ZKIZ Archives


東風汽車接近完成收購標致雪鐵龍14%股份

來源: http://wallstreetcn.com/node/76863

東風汽車8億歐元收購法國標致雪鐵龍(PSA)14%股份談判已經接近完成,中國車企利用歐洲汽車業困境大舉收購優質資產。 路透消息源稱,標致-雪鐵龍的最大股東標致家族周一投票通過了與東風及法國政府入股協議,後兩方將籌措多達40億歐元(55億美元)的新資本,增資協議預期最早在周三公布。 東風將購入標致雪鐵龍約14.1%的股權,交易價格為8億歐元。此外法國政府同樣會以8億歐元,入股標致14.1%股權。東風汽車預計還將公布與西班牙桑坦德銀行合作展開歐洲汽車貸款融資業務。 這筆交易完成後將進一步加強東風與標致現有合作,提高雙方在中國的產量,並幫助東風進入東南亞汽車市場。 東風汽車還能通過收購與標致共享研發技術,其中包括標致的空氣混合動力技術HYbridAir,該技術把汽油發動機與空氣壓縮技術合二為一回收能源實現節油。 標致家族目前擁有公司25%的股權,但掌控38%的投票權。交易完成後將會使標致家族的持股降至14%,與法國政府和東風的持股一致。 法國政府同樣將以8億歐元,入股標致14.1%股權。交易完成後,標致家族﹑東風汽車及法國政府,將持有同等的權益。 如果目前標致雪鐵龍汽車的最大股東標致家族投票通過了交易方案,該汽車公司將在周三財報後宣布資本重組交易備忘錄。 過去6年來歐洲汽車業持續滑坡讓標致雪鐵龍集團遭受重創,該公司旗下的汽車金融部門目前正接受法國政府70億歐元貸款擔保支持,但是這項救助將在明年到期。 路透消息源稱,標致雪鐵龍計劃以每股7.5歐元,向東風汽車和法國政府特別出售新股,這個價格比該汽車公司周一收盤價折價41%,標致雪鐵龍還可能向現股東增發新股。 標致家族向東風及法國政府售股的計劃可能是其存活的最後機會,此前該公司與美國通用汽車合作談判最終沒能達成協議。
東風 汽車 接近 完成 收購 標致 雪鐵龍 14% 股份
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=91221

【敗局】標致家族失去公司控制:一家百年汽車老店為何陷入困境?

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0219/58801.html

據悉,中國東風汽車集團和法國政府將分別向標致公司註資8億歐元,並分別獲得14%的股權。至此,標致家族、東風和法國政府將形成三方等量持股的局面,且三方均沒有足夠投票權行使否決權,這也意味著標致家族失去了對自己公司的控制。PSA的前身標致兄弟公司成立於1810年,從生產小型金屬零件起家,之後逐漸進入汽車制造領域。1975年,標致同雪鐵龍合並,形成了今天的PSA標致雪鐵龍――法國第一大汽車集團,僅次於大眾的歐洲第二大汽車集團。然而,在2008年全球金融危機發生之後,嚴重依賴歐洲市場的PSA迅速下墜,短短五年多的時間,就成為了這副模樣。PSA做錯了哪些事情,導致了今天這種局面?跟著i黑馬來看一下。不及時的國際化很多企業的最終失敗都是因為沒能跟上行業潮流。比如,諾基亞、因特爾是因為沒有跟上移動互聯網潮流而陷入困境;Nike, Adidas因為沒能跟上“快時尚”潮流而受到了影響。PSA的問題在於,它沒能盡早、大規模的國際化。大眾每十輛車里,只有大約兩輛半是在德國制造的;產品有一半以上銷往歐洲以外的地區。與之相反的是,每十輛PSA生產的汽車中,居然有四輛在法國生產;產品也只有不到四成銷往歐洲以外。這一點在中國體現的更為明顯。大眾是在華最早設立合資工廠的國際車企。1978年,大眾方面就開始同中國談判,尋求設廠;1985年,上海大眾成立,為了在中國市場中獲得先機,大眾方面甚至允許中國人出任正職,甚至允許合資工廠發動機出口,以幫助中國獲取外匯。而1988年,PSA和東風的合資企業神龍汽車才立項,之後又因為兩國外交波折中斷,等到1992年,神龍汽車才正式成立。大眾在華建立合資企業之後,保持著很快的產品推出頻率。然而,神龍汽車的新產品更新速度緩慢,甚至慢於法國推出新產品的速度,以至於到了2004年,神龍汽車的銷量還有超過一般來自富康。在華運營22年的時間中,神龍多年出現虧損,這在汽車爆炸式發展的中國,實在不可思議。“法國人感覺,自己把最好的產品拿來了,中國人就該買。”一名曾經為PSA工作過的人士曾經對記者說。PSA的傲慢直到2009年雪鐵龍C5上市之後才得到緩解。仍未進行的聯盟化現代汽車工業都采取平臺化生產,也就是不同車型其實采用同樣的骨架。另外,汽車公司內部也在進行垂直的零件共享,也就是一種車型中的部件,其它車型也可以使用。這種方式可以有效平攤研發成本。在這種環境下,汽車公司的規模就顯得十分重要。如果規模不夠大,就不能有效分攤成本,在競爭中處於劣勢。所以,菲亞特汽車公司CEO塞爾吉奧 . 馬爾奇奧尼在2008年,如果達不到每年600萬輛的產量,汽車公司就很難生存。豐田、大眾、通用等本身擁有龐大的產量,而一些自身規模較小的車企,就必須采用結盟或者發展合作夥伴的辦法,組成聯合艦隊,形成規模效益。其中,最著名的案例是雷諾-日產-伏爾加汽車聯盟。1999年,雷諾收購當時經營困難的日產,成為其大股東,建立雷諾-日產聯盟,2010年又與戴姆勒建立合作關系,2013年,繼續入駐俄羅斯伏爾加汽車公司。三家汽車企業之間共享技術和基礎設施,以此和豐田等巨擘在工業上抗衡。同時,雷諾又可以從合作夥伴那里得到利潤分成。所以,盡管雷諾本身發展也遇到了一些問題,但得益於盟友的強大表現,雷諾去年凈利潤仍有17.35億歐元。2014年初,菲亞特完成對克萊斯勒的並購,形成菲亞特-克萊斯勒聯盟,也是處於這個原因。PSA2013年銷量為281.9萬,規模並不算大。但是也長期沒有尋找合作夥伴。直到2013年,處於困境中的PSA才與通用聯盟。姍姍來遲的高端化同時,汽車品牌需要及時向上突破,推出高端品牌,進入品牌溢價較高的區間,保證汽車集團未來不會在低端市場的價格戰中消耗自己。但PSA的高端化努力嚴重滯後。過去,PSA原本擁有一款行政級豪華車王牌――DS車型,但伴隨著雪鐵龍被標致收購,DS也宣告停產,直到2009年,PSA陷入危機,DS才重新被祭出。DS的車型目前產品線仍略顯單薄,目前只有DS3,DS4,DS5三種兩廂車和DS 5LS一款三廂車。而且,作為PSA旗下的豪華品牌,因為長期停產,DS品牌積澱並不深。這讓未來DS的運營增加了很多困難。慶幸的是,2009年出任CEO的菲利普?瓦蘭(Philippe Varin),已經為複興這個品牌的確做出了諸多努力。在他的任期期間,PSA先後宣與寶馬和通用的合作,同時也提高了歐洲以外市場占PSA銷量中的比例(盡管還不夠高)。在過去的幾年中,推出的標致508、3008,雪鐵龍C5、新愛麗舍等車型也受到了不錯的市場反饋。2014年晚些時候,瓦蘭將被雷諾的COO卡洛斯?塔瓦雷斯(Carlos Tavares)接替。外界認為,這將為PSA的進一步國際化提供動力。當然,冰凍三尺非一日之寒,PSA目前的困局解決,還需要時日。 相關公司: 數據來自 創業項目庫 作者:陸慧泉 | 編輯:kongmingming | 責編:孔明明

