數百名和黃旗下的香港國際貨櫃碼頭（HIT）外判工人，因不滿過去十五年來，一直被減薪凍薪，人工未能追回九七年水平，工作量有增無減，上週終於發難，上演碼頭風雲，罷工癱瘓貨櫃碼頭。工潮爆發之後，李嘉誠的馬仔——HIT董事總經理嚴磊輝對着傳媒，口口聲聲指工人應找外判商，多番與外判公司劃清界線，又強調年年有向外判公司加人工；工潮發生多日，外判公司的負責人一直深潛。不過，本刊追查發現，所謂外判公司，根本就是和黃旗下的公司，HIT一直講大話，以賤招壓搾一直被蒙在鼓裡的血汗員工。

連日來，工人在貨櫃碼頭內示威，癱瘓碼頭運作，本週一晚，李嘉誠旗下的「香港國際貨櫃碼頭」（HIT），終於使出撒手鐧，成功向法庭申請臨時禁制令，禁止罷工工人和聲援人士逗留碼頭內，示威者被迫撤離。工人在過去幾天佔領碼頭，希望迫使資方加薪，但HIT一直卸責予外判商，其董事總經理嚴磊輝態度強硬，更不斷與事件劃清界線，多次重申罷工只是工人與外判商之間的糾紛，揚言「公司（HIT）唔會、亦唔可能插手事件」。他一時擺出「仁至義盡」姿態，指已責成外判商儘快解決工潮；一時又以威嚇口吻說不接受碼頭成為長期抗爭的地方，不排除向工人追討損失，不過本刊追查發現，嚴磊輝本人其實就是外判商董事，而所謂的外判商，根本就是隸屬李嘉誠控制的和黃（0013）。

賊喊捉賊轉移視線

據了解，HIT內最少有六間外判公司，分別名為「現創」、「永豐」、「高寶」、「培記」、「聯榮」及「富大」。工人每日到碼頭返工，都要拿着所屬外判公司的工作證入閘，而在過去一星期，工人在職工盟領導下，都拿着寫上其外判公司名稱的示威牌罷工。今次最先發起罷工行動的二百多名工人，絕大部分來自「永豐」。不過，記者查閱這批「永豐」工人的工作證，卻發現工作證上列明承辦公司其實是「Sakoma」，即香港成功碼頭有限公司。工人腦海的認知是，他們是「成功」的員工，而出糧則透過「永豐」過數到其銀行戶口。「永豐即係成功囉！呢行啲公司成日有工傷claim保險，個底好易花，所以公司成日改名，我哋都知永豐同成功係同一間嘢，只係改咗個名。」罷工的工人肯定地對本刊說。不過，實情並非如此。根據公司註冊處資料，「永豐」股東是一間名為「Everbest Port Services Limited」的海外註冊公司，但真正幕後股東身份無法查考。記者週二到其佐敦辦事處，但職員拒絕開門，記者問公司是否「永豐」或「成功」，職員只指記者「搞錯了」，再無回應。至於「Sakoma」成功碼頭有限公司，公司註冊處資料顯示，其大股東是「亞洲港口聯運」，根據年報顯示屬和記港口信託（HPH）的全資公司，而小股東「Colonial Nominees Limited」的持有人則是和黃旗下的「Hutchison International Limited」，以及和黃執行董事陸法蘭；更甚的是，連日來瞪大眼講大話、代表HIT卸責予外判商的嚴磊輝，根本就是「Sakoma」的董事。換言之，外判商與HIT，其實同屬和黃旗下的「HPH」所有。

