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禍不單行！三星洗衣機又爆炸了 上蓋直接被炸飛

剛爆出三星Galaxy Note 7手機更換後再次發生電池過熱燃燒，三星的一款上開門洗衣機也發生了爆炸，美國政府已經發出了安全警告。

據美國“達拉斯新聞”網站報道，這次爆炸事故發生在得克薩斯州的Plano。兩位當地居民John Stark和Barry Pyle介紹說，爆發發生時，他們正在看電視，突然從洗衣房發出了劇烈的爆炸聲。兩人表示，洗衣機是三星品牌的，但是過去並未從三星電子獲得有關爆炸的警告信息。

“我們被眼前的景象驚呆了，”Pyle說，“看起來就像是發生了一場音爆。”

上周的某天晚上，Stark、Pyle和兩條寵物狗正在家里看電視，同時他們的三星直筒洗衣機正在洗著床單。“設置什麽的都是正常的，”Pyle回憶說。

然而，接下來他們聽到洗衣間傳來巨大的爆炸聲。當來到門前時，他們必須用力把門推開，因為烘幹機已經抵住了門。兩人介紹說，洗衣機的上蓋已經被炸翻，洗衣機的側面被掀開，滾筒則還在轉動。

在洗衣房內，四處是爆炸的碎片，一些碎片給其他家用電器炸出了小坑，此外還在墻上炸出了一個小洞。

“冰箱被炸得滿是凹痕，烘幹機也也是。墻上被炸出了一個洞，不過洗衣機仍然立著，滾筒也在滾動，里面仍滿是水，”Pyle說。

“很慶幸這個房間里沒人，如果有的話肯定會受到很嚴重的傷，”Stark說，“我打電話給客服說，‘這聽起來很瘋狂，但是我的洗衣機剛剛爆炸了’。”

三星在此後發布了一份聲明，稱正在與Stark一道解決該問題，並敦促任何其他有可能受影響的客戶聯系該公司。三星電子還給洗衣機用戶提出了一個建議，那就是在洗滌床單等水阻力比較大的織物時，采用比較低速的洗滌模式。

實際上，這已不是三星洗衣機首次爆炸。多起類似的事故已經報告至美國消費品安全委員會那里，眼下該機構正在與三星合作，修複2011年3月至2016年4月生產的部分直筒洗衣機。

據媒體之前報道，過去也曾經有美國消費者提出報告，稱自己使用的三星洗衣機發生了爆炸。其中一位消費者稱，三星洗衣機爆炸時，整棟房子都發生了震動，地板上全是洗衣機的碎片。

1977年4月4日: 長實同時取得中環站物業上蓋發展權及收購永高公司

前者為現時環球大廈，後者主要資產為中環希爾頓酒店，後提早和管理公司解約，和拱北行合併發展，為現時長江中心所在。

港鐵呃上蓋業主六千萬

1 : GS(14)@2010-08-22 23:22:15

2010-8-19 NM
上週公布中期業績勁賺的港鐵，掠水招數層出不窮，繼容許旗下八達通公司「賣料」搵銀，本刊更發現，兩個樓齡達三十年的老牌車站上蓋物業，九龍灣德福花園和荃灣綠楊新邨，公契寫明港鐵持有外牆及天台業權，須承擔維修責任，但三十年來卻多次向小業主集資，將維修責任轉嫁小業主，款項高達六千萬元。

自知理虧的港鐵，上月底陸續向兩個屋苑「回水」，但只退回二千萬，並夾硬將外牆及天台業權歸還小業主，小業主不滿被屈，表示會抗爭到底。

「等於有人欠你一萬蚊，突然粒聲唔出，入一千蚊落你戶口，話以後無拖無欠。港鐵自己係大廈外牆業主，一直唔出聲，外牆廣告收入自己袋，但維修就叫小業主夾錢俾，好無良！依家知自己理虧，就夾硬塞一千萬俾你，話以後一齊承擔開支，你話唔係大蝦細係咩啫？」詹順平是德福花園的業主，也是屋苑權益關注組的委員，望着港鐵剛寄來的信件，啼笑皆非。

這封題為「大廈外牆及天台維修問題」的信件，由港鐵物業於上月廿六日，發給約五千戶德福花園業主，提出解決維修責任方案，同意向業主退回十二年共一千零六十七萬元維修開支，又謂已於上月廿二日直接轉賬給屋苑的管理費賬戶。

