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【直擊CES】騰訊進軍無人機行業 定位消費級市場

來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4736536.html

【直擊CES】騰訊進軍無人機行業 定位消費級市場

一財網 劉佳 2016-01-08 14:40:00

就國內來看,硬件產品與軟件的結合已經是互聯網企業下一個試水的必爭之地。而騰訊互動娛樂是騰訊的主力營收事業群,如果能將線上娛樂與線下實體硬件相結合,創造出更加好玩的用戶體驗,對騰訊,對用戶,對整個行業,都將是一次的創新嘗試。

美國時間1月7日,騰訊首次參展CES2016,聯合深圳零度發布了旗下首款無人機產品——空影YING,同時宣布正式進軍無人機行業。

空影YING定位於消費級市場,主打便攜與易操作。空影YING的伸展尺寸小於絕大多數市售競品,並具備可折疊懸臂,收納後相當於成人手掌大小,可輕松裝入背包。同時,空影YING的操作將完全基於手機APP,用戶可通過體感與觸控等進行操作。騰訊並未公布這款無人機的具體價格,但透露大約相當於現有航拍無人機價格的一半。

騰訊的無人機怎麽玩?

一直以遊戲業務為主的騰訊互娛,為什麽會探索硬件產品?

騰訊互娛業務管理部副總經理蔡欣告訴記者,之所以會在這個時間點推出無人機產品,其實有內外部多方面原因。從行業角度而言,海外歐美等國家自然不用說,就國內來看,硬件產品與軟件的結合已經是互聯網企業下一個試水的必爭之地。而騰訊互動娛樂是騰訊的主力營收事業群,如果能將線上娛樂與線下實體硬件相結合,創造出更加好玩的用戶體驗,對騰訊,對用戶,對整個行業,都將是一次的創新嘗試。

他對記者透露,騰訊空影YING無人機從研發初期,對用戶定位完全不同,“我們更願意稱之為一個小型空中相機,甚至有同事形象的比喻為加長的自拍桿”。

根據現場發布的信息來看,和目前市面上的其他無人機產品相比,空影YING的特點在於:

一是騰訊空影YING無人機折疊後的體積接近成人手掌大小,重量不超過450g。功能上可以實現穩定懸停、自動跟隨飛行、拍攝、實時圖傳等實用功能。更小的體積與重量有效降低了槳葉的尺寸和功率,從源頭上減小誤操作傷害,提升安全性。

而在操控上,空影YING實現了以手機重力感應+觸控的方式來操控,用戶單手即可以完成所有操作,降低門檻。

在自動跟隨方面,空影YING無人機的跟蹤系統也進行了新嘗試:用戶可以在手機畫面中選擇任意物體,空影YING即可實現自動跟蹤拍攝。同時,空影YING中還預制了一系列自動拍攝功能,可以實現一鍵起飛並追拍視頻,配合APP中提供的剪輯功能,讓用戶制作出電影或廣告片效果的短片。空影YING自帶光流定位和超聲波定位,在GPS信號較弱的條件下也可以正常使用。

此外,在社交體驗上,空影YING無人機的手機APP將依托騰訊平臺的社交關系鏈,構建一個連接無人機、用戶、內容的社區。空影YING無人機用戶可以將自己拍攝所得,通過騰訊社交平臺與親朋好友分享。

使用者可以將航拍內容一鍵分享至社區,記錄自己的旅程、遊記,也可以將分享的飛行路線、拍攝軌跡供其他人使用。

百億級市場的想象空間

據業內人士估算,目前90%的民用無人機市場集中於歐美,但由於價格和人口基數的影響,用戶群不會超過百萬。但事實上,整個無人機市場的實際容量在22億人民幣左右,存在巨大藍海。因此,如果空影YING能將受眾從航拍愛好者下沈到普通消費者,加之騰訊平臺6億用戶的轉化率,國內市場一旦爆發將有望接近百億量級。

長期以來,高昂的價格是航拍型無人機無法進入大眾級消費市場的主要原因之一。而騰訊空影YING無人機則定位於消費級用戶,希望緩解這一窘境。

有科技類媒體戲稱騰訊空影YING無人機與傳統無人機相比,就像卡片相機和單反相機之間的關系。

市面上常見的四軸無人機以專業航拍市場為主,雲臺、遙控器是必不可少的兩大組件。而空影取消了雲臺和遙控器,通過軟件解決方案,以電子穩像、自動跟隨等算法支持的方式,大幅度降低了硬件成本。無論是自拍、拍風景、運動旅行還是居家聚會,空影YING無人機都將有望成為記錄用戶生活點滴的必備神器。

事實上,騰訊互娛業務在與深圳零度聯合研發和運營之前,互動娛樂事業群旗下已有遊戲、動漫、文學和電影四大板塊,而空影YING所屬的“騰訊智玩”品牌則是互娛最新推出的業務,有望成為新的業務增長點。

蔡欣表示:“騰訊互娛承載‘互聯網+’戰略的探索使命,將線上遊戲的深厚積累,與線下實體玩具相結合,創造出更加好玩的用戶體驗,衍生出跨越線上線下的產業生態——智能玩具應運而生。無人機是騰訊智玩首批探索項目之一,希望通過我們的努力,將相對專業的無人機融入到普通用戶中。”

編輯:王佑

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【直擊CES】CES現場弄啥呢?《第一財經日報》記者帶你入會場

