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[基金股]南戈壁能源(1878)專區(關係:2600、1733、0061)

1 : GS(14)@2010-08-14 16:10:19

新聞專區:
http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=6889
2 : GS(14)@2010-08-14 16:10:51

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20100812004_C.pdf
3 : GS(14)@2010-12-09 22:44:47

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20101209010_C.pdf
同61都有合作
4 : kamfaiAthrun(1488)@2011-03-22 16:56:36

南戈壁資源公佈2010年初步財務業績
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110322016_C.pdf
5 : GS(14)@2011-03-22 23:32:39

4樓提及
南戈壁資源公佈2010年初步財務業績
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110322016_C.pdf


無野睇
6 : GS(14)@2011-05-11 22:38:35

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110511004_C.pdf
無料畀
7 : GS(14)@2011-05-12 22:13:54

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110512512_C.pdf

8 : GS(14)@2011-08-13 18:54:31

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110811008_C.pdf
業績摘要
本公司截至0年6月0日止季度及隨後數星期的業績摘要如下:
• 截至2011年6月30日止季度的總銷量約為105萬噸,收入達4,730萬美元,雙雙打破過
往年度第二季記錄,其中收入亦為開展開採業務以來所錄得的最高季度收入;
• 2011年第二季平均實現售價為每噸54美元,較2011年第一季上升7%,較2010年第
二季上升27%;
• 2011年第二季來自開採業務的收入達970萬美元,創下開展開採業務以來的季度
新高;
• 現金成本受無法預見的蒙古柴油燃料短缺影響,但目前問題已大致解決;
• 與額濟納旗錦達煤業有限公司(「額濟納錦達」)訂立協議,對採自敖包特陶勒蓋煤礦
的原煤進行洗選;及
• 獲得蘇木貝爾礦藏的開採許可證。
• 獲中標與合作夥伴NTB LLC共同鋪設自敖包特陶勒蓋至蒙中邊境的一條公路。
9 : GS(14)@2011-08-13 18:56:00

展望
南戈壁於0年上半年不斷拓展日益壯大的客戶群及提升個別產品價格。
迄今,本公司於0年第三季已與7名主要客戶簽訂採購煤炭合約。由於南戈壁採取策略
以於第三季大幅提升銷量,故半軟原焦煤產品及高灰原煤產品價格應與0年第二季價
格相若,分別約為每噸65美元及每噸40美元。本公司亦將推出一種中灰原煤新產品,並
已簽訂初步合約,協定產品價格每噸約47美元。南戈壁預期上述三類產品於0年第三
季之整體平均實現售價將與第二季相若,介乎每噸50美元至每噸55美元左右。
假設各項合約均獲履行及蒙中邊境運輸暢通無阻,本公司預期0年第三季銷量將界乎
0萬噸至60萬噸。
遍及全國柴油短缺所造成每噸產煤直接現金成本異常激增現時已解決。假設不再發生類
似事件,而廢料煤炭比例(剝採率)不會大幅超過長期採礦計劃水平每噸約4立方米廢料
堆,則南戈壁預期直接現金成本於本年度餘下期間將回復至當前趨勢水平。
根據本公司現時預計的銷量、定價及成本,南戈壁估計其0年第三季開採業務的正常
收入將較0年第二季進一步增加。
本公司截至目前的成功及潛在未來發展歸因於本公司的綜合競爭優勢,包括下列各項:
• 項目的策略位置毗鄰中國;
• 資源及儲備豐富;
• 出產優質煤炭;
• 歸因於有利地理及地質環境的低成本結構;
• 於009年末及00年初融資後擁有雄厚財力;
• 日後可通過擴大現有採礦能力及發展本公司優良資產形成具備強勁增長潛力的產
能;及
• 管理團隊富有採礦、勘探及營銷方面的經驗。
10 : GS(14)@2011-08-13 19:02:20

截至2011年6月30日止三個月,本公司錄得融資收入7,440萬美元,而截至2010年6月30日止三個月為6,80萬美元。增加主要歸因截至2010年6月30日止三個月本公司於Kangaroo Resources Limited的投資按市價計值收益60萬美元,而截至2010年6月30日止三個月則虧損450萬美元。截至2010年6月30日止三個月,本公司錄得中投公司可轉換債券嵌入衍生工具公允價值變動收益7,040萬美元,而截至2010年6月30日止三個月則為收益7,220萬美元。
11 : GS(14)@2011-10-05 11:17:05

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111004004_C.pdf
香港-南戈壁資源有限公司(TSX: SGQ, HK: 1878)注意到投資界對煉焦煤市場及其對業
內公司的影響充滿疑惑。因此,本公司決定提供目前觀點。
於 0 年8月 0日,南戈壁連同本公司 0 年第二季財務及經營業績提供有關管理層對前
景展望的聲明。其中,本公司提出:
• 第三季銷量:介乎 0萬噸至 60萬噸。
• 第三季平均售價:介乎每噸50美元至每噸55美元。
• 直接現金成本:將於本年度餘下時間恢復至當前趨勢水平。
現時第三季已結束,南戈壁重申其指引並預期各銷量及平均售價將等於或高於先前提供
範圍的中位數(就上文所述),此外,本公司亦重申指引,直接現金成本將於 0 年下半
年恢復至當前趨勢水平。
有關焦煤市場方面,南戈壁目前並無察覺其客戶及通常使用本公司煤炭的中國地區需求
轉弱。本公司目前預期第四季銷量將與第三季銷量相若且售價較第三季適度提高。第四
季大部份煤炭已訂約出售。
12 : greatsoup38(830)@2011-10-22 18:00:42

http://blog.sina.com.cn/s/blog_6bdb8fda0102dtfe.html
看今年第一二季度報告,公司應該開始進入收成期,現價比中投入股價低一半。煤炭儲存量和市值不成比例,特別是公司的煤炭大部分是高價焦煤。大家可以和中國神華的儲存量比較一下。

南戈壁官方網站http://www.southgobi.com

市場上幾乎沒有南戈壁的相關研究。大家共同研究一下,減少犯錯的可能性。個人覺得這家公司的風險收益比很吸引,假設煤炭價格持續上漲,這家公司會享有很高的槓桿。當然,反之,可能一文不值,呵呵。


OKMINGOKMING2011-09-24 10:37:04 [舉報]

煤炭價格在2003年就放開了,而且跟國際不但接軌i還比國際價格高,自此山西就湧現富豪一大批了。
看見那些煤炭股在2003年到現在的漲幅,我就怕了。
曾經有些感嘆的(十年裡發生的)----房價漲幾倍,房地產股票就漲幾十倍----煤炭價格漲幾倍,煤炭股價漲幾十倍----黃金價格漲幾倍,黃金股票就漲幾十倍

博主回覆:2011-09-24 11:20:00

這個是因為當年煤炭開採成本只是比價格高一點點。情況就如巴菲特買入中石油時,油價很低,當時油價一度比中海油的開採成本還低,七八毛錢的中海油沒有人要!之前幾年內蒙古的煤炭為什麼沒有人開採,就是因為開採成本加上運費比市場售價還要高得多!另外還有一樣趣事順便說說,其實中國是不缺鐵礦石的,只是因為品質太差,市場價格低所以才沒有人願意開採。現在鐵礦石價格上來了,新疆伊利鐵路開通了,新疆那麼這兩年冒出了多少鐵礦開採企業!


mlle2011-09-24 11:29:01 [舉報]

恩。管兄說的很到位,因為工作原因,認識一個基金公司的基金經理,他對煤炭股研究了4-5年了,有一次突然對我說:「煤炭股就看兩點,一、開發成本。二、煤價。其實類似的大宗商品,羅傑斯已經說的很清楚了,和管兄說的差不多,但是考量商品需求週期不容易。
突然看了看雨潤,覺得這個價格很有吸引力了,準備賣掉一部分民生換成雨潤。呵呵

博主回覆:2011-09-24 11:37:57

南戈壁我推算如果煤價再漲一倍,它的價格也許會翻十幾二十倍。但萬一未來煤價下跌,很可能一文不值。它過去十年在加拿大己經漲了一百倍!它今年二季節才首次出現盈利。雨潤想不明白,如果賬目是真的,確實吸引。

逆水捕股2011-09-24 13:20:04 [舉報]

不瞭解南戈壁了,來自蒙古的,透明度差。中國的煤企相對好些,首鋼資源和秦發合理,中煤兗煤神華太貴。不過,個人對煤炭股興趣不太。若找到如巴老對富國般堅定信心的股票,跌一半再跌一半也值得買入。

博主回覆:2011-09-24 13:24:45

便宜派息又高的港股市場上很多,我現在想集中精力導找一些風險有限但又帶有強烈槓桿效應的股票。


我愛港股2011-09-24 22:28:52 [舉報]

按照招股說明書上說2012年到800萬噸,最多也就4000萬美金的淨利潤,他這個不確定性比較大,搞不清楚中投可轉債轉股可能是被逼的,好像協議所到價格10.5加元是就必須有一部分轉股,目前產量500萬噸,這兩年的利潤沒有什麼意義,他主業還都是虧損的,以目前的這個生產礦的探明儲量根本不能支持現在價格,要腰斬好幾次,其他礦還在規劃中,要賭化,希望中國的鋼鐵產業再次大躍進,焦煤價格翻番

博主回覆:2011-09-25 12:53:51

這只股票就是要煤價上漲才能夠有大幅獲利的可能,因為槓桿很高。如果看淡未來十年煤價,這只股票是不值錢的,情況就如同以前的伊泰。
「探明儲量根本不能支持現在價格」,我不明白了,三億多噸探明儲量,大部分為焦煤,焦煤按最保守跌至一千元人民幣計算好了(未扣除成本),也值現價呀!而且公司也有意上品質煤,現在還是投資期所以大家沒有耐心等待而已。

kongcheng10182011-09-24 22:29:24 [舉報]
個人感覺接下來幾個月可能是大宗商品和資源下跌幅度很大的時期,如果這些產品的價格穩定下來,伊泰真是個好東東。

博主回覆:2011-09-25 12:40:53

穩定下來時已經太遲了,股票是先行指標。我還記得三四個月前商品股已經開始下跌(其實全部股票下跌),當時很多專家出來說商品還在上漲,商品股跌得不合理。反過來說,如果將來看到商品股開始上漲,而商品還在下跌……其實和航運股一個樣的。
13 : greatsoup38(830)@2011-10-22 18:01:01

土著2011-09-25 00:35:41 [舉報]

這家公司可以稱得上神秘,費盡力氣竟然找不到一份完整的財報,只是在多交所上看到其財務概況。

僅就它網站上的資料來看,有好多問題需要解釋:

1.    根據其材料所示,它擁有敖包特,蘇木貝爾和察干三個礦區100%採礦權,共計探明儲量3.6億噸,但在財務報表上找不到其科目,不知以何種價格入賬(神華是以無形資產入賬)。固定資產除了淨物業,廠房和設備共計3.6億元,還有1.8億元的長期投資,因為沒有附註,也看不出這個科目到底包含什麼東西。

在資產項上找不到開採權這一科目,導致有2個後果,第一,無法正常計量此企業的資產,第二,無法正確計算其盈利能力,因為煤礦儲存數量將逐漸消耗,所以必須提列耗損費用在盈利中沖銷,

2.    重資產企業往往通過調節折舊和攤銷來調劑盈利,因為缺少很多信息,無法判斷折舊和攤銷會計處理方法是否合適,叫人有點哭笑不得的是,在給港人的損益表中,竟然沒有折舊攤銷這一科目。


基於管理層有意無意的不提供基本信息,我無法判斷它的盈利能力,也無法對其淨資產有個大概認識,讀它的幾份報表總感覺都不舒服,或是用另外一個說法來講,它的報表上的數字好像不講理。


另外,請參考ft的一篇文章,或許有些幫助。SouthGobi Resources shopping for buyer, sources say http://www.ft.com/intl/cms/s/2/1 ... 0-bac9-00144feabdc0,dwp_uuid=e8477cc4-c820-11db-b0dc-000b5df10621.html#axzz1YqaFvDAb




博主回覆:2011-09-25 22:20:17

蒙古國煤資源豐富,據官方估計,現時該國蘊藏約500億至1,520億噸煤資源,而且大部分屬高質素的焦煤。蒙古因地理優勢及開採成本較低,焦煤價格具競爭力,在蒙古政府對煤炭出口轉持開放態度下,吸引不少中資企業投資相關採礦項目。然而,投資者也必需留意蒙古政府政策朝令夕改,相關投資涉及高風險,業務存在不少風險因素。每當新政黨上台後,便會推翻前政黨的政策及與外資所簽合約,企業投資付諸東流情況普遍。從近期蒙古國家安全委員會出乎意料地駁回7月時與以中國神華為首的財團、就開發全球最大未開發焦煤礦塔本‧陶勒蓋西部Tsankhi項目計劃定立初步協議一事可見,蒙古執政黨本身為爭取人民支持,不惜推翻重要經濟發展項目決定以維護自身利益,可見在蒙古從事礦業開採的企業所面對的政策風險有多大。 由於法制不健全、執法不嚴格,加上蒙古近年調整礦業政策,藉提高政府在有關項目的收益以增加其參與,不少企業因而失去礦業開採資格,令投資蒙古礦業的風險甚高。例如蒙古在2009年頒佈《禁止採礦法》,禁止企業在國內《森林法》界定的河流湖泊源頭和森林等區域、湖泊周邊區域進行礦產勘探和開採,但由於法案本身沒有清楚界定禁止採礦區域,而且也沒有說明當中的賠償細則,這有如計時炸彈,隨時影響企業的營運表現。南戈壁也有部分項目在受影響地區內,即使公司稱受影響項目未進行勘探及開探工作、也沒有盈利貢獻,但這已反映當地礦企處處受制的局面。
撇除政策因素不談,高運輸成本和惡劣的開採環境也使蒙古礦業開採企業經營困難。蒙古基建較差,礦場沒有水電供應設施配套,解決這些問題難度甚高,而且氣候寒冷,常刮沙塵暴,開採礦藏工作環境差劣,顯著降低開採效率。即使成功開採礦產後,交通網絡不濟也增加運輸成本。以鐵路運輸為例,目前內地與蒙古只有在數十年前通車的一條跨境鐵路,不能承受現時的客貨運需求,而且兩地鐵路路軌規格不同,跨境火車需在邊境更換底盤後才可繼續運輸貨物,運輸效率低但成本高昂,成為制約蒙古對內地出售焦煤企業盈利能力的樽頸。 蒙古刻意不靠攏中國的政策取向,亦不利蒙古礦企對中國輸出礦產。現時該國約70%礦產總值都是出口至中國地區,但該國發展刻意疏遠中國。如該國現正計劃修建5683公里長的鐵路網便刻意繞過中國,寧願增加運輸成本也要把鐵路網連結俄羅斯在太平洋的港口,使用的路軌也非中國製式,當中的動機顯而易見。蒙古近月也有關閉與中國邊界關口的舉動,這妨礙了兩國貿易發展,不利降低煤炭運輸成本
14 : greatsoup38(830)@2011-10-22 18:01:19

我愛港股2011-09-25 15:27:10 [舉報]
現在在產的礦儲量1.88億噸(另外的為推測),從中報上看每噸煤的毛利最多20美金,坑口價和你說的焦煤價格是相差很大。

博主回覆:2011-09-25 16:11:30

你看看今年中報,探明量應該是三億多噸。我知道現在毛利低,所以我才說槓桿很大呀。如果現在毛利已經是一千元了,那麼還有什麼槓桿呢?

土著2011-09-25 20:01:38 [舉報]

再多說幾句吧,
目前它的市值是12.2億美金,賬上有4.2億現金,按目前的價格買入,相當於你8億美金買了這3個礦(煤儲量3億多噸)。
假如它的資產狀況一切正常(以合理價格取得採礦權和以正當手法入賬),那麼現在整個公司專賣說不定會賣個好價錢,目前入貨的價格看似不高,股東能賣到個到個好溢價,從這個角度上來講,南戈壁目前有投機價值。
假如轉賣不了,想讓公司賺錢,那就有點難了:
我看了多倫多交易所它近幾年的財務數據,發現2010年公司計提了1300多萬的折舊(09年折舊600多萬,08年折舊才42多萬!請參考其資料,08年它已經開始生產並且把煤都賣給中國了,這種手法太激進了!),以它3個多億的固定資產來算,大概是按照4%計提的,使用年限毛估估是20-30年。
除了以上1300多萬正常的折舊以外,還不要忘記有2項費用:
一個是其目前賬上的4億美金,按照最低回報5%來算,每年也得2000萬美金的資金成本費用。
第二個是它3個礦的耗損費用,按照將來800萬噸年產量,這3個礦可以采四五十年,按照50年計算,你投入的8億元美金也要按照2%提耗損,即每年至少1600萬美金的費用。
這樣2項費用加起來也要三四千萬美金的費用。從這個角度看來,上面1300萬的折舊提的太少了,沒有反應企業現實。
當然,這些費用只是賬面上的,不影響企業的現金流,但還是實實在在的,投資人都要計算進去。
加上每年不菲的資本開支,想一想從目前的兩三百萬噸的產能提高到800萬,還要燒多少錢!呵呵,這麼一算,南戈壁的成本好像是挺高的,未來賺錢不太容易。
以上只是個人的胡思亂想,希望各位跟進指正。

博主回覆:2011-09-25 20:37:19

煤儲量3億多噸,但探明儲量還在快速上漲呀!不過費用支出是少了點,會不會是因為部分還沒有資本化呢?折舊相信還會大幅增加的。
目前產能已經達到每年五百至六百萬噸水平,預計今年約為五百萬噸,明年已經可以達到八百萬噸了。除了起鐵路和煤炭升級項目外,就只有每年2-3千萬美元的勘探開支了,燒錢應該沒有你想像中高吧?


「南 戈 壁 資 源 有 限 公 司(TSX: SGQ, HK: 1878)總 裁 兼 首 席 執 行 官Alexander
Molyneux今日欣然宣佈本公司8月付運的441,665噸煤炭已創新月份記錄,較0年第二
季度付運水平大幅增加。
Molyneux先生表示:「我們於本季度已獲悉客戶分配的提取煤炭的產能持續增長。我們欣
然發現我們的付運率可於如此短時間內達致按年度基準計算約5,300,000噸煤炭的水平,
運作正常,有望實現我們的目標。」
南戈壁預期付運率於第三季度餘下時間可持續增長。」
15 : GS(14)@2011-11-11 19:06:00

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111109438_C.pdf
幾時賺錢呢
16 : GS(14)@2012-03-20 00:10:20

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120319641_C.pdf
本公司截至 2011 年12 月31 日止年度及隨後數週的業績摘要如下:
• 錄得煤炭年銷量約402萬噸,較2010年上升58%;
• 錄得全年毛利5,170萬美元,較2010年上升424%;
• 錄得年收入1.79億美元,較2010年上升124%;
• 煤炭產量為457萬噸,而2010年則為279萬噸,繼續顯示本公司之敖包特陶勒蓋煤礦
擴產取得成功;
• 平均實現售價為每噸54.03美元,較2010年上升56%;
• 於2011年7月5日,南戈壁與額濟納旗錦達煤業有限公司(「額濟納錦達」)訂立協議,
對採自敖包特陶勒蓋煤礦的煤炭根據洗選安排進行濕洗;
• 於2011年7月6日,南戈壁取得蘇木貝爾礦藏的開採許可證,2011年隨後的開採令其
資源基礎得到擴展;
• 獲中標與合作夥伴NTB LLC共同鋪設自敖包特陶勒蓋煤礦至蒙中邊境西伯庫倫—策
克口岸(「西伯庫倫口岸」)的一條公路;
17 : GS(14)@2012-03-20 00:10:59

目標
本公司 2012 年的目標如下:
‧ 發展敖包特陶勒蓋煤礦-新開採設備帶來更多產能,這應會有助於 2012 年的煤炭產
銷量同比2011 年錄得增長。
‧ 繼續發展地區基礎設施-本公司的當務之急是改善敖包特陶勒蓋煤礦周邊地區的公
路。南戈壁所參與的一個聯合企業已中標,將在敖包特陶勒蓋綜合項目至西伯庫倫
口岸之間鋪設一條公路。聯合企業計劃儘快開始新建公路,預期於竣工後,該條公
路將擁有每年超過 ,000萬噸煤炭的運輸能力。
‧ 推進蘇木貝爾礦藏的開發-南戈壁擬進一步推進位於蘇木貝爾的一個礦場的可行性
研究、規劃及準備工作。
‧ 煤炭增值╱升級-額濟納錦達濕洗設施已接近投入使用,將根據洗選安排處理南戈
壁鄰近西伯庫倫口岸的部分煤炭。
‧ 勘探-繼續進行勘探活動以進一步測定本公司的現有礦藏。
‧ 營運-繼續致力於開展安全生產、環保、穩健營運及維持良好的社區關係。
18 : GS(14)@2012-03-20 00:13:44

靠財技,未轉盈,沒有錢
19 : GS(14)@2012-04-03 22:25:35

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120402119_C.pdf

接獲中國鋁業通知其有意按每股8.48加元進行按比例出價收購
香港-南戈壁資源有限公司(「南戈壁」)(TSX: SGQ, HK: 1878)今日公佈,已與中國鋁業
股份有限公司(「中國鋁業」)簽訂合作協議,並接獲中國鋁業通知,表示有意按比例出價
收購不超過60%南戈壁已發行流通普通股。
南戈壁已獲告知,中國鋁業有意按每股8. 48加元之價格按比例出價收購不超過60%南戈壁
已發行流通普通股(「按比例要約」)。南戈壁亦已獲其大股東艾芬豪礦業有限公司(「艾芬
豪」)(持有57.6%股權)告知,艾芬豪已與中國鋁業簽訂禁售協議,當中承諾於按比例要約
出售其所持或其後於中國鋁業要約期間其所收購全部股份。按比例要約將根據英屬哥倫
比亞法例以向全體南戈壁股東發出出價收購通函方式進行。倘股東於收購要約中出售之
股份超過60%南戈壁流通普通股,則各股東須按比例出售股份。南戈壁尚未接獲有關按
比例要約的任何正式文件。
南戈壁之董事會已成立特別委員會,成員包括獨立董事Pierre Lebel(主席)、Gordon
Lancaster、Andre Deepwell及Robert Hanson,以便於接獲按比例要約時作充分考慮。特
別委員會已聘請Blake, Cassels & Graydon LLP為其獨立法律顧問,並將聘請獨立財務顧
問以協助審閱按比例要約。南戈壁建議股東在特別委員會提供更多資訊及建議前切勿就
按比例要約採取任何行動。
除按比例要約外,中國鋁業亦與南戈壁已訂立合作協議。中國鋁業於合作協議之責任將
於其收購南戈壁股權後生效。
20 : GS(14)@2012-04-03 22:26:19

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 307&art_id=16216066
雖然中鋁公告有指,由於南戈壁只是在港作第二上市,因此不屬於收購合併條例中「香港公眾公司」;意味南戈壁是次控股權易手不涉及全面收購;惟中鋁則需要經過股東大會審批通過。靈獅控股主席黃偉康亦指,南戈壁市值只得約 93億元,由於市值不及 100億元,只需 25%的公眾股份流通,故是次不涉及全面收購。他補充指,即使中鋁要私有化南戈壁,股價餘下水位亦不多,加上股東要按比例出售股份,隨時出現有碎股情況,故投資者不宜再憧憬全購或私有化等股價正面消息。

