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復航失事 卡住最敢衝航空老董

2014-08-04  TCW
 
 

 

復興航空董事長林明昇過去四年來在航空業的經營成績,恐因這起空難,付之一炬。

七月二十三日,復航一架從高雄飛往澎湖班機,降落時重摔落地,造成四十八死、十傷,引發各界關注。

這起台灣近十二年來最大空難,不只隔天復航股價一度跌停,也成了持有復航逾四成股權的Sigmu集團(旗下有國產、中保、復航等三家上市公司)總裁林孝信口中「一生中最黑暗、最難過的一天。」

去年正式接班國產集團董事長,此時的林明昇卻碰上集團最黑暗的一天。十二歲赴美當小留學生、一路取得法學博士,這位美國長大、美國人思考邏輯的第二代,事故後飛抵澎湖向罹難家屬下跪致歉,讓許多認識他的人大為驚訝。林明昇數度哽咽道歉對外表示,這次事件造成傷害很多是形式上無法彌補,「一定會盡最大責任善後,幫忙家屬及傷者度過難關,企盼大家諒解。」

對林明昇來說,復航這起成立六十三年來最嚴重的空難,無疑是他接班路上最大考驗。

空難前,引領航空業話題攻兩岸航線,首創台灣廉航

過去四年,以門外漢之姿進入航空業的林明昇,用靈活的經營手法,在台灣航空業帶來改變。

他最敢向主管機關訴求市場環境的公平、開放。林明昇不只爭取開拓兩岸與國際航線,突破過去多由華航、長榮兩家業者獨佔局面,把復航的單走道小飛機,在兩岸航線的點對點進出發揮功效,近三年每股盈餘(EPS)還贏過華航、長榮航。「我們在展現我們有企圖心,也有這個野心說我們要持續成長,」前年底林明昇接受本刊專訪時,說到要把復航做大的決心。

沒想到一場空難意外,讓他四年來在航空業交出的成績單,幾乎一筆勾銷。「不是喊我要飛哪就飛哪!」一位復航前主管透露,擅長目標管理的林明昇聰明卻也性急。過去兩年,復航在他的帶領下,在亞洲國際線(不含兩岸航線)至少開出十三條新航線,但是過去一年來包括新加坡、釜山等兩個視為重要航點的城市,也悄悄停飛。

林明昇開會時,總會問:「然後呢?」他要高階主管想出新的經營策略,讓復航在過去四年來成為航空市場議題領導者。從復航上市,到力爭空軍官司國家賠償;再到宣佈成立台灣第一家廉價航空公司威航,連老大哥華航也跟進,可說是航空業最敢衝的董事長。

今年四十一歲的林明昇,一路從復航董座,衝上了國產實業董事長寶座,今年初再接任SIGMU集團副總裁,離父親的總裁之位僅有一步之遙。該集團橫跨水泥、保全、航空三大事業,去年年營收近六百億元。

回首林家創業來時路,最早由林孝信父親林燈創立的國產實業,是台灣第一家經營預拌混凝土公司;其後,自行創業的林孝信是第一個從日本把保全業引進台灣的人,目前中興保全仍穩坐保全業龍頭;後續國產又拿下復航經營權。但歷史會輪迴,現在的林明昇,竟像是二○○○年的父親林孝信。

空難後,六個危機待處理財損不算大,商譽重建最難

二○○○年,林孝信以中保創業的成績單,從哥哥林嘉政手中接下歷經亞洲金融風暴、在倒閉邊緣的國產和復航;今日,林明昇同樣得面對父親給自己的嚴峻接班考驗。

這場飛安意外後,後續他至少還有六個或大或小的危機要度過。

先看短期的賠償。單以復航初期發放乘客家屬慰問金二十萬,及罹難者喪葬補助八十萬元計算,總費用已達五千萬元,後續還有和解理賠,如保費未全額支付,勢必吃掉獲利。

凱基投顧航空產業研究員王光毅觀察,考量後續賠償金額,復航全年獲利不會太好,明年保費至少將調高三○%,以保費一億元推估,等於成本因此增加三千萬元。另外不只消費者因失去信心造成短期載客率下滑,投資人也未必埋單公司最近要發的公司債,影響不小。