但信件又明言，由一月一日起，小業主須承擔大廈外牆結構的日常維修開支，包括滲漏及損壞，變相將外牆業權歸還小業主。

八達通翻版

本刊翻查德福花園大廈公契，列明天台同外牆屬於港鐵，持有共三百七十二份業權，作為業權人，要承擔維修責任，「但佢咁多年一個仙無出過，只叫小業主夾。」當日發現「公契」漏洞的德福花園業主彭先生說，自此他便與港鐵書信往來，追查到底，為長達五年的抗爭揭開序幕。

「根本係八達通事件翻版，港鐵從來唔認自己係外牆同天台業權持有人，到我哋翻查大廈公契，踢爆佢係業權人，搞咗幾年，推無可推，先偷偷入少少錢去你戶口，點解賠一千萬唔知，但錢就入咗你戶口，造成既定事實，要你既往不咎，仲要以後攤分外牆責任，你話唔係大石壓死蟹係咩呢？」彭愈說愈勞氣，認為港鐵有心隱瞞。

做科研工作的彭先生，早年購入德福花園六百呎單位收租，十年前搬回德福住，遇正大廈步入二十年樓齡大關要做大維修，每月單管理費及維修基金供款便已近二千。

「港鐵做物業管理，不斷叫小業主夾錢，怕你一次過俾唔起，要小業主分兩年俾，我住六百呎單位，高峰期每月管理費加三十蚊維修基金供款共八百三十蚊，仲有四百二十五蚊外牆維修供款、六百一十蚊大堂維修供款，分廿四個月俾，一個月近二千，供埋樓，你話幾慘？」貴價但維修質素奇差，令彭先生萌生翻舊賬的念頭。

德福花園乃港鐵首個落成的鐵路上蓋物業，共有二十一座，屬九龍灣區內著名的大型中產屋苑，成交量及呎價一直冠絕九龍灣，近期呎價平均為五千三百元，屋苑過去十年，單每月基本維修保養支出便已達百萬以上，其中歷時五年，於二千年開展的大維修，單工程費便達七千幾萬。

德福花園權益關注組估計，港鐵過去多收的外牆維修開支逾四千萬，對比起港鐵強行賠償給小業主的一千萬，仍欠三千萬。

綠楊新邨亦有份

而同屬港鐵物業的荃灣站上蓋物業、樓齡達二十七年的綠楊新邨，情況和德福花園一模一樣，上月底業主同樣收到港鐵的「回水信件」，向業主退回共一千零三十四萬元大廈外牆維修費，並將外牆業權歸回業主。

綠楊新邨業委會表示，港鐵仍欠屋苑一千八百萬維修費，業委會已於本週一起一連三晚，在屋苑平台舉行簽名會，反對港鐵賠償方案，主席林發耿謂會全力抗爭到底，計劃與德福花園業委會聯手，向港鐵追收兩屋苑餘下共四千萬維修費欠款。

港鐵發言人回覆，當年港鐵決定保留德福花園及綠楊新邨外牆業權，純為保障各業主利益，防止業戶在大廈外牆進行僭建，以免影響樓宇結構安全。至於就會否全數退回款項，港鐵未有回應。

知情人士透露，港鐵管理的鐵路沿線屋苑逾三十個，德福花園和綠楊新邨屬最早期（即八十年代初）發展項目，公契寫法類似，之後落成的屋苑，已寫明天台及外牆由小業主負責維修，「明顯港鐵方面早知悉德福、綠楊兩個屋苑的公契寫法或須承擔日後龐大維修開支，直到有小業主翻查公契才急急補鑊，但又無法更改公契，只好『回水』安撫小業主。」

交法庭裁決

至於港鐵「自行演繹」，將外牆業權歸回業主，是否具法律效力，就有好大疑問，專門研究大廈公契的鍾沛林律師說：「實際責任誰屬，唔係發展商單方面決定就係，需與業戶洽商達致共識，如雙方爭持不下，最好交由法庭決定，成為案例，等同樣有類似情況嘅屋苑可以跟從。」

鍾指出，公契寫法各有不同，最簡單是以業權份數劃分權責，業權持有人基本上須負上維修責任，「早年發展商會保留業權俾自己，因為外牆同天台可以賣廣告，好值錢，其後發生海景大廈案例（見表），法庭裁定大業主用外牆賣廣告，有責任維修，發展商先知驚，公契開始寫得比較小心，有啲精到寫明有絕對使用權，但維修就由小業主負責，如果小業主自己唔留意，真係會好蝕底。」他說。

