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成長十八倍 九一遊行三代媒體人上街頭



2012-9-10  TWM




由民間團體發起的「反媒體壟斷大遊行」在九月一日記者節當天登場,據統計,當天吸引近萬名學生、學者、媒體工作者參與。許多曾參與一九九四年新聞界首次走上街頭,訴求「新聞自主」遊行的記者協會成員都感到欣慰,當年僅五百人參與的活動,十八年來,人數成長了十八倍。

這場號稱「野百合」之後,規模最大的學生街頭運動,其實有賴許多「熱血」老師的號召,除了傳播科系的知名學者,如張錦華、胡元輝、管中祥之外,連傳播界的補教名師戴然也現身。師生在街頭相遇,讓遊行隊伍充滿年輕活力。

人群中,牽著五歲女兒身處「錢衷時」(前中時)隊伍的前中國時報副總編輯何榮幸格外受到注目,他笑稱,這是女兒的第一場社會運動。只見一批又一批學生爭相與他們父女倆合照,曾被他教過的學生驚呼:「融融居然這麼大了!」何榮幸一把抱起女兒,應和學生:「她好大,我不怕!」現場氣氛溫馨。何榮幸說,接下來要帶女兒從宜蘭出發,環島一周。「先讓我休息兩個月,等我回來,一定會再回到新聞界,大家放心!」

(鄭淳予)

 
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一起上街、生活,我和機器人同居了!

2014-04-21  TCW
 
 

 

從東京秋葉原搭乘築波快線,一個小時後,我們抵達茨城縣築波市,日本最接近未來的地方。

以築波車站為中心,半徑五公里的範圍內,是日本國內唯一的機器人實驗特區,也是唯一一個允許機器人在公共道路上行走的地方。

這裡的機器人不僅有專屬車牌、專用車道(與行人、腳踏車共用),甚至可看到搭乘式機器人Segway的專用借還站,類似台北YouBike借還方式。

築波,日本的科學研究重鎮,國內三○%的研究機構聚集於此,不只有日本最大的研究機構——產業技術綜合研究所(簡稱產總研),還有超過兩百家新創公司。實驗需求,催生築波機器人特區。

築波市政府科學技術振興課組長小川英男說,在築波市二十萬人口中,每十人就有一人從事研究工作。築波市民早就對機器人見怪不怪,「在別的城市,要市民能接受機器人在街上行走,恐怕沒這麼容易。」

但是,即使是對機器人接受度超過八成的築波,機器人要完全融入生活,都還有一段距離。

在Segway巡邏隊出發的同時,我們注意到車隊旁,仍有一個人騎著腳踏車在側,「沒辦法,根據日本法律規定,為避免事故發生,使用機器人時,一定要有一個人隨侍在側,協助注意交通狀況,」小川英男苦笑著說。

同樣的畫面,也出現在每一個機器人的現場。即便是如Hospi等為協助人類而生的服務型機器人,在Hospi搭電梯送藥時,電梯旁的螢幕也亮出標示:「避免危險,請勿與機器人共乘電梯」,讓病患家屬只能暫時讓到一旁,改等下一部電梯。立法與機器人共存,跳脫零和賽局

機器人的出現,本該讓人的生活更便利,但為什麼在日本,每當提起機器人,出現的形容詞都是「危險」?人和機器人,一定要保持適當距離?「日本人很清楚自己需要機器人,但為了那個可能的、千分之一的意外與不完美,寧可用重重法律來限制人與機器人接觸,」早稻田大學人型機器人研究所所長高西淳夫說。

原來,在日本機器人普及的背後,仍然存在的,是害怕「被背叛」的心理課題:他們享受機器人做為同事,帶來的效率、幫助與自由,但又害怕機器人做為機械,一旦失去控制所帶來的傷害。所以,設立安全距離,是目前日本人所找出人與機器人最好的共存方式。

但是,預見十年、二十年後機器人在職場普及化所帶來的影響,日本人已經想得非常透徹。

「只有人類才能做的事」、「讓人去做更重要的事」、「人不想做的事」、「機器人更擅長的事」??,在我九天的採訪裡,無論是在東京最繁華的新宿區,或福岡縣宗像市的稻田旁,這幾句話在不同的受訪者口中,像繞口令一樣,反覆出現。

但結論很一致,日本人已經跳脫零和賽局,開始思考:如果機器人注定崛起,那,我比機器人做得更好的事情是什麼?

