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[貼圖]馬雲

1 : GS(14)@2010-12-26 14:42:50

http://www.iceo.com.cn/hotm/2010/1217/205530.shtml
NO.1
与2009年排名比较:未变
综合得分:4.607

阿里巴巴首席执行官马云(图片来源:中国企业家网)
当雅虎的口水攻击不断袭来,马云悄无声息,对方的拳头仿佛打进了海绵。他保持缄默,宣称不见媒体三年,而且可能是无限期的。学习道家哲学、佛家思想,甚至迷上了禁语。不仅如此,2010年他想让阿里巴巴集团整体休养生息,时间期限可能长达十年。
但他可不会真的悄无声息。尤其在这个时刻,几年前收购中国雅虎埋下的股权隐患就像一颗定时炸弹,2010年正是炸弹引爆的时间。马云如果真的联手PE财团,回购股权成功,他将在2011年成为全球更威力四射的商界偶像。
这一年也是电子商务的触发点。淘宝商城域名独立、支付宝聚生活战略、成立首个支付联盟,看似杂乱无章的动作低调而谨慎,当然也许这只是一盘大棋最初的几枚棋子。
2010年,马云的电子商务大业还延伸到了传媒业。《淘宝天下》3年内将做到10亿营收,“淘代码”还将带动数十亿的消费内需。
站在阿里巴巴背后的马云不是神,阿里巴巴也犯过很多错误。它曾过度膨胀,至今仍为当年的“狂傲”买单(比如收购雅虎中国);阿里巴巴也曾因反复错失进入B2C的最佳时期,2010年才宣布淘宝商城独立,可市场竞争已经可以用“惨烈”来形容。
“一轮轮能活下来,不是因为每次你都猜对了,可能更多的是你底线守得比较好。”阿里巴巴总参谋长曾鸣折服于马云“太阳底下修屋顶的理论”。
马云还是那个跳跃性思维、天马行空的马云,他有太多事情想做,“估计是停不下来的”。
2 : GS(14)@2011-02-22 07:58:04

客戶第一
馬雲:非常難過和痛心
2011年02月22日
近年網絡購物大行其道,但伴隨而來的還有網絡詐騙及假貨氾濫等不當行動。為打擊網絡詐騙及保障買家利益,馬雲曾經說過:「阿里巴巴( 1688)的六脈神劍就是阿里巴巴的價值觀:誠信、敬業、激情、擁抱變化、團隊合作、客戶第一」,可見「誠信」是阿里巴巴最重要的價值觀,亦解釋為何馬雲會以鐵腕對待今次詐騙醜聞事件。
馬雲在電郵談及衛哲及李旭暉引咎辭職事件時,雖然表示「非常難過和痛心」,但同時表明「必須採取措施捍衛阿里巴巴價值觀!所有直接或間接參與的同事都將為此承擔責任,阿里巴巴管理層更將承擔主要責任……對於這樣觸犯商業誠信原則和公司價值觀底線的行為,任何的容忍姑息都是對更多誠信客戶、更多誠信阿里人的犯罪」!
「決不損害客戶利益」
為實現馬雲的「誠信」理念,阿里巴巴去年設立打擊「網絡欺詐惡勢力」專項基金,並屢次關閉不誠信企業賬戶,然而還是百密一疏,難怪他以「我很痛苦,很糾結,很憤怒」來形容公司在過去 1個月進行內部調查時的心情。
馬雲揚言:「決不想把公司變成一家僅僅是賺錢的機器……決不能做損害客戶利益的事,更不用提公然的欺騙……任何違背公司文化和價值觀的行為均不可以接受。」
電郵末段指,這是一個好時代,這是一個誰都不願錯過的時代!更指「此時此刻非我莫屬」,有人相信此句說話暗示馬雲將積極參與阿里巴巴營運。
貼圖 馬雲
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[貼圖]李書福