海景大廈案例

九六年十一月，屋宇署對已有三十多年樓齡的海景大廈發出維修令，但法團與外牆業主Uniland就維修責任誰屬爭論不休，及至九八年十一月，因為外牆有石塊掉下，擊損在大廈外停泊的平治房車，屋宇署發出修葺令，Uniland不得已花了五百萬維修，事後Uniland入稟高等法院，向法團及管理公司追討費用，但主審法官判Uniland敗訴，裁定有關維修費不能轉嫁小業主。

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新季多靚地 何文田黃竹坑站齊推 兩上蓋共涉1800伙 打破兩季港鐵零供應

1 : GS(14)@2016-09-29 07:52:24

【明報專訊】政府昨公布來季推地計劃，期內將推出5幅住宅官地，涉2800伙，為上一個財政年度（即2016年1至3月）第四季以來最少，但同時會推出港鐵何文田站及黃竹坑站兩大重頭項目，共涉約1800伙，除打破連續兩季港鐵（0066）零供應局面外，亦令期內單位供應達4600伙，按季輕微減少200多伙，連同3幅啟德地，來季市區靚地將佔七成，近季罕見。

明報記者 林尚民

發展局長陳茂波昨公布，港鐵何文田站第1期及黃竹坑站第1期，將於來季推出招標，前者可提供約1000伙，後者則提供約800伙，惟黃竹坑站招標或會受南港島線通車時間影響。他更表示，港鐵於今年財年度第四季，將推出將軍澳日出康城及以代理人形式推出錦上路項目。

黃竹坑站招標 視乎南線通車時間

今次港鐵推出之兩幅地皮，均屬地王級，何文田站位於豪宅區，鄰近新地（0016）天鑄，市場估計項目市值約118億至148億元，每方呎樓面地價則約1.2萬至1.5萬元；黃竹坑站項目則可享海景，有條件打造成豪宅，但由於臨近舊區，估值較為參差，每方呎樓面地價約5500至1.5萬元，項目估值約36億至98億元。事實上，政府近年為求達到賣地目標，不時都依靠港鐵，陳茂波於2014年更罕有批評港鐵連續三年零批地，昨日陳茂波亦稱，現時會在新線路通車前研究推地，並不會容許日出康城通車多年仍有多幅地皮未招標的情况再次發生。

5幅官地啟德佔3 涉2100伙

雖然來季市場有兩幅矚目港鐵地，但反觀官地方面則較次季度為少，陳茂波昨公布，來季推出的5幅住宅官地，涉及約2800伙，較本季的4760伙減少四成，其中啟德成供應最多地區，3幅地皮合共可提供約2100伙。

陳茂波表示，雖然來季推出地皮涉及的單位數目較今季少，但連同過去兩季度來自私人重建項目提供的約1440伙，以及首3季度推出地皮，共涉1.57萬伙，佔今年供應目標1.8萬伙約87%，全年達標應無問題。對於鴨脷洲一幅地皮未成功改劃，陳茂波表示，雖然項目可提供1400伙，為重要土地供應，但政府會迎難而上，亦有後備方案，不會影響全年推地達標。

對近月樓價再次回升，陳茂波表示現時市場對樓市看法不一，不會就樓價作出揣測，但對雙辣招能否達到目的，現階段仍密切留意。

萊坊高級董事及估值及諮詢主管林浩文預料，今年及未來數年總賣地料可達標，相信港鐵及市建局的供應量將繼續佔有一定比重。不過，未來住宅供應以新界區為主，長遠而言，尤其在2020年後或會供應不足。

[地產]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 1669&issue=20160929

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擊敗長實新地 首入標港鐵上蓋即中 高銀爆冷奪何文田站項目

1 : GS(14)@2016-12-23 08:12:17

【明報專訊】港鐵（0066）何文田站第1期物業發展項目日前截標，首度參戰港鐵上蓋項目的高銀金融（0530），力壓長實（1113）、新地（0016）等五家大財團，一擊即中爆冷投得，市場料項目投資額逾百億元。高銀金融表示，將以合資方式發展該地，連同今年初投得的何文田常盛街前汽車扣留中心地皮，料旗下兩幅何文田地皮可產生協同作用。