安川電機公關小田由輝子,是這樣描述的:「如果有一天,有非常厲害的家事機器人出現,可以幫媽媽完成洗碗、掃地等工作,難道就代表我們不需要媽媽了嗎?絕對不是,機器人的出現,是為了讓媽媽去做只有她能做的事,讓她能騰出時間、空出手來,去照顧孩子、和他們說話,這才是機器人存在的意義。」

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神秘客推特散財 推友上街頭瘋尋鈔

2014-06-16  TCW  
 

 

中國土豪的花錢手法常被譏為炫富,不久前美國舊金山土豪則改良「我花錢、你眼紅」的模式,玩起「獨樂樂不如眾樂樂」的手法:在推特(Twitter)上大玩找錢遊戲,引來一票推文追蹤,更漂洋過海紅到歐洲去。

兩週上百推文,送三十萬

五月底,《赫芬頓郵報》(The Huffington Post)報導,推特用戶「神秘現鈔(Hidden Cash)」突然貼文聲稱:舊金山街頭上藏有現鈔,最大面額一百美元(約合新台幣三千元),誰找到就給誰。唯一條件是找到鈔票後要拍照上傳,分享快樂。

消息一出,不僅街區湧現一群埋頭尋寶的民眾,匿名金主的粉絲數還一下子就激增超過四萬名。根據多家媒體後續報導,短短兩個星期,這位財神爺大約發出一百條尋寶訊息,也就是說,最多已經散財新台幣三十萬元!

這位洋土豪是何方神聖?據英國《每日電訊報》(Daily Telegraph)追蹤,是四十三歲房地產大亨布吉(Jason Buzi)。他掀起街頭尋寶熱潮後,還刻意上推特主頁自清:「這個活動無關商業利益。……舉辦這個活動只是為了娛樂大家。」他甚至呼籲全世界那一%超級富翁族群「回饋社會,包括錢財和快樂。」

同樣是撒錢買快樂,「大家一起玩」的人生哲學,似乎比一個人的享受、單向捐贈更能引起共鳴,不僅一些找到現鈔的跟隨者過足尋寶的癮頭後,有樣學樣的轉手送出去,美國許多城市也玩起找錢遊戲,像聖丹東尼奧、堪薩斯城、紐奧良、達拉斯等。

甚至到了六月初,連北方鄰居加拿大、隔海的英國、荷蘭都冒出神秘富翁設計送錢的戲局。《每日電訊報》說,當地年輕富翁將裝有五十英鎊(約合新台幣二千五百元)的現金袋藏在博物館,不到半小時就被搜出來。幸運兒說他會遵照封面建議好好「善用」這筆錢。

當然,「這種好玩的小把戲無法取代慈善事業,我也大筆捐贈公益機構,」布吉說。他曾經接受《舊金山紀事報》(San Francisco Chronicle)採訪,「我的出發點是回報讓我致富的社會。」雖然神秘客依舊想要高調維持神秘,不過很快就被網友肉搜曝光,據說他靠炒房致富的手法頗有爭議。

 
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華航員工上街抗爭 尋求雙贏方案 工時長、人力緊 航空業沒想像亮麗

2015-02-09  TWM
 
 

 

機師與空服員,總是給人光鮮亮麗的印象。但華航員工近期卻為了改善勞動條件,發起激烈抗爭,這份一向令人稱羨的職業,究竟有什麼不為人知的辛酸?規範飛航人員工時的《航空器飛航作業管理規則》是否該更加貼近人性?

撰文‧鄭閔聲

一月二十二日,近千名中華航空公司員工在華航台北分公司前舉行「憐荒尾牙晚會」,抗議華航二○一四年營收創史上次高,員工年終獎金卻少得可憐。

儘管華航聲明,去年營收雖創史上次高,但稅後淨利仍是虧損。去年底,員工已先領取一個月薪資;年終統一發放四萬五千元獎金,只是希望超過半數基層員工能等同多領一個月薪資。但員工抗爭與外界聲援行動仍難立刻平息。

工作內容與薪資福利一向令人稱羨的機師與空服員,這次究竟受了什麼委屈,需要透過抗爭維護權益?

不合理!

