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You don't belong here?? 巴黎


http://hk.myblog.yahoo.com/tonylaw-vaueinvesting/article?mid=1950


巴黎:

懂得看財務報告的人是否一定有良好的投資回報?不一定。
不懂得看財務報告的人是否一定不會有良好的投資回報?也不一定。

就是這兩個答了也等於沒有答的問題,令一些不學無術的投機者,連一些基本的財務知識也不懂,就莽想一朝發達。

每個人的說話也有他自已的表達方式,接收的那一方,也會因種種的問題而誤解。
財務報表,雖然不是完美,但也是目前來說較完整、防止誤會的一種表達企業的真實價值的語言。

大多數投機人,只會聽管理層,又或"投資"名家的斷章取義便買賣,賺了不可能因為自已看對,輸了也是很正常的事。中國人不是有句"聽其言、觀其行嗎?你如果不已弄清企業的十年報告,你還會知道那企業的真正為人嗎?

懂得看財務報告,其實只代表你懂得辯別企業的質數,只是一個開始,但會是一個好的開始,餘下便要學懂價值(質數)和價格的分別,如何買到物超所值的股票。

學術上有兩個專業分別在這兩方面可以提供足夠的知識,其一是會計師(CPA),其二是証券分析師(CFA)。

凡事有例外,有一些天生價值投資人,例如Warren Buffet說,他有一個最初是只是Sales,後來成功的基金經理,只花20秒便懂得價值投資。

但 對於其它的有志希望在投資場上擊敗對手,我建議還是要在基礎上增強裝備,Graham有兩本著作教你如何看懂財務報告,和看透財報去投資。如果你看一次不 明白,看多一兩次是唯有的選擇。仍是看不明白,我的建議是不要買賣證券,  因為你不屬於這個戰場,Warren Buffet說: "You don't belong here",離開這裡對於你來說是最好的,至少,你仍會較80%的不知死活的人優勝。

You don't belong here 巴黎
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打对折Uber还嫌贵 不逊于谷歌地图的Here还能卖给谁?

http://www.yicai.com/news/2015/07/4646295.html


诺基亚正在为旗下的Here地图服务寻求新的买家。今年4月份,消息称,诺基亚Here地图报价为32亿美元。这一价格较2008年首次尝试出售的 价格便宜将近50亿美元。据称,诺基亚有意出售Here地图服务的消息公布之后,多家科技巨头与诺基亚进行接触洽谈,苹果、FaceBook、 Sirius XM、百度、亚马逊以及汽车厂商都有意收购这一服务。

太贵,Uber不玩了 德系三强还在讨价还价

据悉,Uber已经退出针对诺基亚地图服务业务Here的收购活动。此前,Uber曾向Here提出收购意向,报价达到了30亿美元。其实,对于 Here地图,包括中国科技巨头百度、腾讯在内的多家企业都表现出极大的收购兴趣。但随着德国汽车制造商联盟的加入,他们的兴趣便逐渐消褪,四维图新与腾 讯、EQT组成的财团此前已经宣布了不直接参与竞购的决定。

目前,Here的主要谈判对象变成由宝马、奥迪和奔驰等多家德国汽车厂商组成的联盟。不过,Here和这些汽车厂商因为收购价等问题还没有谈拢。诺 基亚方面对于Here的开价为40亿美元,但德国汽车制造商认为应该低于这个价格。分析师估计,Here 地图业务的价值约为20亿至40亿欧元(约合22亿至44亿美元)。

相比其他科技厂商,汽车厂商似乎更加需要优秀的地图服务,因为地图服务可以帮助它们实现产品的差异化。更何况,诺基亚 Here Maps 是一款不逊于谷歌地图的产品。再加上,互联网汽车时代已经到来,一款优秀的地图服务就更加有必要。

暂且不提亚马逊、联邦快递和微软多年以来对诺基亚HERE地图服务的依赖,仅仅就Uber这样的公司而言,如果拥有或掌握了地图技术这项资产,将非常有利于它们持续发展的战略利益。它们的服务将不必再依赖那些有可能成为竞争对手的合作伙伴巨头。