明報記者 劉詠怡

昨日批出的何文田站第1期項目位於地盤北面，鄰近新地（0016）天鑄，地盤面積約15.06萬方呎，住宅樓面可建74.27萬方呎，料提供1000伙，預期2022至2023年期間竣工。高銀金融除投得何文田站第1期項目外，今年3月亦投得何文田常盛街前汽車扣留中心地皮，可建樓面58.6萬方呎，每方呎樓面地價10,889元，共計高銀金融不足一年間在港吸納逾132萬方呎何文田住宅樓面，估計可建單位逾1500伙。

今年連奪兩幅區內地 共涉132萬呎

高銀金融表示，集團認為中標價合理，符合公司預期，將計劃以合資方式發展，並由高銀金融牽頭，該集團主席潘蘇通為主要投資者之一。高銀又稱，地皮位於市區優質地段，景觀開揚，將計劃興建高級豪宅項目，同時亦相信可與早前投得的另一幅何文田地皮產生協同作用。發言人又稱，高銀金融及潘蘇通對香港地產市場長遠發展充滿信心，未來將繼續積極參與和增加投資香港地產市場。

合資建豪宅 潘蘇通為主要投資者

事實上，早前消息透露，項目補地價約62.82億元，每方呎樓面補地價8459元，項目未來總賣樓收益扣除成本後，分紅固定為35%，另發展商需直接出一口價競投，價高者得。有業界人士透露，是次中標價屬天價。今年9月，高銀金融曾公布，與持有集團七成股權的大股東潘蘇通簽訂協議，按各佔60%及40%比例組成合營公司，目標在中國及香港透過投地方式購買地皮，投資額最高200億元。

測量師料項目投資額逾百億

地盤鄰近的新盤天鑄，一手成交呎價逾3萬元，其中一個4房戶月租高見12萬元，實用呎租59元，租金回報約1.5厘。

萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文表示，項目投資額逾百億元，涉資龐大，而中標財團在何文田已有發展項目，具協同效應。林又指，何文田站項目本身地理位置優越，位於傳統豪宅區，具一定發展優勢。

美聯測量師行董事林子彬表示，近期不少新晉發展商爭奪本港地皮，當中不乏中資財團，尤其是土地儲備較少的財團，入標態度更見積極，往往以高於市場預期價吸納地皮。

[地產]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 3473&issue=20161223

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港島30年首推鐵路上蓋項目

1 : GS(14)@2017-01-25 07:35:25

【拆局】黃竹坑站第一期昨日破紀錄大收39份意向書，不少財團都看中項目位處於鐵路上蓋之餘，更重要的是，不經不覺，原來港島區已經差不多30年未推出過鐵路上蓋住宅項目招標，令黃竹坑站項目更顯罕有。


料成後市重要指標

翻查資料，在上世紀80年代，多個港島港鐵站上蓋住宅物業一同起動，包括柴灣杏花邨，以及近年來指標性二手屋苑之一，鰂魚涌太古站上方的康怡花園，由恒隆（101）及港鐵（066）合作發展，單位總數達6,600多個，共分四期發展，於1985年至1987年間落成，近期平均實用呎價約1.37萬元，是今日香港的指標藍籌屋苑。追溯港島對上一個鐵路上蓋住宅發展項目，已是1987年招標的西灣河站欣景花園，項目由新世界（017）及港鐵合作發展，於1990年入伙，共有4座，提供732個單位，原則供應三房大單位，近期平均實用呎價約1.2萬元。昨日截收意向的黃竹坑站項目，已是30年來首個推出招標的港島區鐵路上蓋住宅項目，難怪各路財團都有意出手。有中小型發展商高層坦言，全行對此項目的招標條款甚有興趣，就算不夠財力獨資買此地，參考一下招標條款都無壞，可以此作為往後期數的參考，亦相信是後市的一個重要指標。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170124/19906752

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匯璽加推123伙實呎破2萬元 270呎折實620萬 最貴鐵路上蓋開放式戶

1 : GS(14)@2017-03-15 14:25:13

http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 6376&issue=20170315
【明報專訊】繼馬鞍山星漣海、將軍澳MONTEREY公布周五開售後，過去5日估計累收逾7000票的新地（0016）南昌站上蓋匯璽，亦敲定周六首輪發售309伙。可留意的是，匯璽最新以折實平均實呎2.1萬元加推123伙，除整體加價3%外，個別頂層實用270方呎開放式戶，折實價高見620萬元，實呎近2.3萬元，料為全港鐵路上蓋售價最貴開放式迷你戶。