1 : GS(14)@2010-12-26 14:49:12

http://www.iceo.com.cn/ttiao/2010/1209/205062.shtml

这是一个关乎心灵的故事。在正经功利的商界,他活得就像个笑话。然而他总能笑到最后。不过,国际化的新游戏才刚刚开始

他微笑着,手指比划了一下“V”字。
这是他的新招牌动作,跟人见面的时候,跟人告辞的时候,他会自然地举手做“V”状。V既代表胜利,同时也是沃尔沃的缩写。在全球金融危机的背景下,他从福特汽车旗下收购了沃尔沃,完成了一个几乎不可能的商业狂想,他当然有理由骄傲一番睥睨一世了。更何况他一直以来遭受了那么多嘲笑和非议,当他2002年就预言通用、福特会在十年内破产,吉利将收购沃尔沃的事实成真,他终于可以长出一口恶气了。
在中国诸多个性鲜明的主流企业家里,他有一种天然的、孩子气的率真。
时代变了。
如果说21世纪属于“中国世纪”,这一点在头十年就尽情显现了。中国成了美国最大的债权人,越来越多的中国企业家成了国外公司的新主人。从TCL到联想,从中海油到上汽,最新加入这场冒险游戏的则是草莽英雄李书福。他要挑战一个难题,从而改写世界汽车史:百年福特管不好的沃尔沃,在他手里能重振雄风。
一直以来,李书福有种非凡的本事:令看客们很想看到他的失败。在正经功利的商界,他活得就像个笑话。然而每次都是他笑到最后。2010年3月28日,吉利与福特在瑞典签署协议,以18亿美元收购沃尔沃;8月2日,完成资产交割。这场年度收购大戏在底特律划下了一道伤口:一个拥有86年历史、年销售147亿美元(2008年)的欧洲老贵族,被一个做汽车仅12年、年销售额12亿美元的中国小子拿下了,情何以堪。
并购迎来的并非都是鲜花和掌声。此时他沉浸在狂喜之中,但这也是他最脆弱的时刻,走过从民营车企到世界新贵的起伏,他难免招来忌恨。尤其是正式收购100天、四个月以来,他并没有发生新的故事,给质疑者唱衰者提供不少口实:沃尔沃在中国设厂仍待批准,他与董事会有战略分歧,输血不易造血更难……
李书福意志坚定,不屑于那些杂音。“我觉得我们绝对不会失败,我有200%的信心。”他的偶像奥巴马应该送他一件T恤,上书“Yes We Can”。他知道自己要学习西方的商业之道,也掌握了一些礼节:蜜月期还没过完,就问人家生孩子的问题是不合时宜的。
当“草民”成为主流人物,李书福如何适应这个新角色?仅仅有勇气并不能保证收购沃尔沃的壮举长久。第二,收购沃尔沃到底是一个小插曲还是里程碑?第三,中国汽车市场规模庞大(据说今年将超过1500万辆),三大厂商皆是世界500强,但迄今为止并没有诞生领袖级人物,李书福会是那个人吗?
这些不重要。等到吉利真的成功的那天,李书福最想说:“其实,我是个诗人。”关于汽车的事,他说了太多,而很多人忽略了:车只是载体,这个故事其实关乎心灵,与信念。他迎来了一代人的热血中年。
中国背书与自我奋斗
11月10日,杭州,李书福见到了瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫,及其率领的瑞典皇家工程科学院代表团。
                                  
这一天,正好是吉利收购沃尔沃交割后第100天。当着国王(沃尔沃是瑞典的国宝)、客户的面(国王开的是沃尔沃C30、维多利亚公主婚礼的御用座驾是沃尔沃C70),李书福首次表示,中国将建设成沃尔沃的第二本土市场,并计划在成都、上海和大庆三地建厂。
客观地看,“百日维新”并没有马上发生实质性的突破,但李书福显出了他的耐心。此前9月14日,他在瑞典召开了收购沃尔沃后的首次董事会,并参观了工厂——福特交割之前相关资产是封闭的。他后来说,“没有在结婚100天后就暴露出丑陋的东西,相反,在新的所有制框架下的沃尔沃,我们所发现的是新的惊喜。原来和福特在谈判期间很难去参观沃尔沃的试验厂、研发中心,现在我觉得它是一个名副其实、受人尊敬的汽车行业的长者。”他肯定地说,“并购沃尔沃物超所值。”
随着时间推移,沃尔沃在李书福口中有着不同的关系定位。他先是开玩笑说,吉利收购沃尔沃是穷小子向“公主”求婚(他告诉我们,现实中生活他没求过婚,“企业对我来讲就像情人一样,我对别的比较痴呆”);后来他又说,“沃尔沃是一个迷人的女孩”;到现在,他说,吉利和沃尔沃是兄弟关系,不是父子关系;但当我们问他,过了金融危机的特殊时刻,沃尔沃自己就能调整好,它还会服你吗?李书福反驳道,“不服我也不要紧。他可以不服我,但他还是我的儿子。他不服我,他就不姓李了吗?”
沃尔沃不是自然而然就花落李家,早在金融危机发生之前,吉利就向福特抛过绣球,但遭到的是想都不想的直接拒绝。后来几经周折、多方努力,全球汽车界的小个子吉利才得以站到百年巨人福特面前,成为平等的谈判对手。
之所以最终被对方接受,李书福解释说,“自我奋斗很重要,第二是价值理念,第三是企业的愿景、文化。吉利的规模实力反而是次要的。福特要看你能不能把沃尔沃带向更加光辉的未来,只有这样它才能减少麻烦。否则你今天拿来明天出事,它也麻烦了,因为双方之间还有很多的合作。现在福特离不开沃尔沃,沃尔沃也离不开福特,最起码两三年之内是这样的情况。这就是社会责任的问题,社会影响的问题。”
李书福被外国媒体誉为“中国的亨利·福特”,在他们看来,他是一个草根出身、自我奋斗的典范,而这就是典型的“美国梦”。但李书福微辞道,“我们做不了中国的福特,他是在美国这种自由想象、自主创新的国家,放在中国的话,是搞不成的……”
李书福突然对我们说起了自己的童年。或许,年轻时的经历总是会影响一个人的未来发展。见证过成功初现的时候,再次认出它来就会容易得多。
“我是6岁上学,9岁辍学。在农村不讲普通话,老师教我们拼音也不讲干什么用,就让我们念,我就不念,搞得不高兴我就不上学了。回家以后我爸教我种地,种了半年。不行,种地太辛苦了。我11岁又开始上学,还是3年级,比同龄的孩子大一点,所以呼哧呼哧地就学好了。”