尽管Uber退出了HERE地图的竞购,但是并不意味着它停止了对地图技术的渴求。今年三月,Uber宣布收购了一家有近十年历史的地图软件公司 deCarta,以此增强自身的地图技术。而在上个月,Uber又宣布完成对微软旗下必应地图影像数据采集部门资产的收购,其中包括约100名地图工程 师。

对诺基亚来说,地图业务似乎不是个好生意

生活中,地图导航变得不可或缺,但它本身或许并不是一个好的生意,因为它卖不出好价钱。今年早些时候,Uber 给出的竞价是30亿美元。30亿美元看着不少。但2007年诺基亚买下Here地图的前身Navteq时,这家汽车自动导航地图公司花了77美元,这还没 算后续投入。

作为全球第一家提供六大洲数字地图的公司,Here号称收录了世界上近200个国家的地图数据,在97个国家提供语音导航、在41个国家提供实时交 通信息,并且每天还可以利用8万多个数据源对地图进行270万次更新。尤其在汽车导航市场,Here几乎处于垄断地位。在全球车载地图市场,它已经占据了 超过80%的市场份额,服务于大量的汽车导航设备厂商。Here可能是目前市场上最优质的地图资产。

那么诺基亚为什么还要卖掉Here?其实原因倒也简单。当初,诺基亚还是手机硬件巨头时,每季度卖出上千万部搭载地图功能的手机。地图是吸引用户购 买手机的工具。到了2013年,手机业务卖给微软,诺基亚不再生产手机。而维持一个全球性的地图,需要每年10到20亿美元的开支。

另外,两个全球性巨头Google和苹果分别有自己的商业模式补贴地图。2014年Google官方数据显示,Google Maps下载超过10亿,去年一年广告收入超过590亿美元。而苹果凭借着iPhone的热卖,今年头三个月里收入580亿美元,盈利到达136亿美元。 而诺基亚地图现在只有3000万用户,每位用户的成本高达每年66美元。2008年到2012年的四年时间里,诺基亚地图赔了超过28亿美元,加上今年4 月160多亿美元收购阿尔卡特-朗讯花掉的现金储备,诺基亚已经没钱可以烧在地图上了。

而Uber退出诺基亚地图Here竞购战后,抢着买Here的就剩下3家汽车公司了,当买家越来越少时,Here还能卖出好价钱么?

(综cnbeta网站、好奇心日报、3sNews、雷锋网等)


對折 Uber 還嫌 嫌貴 遜於 谷歌 地圖 Here 還能 能賣 賣給 給誰
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三大汽車廠商聯手拿下Here 為智能汽車鋪路

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4648730.html

三大汽車廠商聯手拿下Here 為智能汽車鋪路

一財網 劉佳 孫銘訓 2015-07-22 19:45:00

汽車智能化的發展,需要眾多硬件以及標準上的支撐,其中地圖就是其中不可或缺的核心資源。作為全球第一家提供六大洲數字地圖的公司,Here一直都是各大車企的核心供應商。

7年前被諾基亞以81億美元從Navteq手中購得的Here地圖,如今被寶馬、奔馳和戴姆勒三大汽車廠商組成的收購集團以25億歐元的價格獲得。

事實上,從今年4月諾基亞透露考慮出售旗下Here地圖業務後,和三家汽車廠商展開競逐的,包括多家私募股權基金和科技巨頭Facebook、打車應用Uber甚至中國的百度、騰訊。

公開資料顯示,Here服務是諾基亞在2008年以81億美元從Navteq處購得。Here號稱收錄了世界上近200個國家的地圖數據,在97個國家提供語音導航、在41個國家提供實時交通信息,並且每天還可以利用8萬多個數據源對地圖進行270萬次更新。尤其在汽車車載導航市場,Here占據了超過80%的市場份額。

手握優質資產Here地圖的諾基亞,為何選擇此時賣掉?