對此,復航發言人高治華說,現以家屬善後為最優先,有信心把其他後續事宜都處理好。

再看長期的品牌信心危機。「短期一定會有影響,如三個月內會有旅客退票,但真正財務損失有限,」一位航空公司高層透露,此次賠償多數可由保險公司支付,復航頂多負擔行政費用等財務支出;考量包括美、日等國多已開放天空,兩岸航班下一波談判沒這麼快,現階段沒有非要爭取新航點的迫切性,航權問題不大,衝擊最大的還是無形商譽。

一位外籍航空主管就指出,復航傷及的品牌形象,預估一、兩年內才會隨時間慢慢淡化,未來不論要擴大品牌、路線成長都會有挑戰,如進軍長程航線等轉型中大型航空公司時程恐因此放緩。

看來林明昇的航空事業,至少要面臨一年的經營黑暗期。

這起空難,意外成林明昇接班路上最大的絆腳石。跌跤過後,能否重新恢復事故對復航商譽與品牌的傷害,盡快站穩腳步,正是現階段他要成功接下父親事業最嚴峻的考驗。

【延伸閱讀】從載客率到航權分配,都受衝擊——復興航空6大考驗

1.載客率恐下降:目前暑假旺季影響不大,但預估淡季開始3個月內載客率恐較過去下降1至2成。2.公司債募資難:原定近期發行的公司債恐受影響,若募資額度不足改向銀行貸款,負債比將增加。3.空難支出影響獲利:後續的處理和理賠問題,如保險未全額支付,恐影響今年獲利。4.保費恐增加3成:保費一年一簽,明年保費至少增3成,造成成本增加。5.國際航權分配恐停擺1年:失事原因若公司責任較大,恐遭民航局停止國際航權分配1年。6.信心危機:重建品牌形象至少須1年時間淡化,進軍長程航線等時程恐因此放緩。

整理:萬年生

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中國漁船釣魚島附近失事日方救起6人 外交部回應

外交部發言人華春瑩11日就中國漁船和外籍貨輪發生碰撞事故回應稱,目前6名中國船員被救起,中日兩國公務船正在全力搜救其余落水船員。

根據中國海警局和交通部中國海上搜救中心的通報,8月11日晨,一艘中國漁船和一艘希臘籍貨輪在東海南部海域發生碰撞,中國漁船沈沒。

據共同社報道,希臘籍大型貨船“ANANGEL COURAGE”(排水量106,727噸)與中國漁船“閩晉漁05891”相撞,中國漁船很快沈沒。

日本海上保安廳獲得消息後,立即派出巡邏船和飛機趕往事發海域進行搜救,救出漂浮在海面的6名中國船員,並派出一艘巡邏船和一架飛機在附近海域繼續搜救。

外交部發言人華春瑩表示,希望中日有關海上部門繼續以合作姿態妥善處理這一突發事件。

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俄國防部失事飛機首個“黑匣子”獲尋,有望找出事故原因

據俄羅斯衛星網27日報道,據俄羅斯軍方消息人士透露,已打撈出在黑海失事的圖-154飛機的首個“黑匣子”。

報道稱,失事飛機第一個黑匣子於莫斯科時間27日8時48分(北京時間13時48分)被打撈出水。據央視新聞報道,“黑匣子”打撈出後,將立即送往位於莫斯科的國防部空軍研究機構,以找出飛機失事的真正原因。

俄相關搜救部門失事海域進行搜救(圖:俄羅斯衛星網)