明報記者 林可為、林尚民

匯璽新加推的123伙，最吸引市場注意相信是9伙分佈於1B座42至51樓、實用同為270方呎的D室開放式戶，全屬向北望富昌邨和西九龍市區景；其中頂層51樓D室，定價794.9萬元，扣除最高22%折扣後，折實價亦高見620萬元。至於今批最廉1伙開放式戶為42樓D室，折實價569.5萬元。如以上述569萬至620萬元作買樓預算，現時可購買匯璽鄰區港灣豪庭、凱帆軒的實用400餘方呎兩房戶。

次批高層為主 實際加幅逾2%

匯璽第二張價單平均實呎較上周公布的首張價單貴一成。新地副董事總經理雷霆回應指，匯璽新推單位包括不少高層單位，故整批呎價相對較高，但實際加幅只為2%至3%。今批新推123伙定價由730萬至4,838.5萬元，價單實呎2.31萬至3.21萬元；扣除最高22%折扣後，折實均價2.1萬元。匯璽已有333伙開價，當中309伙於周六首輪銷售，定價計市值48億元。

新增建期付款 料吸投資客

新地安排A組大手客先揀樓並再細分兩部分，第一部分買家最多可購買3伙，但須包括2伙實用1300方呎或以上大單位，第二部分買家同樣最多可購買3伙，但必須包括至少1伙大單位。至於B組則為散客，但可最多購買2伙。新地同時新增建期付款法，採用該計劃折扣較即供少5%，買家需於簽署臨約當日付樓價5%，90日內再付5%，180日內再付5%，即共15%首期，市場料可吸引更多投資者。

三大新盤匯璽、會德豐（0020）將軍澳MONTEREY，長實地產（1113）馬鞍山星漣海，同於明天截票。其中周五首輪發售372伙的MONTEREY，截至昨晚8時，收逾5500票，以首輪推出單位數量計，超額14倍。MONTEREY亦上載全新第4號價單，以原價水平、折實實呎14,853萬元加推108伙，周六作次輪發售， 是次包括屬首次推出的14伙開放式戶（實用265至288方呎；其中1伙連平台），折實入場費392萬元起。MONTEREY已有480伙已開價，定價計市值49.9億元。至於長實周五發售188伙的馬鞍山星漣海，上周五至今累收1700票，以首輪開售單位計超額8倍。

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荃灣西海之戀 擁鐵路上蓋優勢

1 : GS(14)@2017-05-20 23:47:20

http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 0095&issue=20170520



【明報專訊】荃灣西再度成為新盤焦點，繼新世界（0017）年初推出柏傲灣後，最近長實地產（1113）推出海之戀1期，項目位於港鐵荃灣西站上蓋，而且前臨藍巴勒海峽，交通便利之餘，部分單位更可享海景。

明報記者 方可兒 攝影 蘇智鑫

除柏傲灣及海之戀外，同區華懋全．城匯亦料於年內登場。3盤之中，海之戀位處荃灣西站上蓋，坐擁交通之便，適合講究時間效益的買家。整個海之戀項目共有2406伙，分9座發展，1期涉970伙，分佈於第6至10座，多位於屋苑後排，只有第6座位於前方單邊位，可享開揚海景，後排座數則以內園為主。

1期主打2至3房戶

海之戀1期涵蓋1房至4房單位，實用面積370至1149方呎不等，其中2房、3房戶佔約八成，屬主打戶型。發展商早前開放一個3房1套示範單位予傳媒參觀，以第9座48樓E室為藍本，實用面積761方呎，原則3房1套，設計師將其中兩間睡房打通，改成2房1套。大廳空間感不俗，放下L形梳化及六人餐桌後，仍有不少空間。客飯廳相連27方呎露台，除可增加採光度，亦方便住戶欣賞藍巴勒海峽景致。大廳牆身以不同石材打造，配以水晶吊燈，流露高貴設計風格。

主人套房與毗鄰睡房打通後，原本主人房的位置放置雙人牀及衣帽間，原本毗鄰睡房的位置則放置書枱，打造成工作空間。若不將兩間睡房打通，主人套房及睡房實用面積分別約96方呎及54方呎。值得一提的是，主人套房內的浴室設有近乎落地的窗戶，住戶可一邊浸浴，一邊欣賞窗外景致。

與環宇海灣同一則樓出品

另一間睡房面向東方，以荃灣市景為主，設固定窗，作隔音之用。睡房實用面積約54方呎，置有一張單人牀及小量家具。至於廚房設兩邊工作枱面，配置基本家電，並相連儲物室，設有不少層架，放置紅酒後，猶如酒窖。

