周潤發：三跑咁貴唔起得唔得
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GS(14)@2015-03-19 08:17:25
■周潤發
【本報訊】行政會議前日拍板通過機管局豪花一千四百一十五億元，興建機場第三跑道，隨即激起社會爭議。影壇巨星周潤發昨日被問及時，也開腔指三跑「咁貴，唔起得唔得呀？」。機管局計劃向旅客「開刀」，徵收一百八十元機場建設費補貼工程開支，被航空業及旅遊業質疑「先收未來錢」，連行會成員及立會建制派議員也有異議。
議員反對建設費
機管局前日獲行會支持興建第三跑道，不過融資安排未完全過關，行會認為額外徵收的一百八十元機場建設費過高，要求機管局研究增加發債，降低建設費水平。參考各地的機場建設費資料，一百八十元算是較貴水平，目前內地機場收取的機場建設費分兩級，國內航班收五十元人民幣（約港幣六十二元），港澳及國際航線則收九十元人民幣（約港幣一百一十二元）；加拿大各機場的建設費不一，由加幣五元至加幣四十元不等（約港幣三十至二百四十元），但大部份都低於加幣三十元（約港幣一百八十元）。目前旅客從香港機場離境，機場會向旅客及航空公司徵收三類收費，包括一百二十元的離境稅，四十五元的保安費，以及二十三元的客運大樓費。增設機場建設費後，將令機場收費增加近一倍。身兼行會成員的經民聯立法會議員林健鋒指，除了旅遊業界認為一百八十元的收費偏高，對使用平價機票的乘客而言，收費「真係好貴」。他認為最好按不同航程收費，「因為一萬銀一張機票，同幾百元一張機票好唔同」，政府應考慮增加機管局貸款數目，以令日後不用向市民「收咁多錢」。建制派的工聯會陳婉嫻批評，「基建工程要旅客埋單，肯定實唔順氣！」她指，從運輸發展角度，同意要發展第三跑道，但機管局利用舉債及收建設費等手段融資，刻意繞過立法會「有唔妥」，而且徵收機場建設費，難得到社會認同，當局應回應民意。藝人周潤發昨主持《蘋果》facebook專頁活動時，被網民問到對第三跑道看法時，直指造價太貴，更反問可否不建，旋即獲得網民逾千個「like」。中文大學航空政策研究中心副主任羅祥國指，在全球各地擴建機場都屬政治敏感議題，而且現時提出的機場建設費水平的確過高，若社會有強烈反對聲音，當局應研究會否有其他融資方法，代替開徵建設費。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150319/19081902
陳偉業擬就三跑覆核
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GS(14)@2015-03-27 08:51:15
【本報訊】三跑爭議亦成梁振英被追擊議題。人民力量陳偉業昨指，市民叫政府「回水」派錢1萬元好似「攞佢（政府）命」，但這個孤寒財主卻以逾1,400億元興建機場第三條跑道，平均每個港人要承擔2萬元，質問梁振英在行會作出此指令是引用哪條條例？以及是否與機管局達成新的財政協議？梁卻拒正面回應，只稱：「行政會議嗰日作嘅決定我哋已經公佈。權力係乜？根據《基本法》，任何重大事項係由特首會同行政會議決定。」陳追問時稱是問特首會同行政會議作出興建三跑的決定是否基於《機管局條例》第20條？政府與機管局有否新財務安排？梁續沒正面回應。陳偉業會後稱，積極研究就三跑融資決定及逾1,400萬造價提出司法覆核，批評梁在答問大會的回應是「心虛」。■記者陳雪玲
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150327/19091821
反三跑覆核申請被拒官指機管局有權徵費 分享空域無違憲
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GS(14)@2016-03-16 07:36:50【本報訊】機場管理局擴建機場第三跑道計劃的融資方案及與內地共用空域的建議，環保觸覺義工等3人指違憲，申請司法覆核。法官昨裁決，認為機管局有權徵費發展機場，即使徵費以稅項形式收取，亦沒違《基本法》，而分享空域則不等於放棄管理相關空域，遂駁回3宗申請。環保觸覺表示很大機會上訴。記者：黃幗慧申請人包括環保觸覺義工許善珩、社民連副主席黃浩銘及社運人士古思堯，3人針對機管局及行政長官會同行政會議提司法覆核。
