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煤價愈炒愈㷫 揭殼股變身「吸水」內幕

1 : GS(14)@2010-12-01 23:10:11

2010-11-24 EW

全球熱錢氾濫,加上內地經濟急速發展,電力需求殷切,造就煤炭有價。一眾殼股細價股老闆深明有智慧不如趁勢的搵銀真理,近年紛紛「做煤」,由山西走到內蒙搜羅煤礦,然後大玩魔法變身煤炭概念股,將股價連環炒高。

正如股神巴菲特的「啜核」金句「潮退方知誰在裸泳」,近日美金出現報復性反彈,拖累國際資源價格急挫,一眾煤炭概念股亦齊齊遭殃。本刊檢視近年企圖變身的煤炭股,發現部分「撻Q」收場,就算勉強轉型,煤炭業務對公司貢獻亦微不足道。在高位接火棒的散戶,翻身可能遙遙無期。

資源股當炒,有金融圈人士透露,近年不少內地偏遠煤礦礦主,捧着個未開發的礦到香港拍門,希望注入上市殼股,齊齊搵食。

「河南、貴州、雲南都有,好多是小型煤礦,經濟價值成疑。不過對上市公司老闆來說,重點不是煤礦是否值錢,而是對自己有無好處。公司股票既然唔值錢,印公仔紙交換不值錢的資產,基本上無損失,最緊要隻股有得炒!」他一語道破變身煤炭股背後的遊戲規則。

小型煤礦送都不要

根據本刊統計,過去兩年多,超過七間上市公司藉宣布收購國內外煤礦,變身煤炭概念股,股市好景時,不難禾雀亂飛。近日大市顯著調整,細價股首當其衝。

截至上周五,能夠在高位企穩的煤炭變身股,寥寥可數。相反自五十二周高位插水者,卻大有人在!

事實上,煤炭資源涉及大量專有名詞和風險因素,單是煤礦品種、地點、價格及產量,連部分分析員都感到相當陌生,散戶要識別牛鬼蛇神,談何容易?

在國內從事煤炭採購及運輸的秦發(866),近年有意收購煤礦,對於市場充斥煤炭變身股,執行董事翁立頗不以為然。「有些公司買的是一個概念,比方說河南、雲南等,那邊還有九萬噸採礦權(指煤礦)。這些礦,送給我都不要!沒有經濟價值嘛,(煤)根本賣不出去給發電,只是用來炒炒股票而已!」

借殼吸水炒高散貨

據他觀察,變身公司收購的煤礦,規模都比較小,對業績沒有太大貢獻。目前中國煤炭主要產自山西及內蒙,最細規模的煤礦年產量最少九十萬噸。反觀四散全國的小型煤礦,年產量不過五萬至九萬噸,很多更在中央整合煤炭業時被淘汰。

利用當炒概念搞注資借殼,在股市中長玩長有,手法大同小異,不外乎傳出收購消息,借勢將股價大幅炒上,引誘散戶追貨,最後抽水走人,煤炭概念股亦不例外。

有投資銀行界人士坦言,見過有大股東借殼後一時三刻未能回本,不斷炒高散貨給其他股民,「國內人最鍾意搵同鄉接貨,有老闆買隻殼不夠幾個月,就轉手賣畀另一個大股東抽水走人。不過同鄉損手亦不用怕,實有下批新股民接貨!」他承認,變身煤股根本不適合散戶投資。「收購文件雖然由港交所批,但很多項目講明可能成功,亦可能渣都無。我的經驗,是收購項目超過九成失敗,不少變身股最後連影都無埋!散戶真係要炒,起碼要清楚新股東的買殼成本,有幾多下跌水位,以及批貨落在甚麼人手上。」泓福資產管理研究部主管鄧聲興提醒投資者,這類變身煤股絕不宜長揸。「不要當投資國企資源股,見成交量突然縮水,可能已『炒完』,就要小心!」

炒錯股變「大閘蟹」

炒錯變身煤炭股,損失可以相當慘重。前稱建發國際的神州資源(223),○八年聲稱斥資一億四千萬收購一個黑龍江煤礦,變身煤炭股,股價一度飆升四成。其後賣家指控公司未有支付分毫,結果爛尾收場。