外判商與和黃關係密切

碼頭工種圖解

被踢爆即黑面

事實上，除了「Sakoma」外，另一間外判公司「富大」，同樣是「自己人」。據了解週一晚上，「富大」管理層通知在現場示威的工人，提出以高達二千元日薪聘請工人過檔，但條件是工人須在晚上九時半交出名單，兼且盡快復工，變相分化罷工的工人。工人口中的「富大」，即「富大集運有限公司」，根據公司註冊處資料，該公司與「Sakoma」一樣，其中一名股東就是和黃執董陸法蘭，而董事亦包括嚴磊輝及「HPH」執行董事、和記黃埔港口集團副董事總經理葉承智，公司註冊地址更是與「Sakoma」完全一樣。本週二早上，嚴磊輝出席電台節目談及罷工時，多次強調罷工乃單一事件不肯評論，又指罷工者並非HIT員工，公司「唔係資方」、「無身份」解決事件，完全卸責予外判公司，更稱HIT都是苦主，每天虧蝕五百萬元，更以恐嚇的語氣說：「船公司要追究我哋，要交俾律師處理，唔知罷工最終會帶嚟幾大後果！」不過，當本刊拿着公司註冊文件上前質問嚴磊輝，踢爆他就是外判公司「Sakoma」及「富大」的董事，卻從未交代有關身份，是否呃工人？他隨即黑面，有如過街老鼠不敢回應提問，在旁的公關助手更急於護主不斷用手阻撓記者，嚴亦趁機快步上車走人。「Sakoma」「聘用」的工人，大多為「姑爺」，這批工人屬低技術前線人員，他們靠苦力搵食，但沒有這批工人，亦隨時蹺起碼頭運作，HIT要靠這班工人搵錢，又唔想長期「養」着他們，就以這種模糊的「外判」形式來聘用。和黃一中層管理人員透露：「公司對於head-count好敏感，唔會以合約員工聘請呢班低技術工人，佢哋有些甚至是社會邊緣人士，要管呢班人唔易，唔通要公司請個大佬來管咩。」

行頭窄出路少

HIT雄霸香港的碼頭業，去年佔全港吞吐量逾五成，貨櫃碼頭行頭窄，出路少；基本上，碼頭工作可分為三大類，分別是「揸紙」、「姑爺」及「機手」。「揸紙」是橋邊理貨員，當貨櫃船靠岸時，「揸紙」會根據紙上記錄核對貨櫃編號，編排貨櫃在船上的降落位置，其後由「機手」駕駛貨櫃裝卸機將貨櫃由岸上吊起，再按指示放到船上。卸櫃後，船上俗稱「姑爺」的抓結員會用數十磅重鐵筋及雙頭鎖鎖定貨櫃，確保貨櫃遇上風浪仍穩固。而外判公司與HIT的關係密切，在幾間外判公司中，其中一間專做吊機操作（即機手）的「高寶貨運服務有限公司」，股東分別是高鴻輝、李炳輝及劉國安，據了解，三人都曾是HIT高層，高和李曾是HIT的操作部經理，而劉則是操作吊機塔的組長，九六年接受了「肥雞餐」退休並且成立「高寶」，承接HIT外判的碼頭生意，與HIT關係友好。高寶的機手明仔直言：「行內人都知，HIT啲員工以前都係跟高寶三個老闆搵食，好聽佢哋話，所以無論高寶做乜，地位都好穩陣！」目前，碼頭公司將「揸紙」及「姑爺」的工作全部外判，而「機手」則有四成為碼頭公司的內部員工，六成是外判工。「揸紙同姑爺係低技術員工，隨時都可以請得到；但機手要考牌，公司怕如果有人玩嘢，隨時會一鑊蹺起，所以情願自己請四成員工。」知情人士說。一直以來，碼頭外判工人都是以日薪計算，「揸紙」及「姑爺」一開工就是二十四小時，返一日放一日，九七年日薪是一千四百多元，惟經多年來凍薪減薪，現時日薪已經不及當年，只有一千三百多元。至於「機手」，一般每日開工十二小時，九七年每更日薪七百三十五元，現時卻只有六百五十五元。