真正值勤時間逾工時上限

其實,華航勞資矛盾並非最近才發生,去年九月就有近百名空服員赴桃園縣政府陳情,要求華航補足人力、降低工時,以維護機組人員的健康。成員多為華航機師的桃園縣機師職業工會當時也發表聲明力挺,並批評華航「一味要求員工共體時艱,實為公司管理不當。」「年終獎金只是導火線,員工因為超時工作,累積的不滿情緒,才是抗議行動的根本原因。」聲援華航工會的桃園市產業總工會祕書林佳緯表示,過去三年,因兩岸直航與《台日開放天空協議》,華航飛東北亞的短程航班大幅增加,但公司人力擴編趕不上班次成長速度,加重空服員與機師的工作負擔。

桃園市勞動局局長潘鴻麟也透露,自一四年以來,華航已因違反《勞基法》延長工時規定遭勞動局裁罰四十次,其中絕大多數事由都是空服員工時超過十二小時法定上限,且案例仍持續發生。

華航總經理林鵬良解釋,所有空服員或飛行員班表,都符合民航局《航空器飛航作業管理規則》(AOR)標準。若有超時情況,都是航空流量管制或天候不佳等不可抗力因素所致。「華航身為上市公司,絕不會刻意違反法規,讓員工超時工作。」林鵬良強調。

但對空服員而言,AOR並不足以保障良好的勞動條件;近年來出現頻率越來越高航班服務人力短缺現象,更加重空服員的工作負擔。

「如果是上午八點半從桃園飛往日本札幌、當天來回的航班,空服員在清晨六點就要報到,返航降落時已逾傍晚六點。執勤時間超過十二小時的班表符合AOR規定,卻超過《勞基法》工時上限。有時組員臨時請假,飛機上只剩最低法定標準的人力,實在很難負荷。」一位資深空服員對《今周刊》說。

不僅空服員埋怨,連飛行員也反映近兩年飛行時數出現不正常成長,長期而言恐將影響飛航安全。

「大家都認為飛行員薪水高,但我們每次任務都必須為上百條人命負責,要維持判斷力,絕對需要充分休息,但公司時常只給法令規定的最低休息時間,但法令只是最低標準,有時甚至不夠人性化。公司基於飛安,應正視飛行員人力不足的問題。」華航機師說得無奈。

據AOR規定,飛行員飛航時間上限是連續三十日內不超過一百二十小時;連續十二個月內不超過一千小時。工時雖低於《勞基法》上限,但若加計起飛前兩小時二十分鐘的準備檢查、降落後寫飛航日誌所需的半小時時間,工時與勞工一天八小時差異不大。

有回應!

依個人意願調工時 今夏實施人力吃緊導致休假不足則是華航機師另一項不滿的來源。一位工會成員透露,機師工時雖不受《勞基法》限制,但仍應享每年九十六天的休假權利;近年卻陸續有機師因休假被臨時交付任務,年度休假天數不足的狀況。華航雖對應休未休者發放現金補償,但計算基準卻是遠低於機師實際收入的「底薪」,更讓人難以接受。

林鵬良坦言,每逢暑期旺季時,空勤人員排班較滿,員工確實很辛苦。因此,華航在去年下半年已積極擴編人力,一共招募五四三名空服員,擴編比約二四%;一四年全年也培訓一三九名飛行員,新進機師擴編比約一四%。其中,空服員將在今年農曆年後全數上線,人力成長速度已高於航班增加。他也強調排班會妥善考量飛勤組員的疲勞管理,絕不會以符合法規最低標準而自滿。

為解決空服員與機師潛在的過勞問題,立委段宜康也在二月二日召開協調會,會中決議勞動部應針對AOR制定的飛航工時是否違反相關勞動法規盡速作出解釋;民航局也應研議重新修正AOR可行性,並通盤檢討與《勞基法》牴觸的條文,以兼顧飛勤組員勞動權益與飛航安全。

林鵬良強調,基於善良管理者責任,華航內部現正研擬一套更人性化的彈性管理機制,讓空勤組員得以在法定範圍內,依個人選擇適度調整工時長短,這項機制預計在今年夏天航空旺季時就能正式實施。

紛擾多年的華航勞資糾紛,須在各方充分溝通後取得建設性共識,才有解決可能。這次華航若真能在維護股東與旅客權益下回應員工訴求,也能讓民眾感受到這家公司真的「不一樣了」。

