最高價-H股 HK$ | 6.65 | 5.70 | 3.84 | 6.29 | |
52 週最低-H股 HK$ | 4.89 | 4.33 | 2.96 | 4.53 | |
10年最高價-H股 HK$ | Nov,2007 | 8.23 | 7.16 | 4.06 | 13.26 |
10年最低-H股 HK$ | Oct, 2008 | 2.91 | 3.10 | 1.92 | 4.02 |
10年最高價P/E-H股, 以07,06,05 的EPS | 30.83 | 35.91 | 26.32 | 40.94 | |
10年最低價P/E-H股 以08,07,06 的EPS | 8.46 | 11.04 | 7.78 | 8.44 | |
合理价方程式 = EPS X (8.5 + growth rate x 2) | |||||
當年高位的合理P/E.平錢-H股 | 25.97 | 26.82 | 25.19 | 25.40 | |
當年高位的合理价.平錢 H股 HK$ | 6.93 | 5.35 | 4.84 | 8.23 | |
進攻型未來合理P/E貴錢-H股 | 21.47 | 22.32 | 20.69 | 20.90 | |
進攻型未來的合理价貴錢 H股 HK$ | 20.69 | 18.81 | 12.52 | 22.16 | |
未來成長進攻型和現價相差 | 371% | 385% | 358% | 431% | |
保守型現能付的最高P/E ( P/E x P/B<22) | 11 | 11.00 | 12 | 12 | |
保守型現能付的最高价格 HK$ | 10.60 | 9.27 | 7.26 | 12.72 | |
最保守型的合理价和現價相差 | 90% | 90% | 107% | 147% | |
2009 RMB 1.1385 2008 RMB 1.1339 2007 RMB 1.0679 |
在經歷了一輪中國區域大規模裁員風波後,特斯拉到底發生了什麽改變?此次裁員,是否意味著之前特斯拉在中國區域戰略性的失誤?在此之後,特斯拉在中國區域又將有什麽樣的目標?一財網編輯近日獨家采訪了特斯拉中國零售業務總經理趙奎銘先生。
一財網:您認為特斯拉對於中國市場的需求是否存在預估過足的現場?
趙總:特斯拉是一個十分特殊的公司,我們的目標是幫助人類交通的可持續發展,所以我們是為了這個目標才來中國的,我們期望在中國創造更好的電動車消費者環境,所以銷量並不是特斯拉對於中國市場的唯一考量。
中國是一個很大的市場,所以我們在進入中國前,就預估到前期的投入會非常的大,我們才進入中國一年,但在這一年,基礎設施的建設、車輛被消費者的認可,這都是有目共堵的。特斯拉依然十分看好中國市場。
一財網記者:您怎麽看待近期發生的特斯拉在華大規模裁員事件?
趙總:對於特斯拉來說,這是一次結構性調整。特斯拉還是一個剛剛起步的公司,特斯拉還屬於“創業型公司”,在每一個公司成長的階段,都會碰到結構調整的情況。不過這一輪結構性調整已經結束,目前,特斯拉在華依然在尋找更適合我們的人才。
一財網記者:在進入中國僅僅一年時間就進行結構性調整,是否意味著特斯拉對於中國市場的預判存在著失誤?
趙總:到目前為止,我不認為這是一個失誤。我們在中國市場將一直推進品牌知名度、基本設施建設,當然,進一步增大特斯拉在中國市場的銷量是我們工作的重中之重。所以,特斯拉才進入中國一年,從行業來看,特斯拉這一年的發展與汽車行業其它企業相比,進步是飛速的。所以為什麽要做這次結構性調整,是為了更好地向未來發展。
一財網記者:在此輪結構調整後,特斯拉在中國有沒有新的發展目標?
趙總:我們最大的目標就是推進電動車發展的速度,希望未來能看到馬路上的車都是電動車,而並不是滿大街的特斯拉,所以這就是我們與其他傳統汽車企業的區別。或許從另一個角度來說,特斯拉是一個具有夢想的公司。
一財網記者:作為一個誕生在矽谷的汽車公司,您認為特斯拉有什麽與眾不同?