中投料不會減持

南戈壁總裁兼首席執行官 Alexander Molyneux表示,中鋁願以高溢價入股,顯示其看好南戈壁的未來發展。他補充指,南戈壁在 12個月前股價高企 100元之上,現整個煤炭版塊股價跌得殘,才造成 28%高溢價的錯覺。至於南戈壁另一主要股東中投, Molyneux表示中投未有表態是否會按比例沽貨,惟他個人認為,中投不會沽出股份,以確保其主要股東地位。
據中鋁公告披露,已於 4月 1日與南戈壁大股東艾芬豪簽訂購股協議;並於 3月 27日與南戈壁九名高級行政人員簽訂諮詢協議,於終止聘用後 12個月為南戈壁提供諮詢服務,涉及服務費約 7000萬元。而於 3月 27日與南戈壁簽訂合作協議,中鋁可以當時市價購買高達南戈壁煤炭產量 100%煤炭,期限長達兩年;又助南戈壁運營提供電力支援;惟費用定價未達成一致。

中鋁年內壞消息不斷

4月 2日
擬斥 71.98億元入股南戈壁最多 60%

3月 17日
宣佈去年純利退 69%,不派息;市傳中鋁將分拆中鋁礦業上市籌 10億美元

3月 8日
增發 A股集資規模,由 100億元人民幣縮至 80億元人民幣

2月 2日
標普降中鋁信用評級

1月 30日
發盈警指去年純利跌逾 50%
21 : GS(14)@2012-04-03 22:26:33

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 307&art_id=16216067
專家籲勿高追

是次中鋁入股南戈壁,相信可帶來協同效應,不過受惠的似乎盡是南戈壁。據兩間公司公告披露,交易後南戈壁可向中鋁出售最多 100%可銷售煤炭,中鋁亦須以市價向南戈壁買煤炭,為期 24個月。此外,中鋁會協助南戈壁發展發電廠和支援其運煤公路項目,可見中鋁的協助及南戈壁之受惠。
一名基金經理表示,南戈壁業務較弱一環為其運煤業務,現加入中鋁助拳,料對南戈壁業發展有正面幫助。中銀國際分析員徐志傑亦認同指,交易明顯令南戈壁受惠,因為收購價較上周五收市價有大幅溢價,中鋁亦會對其作出財務上大支持。
22 : Clark0713(1453)@2012-04-17 10:11:39

更換審計師

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120417005_C.pdf
23 : Clark0713(1453)@2012-04-17 10:12:08

蒙古礦產資源局宣佈暫停若干許可證的勘探及開採活動

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120417015_C.pdf
24 : greatsoup38(830)@2012-04-17 21:19:06

真是賴晒野
25 : GS(14)@2012-04-18 23:28:25

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 307&art_id=16258014
選舉將至 執政黨「玩嘢」

通告一出,旋即引來市場對中鋁能否順利收購的疑問。面對市場疑團,中鋁秘書劉強表示,正評估事件對收購要約的影響,但目前尚未有充足的訊息作出結論,公司將密切關注事態的進展。
本報昨向南戈壁查詢,其發言人回應稱,有關影響要視乎暫停多久,惟強調目前未有收到正式通知,亦難以估計會被暫停的可能性有多大。受事件影響,南戈壁昨大跌 10%,中鋁亦跌 1.6%。
有研究蒙古併購交易多年的外資分析員稱, MRAM今次高調叫停,源於蒙古當局在敖包特陶勒蓋煤礦易主中得不到任何利益,加上蒙古國會選舉將至,執政黨遂向外資擺出強硬姿態,以爭取人民支持,其口頭暫停令根本沒有法律效力,只要南戈壁將有關事件訴諸蒙古法院,南戈壁必然勝訴。

分析料最終放行交易

摩根大通及里昂均認為, MRAM要求暫停南戈壁部份勘探及開採許可證,只會對公司產生短暫負面影響,不會嚇退中鋁的收購,相信蒙古當局只是需要時間審批敖包特陶勒蓋煤礦易主予中鋁一事。
有中資分析員同意,五礦資源( 1208)早前收購非洲礦企 Anvil後,亦須當地政府審批才生效,今次 MRAM只是進行相若程序,現時中蒙關係不錯,加上敖包特陶勒蓋煤礦貢獻蒙古大量稅收,相信當局審批完畢後便會「放行」。摩通亦提到,中鋁去年與蒙古礦企 Erdenes Tavan Tolgoi簽訂 2.5億美元煤炭銷售合同,反映中鋁與蒙古政府關係良好。
敖包特陶勒蓋煤礦是南戈壁主要收入來源,去年產量 457萬噸,過去三年投入的勘探開支共 8200萬美元,截至 3月 19日止,煤礦整體探明和推測儲量 4.93億噸。

話你知
政治鬥爭日趨激烈

過往蒙古只有人民革命黨一個政黨,於 90年代政府修訂憲法開放多黨競爭,才出現反對黨民主黨,蒙古國會選舉亦訂為四年一屆。
今年 6月舉行的選舉為蒙古第六屆國會大選,蒙古前總統、人民黨領導人恩赫巴亞爾早前被蒙古國家反腐敗局逮補,反映該國各政治力量鬥爭日趨激烈。
蒙古政府很多時為爭取國民支持,都會在選舉前後向外國企業施展「下馬威」,最經典莫過於艾芬豪( Ivanhoe)事件。艾芬豪因蒙古政府多次換屆,令公司須就開展 Oyu Tologi項目條款不斷與政府磋商,令開採日期拖延長達 6年。
26 : y2kcatman(5671)@2012-04-20 05:15:01

[deleted]
27 : y2kcatman(5671)@2012-04-20 05:15:33

我在17日在電台申報當日增持,叫人敢接刀的話可以買,因為跌得太過火了,John Macken 走埋最好,證明個交易會由力托、中鋁同蒙古處理,艾芬豪創辨人得罪過蒙古政府。
28 : GS(14)@2012-04-20 21:35:11

唔覺得值得買
29 : GS(14)@2012-04-20 21:35:18

最討厭份公告
30 : GS(14)@2012-04-21 00:08:30

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120420930_C.pdf
南戈壁資源就近期更換審計師事宜作出澄清
香港-南戈壁資源有限公司(TSX: SGQ, HK: 1878)(「南戈壁」)曾公佈德勤會計師事務所
(Deloitte & Touche LLP)(「德勤」)已辭任南戈壁審計師,自 2012 年4月2 日起生效,並由
PricewaterhouseCoopers LLP接任。南戈壁留意到就上述公佈出現了一些猜測及疑惑,故
特此作出澄清。
Rio Tinto plc(「力拓」)已於 2012 年4 月成為艾芬豪礦業有限公司(Ivanhoe Mines Ltd.)(「艾
芬豪」)的大股東。艾芬豪為南戈壁的大股東,故根據美國證券交易委員會規則,力拓被
視為透過其對艾芬豪的過半數所有權擁有對南戈壁的控制權。鑑於德勤向力拓提供的非
審計服務,德勤擔任南戈壁審計師的獨立性已涉及美國證券交易委員會的指引。因此,
德勤須辭任南戈壁的審計師,以消除與向力拓提供服務之間的衝突。本公司概不知悉任
何其他公司事項與德勤辭任南戈壁審計師的決定相關。
德勤已確認,除上文所述者外,德勤認為概無其他與該辭任相關的情況應提請南戈壁股
東留意。
31 : bluetiger1979(6649)@2012-05-09 09:17:58

南戈壁(01878)發公告稱,留意到昨日(8日)股價下跌13%,認為是次波動可能與最近兩件事情有關。

首先,南戈壁表示明白,蒙古國一項有關外商投資的法案在國家大呼拉爾進行首讀。該法案目前載有條款規定蒙古國資本必須持有戰略性資產的51%。

另外,蒙古反貪局正式向南戈壁全資附屬公司SouthGobi Sands LLC索取資料。南戈壁過往獲告知此舉與一宗關於第三方的調查有關,並無理由相信SouthGobi Sands LLC本身正接受任何調查。南戈壁已與有關當局通力合作,提供所需的資料。
32 : GS(14)@2012-05-09 22:23:18

31樓提及
南戈壁(01878)發公告稱,留意到昨日(8日)股價下跌13%,認為是次波動可能與最近兩件事情有關。

首先,南戈壁表示明白,蒙古國一項有關外商投資的法案在國家大呼拉爾進行首讀。該法案目前載有條款規定蒙古國資本必須持有戰略性資產的51%。

另外,蒙古反貪局正式向南戈壁全資附屬公司SouthGobi Sands LLC索取資料。南戈壁過往獲告知此舉與一宗關於第三方的調查有關,並無理由相信SouthGobi Sands LLC本身正接受任何調查。南戈壁已與有關當局通力合作,提供所需的資料。


http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120509011_C.pdf
下次記得貼公告
33 : GS(14)@2012-05-14 23:36:02

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120514462_C.pdf
• 創第一季煤炭銷售新高,達84萬噸,較2011年第一季上升84%;
• 創第一季收入新高,達4,020萬美元,較2011年第一季上升99%;
• 創季度平均售價新高,達每噸56.79美元,較2011年第一季上升13%;
• 創季度毛利新高,達2,270萬美元,季度毛利率為56%,亦達歷史新高,而2011年第
一季毛利則為770萬美元,毛利率38%;
• 於敖包特陶勒蓋煤礦投入使用乾煤處理設備(「乾煤處理設備」);
• 宣佈簽訂協議以預期代價3,000萬美元向Modun Resources Limited (「Modun」)出售
察幹陶勒蓋礦藏;
• 符合NI 43-101的最新估計資源和儲量,敖包特陶勒蓋煤礦的整體探明和推測資源增
加35%(總數由363.6百萬噸增至492.6百萬噸),推斷資源增加42%(總數由171.9百萬
噸增至244.0百萬噸),探明及推測儲量增加65%(總數由106.8百萬噸增至175.7百萬
噸);及
• 公佈與中國鋁業股份有限公司(「中國鋁業」)簽訂合作協議,及接獲中國鋁業正式
通知其有意按每股8.48加元進行按比例出價收購不超過60%南戈壁已發行流通普通
股。
34 : GS(14)@2012-05-14 23:36:22

展望
中國鋁業就其有意按比例出價收購不超過 60%南戈壁已發行流通普通股而發出的公佈
對本公司的業務構成重大不確定因素;而蒙古礦產資源局新聞發佈會中宣佈要求暫停
SouthGobi Sands LLC擁有的若干許可證的勘探及開採活動,則帶來更多不確定因素。本
公司已獲悉,該行動乃根據蒙古政府的一般國家安全權力實施。蒙古礦產資源局表示,
該行動與中國鋁業的建議按比例出價收購及艾芬豪就上述收購事項訂立的要約出售其所
持南戈壁控制性權益的協議相關。暫停行動的實施旨在使蒙古政府可檢閱擬進行的所有
權變動。儘管本公司尚未接獲任何官方通知,亦無理由認為南戈壁的許可證無法存續,
本公司目前已留意,若接獲任何官方通知,將須暫停相關營運。
關於潛在停牌的公佈已對本公司客戶產生重大不確定性。對南戈壁是否有能力於 2012 年
第二季交付合約數量的憂慮已於某些情況下使客戶減少彼等對煤炭購買的要求。
除上述有關中國鋁業按比例要約的問題外,蒙古國家標準檢驗機構已於四月初檢驗由敖
包特陶勒蓋綜合項目及鄰近煤礦運送煤炭至中國所使用的現有砂石路,並已提出若干升
級要求。升級工程進行期間不能使用該路。工程已完成,該路亦已重開。然而,本公司
留意到未來任何延期的道路關閉將影響客戶接收煤炭的能力。
35 : GS(14)@2012-05-14 23:37:14

目標
本公司於 2012 年的目標如下:
• 發展敖包特陶勒蓋煤礦-新開採設備帶來更多產能,應有助於 2012 年的煤炭產銷量
比 2011 年錄得增長。
• 繼續發展地區基礎設施-本公司的當務之急是改善敖包特陶勒蓋煤礦周邊地區的公
路。南戈壁所參與的一個聯合企業已中標,將在敖包特陶勒蓋綜合項目至西伯庫倫
口岸之間鋪設一條公路。聯合企業已委聘承建商並已動工建設高速公路,預期於竣
工後,該條公路的煤炭運輸能力每年將超過 2,000萬噸。
• 推進蘇木貝爾礦藏的開發-南戈壁擬進一步推進位於蘇木貝爾的一個礦場的可行性
研究、規劃及準備工作。
• 煤炭增值╱升級-額濟納錦達濕洗設施已接近投入使用,將根據洗選安排處理南戈
壁鄰近西伯庫倫口岸的部分煤炭。
• 勘探-繼續進行勘探活動以進一步測定本公司的現有礦藏。
• 營運-繼續致力於開展安全生產、環保、穩健營運及維持良好的社區關係。
36 : GS(14)@2012-06-20 22:28:47

http://www.yicai.com/news/2012/06/1826195.html


鋁收購蒙古國煤炭項目的計劃命運多舛,原定7月5日前發出要約的該計劃,此前經歷了蒙古國外商投資政策的突變,如今又籠罩上被收購方製造「儲量騙局」的疑雲。

中國鋁業股份有限公司(601600.SH,02600.HK,下稱「中鋁」)4月5日發佈公告稱,擬出資不超過 10 億美元,要約收購南戈壁資源有限公司(01878.HK,SGQ.TO,下稱「南戈壁」)56%~60%的普通股股份,並稱已同南戈壁股東艾芬豪(IVN: TSX, NYSE & NASDAQ)訂立相關鎖定協議。通過此項收購,中鋁將實現對南戈壁的控股,並進而獲得南戈壁在蒙古國境內四個煤炭項目的權益。

可就在距7月5日只有21天的時候,6月14日,一名自稱南戈壁前高級工程師劉欣的人向多家投行、券商、諮詢公司發送郵件稱,南戈壁旗下的敖包特陶勒蓋(Ovoot Tolgoi)煤礦「是一個騙局」。該郵件引用了大量數據、圖表。劉欣也於當日新開設一博客,表達了上述觀點,公佈了有關材料,並「發誓」自己所言「一切屬實」,表示「願意承擔任何法律責任」。

截至發稿時,自稱劉欣的人並未公開露面;南戈壁高層在接受《第一財經日報》採訪時雖然全盤否認了劉欣的指控,甚至表示「查無此人」;但對針對儲量數據的質疑未作正面詳細辯解。而中鋁並未就此直接表態。儘管如此,中鋁是否會如期於7月5日前發出要約,遂成懸念。

虛報儲量?

據中鋁公告,南戈壁在蒙古國擁有四個煤炭項目,包括「產煤量巨大」的敖包特陶勒蓋煤礦和蘇木貝爾(Soumber)煤田、Zag Suuj煤田、敖包特陶勒蓋地下煤田等三個開發項目。

恰恰是南戈壁核心資產——敖包特陶勒蓋煤礦的儲量,遭到了劉欣的質疑。劉欣自稱曾於2007~2012年在南戈壁擔任高級工程師職務,主要負責敖包特陶勒蓋煤礦的勘探工作。

劉欣稱,2008年6月,其團隊在對敖包特陶勒蓋煤礦西部煤田(Sunset)的一次勘探中發現,露天煤礦(250米以上)第五煤帶的厚度少於15米,同之前勘測的預計20~50米存在巨大落差;原先勘測為53米的第五煤帶下方的5L煤帶實際僅有7米;5U煤帶在下方(250~600米)僅有部分存在少量煤資源,毫無經濟效益。

「我們共計鑽眼41個,共達23000餘米。結果是驚人的,多個鑽眼直接打到岩壁。」劉欣說。

其在東南煤田(Sunrise)的露天礦區進行少量鑽孔,「結果同樣令我們震驚。」

劉欣稱,結合新數據所得出的資源數據表顯示,南戈壁公佈的敖包特陶勒蓋煤礦測定總資源同事實有很大出入,南戈壁2011年度報告稱,敖包特陶勒蓋煤礦測定總資源為接近兩億噸,指示性總資源為一億噸,實際「測定總資源僅為年報中的四分之一。指示性為六分之一」!

劉欣還指控南戈壁隱瞞上述結果,甚至不惜賄賂第三方,以編制虛假報告。

劉欣稱,在召開緊急董事會會議之後,南戈壁和艾芬豪高層決定將上述結果隱瞞下來,並開始尋找買家,同時將重點放在了中國買家身上。

劉欣稱,當與東南煤田接壤的蒙古MAK煤礦發現相似問題後,當時受僱於南戈壁的諾西礦業工程公司(Norwest,下稱「諾西」)曾要求重審勘探數據。諾西在現場重新鑽孔,得到了非常相似的結果。南戈壁迅速展開危機公關,隱瞞了諾西的初期報告(劉欣稱欲當面提交給中鋁高層,因此並未公開),並讓諾西繼續使用南戈壁提供的勘探數據發表了2009年10月的報告。其中,諾西有關負責人阿里斯特·霍恩(Alister Horn)「收受現金賄賂20萬美元,並在其4月18日的現場考察中收取勞力士名表一塊」。

劉欣稱,隨後的兩年,南戈壁高層忙於「包裝這個騙局」,並且找到了「聽話」的美納礦產諮詢公司(Minarco-Mineconsult,下稱「美納」,南戈壁方面稱其為「美能礦業」)。自2011年起,美納開始為南戈壁設計「定製的」資源報告,獲得近300萬美元酬勞。

本報將劉欣在網上發佈的材料交給一名煤炭勘測領域的專家,該專家看後表示:「僅從其所使用的專業術語等方面來看,這是內行說的話。」

誰在說謊?

南戈壁執行總裁助理恩克圖爾·巴顏比勒格(Enkhtuul Bayanbileg)昨日接受《第一財經日報》採訪時表示,從6月15日開始,南戈壁就已注意到劉欣的郵件和博客。南戈壁堅定地認為,該郵件和博客「是一種欺詐」。

巴顏比勒格堅稱,南戈壁披露的測定總資源數據一直由獨立的國際技術專家提供。2009年時諾西負責此項目的並非阿里斯特·霍恩,而是理查德?蒂夫特(Richard Tifft);而南戈壁自2011年起轉用美能礦業,是因為該公司在蒙古當地有較大影響力,且其工作節奏更適應當地的時差。

巴顏比勒格不僅否認了劉欣的指控,還質疑劉欣的身份:「沒有任何證據表明,2007年到2012年3月,曾有一個叫劉欣的人在南戈壁工作過。我們查閱了薪資單、離職人員名單,甚至還有我們曾經支持其申請蒙古國護照的人員名單,都沒有出現過這個名字。我們還打電話給承包商,也沒有發現哪個叫劉欣的人同南戈壁有任何關係。」

劉欣稱,他於今年3月離開了南戈壁,因為「我的上司加斯汀·卡帕拉(Justin Kapala)對我說我不適合南戈壁的文化。


巴顏比勒格對劉欣的其他指控也予以否認。

南戈壁宣稱「查無此人」的劉欣,至今沒有公開露面。

劉欣稱已於北京翠宮飯店預訂了場地,擬於6月18日下午1~3時召開媒體見面會。但本報記者在上述時間前往翠宮飯店,發現現場並沒有這個活動。飯店工作人員稱,曾有人諮詢過預訂當天多功能廳的事宜,但最終沒有預訂。

劉欣此前曾表示,如果中鋁領導層願意和他進行交流,媒體見面會也就沒有必要了。

昨日中午,在北京翠宮飯店聚集的多家投行、券商和諮詢公司人員也表示,收到過劉欣的郵件,但無法聯繫到劉欣本人。

一名券商人士對本報稱,至今也拿不準這個舉報是否可靠:「我們諮詢過中鋁的朋友,他們也看到過這封信的內容,不過認為信的內容有一些感覺與事實不符。」

本報昨日致電中鋁,該公司相關人士表示,目前無法對此進行評價。

風險重重

事實上,即使沒有此番「神秘爆料」,中鋁收購南戈壁計劃也已有夠多的麻煩需要應付。

就在中鋁公告收購計劃約一週後,蒙古礦產資源局突然宣佈,要暫停南戈壁所擁有在該國勘探和開採的若干許可證。

4月26日,中國鋁業發佈公告稱,蒙古政府已經知會了南戈壁、艾芬豪和中鋁,該國政府正在考慮通過一項有關外商投資的新法案,關鍵問題包括了與外國投資者建立公平的轉移定價機制和稅務機制。中鋁同時表示,並沒有放棄收購南戈壁,公司和艾芬豪確認,在滿足鎖定協議的條款和條件的前提下,公司同意在2012年7月5日或之前發出收購要約,隨後收購需要在要約發出後的36天之內完成。

作為向全球礦業企業轉型的重要一步,這項海外收購受到中鋁的高度重視。

但是海外礦產資源收購蘊含較高風險,亦是不爭的事實。過去幾年出現過多例中國企業在海外收購礦產失敗的案例。

2008年,央企中鋼集團以100億元收購了澳大利亞中西部鐵礦公司(Midwest),而這筆交易的賣家此前收購該公司時成本僅5000萬元人民幣。該項目也已於去年暫停開採。

2006年,中信泰富(00267.HK)收購了中澳磁鐵礦項目(Sino-iron),卻發現自己接手了一個「無底洞」——項目投資最初預算為25億美元,目前總投入已接近71億美元,且有繼續攀升的可能,而項目投產時間則一拖再拖。

為規避央企海外投資風險,今年4月11日,國資委出台了《中央企業境外投資監督管理暫行辦法》,稱目前央企境外投資仍處在初級階段,境外投資為企業戰略服務的意識不強,投資項目前期研究不夠深入,投資風險控制能力和利用全球資本市場的能力有待進一步提升。
37 : thomasgp02a(16679)@2012-06-20 22:35:09

但股價不受影響
38 : GS(14)@2012-06-20 22:35:54

可能都預了賣給中鋁
39 : 健次郎(29109)@2012-06-27 14:11:13

玩咩.今日黎料?
40 : greatsoup38(830)@2012-06-27 21:23:14

睇來無得救
41 : 健次郎(29109)@2012-06-27 21:45:12

40樓提及
睇來無得救


中鋁可以取消收購.但係中投就...
42 : greatsoup38(830)@2012-06-27 21:47:01

41樓提及
40樓提及
睇來無得救

中鋁可以取消收購.但係中投就...


他那些好像是CB
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120606025_C.pdf
43 : 健次郎(29109)@2012-06-27 21:58:13

42樓提及
41樓提及
40樓提及
睇來無得救

中鋁可以取消收購.但係中投就...

他那些好像是CB
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120606025_C.pdf


etnet 顯示CIC有 24,642,611 係咪已包括CB?
44 : greatsoup38(830)@2012-06-27 22:13:21

43樓提及
42樓提及
41樓提及
40樓提及
睇來無得救

中鋁可以取消收購.但係中投就...

他那些好像是CB
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120606025_C.pdf

etnet 顯示CIC有 24,642,611 係咪已包括CB?


http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... 878_718204/C118.pdf
應該是按條款,換了一半可換股債券
45 : greatsoup38(830)@2012-06-27 22:17:08

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120424029_C.pdf
可以看年報核數師報告附註19
46 : 健次郎(29109)@2012-06-27 22:28:44

謝謝. 但係呢單野好難收科.
47 : greatsoup38(830)@2012-06-27 22:31:57

46樓提及
謝謝. 但係呢單野好難收科.