另據熟悉調查情況的消息人士表示,救援人員在圖-154飛機失事地區的搜救行動中已發現14人遺體。第十四個被發現的遺體屬於機長。

失事飛機殘骸主要散落在距離索契海岸1800米處的黑海水域。俄相關搜救部門共投入45艘船只、192名潛水員、12架飛機和15件深海設備在失事海域進行搜救。

部分飛機殘骸被打撈出水

關於飛機失事的原因,俄羅斯交通部長、圖-154飛機失事國家調查委員會負責人索科洛夫26日召開記者會表示,可能是技術故障或操作失誤,基本排除恐怖襲擊的可能。

俄聯邦安全局同日表示,未在失事飛機上發現恐怖或破壞活動跡象,調查主要圍繞發動機故障、駕駛員操作失誤以及技術錯誤等因素展開。

市民在莫斯科悼念遇難者(圖:美聯社)

12月25日上午,俄羅斯國防部一架圖-154飛機在黑海墜毀。飛機當時正在飛往敘利亞。

據國防部消息稱,飛機上載有92人,包括8名機組成員和84名乘客。乘客包括8名軍人,64名亞歷山德羅夫紅旗歌舞團演員、9名俄羅斯媒體代表、人稱“麗莎醫生”的“公正援助”基金會負責人伊麗莎白•格林卡以及兩名政府官員。

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【怪異集】尾班巴士遇清朝乘客離奇失事驚現腐屍

1 : GS(14)@2016-03-17 14:51:55

這是一宗發生在1995年轟動北京的靈異事件,涉事的是北京375路尾班巴士,接到不應該接的乘客,結果......直到現在,這宗靈異事件還有很多疑點沒法釐清,而今天的375路巴士已經更改行「北宮門至西直門」的路線,或許與此事有關。去年有香港導演以此傳聞為藍本,在內地拍攝了一部恐怖電影,可見事件並非空穴來風。話說,1995年11月14日深夜,一輛巴士緩緩駛出圓明園巴士總站,慢慢地停靠在圓明園南門公車站旁邊,這已是當晚的尾班車。車上有一名年齡偏大的司機和一名年輕的女售票員,車門打開後上來4名乘客,一對年輕夫婦、一位老太太和一名青年。巴士再開動,向着終點站香山方向開去。當巴士剛過北宮門車站約300多米遠,大家聽到司機突然大聲罵道:「媽的,這個時間平時連個鬼影都看不到,今天真他X的見鬼了,X!還不在車站等車。」這時,大家才看到100米遠的地方有兩個黑影再向巴士招手,售票員說:「還是停一下吧!外面天氣那麼冷,再說我們這也是最後末班車了。」車停下了,又上來兩個人......不,確切地說應該是三個人,因為在那兩人中間還被架着一個,上車後他們一句話也不說,被架着的那個人更是披頭散髮一直垂着頭。另外兩人則穿着清朝官服樣子的長袍,且臉色泛白,大家都被嚇倒;這時只聽女售票員說:「大家都不要怕,他們可能是在附近拍古裝戲的,大概都喝多了,衣服都沒來得及換。」大家聽她這麼一說都平靜下來,只有那位老太太不斷搖頭。大概又過了三、四個站,那對年輕的夫婦下車。就在這時,那位年邁的老太太突然對着坐在她前面的青年打罵,指對方偷了她的錢包。青年也站起身對老太太大罵:「你那麼大的年紀了,怎麼還含血噴人呢!」老太太當時說:「前面就是派出所了,我們到那裏去評評理!」車停下,老太太抓着青年下了車。巴士遠去後,老太太嘆了一口氣,青年不耐煩的說:「派出所在哪裏啊!」老太太卻說:「派甚麼所啊!我救了你的命啊!剛才後上車的三個人不是人,是鬼啊!」青年不信,老太太接着說:「從他們一上車我就有疑慮,所以我不斷回頭看他們,說來也巧,可能是因為從窗戶吹進的風,讓我看到了一切,風把那兩個穿清朝服的人下身吹了起來,看到他們根本就沒有腳!」小伙子瞪眼吃驚地看着老太太,滿臉冒汗。第二天,巴士總站報案指,昨晚最後的尾班車和一名司機及女售票員失蹤。第三天,警方在距香山100多公里的密雲水庫附近找到了失蹤的巴士,並在巴士內發現3具已嚴重腐爛的屍體。更加令人不解的疑點接踵而來,第一巴士不可能在跑了一天的情況下,還能開出100多公里,警方更發現車油箱裏根本不是汽油,而是鮮血;第二,更讓大家不解的是,發現的屍體在不到兩天的時間已經嚴重腐爛;第三,經警方嚴格檢查當天各個公車通過的路口閉路電視,卻甚麼也沒發現。這宗離奇事件在當時轟動了整個北京醫學界和公共安全專家部門。直到今天,北京很多老人都會聽聞過此事!百度網