人力擴編,趕不上航班增加速度—華航國際航線班次與員工數國際航線班次載客量員工數20106萬16361132萬55251萬0492 20114萬65381100萬93071萬0578 20126萬27571143萬18291萬0866 20136萬71431215萬31421萬1141 增加8.9%增加7.3%增加6.1%註:華航2014年擴編空服員24%,新增機師14%

資料來源:華航年報

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美國種族緊張沖突又起:密爾沃基市爆發騷亂 非裔上街抗議

據美國媒體報道,美國威斯康辛州密爾沃基市市長湯姆·巴雷特14日說,如果在警察射殺非洲裔美國人事件後爆發騷亂,國民警衛隊將待命並被部署在這座中西部城市,以平息暴亂。

在13日夜晚的暴亂中,有6家商店被焚燒,一些警車被毀,一位少女受了槍傷。一些警察也受了傷,其中有一位的頭部受到重擊,引發腦震蕩。有17人被逮捕。

騷亂後的現場(圖:視覺中國)

據BBC報道,當地時間13日,美國威斯康辛州密爾沃基市因警察開槍擊斃一名非洲裔男子而發生大規模騷亂,數百名非裔民眾上街抗議,並與與警方爆發沖突,示威者甚至縱火焚燒警車,並點燃了附近的一個加油站。

事發當天下午,當地警員攔截了一輛汽車進行檢查,車上的兩名男子突然棄車而逃。在追捕中,警方發現23歲史密斯攜有手槍,遂將其當場擊斃。目前,還不清楚另一名嫌犯是否被警方拘留。密爾沃基市市長在新聞發布會上稱,有照片顯示當時史密斯將手槍拿在手中,並拒絕放下武器,警察因此對其開槍。

當地媒體稱,被擊斃的非裔男子名叫塞維爾·K·史密斯(Sylville K Smith),有多次被捕記錄,而他當時所攜帶的手槍也是今年3月份偷來的。

奧巴馬:警方和黑人社區要攜手

美國總統奧巴馬在日前的一場活動上敦促警方和黑人社區走到一起,說這不應該是“我們與他們”。

最近幾周,美國種族緊張局勢的增加,上個月,在達拉斯一次黑人抗議白人警察開槍打死黑人的活動中,一名持槍者殺害了五名警察,

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電動滑板車、平衡車不能上街了 京滬交警將進行處罰

據北京晚報8月29日報道,北京市交管局消息,使用電動滑板車或電動平衡車在公共道路上行駛的,將被罰款10元,民警在作出處罰後,還將責令違法人立即改正,不得繼續使用此類滑行工具。

據了解,上周五,交管部門已經發布通知,將對在北京市政公共道路上滑行的電動滑板車和平衡車進行處罰,但是罰款額度僅有10元。但截至今天上午,一線交通隊尚未接到落實到文字上的書面文件,交警目前對騎手們,仍然僅是“制止、教育”。

電動平板車、電動平衡車行駛在公共道路上

除北京外,上海也對電動滑板車、電動平衡車在公共道路行駛的行為進行了整治。據新聞晨報8月29日報道,上海交警28日重申,電動滑板車、電動平衡車不具有路權,不得在公共道路行駛,並將對此展開集中整治。上海警方表示,對駕駛電動平衡車、電動滑板車等上道行駛的行為,依據《道路交通安全法》等規定,處警告或者5元以上50元以下罰款:對在機動車道使用滑行工具的,按上限處罰款50元;對在非機動車道上使用滑行工具的,罰款20元。

上海交警對電動滑板車在公共道路行駛的行為進行處罰(來源:新聞晨報)

據一線交警介紹,現在城市道路出現越來越多的電動滑板(平衡)車,給城市道路的交通安全增加了很大隱患:“獨輪的電動平衡車,最快時速可以達到每小 時30公里,但是沒有剎車,如果在機動車道行駛,非常容易跟機動車發生碰擦。還有部分兩輪電動平衡車,時速甚至能達到60公里,跟機動車差不多,但是剎車 制動的設計遠不如機動車,如果撞到行人,十分危險。”此外,在夜間,一些電動滑板車本身沒有很明顯的反光標記,在燈光不好的地方,很容易導致危險。