面都落埋
48 : GS(14)@2012-07-03 23:39:13

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201207031785_C.pdf
請參見中國鋁業股份有限公司(「中鋁」)與艾芬豪礦業有限公司(「艾芬豪」)於2012
年4 月2 日(香港时间) 分別發佈的公告。中鋁與艾芬豪今日宣佈,雙方均已同意延期
30 天進行中鋁部分要約收購南戈壁資源有限公司(「南戈壁」)(多倫多證券交易所:
SGQ;香港聯合交易所:1878)最多60%,但不低於56%的普通股,收購價格為每股
8.48 加元。中鋁現已同意於2012 年8 月3 日或之前,而非2012 年7 月5 日,發出收
購要約,且此後該要約必須最早在36 天之後被接受。
中鋁於2012 年4 月2 日公告了原計劃進行的要約。中鋁與艾芬豪簽訂了一項鎖定協
定,艾芬豪同意按比例將所有其持有的南戈壁的股份交付給中鋁。除將發出要約日期
以及最晚接受要約的日期延後30 天之外,鎖定協議中的所有其他條款與並無任何變
化。
中鋁的部分要約將根據英屬哥倫比亞法律以要約收購通函的形式向所有南戈壁的股東
發出。
中鋁的部分要約須獲得所有法定與合規的相關批准,其中包括加拿大與中國的相關合
規批准,及中鋁股東的批准。2012 年4 月25 日,艾芬豪與中鋁已確認其將配合蒙古政
府以確保該要約收購符合該國新出臺的規制戰略性外國投資相關立法的任何要求。a
49 : GS(14)@2012-08-03 00:17:43

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120802762_C.pdf
請參見中國鋁業股份有限公司(「中鋁」)與艾芬豪礦業有限公司(「艾芬豪」)於2012
年4 月2 日和2012 年7 月3 日(香港時間) 分別發佈的公告。中鋁與艾芬豪今日宣佈,
雙方均已同意再延期30 天進行中鋁部分要約收購南戈壁資源有限公司(「南戈壁」)(多
倫多證券交易所: SGQ;香港聯合交易所:1878)最多60%,但不低於56%的普通
股,收購價格為每股8.48 加元。中鋁現已同意於2012 年9 月4 日或之前,而非2012
年8 月3 日,發出收購要約,且如果條件均被滿足,此後該要約必須最早在36 天之後
被接受。
中鋁於2012 年4 月2 日公告了原計劃進行的要約,並於2012 年7 月3 日公告延期30
天。中鋁與艾芬豪簽訂了一項鎖定協定,艾芬豪同意將所有其持有的南戈壁的股份交
付給中鋁。除將發出要約日期以及最晚接受要約的日期再延後30 天之外,鎖定協議中
的所有其他條款與並無任何變化。
50 : GS(14)@2012-08-15 14:10:38

http://www.miningweekly.com/arti ... -offer-2012-08-14-1
HONG KONG – SouthGobi Resources said on Tuesday that it expects China's state-controlled Chalco to drop its takeover offer for the Mongolia-focused coal miner in the face of Mongolian opposition.

The proposed deal has the backing of SouthGobi's majority shareholder, Turquoise Hill Resources, formerly known as Ivanhoe Mines, but it faced political opposition almost immediately within Mongolia, which is becoming wary about the growing Chinese presence in its mining sector.

"I personally believe Chalco is not continuing to work on the deal," SouthGobi CE Alex Molyneux told Reuters.


"The evidence I have before me seems highly unlikely that the bid is going to go forward," Molyneux said by telephone, citing Mongolia's recent efforts to block the deal.

"It's 100% clear that Mongolia has made the deal impossible."

Aluminum Corp of China, better known as Chalco, this month said it had decided to extend its offer for up to 60% of the common shares of Toronto and Hong Kong-listed SouthGobi Resources for the second time as it needs more time to "engage with the Mongolian government and review the terms and conditions of the transaction".

The company in April had announced a $926-million, or C$8.48 s share, bid for a controlling interest in SouthGobi, which owns large coal projects in Mongolia close to China, which has a huge appetite for energy and minerals to feed its giant economy.

Chalco has until September 4 to formalise its bid.

SouthGobi's shares, which last traded at C$3.7 in Toronto, have wilted. Its Hong Kong-listed shares were down nearly 4% at HK$29.90 each in late morning trade on Tuesday.

SouthGobi has had no formal contact from Chalco for more than a month, another sign that the deal will not happen, Molyneux said.

Chalco board secretary Liu Qiang said she had no comment, when asked by Reuters whether Chalco was still pursuing a takeover of SouthGobi.

SouthGobi said late on Monday its second-quarter profit plunged on lower output after Mongolia suspended its mining licence following Chalco's bid.

Operations at its flagship Ovoot Tolgoi mine, which means "turquoise hill" in Mongolian, in the south of the landlocked country had been "fully curtailed" since June 30 and were not expected to resume in the third quarter, SouthGobi said.

The company's second quarter net income attributable to equity holders fell to $237 000 from $67.3-million a year earlier.

"They (Mongolian government) have done everything in their power to roadblock the deal by the Chinese state company," Molyneux said, adding that profits were also hurt by weakening demand for coking coal in China.

Norov Altanhuyag of the Democratic Party was confirmed as Mongolia's new prime minister on Friday. The transfer of power from the former ruling Mongolian People's Party, which is in favour of nationalising resources, raised hopes of a friendlier investment climate.
51 : GS(14)@2012-08-15 14:10:50

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120815/News/ww_wwc1.htm
南戈壁﹕中鋁收購告吹機會大
  2012年8月15日

【明報專訊】外電昨日引述南戈壁(1878)行政總裁Alex Molyneux指出,中鋁(2600)以每股約65.97元收購南戈壁六成股權一事很大機會告吹。蒙古政府日前通過法例,限制外資最多只能持有本土礦產公司49%股權。Alex Molyneux指出,政府盡一切力量去阻止這宗收購,南戈壁已經有1個月沒有與中鋁有任何正式的接觸。中鋁最遲要在9月4日向南戈壁發出正式的收購要約。南戈壁昨日跌4.66%至29.65元。
52 : GS(14)@2012-09-03 18:04:36

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201209031419_C.pdf
2600唔買1878
53 : 自動波人(1313)@2012-09-03 20:03:38

蒙古唔想外資搶奪資源
尤其係中國
54 : Vincemgm12(32446)@2012-09-04 09:22:40

低處未算低?上市價是126.04
55 : GS(14)@2012-09-04 09:40:29

54樓提及
低處未算低?上市價是126.04


隻野個老細都唔可信啦
56 : Vincemgm12(32446)@2012-10-18 11:55:14

現价$17 是否值得買入?希望見$20
57 : greatsoup38(830)@2012-10-18 23:26:32

56樓提及
現价$17 是否值得買入?希望見$20


贏兩成大把選擇
58 : lemonwongwong(33038)@2012-10-20 12:44:03

佢公司係咁換人, 連coo都走埋。。。係咪有些問題?
59 : greatsoup38(830)@2012-10-20 13:48:11

58樓提及
佢公司係咁換人, 連coo都走埋。。。係咪有些問題?


隻野應該有d野fake 的
60 : lemonwongwong(33038)@2012-10-20 14:17:52

所以中鋁唔收購。。。咩鑊位全都走為上著
61 : tonyyu2008(34302)@2012-11-05 23:53:40

南戈壁(01878)首席財務總監辭任今起生效
【21:30】2012年11月05日  

【on.cc專訊】南戈壁資源(01878)宣布,首席財務總監Matthew O’Kane的辭任自2012年11月5日起生效。該公司正物色合適人選取代O’Kane。

CFO又走!咩股來的!真係有D野
62 : lemonwongwong(33038)@2012-11-05 23:54:38

有貨走人先啦!
63 : GS(14)@2012-11-05 23:56:39

爆爆地
64 : lemonwongwong(33038)@2012-11-06 00:00:26

之前入過, 7天唔升走左!
65 : GS(14)@2012-12-25 00:45:40

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20121224092_C.pdf
香港-南戈壁資源有限公司(TSX: SGQ, HK: 1878)(「本公司」或「南戈壁」)今日宣佈,蒙
古獨立反腐敗機構(「反腐機構」)已通知南戈壁,其已終止對南戈壁首席法律顧問Sarah
Armstrong女士的詢問,而彼不再為其調查的嫌疑人。反腐機構已通知本公司彼將可於短
期內離開蒙古。
反腐機構亦已向南戈壁確認,其將繼續調查過往許可證事件。反腐機構告知,其正在調
查撤銷授予第三方的若干南戈壁許可證,以及涉案的政府官員及其行為。
66 : greatsoup38(830)@2013-03-24 20:06:56

1878
67 : GS(14)@2013-04-01 14:12:12

1878
虧損擴大50%,至8,800萬,輕債
68 : greatsoup38(830)@2013-04-06 22:50:47

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130322062_C.pdf
1878 復產
69 : greatsoup38(830)@2013-05-14 00:47:08

好唔掂
70 : greatsoup38(830)@2013-08-13 01:38:29

3個月虧損增2成,至2,400萬,6個月虧損增3倍,至6,800萬,重債
71 : greatsoup38(830)@2013-11-09 19:21:42

哈哈
72 : jj1984(29252)@2013-11-12 00:40:24

南戈壁(01878.HK)延遲發業績 對以往財務報表有重大影響
2013-11-11 09:36:16
    
南戈壁(01878.HK)公布,將延遲提交截至9月底止三個月及九個月的中期報表,以反映重列及提供進一步更新資料。又指出,以往財務報表內確認的收入交易,並不符合相關確認標準。是項檢討乃經諮詢公司現任核數師PwC及2010年及2011年財政年度的核數師Deloitte後進行。

公司指,由於對公司財務報表的潛在重大影響,公司就經重列財務資料涵蓋期間提供的先前財務資料不再準確,且不應依賴


好大獲下!
73 : hkgbamboopanda(35337)@2013-11-12 00:45:54

德勤成日出事
74 : GS(14)@2013-11-12 10:13:16

1878
3個月虧損增40%,至4,000萬,9個月虧損增350%,至9,000萬,重債
75 : greatsoup38(830)@2013-12-13 00:10:17


76 : 容易受傷的男人(17333)@2014-01-01 12:56:06

133跌破7元我等入睇機會
77 : 容易受傷的男人(17333)@2014-01-01 12:57:44

1898 1088 276 1878 1733 866 3年最慘
78 : GS(14)@2014-01-17 15:15:19

1878
79 : steven2.0(42426)@2014-04-22 10:57:32

根據本公司對截至2014年12月31日止年度的預測,本公司不大可能具備充足的資
本資源,且預期不會自採礦�運產生足夠的現金流量以履行持續責任及未來合約承擔,
�括中投公司可換股債券的現金利息付款。因此,本公司正積極尋求額外的融資來源以
持續經�及達成其目標。
本公司正積極尋求額外的融資來源以持續經�及達成其目標,惟不能保證有關融資可在
本公司可接受之條款提供。倘因任何原因,本公司無法取得額外融資來源且不能夠繼續
其持續經�,則會導致本公司綜合財務報表內金額及資產及負債分類的調整,且該等調
整或將為重大。
儘管本公司擬盡快獲取額外融資來源,持續延遲取得額外融資可能最終導致2.5億美元的
中投公司可換股債券違約,倘有關違約問題未能根據該等債券的條款於適當的解決期限
得到解決,則尚未償還之本金額及全部應計及未支付利息將於中投公司通知本公司後立
即到期並須予支付。
80 : greatsoup38(830)@2014-04-22 12:54:22

1878
81 : GS(14)@2014-04-23 01:32:48

1878
82 : GS(14)@2014-07-30 13:43:19

254 buy 1878 29.9%股權
83 : GS(14)@2014-07-30 13:50:33

1878 方公告
84 : greatsoup38(830)@2014-11-30 22:14:02

254暫停買1878
85 : greatsoup38(830)@2014-12-02 01:53:50

42仙配售新股
86 : GS(14)@2015-02-01 20:12:19

逃稅
87 : greatsoup38(830)@2015-02-25 01:48:06

賣盤
88 : hklccjoe(2044)@2015-03-08 23:42:32

上訴好似搞得店,股價偷步反映了嗎?我有重貨係4-5邊,湯兄睇來我儲對了。866我也很喜歡!
89 : jj1984(29252)@2015-03-08 23:50:00

幾支大棍真係唔知想點。
又上訢,乜都未知。。。
90 : greatsoup38(830)@2015-03-08 23:56:58

hklccjoe87樓提及
上訴好似搞得店,股價偷步反映了嗎?我有重貨係4-5邊,湯兄睇來我儲對了。866我也很喜歡!


不會有結果的,都是垃圾股
91 : greatsoup38(830)@2015-03-08 23:57:12

jj198488樓提及
幾支大棍真係唔知想點。
又上訢,乜都未知。。。


算,咪玩
92 : hklccjoe(2044)@2015-03-09 00:21:43

http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=48643
個故事都幾得意,垃圾都有垃圾的價值。
湯兄:我終於做到了儲貨,儲同坐了8個月以上升跌已經平常心。我的分享:有坐貨能力或者量力而為係咩投資都非常重要。湯兄你拍拖未?進修完了嗎?我可以約見你真人嗎?rf
確實令我成長了。
93 : greatsoup38(830)@2015-03-09 00:24:44

hklccjoe91樓提及
http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=48643
個故事都幾得意,垃圾都有垃圾的價值。
湯兄:我終於做到了儲貨,儲同坐了8個月以上升跌已經平常心。我的分享:有坐貨能力或者量力而為係咩投資都非常重要。湯兄你拍拖未?進修完了嗎?我可以約見你真人嗎?rf
確實令我成長了。


這些是個人私隱不告訴你
94 : hklccjoe(2044)@2015-03-09 00:38:19

greatsoup3892樓提及
hklccjoe91樓提及
http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=48643
個故事都幾得意,垃圾都有垃圾的價值。
湯兄:我終於做到了儲貨,儲同坐了8個月以上升跌已經平常心。我的分享:有坐貨能力或者量力而為係咩投資都非常重要。湯兄你拍拖未?進修完了嗎?我可以約見你真人嗎?rf
確實令我成長了。


這些是個人私隱不告訴你

明白!先前係店度你有講過下,咁你買得成你的工廈未?因為看rf都7年多,真的想約見下你,但吾會免強你,多謝你和rf版主的付出。
95 : greatsoup38(830)@2015-03-09 01:25:32

應該暫時不會買工廈,計唔掂條數
96 : nainai(53974)@2015-03-09 01:31:33

greatsoup3894樓提及
應該暫時不會買工廈,計唔掂條數


你地而加去邊個區吹水多,成個壇都好似冇人講野咁
97 : greatsoup38(830)@2015-03-09 01:53:14

nainai95樓提及
greatsoup3894樓提及
應該暫時不會買工廈,計唔掂條數


你地而加去邊個區吹水多,成個壇都好似冇人講野咁


因為都知規矩,所以少左人傾計
98 : nainai(53974)@2015-03-09 01:56:18

greatsoup3896樓提及
nainai95樓提及
greatsoup3894樓提及
應該暫時不會買工廈,計唔掂條數


你地而加去邊個區吹水多,成個壇都好似冇人講野咁


因為都知規矩,所以少左人傾計


知咩規矩?以前係龍鳳大茶樓,開post 吹下水
好耐之前我聽你講買左ibond
諗住請教下你,有冇D穩陣錢汁
99 : greatsoup38(830)@2015-03-09 02:21:09

nainai97樓提及
greatsoup3896樓提及
nainai95樓提及
greatsoup3894樓提及
應該暫時不會買工廈,計唔掂條數


你地而加去邊個區吹水多,成個壇都好似冇人講野咁


因為都知規矩,所以少左人傾計


知咩規矩?以前係龍鳳大茶樓,開post 吹下水
好耐之前我聽你講買左ibond
諗住請教下你,有冇D穩陣錢汁

唔好亂問垃圾好唔好買吧
100 : nainai(53974)@2015-03-09 03:14:03

greatsoup3898樓提及
nainai97樓提及
greatsoup3896樓提及
nainai95樓提及
greatsoup3894樓提及
應該暫時不會買工廈,計唔掂條數


你地而加去邊個區吹水多,成個壇都好似冇人講野咁


因為都知規矩,所以少左人傾計


知咩規矩?以前係龍鳳大茶樓,開post 吹下水
好耐之前我聽你講買左ibond
諗住請教下你,有冇D穩陣錢汁

唔好亂問垃圾好唔好買吧


DELDEL
101 : jj1984(29252)@2015-03-10 12:12:24

greatsoup3898樓提及
nainai97樓提及
greatsoup3896樓提及
nainai95樓提及
greatsoup3894樓提及
應該暫時不會買工廈,計唔掂條數


你地而加去邊個區吹水多,成個壇都好似冇人講野咁


因為都知規矩,所以少左人傾計


知咩規矩?以前係龍鳳大茶樓,開post 吹下水
好耐之前我聽你講買左ibond
諗住請教下你,有冇D穩陣錢汁

唔好亂問垃圾好唔好買吧


垃圾?點解你會咁講
102 : jj1984(29252)@2015-03-10 12:13:02

greatsoup3890樓提及
jj198488樓提及
幾支大棍真係唔知想點。
又上訢,乜都未知。。。


算,咪玩


《經濟通通訊社2日專訊》南戈壁(01878)公布,公司蒙古附屬公司South 
GobiSands LLC(SGS)及三名前任僱員逃稅罪名成立。SGS須繳納罰金
353億蒙古圖格里克(約合1810萬美元),而三名前任僱員則被判收監服刑5年零6個月
至5年零10個月。
  公司指,SGS及其三名前任僱員擬提出上訴,並且對判決極其失望,公司將全力支持
公司前僱員,並將立即對法院判決提出上訴」。
  截至上周五(30日),公司擁有現金3300萬美元,不包括在蒙古持有的受限制現金
120萬美元。公司指,有關稅務調查的判決對公司造成的後果尚不明確。倘上訴後未能翻案,
公司可能無法履約償付其債務,從而導致陷入自願或非自願破產程序。
103 : jj1984(29252)@2015-03-10 12:13:50

都係等死多,炒高兩棍再走人...針對Turquoise Hill
104 : greatsoup38(830)@2015-03-11 00:35:21

呢隻真是唔掂嘛
105 : jj1984(29252)@2015-03-11 03:36:44

greatsoup38103樓提及
呢隻真是唔掂嘛


del
106 : GS(14)@2015-04-07 01:43:28

254買1878失效
107 : greatsoup38(830)@2015-05-03 23:29:18

254 取消購1878
108 : GS(14)@2015-05-04 12:50:00

1878 and 254 cancel deal
109 : GS(14)@2015-06-23 01:53:59

又印
110 : GS(14)@2015-06-30 01:06:52

254 沒買 1878 煤
111 : 容易受傷的男人(17333)@2015-07-04 06:39:22

快停牌了,1733
112 : greatsoup38(830)@2015-07-07 02:03:16

沒得救
113 : GS(14)@2015-10-06 00:09:43

又cap水
114 : greatsoup38(830)@2016-04-05 21:44:12

虧損降16%,至7,500萬,重債
115 : greatsoup38(830)@2016-05-17 03:28:12

big wok
116 : Jackychan2680(56871)@2016-10-06 18:02:39

選舉後,人民黨上番場應該對1878 黎講算係好事。
煤價升番上13-14年價位, 1878 賣煤價或者上番打和點?
或者會學1733 玩債換股 ?
117 : greatsoup38(830)@2016-10-06 23:03:03

我覺得呢隻本身千千地,但有中投壞極有限

1733就真是無得救
118 : GS(14)@2017-01-26 11:17:18

法庭根據燃料供應協議的仲裁條款撤消對 SGS 有關的訴訟

119 : GS(14)@2017-10-12 01:56:53


120 : GS(14)@2018-02-16 02:54:28

本公司欣然宣佈,其於蒙古之附屬公司 SouthGobi Sands LLC(「SGS」),已根據早前所披露
的蒙古第二地區刑事法院於 2015 年 1 月向 SGS 發出的判決(「稅項判決」),完全履行其責任。
SGS 已獲蒙古首都法院判決執行機構通知,有關稅項判決之執行程序已終止,概無人士有任何權
利就稅項判決作任何進一步索償。有關稅項判決背景之詳情,請參閱本公司截至 2017 年 9 月 30
日止季度之管理層討論及分析,載列於「政府及監管調查」一節,其可於 SEDAR 網站
www.sedar.com 本公司資料及香港聯交所網站 www.hkexnews.hk 查閱。

121 : GS(14)@2018-08-15 12:23:45

虧,重債
122 : GS(14)@2018-11-21 17:12:06

根據中國投資有限責任公司(「中投公司」)與本公司於 2009 年 11 月簽訂的可換股債券
(「可換股債券」)及中投公司與本公司於 2017 年 6 月 12 日簽訂的延期支付協議(「2017
年 6 月延期支付協議」),於 2018 年 11 月 19 日之應付中投公司的利息及相關費用為4,180
萬美元(「未償還應付利息」)。未償還應付利息包括:
(i) 應付現金利息及相關費用合共3,380萬美元(「未償還應付現金利息」);及
(ii) 根據可換股債券本公司有責任向中投公司發行的等值800萬美元的實物支付利息股份
(「實物支付利息股份」)。
於本公告日期,本公司尚未按照可換股債券的規定向中投公司支付未償還應付現金利息或發
行實物支付利息股份,亦未就有關款項與中投公司達成還款安排。因此,本公司已出現可換
股債券及2017年6月延期支付協議下的違約行為。
根據可換股債券及2017年6月延期支付協議的條款,中投公司有權向本公司發出通知,宣佈可
換股債券及2017年6月延期支付協議項下所有本金、利息及其他欠付款項為即時到期並須予支
付,並可採取行動強制執行相關付款,進而對本公司的業務及運營產生重大不利影響,甚至
可能對普通股的價格和波動性造成負面影響,導致該等股份的投資可能蒙受價值大幅下跌或
全部喪失。
截至本公告日期,本公司尚未接獲來自中投公司的任何指示,表明有意根據可換股債券及
2017年6月延期支付協議發出違約通知,或要求提早償還可換股債券及2017年6月延期支付協
議項下之尚未償還款項。
本公司正與中投公司就有關未償還應付利息的償還安排進行建設性的討論。本公司相信將達
成相關協議,然而無法保證能達成條款有利於本公司的協議或任何協議。屆時,本公司普通
股之價值將可能受到嚴重及不利的影響。故此,本公司股東及潛在投資者於買賣本公司證券
時務請審慎。
本公司將於適當時候披露應付中投公司利息及與中投公司商議的最新情况。
基金 戈壁 能源 1878 專區 關係 2600 1733 0061
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=270303

[基金股][恒生中國內地100]吉利汽車(0175,前志正實業、東龍工業、南華策略工業、南華策略投資、南華資訊科技、國潤控股)專區(關係:南華系、賀學初、755)

1 : GS(14)@2010-08-14 16:12:28

新聞專區
http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=6993
2 : GS(14)@2010-08-14 16:12:48

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20100813253_C.pdf
3 : GS(14)@2010-08-29 21:11:01

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20100825165_C.pdf
4 : GS(14)@2010-09-09 23:02:48

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20100909283_C.pdf
5 : GS(14)@2010-09-18 12:31:33

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20100915167_C.pdf
6 : GS(14)@2012-01-11 21:58:22

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120111136_C.pdf
本公司董事會(「董事會」)欣然宣佈,本集團於二零一一年十二月之總銷量為47,755部,
較去年同期減少約15.8%,惟較二零一一年十一月增長約7.3%。於二零一一年全年,汽
車總銷量為421,385部,較去年同期增長1.3%。
於二零一一年十二月,本集團之「帝豪」、「英倫汽車」及「全球鷹」品牌的銷量分別為
10,941部、16,083部及20,731部。
本集團於二零一二年之初步銷量目標為460,000部,較二零一一年增長超過9%。
7 : GS(14)@2012-03-10 18:22:31