譚凱邦憂空域「俾深圳食埋」
環保觸覺總幹事譚凱邦表示將會與申請人及律師研究判詞，上訴機會相當大。譚批評機管局及政府走法律罅，沒向法庭交代與內地分享空域建議的實際內容，質疑分享空域與高鐵一地兩檢相似，根本難以運作，同時違反《基本法》第130條有關香港自行負責民用航空日常業務和管理的內容。他擔心香港空域「會俾深圳食埋」，「大家要準備全民抗爭去叫停大白象」。至於黃浩銘稱要研究判詞及考慮訟費，才決定是否上訴。高院法官周家明昨日在判詞指出，機管局主要職責是發展香港機場，而按《機場管理局條例》，機管局有權以任何方式履行職能，包括決定收取多少費用，所以機管局向旅客徵機場建設費是有必要，亦有利於它履行發展機場的職能。法官指即使徵費是以稅項形式收取，亦沒有違反《基本法》。至於申請人指機管局建議不向政府派息以支付三跑開支，是將建三跑的成本變成公共開支，故須立法會批准。但法官反駁指派息與否是由機管局董事局決定，與政府無關，故不用向立會申請。有關空域問題，法官指按民航處說法，在分享空域安排下，民航處會與中國民用航空局互相容許對方使用其小部份空域，法官認為安排不等於香港政府不用再負責管理其空域，亦不等於放棄控制其空域，故不存在違反《基本法》第130條。法官指3名申請人的覆核申請都沒可爭議地方，駁回全部申請。案件編號：HCAL99、102、104/15
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160316/19531405
支持建高鐵三跑捱轟
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GS(14)@2016-07-06 07:43:14【本報訊】王維基撰寫的百頁參選政綱觸及不少具爭議課題，如提出6個增加土地方案，包括抽出5%郊野公園起樓，供200萬人居住，亦明言「雖然高鐵嚴重超支，但我認為仍然要繼續興建」，並支持建機場第三條跑道等，惹來不少反彈。公共專業聯盟政策召集人黎廣德指王欲左右逢源，「其實同梁振英核心政策冇乜差異」。特首梁振英去年在施政報告上表示土地規劃成郊野公園等用途，「造成房屋供應嚴重不足」，明顯想打郊野公園主意。黎廣德稱王的政綱「投機性好重」，欲左右逢源，政策卻自相矛盾，「骨子裏係中環價值和開發主義主導，反對梁振英連任卻忠實地執行CY核心政策嘅政綱」。
倡5%郊野公園建屋
黎又批評以開發5%郊野公園建屋及支持基建為例，指看不到王維基的一致性格及理念，強調不應結論先行、應按理念倡議政策。至於梁振英任內極具爭議的全民退保及標準工時立法等，王維基的政綱亦類近。王維基指出，任何退保方案都應設審查機制，建議65歲人士資產限額為500萬元，自住物業不計算在內；標時方面，他指比立法更有效做法，是政府就一些基層工種制訂標準僱傭合約指引，助勞資雙方釐訂工時及補水安排。王同時倡議公屋輪候「港人優先」，收緊新移民申請公屋資格，由港府審批單程證申請，並為近年爭議不絕的丁權設定終止時限。他同時支持重啟網絡23條。■記者陳雪玲
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160705/19681976
英希斯路機場三跑計劃開綠燈
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GS(14)@2016-10-26 08:03:02英國朝野爭拗25年，政府昨日終於為倫敦希斯路機場第三跑道計劃（圖）開綠燈，工程造價料達180億英鎊（約1,708億港元），最快2025年落成。項目將在約一年內送交國會審批，仍須面對政治及法律挑戰。
約翰遜︰很快被煞停
這次是首相文翠珊7月上任以來其中一項最重大決定，運輸大臣紀嘉林認為這證明英國在脫歐公投後仍願意「對商界開放」。然而，不少居民憂慮三跑會令房屋被迫遷拆、加劇污染，並加重交通負擔，堅決反對。政府建議在希斯路機場附近推出強制性降低噪音目標。希斯路機場建於1946年，去年客流量達7,500萬，是歐洲最繁忙的機場。英國機場委員會研究指，興建第三跑道可為英國在2050年前增加7萬個就業職位，國內生產總值增加0.65%至0.75%，並在未來60年帶來1,470億英鎊（約1.4萬億港元）經濟收益。外相約翰遜稱三跑「不可能落實」，很快會被煞停；倫敦市長簡世德亦揚言用盡法律手段阻撓，「政府正粗暴地踐踏倫敦人的意願」。路透社/法新社