​交管部門表示,包括獨輪體感車、兩輪平衡車在內的電動平衡車和電動滑板車等代步工具,既不符合我國的機動車安全標準,也不在幾類非機動車的產品目錄內。它們不具備路權,不能在非機動車道上行駛,更不能駛入機動車道,使用範圍僅僅是在封閉的小區道路和室內場地。

北京消協:八成電動滑板車速度超標存隱患

另據北京青年報報道,28日,北京市消協公布了對20輛電動滑板車的比較試驗結果。結果顯示,八成電動滑板車存在超速隱患,而且剎車制動性能差,19輛樣品的剎車距離大於4米,剎車距離最長的達到了9.9米。

北京市消協公布了對20輛電動滑板車的比較試驗結果

本次比較試驗的樣品由市消協工作人員以普通消費者的身份從網絡渠道隨機購買,產品涉及上海、浙江、江蘇、廣東等省市的20個企業生產的20個品牌的電動滑板車樣品。

電動滑板車因車輪直徑較小,剎車時摩擦系數小,穩定性較差,故在高速騎行時剎車制動系統不能保證遇到緊急情況或險情時安全制動,車速過高將直接導致剎車制動性能差,極易引發危險,對騎行者和行人造成較大的安全威脅。

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業績下滑薪酬縮水 券商銷售人員“上街”表不滿

8月29日,華泰證券多名員工“上街”表達對公司薪酬體系調整的不滿,《第一財經日報》記者從華泰證券一位內部人士處確認,是公司在廣州的部分營銷人員,因為對新的考核制度有意見而采取了極端方式。該人士透露,“目前公安人員已經介入處理”。

“公司守法自律,合法經營,對於當事人表達的訴求,我司會始終在法律框架內解決問題。同時,對惡意詆毀、中傷公司的言行,將保留追究法律責任的權利。”對於此次薪酬調整帶來的風波,華泰證券方面8月29日晚間回應《第一財經日報》記者采訪時表示,公司與營銷人員溝通機制暢通,重視一線反饋的業務訴求,考核遵循公平公正公開原則,在合法合規的基礎上,實現公司、客戶及個人發展的多贏。

本報記者從華泰方面了解到,公司今年6月份下發了《關於印發營銷人員相關管理制度及辦法(2016年修訂)的通知》(下稱《通知》),文件主要內容是對營銷人員基本管理制度、客戶經理績效管理辦法、證券經紀人績效管理辦法等進行了修訂。

具體而言,包括將理財經理並入客戶經理、合作型經紀人並入目標性經紀人;調整部分考核指標,經紀業務總部可以根據市場情況對指標進行調整;調整營銷人員級別確定方式並影響考核;調整培養期客戶經理底薪、一般型經紀人開戶補貼標準,以及調整開戶津貼、管理津貼,等等。

根據《通知》要求,2016年7月底完成首次調整,8月份開始根據新制度計算7月份的薪酬。

然而新制度執行第一個月就遇到部分營銷人員的不滿,甚至到了當街拉橫幅、指責公司“變相裁員”的地步。前述華泰證券內部人士稱,這部分營銷人員的反應是比較極端的個別現象,主要是因為適應不了新的考核制度變化。

對於新制度調整,華泰證券方面稱,是根據公司財富管理轉型的戰略,結合行業趨勢和客戶理財多元化需求,探索新型服務內容,故而修訂完善了營銷人員的基本管理制度,並調整了考核管理辦法,營銷考核機制主要體現了獎勤懲懶的正向績效導向。該制度在基於對同業營銷隊伍建設的調研和充分征求各方意見的基礎上發布執行,有相當一部分營銷人員收入得到了提升。

實際上,今年上半年以來,各大券商“變相裁員”之聲就不絕於耳,而這一切都與上半年券商業績慘淡有關。隨著券商中報陸續發布,券業經營業績透出涼意。去年股市高漲之後經歷持續低迷,已經直接反映到券商經營業績當中。

證券業協會數據顯示,2016年上半年126家券商營業收入1570億元,而去年這一數據為3305億元。其中經紀業務與投資業務下滑最嚴重,2016年中證券行業代理買賣證券業凈收入560億元,是去年同期的三分之一;證券投資收益245億元,不及去年同期的三分之一。