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怪異 尾班 巴士 清朝 乘客 離奇 失事 驚現 現腐 腐屍
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港起飛途經吉爾吉斯失事土貨機墜民居37死

1 : GS(14)@2017-01-18 08:04:20

■貨機殘骸直插在民居上。 路透社



土耳其一架由本港出發前往伊斯坦堡的貨機,在中亞國家吉爾吉斯首都比什凱克(Bishek)附近一處人口集中的村落墜毀,造成最少37人死亡,死者主要是地面居民,據報有家庭慘遭滅門。貨機是在大霧中按原定航程嘗試降落吉爾吉斯,吉爾吉斯當局指是機師失誤肇禍。出事貨機屬於土耳其貨運航空公司(ACT Airlines)營運的myCARGO貨運航空公司,是波音747型號貨機。當地昨晨約7時半,貨機正按原定計劃降落比什凱克西北面約26公里的馬納斯國際機場(Manas Airport)稍作停靠,卻在離機場約兩公里處的民宅區墜毀。


鏟起房屋多個家庭滅門

目擊者憶述貨機在地面拖行了數百米,像犁一樣鏟起多間房屋,「多個家庭都被滅門了……家人、孩子都還在睡覺,全都被夷平」。有輕傷者猶有餘悸:「我是被窗外那道刺眼紅光驚醒,來不及反應發生何事,只懂撲向兒子抱住他免他受傷。」估計最少40家房屋遭殃,有路邊汽車被削去車頂座椅外露,貨機機身亦斷開多截。目前未掌握機上人數,只知有10個座位,而死者中包括4名機師。馬納斯機場立即關閉並暫停航班升降至傍晚。吉爾吉斯總統阿坦巴耶夫(Almazbek Atambayev)取消到訪中國行程;總理真貝科夫(Sooronbai Jeenbekov)領導調查委員會。由於貨機是在大霧中降落機場,當局起初懷疑是能見度低釀成意外,後來宣佈事故原因是「機師失誤」,但沒闡明機師犯了甚麼錯。當局已起回其中一個黑盒,送往俄羅斯分析。


同款貨機曾涉嚴重事故

體形龐大、加上機鼻向上掀起方便裝卸貨物的特別設計,令波音747型號貨機受貨運公司歡迎,以ACT為例,旗下貨機全用上這款型號。貨機曾涉及嚴重事故:2013年4月,美國國家航空(National Airlines)一架747型號貨機,在阿富汗巴格拉姆美軍基地起飛後不久,因運載的多輛裝甲車移位壓毀機內部份結構致貨機失速墜毀,機上7人死亡;2010年至2011年多宗由鋰電池引起貨機失火事件,亦涉及747型號貨機。至於今次肇禍的貨機於2003年生產,曾經為新加坡航空貨運(Singapore Airlines Cargo)服務。美國有線新聞網絡/路透社/法新社




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起飛 途經 吉爾 吉斯 失事 土貨 機墜 民居 37
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