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120309131_C.pdf
本公司董事會(「董事會」)宣佈,已獲浙江吉利控股集團有限公司(「浙江吉利控股集團」,
乃本公司執行董事兼控權股東李書福先生(「李先生」)擁有90%權益之公司)告知,於二零
一二年三月九日,浙江吉利控股集團一間附屬公司及李先生控制之公司沃爾沃汽車公司
(Volvo Car Corporation)(「沃爾沃汽車」)就技術轉讓簽訂備忘錄(「備忘錄」)。
I. 根據備忘錄,浙江吉利控股集團將全面使用沃爾沃汽車授權的先進技術,打造浙江
吉利控股集團旗下高端品牌,從而豐富其產品組合及進一步提升其產品品質及競爭
優勢。
II. 為應對全球汽車行業發展的挑戰和更好地滿足客戶需求,雙方將進一步實現協同效
應,攜手開發全球戰略專案,這些共同的努力將包括:
1、 聯合開發小排量、高性能、綠色環保系列發動機;
2、 聯合開發安全、輕量化、環保型的小型車平台;及
3、 聯合開發電動車、油電混合車及插入式混合動力等新能源汽車總成系統共用技
術。
浙江吉利控股集團開發旗下高端產品可能與本集團目前所從事業務構成競爭。根據浙江
吉利控股集團於二零一零年三月二十七日向本集團作出不可撤銷承諾,於彼獲知會本公
司根據大多數獨立非執行董事所批准決議案而作出之決定後,浙江吉利控股集團將會,
並會促使其聯繫人士(本集團除外)向本集團出售所有競爭業務及相關資產。


本公司現正與浙江吉利控股集團商討就參與備忘錄之安排,並基於以下核心原則:(a)浙
江吉利控股集團及李先生仍繼續承諾為本公司有助益及持續發展作出貢獻;(b)浙江吉利
控股集團及其聯系人士承諾,避免將來與本公司從事之業務產生競爭;及(c)於任何時刻
遵守適用之法律及法規(尤其上市規則)。
於本公佈日期,本公司與浙江吉利控股集團尚未就合作事項之確切範疇訂定明確條款。
雙方明確合作事項之確切範疇後,將訂立正式協議,以訂明其中包括項目之資金、使用
合作結果之權益、授權以及合作事項之其他條款。簽立正式協議時,本公司將適時遵守
上市規則第 4章及第 4A章之規定。
8 : GS(14)@2012-03-24 16:44:29

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 307&art_id=16182630
【本報訊】吉利汽車( 175)去年庫存按年增加近四成,董事兼副總裁李東輝否認產能過剩,惟承認因去年目標增長為 15%,後來市場判斷失誤,故儲備增多。
9 : GS(14)@2012-03-24 18:33:44

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120322123_C.pdf
盈利少20%,至8億

存貨及AR上升好多,財務轉差,派2.8仙

展望未來
憑籍在品牌形象、產品及服務質素方面的重大改善,本集團的整體競爭力已於過去數年
大幅提升,使本集團蓄勢待發,於日後迎接任何層見疊出的新市場挑戰。於升級生產設
施、新產品平台及先進技術(如自動變速箱)上的重要投資將可令本集團達致長期可持續
增長。由於本集團於過去數年在加強出口業務所付出的努力,並透過持續改善在主要出
口市場的分銷能力和重整其生產安排,本集團未來幾年的出口表現將有所改善。此將成
為本集團在日後遇上中國轎車市場可能的週期性波動時的緩衝。
大部份世界市場的汽車銷量自去年以來一直疲弱,今年迄今為止也無任何明顯改善跡
象。鑑於大部份主要經濟體仍受不明朗因素困擾,以及中國可能出現的較緩慢經濟增長
及持續緊縮貨幣政策,本集團的管理團隊決定維持較審慎態度、實行更為嚴格的成本控
制及更為謹慎的資本投資策略。因此,本集團董事會將二零一二年的銷售量目標訂為
460,000台,較二零一一年上升 %,輕微高於中國汽車工業協會預測中國轎車市場的增長
水平。
10 : Clark0713(1453)@2012-04-10 17:27:47

自願公佈二零一二年三月之銷量

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120410638_C.pdf
11 : GS(14)@2012-08-22 13:49:48

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120822124_C.pdf
點解d數字要這樣...

盈利跌30%,至3.4億,債一般

展望
在全球經濟不明朗因素日增、中國轎車市場增速放緩及競爭日益激烈的形勢下,預期二
零一二年下半年的經營狀況將更趨嚴峻。然而,本集團的「戰略轉型」在品牌形象、產品
質素、技術與創新方面成效卓著,本集團的競爭優勢已大幅提高,令本集團可從容面對
當前的嚴峻形勢。本集團的財務狀況持續良好,令本集團能於日後繼續投資、進一步增
強其於動力技術的核心優勢、提高客戶服務質素、完善供應鏈並鞏固其在中國的領先地
位,確保本集團持續取得佳績。
國內外市場競爭的日益加劇,導致銷售仍面臨壓力。儘管於下半年原材料及零件成本將
維持低企,但預期價格競爭仍將激烈。繼續改善產品質量及服務質素乃本集團產品能在
競爭者中脫穎而出的關鍵所在。儘管中國市場狀況依然嚴峻,由於本集團主要出口市場
的經濟活動相對穩定及本集團於過往數年致力提升分銷實力與品牌形象,該等區域對本
集團汽車的需求有望繼續增加。
DSIH於湘潭的廠房於二零一二年六月底後開始大量生產自動變速箱將令本集團受惠,
使本集團可於下半年推出更多配備自動變速箱的車型,從而大幅提高本集團產品的吸引
力。此外,本集團的五種車型近期已被中國政府列為節能型汽車,客戶因而可享受政府
現金補貼。上述因素以及近期推出的新車型市場口碑良好以及出口銷售勢頭不減,均為
本集團創造良機,有望在未來數月中帶動銷售量增長。
儘管二零一二年上半年中國市況低迷,但本集團已成功實現本期間預定的業績計劃及目
標。因此,本集團的管理團隊決定維持二零一二年銷售量目標不變,即銷售量增長 %,
達至 460,000台。
12 : GS(14)@2012-09-29 22:53:01

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120928475_C.pdf
本公司董事會(「董事會」)宣佈,已獲浙江豪情汽車製造有限公司告知(該公司為本公司最
終控股公司浙江吉利控股集團有限公司(由本公司執行董事及控股股東李書福先生及其聯
繫人士全資實益擁有)控制之關連公司,本集團有向其出售及購買某些汽車產品),該公
司將代表本集團主動召回部份由二零零九年一月三日至二零一一年十一月三十日期間在
中華人民共和國生產及出售的「吉利金剛」及「吉利金鷹」車型轎車。轎車召回是按照中華
人民共和國《缺陷汽車產品召回管理規定》的有關規定,並將於二零一二年九月二十九日
至二零一三年三月三十一日期間進行。涉及轎車的最多數量估計約為55,0 8輛。
本次主動召回轎車的原因是個別「吉利金剛」及「吉利金鷹」轎車因燃油箱(由本集團向其
其中一個第三方供應商購買)與車身安裝尺寸存在偏差,燃油泵回油管與檢視蓋板距離偏
小,在極端狀態下可能導致燃油泵回油管與檢視蓋板干涉,有潛在燃油洩漏的風險。於
本公佈日期,董事會已知悉 5宗相關投訴,但未有收到因潛在燃油洩漏的風險而導致任
何事故及損傷報告。為消除客戶對有關隱患的關注及保障消費者權益,本集團將於二零
一二年九月二十九日至二零一三年三月三十一日期間對每輛牽涉的轎車免費更換改進後
檢視蓋板。每輛轎車只需時約30分鐘進行該簡單的更換過程。
董事會認為轎車召回對本集團整體財務構成的影響不重大。董事會相信該轎車召回事件
不會對本集團的營運造成負面影響。
13 : lemonwongwong(33038)@2012-10-10 16:15:45

湯兄, 尼隻野有否供配意味? 債好似唔輕?
14 : GS(14)@2012-10-10 22:20:08

13樓提及
湯兄, 尼隻野有否供配意味? 債好似唔輕?


有,但是我會選擇借
15 : lemonwongwong(33038)@2012-10-10 22:56:14

何解?
16 : GS(14)@2012-10-10 22:57:38

15樓提及
何解?


地多,折讓大
17 : lemonwongwong(33038)@2012-10-10 23:53:26

175地多?
18 : GS(14)@2012-10-10 23:56:55

17樓提及
175地多?


755
19 : GS(14)@2012-10-10 23:57:10

你話175無乜事的
20 : lemonwongwong(33038)@2012-10-11 00:06:33

Oh sorry i m asking 175...:-)
21 : greatsoup38(830)@2012-10-16 00:08:39

http://www.telegraph.co.uk/finan ... 0-London-taxis.html

Manganese Bronze, the maker of London’s black cabs, suspended trading in its shares after it was forced to recall 400 cars after steering box defects were detected.

The company has suspended sales of the new TX4 model, which was first rolled out in April, and warned it would have “a very material and detrimental impact” on the group’s cash flows.

Chief executive John Russell said it was impossible to say at this point what the full financial impact would be, hence the suspension of shares.

“We don’t know how quickly we’re going to get a technical solution and get back to selling the vehicles. As we go through the next few days we will have more clarity.”

The steering boxes were provided by a Chinese supplier introduced to the company by Geely, which has a 20pc stake in Manganese.

The problem first came to light a couple of weeks ago when two taxi drivers - one in London and one in Edinburgh - experienced problems when the steering wheel became stiff and almost locked.

While no one was hurt, Manganese engineers were tasked with assessing whether there was a safety concern with the model.

Mr Russell was told on Thursday night that there was. All 400 vehicles sold in Britain were recalled, causing major disruption to the drivers.

“We have 400 drivers who won’t be able to driver their taxis. We will be working with them and encouraging them to find a solution themselves. We’ll do our best to provide whatever support we can.”

He said it was too early to say what compensation it may be forced to pay out. “We’ll get to that in due course.”

Manganese last month revealed a £3.6m pre-tax loss in the first half of the year.
22 : GS(14)@2012-11-17 17:13:04

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20121116470_C.pdf
本公司董事會(「董事會」)宣佈,已獲浙江豪情汽車製造有限公司(「浙江豪情」)告知繼本
公司於二零一二年九月二十八日公佈召回轎車後,本集團收到消費者對召回工作的進展
和效果的良好反應。然而浙江豪情亦收到其他「吉利金剛」及「吉利金鷹」用戶對有關事宜
的查詢,儘管他們的轎車不屬上次召回的範圍內。為消除所有消費者的關注及保障其權
益,浙江豪情將按照中華人民共和國《缺陷汽車產品召回管理規定》的有關規定代表本集
團擴大主動召回的範圍至由二零零六年五月九日至二零一二年五月二十七日期間在中華
人民共和國生產及出售的「吉利金剛」及「吉利金鷹」車型轎車。此次進一步的自願性召回
將於二零一二年十一月十六日開始進行。涉及轎車的最多數量估計約為 255,958輛,連同
本公司上次於二零一二年九月二十八日公佈召回的55,018輛,涉及轎車的最多數量估計
合共約為310,976輛。
23 : VA(33206)@2012-11-17 17:14:19

召回!

2333 la.
24 : greatsoup38(830)@2012-12-25 13:21:56

http://www.htsc.com.hk/htbg/g2012122001.pdf
厚积薄収,盈刟前景乐观
25 : qt(2571)@2013-02-02 14:27:23

http://money.163.com/13/0202/07/8MMLMIOV002534NV.html

吉利百日闪电收购英国锰铜
2013-02-02 07:26:24 来源: 21世纪经济报道(广州) 有3人参与
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伦敦当地时间2月1日早上,浙江吉利控股集团宣布收购英国锰铜控股100%股权,以1104万英镑代价将后者全部业务与核心资产尽收囊中。锰铜是伦敦标志性的黑色出租车的惟一生产商,去年10月因财务困境进入破产保护程序。

吉利集团董事会成员兼首席财务官李东辉在稍后接受采访时对本报表示,目前首要任务是恢复锰铜托管前的正常生产销售和服务,锰铜位于考文垂的工厂将保留,围绕重振锰铜的资金投入等未来规划,将于今年2月底3月初公布更成熟的计划。

锰铜控股于2012年10月22日交给指定的破产管理人普华永道会计师事务所,后者取代董事会董事功能,全权处置遗留问题及资产出售或融资问题。

从那时算起直到吉利宣布收购消息,中间只有102天,该笔收购案的效率令人刮目。李东辉在电话中透露,吉利掌门人李书福曾亲赴伦敦,他本人更多次到伦敦与托管人协商,吉利团队也是长驻伦敦与托管人谈判,以合理市场收购价格和对于锰铜的长远规划说服托管人,战胜其它竞标者,于去年圣诞节前夕签署独家谈判协议,随后再展开7周细节谈判,达成最终协议。

此次交易由吉利英国集团有限公司出面达成。作为集团CFO,李东辉也亲自担任吉利英国集团有限公司董事长,交易采用零现金零债务的定价模型,收购资产包括厂房、设备、不动产和知识产权、商标、商誉等在内的全部无形资产,以及锰铜与吉利在中国设立的合资工厂上海英伦帝华48%的股份以及库存车辆。

上海英伦帝华是吉利控股集团旗下在香港上市子公司吉利汽车2006年购入锰铜19.97%股权后设立的合资企业,注册资本5430万美元,吉利、锰铜控股与吉利母公司上海华普分别持有51%、48%及1%股权,其业务包括生产及出售伦敦“黑色出租车”和高级轿车零部件。

锰铜曾于2010年5月邀第二大股东吉利认购2000万股新普通股,将所持股权从19.97%增至51.68%,当年8月,吉利完成对沃尔沃汽车的全部股权收购后不久,决定放弃以1400万英镑获得锰铜公司控股权。

黑色出租车堪称英国制造业遗产的一部分,锰铜自1948年生产的黑色出租车被公认是伦敦街头一道标志性的风景,也因此成为2012年伦敦奥运会闭幕式上令人印象深刻的“主角”之一。但由于规模太小、产品单一,在汽车业这个竞争激烈、规模为王的领域,锰铜自2008年以来一直入不敷出,惨淡经营。

击垮锰铜的最后一根稻草是因为转向器里一种在中国采购的部件(非吉利生产)发生故障,锰铜控股被迫召回400辆出租车,并暂停销售。

李东辉表示,收购完成后, 吉利将凭借其在汽车行业的丰富的知识和经验,最大限度地为伦敦出租车带来协同发展效应并提供商业机会。作为商业计划的一部分,将在目前TX4车型的基础上开发新车型,提升伦敦出租车的能源效率和环保性能,并探讨进入私人租赁市场的可能性。但未来的生产基地还是会以中国为主。
26 : greatsoup38(830)@2013-02-02 21:22:28

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201302011599_C.pdf
本公佈乃由本公司自願刊發。
於二零一三年二月一日,上海華普國潤(本公司間接擁有99%權益之附屬公司)與康迪
車業(康迪科技之間接全資附屬公司)訂立框架協議,據此,訂約雙方同意成立合資公
司以於中國從事投資、研發、生產、市場推廣及銷售電動汽車業務。
根據框架協議之條款,合資公司將由上海華普國潤及康迪車業各自分別擁有其 50%權
益。合資公司之註冊資本將為人民幣 1,000,000,000元,將由訂約雙方各自按 50%出資。
於合資公司成立後,合資公司將分別向本集團及康迪集團收購若干資產,合資公司從
而將擁有必要物業、資產及技術以開展電動汽車業務。為促使建議收購事項發生,本
集團及康迪集團將成立新的全資附屬公司,並向該等公司注入若干資產。合資公司其
後將收購該等公司各自之全部股權。轉讓本集團新成立附屬公司之股權予合資公司將
構成本集團出售一家附屬公司。由於尚未落實潛在出售之主要條款,本公司將根據上
市規則規定適時就潛在出售刊發進一步公佈。
...
訂立框架協議之理由及好處
於過去十年中,電動汽車之發展已令電動汽車成為主流汽車市場之重要分支,目前眾多
大品牌之產品系列中擁有電動汽車。隨著消費者之環保意識提高以及主要汽車製造商開
發及測試電動汽車之近期趨勢,董事會認可中國電動汽車市場之發展潛力。本集團訂立
框架協議乃為利用本集團與康迪集團在中國電動汽車細分市場之優勢、資源及專長。通
過訂約雙方之共同努力,將產生協同作用使得合資公司於日後成為電動汽車細分市場之
業界翹楚,而本集團與康迪集團均將從中受惠。
27 : greatsoup38(830)@2013-02-06 00:37:28

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130205492_C.pdf
175

(1) 該協議
於二零一三年二月五日,本公司之間接全資附屬公司帝福與上海華普
訂立該協議,據此,帝福有條件同意向上海華普出售本公司持有間接
附屬公司上海英倫帝華之註冊資本中51%權益, 代價為人民幣
173,350,000 元(約相當於港幣215,023,000 元)。出售事項完成後,上海英倫
帝華將不再為本公司之附屬公司,其賬目亦不再於本集團財務報表內
綜合入賬。
誠如本公司日期為二零一二年十一月十六日之公佈所述,本公司已於
二零零九年十一月二十七日訂立進口零件採購協議以及上海英倫帝華
供應及採購協議。由於本集團將於出售事項完成後終止其出租車業務,
故進口零件採購協議以及上海英倫帝華供應及採購協議項下擬進行之
持續關連交易將告終止。
...
於出售事項完成後,上海華普將擁有上海英倫帝華註冊資本中52%權益。
據此,就上市規則而言及基於上海英倫帝華將成為李先生之聯繫人士,
而李先生為執行董事,並為持有本公司於本公佈日期之已發行股本約
45.40%權益之主要股東,故出售事項完成後上海英倫帝華將成為本公
司之關連人士。
由於本集團與上海英倫帝華現時有租賃安排,於二零一三年二月五日,
本公司與吉利控股及浙江汽車職業技術學院就日期為二零一二年十一
月十六日之租賃協議訂立租賃補充協議,據此,本集團同意將物業出
租予吉利控股集團(於出售事項完成後包括上海英倫帝華)及浙江汽車
職業技術學院。根據租賃補充協議,本公司擬提高租賃協議項下擬進
行之持續關連交易於截至二零一五年十二月三十一日止三個年度之年
度上限。
...
進行出售事項之原因及益處
本集團主要從事研發、製造及買賣汽車、汽車零件及相關汽車部件以及投資
控股業務。
上海英倫帝華為本公司擁有51%權益之間接附屬公司,該公司主要於中國從
事研發、生產及銷售汽車(包括出租車)及相關汽車部件。
鑑於上海英倫帝華自其註冊成立日期以來持續錄得經營虧損,及本集團擬專
注於其轎車製造之核心業務,而非從事董事會認為或未能於短期內為股東帶
來豐厚回報之出租車業務,故董事會認為出售事項有助本集團轉移重心,重
新專注於其核心業務,並藉出售表現未如理想之附屬公司以變現除稅(如有)
及開支前現金人民幣173,350,000 元(約相當於港幣215,023,000 元)。
此外,吉利控股剛就收購英國錳銅控股若干資產與英國錳銅控股之管理人達
成協議。因此,吉利控股將持有出租車製造業之資產。就此,出售事項可避免
與吉利控股存在競爭。
28 : 自動波人(1313)@2013-02-06 01:20:03

賣LONDON TAXI
29 : ng caddy(36072)@2013-02-06 01:25:29

LONDON TAXI跟本是賠錢生意..........
30 : 自動波人(1313)@2013-02-06 02:44:18

29樓提及
LONDON TAXI跟本是賠錢生意..........


大陸買黎買去都係呢啲垃圾,好野唔會賣俾你
Volvo, rover 都係垃圾

印度佬買Land Rover同jaugar好得多,evoque 幾好賣
31 : qt(2571)@2013-02-12 12:05:46

30樓提及
29樓提及
LONDON TAXI跟本是賠錢生意..........


大陸買黎買去都係呢啲垃圾,好野唔會賣俾你
Volvo, rover 都係垃圾

印度佬買Land Rover同jaugar好得多,evoque 幾好賣


係咪垃圾唔係3~5年的事, 咪咁早下判斷
32 : qt(2571)@2013-02-12 12:06:30

http://money.163.com/13/0211/08/8NDVM5FA002534NV.html

吉利1亿元收购英国锰铜 将继续生产TX4出租车
2013-02-11 08:43:28 来源: 新京报(北京) 有0人参与
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新京报讯 在经历近7年的历程之后,吉利汽车终于把伦敦标志性黑色出租车生产商的英国锰铜全部纳入旗下。记者上周从吉利汽车集团获悉,吉利汽车按零现金/零债务的模式以1104万英镑(约合人民币1.08亿元)收购英国锰铜控股的业务与核心资产,从而使该公司解除托管程序,彻底归吉利集团所有“所谓零现金/零债务的模式是指吉利出资收购后,不提取英国锰铜账上任何现金,也不承担其任何债务。”

吉利汽车此番收购是通过其子公司吉利英国集团有限公司完成,收购资产包括厂房、设备、不动产、全部无形资产(包括知识产权、商标、商誉等)、锰铜与吉利在中国设立的合资工厂中的48%的股份以及库存车辆。

吉利汽车公关总监杨学良介绍,收购锰铜是出于长远战略考虑,锰铜这一百年品牌价值还是很稳固的,今后可以更好发挥其与吉利品牌的协同效应。吉利也可借此拓展专业出租车领域,加速研发油耗更低,更耐用的出租车。而TX4在英国依然有很大市场潜力,保有量也很大,售后维修领域都是市场机会。

不过,尽管吉利汽车再度收购境外品牌全部资产,但相比收购沃尔沃而言,对于锰铜的收购实属无奈,后者已连续5年亏损,并进入破产保护程序。而自2006年吉利收购锰铜控股19.97%的股份以来,对吉利的提升作用并未达到预期。

据了解,按照最初设想,吉利2006年收购锰铜股份之后,双方成立一家英伦帝华合资公司,共同生产销售TX4出租车。但TX4产能一直维持在2000辆左右,且2012年前11月累计销量为514辆,同比减少45%。同时,TX4绝大部分用来出口,如东南亚、日本和阿塞拜疆等,国内市场暂难打开。另一方面,吉利借锰铜提升品牌英伦内涵的设想也并未实现。
33 : greatsoup38(830)@2013-02-12 12:19:21

175報告
34 : greatsoup38(830)@2013-02-12 12:31:44

175報告
35 : GS(14)@2013-02-19 00:51:58

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20130218/18168697



【本報訊】汽車生產商吉利(175),其母公司浙江吉利,近年密密進行海外收購,囊中物包括富豪汽車、英國「黑色的士」生產商錳銅等,惟收購過後仍未見實際合作,更未有如市場預期般向上市公司注入資產。吉利副總裁戴陽強調,集團現時首要工作是技術轉移,現時不是研究注入資產的好時機。 
記者:鄭柏齡

吉利母公司手持富豪汽車、英國錳銅、澳洲波箱生產商等優質資產,吉利副總裁(國際業務)戴陽接受本報電話訪問時強調,「目前不是談注入資產的時候,我們首要任務是掌握技術,提高自己(技術水平)。」
被質疑瓣數多難管理

外間批評吉利收購大牌子後,無甚進展,既欠實際合作,亦不談注入資產,戴陽反駁,吉利早已受惠收購。「1月份吉利銷售創歷史新高,已是市場對吉利有信心的證明。」他表示,「我們掌握了生產技術,汽車安全性、穩定性等明顯提高,所以車賣得好。」不過,他無透露現時吉利掌握了那些先進技術。
事實上,不少港人對吉利的認識,或源自以吉利發展為藍本的電視劇《歲月風雲》。但母公司浙江吉利控股,2010年以140億元天價購入富豪汽車(Volvo),吉利才首次得到全球車企關注。
今年2月,集團再斥資1.36億全面收購英國標誌性交通工具「黑色的士」生產商錳銅;香港上市部份,則斥資約6億元,成立合資公司研發電動車。兩企動作頻頻,漸漸亦有分析員產生另一個疑問,便是擔心管理層是否應付得來。
有中資分析員說︰「咁多瓣做得邊瓣?(吉利主席)李書福有無咁多時間,去管理咁多間公司?」該分析員直言,吉利收購「黑的」的最終目標不明,即使作價不算貴,但實際得益不多,質疑收購是否合理。
購錳銅產生協同效應