其中,華泰證券上半年營業收入73.56億,同比降幅50%。主要業務中,經紀與財富管理業務、投資及交易業務同比分別減少了 50.50億元、20.21億元,投資銀行業務和資產管理業務則同比分別增加了人民幣 2.43億元、3.28億元。公司半年報中解釋稱,收入下降的主要原因是股基交易量、資本中介業務規模下降,投資收益減少。

值得註意的是經紀與財富管理業務是華泰證券業務板塊中占比最大的部分。今年上半年,該業務收入占總營業收入的比重達到71.71%。正因如此,華泰上半年受到股市交易量降低的影響也比較明顯。

總體而言,上半年股市呈現量價齊跌的局面,根據滬深交易所統計數據,兩市股基交易量人民幣138.76 萬億元,較上年同期人民幣 294.73萬億元減少 52.92%。在華泰證券看來,隨著移動端開戶的普及以及手續費市場化程度的加強等因素影響,券商經紀業務競爭更趨激烈,行業平均傭金率或將進一步下滑,不過後續下滑空間有限。

收入下滑、成本上升,毛利率下降,在這樣的背景下華泰證券開始對績效考核體系做出調整。從半年報可以看出,經紀及財富管理業務一直是華泰證券毛利率比較高的業務之一,今年上半年毛利率達到59.58%,但是因為營業收入同比下滑較大,毛利率依然比去年同期出現了8個百分點的下滑。

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徐州創建文明城市,檢察院拒絕上街執勤

來源: http://www.infzm.com/content/119268

徐州市中級人民法院。(徐州市中級人民法院微博截圖/圖)

“因忙於辦案不能上街執勤,但是創建文明城市,絕不能少了檢察蜀黍的那一份力哦!”8月28日下午,趕在下一個周一開始前,江蘇省徐州市檢察院通過省檢察院的官方微信公號,把上街協助交警執勤的任務給拒了。

此前4天,徐州受到了輿論廣泛的質疑,起因則是為了創建文明城市而安排法檢人員執勤。據當地媒體報道,該市“創建全國文明城市指揮部”要求102家單位上街協助交警執勤,“包掛”市區內人流量較大的102個信號燈控制路口,從2016年9月1日一直持續到2017年底。在被公示出來的職責分工中,該市各個行政單位和公共事業單位都赫然在列,其中也包括檢察院和法院。

輿論嘩然,徐州的做法被指違反了近日中辦、國辦印發的《保護司法人員依法履行法定職責規定》。該規定指出,“任何單位或者個人不得要求法官、檢察官從事超出法定職責範圍的事務”,而法院和檢察院“有權拒絕任何單位或者個人安排法官、檢察官從事超出法定職責範圍事務的要求”。

8月28日下午,徐州市檢察院在該省檢察院公號“江蘇檢察在線”上發文,在標題中就表示“檢察官叔叔不上街執勤”。在這篇文章里,該檢察院坦言此事“引起了一些網友關註”,並表示,作為徐州市創建工作的成員單位,他們會“將通過依法履行檢察職能,以司法辦案的實際成效,為徐州創建全國文明城市提供誠信有序的市場環境、和諧穩定的社會環境、廉潔高效的政務環境、公平正義的法治環境和舒適美好的生活環境”。

在這份聲明中,徐州市檢察院還提到,將履行中辦和國辦的上述規定,“不安排檢察官從事超出法定職責範圍的事務,不組織任何檢察機關人員上街協助執勤”。另外,徐州市委也對此也“表示支持”。

法官和檢察官上街協助管交通,這類做法並非徐州獨有。在新浪微博對此事的討論之中,一位資料顯示為江西某地級市檢察院工作人員的網友很有感觸:“我們這里檢察官不僅負責創建文明衛生城市交通崗位值守、綜合治理、打假、整頓金融秩序,還負責扶貧開發、關愛下一代,甚至計劃生育等工作。”

事實上,在2015年底的十二屆全國人大常委會第十七次會議上,最高法院院長周強就曾指出,有的地方仍視法院為政府的工作部門,要求法院承擔司法職權之外的強制拆遷、城管執法、招商引資等工作。

一個同樣曾被廣泛討論的案例是2013年河南縣級市項城的法院招商引資事件。據該市法院的官網和微博顯示,該市產業集聚區內的10萬平方米標準化廠房項目,就是項城縣法院爭取來的項目。法院官網甚至明確報道,針對墳頭遷移和村民影響施工等問題,縣法院院長都要參與協商。