罷工大爆發

最近這幾年，本港經濟逐步見好，碼頭的外判工年年要求加薪，但資方一直未有積極回應。一眾外判工在去年九月底在facebook社交網站開設專頁「碼頭的辛酸」，向同行大吐苦水，希望聚集群眾力量，向資方施壓加人工，亦揭示碼頭內部黑幕，專頁由最初只有數十人關注，轉眼急升至逾七千人。今年初職工盟、社運團體「左翼21」及學聯介入協助，自此，工人不滿資方之聲愈滾愈大，更多次要求與資方談判，但事件一直零進展。上月二十日，工聯會屬下的貨櫃運輸業職工總會忽然聲稱代表碼頭工人與HIT展開談判，而在會後，工聯會更以「成功爭取」的姿態，高調宣稱資方承諾每年加薪半成，外判工對於忽然「被代表」非常火滾，認為工聯會出賣工人利益。職工盟本來希望繼續代表工人與資方談判，但資方卻拒絕接見，結果，上週四，二百名「揸紙」及「姑爺」終於按捺不住大爆發，百多名「機手」亦在第二天加入，遂演變成大規模工潮。在多個社運團體協助下，今次的示威行動比過往來得更有聲勢，示威者及罷工的工人一開始已「佔領」碼頭，高峰時逾二千人聲援，連日來癱瘓了碼頭八成運作。

碼頭外判工人薪酬

HIT雄霸香港碼頭業

寡頭壟斷

碼頭被癱瘓了幾天，HIT損失嚴重，眼見復活節假期完結，HIT亦要急急收拾殘局，儘快平息今次碼頭風暴，於是在本週一申請臨時禁制令清場。事實上，HIT一直是葵涌貨櫃碼頭的大戶，亦為和黃賺大錢，HIT的吞吐量年年上升，和黃的碼頭業務以香港的HIT為首，單是香港，去年收入已達五十七億港元。HIT不單年年向和黃進貢利潤，更透過買賣碼頭及財技，一鋪過大吸水。○五年，和黃以72.15億元，將兩成HIT股份及一成中遠——國際貨櫃碼頭的股份售予新加坡國際港務集團，獲利五十五億元。至一一年，和黃把鹽田港及HIT的權益注入信託基金，以「和記港口信託」（HPH）的名義於新加坡上市，嗗水四百五十億，HIT絕對是和黃的金蛋。在葵涌貨櫃碼頭的十一個碼頭中，四號、六號、七號及九號北碼頭一直都由HIT營運，而八號東碼頭則是HIT及中遠太平洋聯合營運；貨櫃碼頭內的二十四個泊位，HIT佔用其中十四個，佔有率高達六成。食髓知味，為了進一步操控整個葵涌貨櫃碼頭，和黃上月初透過HPH以三十九億港元，向亞洲貨櫃碼頭（ACT）收購共有兩個泊位的八號西碼頭。換言之，整個貨櫃碼頭其實已有三分之二落入和黃之手。此外，HIT自一九八七起已每年處理葵涌逾半的貨櫃吞吐量；單是一○及一一年的吞吐量，已分別達950.3萬及1003.1萬個貨櫃，數目幾乎是葵涌每年吞吐量約1700萬的三分二。HIT在08及09年稅後盈利分別有14.9及13.9億港元，而和記港口信託前年及去年的稅後盈利為30億及35.85億港元。葵涌貨櫃碼頭儼如和黃天下，餘下的三分一地盤，只得一個泊位的三號碼頭，由新加坡國際港務集團、澳洲嘉民集團與杜拜港務集團合營，其餘四個碼頭共七個泊位，則由九龍倉為大股東的現代貨箱碼頭（MTL）營運。在香港碼頭業這個壟斷的局面下，冒着風雨仍堅守着崗位的碼頭工人，只有「上街」才能爭取到點點的經濟成果。

碼頭泊位分布

HIT吞吐量年年上升

揸紙

「我做咗三十年，每日負責安排貨櫃擺位落船，夜晚最多船走最忙，長期日夜顛倒。日日一開工就要做足24個鐘，就算頭暈都要頂硬上，兩年前試過連踩四日做足96個鐘！因為無食飯時間，我只可以喺貨櫃車邊食飯，架車一俾油……你話我食緊乜啦。好彩而家仔女大，做少啲都夠錢使。」

機手

「每日一返工就坐上又細又窄嘅吊機上面，十二個鐘先可以落嚟，食同屙都喺上面，環境好惡劣。公司唔俾食飯時間，惟有邊做邊食，一盒飯食成兩粒鐘，我一半烏蠅一半！公司工每四個鐘就可以抖抖，但公司對我哋（外判工）就當正我哋係二奶，成日呼呼喝喝，又話貨唔等人，想去廁所根本無可能，如果你真係敢去，就會俾做control班人『盯上』！」