公司年報披露,吉利管理層大部份身兼多職。除李書福身兼浙江吉利董事長外;執董李東輝兼任吉利英國董事長(負責錳銅)及富豪汽車環球董事;另一名執董趙福全,則兼任母公司副總裁(技術研發)、研究院院長等重要職位。
對此,戴陽強調集團非「一人公司」,不擔心母公司收購頻密,影響正常運作。「吉利不是只有李總(李書福)一個人,我們有一個完整管理團隊。」他批評分析員「根本不了解吉利、根本不了解汽車行業」。
戴陽更補充,母公司收購英國錳銅,目的為產生協同效應,為吉利提供先進生產技術,「收購不是為了打入英國市場,對我們來說,英國市場太細。」
36 : asus888(35763)@2013-02-19 08:03:18

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20130219/18169642

搶購美國新能源車公司
吉利東風爭崩頭


【本報訊】內地民營車企吉利(175)母公司浙江吉利又傳出海外收購。消息指,收購對象為美國新能源車公司Fisker Automotive,作價達3億美元(約23.4億港元);目前,競購對手還包括國企東風汽車(489),惟消息人士指吉利更受青睞。
記者:鄭柏齡

於2007年成立的Fisker,總部設於美國加州。公司成立後,推出唯一一款Fisker Karma混能電動跑車,即引起美國車市哄動。該車款售價約11萬美元(約85.8萬港元),截止去年年底,已售出約1,800部,當紅歌手Justin Bieber亦為該車車主。
吉利被讚「更有熱情」
Fisker Karma去年發生電池故障,需要大量回收,公司資金周轉亦出問題,正尋求戰略投資者合作。路透社引述消息指,集團有意出售多數股權,吉利母公司淅江吉利控股,以及國企東風汽車皆有出價,收購價在2億至3億美元之間。
消息指,Fisker認為吉利對其技術「更認真」亦「更有熱情」,加上吉利能快速作出決定,東風則不然。目前,吉利已派出工程師團隊,到加州考察Fisker電動車技術。
消息人士補充,「最重要的是,對於吉利,我們是和一個決策者打交道」,一般相信,該「決策者」正是吉利董事長李書福。根據報道,Fisker認為吉利是更適合的合作對象。
事實上,近年吉利海外收購頻繁,繼2010年全資收購富豪汽車(Volvo)後,今年剛公佈收購英國傳統黑色的士製造商錳銅;香港上市的吉利汽車,亦宣佈斥資5億元人民幣,與康迪汽車研發電動車。
東風夥雷諾武漢建廠
分析擔心,進行太多收購,吉利管理層未必「吃得消」,且收購富豪亦未見實質效果。吉利副總裁戴陽日前接受本報訪問時指,收購不會對業務造成負面影響,反而有助汽車銷情。
東風若未能收購Fisker,則可能專心發展國內、與法國車企雷諾(Renault)的合資項目。《財經國家周刊》引述武漢市政府消息指,東風與雷諾合建工廠,計劃在3月奠基,5月開工,總投資額達80至100億元人民幣。
東風與雷諾在2004年已簽訂協議,將成立合資公司。東風內部消息指,預計可在3月份,得到發改委批准開工;至2017年時,產能將達15萬部汽車及15萬部引擎。
37 : qt(2571)@2013-02-23 14:40:46

http://money.163.com/13/0221/03/8O76HBSU00253B0H.html

吉利集团拟在瑞典设立欧洲研发中心
2013-02-21 01:42:00 来源: 东方早报(上海) 有0人参与
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在收购沃尔沃近3年后,李书福开始尝试发挥其与吉利在研发上的协同效应。2月20日,浙江吉利控股集团宣布在瑞典哥德堡设欧洲研发中心,整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的资源,打造新一代中级车模块化架构及相关部件。

该中心位于哥德堡市Lindholmen科技园,前萨博汽车研发总监、现沃尔沃汽车产品战略副总裁Mats Fagerhag将出任中心CEO。同时,该中心将在瑞典和中国招募大约200名全职工程师,计划年底全面开始运营。

吉利控股集团董事长李书福在新闻稿中称,研发中心隶属浙江吉利控股集团并相对独立,“不会影响各自品牌的声誉和产品开发。沃尔沃将继续专注其在全球豪华车市场的目标,吉利还是主攻大众车市场。”

Mats Fagerhag说,同一集团下不同品牌间联合开发已成国际惯例,模块化设计可以实现在同一架构开发多个不同产品平台,为两个品牌提供量身定制的解决方案。

吉利控股集团同时称,沃尔沃汽车的大型车架构(SPA)将继续在沃尔沃原有研发体系内推进,SPA平台上的首款产品将于2014年上市。
38 : qt(2571)@2013-02-23 14:41:04

http://money.163.com/13/0221/08/8O7O50VP002534NV.html

吉利沃尔沃或吸纳第三方合作伙伴
2013-02-21 08:52:02 来源: 网易财经 有12人参与
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网易财经2月21日讯 据盖世汽车网报道,沃尔沃汽车在与母公司吉利控股集团寻求实现协同效应的同时,考虑吸纳第三方伙伴,或与其他车企合作研发汽车零部件和系统,以小型车为重点,从而达到节约成本和提升竞争力的效果。

沃尔沃欲寻同盟

《华尔街日报》日前采访了沃尔沃汽车全球研发高级副总裁Peter Mertens,后者表示沃尔沃采取开放态度,欲寻找一家合作伙伴共同开发汽车零部件及系统,包括用于沃尔沃V40新车型的零部件。

Peter Mertens透露,沃尔沃汽车与吉利控股集团将不会为中国或其他市场合作打造一个品牌,但将寻求实现协同效应,并在未来可能吸纳第三方合作伙伴。其表示:“通过与吉利合作,我们的核心技术得以保留在集团内部,从而确保沃尔沃可以完全掌控自己下一代中级车的开发。如果与其他整车厂合作,我们将不可避免地做出妥协。”

Mertens还宣称:“我们也在着眼建立同盟,与其他合作伙伴广泛共享零部件和系统,最合乎逻辑的做法显然是在吉利集团内部充分利用协作和规模经济。从长期角度看,小型车是规模经济效应的重点细分市场,成本敏感度很高,因此自然而然这也成为尝试寻求合作的领域。”

沃尔沃计划大力削减成本开支,目标额度为10亿瑞典克朗,约合1.58亿美元。可扩展整车平台架构(Scalable Product Architecture,SPA)和沃尔沃发动机集群(Volvo Engine Architecture,VEA)两大项目总计消耗50亿美元,占据110亿美元战略投资计划的半数。

吉利在瑞典设立欧洲研发中心

月20日,吉利控股集团宣布,在瑞典哥德堡设立欧洲研发中心,整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源,全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件,以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求。

研发中心将设立在瑞典哥德堡市的Lindholmen科技园,这里拥有汽车研发和工程制造所需要的完备设施和广泛资源。新研发中心将在瑞典和中国招募200名全职工程师,招聘工作已经展开,计划在2013年底全面开始运营。这个模块化架构及相关部件在确保世界领先的技术水准的前提下,在开发、测试、采购、成本控制等方面都能发挥协同效应和规模化优势。

前萨博汽车研发总监、现任沃尔沃汽车产品战略副总裁Mats Fägerhag将出任研发中心CEO,新研发中心将招募大约200名全职工程师。

Mats Fägerhag的工作将得到吉利汽车和沃尔沃汽车双方高管的鼎力支持。吉利控股集团首席顾问Carl-Peter Forster将协助新的研发团队按照两个品牌设定的标准来开展工作,做好技术把关和成本控制,确保项目取得成功。

与此同时,沃尔沃汽车的大型车架构SPA将继续在沃尔沃原有研发体系内推进,SPA平台上的首款产品XC90将于2014年上市。
39 : qt(2571)@2013-02-23 14:41:24

http://money.163.com/13/0222/07/8OA4C1RE00253B0H.html

沃尔沃去年销量同比降6% 今年计划裁员1000人
2013-02-22 07:03:58 来源: 广州日报(广州) 有3人参与
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一边是“抱紧”吉利设研发中心,一边是裁员计划,沃尔沃动作不断。据浙江吉利控股集团20日宣布,将在瑞典哥德堡设立欧洲研发中心,拟整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的资源。几乎同时,目前拥有约2.3万名员工的沃尔沃宣布计划裁员1000人。

在给本报的通报里,吉利方面表示此举是为了“全力打造新一代中级车”模块化架构及相关部件,以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求。

按照安排,前萨博汽车研发总监、现任沃尔沃汽车产品战略副总裁将出任研发中心CEO。此外,新研发中心将在瑞典和中国招募200名全职工程师,招聘工作已经展开,计划在2013年年底全面开始运营。据外电报道,超过半数将是中国人。

上述通报引述吉利控股集团董事长李书福称:“相对独立”的联合研发中心不会影响各自品牌的声誉和产品开发。

记者了解到,去年12月吉利控股集团就已和沃尔沃汽车签订3份技术合作协议。而在去年年底,沃尔沃和中国国家开发银行签署了贷款协议,以获得首笔9.22亿欧元贷款改善财务结构和状况。

沃尔沃汽车集团目前面临着销量上的考验。2012年,沃尔沃全球销量为421951辆(同比下降6.1%)。沃尔沃已宣布计划裁员1000人,计划可以节约15亿瑞典克朗(合2.38亿美元),以争取在今年避免亏损。吉利是在2010年以18亿美元收购沃尔沃的。
40 : qt(2571)@2013-02-23 14:41:43

http://money.163.com/13/0223/00/8OC1QJ6C00253B0H.html

李书福技术反哺战略深化 利用沃尔沃入欧洲腹地
2013-02-23 00:57:56 来源: 中国经营报(北京) 有0人参与
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收购沃尔沃两年多来,吉利与沃尔沃的深入合作正在一步步地实现。

2013年2月20日,吉利控股集团宣布,在瑞典哥德堡设立吉利欧洲研发中心,整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源,全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件,以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求。

事实上,整合沃尔沃的资源为吉利所用,是吉利控股集团董事局主席李书福收购沃尔沃的重要出发点。

正所谓投桃报李,吉利在耗费巨资收购沃尔沃并为其在华国产拼尽全力之后,沃尔沃也到了反哺吉利之时。接下来,加快与沃尔沃在技术、采购方面的合作,与推进沃尔沃国产项目一样成为吉利的重大“任务指标”。

巨资投入

2月20日,沃尔沃汽车公司相关人士在与记者的电话沟通中透露,欧洲研发中心每年的投入将会达到3亿~4亿元人民币。

据悉,欧洲研发中心将设立在瑞典哥德堡市的Lindholmen科技园。沃尔沃汽车相关人士表示,Lindholmen科技园拥有汽车研发和工程制造所需要的完备设施与广泛资源。新研发中心将在瑞典和中国招募200名全职工程师,招聘工作已经展开,计划在2013年底全面开始运营。

而在欧洲研发中心大手笔的投入背后,其实蕴藏着沃尔沃和吉利发展下一代车型的雄心。据吉利相关人士透露,设立欧洲研发中心,虽然并不承担整车的开发,但是通过打造新一代中级车模块化架构及相关部件,可以让沃尔沃和吉利为开发下一代全新车型提供帮助。据悉,欧洲研发中心虽然隶属于吉利控股集团,但是技术主导方由沃尔沃担任,待模块化架构开发完整后,再分别交由沃尔沃和吉利各自的研发中心进行整车研发装配。

前萨博汽车研发总监、沃尔沃汽车产品战略副总裁、欧洲研发中心CEO Mats F gerhag表示:“同一集团下不同品牌间联合开发已成为国际惯例,模块化设计可以实现在同一个架构上开发出多个不同产品平台,为两个品牌提供量身定制解决方案。”Mats F gerhag 还表示,“借助这一全新模式化平台,双方将可以研发出类似奥迪A3、宝马1系这样级别的紧凑型车型,这一架构具备延展空间。”

对于吉利而言,欧洲研发中心的成立,无疑将会让吉利在车型研发上获得更高的起点。吉利集团副总裁、研究院院长赵福全坦言:“吉利的技术研发能力和产品品质在过去几年取得了长足进步,通过下一代全新车型的研发,吉利汽车的品质和竞争力将得到更加全面、快速的提升。”

步步为营

“这是一次全新的推进。”2月20日,吉利集团公关总监杨学良表示。他认为吉利集团建立欧洲研发中心,是基于此前沃尔沃与吉利签订改进GMC平台(吉利中级车型平台)的进一步动作。

2012年12月,吉利集团和沃尔沃汽车签订了包括GMC平台的升级、车内空气质量及GX7车型安全领域等三份技术合作协议。然而,GMC平台上的产品也包括自主高端车型帝豪EC8和曾在最近几年车展上亮相的帝豪跑车GT,自主高端车型要想获得更大的突破,单凭吉利自己的技术积累难度极大,因此对于李书福而言,选择沃尔沃技术反哺吉利无疑是一条捷径,而当前,李书福想要尽快实现“技术反哺”目标的达成。

早在收购沃尔沃的谈判之时,李书福就在沃尔沃的知识产权谈判中对技术含金量“斤斤计较”。而在2010年8月完成收购沃尔沃之后,李书福就开始策动在吉利与沃尔沃之间实现技术合作。2010年11月,吉利汽车公布与沃尔沃订立了全面合作协议,并成立了沃尔沃汽车-吉利对话及合作委员会,交流有关制造和开发汽车产品及相关技术等事宜。到了2012年3月9日,沃尔沃汽车公司又与吉利汽车公司在上海签署“沃尔沃汽车公司向吉利汽车公司转让技术协议”。

然而,技术合作在沃尔沃前CEO雅各布执掌时期推进并不顺利。即使是在2012年3月签订协议之后,相关推进也迟迟未能付诸实施,仅仅停留在框架协议上。急于推进相关合作的李书福已经等不及了,2010年10月李书福对沃尔沃管理层实施了大手术。2010年10月,董事会独立董事汉肯·塞缪尔森接替雅各布成为沃尔沃汽车新任总裁。在调整管理层之后,吉利与沃尔沃技术合作的最后一道障碍也得以消除。

汽车行业分析师贾新光认为:“本来吉利和沃尔沃之间的技术合作就是自家的事情,只要高层管理者意见不会再有大的分歧,两方之间的技术合作肯定将更顺畅。”

投产之困

就在技术合作步步推进的时候,吉利与沃尔沃的下一步合作也在积极推进中。

近日,在成都经济开发区为沃尔沃、吉利地方产品配套专项组织的推介会上,包括10家世界500强企业在内的50家零部件企业与沃尔沃、吉利两家整车企业现场进行了零部件产品配对。与吉利有合作关系的一家配套企业明确表示:“希望能通过吉利进入沃尔沃的配套商圈。”事实上,吉利集团欧洲研发中心成立之时,相关人士也格外强调了未来吉利和沃尔沃在配套商方面的深入合作。相关人士坦言,新一代中级车平台模块化架构及相关部件在确保世界领先的技术水准的前提下,未来在采购上也可以从吉利的供应商中进行选择。无疑,沃尔沃和吉利有望在未来构建一个大的配套体系,从而进一步降低采购成本。

当然,除技术合作、采购合作等方面之外,摆在吉利和沃尔沃面前更为迫切的问题是如何让沃尔沃能尽快在中国落地投产。

今年年初公布的数据显示,沃尔沃汽车全球销量下滑6.1%,从2011年的449255辆降至2012年的421951辆,中国市场销量则仅仅只占41989辆,下滑高达10.9%。而且沃尔沃全球利润也出现了明显下滑(目前2012年财报尚未公布,但是2012年上半年,沃尔沃只有2.39亿瑞典克朗的营业利润,2011年同期为15.29亿瑞典克朗)。面对重重压力,沃尔沃需要在吉利的全面支持下,早日实现中国两大整车工厂正式投产来扭转困局。

据悉,目前沃尔沃汽车正在积极推进沃尔沃成都整车工厂和大庆整车工厂项目。近日,成都经济技术开发区汽车产业投资服务局陈晓(微博)明副局长向媒体披露:“2012年年底,沃尔沃S60样车就已在沃尔沃成都基地下线,并已经送往欧洲的试验场,正进行上市前的各项试验。”相关人士还透露,今年沃尔沃成都工厂将能实现批量生产。然而,截至目前,国家发改委等部门尚未给予沃尔沃成都工厂和大庆工厂“准生证”。要实现沃尔沃在华投产,沃尔沃还需要借助吉利集团的支持,早日将“准生证”拿下。
41 : qt(2571)@2013-02-23 14:43:03

http://money.163.com/13/0221/08/8O7NOAE6002534NV.html

俄罗斯1月汽车销量涨5% 长城奇瑞吉利激增

吉利也实现了38.5%的同比增长,由去年1月的590辆提升到817辆。
42 : greatsoup38(830)@2013-02-24 13:13:37

175報告
43 : asus888(35763)@2013-02-27 09:27:56

吉汽綠化倫敦黑的

http://orientaldaily.on.cc/cnt/finance/20130227/00271_001.html

去過倫敦嘅,都會對當地嘅黑色的士留下深刻印象,吉汽(00175)早排用一千一百○四萬英鎊,買咗陷入財困嘅倫敦黑色的士生產商錳銅,吉汽董事長李書福已經滿腹大計,想搞番好佢,原來李書福嘅頭號大計,係從環保着手。

李總話,佢幫錳銅「重整旗鼓」嘅方法主要分為三步;首先就係要將黑色的士嘅車身變輕,咁就可以減少耗油量,同減少排放;之後就係用一種來自富豪汽車嘅先進油混技術,令黑色的士喺保持原有功能嘅同時,達到超低排放;最後就係希望將黑色的士完全電動化,做到零排放。以五年投資計,大概就要一億英鎊。

李書福望駛遍全球
花名「汽車狂人」嘅李書福,野心當然唔會局限於倫敦市場,而係希望黑色的士可以為全球市場提供服務!事實上,畀吉汽收購之後,錳銅嘅生意已經立刻有起色,除咗上星期已恢復喺倫敦賣車,更加已經接到分別嚟自沙特阿拉伯同埋澳洲各二百架嘅訂單。
44 : qt(2571)@2013-03-03 15:05:54

http://money.163.com/13/0228/01/8OOVOMJF00253B0H.html

沃尔沃为扭亏再裁员 缩减成本加码中国市场
2013-02-28 01:31:58 来源: 每日经济新闻 有57人参与
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节约成本正成为沃尔沃全球范围内的关键词。据外媒报道,去年曾裁员约900人的沃尔沃汽车今年再度裁减1000个岗位,计划节省逾2亿美元以争取实现盈亏平衡。不过大规模的裁员并不会影响中国区的人员架构。

沃尔沃汽车集团中国区企业传播总监徐红日前对《每日经济新闻》的记者表示,此次裁员涉及的员工“并不是沃尔沃正式员工,而是合同工和外聘咨询顾问,属于公司的外包劳务”。相反,沃尔沃中国区的人员规模正不断壮大。

受欧洲市场持续低迷的影响,沃尔沃迫切需要改善在中国市场的表现,以提升全球销量。按照沃尔沃的规划,2020年前其全球销量要达到80万辆,中国市场2015年销量将达到20万辆,对2012年销量仅有4.2万辆的沃尔沃来说,要达成这一目标,国产化的落实至关重要。

沃尔沃缩减成本

去年以来,随着沃尔沃全球市场的销量下滑,沃尔沃的营业利润也在走低。沃尔沃汽车在2012年9月份发布的半年报中,2.39亿瑞典克朗的营业利润已经较2011年同期的15.29亿瑞典克朗出现大幅下滑。

为了实现扭亏为盈,沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森在年初参加底特律汽车展接受媒体采访时表示,未来两年沃尔沃将执行一项相当大规模的综合性成本削减措施。

裁员显然只是“节流”的方法之一,除此之外,沃尔沃还进一步从研发和产品层面入手,进行成本缩减。

2月20日,浙江吉利控股集团宣布,将在沃尔沃总部瑞典哥德堡设立欧洲研发中心,整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源,全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件,以满足二者的市场需求。业内人士分析表示,这也是沃尔沃缩减成本的方式之一。此外,未来沃尔沃还将进一步加大中国本土化采购,以降低成本。

沃尔沃汽车研发高级副总裁PeterMertens表示:“对于每一家车企来说,控制成本始终是努力的方向。沃尔沃会在保证豪华程度和质量标准的同时,汲取亚洲供应商吉利汽车的丰富经验,力求在采购上降低成本。随着中国零部件厂商自身技术的提升,很多厂商已经加大了中国本土的采购比例,沃尔沃也会加入这个行列。”

加码中国市场

来自官方的消息显示,2012年沃尔沃汽车全球销量同比下降了6.1%至42.19万辆,除美国、俄罗斯等出现小幅增长外,包括中国、瑞典、德国等多个国家和地区均有明显下滑。

沃尔沃迫切需要提升中国市场的销量,以实现整体销量上升。汉肯·塞缪尔森表示:“2013年是沃尔沃在中国的‘亮剑’之年,将通过推出6款产品,加速国产化进程,在中国步入快速发展阶段。”

今年1月,沃尔沃中国市场零售量达到4776辆,比2012年同期增长75.8%,超越瑞典成为仅次于美国的全球第二大销量贡献市场。

但《每日经济新闻》记者从上海地区的经销商处了解到,目前沃尔沃主销车型依然是S60和XC60,受制于售后成本和零部件成本影响,单月的销量为50辆左右,与奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌有相当大的差距。

“要迅速提升市场份额,国产是关键”,汽车分析师张志勇认为,一方面,沃尔沃国产后成本的降低有利于终端市场的价格优势,另一方面,国产项目落地后,市场对沃尔沃品牌的关注度将获得很大提升,在此前提下,再进行密集的产品宣传将会起到事半功倍的效果。

关于国产项目的审批工作,相关消息人士透露,“沃尔沃国产项目已经走到最后一步,但具体的审批时间以相关部门的进程为准,如果顺利的话,近期或将有消息出来”。

按照规划,2020年前沃尔沃的全球销量将达到80万辆,中国市场将在2015年达到20万辆。

“2015年达到20万辆的目标对沃尔沃来说的确有可能,但难度很大。”有分析人士表示,一方面,随着2012年豪车市场的大幅扩容,豪华品牌想要在2013年继续保持高增长已经颇具难度;此外,德系“三驾马车”在华的强势增长,留给其他豪华品牌的空间已经不算宽裕。
45 : qt(2571)@2013-03-03 15:16:30

係咁買嘢, 終於有話缺水啦

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http://money.163.com/13/0225/06/8OHONG8J00253B0H.html

吉利频频扩张资金饥渴 沃尔沃整合问题仍存
2013-02-25 06:14:30 来源: 第一财经日报(上海) 有11人参与
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去年10月份发行的15亿元中期票据,仍不能解决浙江吉利控股集团有限公司(下称“吉利集团”)的资金“饥渴”问题,今年1月底,吉利集团再发12亿元的公司债券,试图以此缓解外部并购不断、内部加速投资的资金紧张局面。

“到2015年实现销量200万辆,其中原吉利汽车计划销售140万辆,沃尔沃60万辆(国内销售20万辆,国外40万辆)。”吉利集团在今年1月底所发的公司债券中描述了其3年后的市场战略目标。

这就需要吉利集团未来3年内与2012年相比实现销量翻倍增长,要完成超过100万辆的销量增量,吉利集团需要为此储备粮食,同时吉利集团也要面对收购沃尔沃汽车后的整合问题。