趙總:特斯拉一直希望自己有很多不同的亮點,特斯拉在企業發展中,不怕失敗,而怕不創新。比如,特斯拉的車可以在網絡上進行升級,並且,不像傳統的車輛只升級簡單的軟件,特斯拉的每次升級還包括對於固件的升級,車主們會在升級後發現,自己車輛的鑰匙,甚至車輛調教有了新的功能。
同樣,遠程支持也幫助車主行駛車輛在外時,遠程解決簡單的故障,馬斯特一直堅信,最好的產品不應該會返回維修。
據發改委網站30日消息,自9月18日國內成品油價格調整窗口期以來,國際市場油價小幅波動,按現行國內成品油價格機制測算,9月30日的前10個工作日平均價格與9月18日前10個工作日平均價格相比,調價金額每噸不足50元。
根據《石油價格管理辦法》第七條規定,本次汽、柴油價格不作調整,未調金額納入下次調價時累加或沖抵。
發改委表示,正密切跟蹤成品油價格形成機制運行情況,結合國內外石油市場形勢變化,進一步予以研究完善。
其中,最令人感到錯愕的是,支付寶官方公開宣稱:早已決定不做社交。
本文由三節課(微信ID:sanjieke)授權i黑馬發布,作者付曉萌
文中部分內容披露於1月13日支付寶在北京舉辦的新春紅包媒體溝通會。
毋庸置疑,最近2個月內連續通過“圈子”、“AR紅包”、“年度賬單”、“密碼安全漏洞事件”等完成了刷屏的支付寶正處於風口浪尖上,近2個月內,N多媒體和自媒體大V門都曾先後對其毫無遮攔地進行批評和指責。
就在這樣的氛圍下,今天,也就是1月13日,支付寶官方正式通過公開聲明及召開媒體溝通會公布了其2017年的春節玩法。
今天下午,支付寶官方微信發布推文《自己刨的坑含淚也要填上》,其中公開說明——
“今年我們不作了。”
“今年春節我們將繼續推出五福紅包,還是那五福,里面依然有敬業福。去年傷了大家的心,也挨了不少罵,之所以還要咬牙再做五福紅包,就是希望把欠的“敬業福”還給大家,自己刨的坑含淚也要想辦法填上。”
以及,在這篇推文中,支付寶官方也簡要公布了其春節紅包活動的基本信息——
從1月18日開始,打開支付寶掃一掃里的“AR”,掃描生活中任何地方的“福”字,或者參與螞蟻森林都有機會得到福卡。
除夕夜22:18,我們將給集齊五福的每一位朋友送上一個現金紅包,低的一兩塊,最高666元。
為了增加趣味性,今年還增加了“萬能福”和“順手牽羊卡”,前者可以替代包括敬業福在內的任何一張福卡,後者可以隨機抽取支付寶好友的一張福卡。
我們不會刻意營造任何一張福卡的稀缺感,包括敬業福。
如果這樣的說明還是顯得太過粗糙的話,今天下午,三節課也受邀參加了支付寶2017年的第一次媒體溝通會,在會上,關於支付寶春節期間的玩法,支付寶官方給出了更為詳細的說明,也針對一些大家關心的問題給出了回應和解答。
其中,最令人感到錯愕的是,支付寶官方公開宣稱:早已決定不做社交。
同時,今天下午,36氪也發布了針對阿里合夥人苗人鳳的獨家采訪,其中也有提到“支付寶早已決定不做社交”的表達,頗為耐人尋味。
以下,我們會先向大家詳細介紹今年春節支付寶的運營規劃和玩法,再奉上今日的一些現場精彩問答。
一、支付寶在今年春節的整體計劃和玩法
今年支付寶的春節紅包將延續去年“集五福”的概念,但在獲得福卡、分享紅包等規則上會有很大不同。今年支付寶會繼續做五福,唯一目標就是把去年欠大家的敬業福都還給大家。
支付寶春節會做紅包人人皆知。按照支付寶官方的說法,“在一起,過福年”是今年支付寶新春紅包的大主題,在這個大的主題下,有三條主線。分別是:福在一起;愛在一起;年在一起。
主線一:福在一起
在這條線下,支付寶的玩法基本就是上面我們已經提到過的與“領取紅包拿獎金”直接有關的幾方面——
從1月18日開始,打開支付寶掃一掃里的“AR”,掃描生活中任何地方的“福”字(甚至手寫福字也可),或者參與螞蟻森林活動(一個虛擬種樹活動,一旦完成種植,支付寶的生態夥伴會在沙漠中種下一棵真正的樹)都有機會得到福卡。