來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4736535.html

【直擊CES】CES現場弄啥呢?《第一財經日報》記者帶你入會場

一財網 王珍 郭潔 2016-01-08 14:39:00

英特爾和小米合作的機器人,會隨著人的眼神、表情作出相應的反應。創維智能家居的機器人,摸摸它的頭,它就會作出反應。

2016 CES開幕第二天,《第一財經日報》記者帶你到現場看看有什麽好玩的東西。

首先是機器人,英特爾和小米合作的機器人,會隨著人的眼神、表情作出相應的反應。創維智能家居的機器人,摸摸它的頭,它就會作出反應。

海爾的服務機器人Ubot,集聽、說、看、嗅、走和思考功能於一身,是居家生活的安全衛士和智能管家,同時可以作為孩子的玩伴、啟蒙老師以及為老人陪護生活。

下面是智能家居和智能照明。一家上海LED企業生產的智能LED燈泡揚聲器,如果聽到玻璃破碎聲、嬰兒哭聲、一氧化碳含量過高信息會發出警報。它可以擰到任何一個裝燈的地方,還可以當智能音箱,獲得2016 CES創新獎。智能照明將在2016年加快發展。智能家居的展位很多,從三星、LG、松下、華為、中興、海爾、海信、長虹等知名企業展示智能家居解決方案。許多小企業也展示智能家居產品。ALLSEEN的智能家居聯盟成員不斷增多。

這款智能的皮膚分析儀,有多種色彩,在手上、臉上皮膚貼一下,就馬上可以測出皮膚水分、黑色素含量,在APP上呈現,是女孩子們的摯愛,也是在今年將量產。

而各種可穿戴設備大熱,後者包括智能手表、智能手環等。與運動、健康結合的可穿戴設備,最受歡迎。

再來看豪車,車聯網時代,汽車正變為一個大電子產品,CES也是汽車展。如樂視汽車的概念車、健伍的汽車電子系統、JVC的汽車電子系統。飛亞特的無人駕駛汽車。智能自行車也受到觀眾的熱捧。


VR(虛擬現實)頭盔也很火。索尼、三星、HTC、樂視等都推出VR頭盔,有的觀眾不惜排隊兩三個小時都要感受一下。VR目前跟遊戲、音樂現場演唱會欣賞、風景觀賞等結合比較多,讓人身臨其境。

無人機的展示也很多。

索尼LIFE SPACE UX的一些創新產品,短距離小投影儀可靈活把畫面投到墻面、桌面、地面等不同地方;桌面還有一個LED燈揚聲器,把音箱做到LED燈泡里,手機就可開關燈、燈的色彩、音樂的播放。

 

編輯:王佑

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【直擊CES】CES里的中國經濟變遷

來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4736086.html

【直擊CES】CES里的中國經濟變遷

一財網 邊長勇 李娜 2016-01-07 21:13:00

在今年的CES的4119家參展商中,共有1300家中國廠商參展,其中652家來自深圳。事實上,中國參展商的數量比去年翻了一番還多。據國外經濟網站AsiaOne.com報道,2015年的CES共吸引了至少550家中國公司,其中470家來自深圳。

“感覺在展館走不了兩步,就能碰上個中國人了,再多聊幾句,說不定還是坐同一架飛機從深圳來的。”一家在深圳做充電電源的廠商負責人胡勇告訴《第一財經日報》記者,市場上對於智能科技產品的需求正在加大,他代表公司參加了一些展會公司的“組團”來到CES,希望可以加大客戶資源。

不知道從什麽時候開始,一年一次的美國拉斯維加斯電子消費展(下稱“CES”)成為了深圳商人們或者說創業者們的“最愛”。

根據CES給出的在線參展商名單,在今年的CES的4119家參展商中,共有1300家中國廠商參展,其中652家來自深圳。事實上,中國參展商的數量比去年翻了一番還多。據國外經濟網站AsiaOne.com報道,2015年的CES共吸引了至少550家中國公司,其中470家來自深圳。

為什麽是深圳?這個問題也許並不難回答。進入低成本組件時代之後的創新能力,某種程度上就意味著制造能力,憑著品質出眾而成本低廉的硬件制造能力,這幾年深圳和矽谷正前所未有地緊密咬合。

深圳參展商占據半壁江山

第一次來CES的胡勇並沒有感受到這項展會的高門檻,三萬到五萬元人民幣的攤位價格就能提早報名參展。據胡勇介紹,在深圳有著組團資格的會展公司有上百家,不過不同於大型企業,像他這樣的中小企業參展商主要聚集在拉斯的主展館周邊的酒店和館區內。展館人士稱,在金沙館基本每年都能看到大量的來自中國的廠商。

本屆CES將成為歷年中國企業占比最高的一屆。這個數據還不包括註冊地顯示為中國以外的企業,比如聯想在CES系統中的地址就顯示為美國,不歸在來源為China的企業名目中。

而據長城會的統計,在本屆參展企業中,深圳企業占據了整個中國參展團的半壁江山。而從全部城市的數據來看,廣東省依靠深圳市的地位,總量達到了853家,占到了全球總數的20%之多,而剔除掉深圳的652家,其他幾個城市參展企業數也到了201家,依然占據榜首。

辦展方甚至為了照顧來自中國的這份“熱情”,專門在拉斯維加斯舉辦各種“分會場”以便讓更多的中國廠商有展示的機會。

不過,有些展位人氣看上去不是很旺,有些人甚至只能在那里無所事事地坐著。一家有著不小展位的深圳手機配件公司銷售人員告訴記者,這兩三年深圳手機配件企業來得少了,他覺得來CES對他們來說只是為了展示,意義在降低。