频频扩张

2013年2月1日,吉利集团宣布,以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产,从而使该公司解除托管程序;同在2月份,吉利汽车公布,出资5亿元联合浙江康迪车业成立合资公司,合资公司注册资本将为人民币10亿元,其中吉利汽车出资50%,该合资公司主要发展电动汽车业务。为了发展电动车业务,外媒报道吉利汽车已向美国独立电动车厂商菲斯科报出2亿美元左右的收购价格。

吉利集团在加码投资新能源汽车的背后,也在不断投资研发中心和制造基地建设。

吉利集团最新在瑞典设立欧洲研发中心,吉利集团欧洲研发中心CEO Mats Fugerhag在电话中对《第一财经日报》记者表示,该研发中心每年维持200名工程师及项目正常运转的资金为3亿~4亿元,研发中心从今年年底开始全面运营。

在2010年大手笔收购完沃尔沃汽车后,吉利集团这两年仍然在不断收购扩张。这需要吉利集团不断募集资金来“解渴”。

吉利集团在1月底发行的《2013年吉利集团债券》中表示,募集资金12亿元用来投入正在建设的项目,这些项目包括浙江吉利汽车技术有限公司 年产 100 万套汽车零部件及配件项目、宁波丰沃涡轮增压系统有限公司年 产 150 万台涡轮增压器项目、湖南吉盛国际动力传动系统有限公司年产 20 万台自动变速器项目等共 7 个固定资产投资项目。

这已经不是吉利集团第一次为基地建设项目募集资金。2011年6月份,吉利集团发行了《2011年吉利集团债券》,募资10亿元,其中7亿元用于年产30万台自动变速器项目和年产25万套汽车电子系统及变速器等关键零部件的研发中心投资项目,1亿元用来偿还银行贷款,2亿元用来补充公司营运资金。

2012年10月,吉利集团又发行了《吉利集团2012年度第一期中期票据募集说明书》(下称“中期票据”),其募集的15亿元资金全部用于吉利集团各子公司补充流动资金。吉利集团在中期票据中表示,根据2012年国内各子公司新增销售量及资金缺口预算,预计流动资金缺口高达49.50亿元,按照公司生产周期6个月计算,则流动资金缺口为24.75亿元。

2015年冲200万辆

从2011年6月至今,吉利集团在不到两年时间内已经发行公司债券和中期票据37亿元来支持吉利集团的不断扩建,这与吉利集团2015年的市场战略目标有关,其计划到2015年实现销量200万辆。

去年,吉利汽车和沃尔沃汽车的销量之和刚刚超过90万辆。其中吉利汽车销量为48.3万辆,沃尔沃汽车2012年全球销量为42.19万辆。

一位券商机构汽车分析人士表示,吉利集团要在未来3年内年销量增加100万辆,或许有难度,同时,吉利集团的难度还在于其利润不高。

上海新世纪资信评估投资服务有限公司分析师韩军在《2013年吉利集团债券信用评级报告》中指出,2009年~2012年3月份,吉利集团营业收入分别为141.50亿元、689.75亿元、1509.95亿元和368.05亿元,相对应的营业利润率则分别为6.09%、2.74%、0.88%和-1.89%。受2011年以来优惠购车政策的退出以及市场竞争激烈的影响,该公司自身的盈利能力有较明显下滑。同时,吉利集团这几年的盈利仍依赖政府补贴。

记者在《2013年吉利集团债券》和吉利汽车2012年半年报中发现,吉利集团2009年~2011年营业外收入分别为5.44亿元、133.72亿元和17.41亿元,这些营业外收入主要依赖各类政府给予的造厂资助。其中2009年的政府补助为3.53亿元,2010年政府给予的造厂补助为13.84亿元以及并购折价110.84亿元,2011年的政府补助为16.43亿元,2012年上半年收到的政府补助则为6.34亿元。

沃尔沃未能解忧

吉利集团董事长李书福还有一个难题:整合沃尔沃。

2010年10月份,李书福18亿美元从福特汽车手里收购了沃尔沃汽车,但是三年后的今天,吉利集团仍走在复兴沃尔沃汽车的路上。而这几年来,吉利集团背负的债务在逐渐增加,尤其是2010年兼并沃尔沃汽车后,吉利集团负债规模急剧膨胀。

2009年~2011年末,吉利集团负债总额分别为161.41亿元、712.34亿元和787.68亿元,资产负债率也逐年上升,分别为70.43%、73.27%和74.86%。2012年3月末、吉利集团负债总额为845.52亿元,资产负债率为74.71%。韩军认为,吉利集团负债总额增长较快,负债规模大。

目前,尽管吉利集团很舍得往沃尔沃投入,但暂时难从中得到回报。与其他豪华车品牌相比,沃尔沃汽车去年销量甚至出现了小幅度下滑。

沃尔沃汽车2012年全球销量同比下降了6.1%至42.19万辆,其在十大销售市场中,除美国、俄罗斯、荷兰和日本出现了小幅增长外,包括中国、瑞典、德国等多个国家和地区均有明显下滑。而在具体产品上,除了2012年新发布的V40和V40CC之外,仅有XC60和V60实现增长,其余12款在售车型销量全部下滑。

销量的跌幅也导致利润下滑。沃尔沃汽车在2012年9月份发布的半年报中,2.39亿瑞典克朗的营业利润(息税前利润)已经较2011年同期的15.29亿瑞典克朗出现了严重缩水。据外媒报道,沃尔沃汽车2013年将裁员1000人,试图以此避免2013年的亏损。

销量和利润的下滑不是李书福收购沃尔沃的初衷。李书福此前曾表示,促使沃尔沃汽车回归豪华车第一阵营,沃尔沃汽车2015年在中国的销量目标为20万辆。

业内人士认为,沃尔沃汽车销量在华的增长必然要依赖沃尔沃车型国产,但是沃尔沃汽车面临的尴尬是国产化项目一拖再拖。日前, 沃尔沃汽车在大庆和成都在建整车生产基地已经完工,张家口发动机工厂也开工在建,但是整体计划仍还没拿到政府的审批。

不过,野村证券认为,沃尔沃汽车和吉利汽车正在发挥协同效用。野村证券指出,吉利汽车与康斯博格签订了价值人民币1.75亿元的5年期换挡器供应合同,将于2014年开始生产,康斯博格是沃尔沃的供应商,该交易意味着吉利汽车正开始接触沃尔沃的供应网络,这是体现合并协同效应正逐步实现的积极信号,吉利汽车正在利用沃尔沃汽车的优势来提高产品质量。

“研发中心将整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源,全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件,以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求。” Mats Fugerhag告诉记者。
46 : GS(14)@2013-03-03 15:18:48

http://www.chinamoney.com.cn/fe/Info/5212963
http://www.chinamoney.com.cn/fe/Info/5212870
http://www.chinamoney.com.cn/fe/Info/4878533

有d資料的
47 : ng caddy(36072)@2013-03-03 23:00:59

市盈率(倍) 16.59
48 : GS(14)@2013-03-04 22:46:43

47樓提及
市盈率(倍) 16.59


隻野今年會爆
49 : stockwinner(6666)@2013-03-04 22:58:30

湯兄

想問下點解佢成日跑車其他車股??
佢又唔係最大市值個隻, 同埋好多時的外資不停沽空佢.
50 : GS(14)@2013-03-04 23:06:22

49樓提及
湯兄

想問下點解佢成日跑車其他車股??
佢又唔係最大市值個隻, 同埋好多時的外資不停沽空佢.


他有個吸引的概念,就是老細有盤大生意,唔算有水?
51 : ng caddy(36072)@2013-03-04 23:07:28

隻野今年會爆,爆什麼?
52 : GS(14)@2013-03-04 23:07:55

51樓提及
隻野今年會爆,爆什麼?


爆貴價車
53 : ng caddy(36072)@2013-03-04 23:10:22

爆貴價車,那公司好有前途?
54 : stockwinner(6666)@2013-03-04 23:15:20

佢有好多大生意, 不過好似你之前既POST, 佢攪得太多野會唔會缺乏資金而雖要集資?
好大多大生意, 就會跑輸其他車股??

我跑輸既意思係當車股既版塊升既時候佢仲可能不升返跌, 你既意思係壓價?
可能比較愚蠢既問題, 請見諒!!
55 : qbbsclassic(33468)@2013-03-04 23:18:57

54樓提及
佢有好多大生意, 不過好似你之前既POST, 佢攪得太多野會唔會缺乏資金而雖要集資?
好大多大生意, 就會跑輸其他車股??

我跑輸既意思係當車股既版塊升既時候佢仲可能不升返跌, 你既意思係壓價?
可能比較愚蠢既問題, 請見諒!!


車都分好多種
你要睇埋每隻車股所賣的車是什麼車
增長如何
56 : stockwinner(6666)@2013-03-04 23:27:58

Thanks for qbbsclassic reply!
57 : GS(14)@2013-03-05 00:17:46

54樓提及
佢有好多大生意, 不過好似你之前既POST, 佢攪得太多野會唔會缺乏資金而雖要集資?
好大多大生意, 就會跑輸其他車股??

我跑輸既意思係當車股既版塊升既時候佢仲可能不升返跌, 你既意思係壓價?
可能比較愚蠢既問題, 請見諒!!


車股現金一向多,集資問題比較細
58 : stockwinner(6666)@2013-03-05 08:38:25

Thanks 湯兄!
59 : ng caddy(36072)@2013-03-05 21:03:50

洪桥(08317-HK)获吉利(00175-HK)母公司认购7.4亿元可换股债http://hkstock.cnfol.com/130305/132,1357,14540518,00.shtml
60 : greatsoup38(830)@2013-03-05 22:36:22

59樓提及
洪桥(08317-HK)获吉利(00175-HK)母公司认购7.4亿元可换股债http://hkstock.cnfol.com/130305/132,1357,14540518,00.shtml


下次去港交所囉,又自己做刁....李生當年借殼都是賀生幫手
61 : ng caddy(36072)@2013-03-05 23:37:07

賀生是什麼人?
62 : greatsoup38(830)@2013-03-05 23:37:47

61樓提及
賀生是什麼人?


賀先生做過華潤,之後出來做買賣殼生意
63 : asus888(35763)@2013-03-07 07:14:17

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20130307/18187130

富豪擬下半年內地投產

吉利(175)母公司浙江吉利董事長李書福表示,富豪汽車(內地稱沃爾沃)可能在今年下半年開始,在中國生產,現時正等待政府批准。他表示,2013年富豪汽車內地銷量預計為6萬部,比去年增加43%。他又建議當局擴大對購買新能源車的補貼。
64 : gagson(31192)@2013-03-13 14:55:57

今日車股都仆晒直... 咩事洗倉??
65 : stockwinner(6666)@2013-03-13 15:47:26

吉仔永遠都跌的多個人
66 : greatsoup38(830)@2013-03-13 23:02:53

http://www.caam.org.cn/zhengche/20130311/1505088119.html
據中國汽車工業協會統計分析,2013年2月,春節長假,有效工作日比上月少5天,與上年同期相比,有效工作日少4天,因此本月汽車產銷環比和同比均呈一定下降。1-2月,汽車產銷同比呈現較快增長,明顯好於上年,其中乘用車增速高於行業,商用車降幅較上年同期有所減緩。前兩月產銷形勢總體好於上年,最主要的原因是1月增長較為明顯,儘管2月呈明顯下降但總量增長高於同期。
  2月,汽車生產134.72萬輛,環比下降31.42%,同比下降16.25%;銷售135.46萬輛,環比下降33.42%,同比下降13.56%。其中:乘用車生產110.51萬輛,環比下降31.84%,同比下降12.40%;銷售111.19萬輛,環比下降35.56%,同比下降8.34%。商用車生產24.21萬輛,環比下降29.47%,同比下降30.25%;銷售24.27萬輛,環比下降21.44%,同比下降31.42%。
  1-2月,汽車產銷331.17萬輛和338.91萬輛,同比增長14.06%和14.72%,上年同期為負增長。其中乘用車產銷272.62萬輛和283.74萬輛,同比增長17.76%和19.53%,增幅高於行業3.70個百分點和4.81個百分點;商用車產銷58.55萬輛和55.17萬輛,同比下降0.51%和4.97%,降幅較上年同期減緩15.36個百分點和6.94個百分點。
67 : gagson(31192)@2013-03-14 09:22:46

http://auto.gasgoo.com/News/2013/03/12091333133360186098645.shtml

随着汽车市场容量的不断增大,车企之间的竞争也愈演愈烈,而企业之间的排名也颇为动荡。今年1-2月,我国乘用车市场(指轿车、SUV、MPV市场之和)销量前十企业排名变化如何,下文对此做一简析。

乘用车前十企业销量占比六成 排名波动较大

根据盖世汽车网整理的数据,在国民经济复苏的大形势下,今年1-2月,我国乘用车市场销量实现快速增长,销量同比增长24. 6%至253.43万辆。其中,市场前十企业销量合计152.94万辆,占乘用车市场总量的60.3%,较去年同期集中度(61.0%)略有下降。
今年1-2月,乘用车市场销量前十企业依次是上海大众、上海通用、一汽大众、北京现代、东风日产、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、神龙汽车和上汽通用五菱。与去年同期相比,有四家企业跌出前十,有四家企业跃进前十,同时其他企业排名也有所变动。



吉利今年1-2月销量同比增长26.6%至9.49万辆,排名第七位。

68 : greatsoup38(830)@2013-03-16 14:49:08

175
69 : gagson(31192)@2013-03-20 14:52:50

吉利賺20億勝預期 今年首季盈利續看好
欄名:焦點

撰文:陳子樂

吉利汽車(00175)今日公布去年全年業績,純利20.4億元(人民幣,下同),按年升32%,勝彭博經濟師預測的18.61億元,亦較券商瑞信及摩通分別預計的17.9億元及19.5億元為高。吉利午後股價再升,現升逾3%。

吉利期內營業額246.3億元,按年升17%,略勝市場預期的244.3億元。期內共出售48.3萬部汽車,按年增加15%,高於吉利原定的9%增長目標及2011年實現的1%總銷售量增長。在所有出售的汽車中,21%或10.19萬部為外銷,較去年升157%。內地市場方面,吉利今年汽車銷售量按年持平,達38.2萬部,主要因為集團自去年9月起的國內銷售好轉,抵銷去年首8個月的負增長。

期內,吉利旗艦中型轎車車型「EC7」最暢銷,佔集團去年總銷售量29%。另外,新車型「GX7」、「GC7」、「SC3」及「SC6」亦對銷量增長有很大貢獻。

今年首兩月銷量增

吉利今年首兩個月的汽車總銷量為9.5萬部,按年增長23%,其中,吉利的「帝豪」品牌銷量為3.19萬部,按年增約33%;「英倫汽車」銷量為2.9萬部,按年增長約18%;「全球鷹」銷量為3.39萬部,按年增長約19%。另外,吉利今年首兩月的總出口量為1.5萬部,按年增長約38%。預計吉利今年首季銷量將較去年同期高,帶動首季盈利增長。
70 : greatsoup38(830)@2013-03-21 00:27:54

貼番份公告啦

盈利增40%,至10.7億,輕債
71 : simonwor(34306)@2013-03-21 08:47:08

http://hkm.appledaily.com/detail ... aily&issue=20130321

富豪汽車有望注入吉利
【首次承認】

吉利(175)公佈全年業績,按年多賺32% 至20.4億元(人民幣.下同)。行政總裁 桂生悅首次承認,只要與吉利有關、能夠 產生盈利的業務,一定會注入香港上市公 司。

市場一直相信,吉利母公司浙江吉利頻頻 進行收購,包括富豪汽車(Volvo)、英國 黑色的士錳銅等,皆有可能注入至香港上 市公司內。吉利行政總裁桂生悅指,「只 要與吉利汽車相關,能夠產生盈利的業 務、或技術,亳無疑問會注入香港上市公 司。」

多用途車三個月已賺錢 他補充,母公司收購富豪後,吉利品牌聲 譽大增,間接令出口汽車銷量急增157%至 約10萬部,佔整體銷量兩成。現時主要出 口市場為俄羅斯、伊拉克、沙特阿拉伯及 烏克蘭,桂生悅預料,今年出口可維持高 增長,佔比有望增至25%。

吉利指,去年首次推出、車價較貴的運動 型多用途車(SUV),在去年下半年大 賣,「生產三個月已經賺錢,為有史以來 最賣座的新車。」桂生悅指,今年會推出 更新款SUV及新推出七人車(MPV),料 該車型全年銷量有望增至10萬部。中央提 倡政府部門採購國產車,桂生悅相信,吉 利可成為主要受益者;但他承認,旗下汽 車技術仍有待提高,包括在富豪的協助下 提升檔次。公司去年平均售出車價為 47,872元,按年增加3%;今年銷售目標56 萬部,按年升16%。
72 : greatsoup38(830)@2013-03-31 17:46:53

http://www.htsc.com.hk/htbg/g2013032002.pdf
吉利汽车(175.HK) 业绩符合预期,转型效果值得期待 (买入)
            
             2013-03-20
73 : greatsoup38(830)@2013-03-31 18:00:56

175 report
74 : simonwor(34306)@2013-04-11 07:33:24

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130411/news/eb_eba1.htm

券商拆驗﹕國產車落後韓10年
長城吉利部件 鋼材太薄焊接技術弱
2013年4月11日
【明報專訊】美資券商 Bernstein 去年底購入吉利(0175)和長城(2333)兩部國產車,運往歐洲,把所有零件「拆散晒」,進行深度分析。結果發現,兩部車都沒有致命弱點,但以歐洲標準來評判,這兩個被公認為中國最好的汽車品牌,均未能合格,甚至相較韓國的現代,仍有10年的路要追。而兩者對比,吉利的內部技術水平超過歐洲專家預期,但舒適度較遜色,而長城就被批「淨係得個樣」。

Bernstein汽車分析師Max Warburton這次研究的第一步,是在寒冷的12月,駕駛長城的H5遊歐洲, 從意大利米蘭出發,穿越阿爾卑斯山,途經法國巴黎,最終到達英國倫敦。這場旅行的初衷是從一名歐洲消費者的角度,去體驗究竟一部來自中國的SUV(運動型多用途車),是否可以行歐洲。
75 : greatsoup38(830)@2013-04-21 11:10:28

http://cn.reuters.com/article/cnBizNews/idCNL3S0D4CZR20130417


路透香港4月17日 - 湯森路透旗下基點報導,消息人士稱,浙江吉利汽車控股集團正向市場探詢2億美元離岸貸款。

消息人士指出,德意志銀行正居中牽線,貸款期限可能為五年,或為三年期貸款附帶展延兩年的選擇權。

一名消息人士提到,談判中的利率為350個基點左右。

目前尚不確定是否由香港上市公司吉利汽車控股公司擔任借款人。(完)
76 : gagson(31192)@2013-04-25 12:32:24

俄3月汽车销量跌4% 长城吉利等中国车企逆市骤升

欧洲商会AEBRUS日前公布数据称,俄罗斯今年3月轻型车销量出现4%的同比跌幅,第一季度增长不足1%。不过中国车企总体表现突出,尤其是长城和吉利,3月和第一季度销量同比增幅均在50%至90%之间。
销量停涨回落
2013年3月份,俄罗斯乘用车及轻型商用车总销量为244,030辆,2012年3月为253,100辆,同比下滑3.6%。今年第一季度,俄罗斯市场轻型车累计销量达到616,770辆,在2012年同期615,017辆的基础上,同比上涨0.3%。
尽管3月份销量高于1月和2月,但俄罗斯轻型车销量增长态势终止,出现同比下滑局面。去年前三季度俄车市曾多个月以两位数比例增长,特别是1、2月增幅都超过了20%。然而自10月开始,增幅跌至10%以下,11月和12月分别只有0.4%和0.8%。今年1月和2月,俄车市销量同比增幅均为个位数比例。

俄罗斯车市销量最高品牌拉达今年3月在本土销量为40,480辆,较之2012年3月的43,593辆,同比下跌7.1%;第一季度销量从109,388辆同比下降1.8%至107,427辆。

3月份,几大中国主要自主品牌在俄罗斯销量大部分维持了高速上行的态势。长城汽车继续在中国车企中处于领涨地位,3月份增幅在中国车企中最高,不过该月份去年基数较低,因而3月销量绝对值低于力帆和吉利,第一季度累计销量则居于各中国车企之冠。
2013年3月份,长城在俄罗斯市场销售了1,840辆汽车,2012年3月在俄销量为984辆,同比增长87.0%。第一季度,长城在俄累计销量为4,685辆,较之2012年同期的2,733辆,同比上涨71.4%。
去年在俄销量最高的中国品牌力帆在2月份销量下跌之后,3月再度回涨。当月销量从1,868辆同比增长8.4%至2,024辆,成为在俄销量最高中国车企;第一季度从4,545辆同比下挫4.9%至4,321辆。
吉利在中国品牌中,3月份销量和增幅均处于第二位,第一季度销量排在第三位。其3月在俄销量为1,173辆,2012年3月销量1,938辆,同比提升65.2%;第一季度销量为4,261辆,去年同期2,766辆,同比攀升54.0%。
奇瑞在中国品牌中,3月份销量和第一季度销量均处于第四位。3月销量为1,605辆,2012年3月销量1,543辆,同比提升4.0%;第一季度销量为4,157辆,去年同期3,402辆,同比攀升22.2%。
另外,一汽3月在俄罗斯销售了231辆汽车,第一季度销售了506辆。北汽3月在俄销量从184辆同比增长6.0%至195辆;第一季度从348辆同比增长38.8%至483辆。



source:http://www.ceh.com.cn/qcpd/2013/04/187813_2.shtml
77 : simonwor(34306)@2013-04-27 12:22:02

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130427/news/ec_ece1.htm

吉利伙底特律電氣 研製電動車
2013年4月27日
【明報專訊】近期吉利(0175)頻頻尋找合作伙伴進軍電動汽車市場,繼2月宣布與浙江康迪車業成立合資公司發展電動車之後,在上海車展又展出與美國底特律電氣(Detroit Electric)合作研發的帝豪EC7。底特律電動車早在70年前就研發電動車,現在重出江湖,已推出首款百萬級電動跑車。
78 : greatsoup38(830)@2013-05-04 18:18:00

2013-04-22 iM
【專訪】吉利汽車 大力拓展出口市場   
....
吉利汽車是一間內地專注於研發、製造以及銷售乘用車的汽車生產企業,內地經濟去年有所放緩,但吉利去年的業績尚算不錯,截至2012年12月底止年度業績,公司錄得營業額246.28億元(人民幣?下同),按年增17%,純利為20.4億元,按年增32%。洪少倫表示內地汽車業去年第四季度開始趨於正常,逐漸復甦起來,「內地汽車市場一直都是自主品牌做得比較好,尤其是2009年至2010年做得特別好,我記得我們2009年內地銷售的增長有100%,2011年、2012年是差的,這兩年做得比較差是由於2009年至2010年做得太好,當一間公司一年增長100%,它第二年有沒有可能再增長,特別汽車是耐用消費品,今年買完車,不會第二年又再買。」

今年銷售目標較去年增16%

洪少倫稱2012年總體而言,增長速度是慢的,「高檔車的銷售情況還可以,但比以前已經慢了很多,自主品牌開始回復正常,我們2011年出現負增長,2012年上半年一直是雙位數負增長,到了8月就去到0至0.1%,然後9月到現在,一直都是雙位數增長,只計本土銷售,並不計外銷,可以看到汽車行業已經有改善的趨勢。」他表示吉利汽車今年全年的銷售目標為56萬部,較去年增長16%。

.....
俄羅斯為最大海外市場

吉利除了開拓本土市場外,近年亦積極發展海外市場,吉利去年共銷售48.3萬輛汽車,按年升15%,當中兩成,即約10.2萬輛外銷到海外市場,2012年出口數量增長達157%,主要出口目的地為俄羅斯、伊拉克、沙特阿拉伯及烏克蘭,「俄羅斯是我們最大的市場,一年可以賣兩萬至三萬輛車,目前我們在俄羅斯主要是通過第三者組裝,在當地還未設置工廠,我們跟俄羅斯政府傾過起工廠的建議,但是,俄羅斯政府要求比較高,所以我們正在努力中。」