事實上,諾基亞自2013年將設備與服務業務出售給微軟之後,主要留下三項業務:Here地圖業務、網絡設備業務,以及負責專利授權的技術部門。

但地圖業務貢獻的收入對諾基亞而言並不算高。諾基亞第一季度財報顯示,該公司收入32億歐元,其中Here業務當季銷售收入為2.61億歐元,占據總收入的8%。

特別是在賣掉手機業務後,Here地圖與諾基亞其他部門缺乏協同效應。對諾基亞而言,出售成了Here地圖的歸宿。

而在出手地圖業務之後,諾基亞將徹底轉變為一家通信設備廠商。

今年4月時,諾基亞公司宣布以156億歐元全面收購另外一家電信設備廠商阿爾卡特朗訊,預計該交易最早於2016年上半年完成。

賣掉Here,一方面可以緩解諾基亞的財政壓力;另一方面,可以將精力更好地集中在通信設備市場,與愛立信、華為一決高下。

過去幾年,華為異軍突起,銷售額超越愛立信成為全球第一,全球通信設備行業形成兩個梯隊——第一梯隊是華為、愛立信,第二梯隊是銷售額分列三到五位的阿朗、諾基亞、中興。

此前電信行業專家付亮曾對記者評論,這幾年,阿朗、諾基亞、中興和華為、愛立信的差距沒有縮小,反而開始拉大了。通信設備市場整體出現下滑,而且前兩強都找到了自己的戰略方向,積極謀求轉型。這種情況下,諾基亞壓力很大。

另一方面,向來做集成的汽車企業,為何聯起手來收購Here?

汽車智能化的發展,需要眾多硬件以及標準上的支撐,其中地圖就是其中不可或缺的核心資源。作為全球第一家提供六大洲數字地圖的公司,Here一直都是各大車企的核心供應商。

今年1月,百度以百度地圖為核心開發了Carlife,盡管時間不長,卻獲得了寶馬、奔馳、奧迪和大眾的合作訂單。2014年9月,中國地圖供應商四維圖新與騰訊共同推出了車載互聯網整體解決方案趣駕 WeDrive,在導航業務的基礎上,嫁接了趣駕T服務業務以及騰訊的QQ、QQ音樂、大眾點評、騰訊新聞等。

此外,隨著智能汽車業務的快速增長,地圖供應商的業績也獲得了快速發展。以中國地圖供應商——四維圖新為例,該公司公布的2014年年報顯示,導航電子地圖和綜合地理信息服務(車聯網及編譯)的收入為9.36億元,占公司營收規模的88.5%。2014年該公司導航地圖業務收入同比增長 14.53%,主要來自車載導航領域收入增長,增長主要來源於整體市場規模增長以及公司汽車客戶產品銷量提升帶動。

盡管手機導航APP的出現在一定程度上弱化了車載導航的作用,但在智能汽車的整個發展中,地圖卻是其中的一個核心環節。2014年四維圖新的綜合地理信息服務(車聯網及編譯)的收入為3.49億元,占公司總收入的比例由2013年的31.37%提升至2014年的32.97%。

此外, 智能駕駛汽車最終要得到落地,需要的是整個生態如V2I(車與網)、V2V(車與車)以及V2C(車與人)等大的車聯網概念的普及。以V2V為例,如果實現V2V通信,在這個網絡上的汽車之間就可以互相傳送信息,告訴對方自己的速度、位置、駕駛方向、剎車等,使得車輛能提前做出判斷。如果能實現V2I,那麽,汽車就更容易對周圍的大環境,比如路況和交通信號燈做出判斷。

編輯:邊長勇

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三大 汽車 廠商 聯手 拿下 Here 智能 鋪路
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未來地圖索引O2O世界,從Here32億美元收購說起

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0804/151292.shtml

日前,備受外界關註的諾基亞Here地圖收購一事如今終於有了定論。據路透社報道,知情人士透露消息稱,德國汽車制造商聯盟日前已同意接近29億歐元(32億美元)的價格收購諾基亞的Here地圖業務。

自從諾基亞在設立了拍賣事宜,德國高檔汽車制造商、中美互聯網巨頭等均參與了競拍。雖然汽車行業最終拿下了Here,但是互聯網行業的美國Uber與中國百度依然沒有死心,百度依然有合作的意向。 