普宇無人機

無人機企業多了

談起深圳哪些行業的企業來得多,一位參展人士指了指不遠處的Parrot,那是一家法國的無人機企業,大疆的重要競爭對手。在Parrot不遠處,就有一家深圳的無人機企業——深圳一電科技有限公司。其海外銷售副總謝嘉告訴第一財經,“去年只有幾家無人機公司參展,今年來了20多家。”記者在現場看到,這家公司還頗受關註,一家美國電視臺正在現場采訪介紹他們的產品。

以無人機領域為例,大疆、零度等來自中國的廠商聚集著無人機展臺中的最高人氣。

《第一財經日報》記者在大疆無人機展臺上,看到了大疆發布的兩款主流消費級航拍無人機產品線——大疆精靈和“悟”的新版產品,分別為精靈Phantom 3 4K以及“悟”Inspire1 Pro黑色版。

此次展出的精靈3 4K保留了此前最高配置精靈無人機的主打技術,包括超高清相機以及可令無人機在室內或GPS信號微弱條件下飛行的視覺定位系統。 其控制與視頻傳輸距離最遠達1.2公里,續航時間為25分鐘,是大疆產品中續航時間最長的產品之一。大疆高級產品經理Paul Pan告訴記者:“精靈3 4K帶有高配相機,價格則低於專業版,填補了精靈3系列產品中的一個空白。”

相比之下,華為、中興、TCL等大型手機廠商帶來了最新的智能穿戴產品。華為消費業務BG負責人余承東表示,中國不僅是制造大國,還要成為品牌大國。中國很多企業對品牌一點概念也沒有,還有很多東西需要學習。“我們強調科技和時尚一定要有融合。”

同時,來自中國的廠商中,也有不少企業在機器人領域獲得市場領先。

“這已經是我們第五次參加CES了,因為對於一個技術創新型的企業來說,CES是全球最先進技術的秀場。從最開始的學習到逐步有最新的技術來呈現。”科沃斯機器人相關負責人對記者表示,在去年的CES上,導演斯皮爾伯格就看上了科沃斯的一款機器人產品,並被選中參演了美劇《傳世》。

“如果說矽谷像是一個發動機,在這里你能嗅到前沿科技和未來趨勢,中國的企業則是能把這種動力應用到各種商業領域、發揚光大的地方。過去乃至現在,每當矽谷有新的變化時,這里的企業總是能最先觀察到,模仿、拷貝,並且創造出新的機遇。” 來自深圳的創業者Homeric對記者表示,以華強北為代表的密集人流和豐富多元的產品背後隱藏著的其實是中國廠商多年培育的制造業能力,或許是在無意中,深圳為這個新潮流做好了準備。

編輯:彭海斌

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六大關鍵 為電子股暖身續添柴火 CES、MWC展登場 台廠新商機浮現

2016-01-11  TWM

當電子股陷入本益比下修的結構性困境,近期舉辦的兩大消費性電子展,透露多種新趨勢,將是電子股搭上新成長列車的機會所在。尤其是蘋果與谷歌進軍汽車產業,對台廠帶來效益將最大。

美國國際消費電子展〈CES〉於二○一六年元月六日,在拉斯維加斯展開;緊接著二月二十二日,世界行動通訊大會〈MWC〉將在西班牙巴塞隆納舉辦。相關題材發酵,國內的受惠股擁有利多題材,對電子股可望有所激勵。

汽車新應用

一六年電子股最夯關鍵字

當舊題材難以拉動股價,如何搭上新興產業的順風車,甚至繳出一定成績,就是電子族群的挑戰。從CES、MWC展望一六年,新興產業將為電子股營造哪些題材?「汽車、機器人、虛擬實境、穿戴式裝置、智慧家庭、雲端應用」是六大關鍵。

居首的當然是汽車。外界預期,國際品牌的無人車及車聯網,可能在CES期間陸續亮相;傳聞已久的谷歌等網路龍頭跨足汽車領域,將有實際進度。這項趨勢,最有利台灣電子業者從3C正式跨足第4C:汽車〈Car〉,堪稱是轉型、獲取新商機的重要里程碑。

機器人也會是熱門產品,從最初索尼推出的機器人、達文西手術機械、掃地機器,到近期鴻海幫軟體銀行代工的「Pepper」,機器人運用在日常生活甚至精密操作越來越普遍,人工智慧的大量應用,開始走出奠基階段。包含鴻海集團、華碩、微星、仁寶、廣達,及眾多工業電腦廠商,對此一領域均積極投入,至於IC設計龍頭聯發科,當然不會在人工智慧所需的CPU市場缺席。

另一方面,虛擬實境及3D感測產品,可滿足消費者模擬許多無法親身達成的活動與情境。儘管目前只是發展初期,但隨著許多軟硬體廠商持續投入,一六年虛擬現實技術有機會取得突破,實現人們模擬許多戶外活動的需求,進而打開市場。

這一方面,最具企圖心的是宏達電。公司積極以虛擬實境產品翻身,矽創、原相、義隆、聯詠、新唐等IC設計商,也在3D感測IC及無人飛機努力著墨。

至於穿戴式產品,近兩年叫好不叫座,主因穿戴眼鏡不符合人體視覺,還衍生出偷窺等隱私權疑慮;智慧手錶則是螢幕太小、電池續航力不足,導致淪為手機附屬品。不過,一六年許多廠商仍將捲土重來,推出螢幕更大、電池續航力更佳、運用功能更多及更有效率的產品。