另一方面,他亦看好金磚四國其他成員汽車業的發展前景。洪少倫表示,吉利以往投資海外市場,主要是透過兩個途徑:1)直接入口、2)去當地找一些生產合作夥伴進行組裝工作。洪少倫稱從今年開始,吉利海外經營的模式有所改變,「我們今年開始自己跟當地的夥伴投資起工廠,已經起了兩個,一個位於烏拉圭,另一個則位於白俄羅斯,這兩個工廠正在試產中,預計今年之內會正式投產,每間工廠的產能為兩萬輛,烏拉圭是針對南美洲市場,白俄羅斯則針對東歐市場,但這兩個地方都不是針對我們最大市場,巴西及俄羅斯。」

伊拉克對汽車的需求高

洪少倫續說,由於這兩個地方對於投資汽車的要求很高,產能要好大,最低門檻至少要幾億美元,產能至少要10萬、20萬以上,公司覺得風險始終較大,取而代之,我們會向這些地方的周邊國家發展,「例如,烏拉圭與白俄羅斯都跟巴西及俄羅斯有貿易協議,白俄羅斯與俄羅斯有個貿易協議,白俄羅斯入口車去俄羅斯收好少稅,烏拉圭跟巴西的情況亦相似,我們寧願用這兩個地方去做一個踏腳石,當再累積多些經驗,就會再考慮在巴西、俄羅斯及印度設廠。」

除俄羅斯外,伊拉克是吉利第二大的海外市場,伊拉克是一個比較特別的市場,「伊拉克是一個戰爭之後要重建的國家,不知甚麼原因,戰爭之後的地方特別有錢,對汽車的需求忽然間好高,消費力亦好強。」洪少倫預期今年吉利在東歐市場會有一個很高速的增長,另外,隨着烏拉圭的廠房建設,南美洲市場的比例亦會逐步增加,以及北非及埃及市場,「之前由於利比亞打仗、埃及有些少亂,北非那邊的業務停了一陣,最近與埃及一個新的零售商簽了協議,目前為止都賣得不錯,所以我認為今年埃及、北非都會有個幾好的增長。」

SUV毛利率高達25%以上

吉利去年毛利率為18.5%,較前一年的18.2%稍為提高,毛利率上升主要是受中高端產品佔比提升,去年吉利的運動型多功能車(SUV)需求反應不錯,抵銷轎車及多用途車(MPV)年內銷售增長放緩的情況,洪少倫預計今年市場對SUV的需求持續,「SUV去年賣了3萬台,佔我們整體銷售約6%,不過,我們去年只用了半年時間賣SUV,半年都可以賣到3萬台,全年都可以賣到6萬台,我們預計今年SUV的產能會在10萬輛。」洪少倫表示SUV的毛利率較其他類型的車高,「我們一般汽車的毛利率約18%至19%,但是,SUV的毛利率就高達25%以上,這麼高的毛利率絕對是非常吸引,所以我們臨尾就加快SUV廠的擴展。」

洪少倫表示,整體而言,SUV的毛利率最高,高於MPV,而MPV的毛利率則高於一般轎車。洪少倫指,若以銷量來看,中型轎車車型「EC7」無論是出口或是本銷都是公司最暢銷的車型,佔總銷量29%。展望未來,吉利將於年內加推新款SUV車及首次推出多用途車,將產品系列進一步擴闊,另外,出口業務將繼續成為另一個增長源頭,令公司於2013年的銷售增長能進一步加快。
79 : greatsoup38(830)@2013-06-02 20:01:35

175
80 : MrYeung(15476)@2013-06-25 21:21:44

吉利汽車 (175.HK) - 更新報告:首五月銷量數據點評
81 : MrYeung(15476)@2013-07-02 20:12:19

175
82 : GS(14)@2013-08-22 14:46:50

175
盈利增150%,至9億,重債
83 : MrYeung(15476)@2013-08-23 22:10:58

175
84 : MrYeung(15476)@2013-09-09 20:35:30

175
85 : greatsoup38(830)@2013-09-14 17:14:04

2013-09-09  MT
吉利汽車 挑戰高端 盈利續升   

吉利汽車(00175)執行董事洪少倫表示,下半年(特別是9月至10月)是汽車的銷售旺季,一般來說,下半年吉利的銷量佔全年的55%。
...

價高產品佔比提升

吉利主要由帝豪、全球鷹、英倫三個品牌組成(見圖三),價格較高的帝豪銷量快速增長33%至9.23萬輛。洪少倫表示,「一般車價愈高,毛利率就會愈高。」吉利的舊車型,如英倫的金剛,全球鷹的自由艦、吉利熊貓,價格均在3萬元至5萬元之間,除吉利熊貓有出口帶動保持銷售增長外,前兩者上半年銷量均下滑約40%。

與此同時,吉利的4款主力車型(見表一)佔總銷量約48.5%(去年全年僅40%),其中帝豪EC7上半年銷售8.6萬輛,同比大增41%,EC7出口銷量佔比更達46%;兩款SUV推出時間不長,目前仍以倍數增長,上半年銷售2.83萬輛,與去年全年銷量相當。據了解,一般轎車毛利率約18%至19%,而SUV毛利率則高達25%,吉利管理層認為,在EC7及SUV的拉動下,下半年的ASP將會更高。

而對於EC8的銷量下滑,洪少倫表示,「我們把新一代EC8的最高價格提升至20萬元,為了能突破20萬元的瓶頸而犧牲了銷量,目前要改變消費者對吉利的平價車印象是很難的。」

新車持續升級

今年下半年至明年初,吉利將推出逾10款新車或升級版,包括今年年末會推出的高端多功能運動車(SUV)EX8。洪少倫表示,該款車將會比現有的SUV更貴,同樣是帝豪的還有EC7及EC7-RV新款、EC8新款;其餘新車主要是中低端車型,如英倫的基礎型家庭轎車SC5、金剛新一代掀背版、SC7新款、SX7新款,全球鷹的GC7新款、GX7新款。目前在售的中低端車型SC7、SC6、GC7價格主要在5萬元至9萬元之間。

對於新車的研發及現有車的升級,沃爾沃皆有參與,目前雙方在共同研發模塊化平台CMA,預計可在2015年建成,第一台合作的小型車預計將會在2016年推出。

另外,吉利的新產品中還有一款新能源車(吉利與康迪成立合資電動車公司),「我們等了10年,覺得2014年是時候了,但具體會推出純電動,還是混合動力車,還要看市場的動向。」

自動波明年達5萬個

2009年吉利趁全球汽車企業自身難保,無法阻礙吉利拓展之時,購買了澳洲的自動波技術,並在湖南建廠研發生產,產能10萬個,然而至今4年就快過去,今年產能僅約4萬個,明年或可超過5萬個。自動波產能之所以進程如此之慢,原因是「中國自主生產自動波的目前只有吉利,其他都是從國外進口,因此自動波的零部件在內地連供應商都少,為了培養供應商及專業人員,時間拉得比較長。」

「長城SUV的自動波是從三菱買的四速,我們自己做六速。一般自動波車貴棍波1萬元左右,如果是外購,這1萬元就給了供應商,目前我們為了推廣,只會賺多5,000元至6,000元。」他續說。

據了解,在外形不相上下且均為2.4升排量的情況下,長城的SUV哈弗H6的4速自動檔與吉利全球鷹GX7的6速自動檔售價均為約12萬元,用戶體驗仍將是決勝負的關鍵。
86 : asus888(35763)@2013-10-08 20:53:13

http://hk.news.yahoo.com/%E9%AB% ... 900817--sector.html

高盛擬減持吉利汽車套現逾3億美元

湯森路透旗下IFR報道指,高盛旗下私募基金擬減持吉利汽車5.78億股,套現最多3.15億美元。
報道指,每股作價4.1-4.23元,較今日收市價4.41元,折讓4.1-7%。
87 : greatsoup38(830)@2013-10-08 22:40:20

看來無好野
88 : asus888(35763)@2013-10-09 06:45:38

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20131009/18455998

高盛變臉沽吉利
套24億近清倉

上月底才唱好吉利(175)的高盛,收市突然以折讓最多約7%,大手沽出其持股,涉資達3.15億美元(約24.4億港元),幾乎沽盡手上8%股權。分析指,吉利股價三個月升近六成,高盛「止賺」合理。

文件顯示,高盛以每股4.1至4.23元(較昨日收市價折讓4.08%至7.03%),配售5.78億股吉利,最多套現約24.4億元。高盛原持有8%吉利股權,配售完成後幾乎盡沽持股。吉利股價跌1.34%,收報4.41元。
值得留意是,高盛向來是吉利「好友」,上月28日出報告把其投資評級由「中性」提升至「買入」,目標價5.2元。聯交所資料亦顯示,高盛上月底才以每股4元,增持吉利逾500萬股,誰不知未到兩星期即止賺離場。
另外,內地《第一財經日報》引述東風(489)內部人士指,正考慮收購法國車廠標緻雪鐵龍(PSA)部份股權,初步意向價為100億元人民幣買入30%持股。消息指,為保障香港上市公司收益,東風希望PSA「更穩定一點」,收購態度較謹慎。
89 : GS(14)@2013-10-10 22:28:58

ok
90 : MrYeung(15476)@2013-10-15 20:53:43

175
91 : 高貝利(41041)@2013-10-16 01:56:32

2013年10月15日
高天佑
吉利遭高盛捨棄有因由

內地汽車股雖備受追捧,高盛上周卻把手上的吉利(175)股份接近清倉,套現24億元,引起市場關注。筆者留意到近日兩宗吉利的新聞,或可提供一個解讀。

第一件事:9月中旬,吉利的歐洲研發中心開幕,來自吉利和富豪(Volvo)的工程師開始工作,目標是研究下一代中級車款。
公司表示,此舉旨在整合全球技術資源,但並無透露涉及轉移何種技術或研發的範疇。

第二件事:本月初,剛離任吉利集團副總裁兼研究院院長的趙福全接受媒體專訪,素來低調的他表示,中國汽車業急功近利,車廠不重視自主研發,而着眼於購買外國技術,但由於技術集成水平偏低,即使購買並引入外國技術,也難以達到理想效果。

趙福全大有來頭,他是第一代「海歸」,曾任佳士拿(Chrysler)研究總監,是國際車廠的第一位華人總監,於2006年獲吉利主席李書福禮聘而加盟。

對於趙福全的離職,一向敢言的李書福沒說太多,公司只交代是他的個人職業決定。然而,從趙在任時的研發大計,可以看出端倪:他曾訂下目標,於2015年前推出42款新車;然而,至今大部分仍在規劃,營銷部門對於新車款匱乏已有微言。

吉利母公司2009年收購富豪,各界寄望甚殷,高盛也在當時斥26億元入股,換取相當於15%股權的可換股債及認股證。但至今,吉利和富豪的合作仍非常有限,不但共同研發的新車未見蹤影,連技術轉移的細節也甚少提及。

吉利CEO桂生悅曾於2010年接受本報專訪,當時他對於跟富豪合作非常樂觀,表示該年之內就可達成技術轉移協議,引入富豪的發動機、變速及安全技術,套用於吉利的所有車款,從而刺激銷量以倍數大增,目標是2015年達到200萬輛。

然而,所謂的技術轉移至今杳然,吉利的銷量也欲振乏力,去年僅得48萬輛,不單距離200萬輛的目標甚遠,相比2010年也只增加了16%。再看趙福全的黯然離職,可以說,吉利收購富豪時對於「協同效應」的雄心壯志,似乎讓人大失所望。高盛此時獲利離場,不難理解。
92 : greatsoup38(830)@2013-10-17 23:48:19

搬廠
93 : MrYeung(15476)@2013-10-25 22:39:11

http://www.eif.com.hk/EssenceWeb ... 0&dl=0&t=1382711772
175
94 : MrYeung(15476)@2013-10-29 22:11:03

175
95 : MrYeung(15476)@2013-10-30 21:03:14

175
96 : greatsoup38(830)@2013-12-19 01:32:02

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20131217/18554730


【英國NEWS直擊】
英國汽車業式微已久,主要的英國牌子已被各國車廠併購,倫敦的士亦不能例外,生產商錳銅控股幾近破產,今年1月被吉利(175)母公司浙江吉利收購。本報記者直擊倫敦的士公司位於高雲地利(Coventry)的總部,廠長表示吉利入主後已轉虧為盈,正研發其他能源的士。
記者、攝影:高明輝

倫敦市中心乘火車前往倫敦的士公司總部需約1小時,該區曾為汽車重鎮,現較似一小鎮,惟仍有不少汽車痕跡,寶馬、Mini的展銷場位於倫敦的士廠旁,市內亦有汽車博物館。
人手裝嵌 每日產8輛

市場經理Nyasha友善地帶記者參觀整個生產線,車廠外牆以較舊的紅磗建成,內部設備尚算新淨,但未見先進的生產機械,反而較多工人在埋頭苦幹裝嵌,車廠工場主管Steve表示,英國廠主要以傳統的人手技術製造,需要大量技術滿足的士長時間行駛的獨特需要,而機械化可大量生產,但認為「欠缺靈魂,僅將貨車改裝成的士」,又指高雲地利車廠很舊,沒有現代化的技術,現時每日生產8輛的士,計劃增產至10輛,又稱吉利購入後兩間車廠產生很多「化學作用」,例如技術交流。
身為廠長的倫敦的士公司營運副總裁彼得翰森接受訪問時指,公司已轉虧為盈,財政非常穩健,因為是吉利集團的一部份,又指銷售正在上升,10月的銷量較去年升15%,現時推廣「倫敦的士概念」,最新出口1,000部的士往阿塞拜疆,亦開拓澳洲及新加坡市場,而上海車廠亦服務中國及全球市場,首次於5年前的京奧向北京出售倫敦的士,近期在南京出售一定數量的士,他指,亦有向香港出口,「香港是另一個豪華的士的新市場」,主要售予酒店。英國本土方面,85%倫敦的士都是他們生產。據該公司網站,一輛倫敦的士價格為31,995鎊(約40.5萬港元)。
生產流程

1.修葺車殼來自中國的零件運到英國車廠後,首先要修葺車殼、上色(圖)及打蠟,車殼多數噴上黑色,亦有藍色及白色等。   2.人手裝嵌倫敦的士由人手生產,經約50個步驟,每個需時49分鐘,包括安裝座位、軚盤、車門及指示燈等。

3.裝嵌底盤工場的另一方則裝嵌汽車底盤(圖),包括引擎、車輪、支架等,部份零件來自歐洲,完成後便會裝上車殼。   4.修補瑕疵的士從噴油房到可以出街約需3天時間生產,之後會進行測試,再回到車廠內修補微細的瑕疵,完成後便出售。
看好「混能的」發展

他指,該公司計劃生產混能的士,但仍需多年時間研發。他相信現時電池技術未足以滿足24小時運作的的士,所以電能車可以用作上班,工作時充電,但電量不足以全日開動,談到比亞迪(1211)在港的電動的士,他認為,要用半日充電,司機開車時間不夠,此外,若模式改為換電,成本便會增加,電池成本需5,000至7,000鎊(約6至8萬港元)一個,同時要有技術員配合,亦要快速換電,配套上要有大量換電場,現時根本無法成事,故他仍較看好「混能的」發展。
[■現時推廣的「倫敦的士概念」,將開拓澳洲及新加坡市場。] ■現時推廣的「倫敦的士概念」,將開拓澳洲及新加坡市場。
倫敦的士有百年歷史

【話你知】
倫敦的士車廠總部位於高雲地利,原是英國汽車重鎮,著名車廠如路華、積架、戴姆勒等名車都源自此,惟70至80年代當地工業息微,不少車廠倒閉,倫敦的士跟其所在地亦有類似命運。
生產倫敦的士的公司原名錳銅(Manganese Bronze),於1899年成立,後來成為倫敦的士主要生產商,06年跟浙江吉利控股(吉利(175)母公司)合資於上海設車廠,09年被吉利購入兩成股權,2012年因融資失敗被羅兵咸永道接管,今年初吉利以1.08億元人民幣購入錳銅餘下股權。
97 : greatsoup38(830)@2013-12-19 01:32:13

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20131217/18554733


【錯誤策略】
中資車廠購外國品牌非首次,吉利之前亦曾購入富豪汽車,惟自主品牌仍未有力立足國際市場。倫敦的士營運副總裁彼得翰森指,中國車廠學習得很快,但落後的環節是現代引擎技術。
在成熟市場較難競爭

另一方面,他指吉利以外很多中國車廠都錯誤地生產很廉價的汽車,未能符合國際標準,令中國汽車很難出售至已發展市場,但卻可以出口至發展中國家,他認為,中國汽車業應訂下目標,可與德日韓車廠的質素競爭。
交銀國際汽車行業分析員姚煒指,現時中國汽車市場的自主品牌主要有成本及低價優勢,特別是10萬元人民幣以下的市場。
不過,現時僅出口到新興市場,中國自主品牌在成熟市場較難競爭,相信短時間不能追上國際市場的品質,但相信長城(2333)及吉利(175)有機會追上國際水準,又指部份內地汽車安全、碰撞測試已達歐洲水平,但品牌知名度仍需時建立,相信電動汽車有機會跑出,因為跟外資廠「起步線一樣」。
98 : MrYeung(15476)@2013-12-29 13:57:36

http://www.eif.com.hk/EssenceWeb ... 7&dl=0&t=1388296529
175
冇中文版
99 : MrYeung(15476)@2014-01-15 20:09:59

175
100 : greatsoup38(830)@2014-03-05 22:45:27

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140305/18646109
北京因塞車舉世聞名,因而被戲稱為「首堵」(普通話首都同音),但塞到有「汽車大王」之稱的全國政協委員、吉利集團董事長李書福都感嘆,而且不得不打「黑的」去參加兩會的議程,實在又堪一提。
李書福昨在兩會記者會上自爆稱,他周日(2日)飛抵北京後,要趕去參加全國政協發佈會,不料遇交通塞車高峯,隨行手下用時下熱門的打的軟件,等了20多分鐘也沒打到的士,「最後一輛黑車(無牌的士)停下來,我們沒辦法,只好坐了上去」。李又為內地各大城市「人均佔有的士」嚴重不足抱不平,稱擁有的士率最高的北京僅為每一萬人42輛,深圳、成都、蘭州等分別為每一萬人九輛、每一萬人八輛和每一萬人六輛。目前北京的黑車數量將近10萬輛,大大超出在冊登記的士的數量。
李書福認為,要徹底解決的士問題,只有「放開車頭」,打破現有的士市場準入制度,取消政府對的士數量管控權。鬧了半天,原來「汽車大王」政協委員打不到的士喊冤,是想為自己的產品找出路!李旗下的吉利汽車擁有年產40萬輛車的能力,總資產1,100億人民幣。
浙江在線
101 : mannishmark(26310)@2014-03-14 21:45:27

175 report
102 : Clark0713(1453)@2014-03-19 13:17:30

截至二零一三年十二月三十一日止年度之全年業績公佈


  《經濟通通訊社19日專訊》吉利(00175)公布截至去年底止年度業績,盈利
26﹒63億元(人民幣.下同),增30﹒5%,每股基本賺31﹒74分,派息4﹒6港仙

  期內,營業額為287﹒08億元,升16﹒6%。(kk)

            *有關業績的詳情,請參閱該公司之正式通告
103 : greatsoup38(830)@2014-03-20 12:58:41

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140320/news/eb_ebd1.htm



成本受控 吉利多賺逾三成

另一家國產車企吉利(0175)去年銷量54.9萬部,雖未達到銷量目標56萬部,但由於轎車EC7以及SUV系列等較高端車型銷售增長可觀,拉動營業額按年升17%,而成本亦受到控制,令吉利去年純利超預期,大升31%至26.7億元,刺激股價昨日大升15%,收報3.09元。

不過,吉利自去年底銷量增幅開始下滑,今年前兩個月銷量更按年倒退42%。吉利行政總裁桂生悅表示,吉利正在進行營銷系統改革以及產品升級,衝擊到年初銷情。他表示4月開始會陸續推出首款七座SUV GX9,以及大型家庭轎車EC9,將重點放在高端車型研發,預計可提振銷量。

月初吉利收購英國電動車公司Emerald,桂生悅稱將延續吉利一貫風格,先在母公司營運,若日後時機合適,會考慮注入上市公司。
104 : greatsoup38(830)@2014-03-25 12:30:45

175

盈利增62%,至17億,輕債
105 : GS(14)@2014-06-01 18:59:13

175
106 : GS(14)@2014-07-21 22:44:07

175
107 : GS(14)@2014-07-21 22:46:08

175
108 : GS(14)@2014-07-21 22:51:22

賣晒d非相關業務
109 : greatsoup38(830)@2014-08-20 14:08:30

175

盈利降33%,至6億,13億現金
110 : GS(14)@2014-09-16 14:20:19

發美元優先票據
111 : GS(14)@2014-12-16 18:53:17

profit warning
112 : lemonwongwong(33038)@2014-12-17 20:08:09

找機會入佢先, 跌咁鬼多
113 : greatsoup38(830)@2014-12-18 00:56:46

多睇一陣先
114 : greatsoup38(830)@2015-01-08 00:27:47

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150107/news/ec_ecy1.htm

吉利18億英國建廠 產新一代「倫敦的士」
  2015年1月7日

【明報專訊】2014年對於吉利汽車(0175)來講並不算吉利,因國內外汽車銷售齊倒退,上月吉利預計全年盈利或按年跌一半。不過業績不佳未影響吉利開拓市場的大計,據外媒披露,吉利將斥巨資1.5億英鎊(約18億港元)在英國興建整車廠,投產新一代「倫敦黑的」。

據英國「泰晤士報」本月稱,吉利在英國建廠的規劃自2013年下半年就開始籌備,並得到英國政府大力支持。不過目前具體的廠址、產能及投產時間均未落實,據稱吉利傾向在考文垂Ansty Park開發區設廠。

吉利的英國佈局始於2013年初,當時其斥資1850萬美元(約1.4億元)收購錳銅控股,將倫敦黑的收入袋中,去年初又購入英國電動車製造商Emerald Automotive,表示要幫公司打造下一代的士,包括電動的士。

若上述披露金額屬實,對當前的吉利並不是小數目。由於同時受到內地汽車市場放緩、俄羅斯貨幣貶值等影響,2014年前11個月吉利銷量按年跌26%,預計全年盈利較2013年的26億元人民幣大跌一半。

此外,去年底獲鴻海入股的內地汽車經銷商和諧汽車(3836),近日表示收購內地電動車製造商浙江綠野汽車,正式進軍電動車製造領域。

115 : greatsoup38(830)@2015-02-08 15:25:58

買SUV業務
116 : GS(14)@2015-02-16 16:20:36

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150216/news/ec_ecb1.htm
闖俄吸教訓 吉利迎高增長
2015年2月16日

【明報專訊】吉利(0175)1月汽車銷量創歷來最佳單月紀錄,行政總裁桂生悅早前接受本報專訪時也表示,公司困難時期已過去,今年將有3款新車上市,明年新車型更多達10餘種,增長引擎再度燃起。

桂生悅又表示,吉利收購富豪(Volvo)經過一輪磨合後,兩者的合作已有成果,「2016年底之前,便會有10幾款以Volvo平台推出的新車推出,是技術與安全性都屬世界級的國產品牌車」。

合作方式攻海外 避匯兌風險

受盧布貶值影響,俄羅斯業務匯兌出現虧損,桂生悅形容是意外,但也上了寶貴一課:「海外業務要變得主動,例如增加與當地合作,本幣留在當地使用以降低匯兌風險。」而今年吉利的汽車出口策略會更謹慎,但不擔心因此影響盈利,因為國內銷售已經隨時會供不應求。