姑爺

「每逢紅雨、黑雨、八號波，其他人有得抖，但我就要孭鐵爬上貨櫃頂上鎖做固定，細船五層貨櫃、大船七層貨櫃都要照爬，試過連踩72個鐘。以前十個人做嘅工作，而家得番六個人做，但個個都敢怒不敢言，因為科文（管工）唔編更俾你，你就無工開、搵得少！」

二○一三年一場為時四十日的碼頭工潮，觸發公眾關注碼頭工人的福利和權益。三年過去，有碼頭工人向本刊踢爆一直為勞資雙方擔任調停、斡旋、監察角色的勞工處，多年來到碼頭進行所謂「突擊檢查」，原來碼頭及其外判公司預早獲通知，等工友做足準備，以免暴露未符法例要求的工作環境。

涉事碼頭外判公司拒絕回應事件，更不滿工人向傳媒投訴；涉事的長和系集團旗下香港國際貨櫃碼頭（HIT），堅持沒有事先通知工友相關「突擊檢查」。勞工處證實工友獲通知「突擊檢查」的日子，曾派人到HIT巡查，但強調不會預先通知。

勞工處的「假突擊檢查」時有所聞，但一直苦無證據，皆因平時碼頭工人會透過電話或對講機收到碼頭或外判公司的口頭通知。在HIT碼頭內擔任「機手」、操作起重機械的張先生（化名），本年五月廿四日卻突然收到其公司捷旺（HIT的機手外判公司）職員以WhatsApp短訊通知，指勞工處翌日會到碼頭巡查。短訊寫明︰「阿冰。牛丸。明早做安全部訪問……各員工緊記穿上個人安全帽及安全衣，牌照跟身。」

早一日工人已收短訊

「通常佢突擊檢查，我哋一早都知道，不過就冇今次咁早，同埋有短訊、有WhatsApp俾我哋知道……我都好奇怪呢次會咁早遇到。」做了機手十多年的張先生說。結果，五月廿五日果然有勞工處職員到場巡查。其實，捷旺不是唯一溫馨提示工友做足準備的外判公司，HIT另一機手外判公司富滙，五月廿五日中午亦透過WhatsApp通知員工，「今明兩日有（勞工處巡查），請各位齊裝備出入」，更指示未被安排工作的工友「擺於前橫樑等工作」，以免讓人「誤解」安全有問題及影響觀感。記者本週一分別向捷旺及富滙查詢，捷旺董事兼人力資源及行政部負責人廖佩馨，卻反問記者為何不詢問勞工處，「點解佢（工友）係同你投訴？我又冇收過呢啲投訴。我冇聽過工人有呢啲投訴喎！」她不肯正面回應是否預早收到勞工處或HIT通知，「有工人作出投訴，應該係我哋處理，並唔係有另一個機構打嚟同我講，然後我同你回應……我應該俾唔到任何回應你。」富滙更騎呢，接聽記者電話查詢的男子首先否認是富滙員工或負責人，記者追問，男子突然聲稱正在駕駛，不便通話，「我搵番負責人同你講好冇？你一係晏少少打嚟，我揸唔到主意。我……我……我都係淨係負責攞住個電話，你想嘅我轉頭晏啲覆你。」惟收線後該電話號碼再無人接聽。

HIT：不會事前通知

HIT回應稱，勞工處對該公司及外判公司的檢查，「不會事前通知，全屬突擊檢查。」翻查資料，碼頭業職工會去年三月曾踢爆HIT做了一場公關騷，派一名「女吊機手」接受各大媒體訪問，表示八週內考取了三個機手牌照，塑造碼頭工作環境輕鬆的感覺，以圖洗底，事後被工會踢爆女吊機手原來是見習管理層，考完牌不需像一般工人一樣，坐在吊機車內做足十二小時。張先生說，碼頭造假非新鮮事，勞工處的「突擊」檢查更是敷衍了事，皆因職員只檢查工友有否牌照跟身，以及有否穿著反光衣、佩戴安全帽，而非了解工友的健康狀況和詳細工作環境。獲知會的相關公司，會安排不合規格的職員避開勞工處巡查，「通常機手會去第二個地方，勞工處嘅人唔會見到佢，叫佢走去第二度，抽樣檢查都唔會見到佢……做場戲囉，佢（勞工處）又可以交到差，對我哋嚟講完全冇作用。所謂突擊檢查，要知道我哋有冇犯規嘅話，你完全冇睇到有冇安全操作，或者你只係抽樣查一、兩個，完全起唔到作用。」