第五個趨勢是智慧家庭、居家照護。這也是近幾年如火如荼發展的新商機,但不可諱言,智慧家庭市場仍處在百家爭鳴階段,尚未有大廠領導出標準模式,或者成功結合現有的軟硬體,因此成本居高不下,短期內無法普及。

不過,隨著網路聯結越來越發達,至少蘋果與谷歌已經各自推出智慧家庭平台「HomeKit」,及代號「Brillo」的物聯網作業系統,預料會有不少廠商推出兼容兩平台的產品,把現有家用電子設備,逐步整合為單一系統,落實方便的生活。這一方面,台灣的網通廠商可望受惠。

行動支付及雲端應用也值得期待,這是方便消費者、進而培養使用習慣的好方法。加上中國春節假期及MWC期間,是許多手機廠推出新機、避開蘋果產品的時機,手機業者積極備貨,對相關代工業者有久旱逢甘霖的意義,這也是台積電等半導體廠,近期開始出現庫存回補的由來。

蘋果也看好

進軍汽車業 四大台廠受惠在這些發展趨勢以外,一六年科技界購併及合作將不乏震撼彈,目前最具代表性的訊息,莫過於蘋果可能購併特斯拉(Tesla)。

雖然還未證實,但因為兩家公司的確各有所需,未必全是空穴來風。畢竟特斯拉財務狀況不是很好,需要找更大的資金支援;至於蘋果若不能在短期內推出新的殺手級產品,購併特斯拉即可直接跨入電動汽車及無人自動車,未嘗不是好事。

若此交易成真,蘋果勢必再創高峰,對承接零組件的公司更是一大利多。因為iPhone 6s售價太貴、銷售平平,已經拖累蘋概股股價,傳聞將推出的6C或7C,可填補一六年第二、第三季業績空窗期,有機會帶動蘋概股反彈。但蘋概股想要風雲再起,非有一件重量級產品亮相,或公布一樁大型購併不可。

蘋果無論自行造車,或者如傳聞購併特斯拉,台股首要受惠者都是台積電、日月光、鴻海集團、新普四家。其中,汽車電腦CPU及其他微控制器〈MCU〉可能由台積電代工;日月光有機會取得CPU及MCU的系統級封裝〈SIP〉訂單;鴻海集團則早已默默投資汽車領域、機器人,透過自動化、組裝廠遍及全球,有本錢擔任組裝廠,及由旗下F-訊芯承接低階系統封裝;至於電動汽車的核心:鋰電池,這是新普的強項,接下來才是其他蘋概股受惠。

〈作者為富傳金融資產管理執行長〉

撰文 / 陳冠升

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今年科技界關鍵字:智慧車+虛擬實境 美國CES現場直擊〉

2016-01-18  TWM

每年的CES(消費性電子展),都是全球最新科技趨勢發展的風向指標,今年,《今周刊》特別在美國現場直擊,觀察最新趨勢。除了智慧車延續去年熱度,持續成為展場上最受矚目焦點;新崛起的VR(虛擬實境),一樣展現出超高人氣,預期兩者都將是未來幾年,不能錯過的關鍵科技趨勢。

每年一月,CES的到來,都會為美國拉斯維加斯這座五光十色的賭城換上科技新裝。而在二○一六年,來到拉斯維加斯不可能錯過的兩樣東西,是智慧車和VR。

早在開展前,CES主題演講的名單,已經為這場年度消費性電子大秀定調。在三天八場的主題演講中,除了CES的常客英特爾、三星,和主辦單位消費者科技協會(CTA),其餘五個名額,就有兩個給了汽車大廠福斯品牌執行長迪斯(Herbert Diess),和美國通用汽車執行長兼董事長巴拉(Mary Barra)。

其實一五年,車聯網應用就開始在CES受到 很大關注,而在今年,車用相關的展示規模又比去年進一步擴大,包括奧迪、賓士、豐田、福特、現代、BMW等,歐、美、日、韓,全球幾大車廠全數到齊,估計整體展區有超過五百家車用相關廠商展出。

甚至,非傳統車用供應鏈業者,如高通、輝達(NVIDIA)等,今年也不約而同以車當作展場主題。走遍CES展場,讓人忍不住懷疑,這次究竟是來到CES?還是拉斯維加斯車展?

趨勢:跨界整合

傳統汽車攜手科技業,大家都在拚智能化這個奇特的現象,反映出傳統汽車業與科技業正加速走向跨界整合。首先,車內的控制系統逐步從傳統的機械式儀表板,轉向數位化顯示螢幕。有業者形容,這就好像是在車內嵌入一台平板電腦,只是形狀不再方方正正。連帶地,操作方式也因此增加觸控、聲控或手勢操作等更多選項。而包括豐田在內等大廠,更已經著手展開汽車人工智慧的開發。

另外,每一輛車也都加入了更多行車輔助功能。

以現代汽車展示的透明汽車為例,在車的前後兩端、車頂和兩側,都裝上數個攝影機、雷達、胎壓感測器等各式感測裝置。另外,在車的內部,也有業者如Pioneer(先鋒),裝設了可以偵測駕駛心跳功能的感測器,當心臟跳動的頻率下降,儀表板就會自動噴出薄荷香氣,幫助駕駛振作精神。

當車子有了作業系統,並安裝上各式各樣的感測裝置,然後連上網路,這就像是一台可以行走的連網電腦。因此各家車廠也紛紛打造自家的雲端平台,除了藉此形成車與車之間的車聯網,也積極與智慧家庭、智慧城市整合,如即時得知各地區路況,調整路線;或在馬路轉角處避免與來車相撞;還有在回到家之前五分鐘,自動打開冷氣等,全面深入消費者的生活。而更進一步,各家車廠都在朝向自動駕駛的方向努力。

風向:車廠反客為主

賓士、福特未來會變科技公司?