除夕夜22:18,支付寶將給集齊五福的每一位朋友送上一個現金紅包,低的一兩塊,最高666元。總獎金為2億元。
為了增加趣味性,支付寶在今年增加了“萬能福”和“順手牽羊卡”(均通過1提到的方法可隨機獲得),前者可以替代包括敬業福在內的任何一張福卡,後者可以隨機抽取支付寶好友的一張福卡。
多余的福卡,可以送給別人。
支付寶公開承諾:不會刻意營造任何一張福卡的稀缺感,包括敬業福。
主線二:愛在一起
這是第二條線。
按照支付寶官方的說法,他們希望通過一些活動和號召,引導用戶在春節期間,給自己最親近的家人或朋友通過“AR紅包”的方式來發一個紅包。
但不同的是,支付寶希望引導大家把這個紅包藏在對於用戶與其家人親友來說最有意義的地方,借此喚起某些親情友情的濃濃回憶。
引用他們的話:最好的祝福,藏在最美的回憶里。
可以說,這一舉措與號召,還是很有溫度,比較加分的。
主線三:年在一起
所謂的“主線3”,與支付寶已經上線的幾個月的“到位”功能有關。
按照支付寶的說法,最近幾年,年味越來越淡,支付寶希望通過“到位”這款產品幫大家找回一些傳統的年味。
比如說,春節期間上線某個春節達人專場,用戶可以下單讓附近的書法達人幫忙手寫春聯、剪窗花等等,回歸傳統,為新年增添年味。
以我們的感覺,所謂“三條主線”中,1是重頭,2是加分項,3則相對顯得比較雞肋。
二、關於支付寶的現場問答
如前所說,今天的溝通會現場,支付寶包括春節紅包項目負責人冠華在內的相關負責人也對於大家比較關心的一些問題進行了統一回答,我們摘取了部分最值得關註的問題如下——
Q:支付寶今年的春節紅包還是想要做社交嗎?
A:一旦講到支付寶的春節紅包,大家似乎瞬間就會想到兩行字。
一行是支付寶又要做“社交”了;另外一行是支付寶又要“紅包大戰”了。這里我們想要澄清一下:
第一點,支付寶真的不是想做社交,只是想搭建一個服務於我們業務的關系鏈,以使我們的業務開展地更加順利。
第二點,關於紅包大戰,之前我們發布AR實景紅包的時候就說過,今年不做紅包大戰了。我們只是想用科技+傳統的方式,讓發紅包這件事變得更有意思、更好玩一點,所以才做了AR實景紅包。
Q:關系鏈對於支付寶意味著什麽?
A:舉個例子,螞蟻森林很多人玩過,假設支付寶不做這個關系鏈,你就沒有辦法去為好友澆水,沒法進行更多互動,這個遊戲就沒辦法玩起來了,你只能自己和自己玩。但如果有了關系鏈,你就可以和很多人產生互動,把這個正能量散發出去。
再舉個例子,關於轉賬。如果支付寶只是做了一個很簡單的功能:從一個賬戶到另一個賬戶。你就只能感受到一個人把一筆錢轉給了你。但如果有關系鏈在,雙方在轉賬的同時還可以捎句話過去:最近怎麽樣?錢還給你了之類的。這樣會使整個業務流程變得更平滑。
這就是關系鏈對支付寶整個業務的影響。關系鏈只是服務於支付寶未來的金融服務,而並不是單純地去做社交本身這件事。
Q:關於AR紅包,支付寶與QQ之間,是否存在抄襲或被抄襲的關系?
A:AR是新興起來的技術,大家都很關註,可能都想到一起去了,這很正常,不存在什麽互相抄襲。但是不同的產品,在具體的玩法上還是不同的。這些都是站在用戶的角度,使用戶有一個更加有趣的玩法。
Q:你們說支付寶不做社交了,那支付寶到底想做什麽?
A:很多人會覺得,支付寶想做的東西實在太多了,但是,一個錢包里的花樣太多,難免會有不安全感。
其實,支付寶就是想讓這個“錢包”變得更好,希望能夠在更多的場景中,更好地服務用戶。
從來往之後,支付寶已經決定不再做社交了。但是你在支付寶上買一款理財產品,可能需要有理財大牛來給你指導。包括你給一個人轉賬,如果你沒有加TA好友,你每次就需要去輸入他的賬號或者銀行卡號,這是很麻煩的。
Q:之前的圈子和AR實景紅包出現了一些敏感圖片和地點,這些會怎麽預防?