勞工處人員只顧食飯

一三年工潮後，勞工處在突擊檢查中加入「問卷調查」環節，但原來公司早已安排「聽話」的工友受訪，「公司會教定你（如何回答），例如返幾多個鐘，有冇休息，有冇食飯時間，會唔會超時工作，佢會話俾你聽小心啲答。」一三年罷工後，勞工處才開始詢問工人有否用膳時間，「有十五分鐘食飯時間。但巡查裡面，完全係冇仔細去問吓點，唔會去問吓機手，做咗十幾個鐘，冇適當時間休息，有乜可能唔勞損，淨係問你有冇食飯，好滑稽。」負責監管職業場所的官方機構，為何預先知會碼頭相關公司？「呢個好難理解……叫佢哋準備定，會唔會係私相授受？寫記錄時就話碼頭工作係好安全？所以完全係做樣。好似黑箱作業，完全係官商勾結嘅形式去做呢樣嘢。係為咗保護番個形象，將件事美化。」捷旺另一機手陳先生（化名）對勞工處的「突擊檢查」見怪不怪，更形容是笑話，「其實都幾敷衍，敷衍到我哋覺得佢哋係入嚟碼頭食飯，唔係做巡查。」巡查碼頭當日，會由公司巡邏車開路帶領勞工處員工到指定位置巡查，一般兩至三小時就會完成任務，「好無謂囉，咩叫突擊檢查？係完全唔知先叫突擊嘛。但大家慣咗。」不少碼頭機手都因長時間工作，頸椎、腰椎、肩膀等均患上不同程度傷患，碼頭業職工會一直要求勞工處為工友作全面工作環境評估，勞工處卻以突擊檢查作擋駕。

機手長期勞損須停工

工會職業安全幹事翁少宇一三年八月因椎間盤凸出及手指勞損而須停工，「我哋呢啲傷係一世，正常行路都唔可以行得快，一彎腰就痛，手指軟骨凸出，冬天凍嗰時軟骨壓住血管，隻手指尾會白晒……我今年四十四歲，廿一歲入行。依家我唔係要錢，我係想要番健康。」勞工處本週一回覆指，職員到貨櫃碼頭巡查，均以突擊方式進行，不會事先通知碼頭公司或承辦商。勞工處人員會先到保安室登記，再經碼頭負責人安排車輛接載職員到勞工處指定的地點巡查。過去三年，勞工處巡查貨櫃處理場所超過三千四百次，發出一百四十三張暫時停工通知書或敦促改善通知書，及提出八十一宗檢控。勞工處被指通風報訊，工會質疑勞工處人員或干犯「公職人員行為失當」罪，即在執行公職的過程中或在與其公職有關的情況下，故意作出失當或不恰當的行為（例如故意疏忽職守、濫用公職權力或不履行職務），而未能提供合理解釋或理由，即使未有確切證據證明有關公職人員因受賄而故意作出有關失當行為，而且未使政府有任何損失，仍可被控該項罪名，最高刑罰入獄七年。

捷旺接收高寶罷工機手

公司註冊處資料顯示，○九年九月底成立、兼顧吊機及橋邊理貨員、抓結工序的捷旺，股東及董事梁大德同為HIT另一外判公司現創的股東及董事，兩間公司其他董事則同為廖佩馨及歐陽仲靈。碼頭工潮時外判公司高寶結業，捷旺接收被裁工人。不過罷工發展至第三十五日，姊妹公司現創八十名工人因不滿僱主未有兌現加薪一成的承諾，宣布加入罷工。富滙四名股東及董事則為吳珠琼、林家賢、李桂萍及郭儷媚。惟該公司位於觀塘的註冊地址是秘書公司，工友似乎投訴無門。

撰文：袁慧妍攝影：翁少陽攝錄：翁少陽協力：黃偉恒資料：鄭靜[email protected]