對於汽車行業,地圖是技術壁壘和未來無人駕駛的基礎,而對於互聯網行業,地圖則是O2O的入口,在目前O2O如火如荼的當口。地圖自然不能忽視。

不過這個“萬億”級O2O市場的入口長期沒有被充分發掘,2014年高德宣布自己三年內不再做O2O,退出市場,騰訊地圖雖然覬覦O2O多時,卻始終形不成規模;但在百度近期轉型O2O業務的過程中,地圖卻作為O2O的關鍵支撐,讓這一入口對於O2O的價值得到重估。其實,移動地圖本身就是最該挖掘的寶藏,在如今的技術條件下,地圖服務完全可以擴展成索引真實世界的關鍵按鈕,成為連接所有O2O服務的平臺。

一切從POI開始說起

目前用戶對地圖類產品的認知,大多主要集中在定位、導航等工具屬性上,雖然像百度地圖這種移動地圖產品已經向O2O服務平臺轉型,但大多數用戶的認知還沒有徹底改變。

實際上,用戶並不是無目的的出行,每一次使用地圖,定位或導航的最終目的大多都會指向某種生活服務,無論你是看電影還是去聚餐,又或者是叫車等等,大多是時候背後都隱藏著消費,地圖服務實際上蘊藏著萬億級別的O2O場景化需求。

目前,這些需求還沒有被充分挖掘,是因為目前的POI信息挖掘也還不夠。對於常用地圖的用戶來說,POI是個熟悉的陌生人,它是“Point of Interest”的縮寫,可以翻譯成“興趣點”或“信息點”,每個POI包含名稱、類別、經度緯度等信息,我們在用地圖上看到xx商店、xx飯店的提示,就是POI數據。

這個數據就是為了你從A地到B地,其實也是為你從尋找服務到獲取服務而設計的,當地圖上的POI數據越來越多,用戶能在地圖上找到的服務地點越來越豐富,這就為地圖從導航工具轉型為服務平臺奠定了鮮活的基礎。現在百度地圖上能夠找到3800萬個POI數據,這些數據中,有2000萬個與生活服務深度關聯,而用戶搜索比例占到70%,這些數據的價值極高。雖然高德稱自己三年內不做O2O,但它也沒有停止對POI的采集與應用。

從百度地圖上尋找服務POI的量級來看,POI已承擔起移動地圖O2O的數據支柱,但是從信息到消費轉化卻還沒有充分發揮價值。這是因為現在的POI過於簡單,根本就不是為了O2O準備的,地圖本身隱藏的O2O價值也就被低估了。

理想的POI應該是什麽樣子?

當年定POI的時候,O2O這個概念還沒被廣泛接受,技術手段也不如今天豐富。而以現今的技術水平和需求,未來POI的信息量和交互功能都會以幾何級別來擴充。

從廣度看,未來的POI不僅僅包括靜態的商家數據,地圖上所有動態的點,比如出行的車輛、人,都會成為POI數據的一部分,前不久百度地圖接入了順風車服務,這個車就是移動的O2O節點。

從深度看,未來POI數據不再是現在你在滴滴或者某個出行軟件上看到的文字簡介,文字與定位信息只是POI數據層級中最底端的一層,POI的未來應該還包括動態的熱力數據、全景影像、景區或者室內導航、購買信息、交易記錄……,依托大數據,每個POI節點的全部信息你都可以獲得,功能也自然擴展。

當POI擴展後,你在地圖上看到一個飯店,你不僅能知道飯店的名字和位置,還能看到今天菜單是什麽,看看菜的圖片甚至視頻,有價格有評價,有訂座情況,你甚至可以直接手機上看樣下單點菜訂座,進去吃就行。很簡單,POI擴充的終極目標,就是在手機APP上給你一個真實世界,甚至是比真實世界更為高智能的版本,有沒有感受到會一鍵穿越去Kepler-452b的錯覺?