同時間,科技廠商也不甘於只能在汽車世界裡擔任配角,在今年的CES展場上,眾多國際知名車廠之中,就出現了一家成立才不過十八個月的新創公司「法拉第未來(Faraday Future)」。

該公司展出首款概念電動汽車FFZERO1,即獲得PCMag等多家科技權威媒體頒發二○一六 CES最佳汽車等大小獎項。同時,Faraday也已經宣布要在拉斯維加斯投資十億美元建車廠。而這家獲得各界高度關注的新汽車公司背後,主要投資者就是中國網路公司樂視(LeTV)。

除了樂視,包括Google、Uber、蘋果等高科技廠商,從來就不掩飾他們對汽車產業的興趣,或許再過幾年,這些科技大廠、網路公司,都將以車廠的身分,現身CES。

雖然,目前許多車聯網相關的展示都還只是概念,不能立即進入商用。但可想像,這些擁有龐大資源的眾家車廠,與科技大廠的同步投入,加以兩方之間微妙的競合關係激盪,很多願景可能會在不遠的將來實現。

而最終究竟是福特、賓士這樣的車廠會先變身為科技公司,還是Google、蘋果這些科技公司會先改寫汽車市場的面貌?車廠與科技業間的賽跑,預期在未來幾年都會是市場注目焦點。

在智慧車之外,今年的CES,人氣最高的項目絕對非VR莫屬。

最好行銷工具:VR

哪裡可體驗,人潮就在哪裡從拉斯維加斯會展中心的中央大樓走進去,第一個吸引目光的,就是三星那彷彿小型遊樂園般的VR劇院體驗區。一個個體驗者戴上Gear VR眼鏡,坐在會自動前後左右擺動的模擬劇院椅子上,不時可以聽到歡呼聲,看得出來,他們彷彿都覺得自己真的坐上了雲霄飛車。

這樣的劇院式體驗設計,一次約可消化二十人之多,然而三星體驗區前,一路蔓延到其他展位的排隊人龍,始終沒斷過。

還不只是三星,一四年帶起這波VR熱潮的虛擬實境頭戴式裝置大廠Oculus,其展區周圍,一樣呈現被排隊人龍包圍的盛況,而該廠在CES期間,也正式展開VR商品預購,進一步提高市場對它的關注度。現場工作人員表示,以一個人體驗六至十分鐘估算,排隊等待體驗的時間,最長可以達到四小時,而且這還是在他們強制禁止更多人加入排隊的狀況下,才將等候時間控制在四小時內。

車廠最愛

體驗真實行車感,彌補展場限制另外,索尼在自家攤位也設置了PlayStation VR體驗區;宏達電則除了發表新一代產品Vive Pre,也在會場外圍放置大型VR體驗車。

同時,現場也有許多VR軟硬體相關的新創公司,如亞洲虛擬現實科技(3Glasses)、來自中國的蟻視,和美國的NextVR等。而為期四天的CES展會裡,以VR為主題的相關論壇演講,更是多不勝數。

實際上,可以說整個CES展會就是對VR產業最好的行銷宣傳。因為走在會場裡,大概每隔幾個攤位,就可以看到VR體驗區。而有趣的是,這些廠商大多不生產VR硬體,更不是相關的軟體或內容供應商,他們之所以在攤位上設立體驗區,主要是將VR作為行銷工具。

除了藉此吸引更多參觀者停下腳步,他們也希望VR的沉浸式體驗效果,可以讓參觀者的印象更深刻。當中,以車廠應用VR作為展示工具的廠商最多,畢竟對比平面螢幕,VR更能帶來真實行車的體驗感,也彌補汽車無法在室內展區開動的不足。

對VR這樣一個新興產業來說,市場的教育和推廣正是他們現階段最需要的,而CES的加持,顯然成了最有效的助力。

明日之星

VR生態系,可望加速成形不過,提高一般大眾對VR的認識度,只是第一步,從Oculus公布虛擬實境頭戴顯示器「Oculus Rift」的預購價格,將從五九九美元起跳,引發消費者抱怨,連創辦人拉奇(Palmer Luckey)都得親上火線致歉就可以看出,VR裝置與消費者的期待還是有一段距離。同時在技術面,不論是重量、無線化,或解析度和內容豐富度等方面,業者也承認目前仍然存在不小的進步空間。

但不論如何,各家軟硬體大、小廠商爭相投入的舉動,說明了VR確實是繼物聯網、穿戴裝置和車聯網熱潮之後,現階段最受期待的明日之星。

在CES的推波助瀾下,VR生態系也可望加速成形,帶起另一波新商機。

採訪後記》

當CES滿是陸廠,台灣呢?

有人說,今年的CES散發著濃濃的中國風,記者在現場則觀察到,今年CES的台灣味,也比過去幾年淡了不少!