《保護司法人員依法履行法定職責規定》公布時,最高法司改辦規劃處處長何帆曾表示,這一規定強調法院有權拒絕超出法定職責範圍事務的要求,有利於推動法官專註於執法辦案這個“第一要務”。

但截至目前,徐州市法院尚未表態。

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安保法成立一周年 日本萬人上街抗議:絕不放棄直到廢除

據共同社報道,日本安全保障相關法(簡稱“安保法”)19日迎來成立一周年,市民團體當天在國會議事堂前舉行大規模抗議集會。據主辦方統計,約有2.3萬人到場,參加者在雨中高喊“絕不放棄直到廢除”、“以大家的力量保護憲法”等。同時呼籲共同行動,示威及集會活動在全國各地展開。

國會議事堂前的集會由“不允許進行戰爭·不允許破壞憲法第九條!統籌行動實行委員會”主辦。趕到現場的在野4黨黨首等人表示,“(安保相關法)不論過多少年都是違反憲法的”。集會人群連聲高呼“在野黨共鬥”。欲促使在野黨為廢除安保法統一步調。

9月19日下午,在國會議事堂前參加抗議集會的人群。(來源:共同社)

曾是8月解散的學生團體SEALDs成員的林田光弘(24歲)質疑政府的做法稱:“到現在還未向國民說明解禁集體自衛權的證據。”

大阪市西區也聚集了超過5000人。參加者高舉寫有“反對戰爭”等的黃色標語牌,在主幹道禦堂筋遊行。在名古屋市,約2000人在市中心約1公里進行了示威遊行。

9月19日下午,反對者在大阪市舉行的集會上手持標語呼籲廢除安保相關法。(來源:共同社)

7月的參院選舉結束後,安倍政府改組內閣,最大在野黨民進黨選出了蓮舫擔任黨首。新成員陣容已齊,本月26日將召集臨時國會。民進、共產、生活、社民4個在野黨主張廢除安保法,論戰將再次開啟。

新安保法使“和平憲法”名存實亡

據悉,2015年7月16日和9月19日,新安保法相關法案先後在國會眾院、參院通過,正式成為日本的法律,並在2016年3月29日起正式實施。

新安保法包括《國際和平支援法案》和由10項小法案構成的《和平安全法制整備法案》,主要影響有三點:

即使日本未受攻擊,自衛隊也可主動馳援盟友,對他國行使武力;

自衛隊在海外用兵不受地域限制;

派兵性質從後勤支援變為戰場支援。

日本憲法第九條規定,日本放棄戰爭、不設軍隊,放棄集體自衛權。因此,新安保法的誕生與實施,不僅標誌著日本成為可以隨時介入全球軍事沖突和紛爭的“可戰國”,也意味著該國放棄戰爭、禁止行使集體自衛權的“和平憲法”名存實亡。

安倍政權推進安保法至今,日本民眾的反對和抗議一直沒有停止。

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“天眼”立大功,不到半個月抓住3名逃犯,以後壞人不敢上街了!

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-06-04/1113388.html

監視器上,熙熙攘攘的人群中,屏幕上的鎖定框在行人的臉上快速跳躍、搜索。一旦與數據庫中的照片相匹配,系統會自動發出警報。

▲電影《碟中諜4》

如今,大片中這種“天眼”已經在沈陽成為現實。根據央視新聞報道,不久前,沈陽的地鐵站安裝了人臉識別系統,這個系統每秒鐘可以掃描30張行人的照片,並且對他們進行面部分析。

這個系統安裝運行僅僅27小時,就成功識別出兩名被列為網上逃犯的犯罪嫌疑人。

每經小編(微信號:nbdnews)了解到,目前人臉識別系統最高的正確率可以達到99%以上,而人眼在同等條件下識別的正確率僅為97.52%,人臉識別精度已經超越人眼。

近年來,人臉識別技術得到了越來越多的運用,甚至被用來抓行人闖紅燈、發廁所紙,但隨著運用場景的擴大,對於人臉識別技術的爭議也逐漸增多。

沈陽人臉識別系統已抓獲3名逃犯

據遼沈晚報報道,在沈陽人臉識別系統試運行的地鐵站內,6組高清攝像頭被分別架設在“乘客的必經之路”等重要位置,只要有人在設置好的攝像頭下經過,將被連續拍攝20至30張不同角度的照片,與數據庫進行比對,一旦相似度評分超過83分,系統會自動報警。