而你可能會認為這個實現起來很困難?其實並不難,國外的谷歌、國內的百度,這些科技巨頭手中都有能迅速實現的技術,這些技術能讓地圖的POI采集,大部分不需要像以前那樣一個點一個點的測繪,而是通過自然語言識別、圖像識別、大數據、人工智能等等技術,借助用戶、商戶等UGC的文本及圖片,通過機器的運算與審核,迅速更新。以前一個地圖數據需要幾個月才能更新到地圖產品上,也就是你現在看到的地圖上的世界,可能是幾個月前的,但現在通過技術手段,其實已經可以在短短1、2天內就完成數據更新,你地圖上的世界跟真實世界非常近似。

如果地圖服務未來能做到這一步,那它本身就成為了一個連接最龐大O2O服務的動態平臺,對於用戶來說,這個平臺其實就是一個現實世界的鏡像,一切O2O消費都在這里完成。

從虛擬世界到現實世界

地圖要做O2O平臺,第一步是要把現實世界在虛擬世界中建立一個映射,把線下服務都吃進去。

像淘寶店,都是一個一個的虛擬店鋪,它可以是一個住宅,一個地下車庫,一個商業網點,甚至荒郊野外,有網絡就可以經營店鋪,但是O2O需要實體店鋪。

但是當地圖通過POI把虛擬世界建立起來之後,玩法就不同了。當你走到一座居民樓下,地圖會提示你樓上二單元301戶是一家味道絕美的私家菜館,盡管這個菜館在現實世界里面可能沒有招牌,沒有廣告,連提示都沒有,但是虛擬世界可以告訴你這家菜館的菜品精美,價格合理,可以讓這家店生意興隆。

當虛擬世界成為了現實世界的投影,是可以反過來改變現實世界的,如同The Matrix里面的Neo在現實世界用超能力摧毀了機器人烏賊。如果做到這一步,地圖就成為了連接所有O2O服務的平臺,“錢”景不是萬億可以估量的。

百度在國內已經占據了市場份額的絕對優勢,而百度手里還有人工智能、大數據、雲計算的和用戶UGC的平臺,擴充POI,成為O2O服務的聚合平臺希望很大。百度一直在說“索引真實世界”,而現在看來,地圖服務就是這個索引的按鈕之一。

版權聲明:本文作者maomaobear,i黑馬版權所有。如需轉載請聯系微信號zzyyanan獲得授權,未經授權,轉載必究。

未來 地圖 索引 O2O 世界 Here 32 美元 收購 說起
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Webb still here - 隆成金融(1225)

昨日,黃國英在am730 一文指出:

「雖然事不關己,但作為一個行內人,目睹股壇長毛David Webb於隆成(1225)之上慘敗,感覺非常不舒服。隆成大比例供股不久,又來一次合股然後再供,遇著無良上市公司,的確是無底深潭。」

報導指出:

「由曾經持股逾8%或7693.8萬股,最新相信已消失於隆成的主要股東名單之內」

黃國英先生的回覆,經筆者向其員工盧志威詢問了一會,大概有一定了解,相信是一種關於「你需要攻定還是守的犧牲」,筆者也認為難分高下。至於關於黃國英先生一文的其他論據是否對,或者有人提及他的炒法的出路,如果筆者有機會,筆者會作另一文的探討,或者會利用一位我承認是我寫的作家之口寫出來。

至於該報導,相信那記者經驗十分淺,根據筆者找到的蛛絲馬跡:

1. David Webb 持股愛用Unnamed Investors Participants 持有,根據供股當日紀錄,股份的確增加了接近4倍,相信他有參與供股。

2. 披露上雖然並沒有說明增持紀錄,但根據證監會的說法:

例子1: 當某大股東的持股量由5.9%增至6.2%,由於他的股權跨越了6%這個整數百分比,所以必須作出披露。但是,若他的股權由6.1%增至6.9%,因沒有跨越任何整數百分比,所以毋須作出披露。

所以David Webb 的股權在供股後的百分比,仍然維持8%沒有變化,所以不需披露。

故此David Webb 仍然持有隆成金融的股票。他對這一系的研究見諸這兒,筆者相信他本人不會打無把握的仗。

明知照供會有危險,但筆者卻相信他一定有後著。

Webb still here 隆成 金融 1225
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=203078

Webb still here - 隆成金融(1225)

 

昨日,黃國英在am730 一文指出:

 