A:所有上傳的圖片,我們都會有一個安全審核的機制,會把一些相關的法律法規所不允許的圖片屏蔽掉,我們一直在做這件事情。
當然,也會屏蔽一些特殊的地方(例如一些危險的地方,還有一些......大家都懂,就不細說哪些位置了.......)。況且,支付寶AR紅包放上去,會被那麽多的人看見,支付寶又是實名制平臺,約的風險還是比較高的。
Q:支付寶春節期間的紅包提現可以免手續費嗎?
A:不能。
三、支付寶看重“關系鏈”的本質邏輯
最後,我們不妨簡單聊一下關於支付寶自己提出的“不做社交,只做關系鏈”的說法。
本質上,關系鏈是什麽?
其實它是一種信息分發的邏輯。舉例,在傳統工具類APP和門戶網站中,信息的分發是完全依賴於編輯和運營人員推薦的,但在知乎、微博、微信朋友圈等地,因為有了關系鏈,信息開始可以居於關系鏈來進行更自然、更高效的分發。
本質上,以支付寶的用戶體量和資金存量,它一定是可以接入大量服務的,但假如只是接入了服務而缺乏分發能力,無疑是沒有意義的。
這,可能是支付寶看重“關系鏈”的本質邏輯。
以及,從這個立場上來看,支付寶看重的確實有可能是關系鏈,而非大量的具體用戶“社交”和“互動”。
只是,似乎看起來這仍然難以逃過微信的陰影——一個有了關系鏈和分布式信息分發能力的錢包固然強大,但假設一個通訊錄能夠接入了金融服務和生活服務並有能力保證其服務能力和質量的話,用戶會作何選擇呢?
故此,對於“關系鏈”一說是否為真,以及“關系鏈”能否讓支付寶不再焦慮,我們沒有答案。
發改委2月28日下午發布通知稱,自2017年2月14日國內成品油價格調整以來,國際市場油價小幅波動,按現行國內成品油價格機制測算,2月28日的前10個工作日平均價格與2月14日前10個工作日平均價格相比,調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定,本次汽、柴油價格不作調整,未調金額納入下次調價時累加或沖抵。我們正密切跟蹤成品油價格形成機制運行情況,結合國內外石油市場形勢變化,進一步予以研究完善。
發改委網站消息稱,4月26日國內成品油價格不作調整。
發改委稱,自2017年4月12日國內成品油價格調整以來,國際市場油價小幅波動,按現行國內成品油價格機制測算,4月26日的前10個工作日平均價格與4月12日前10個工作日平均價格相比,調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定,本次汽、柴油價格不作調整,未調金額納入下次調價時累加或沖抵。我們正密切跟蹤成品油價格形成機制運行情況,結合國內外石油市場形勢變化,進一步予以研究完善。
今年以來,我國已經歷了7輪成品油調價。其中3次上調、3次下調、1次擱淺,汽、柴油價格累計均下跌每噸65元。最近一輪國內成品油調價發生在4月12日24時,汽、柴油價格每噸分別提高了200元和190元,創出年內最大漲幅。
根據《石油價格管理辦法》相關規定,國內汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次,調價生效時間為調價發布日24時。當調價幅度低於每噸50元時,不作調整,納入下次調價時累加或沖抵。
今年以來,美國原油庫存量漲幅超過11%,處於歷史高位。加上頁巖油產業的持續回暖,國際油價短期內難見明顯起色。
如果本輪成品油調價擱淺,將為“五一”小長假私家車出行帶來較大利好,車主仍可享受較為便宜的“國五”汽油。
環保部日前公布了《京津冀及周邊地區2017年大氣汙染防治工作方案》,明確以北京為中心,周邊省市將正式實施史上最嚴的“國六”汽柴油質量標準,主要涉及北京、天津、河北、山西、山東及河南等6個省市,規定9月底前全部供應“國六”標準汽柴油,油品升級正火速進行中。
目前,除中石油中石化煉廠已陸續完成“國六”升級改造工作外,山東地煉方面早在2016年就已經具備生產“國六”汽柴油的能力。