「記得我之前便說過,2012年至2014年是困難的3年,新車不多,主要做調整,包括銷售渠道、技術等等的提升。」桂生悅所指包括改革經銷商體系,大刀闊斧淘汰了約300間經銷商至目前700間左右,精簡經銷商地域分布與加強盈利能力。但更重要是整頓品牌架構,將旗下汽車子品牌統一為一個吉利品牌,還為此設計全新Logo。

完成新品牌佈局後,吉利今年立即推出3款新車,包括3月底上市,定位在15萬元(人民幣.下同)以上的自主品牌車博瑞,以及下半年推出,售價8萬元至12萬元左右的自主研發SUV。桂生悅指,吉利久不見新車型,故有信心新車上市會為公司帶來可觀盈利。

中國汽車銷售增長近年持續下滑,上月升幅更放緩至只有約7%,但桂生悅認為,這是中國汽車市場邁向健康的趨勢。「過去的雙位數增長是暴發戶式,大家爭相購買名車,而隨這一時期的過去,現在大家買車會更多考慮自身需要,不盲目攀比炫耀。」

明報記者 陳子凌


117 : GS(14)@2015-03-19 16:32:22

盈利降75%,至4.4億,重債
118 : greatsoup38(830)@2015-08-19 14:56:14

盈利增25%,至8億,輕債
119 : greatsoup38(830)@2015-12-12 00:30:23

8137同吉利搞電動車
120 : greatsoup38(830)@2016-01-07 02:41:26

盈喜
121 : greatsoup38(830)@2016-01-10 01:49:50

盈喜
122 : GS(14)@2016-03-22 16:38:21

盈利增180%,至12.5億,4億現金
123 : GS(14)@2016-06-22 16:33:47

sell electronic car
124 : greatsoup38(830)@2016-08-21 22:44:56

盈利增54%,至11.8億,23億現金
125 : greatsoup38(830)@2016-09-08 02:09:11

又借錢
126 : GS(14)@2017-01-06 16:42:38

正面盈利預告
截至二零一六年十二月三十一日止年度
127 : greatsoup38(830)@2017-01-07 01:00:54

盈喜
128 : GS(14)@2017-03-22 15:26:04

盈利增2倍,至37.3億,86億現金
129 : GS(14)@2017-03-22 17:56:50

sildes
130 : GS(14)@2017-05-24 17:30:55

吉利汽車控股有限公司(「本公司」)得悉浙江吉利控股集團有限公司(「吉利控股」)於二零
一七年五月二十四日刊發新聞發佈指,吉利控股與DRB-HICOM Bhd(DRB-HICOM集
團)(馬來西亞股票交易所股份代號:1619)就收購PROTON Holdings Bhd(「寶騰」)之
49.9%股權及Lotus Advance Technologies Sdn Bhd(「路特斯」)之51%股權(「該等建議交
易」)簽署具有約束力的關鍵條款協議。本公司澄清並申明,本公司並非該等建議交易之
訂約方,且就該等建議交易而言並無與吉利控股合作或向吉利控股提供融資。
倘該等建議交易落實,在遵照香港聯合交易所有限公司證券上市規則(「上市規則」),且
為考慮本公司及其股東的整體利益,本公司並不排除尋求與寶騰及╱或路特斯潛在合作
機會之可能性。
鑑於吉利控股為間接持有本公司於本公佈日期已發行股本約44.02%權益之主要股東,且
為本公司執行董事李書福先生之聯繫人士,故就上市規則而言,吉利控股為本公司之關
連人士,因此,倘寶騰及路特斯與本公司進行或建議進行之任何實質合作構成本公司之
須予公佈交易及╱或關連交易,本公司將遵守相關上市規則規定。
131 : greatsoup38(830)@2017-06-04 18:48:11

2016-05-15 NM
吉利桂生悅:今年新增長點 產能釋放  

吉利(00175)過去一年聲名大噪,更晉身成恒指成分股,目前市值991億元,是港股中最具分量的車企。這次已經是公司行政總裁桂生悅連續第三次於業績後接受本刊專訪,言談間對吉利前景充滿信心,卻又因公司染藍而變得更謹慎。

吉利年初定下的100萬輛銷量目標,於4月底已完成37%,高於去年同期的31%。桂生悅這次接受本刊專訪時指,「如果未來3個季度市場沒太大變化,相信在這個基礎上會有更好的表現,換言之,超預期的機會非常大。」因此,若公司一如去年於中期業績上調全年目標亦不足為奇。

受惠銷量大增,吉利去年扣除外滙收入及一次性收入後的盈利增長68%,至45億元(人民幣?下同)。桂生悅自信地說,「吉利未來幾年將維持高增長。」底氣來自去年推出的4款新車至今仍供不應求。他表示,「公司定單仍不斷累積,去年全部定單我們都接受,但現在我們改變策略,如果交車期超過3個月,我們都不接受,因為不想讓消費者等上大半年才拿到車。」吉利新車的受歡迎程度,於此可見一斑。

截至4月,該4款新車銷量佔比達56.6%。公司今年同樣有4款新車,包括兩款燃油車丶兩款插電式混動車,有望進一步刺激銷量。

值得留意的是,吉利去年積極進軍SUV市場,推出的新車有一半是SUV,是年的收入貢獻達31%,桂生悅預期今年將會達到50%左右。由於SUV的毛利較高,將有利公司盈利能力進一步改善。

去年公司銷售均價同比增長22%,毛利率僅升0.1個百分點至18.3%,桂生悅解釋零部件跟不上是主因之一。「我們去年初跟供應商說,『我們今年開始(銷售)很厲害,請你們要做好準備!』但到了2016下半年我們發力時,他們卻跟不上。這點其實可以理解,畢竟在2013至2015年吉利並沒有快速增長,供應商對我們說的話也不一定盡信。」然而,他預期這些問題於今年上半年將會解決,而隨着規模效應擴大,成本將會有所下降。事實上,若細看公司去年下半年的毛利率為18.6%,已較上半年高出0.9個百分點,表現不俗。桂生悅指,在18.6%的基礎上,今年只會更好,因為他認為,「2017年才開始體現到吉利的品牌溢價及規模效應。」

今年產能達121萬輛

若講去年增長主要來自新車周期展開,那麼今年將再加一個更為亮眼的增長點--產能釋放。

即使面對產能問題,公司去年50.2%的銷量增長,仍然相當亮眼。那麼今年產能釋放,銷量能增加多少呢?答案是:最多58%。從圖四可見,公司目前有7個生產基地,當中臨海丶晉中丶寶雞處於爬坡中,2017年產能合共121萬輛,較去年的107萬輛多出13%。若產能用盡,對比去年銷量76.6萬輛,單計銷量增長將會是58%。至於產能會否用盡?目前仍言之尚早,但當「供不應求」遇上「產能釋放」,威力絕對不容小覷。

產能釋放 搶市佔

吉利4月銷量為8.7萬輛,同比增94%;今年首四個月總銷量為36.5萬輛,同比升94%,表現遠遠拋離同行。

據中汽協上周公布的數據顯示,中國4月汽車銷量按年下降2.2%,至210萬輛,而今年首4個月,汽車銷量按年上升4.6%,數據與該機構年初潑冷水時,預期今年汽車銷量增速將放緩至5%相去不遠。

內地汽車市場驚喜欠奉,公司要維持高增長,除提升市佔之外,以及要打入歐美市場。公司主席李書福矢志吉利要成為世界十大車廠,2020年銷售目標達200萬輛,桂生悅認為,即使銷量達200萬輛仍未能達標,達300萬以上才能真正算是十大。
132 : greatsoup38(830)@2017-06-28 17:54:53

1拆5
133 : GS(14)@2017-07-11 15:45:26

根據現時獲得的資料,本公司董事會謹此通知股東及潛在投資者,預期本集團截至二
零一七年六月三十日止六個月錄得的淨利,與截至二零一六年六月三十日止六個月錄
得的人民幣19.1億元淨利比較將錄得超過100%的大幅增長。

134 : GS(14)@2017-08-06 22:22:10

同Volvo 搞車
135 : GS(14)@2017-08-16 12:26:17

盈利增210%,至37.4億,37億現金
136 : GS(14)@2017-08-16 17:00:50

more info
137 : GS(14)@2017-11-08 08:05:46

注入Volvo 汽車引動機業務
138 : GS(14)@2018-01-10 10:43:15

根據現時獲得之資料,本公司董事會謹此通知股東及潛在投資者,預期本集團截至二
零一七年十二月三十一日止年度錄得的淨利,與截至二零一六年十二月三十一日止年
度錄得的人民幣51.1億元淨利比較將錄得約100%的大幅增長。
139 : GS(14)@2018-01-19 17:15:08

於二零一八年一月十八日,由巴克萊銀行、法國巴黎銀行、德意志銀行及瑞銀(按英
文首字母順序排列)(作為債券發行之聯席全球協調人、聯席賬簿管理人及聯席牽頭經
辦人)進行之累計投標機制後,本公司、巴克萊銀行、法國巴黎銀行、德意志銀行及
瑞銀就發行於二零二三年到期之300,000,000美元3.625%債券訂立認購協議。
扣除包銷折扣、佣金及其他估計發售開支後,債券發行之估計所得款項淨額將約為
297,500,000美元,及本公司擬將該筆款項用於本集團若干現有債項之再融資以及業務
發展及其他一般企業用途。
本公司已接獲新交所原則上批准債券在新交所上市及掛牌。新交所對本公佈內作出之
任何聲明或意見之準確性概不負責。債券在新交所上市及掛牌獲得原則上批准不應視
為本公司或債券之價值指標。本公司並無尋求債券在香港上市。
140 : GS(14)@2018-02-26 12:27:39

吉利汽車控股有限公司(「本公司」,連同其附屬公司統稱「本集團」)之董事會(「董事會」)
注意到最近本公司股票價格上升和成交量增加。在本公司就有關情況作出相關合理查詢
後,董事會確認其並不知悉該等價格及成交量變動之原因,或為避免虛假市場而必須公
佈的任何資料,或根據《證券及期貨條例》第XIVA部須披露的任何內幕消息。
董事會亦注意到最近一篇新聞報導文章指浙江吉利控股集團有限公司(「吉利控股」,為本
公司之關連人士),收購了Daimler AG(戴姆勒股份公司,全球最大的高端汽車生產商之
一)之一份權益(「該收購」)。
本公司澄清並申明,本公司並非該收購之訂約方,且就該收購而言並無與吉利控股合
作。
在遵照香港聯合交易所有限公司證券上市規則(「上市規則」),且為考慮本公司及其股東
的整體利益,本公司並不排除將來尋求與吉利控股及Daimler AG(戴姆勒股份公司)潛在
合作機會之可能性。
吉利控股為根據上市規則而言是本公司之關連人士。因此,倘吉利控股與本公司進行或
建議進行任何實質合作將構成本公司之一項關連交易。本公司將遵守相關上市規則之披
露規定,並於必要時向本公司股東(「股東」)尋求批准。
141 : GS(14)@2018-04-25 16:31:21

於二零一八年四月二十四日,吉利羅佑(本公司擁有99%權益的間接附屬公司)與
愛信AW(愛信精機的附屬公司)訂立合資協議,據此,訂約雙方同意成立合資公司,
主要從事前輪驅動6檔自動變速器及相關零配件(「產品」)的製造及銷售。
根據合資協議的條款,合資公司將由吉利羅佑及愛信AW分別擁有40%及60%權益。合
資公司的註冊資本將為117,000,000美元(相當於人民幣733,590,000元),將由吉利羅佑
以現金注資40%(46,800,000美元或相當於人民幣293,436,000元)及愛信AW以現金注資
60%(70,200,000美元或相當於人民幣440,154,000元)。
根據上市規則第14章,根據合資協議成立合資公司不構成本公司之須予公佈交易,而
本公佈乃由本公司自願刊發。
142 : GS(14)@2018-07-15 14:53:10

根據現時獲得之資料,本公司董事會謹此通知股東及潛在投資者,預期本集團截至二
零一八年六月三十日止六個月錄得的淨利,與截至二零一七年六月三十日止六個月錄
得的人民幣43.4億元淨利比較將錄得約50%的增長。
143 : GS(14)@2018-07-19 08:03:07

注入廠
144 : GS(14)@2018-08-24 09:41:36

盈利增6成,至59億,4億現金
145 : GS(14)@2018-08-24 11:50:28

業績發佈
146 : GS(14)@2018-09-25 21:02:48

母集團向公司採購寶騰原車
147 : GS(14)@2018-12-21 07:42:30

於二零一八年十二月二十日,浙江吉潤(本公司擁有99%權益之間接附屬公司)與寧德
時代訂立合資協議,據此,訂約方同意成立合資公司,主要從事電芯、電池模組及電
池包研發、製造及銷售。
合資公司之註冊資本將為人民幣1,000,000,000元,將由浙江吉潤以現金注資49%(相當
於人民幣490,000,000元)及寧德時代以現金注資51%(相當於人民幣510,000,000元)。
鑒於根據上市規則第14.07條,有關成立合資公司之各項適用百分比率低於5%,故根
據上市規則第14章,根據合資協議成立合資公司並不構成本公司之須予公佈交易,而
本公佈乃由本公司自願刊發。

基金 中國 內地 100 吉利 汽車 0175 前誌 誌正 實業 東龍 工業 南華 策略 投資 資訊 科技 、國 國潤 控股 專區 關係 系、 、賀 賀學 學初 初、 755
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=270304

MISSSHEEP 都係細我少少0者...七十後買樓???

1 : GS(14)@2010-08-14 16:55:17

http://hk.myblog.yahoo.com/skyknowbook/article?mid=4500


MISSSHEEP 都係細我少少0者...七十後買樓???
網誌分類:男主人隨想 |
重要
網誌日期:2010-08-07 03:30

http://hk.myblog.yahoo.com/misssheep-sheep/article?mid=4

呢個女子都夠經典, 唔係話佢好/唔好, 就係連TVB 都搵佢訪問, 其實呢篇野初係DISCUSS 個陣我都唔知係邊度見過. 個人感覺: "雖不全中但屬現實, 尤其對不幸的, 低收入的, 必需買樓的人0既一個好故事, 一點好意見"

咸魚青菜各有喜愛, 有人鐘意買樓, 有人鐘意租樓, 有人鐘意其他野, 話唔埋有人儲左5000 部 iphone4 係屋企什至五億個貓鑵頭都得...

睇到TVB 先發現, 佢就黎三十了, 男主人頂多都係大佢兩年, 無奈自己不能以八十後自居, 哈哈~

我D ABCDEF 血淚史....其實無乜, 個人正能量極多, 就當我無乜受過挫折啦. (如某騎劫巴菲特送錢佢駛果位青年, 佢童年咁慘, 真係I AM SO SORRY...)

不如我又學呢位MISSSHEEEP 自我起下低:

同佢一樣, 我當年(2001)都係大學生(重要唔係三大, 雖然我高考成績都唔錯), 奈何我唔鐘意本科, 我無做番應做0既專業, 我本係一位註冊物理治療師.

屋企係我一畢業就全部失業(其實算係半年老退休), 幸好我媽媽都無嘈我快d 搵工, 完全比自由我去揀去諗(可能我媽媽對我有信心, 其他媽媽覺得個仔唔係材料啦~ 嘿~), 而我有糧出都比番一半屋企0既.

當年一畢業科網爆破, 情況都唔好得幾多, 男主人極hea send 左唔知幾多百封信都無回音, 得個見字, 最後都係做一份得8000 蚊0既工, 可惜佢要用我專業黎做sales, 非我所願, 正值家中陪伴十一年貓兒過身, 做左九日就辭工~

之後又做過兩個幾月freight forwarder, 中資中小型公司, 因老細出爾反爾話加人工又唔加(再加上唔夠屋企駛), 又走了.

最霉個陣, 就係做爛代教育個d 播帶人, 簡直同搵個道友去賣老翻無分別, 加上佢呢間pk 野拖足成個幾月糧, 令我曾經有一個星期得番一百蚊係身, 好玩0既係, 比我識到好多一樣落難0既同年大學畢業生HKU, CUHK, UST 讀 PURE SCIENCE 大把. 老實講, 有大部份都係廢柴黎(而家見番面, 佢地都係做緊廢工...), 當然, 亦都係識到一位大我十幾年個陣剛比人某大報館裁員0既拍檔.

當時我d 大學同學, 都係為左入HA (醫管局)做, 搵萬七蚊人工已經係當時0既夢想. 平均都係萬三蚊左右. (專業人士喎....都係咁之ma....各位搵幾千0既畢業生, 唔好太灰)

之後我自己搵錢越黎越多, 我有進修, 不過只為興趣 (HKU教育文憑, CUHK教育碩士對我工作無影響), 同MISSSHEEP 唔同, 進修對我黎講真係去學野, 同搵工作升職完全無關.

講錢....

第一個一萬, 係我中六(1997)個陣已經有. 都係幫d 中學生補習(中學補中學, 我好夠膽的, 中七補中六我都試過). 不過係我幾年大學唔知點樣洗哂~

第一個十萬就真係好遲先黎....都成2005 年年頭. 個陣我同時做自己檔野又教書 (教書唔係目的地, 因為我番母校教書係我其中一個心願, 幾好玩架!)

第一個一百萬反而唔算太遲, 07 年年中就有(六年儲一百萬, 唔算難事.), 因為05 年中學玩股票, 咁0岩市升卦....其實我無計過現金流係點, 不過個陣自己收入都已經過哂督察級, 過哂一般老師頂薪, 過哂個班成日想開診所又唔敢開可能做死一世無得升0既二級物理治療師, 仲要有排都未頂薪...

噢! 無提到買樓! 其實人買樓我買樓, 我都係想同女主人學習下一齊生活而買, 並非為投資亦非為需要. 都係07 年買, 我無做九成(其實做唔到), 我做七成按, 利用smart mortgage 同埋short option, 變相免費供樓! 當然後尾海嘯會有點麻煩, 但係一路有強勁現金流+累積期權金, 已足夠渡過.

第一個一千萬, 應該係可見三年左右遇見, 或許更早(次次我都估遲左....)

我想講, 我都只係一個住係d 好舊好舊0既公屋, 每月都唔過一千蚊租0既公屋仔黎. 都係玩四驅車, 高達, 超級任天堂, newway, 小一入機鋪, 小三入機鋪比飛仔"豆", 無得補習無學興趣班長大的. 但係我小三個陣會為左想打機改金手指而學識點計16 進制, 其實, 即使玩, 只要你有真係用腦process 過每一件野, 你都會學到好多.

至於消費, 自小媽媽都慳家, 自己都唔太花費(雖則會花成個星期零用訂高達買漫畫), 反而大個左無乜物質欲. 都係行街睇戲食飯等正常開支.

有咩同年青人講? 我想講, 我心境可能年青(幼稚)過哂佢地, 長期樂觀放出正能量, 每一件事都用下個腦, d 錢就會自然黎搵你. 打工? 打得工你都預左係吊命, 你唔係諗住升你做亞太區總行政總裁, 比個靚title 你, 人工會多得過自力更生下話??? 如果政府出手幫你地, 你地0既在上者一定會用更聰明諗方法從中奪走部份利益. 因為, 我地無太多金錢束縛, 平時食開腦, 真係睇住你地黎食架喎....

買唔到樓, 不如反省下點解人工咁低, 爸爸媽媽捱得咁辛苦養大你, 你比番呢d 咁垃圾不如0既成績比佢, 點面對祖宗十八代呀!?

話時話, 層樓我賣左...係咪無樓係手唔講得呢d 野? um....我諗我按股剩番個d 錢都夠一砲過(no mortgage)買層百幾萬樓仔0既....

若然我講左d 咩唔同意0既野, 我都係個句, 咸魚青菜, 各有所好啦~

(半夜打日記, 正因我等緊同我一樣, 為興趣讀書0既女主人做埋份PAPER先訓)
2 : 自動波人(1313)@2010-08-15 17:19:49

其實果位女教師既事我無乜點睇佢

不過社會上總有極端例子,例如fresh grad可以搵七萬,又可以搵七千,但這代表甚麼?
今天的自己,是代表將來的我嗎?正如blogger所講...

"我想講, 我都只係一個住係d 好舊好舊0既公屋, 每月都唔過一千蚊租0既公屋仔黎. 都係玩四驅車, 高達, 超級任天堂, newway, 小一入機鋪, 小三入機鋪比飛仔"豆", 無得補習無學興趣班長大的. 但係我小三個陣會為左想打機改金手指而學識點計16 進制, 其實, 即使玩, 只要你有真係用腦process 過每一件野, 你都會學到好多."

現在我擁有的東西,可保証將來還會擁有嗎?我相信除了知識,腦筋外,包括手手腳腳,都不保證明天還可擁有
很同意blogger所講,知識並不一定來自課本,老師,不同途徑也可令自己的增加知識

3 : passport(1491)@2010-08-15 20:30:22

2樓提及
其實果位女教師既事我無乜點睇佢

不過社會上總有極端例子,例如fresh grad可以搵七萬,又可以搵七千,但這代表甚麼?
今天的自己,是代表將來的我嗎?正如blogger所講...

"我想講, 我都只係一個住係d 好舊好舊0既公屋, 每月都唔過一千蚊租0既公屋仔黎. 都係玩四驅車, 高達, 超級任天堂, newway, 小一入機鋪, 小三入機鋪比飛仔"豆", 無得補習無學興趣班長大的. 但係我小三個陣會為左想打機改金手指而學識點計16 進制, 其實, 即使玩, 只要你有真係用腦process 過每一件野, 你都會學到好多."

現在我擁有的東西,可保証將來還會擁有嗎?我相信除了知識,腦筋外,包括手手腳腳,都不保證明天還可擁有
很同意blogger所講,知識並不一定來自課本,老師,不同途徑也可令自己的增加知識


同意~每個人追求既野唔同
有d人買樓會滿足
有d人覺得人生目標係環遊世界
我個人認為
只要你搵清楚自己想點
無論係買樓,環遊世界都唔係咩問題
因為你已經搵到你自己人生既路
4 : 學習者(1436)@2010-08-16 14:42:59

1997-->1萬(容易做到)
2005->10萬(不難)
2007-->100萬 (05到07年邊有六年呀!)(帶有運氣)
201x -->1000萬 如果唔靠炒股,炒樓,一般蟻民可以嗎?水能載舟也能覆舟!
5 : GS(14)@2010-10-30 08:57:55

5樓提及
其實六年係指畢業後六年。


其實我做九五按一定買到百零萬的平樓...味皇大人這樣計只是用了三四年
6 : qbbsclassic(33468)@2013-12-31 01:23:29

故仔睇完就算啦

我淨係講呢句
都係07 年買, 我無做九成(其實做唔到), 我做七成按, 利用smart mortgage 同埋short option, 變相免費供樓
07、08果2年波幅咁大
你走去short option好易hii野
如果你咁都唔hi
應該都係股神級
7 : qbbsclassic(33468)@2013-12-31 01:37:30

呢d股仔股票類我都寫得出啦

我96年得1萬蚊
趁紅籌熱狂抽新股如上實、北控之流
點知真係好好彩
隻隻都抽到
之後變左做5、6萬蚊

等到2000年科網熱
我6蚊買1萬股盈動
升到24蚊我放晒變24萬

再用呢24萬買15萬股中石油
到07年升到15蚊放晒
變成2百幾萬

然後再用呢2百幾萬買晒騰訊
你估依家值幾錢


如果你再誇d咪話你碌卡玩埋孖展囉
再話知道見頂時沽期指smiley
MISSSHEEP 都係 係細 細我 少少 七十 十後 後買 買樓
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=270305

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