「雖然事不關己,但作為一個行內人,目睹股壇長毛David Webb於隆成(1225)之上慘敗,感覺非常不舒服。隆成大比例供股不久,又來一次合股然後再供,遇著無良上市公司,的確是無底深潭。」

 

報導指出:

 

「由曾經持股逾8%或7693.8萬股,最新相信已消失於隆成的主要股東名單之內」

 

黃國英先生的回覆,經筆者向其員工盧志威詢問了一會,大概有一定了解,相信是一種關於「你需要攻定還是守的犧牲」,筆者也認為難分高下。至於關於黃國英先生一文的其他論據是否對,或者有人提及他的炒法的出路,如果筆者有機會,筆者會作另一文的探討,或者會利用一位我承認是我寫的作家之口寫出來。

 

至於該報導,相信那記者經驗十分淺,根據筆者找到的蛛絲馬跡:

 

1. David Webb 持股愛用Unnamed Investors Participants 持有,根據供股當日紀錄,股份的確增加了接近4倍,相信他有參與供股。

 

2. 披露上雖然並沒有說明增持紀錄,但根據證監會的說法:

 

例子1: 當某大股東的持股量由5.9%增至6.2%,由於他的股權跨越了6%這個整數百分比,所以必須作出披露。但是,若他的股權由6.1%增至6.9%,因沒有跨越任何整數百分比,所以毋須作出披露。

 

 

所以David Webb 的股權在供股後的百分比,仍然維持8%沒有變化,所以不需披露。

 

故此David Webb 仍然持有隆成金融的股票。他對這一系的研究見諸這兒,筆者相信他本人不會打無把握的仗。

 

明知照供會有危險,但筆者卻相信他一定有後著。

 

Webb still here 隆成 金融 1225
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四維圖新聯合騰訊入股HERE地圖 布局高精度地圖業務

四維圖新晚間發布公告,公司全資子公司圖新香港將出資不超9700萬歐元,與騰訊全資子公司Oriental Power及新加坡政府投資公司全資子公司管理的特殊目的公司Rocco,共同投資荷蘭公司SIWAY,並由SIWAY收購汽車地圖導航服務商HERE的10%股權。其中,交易金額以HERE的企業價值31億歐元為基礎結合其他指標確定。

公告還顯示,HERE設置董事會,其中SIWAY有權提名一名董事,擬由四維圖新人員擔任。HERE設有戰略咨詢委員會,SIWAY有權提名一名戰略咨詢委員會成員,擬由騰訊人員擔任。

據了解,HERE是汽車導航電子地圖服務商,其核心業務為通過其豐富的地圖數據和核心的位置平臺為汽車、消費者和企業客戶提供位置服務和解決方案,其地圖數據覆蓋約200個國家,超過4,600萬公里。

本次收購完成後,四維圖新擬與HERE在中國共同設立一家合資公司,其主營業務是為使用HERE全球位置服務平臺的客戶提供包括中國地圖數據及動態信息在內的內容端和服務端的解決方案,合作主要體現在如下幾個方面:

1. 通過合作研發,提升雙方在高度自動駕駛領域的研發進度,包括提升高精度地圖的產品質量、共同針對客戶進行測試開發以及眾包地圖領域等。

2. 四維圖新將與HERE共同在中國建設並開展HERE全球位置服務平臺的相關應用及服務。同時,雙方共同開發基於面向車聯網及物聯網的傳感器數據的大數據應用。

3. 共同開發車載信息娛樂系統軟件解決方案。雙方將通過共同開發的方式,探索更新的技術實現方式,加速開發叠代,致力於為全球客戶提供優質、可靠的產品和解決方案。

4. 雙方將整合各自的產品和服務資源,利用各自在全球和中國的市場力量,面向全球及中國本地客戶,共同推廣整合的產品及服務解決方案。

四維 新聯 騰訊 入股 HERE 地圖 布局 高精度 高精 業務
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【財經速讀1.4】2016年預虧逾3000萬元,武昌魚面臨“戴帽”風險;東港股份控股股東或繼續減持,存實控人變更風險;傳搜狗計劃赴美上市,目標估值高達50億美元;英特爾將收購數字地圖公司Here 15%的股份;方正證券股東之爭再起余波