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161026/19812675
三跑環評報告覆核敗訴
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GS(14)@2016-12-24 10:18:31【本報訊】造價1,415億元的機場第三跑道工程已於今年8月動工，兩名保育人士早於工程啟動前，就環保署長通過的三跑環評報告提司法覆核，指報告只是基於空域獲開放的假設下評估，亦沒就工程對中華白海豚的生態影響作補救措施，質疑環保署批出環評報告有效性。法官昨指環評報告已按要求就噪音、海洋生態等範疇評估，司法覆核沒理據，判兩申請人敗訴，兼付環保署及機管局訟費。
何來不排除上訴
兩名申請人為保育人士何來及環保觸覺女義工余顯璧。何昨表示與律師研究判詞，不排除上訴。環保觸覺對判決十分失望，指機管局提交的環評報告沒如實反映工程對中華白海豚的生態破壞等，余積極考慮上訴。機管局歡迎判決。對於何來指環評報告只是基於假設空域開放的情況下對噪音進行評估，高等法院法官周家明昨指，本判詞不會處理若不能開放空域，三跑計劃是否不可行的問題，而三跑計劃是否可行屬機管局的範疇，不是本案要考慮的事宜。法官指噪音評估的目的是基於假設香港可用的航道而作出，而並非香港實質可用的航道。何批評環評報告沒有將港珠澳大橋連同三跑工程會帶來的影響一併作考慮，但法官稱何所指的大橋部份不在香港境內，故環評報告不用作考慮。案件編號：HCAL21-22/15■記者黃幗慧
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20161223/19874217
三跑文件 狂踩高鐵唔夠快冇速度
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GS(14)@2017-08-02 05:47:43【本報訊】政府為硬銷一地兩檢，近日大肆宣傳搭高鐵快過坐飛機。但原來同樣由政府擁有的機場管理局，6年前硬推極大爭議的第三條跑道上馬時，曾經引用顧問研究力證飛機大部份時間都快過高鐵，尤其到北京、上海等大城市，狂踩高鐵完全無競爭力。新民主同盟譚凱邦指「兩隻大白象喺到自相殘殺」，政府是愚弄市民。政府新聞網周日在facebook宣傳高鐵好處，用圖比較各種交通工具時間，聲稱由香港往廣州，乘高鐵只需48分鐘，但搭飛機要60分鐘。一直監察機場三跑工程的譚凱邦則「踢爆」政府當年硬銷三跑時，無論文件或出席會議，都不斷指高鐵在中、長途「唔夠快」，不及航機快捷方便，所以必須興建三跑。翻查機管局2011年公佈的《機場2030規劃大綱》，第3章提到高鐵與航空運輸的競爭，當中圖3.9預測了2020年以香港為起點的高鐵及航空旅程時間比較。該圖比較了高鐵及航機往來香港與16個內地城市的旅程時間，航機時間包括了直接航程外3小時的停留及交通時間。其中顯示只有6個城市的旅程是高鐵比飛機稍快，包括汕頭、長沙、南寧、廈門、武漢、南京。而且只有汕頭及長沙，高鐵優勢較顯著，快約2小時。
「兩隻大白象自相殘殺」
其餘南昌、福州、鄭州，上海、杭州的旅程，都是飛機比高鐵快。西安、昆明、北京、重慶、成都的旅程，飛機更比高鐵快約2至6小時，令高鐵在速度上無競爭力。譚批評政府卑鄙，「推銷三跑時就踩低高鐵，?家要推銷高鐵就踩返飛機，林鄭月娥上個月參觀石崗高鐵停泊處，都話搭高鐵去上海、北京好方便，咁邊個先啱？兩隻大白象喺到自相殘殺，係咪三跑?家可以唔使起？」他指政府將數據斷章取義去推銷項目，根本是愚弄市民。■記者麥志榮
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170802/20109020
議員促機管局增發三跑零售債券
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GS(14)@2017-10-09 03:21:49【本報訊】機管局早前就機場第三跑道公佈690億元融資方案，包括發行機構和零售債券及向銀行貸款。立法會三跑委員會昨日討論方案。公民黨郭家麒表示，公眾可參與的零售債券規模頗細，「畀商業機構賺，不如畀市民賺」。他又提到，香港的主權評級剛因內地因素而下跌，擔心會增加機管局借貸成本。