今年的CES有來自全球,將近4000家廠商參展,而當中有近三分之一是來自中國。其中,單單是深圳市政府,就帶了數百家廠商,規模大到可以自成一區。但數量不是最重要的,實際走一趟展場不難發現,這些中國廠商雖然都有大筆預算參展,但不少公司多數時候都是空蕩蕩地,乏人問津。

然而值得關注的是,在這1000多家中國廠商中,也不乏如通訊大廠華為,或是無人機大廠大疆這般,具有國際能見度與國際水準的企業。除了產品實力不輸人,在展場設計、人員解說等行銷實力上,中國廠商也愈來愈具備國際水準。

反觀台灣,自PC產業走下坡之後,與CES之間的關聯似乎就變得愈來愈淡了。後來幾波新趨勢,不論是智慧型手機、智慧家庭,或是近來相當熱門的無人機、智慧車等,台灣似乎都無法找到有利的施力點。

而就台灣三大消費性電子品牌商的動向來看,這次宏達電和宏碁雖在展前舉辦了記者會,卻沒有在CES場內設點。特別是宏達電相較於三星和Oculus這兩大VR廠商的大規模參展,在VR元年的這第一場戰役,宏達電似乎在氣勢上已經先矮人一截。

此外,華碩在今年更是連記者會都省了,只在CES會場附近飯店租了房間,做產品展示。

業內人士感嘆,在CES展場裡,若非刻意尋找,要想碰到台灣廠商,似乎愈來愈不容易,而且就算參展,規模普遍也比過去更小。

以今年來看,少數展出較具規模的台灣業者,大概只有金寶旗下的3D列印機公司三緯國際。

當然,各家業者各自有不同的策略考量,如近來將營運重心轉向手機的華碩就表示,未來大型活動會以自行舉辦為主。而對於CES這類國際大型展會,可能傾向採取參加,但未必召開記者會的方式。

然而,CES終究還是國際科技趨勢的重要展場,當台灣在國際展會的能見度愈來愈低,不免讓人對台灣科技產業的未來感到憂心。

撰文 / 何佩珊

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汽車攻占CES

來源: http://www.yicai.com/news/5012906.html

當智能化和人車互聯成為汽車業未來的重要趨勢,CES已不單是科技和互聯網公司的秀場。在2016亞洲CES展上,《第一財經日報》記者看到,汽車以及與之相關的零部件公司占據了上海新國展的整個N3展館。

傳統汽車公司顯然已經不再滿足汽車只是作為一個交通工具而存在,安吉星聯手雪佛蘭,展示了手勢控制車輛開關門,而基於虛擬鑰匙技術,沃爾沃可以為車主提供“快遞到車”的便利服務,通過與智能家居的互聯,汽車瞬間可以變成你的家庭“保姆”。

圖/楊海艷

智能化和人機互聯

交通擁堵、停車場資源匱乏等外部條件限制,已經讓擁有一輛車帶來的便利越來越不明顯。如何讓汽車變得更加智能、更理解和懂得人,成為車企關註和探索的焦點。

沃爾沃在展會上展示了其全面接入蘋果CarPlay 的Sensus智能車載交互系統,通過車內9英寸縱屏可同時運行源生系統與CarPlay系統,無需切換界面,即可在用戶熟悉的界面下設定車輛功能。與此同時,針對中國消費者的需求,沃爾沃還新增兩款專為中國市場開發的APP——“考拉FM”和“查找停車場”(Find parking)。為用戶提供豐富的個性化內容如:音樂、脫口秀、定制化兒歌等,而“查找停車場”更是非常實用。

當你不在家時,汽車也可以為你收快遞。沃爾沃已經在瑞典開始推廣這項名為“快遞到車”的功能,基於“數碼鑰匙”功能,車主只需發送授權碼給快遞員,快遞員便可打開行李廂將商品放入車內。該授權碼為一次性使用,僅可解鎖車門,並不能啟動發動機,保證了車輛的安全性。大陸集團也正在開發智能進入系統,其研發的網關鑰匙可利用智能手機或手表通過藍牙低能耗技術將指令發送到汽車鑰匙上,通過應用程序進行遠程解鎖車門、打開車窗等操作。

雪佛蘭安吉星則在此次展會上展示了基於遠程控制以及人機交互實現的“手勢控制”,將安吉星的遠程控制的一些接口集成在Apple Watch上,通過後者的傳感器,實現手勢控制打開車門、閃燈、打開後備廂燈系列功能。而通過與智能家電的合作,車子進入電子圍欄之後,家里的電器如空氣凈化器、空調,甚至電飯煲等可以自動開啟。

這種類似於家庭保姆或者是超級管家的功能是上汽通用安吉星在著力打造的重點,也是各家車企都在探索的一個方向。上海安吉星信息服務有限公司新業務發展部總監任洪艷認為:“理論上通過車聯和車聯大數據,可以把所有的車生活、車的整個生命周期串成一個閉環。”因為從始到終,車是和車主在一起的,而車企也是最知道車主的需求想法以及習慣的。所以通過車企去為車主打造更為智能和個性化、人性化的服務是最能夠得到落實的。

圖/楊海艷

自動駕駛還有多遠

自動駕駛也成為本屆CES展示的焦點。早已在北歐試點“Drive me”這一自動駕駛項目的沃爾沃今年將會把這一項目帶到中國。沃爾沃汽車集團亞太區研發副總裁、沃爾沃汽車中國研發公司總裁沈峰告訴記者,目前沃爾沃正在積極尋求合作方,但是他也認為,要在中國實現自動駕駛,不僅需要車企在技術上的突破,還需要基礎設施的配合提升和法規的逐漸完善。