來源: http://www.ikuyu.cn/indexinfo?type=1&id=11312&summary=

【財經速讀1.4】2016年預虧逾3000萬元,武昌魚面臨“戴帽”風險;東港股份控股股東或繼續減持,存實控人變更風險;傳搜狗計劃赴美上市,目標估值高達50億美元;英特爾將收購數字地圖公司Here 15%的股份;方正證券股東之爭再起余波
我是你秋神啊~
2017-01-04

A

2016年預虧逾3000萬元,武昌魚面臨“戴帽”風險

此前被熱炒的武昌魚(600275)或被“戴帽”。

13日晚,武昌魚披露2016年度業績預虧公告,同時提示可能被實施退市風險警示。據公告,武昌魚預計2016年年度經營業績將出現虧損,凈利潤虧損3000-3600萬元。

虧損主要原因為四點:武昌魚本期向中融國際信托有限公司及福創公司借款所產生的利息費用約1300萬元;本期發生的折舊及攤銷費用約700萬元;本期預計工資及福利費約440萬元;本期預計中介咨詢廣告費約400萬元。武昌魚的營業收入小於營業成本及各項費用,2016年度凈利潤為負數。早在2016年三季報中,武昌魚就表示,“根據公司目前的經營及財務狀況,預計2016年度累計凈利潤很可能虧損。”

20169月以來,“舉牌概念股”武昌魚股價一路高歌,9月份累計漲幅達64.9%10月份累計漲幅達29.83%、報18.54/股。924日公告,長金投資持有武昌魚的比例,突破總股本的5%,構成舉牌;926日,武昌魚公告了長金投資6個月內擬通過在二級市場擇機增持上市公司股份,增持股份不少於2543.05萬股;1017日,武昌魚公告,長金投資與武漢聯富達投資等13名武昌魚股東結成一致行動人,持股比例達到武昌魚總股本的17.39%,距離上市公司大股東北京華普產業集團有限公司20.77%的持股比例已經十分接近。

此次增持計劃實的際情況是,長金投資於2016929日至1026日期間增持武昌魚1088.30萬股,均價為13.62/股,占增持計劃下限42.79%。截至1226日,長金投資累計持有武昌魚股份3633.63萬股,占總股本的7.14%。自926日披露增持計劃以來,長金投資累計增持比例為總股本的2.14%。長金投資表示,增持行動緩慢主要原因系長金投資基於增持計劃6個月實施期間整體考慮,按內部投資計劃安排逐步實施增持。

如今武昌魚面臨著戴帽風險。數據顯示,武昌魚2015年凈利潤虧損3584.89萬元。如果2016年度經審計後的凈利潤為負值,再加上最近兩個會計年度經審計的凈利潤已連續為負值,武昌魚股票將在2016年度報告披露後被實施退市風險警示的特別處理。

而公布了業績虧損公告的武昌魚今日跌停,收報價為16.36/股。

 

東港股份控股股東或繼續減持,存實控人變更風險

13日晚間,東港股份(002117)發布公告稱,其控股股東香港喜多來自東港股份上市以來,因資金調整等原因,累計減持15.74%,目前持股比例為15.09%,與第二大股東持股比例僅相差4.05%。香港喜多來表示:未來12個月內,不排除減持所持有的東港股份有限公司股票的可能性。

據悉,目前東港股份前三大股東的持股比例分別為:15.09%11.04%9.09%,若香港喜多來繼續減持,東港股份可能發生實際控制人變更或變更成為無控股股東及實際控制人的公司。

事實上,一個月前,東港股份就發布過類似的公告,201612 6日其公告稱,喜多來於922日、117日、122日三次減持公司股份共755萬股。以三次減持的均價計算,喜多來共獲得2.12億元現金。

實際上,大股東減持至控制權動搖的案例並非東港股份獨有。A股市場近期就有中茵股份(600745)等數家上市公司發布“大股東減持可能導致控制權發生變動”的公告。數據顯示,僅四季度以來,就有15只魯股的大股東因為減持、增發導致持股比例縮水,其中寶莫股份(002476)已然出現控制權易主。

 