同時,一旦發現被抓拍者與數據庫中網上逃犯照片相似,系統還會同時對目標拍攝10秒鐘的即時視頻,以便留存證據。

據技術人員介紹,目前為止,準確率可以達到90%以上,但偶爾系統的確存在誤報的情況,試運行10天,目前誤報發生過兩三次。

據介紹,自從5月22日試運行以來,警方依靠該系統已經成功抓獲3名網上逃犯。沈陽警方表示,如果試運行期效果明顯,將考慮將其進一步普及,其或將成為沈陽警方打擊犯罪,抓捕逃犯的又一個高科技利器。

刷臉支付、抓行人闖紅燈、發廁紙

每經小編(微信號:nbdnews)註意到,正如上述沈陽地鐵通過人臉識別技術抓獲逃犯,從十幾年前運用人臉識別構建門禁系統開始,安防就是人臉識別最重要的應用領域。近些年,隨著人臉識別精度的提高,交通、金融、教育等領域也開始越來越多地運用人臉識別技術。

2015年3月在德國舉行的漢諾威IT博覽會(CeBIT)上,馬雲演示了螞蟻金服的Smile to Pay掃臉技術,親自用人臉識別技術在淘寶網上購得一枚1948年的漢諾威紀念郵票,作為嘉賓禮物。

▲圖片來源:螞蟻金服

據北京晚報報道,由於存在部分遊客在北京天壇公園內過度取用廁紙的不文明行為,今年3月天壇公園開始使用“人臉識別廁紙機”,利用技術手段控制廁紙使用量。遊客只要站在廁紙機對應的特定識別區,面朝廁紙機上的人臉識別屏幕,全程十幾秒就會有廁紙從出紙口滑出,同一個人只能每隔九分鐘取一次紙。


▲圖片來源:北京晚報

據生活日報報道,今年5月,為了治理行人和非機動車闖紅燈,濟南放大招,交警部門研發了行人和非機動車闖紅燈自動抓拍設備,通過人臉識別技術,自動確認違法人身份信息。違法行為人的違法信息將被錄入公安交通管理誠信信息平臺,公安交警部門還會將當事人交通違法信息函告填工作單位或社區居委會,並通過電視媒體和網絡平臺進行同步曝光。


▲圖片來源:濟南交警

正是應用場景的增多,人臉識別的前景被普遍看好。

國海證券的研究報告稱,《2015全球安防設備市場報告》顯示,我國人臉識別市場規模從2012年的16.7億元,上升至2015年的75億元。雲從科技創始人周曦預測,“未來五年之內,國內人臉識別的市場規模可能將達到1000億元。”同時根據國海證券測算,人臉識別主要應用領域市場規模,公安領域16億以上、交通領域50億以上、金融領域百億級別、教育領域百億級別。

▲圖片來源:國海證券

安全性仍有待提升

不過,在人臉識別技術不斷擴大應用的同時,其安全性也受到質疑,尤其是在關乎個人財產安全的金融支付領域。

今年3·15晚會對刷臉漏洞的曝光,更是將這一焦慮刺激到了頂點。晚會上,主持人通過網絡上隨便找來的一張人物自拍,通過簡單的圖像處理和動態合成技術,將網絡人臉合成到事先準備好的視頻上,覆蓋原視頻的人臉,就能簡單騙過一些通過面部識別作為認證信息的軟件。晚會還提示,目前市面上很多的軟件都可以通過面部識別替代傳統的密碼,而通過這種方式原則上是可以繞過人臉識別的。

在人臉識別的安全漏洞被曝光後,百度、支付寶、商湯科技等互聯網企業紛紛在第一時間發表聲明,表示已經預見到了這種風險,並提醒群眾註意保護賬戶安全。

專家表示,現階段人臉認證技術還不能在所有場合做到非常成熟,在涉及個人隱私、財產等重要信息的場景,建議啟用多重認證方式。

每經編輯 何小桃

每日經濟新聞綜合中國科技網、遼沈晚報、央視、北京晚報等。

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