【图注:1980年6月25日,台州路桥区李家村,李书福17岁的生日礼物:自行车】
他对改革开放的记忆是国家允许土地承包、搞手工业。他的生意轨迹鲜明地反映了时代特色:中学毕业后,他开照相馆,赚了1万块钱左右,“这样就可以搞工业了”。他先是搞电冰箱零件(1984年任台州石曲冰箱配件厂厂长),后来生产电冰箱、冷柜(1986年任台州北极花冰箱厂厂长)。1989年以后,“我把所有资产全部捐给政府了”,然后去上大学。
也就是说,20年前,李书福已经做过“裸捐”了。“这说明两个问题,一个是我对政治大势有判断,第二说明我对金钱不看重。这跟我的性格有关系。”

【2001年李书福接受《中国企业家》采访,请求国家给他一个失败的机会】
后来李书福做摩托车、汽车的故事就众人皆知了。这次收购沃尔沃,李书福说,“讲实在话,功不在吉利,而在中国。假如说没有中国,吉利并购沃尔沃是不可能的,因为中国的市场,因为中国的用户,因为中国的力量,因为中国的形象、地位在发生一场巨变。”
有了国家的背书,他的奋斗赋予了英雄色彩。“最让我高兴的是,中国人民、世界各国人民对吉利并购沃尔沃这件事情大部分给予了希望、期待。我们搞企业就是希望大家都觉得我们是在做一些正确的事情,对我们的评价是正面的。”
但他也提醒自己,“我也有可能是错的,要有忘我的精神去研究。一定要忘我,不忘我天天想着自己失败了怎么办,那就不能前进了。要有一种大无畏的革命精神,这一点很重要。”
和而不同?
11月25日,慕尼黑,李书福随一个企业家团到宝马总部参观。大家说宝马真大度——因为李书福刚放出话,他收购沃尔沃以后就是要跟奔驰、宝马竞争。