但這並不意味著自動駕駛將是一個遙遠的夢。法雷奧中國總裁畢諾認為,到2025年,自動駕駛將成為可能。記者也在現場看到,多家車企和零部件公司都展示了當下自動駕駛的進展狀況。

全系標配Pilot AssistⅡ自動駕駛輔助系統的沃爾沃全新S90,可以在時速130公里的情況下實現自主識別道路標線,通過雷達、傳感器的精確分析運算,自動執行提速、減速、轉向等動作,完成自動駕駛。而自動剎停的功能目前已經被多家車企應用。

圖/楊海艷

眾所周知,要實現完全的自動駕駛,車輛必須對周圍的環境和其余車輛運行情況具有預見性。在此背景下,精準的大數據和雷達以及各種先進的傳感技術非常重要。為讓車輛獲得前方道路準確的實時信息,大陸集團正在開發基於雲端的動態電子地平線技術,通過前方車輛的反饋,可以為其余車輛提供限制信息、交通指示燈、建築工地、道路障礙物等各類動態數據和實際道路數據,讓車輛“看到彎道後的情況”,減少事故發生。

而法雷奧則推出了具有探測距離長、範圍廣和精度高等三大優勢的SCALA激光掃描儀,它可以全方位掃描車輛前方的任何區域,探測汽車、摩托車、行人及其他靜止的障礙物,繪制精準的行車環境數字地圖,對周遭情況和可能發生的狀況進行準確的分析和預測。

自動駕駛帶給我們的肯定不只是解放雙手,隨著各種輔助駕駛功能的應用,我們有理由相信的是,未來交通出行的便利性和安全性都將有望得到提升。沈峰認為:“因為汽車的生命周期相對較長,所以汽車公司必須有一些人能夠把握未來4~5年,甚至看到5~10年以上的未來狀態。” 到2025年,也許每個人都會擁有一個懂得自己、為自己帶來更豐富生活的獨一無二的汽車管家,而非冷冰冰的機器。

 

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車企在CES上展示了啥:手勢控制、遠程操控、虛擬鑰匙

來源: http://www.yicai.com/news/5012191.html

智能化和電氣化讓CES不單成為科技和互聯網公司的秀場,汽車公司也越來越註重在CES展上展出自己的最新科技。

在2016亞洲電子消費展(CESAsia,下稱“CES展”)上,汽車以及與之相關的零部件公司占據了上海新國展的整個N3展館,為消費者帶來包括智能駕駛以及人機交互和信息娛樂在內的多種炫酷技術,而包括法雷奧、大陸集團等多家零部件企業也圍繞上述現先進趨勢展示了他們在各個細分領域的技術突破。

一、手勢控制

圖/楊海艷

寶馬i Vision Future Interaction展示了其全新AirTouch手勢控制系統,該系統能夠通過傳感器識別手部動作以及前後移動,車主可以像操作觸摸屏那樣操作全景顯示器,但無需實際接觸屏幕表面。

與寶馬相比,雪佛蘭站臺上展示的手勢控制功能則是可以通過手勢控制開關門、打開後備箱等具體動作。

圖/楊海艷

圖/楊海艷

只不過,這個控制需要練習以增加成熟度,而且需要搭配蘋果智能手表和專用app。

圖/楊海艷

二、虛擬鑰匙和遠程控制

探索在交通工具之外,車將如何與我們的生活產生連接,也是本次CES展上車企在嘗試的內容。沃爾沃演示了當車主不在時,快遞員可以通過數字或者虛擬鑰匙,打開汽車後備箱,將快遞放入。

圖/楊海艷

圖/楊海艷

雪佛蘭則探索汽車與智能家居的互聯,比如當你開車回家時,可以提前通過車輛操作家用電器,提前打開空調或者開關窗等。

圖/楊海艷

三、汽車智能化技術

大陸集團展示了一款可以自動調節透光度的玻璃,這種玻璃里面植入了一種特制薄膜,可以根據消費者的需求通過電子控制對透光度進行調節,比如在過隧道時或者在天氣陰暗的情況下,可以增加行車安全。同時保護車主隱私,避免被太陽直射,感覺這個技術如果實現,車窗貼膜就可以省掉了。

圖/楊海艷

與此同時,大陸還展示了名為動態電子地平線的技術,可以通過前車實時偵查和反饋當前的路況以及交通情況,為車輛提供交通指示燈、限制信息以及道路障礙物等動態數據。

圖/楊海艷

四、自動駕駛技術

作為自動駕駛技術的先行者,沃爾沃此次重點展示了在無人駕駛已經實現的狀態下,未來汽車生活將會變成什麽樣的一種願景。

圖/楊海艷

全新的Concept 26概念座艙出現在展會現場,其提供了駕駛、創造以及放松三種模式。在放松模式之下,自動駕駛系統將接管車輛,座椅會緩緩下降,調整至最舒服的休息狀態,副駕駛還將出現一塊大尺寸液晶顯示屏,讓車主盡享娛樂。

圖片來自網絡

圖/楊海艷

由於智能駕駛需要依賴於高精度地圖,此次展會上部分地圖供應商也參展。

圖/楊海艷

寶馬在場館外展示了旗下新能源汽車,並且為觀戰者提供試乘試駕服務。

圖/楊海艷

圖/楊海艷

 

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智能可穿戴珠寶totwoo亮相CES 怎麽戴怎麽美?