今年七月,神州資源公布全年業績,勁蝕超過八億,核數師甚至對財務報告「不發表意見」,原因是不肯定公司爛尾的損失,是否只有八億元!公司由去年七月開始停牌,至今仍未復牌。

就算成功變身,亦不一定食到大茶飯。前稱明興水務的蒙古投資(402),去年向包括在金融風暴中被清盤的正達證券揸弗人,人稱「太子王」的王正平收購五個分別蘊藏煤、金及銅的蒙古礦場,股價隨即爆升。

至今年八月,公司正式易名蒙古投資,打正旗號搞煤礦業務。豈料上周突然發出通告,聲稱由於出現「不可預見的技術原因」,估計蒙古礦場今明兩年預計的煤礦出產量,分別由原先估計的三十萬噸及二百萬噸,大幅縮水至六萬噸及一百萬噸!

散戶最緊要識忍手

雖然炒變身煤股風險高,但只要炒中一隻成功轉型,潛在回報同樣豐厚,關鍵是哪間上市公司有這個本事。

招商證劵高級分析師石鈺教路,散戶最好先仔細研究公司披露的收購資料,再花約一年時間觀察公司收購的煤礦產能及盈利能力。「好像內蒙古,有很多參差不齊的煤礦,不寫清楚的話,注入的是甚麼煤也搞不清。」另外,她建議投資者留意變身煤股的管理層變動。「轉型公司很多都是借殼上市,注資一方可能跟原來大股東有分歧。如果轉型公司整個董事會都換掉,就說明沒有甚麼糾紛,做決定時就不會有矛盾,投資者可以放心一點。」

山西煤質勝內蒙

目前國內的煤炭主要產自山西及內蒙一帶,但煤的質素相當參差。以儲量來說,內蒙較山西多。若以較值錢的焦煤蘊藏量來說,則山西較多。例如內蒙有很多煤礦只能生產不能用來發電的褐煤。

招商證券高級分析師石鈺說,最貴的煉焦煤,可以賣到一千五百到一千六百元人民幣一噸,褐煤則便宜得多,每噸售價只有約一百多元。「地理位置決定煤的質素,好像在內蒙,如果不是在鄂爾多斯、烏海或銀川附近,就一定不是好煤!」她說,目前銀川主要出產「煉焦煤」,靠近鄂爾多斯主要出產「不黏煤」,跟神華(1088)的煤一樣,是發電量達五千到六千大卡的煤。大卡是用來量度不同煤種燃燒後發出熱量的單位,發熱量愈高愈好,高大卡的煤也愈貴。

撰文‧夏婉嘉 攝影‧彭大偉 設計‧雷振邦
2 : GS(14)@2010-12-01 23:10:42

http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=6613
港成蒙古礦產最大水喉 券商:賣家才是最大贏家
3 : 鱷不群(1248)@2010-12-02 00:03:11

2樓提及
http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=6613
港成蒙古礦產最大水喉 券商:賣家才是最大贏家

應該是最大水魚
4 : GS(14)@2010-12-02 07:07:19

買家才是最大水魚,是嗎smiley
煤價 愈炒 炒愈 揭殼 殼股 股變 變身 吸水 內幕
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=271850

淡水河谷(6210)專區

1 : GS(14)@2010-12-02 07:14:18

http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=9142&page=0
專區
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20101202/LTN20101202010_C.HTM
招股書
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20101202/LTN20101202022_C.HTM
估值報告
2 : GS(14)@2010-12-02 21:05:55

頂頂
3 : GS(14)@2010-12-03 09:05:49


4 : hh0610(1603)@2010-12-03 23:20:27

咁6210跟6230, 散戶實際操作上有何分別及需要注意?
5 : vanadium1614(2150)@2010-12-04 00:47:27

請教一下, 若果想搵呢隻股份過去7年O既P&L , 可以O係邊度搵到?
6 : GS(14)@2010-12-04 10:45:19

5樓提及
請教一下, 若果想搵呢隻股份過去7年O既P&L , 可以O係邊度搵到?


