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1 : GS(14)@2010-10-30 13:41:32

如題...
2 : GS(14)@2010-12-19 21:40:27

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3 : shing(1343)@2011-09-18 05:10:12

想問問,平日我都會用上面個search bar,但今日用吾到,顯示話要o.1金錢,而我的金錢是"負26"!!?


thx !
4 : GS(14)@2011-09-18 14:16:59

3樓提及


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多發貼就有番錢
5 : simonwor(34306)@2014-02-24 02:26:56

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沙中綫延兩年落成 提升客量 定10年鐵路大計 研第5條過海綫

1 : GS(14)@2010-10-30 13:57:42

http://www.hket.com/eti/article/ ... 1-545816?category=m



隨着沙中綫由馬鐵伸延,未來的綫路及車站都有可能易名。圖為沙中綫會展站模擬圖。(港鐵圖片)


港鐵表示,綫路及車站命名標準,首要是讓人容易明白,以防混淆。圖為沙中綫啟德站模擬圖。(港鐵圖片)





港鐵沙中綫通車時間一再延後多兩年,港鐵預料,大圍至紅磡段要延至最快2017年通車、過海段要延至2021年。隨着沙中綫落成打通全港鐵路網後,港鐵將趁機提升全港鐵路容量,定下未來10年鐵路服務計劃,提升東、西鐵繁忙時間班次,以增加載客量。

此外,港府將研究未來20年本港鐵路網規劃及需求,包括研究是否興建北環綫、第五條過海鐵路及港深機場鐵路等。

造價料逾600億元的沙中綫為十大基建之一,港府全資興建,由港鐵施工及營運;港府07年曾預料,沙中綫大圍至紅磡段於2015年通車、過海段則於2019年通車。

大圍至紅磡 料2017年通車

沙中綫已因兩鐵合併押後通車日期,今年初發生高鐵抗爭事件後,港府計劃加強諮詢,令原定最快今年動工的沙中綫,通車日期要押後至少兩年。

港鐵計劃今年底為沙中綫大圍至紅磡段及過海段,一同刊憲,預料2012年正式動工;而接通沙中綫、油麻地來往紅磡黃埔的觀塘綫延綫,則如期於2015年通車。

港鐵指興建沙中綫至少要5年時間,估計工程順利的話,大圍至紅磡段最快要2017年才通車;過海段要順延至最快2021年才啟用;否則可能再要延遲多兩年。

港鐵沙中綫土木工程項目經理周蘇鴻解釋,沙中綫6個轉車站施工頗為複雜,過海段行車隧道於旺角附近要開始鑽入地底,加上需配合中環灣仔繞道工程,故施工難度更高。

造價待估算 預計超600億

造價方面,港鐵指要待鐵路進一步落實後,才有較明確估算;運輸及房屋局昨重申,估計沙中綫造價會超過600億元。

周蘇鴻指出,沙中綫落成後會接通東、西鐵,經東鐵過海後再接通港島鐵路,因此港鐵將趁機提升東、西鐵的載客量。

他解釋,沙中綫屬目前馬鐵的伸延,於紅磡站接通西鐵,馬鐵現時每班列車只有4卡,沙中綫通車後,每班車會增至8卡,而沙中綫過海後,受灣仔及金鐘地形所限,東鐵由原來每班12卡減至9卡。

繁忙時間 改善訊號系統

目前原地鐵網絡在繁忙時間,可達至每2分3秒一班列車,但東、西及馬鐵在繁忙時段只能達每3分鐘一班車,港鐵會趁沙中綫落成,全面提升鐵路效率整合訊號系統,令東、西及馬鐵均可達至最多每2分3秒一班列車,而東鐵減至9卡後,班次會加密,總體載客量會微升,不會對乘客構成影響。

隨着沙中綫落成,本港鐵路網絡10年內會全面提升,港府昨向立法會提交「鐵路發展策略2000」檢討文件,研究本港未來20年鐵路發展大藍圖,計劃明年初向立法會申請約4,300萬元撥款聘請顧問,展開兩年研究,檢討未來鐵路規劃,包括北港島綫、北環綫等(見表)。

立法會交通事務委員會委員黃成智認為,沙中延遲兩年通車是不可接受,任何困難都應盡快解決,因港鐵現有過海綫在繁忙時間已相當飽和,沙中綫不能如期通車,將令市民及香港經濟有損失,無助紓緩紅隧塞車。

黃成智下周將會約見港鐵,除討論沙中綫通車時間問題,還會商討車站配套。

撰文:黃勁文
沙中 延兩 兩年 落成 提升 客量 10 鐵路 大計 研第 條過 過海
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=271336

在頁面下面多弄一條search bar

1 : GS(14)@2010-10-30 14:12:52

上下都有一條好像Google 咁
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