中概股

傳搜狗計劃赴美上市,目標估值高達50億美元

據彭博報道,中國第三大搜索引擎搜狗計劃赴美上市,預計估值最高可達50億美元,所籌集資金將用於投入人工智能和機器學習領域,以完善搜索結果。

搜狗CEO小川稱,IPO預計會在2017年進行,計劃公開發售約10%的股份。但據了解,搜狗尚未聘請銀行安排IPO事宜。

雖然百度(BIDU.NSDQ)目前仍是中國各大平臺上最大服務提供商,但魏則西事件發酵後,負面影響開始顯現,搜狗和奇虎360等競爭對手也從移動市場搶占了一些用戶。據艾媒集團的數據,第三季度移動搜索查詢中百度占到44.5%,阿里巴巴(BABA.NSYE)參與組建的神馬占到20.8%,搜狗以16.2%位居第三。

 

國際

英特爾將收購數字地圖公司Here 15%的股份,四維圖新聯合騰訊入股

14日,據外媒報道,英特爾確認將收購數字地圖公司Here International B.V. (簡稱“Here”)15%股份,金額未予披露;預期將於2017年一季度完成交易,並取決於獲得監管批準。

Here是一家數字地圖公司,為全球頂級車載導航地圖提供商。20158月,德國三大豪華汽車制造商以25億歐元(26億美元)從諾基亞公司收購了Here。根據原始收購價,英特爾收購的股份價值約3.75億歐元。Here的主要股東包括寶馬汽車公司、戴姆勒公司和大眾汽車的子公司奧迪公司,Here正在為自動駕駛汽車研發導航技術。特爾與Here計劃攜手開發為確保完全自動駕駛汽車安全的實時交通和路況更新所需的技術。如果英特爾完成收購,德國汽車制造商持有的Here股份將降至75%左右。

201612月,騰訊控股有限公司(簡稱“騰訊控股”)、北京四維圖新科技有限公司(簡稱“四圖維新”)及新加坡政府投資公司(GIC)以2.41億歐元的價格收購了Here 10%的股權,並且計劃成立了50/50的合資公司。

令人費解的是,2015年奧迪、寶馬和戴姆勒聯手收購Here地圖時,一度被認為是德國汽車廠商對數字資產掌控的先見之舉,來應對即將來臨的無人駕駛浪潮。如今它們頻繁出售股份給軟件商和芯片上,背後考量成迷。

 

今日輿情

根據新財富輿情小夥伴們的監測,從1321時到1411時,共有32條負面新聞登上今天的“上市公司負面新聞榜”,涉及33家上市公司。登上今日負面新聞榜首的是得方正證券。

13日,方正證券聘任高管的議案在董事會上遭到兩票反對,投出反對票的人是董事車莉麗、獨立董事胡廷華。據悉,現任高管高利、何亞剛在去年11月以高票當選為董事。高利為現任董事長,何亞剛為現任總裁。

根據公告,車莉麗認為,2016年以來方正多次受到監管機構采取的監管措施,主要原因是:管理人員結構與公司股權結構嚴重失衡,不能形成有效監督制約。在過去的一年里,方正在證券公司分類評級中連降六級至C級,經營發展的多項業務受阻,原管理層應承擔不可推的責任,但本次會議議案中提議的高級管理人員名單與原高級管理人員組成並無二致。

據了解,這兩位董事會成員已不是第一次投出反對票,201612月,方正證券董事會在聘任總裁、聘任執行委員會委員的議案上,也遭到了3票反對——來自車莉麗、徐昂楊、胡廷華。

不過,並不影響議案的通過,最終方正證券聘任衛劍波為副總裁兼財務負責人,吳姚東、吳珂、徐子兵、施光耀、姜誌軍、熊郁柳為副總裁,陳飛為首席風險官。

公司負面新聞熱度TOP10

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財經 速讀 1.4 2016 預虧 3000 萬元 武昌魚 武昌 面臨 戴帽 風險 東港 股份 控股 股東 繼續 減持 存實 實控 控人 變更 搜狗 計劃 赴美 上市 目標 估值 高達 50 美元 英特爾 英特 收購 數字 地圖 公司 Here 15% 方正 證券 之爭 再起 余波
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