【2008年3月25日,杭州,吉利集团董事长李书福在吉利自产轿车里】
他自信心满满,在世界汽车的殿堂,竟然“砸”起了场子。他向同行的企业家朋友指出:宝马没有太多的科技发明,许多技术是集成的,其长处是通过营销、用户体验、产品形象设计等方式成功地打造了全球高端车的品牌。后者是值得沃尔沃学习的。至于发明嘛,沃尔沃才是当之无愧的品牌,为全球汽车工业做出了不可磨灭的贡献。
参观结束,俞敏洪套用凯撒大帝的名言向宝马致辞,“我们到来,我们观察,我们学习”。众人鼓掌。李书福当时并不在场。“征服”那两个字是不用说出来的,战场上见!
对于苦孩子李书福来说,搞汽车就像一场战役,而他就是斯巴达将军,不是凯旋就是阵亡。吉利一位高管透露,在一个私下场合,李书福对他说,“我要你知道一件事——一旦我们开始这次冒险,一旦我开始收购沃尔沃,唯一能阻止我的办法就是杀了我。”该高管说,“看着他的眼睛,你就知道他是认真的。”
按照计划,沃尔沃将在中国建立年产能力达30万辆的新工厂(三分之二在国内销售,三分之一销往其他亚太国家),在中国销量2015年将达到20万。五年内,沃尔沃在全球的销量将达到60万辆。
但求爱是一回事,结婚过日子是另外一回事。李书福声称,与其他海外并购不同,吉利不需要对沃尔沃做整合。“不要想得太复杂了,沃尔沃自身就能发展很好,不需要我们去整合它,我们也整合不过来。”他对《中国企业家》说,“它本来就是一棵树,种在那里很好的,你能帮助它弄一些水,弄一些肥料更好,你不用动它。”
目前对沃尔沃不“动手动脚”,并不意味着李书福没有想法。他说,希望沃尔沃在产品研发上作调整,根据中国的消费需求入乡随俗,比如淡化只卖给“高级白领”、“专业人士”的印象,走出狭窄、低调的产品定位,把车型做得更大、更豪华,让煤老板、房地产老板、马路承包头等更多的人也享受到“安全、低调、高品位”的沃尔沃轿车。然而,对类似的提议,坚持秉持全球一个品牌定位标准(必须低调)、企业社会责任(不能造加长加大车增加排放)原则的沃尔沃团队并不认可,甚至觉得不可思议。李董事长表现得很大度,“我们尽量不要干扰它,沃尔沃有它自身的一套发展规律嘛。我们提建议嘛,然后慢慢看它愿意不愿意干,我们需要时间来思考和制定一个正确的战略。”
11月5日,吉利与沃尔沃成立了“沃尔沃-吉利对话与合作委员会”,将就汽车制造等展开广泛交流。11月17日,沃尔沃CEO斯蒂芬·雅克布在洛杉矶国际车展表示,沃尔沃近期将宣布在中国的建厂发展计划,并且将推出加长版车型。
在沃尔沃的董事会上,分歧公开坦诚交流,君子和而不同。李书福说,这个董事会很强大,他顿了一下,“这屋子里的所有人都比我学历高。”
有时候,李书福在伦敦会光顾一下“新中国”会所,后者是他的朋友、引荐他收购锰铜出租车、英国商会西部分会副主席王坚开的。在这儿,墙上挂着样板画、张晓刚的油画、浙江农民的工笔画和风光照片,思乡味道浓郁。兴之所致,李书福会背诵自己作词的歌:“勤劳友善的好朋友,我们来自五湖四海齐聚首/为了一个共同的使命,我们不止一次的争论不休,只是为了一个美丽的追求……”
【对话】“我是一个简单、纯洁、单纯的人”
《中国企业家》:中海油、上汽、联想的海外并购对你启发吗?

李书福:我跟柳总他们有交流,但这些案例都不一样。你不能站在门外乱猜,要进了门去看,才知道里面摆了几张沙发。中海油并购为什么失败,通过报纸你就能看清楚吗?上汽并购双龙失败,原因很简单,但我不能给你讲。我学习很认真,天天看新闻联播,看奥巴马在说什么,天天看汽车工业到底怎么变。
《中国企业家》:中国企业在世界上如何受尊重?
李书福:你受尊重的话,光是怎么打败对方没有用,你关键和人家在合作的过程当中慢慢建立起信任。要用行动,还要讲法律。用中国思维去参与世界竞争绝对行不通,这一点非常重要。另外不要玩小聪明,必须非常诚信,一就是一,二就是二。也要非常友善,不要把人家看成饿狼,人家也是企业也是人,我们也是企业也是人。即使有文化冲突,但是你记住这三条,大家及时进行充分沟通,反复沟通不就没有摩擦了吗?
《中国企业家》:你欣赏哪个商界偶像?
李书福:最近这一年多,我觉得日本的稻盛和夫真是一个楷模。他的制高点就是讲道德。这是很重要的,离开了道德什么都干不成。但是你原来企业规模小的时候,这方面还不是很强烈,企业到一定程度,就是靠道德来制约。
《中国企业家》:成为主流人物是否意味着要做一些妥协?
李书福:我们要主动站到真理这一边,不存在妥协和斗争的问题。人在这个世界上活的时间不长,到底是对自己的人格负责呢,还是妥协?我是一个很单纯的人,很纯洁的人,很简单的人。你不要笑。我就是听共产党的话,相信改革开放和现代化建设,相信邓小平讲的话。我们是改革开放的一个兵,你不让打了,我就立正站着不动,你让我掉头,我马上掉头,就是这么简单的道理。也可能就是因为这么简单,、所以有时候把事情给做成了。
《中国企业家》:你有孤独的时刻吗?
李书福:我们一开始2002年提出来要并购沃尔沃,那时候所有人都在笑话我,我们内部人也都在笑话我。但我就是这么一步一步走的,你说孤独也好,热闹也好,总而言之就是要对全局有一个正确的判断,这个很重要。要说孤独时刻这事儿,我觉得很无聊,我背后是伟大的祖国。
《中国企业家》:你的案例可以复制吗?
李书福:怎么复制啊?世界上只有一个沃尔沃,也只有一个吉利。
《中国企业家》:你有过最坏的打算吗?
李书福:我觉得一定能成功,而且可以取得巨大的成功。
貼圖 李書福
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尹明善:上市就像范进中举