機管局：有足夠能力應付風險
機管局財務執行總監羅志聰承認機管局評級有受影響，但市場反應平靜。至於增發零售債券，他指零售債利息較機構債高100至150點子，若大幅增發零售債會增加利息成本。行政總裁林天福補充，若市場有需求，不排除增加發行規模。自由黨易志明則擔心三跑工程會嚴重超支，屆時要政府包底。林天福稱機管局已就融資方案作下行風險預演，如嚴重超支、經濟下行等極端情況，即使息率由現估算的5%升至7%，方案仍然穩健，機管局有足夠能力應付。旅遊界姚思榮指旅行社要為三跑收取機場建設費，卻承擔信用卡交易成本並不合理，促請機管局作出補償。林天福稱代收機場費是旅行社和航空公司的商業運作，機管局很難介入。會議結束前，主席黃定光提及三跑委員會任期至今年11月，詢問議員來年度應否延續委員會任期。在場除民主派議員表態支持外，建制派均稱毋須續設委員會。民主派指工程耗資逾千億元，不明建制派為何放棄監察機會。會上未有結論，下次開會再議。■記者羅繼盛
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170930/20168446
三跑融資利息料最多170億若2030年前還清 或提早停收機場建設費
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GS(14)@2017-10-09 04:02:24■機管局興建機場第三跑道耗資1,415億元。 何柏佳攝
【本報訊】機管局興建機場第三跑道耗資1,415億元，當中690億元須向市場融資，該局昨披露財務顧問報告詳述財務安排，更首次提及總利息開支或達170億元，相當於第三跑整筆資本開支約12%，料所有債務將於2030年還清。機管局又指，若當局能在2030年前提早清還利息，離境旅客或可提早停繳機場建設費。記者：周家誠
機場三跑天價建設費中，260億元來自向離港旅客徵收70至180元機場建設費，直至2030年；690億元為向市場融資籌得；470億元為機管局自身經營盈餘，這部份將支付融資利息成本。機管局財務執行總監羅志聰指出，早於2015年，當局已要求顧問建立財務模型計算利息開支，假設固定利率為5厘，累計利息支出為170億元，佔融資額25%。不過他提及，5厘屬於相當保守估算，原因是現時借貸成本遠遠低於該水平，故此稱是次財務安排務實。行政總裁林天福補充，機場建設費主要用作償還利息，若支出較預期少，離港旅客或不需等待至2030年，即可停繳相關費用。他又透露，去年8月至今年3月底，機管局共收取19億元機場建設費。財務顧問建議的690億元融資方案中，包括明年起開展多輪美元及港元機構債發行，規模300億至430億元，融資期長至2024年；明年第三季後，亦會發行規模50億元零售債，而商業銀行貸款將於2020年展開，規模達200至300億元。羅志聰指未有估算目前發行機構債成本多少，僅指出過去機管局的銀團貸款利率相當低，如2015年底籌措銀團貸款，利率為當時過去四年來最優惠，證明機管局債券受歡迎。今次機管局預備的循還備用貸款為100億元，有需要時可即時提取，「有日資銀行收到消息，即刻舉手想話做」。
議員批未有向政府申撥款
此外，評級機構標普上周下調香港評級，機管局亦同遭降級，羅志聰稱影響輕微，貸款未有收緊，利息壓力不大，「只係利率加幾個點子（即少於0.1厘）」。另機管局發行的機構債中，亦包含綠色債券，被問到是為環境問題「洗底」，林天福指三跑加入不少環保元素，符合綠色債券條件，相信利率亦有些少好處。機場三跑於2015年由行政會議拍板通過，機管局未有向政府申請撥款，繞過立法會直接向市場融資而遭批評。立法會議員譚文豪認為，政府財政儲備豐厚，直接撥款免利息，才是幫香港人慳錢做法，但機管局似乎怕被質詢本港空域是否能擴闊、經濟利益多少等議題。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170927/20165389
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