來源: http://www.yicai.com/news/5012133.html

在上海CES展上,時尚智能可穿戴珠寶totwoo也亮相了。

這套珠寶精選全球優質礦產區的天然寶石,切割成吊墜、手鐲等,選用了黃水晶、紫水晶、綠橄欖石和紅石榴石等。具有久坐提醒、閃光、紫外線監測、計步等多種功能,如計步功能就可以分析出佩戴者的卡路里消耗等。

紫水晶、綠橄欖的智能手鐲(王佑/圖)

各種顏色水晶智能項鏈、吊墜(王佑/圖)

黃水晶的智能手鐲、項鏈(王佑/圖)

時尚智能可穿戴珠寶totwoo亮相上海CES(王佑/圖)

 

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機器人行李箱有多拉風?看看CES上京東亮了哪些寶

來源: http://www.yicai.com/news/5012092.html

5月11日,第二屆亞洲電子消費展(CESAsia)在上海拉開帷幕,作為亞洲和全球科技領域的頂級盛事,展會涵蓋移動設備、機器人設備、可穿戴設備等產品和技術。

作為備受關註的人工智能領域,本屆展會的智能機器人展區也很是熱鬧。這些機器人究竟長啥樣呢?下面就跟隨第一財經記者一起去現場看看吧。

智能行李箱機器人

智能行李箱系列也在展會上大受歡迎,COWA robot的售價是1000以上,它最大的特點在於不需要人力再推動,內置芯片可以讓它隨時行動。

這款行李箱還有GPS功能,可以自動行走。

智能家居機器人

功能如下:自動充電,續航六小時,識別人臉,自動報警,遠程視頻,儲存電話語音撥號,與兒童遊戲,自動控制電視機等其他家電開關。十月上市,每臺價格四千左右。

京東機器人

主要是用於送奶茶和其他餐飲,暫時還沒其他功能。

掃地機器人

有掃地和擦地功能,核心配件是一個芯片,可以對外界進行感應。當遇到拐角和高處時,它可以自動調轉方向。

中國移動機器人

有人臉識別,自動導航,避開障礙物,遞送餐盤,智能搜索,語音視頻,移動掛號服務等功能,兩月後在深圳移動服務廳上線,續航時間一天,可對外定制。

阿凡達機器人

今年下半年上市,主要是兒童陪伴功能,關節可以靈活運動,定價約為每臺6000元左右。

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【直擊CES】物聯網概念火 中國移動“押寶”創新企業需求

來源: http://www.yicai.com/news/5013281.html

在此次的CES Asia上,中國移動作為全球客戶規模最大、服務物聯網用戶最多的通信運營商,依舊吸引了不少觀展者在臺前駐足。不過,明顯可以感受到中國移動在增強對中小企業的吸引力。

“中國的IOT(物聯網)成為了一個爆發的藍海,中國移動想要從多個領域進行布局。”中移物聯網開放平臺部市場總監陳放說。數據顯示,截至2016年4月13日,商用僅18個月的中國移動物聯卡用戶數已突破2000萬,成為全球物聯網用戶規模最大的專用承載網絡,預計2018年用戶數將突破1億。

繼去年力推中國移動公眾物聯網開放平臺、OneNET開放平臺後,中國移動今年以“一切從連接開始”為主題,展出了多款智能家居新品,如智能家庭網關、和目C20、路尚等,並且中國移動在本屆CES展會中,還發布了“物聯網開放平臺OneNET全球合作夥伴招募計劃”,旨在為合作夥伴提供全面的線上線下銷售渠道,協助深度拓展市場和提升品牌形象。

從側重行業應用到“更接地氣”的過程中也有著人員和心態的調整,陳放自嘲自己就經歷了從技術男到運營的轉變。現在他需要更多地思考“客戶從哪里來,下一個重點是什麽,不僅要把傳感器和網絡相結合,還要結合蜂窩通訊,讓數據共享,實現大連接的設想” 。

隨著中國移動在智能硬件領域的全新謀劃布局,2016年推出了智能家庭網關,擁有光貓、無線路由和智能外設控制中心為一體的功能,能夠幫助客戶實現安防、存儲、健康管理和遠程醫療教育等多項服務,客戶通過圖形化的APP操作界面,不僅能按時按需提升帶寬、玩轉智能家居設備,還能診斷網絡故障,安裝個性化插件。

“我們希望通過提供服務,讓專業的人做專業的事,而數據的采集和上傳可以交給第三方。像阿里、騰訊也在打造開放的平臺,中國移動希望可以讓合作夥伴降低開發門檻,幫助智能硬件廠商面對物聯網領域能有一個迅速的擴展。”陳放說。

在車聯網領域,中國移動展出車載OBD和後視鏡兩種形態的“路尚”。該產品能為車主提供用車全生命周期服務,在具備異常告警、駕駛優化等基礎功能外,還能提供違章查詢、車務代辦、積分商城等多項增值服務,讓駕駛數據與涉車服務相結合。

“以前我們主要占領的是行業市場,但這一點通常被大家所忽略,你可能不太會關註家里的燃氣抄表是否已經實現物聯網自動化,但我們已經在這個領域占領了80%-90%的份額。”陳放說。

當智能硬件的領域日益成熟的時候,中國移動敏銳地嗅到了轉向的商機,於是決心開拓新的市場。畢竟,越來越多的智能便捷生活場景也已成為現實,無論是普通大眾還是企業用戶都能從中獲益匪淺。

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