部分單位加設固定窗擋噪音

發展商在區內不乏發展經驗，3年前開售的環宇海灣同為長實地產所發展，而且與海之戀同樣聘用興業建築師樓負責樓盤的設計工作，部分交樓標準的家電品牌亦與環宇海灣一樣。樓書顯示，屋苑後方為高速公路，低層單位或受噪音影響。為紓緩噪音，部分單位加設了固定窗。另項目內前方有小型斜坡，若日後出現滑土、山泥傾瀉等狀况，業主須分擔維修費用。

■有片睇

如欲觀賞更多海之戀現場環境，可登入明報財經網瀏覽：mpfinance.com

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2 : GS(14)@2017-05-20 23:47:42

http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 4275&issue=20170520'

【明報專訊】作為近年荃灣區內最大型樓盤的海之戀，除會所外，其基座設有約43萬方呎的大型商場，住戶吃喝玩樂不假外求。

另荃灣區為傳統住宅區，區內配套齊備，室內文娛康樂包括荃灣大會堂、楊屋道市政大廈及興建中之公共體育中心，戶外則有約2.6公里海濱長廊，此外，樓盤附近亦有多項公共康樂設施，如荃灣公園及荃灣海濱公園，而距離樓盤不足10分鐘步程，即達楊屋道街市，為荃灣區內最大型的街市，其價錢較不少地區街市低，故除區內客外，假日更吸引不少外區客購買食材。

10分鐘步程可到街市

事實上，荃灣歷史悠久，區內亦不乏旅遊景點，如荃灣港鐵站附近便設有三棟屋博物館，另於市中心乘搭專線小巴，即可前往位於三疊潭的圓玄學院；這系列於1953年落成的中式建築組群，傳揚儒、佛、道三教，除了是信眾參拜之地外，其古色古香的建築亦成為不少電視劇、電影的取景場地。

[睇樓手冊]

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3 : GS(14)@2017-05-20 23:47:55

http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 4447&issue=20170520


【明報專訊】地政總署4月份一次過批出海之戀1期、2期的預售樓花同意書；撇除現時開售第1期的970伙，海之戀2期（第1、2、3、5座）單位總數1436伙，位置比今次開售的1期更加臨海，意味單位享有的海景更加開揚。不過，海之戀2期預計2019年6月落成，樓花期約兩年，比預期明年9月落成的第1期，長約9個月。

海之戀2期料2019年中入伙

至於荃灣西今年另一重頭戲，是由華懋發展的全‧城匯，項目現時仍待批預售樓花同意書，發展商表示希望最快可於6月獲批預售，部署下半年登場。

全‧城匯主打2房

全‧城匯預計2019年3月落成，樓花期長約22個月；屋苑由7座組成，單位總數953伙，戶型涵蓋1房至3房（部分單位採開放式廚房設計），當中以2房單位作為主打。華懋集團銷售部總監吳崇武認為，荃灣區擁有相當數量的年輕分支家庭客，預計全‧城匯2房、3房單位，將是最搶手戶型。

[睇樓手冊]

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港鐵站上蓋　基座有商場

1 : GS(14)@2017-05-21 13:14:42

■海之戀一房戶比例為16%。



海之戀位處港鐵荃灣西站上蓋，鐵路概念正是近年新盤例必大賣的必殺賣點，不過，荃灣西站只有西鐵綫可選，幾個站就要落車轉搭荃灣綫、東涌綫及東鐵綫。該處設有大型巴士總站，提供多條路線來往港九新界，出入更加直接兼且可以點到點。物業停車場分佈地庫二層至5樓，但住客停車位僅設於2、3及5樓，而屬於今次期數內的住客車位總數僅104個，其他大部份是車站停車場車位及商戶車位。基座商場有一定規模，佔地約43萬方呎，附近屋苑商場規模更大，荃灣廣場佔地58萬方呎，荃新天地一及二期合共約50萬方呎，人流極旺。物業住客會所面積51,067方呎，公用花園或遊樂地方總面積127,532方呎，將細分三個不同區域提供30項康樂設施，包括40米長戶外泳池。物業管理由港鐵負責，管理費一如過往都是有待公佈。



97年主權移交至今，香港前進還是倒退？「蘋果」與你細數廿載風雨。【回歸二十年】專頁：http://hksar20.appledaily.com.hk




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