敗局 標致 家族 失去 公司 控制 一家 百年 汽車 老店 為何 陷入 困境
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=91348

東風汽車確認收購法國標致雪鐵龍14%股份

來源: http://wallstreetcn.com/node/76863

更新: 東風汽車周二宣布以每股7.5歐元的價格,認購價值8億歐元(66.8億元)的標致雪鐵龍定向增發股份。這將成為汽車央企迄今最大一筆海外收購。交易完成後,東風、法國政府和標致家族三方將均持有標致雪鐵龍汽車14%股份,形成三方控股。 經過長期的艱苦談判後,中國第二大汽車集團東風成功入股歐洲歷史最悠久汽車品牌,這將是汽車央企迄今最大一筆海外收購。 《華爾街日報》對此的點評是,標致家族終因把控方向盤過緊而失去了對其汽車王朝的控制權,而雄心勃勃的新兵東風則將展開自己全球性擴張。 原文: 東風汽車8億歐元收購法國標致雪鐵龍(PSA)14%股份談判已經接近完成,中國車企利用歐洲汽車業困境大舉收購優質資產。 路透消息源稱,標致-雪鐵龍的最大股東標致家族周一投票通過了與東風及法國政府入股協議,後兩方將籌措多達40億歐元(55億美元)的新資本,增資協議預期最早在周三公布。 東風將購入標致雪鐵龍約14.1%的股權,交易價格為8億歐元。此外法國政府同樣會以8億歐元,入股標致14.1%股權。東風汽車預計還將公布與西班牙桑坦德銀行合作展開歐洲汽車貸款融資業務。 這筆交易完成後將進一步加強東風與標致現有合作,提高雙方在中國的產量,並幫助東風進入東南亞汽車市場。 東風汽車還能通過收購與標致共享研發技術,其中包括標致的空氣混合動力技術HYbridAir,該技術把汽油發動機與空氣壓縮技術合二為一回收能源實現節油。 標致家族目前擁有公司25%的股權,但掌控38%的投票權。交易完成後將會使標致家族的持股降至14%,與法國政府和東風的持股一致。 法國政府同樣將以8億歐元,入股標致14.1%股權。交易完成後,標致家族﹑東風汽車及法國政府,將持有同等的權益。 如果目前標致雪鐵龍汽車的最大股東標致家族投票通過了交易方案,該汽車公司將在周三財報後宣布資本重組交易備忘錄。 過去6年來歐洲汽車業持續滑坡讓標致雪鐵龍集團遭受重創,該公司旗下的汽車金融部門目前正接受法國政府70億歐元貸款擔保支持,但是這項救助將在明年到期。 路透消息源稱,標致雪鐵龍計劃以每股7.5歐元,向東風汽車和法國政府特別出售新股,這個價格比該汽車公司周一收盤價折價41%,標致雪鐵龍還可能向現股東增發新股。 標致家族向東風及法國政府售股的計劃可能是其存活的最後機會,此前該公司與美國通用汽車合作談判最終沒能達成協議。
東風 汽車 確認 收購 法國 標致 雪鐵龍 14% 股份
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=91515


ZKIZ Archives @ 2019