1 : GS(14)@2010-12-26 14:51:51

http://www.iceo.com.cn/ttiao/2010/1128/204506.shtml

11月22日重庆力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称力帆集团)总部。创始人、董事长尹明善身着深色中山装、围着一条白底花纹围巾推门而入,笑得无比灿烂。他还有一个月就73岁了。
好心情是有原因的:10月15日,力帆集团IPO通过中国证监会审核。11月15日,力帆公告在上海证交所发行2亿股,发行后总股本约9.51亿股,发行价格14.5元,对应市盈率约45.31倍。一大圈程序走下来,挂牌上市已经指日可待。
“力帆上市对我而言就像范进中举。但跟范进不同的是我没疯。”尹明善善于打比方。所有人都笑了。
在中国商业界,恐怕没有一位企业家比尹明善更“大器晚成”。1992年力帆的前身“重庆市轰达(Honda的中文读音)车辆配件研究所”成立时,尹明善已经54岁,身家只有20万元。65岁他又步入政坛,当选重庆市政协副主席,被称为第一位进入省级政协领导班子的民营企业家。而当2006年他开始职业生涯中最大的冒险,跻身造车大军的时候,已年近古稀了。
尹明善不只一次讲过这样一则寓言:一只猫走进一间屋子,一阵风吹来,门被关上了。被困住的猫并不急躁,而是一直保持着蹲伏的姿态,等待风再度吹开这扇门时,一跃而出。“我就是那只猫。”内容大同小异,结尾却一定如此。
回顾历史,就能知道这不是尹明善的自夸之辞。上世纪90年代山城重庆摩托车风行,尹明善发现因为发动机供应不足,导致摩托车的供应存在很大缺口。进军摩托车行业的想法油然而生。在此之前,他是一位知名的书商。《庞中华钢笔字帖》就出自他的运作,发行100万册。
很快尹明善就在摩托车行业复制了成功。成为重庆行业老大以后,又在摩托车出口上独领风骚。接下来,众所周知,尹明善把中国汽车市场的快速增长视为又一次开门。他又如愿以偿,2006年1月力帆第一款轿车力帆520正式上市。
尹明善看起来极其敏锐的商业判断或许与其成长经历有关:12岁那年,由于出身地主家庭,尹明善和母亲一起被发配到郊区山上居住。20岁时,他又因“右派言论”而被打成“右派”、“反革命”,在当了21年“牛鬼蛇神”后,41岁时才获得平反。
但与之前涉足的行业相比,汽车行业的水要深得多,除了资金和技术密集的特点外,自主品牌越来越能感受到跨国公司逼近的杀气。权衡之下,上市或许是一条必然之路,转变力帆家族企业的身份,使尹明善呕心沥血18年打造的力帆走得更远。
当然,凡事总有利弊。从某种程度上,尹明善从来没有像现在这样,被各种条条框框束缚着。他以前喜欢讲愿景,下面的人也听得热血沸腾。但一旦有了上市公司这个身份,有人跟他说,再讲什么理想啊、愿景啊,就有违规披露重大利好、操纵股市之嫌。这让他感觉自己就像戴上了“金手铐,金脚镣,还有金口罩”,也算一种甜蜜的负担吧。
当大家也被尹明善略带无奈的兴奋感染,尹明善突然发现自己中山装的风纪扣没系,连呼抱歉。边整理衣领边说:“我是一个很严肃的人!”
尹明善 上市 就像 像範 範進 中舉
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=272251

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