去公司網站
http://www.vale.com/en-us/investidores/relatorios-anuais-e-de-sustentabilidade/Pages/default.aspx
7 : GS(14)@2010-12-07 00:44:40


淡水河谷首席財務官Guilherme Cavalcanti(右)表示,選擇在港掛牌,因本港證券市場交投活躍,有利公司擴闊投資者基礎。左為淡水河谷投資者關係總監Roberto Castello Branco。(尹錦恩攝)
8 : 鱷不群(1248)@2010-12-07 01:07:02

要澄清一點,3%派息保證不是你股價$100保證派$3,而是每股賬面值
9 : GS(14)@2010-12-07 20:47:21

8樓提及
要澄清一點,3%派息保證不是你股價$100保證派$3,而是每股賬面值


http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... 210_950088/C122.pdf
優先股持有人有權享有的最低年度非累計優先股息相等於(i)至少每股賬面值的3% ,每股賬面值乃根據我們的財務報表計算並作為支付股息的依據;
或(ii)優先股按比例應佔我們的全部繳足股本的6%(以較高者為準)。
10 : GS(14)@2010-12-10 15:35:23

http://www.talk-global.info/view ... tra=page%3D1&page=1

alan_at_bank:
淡水係巴西企業美國股, 佢係咪都好似宏利咁, 股息要收稅, 係既話, 最低都要比20% (有錯請更正)
另外有冇增值稅?

我睇報紙佬話有普通同優先, 優先股唔知受唔受我呢D 老散賭呢? D 息會吸引D.....

鐵礦石乃中國好想有既資源
...
摸頂? 各位有冇睇錯嘢? PE 14X 喎, 估值算係平過祖國既礦業.

佢係巴西企業美國上市, 過去十年D 鐵礦係咁加價, 搞到D 鞍鋼, 寶鋼冇啖好食.

不過50 股一LOT, 最低入場費係 34.32 USD X 50.....都十幾萬港紙.............

Cory:
作為長線投資, 呢隻真係頭十位必買股
11 : vinchichak(3180)@2010-12-10 18:34:48

http://money.cnn.com/quote/quote.html?symb=VALE



forecast medium $27.32

why that low?
12 : 鱷不群(1248)@2010-12-11 00:09:00

10樓提及
http://www.talk-global.info/viewthread.php?tid=12906&extra=page%3D1&page=1

alan_at_bank:
淡水係巴西企業美國股, 佢係咪都好似宏利咁, 股息要收稅, 係既話, 最低都要比20% (有錯請更正)
另外有冇增值稅?

我睇報紙佬話有普通同優先, 優先股唔知受唔受我呢D 老散賭呢? D 息會吸引D.....

鐵礦石乃中國好想有既資源
...
摸頂? 各位有冇睇錯嘢? PE 14X 喎, 估值算係平過祖國既礦業.

佢係巴西企業美國上市, 過去十年D 鐵礦係咁加價, 搞到D 鞍鋼, 寶鋼冇啖好食.

不過50 股一LOT, 最低入場費係 34.32 USD X 50.....都十幾萬港紙.............

Cory:
作為長線投資, 呢隻真係頭十位必買股


是巴西企業,在巴西上市,美國有ADR,巴西的股息稅不知多少,美國非居民的股息稅是30%

PE好像應該超過30,它09年盈利只有USD1,不知道點解Yahoo和Google顯示的PE都很低,不過今年第三季業績很好,PE會大降

不用十幾萬,萬幾元一手
13 : 鱷不群(1248)@2010-12-11 00:13:45

11樓提及
http://money.cnn.com/quote/quote.html?symb=VALE



forecast medium $27.32

why that low?




這個應該是根據統計數字自動計出來,不知道formula,我估計與Earnings growth (last year)太差有關
14 : 草帽(1253)@2010-12-11 09:07:28

唔知點解. 呢D穩咁多錢但係又無啦啦肯上市既股, 硬係有個陰影係好就唔上市, 唔好先上市. 好似blackstone咁.
15 : GS(14)@2010-12-11 13:31:10

我覺得他是來抽香港/內地人的水
16 : GS(14)@2010-12-31 16:29:43

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20101230399_C.pdf

里約熱内盧,2010年12月30日 – Vale S.A. (Vale) 追認於2010年9月23日作出的有關其行政主管委員會已批准並將向董事會提交有關派付10億美元特別股息之建議的公告。
17 : GS(14)@2011-02-22 21:57:19

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110221002_C.pdf
高爐停產
18 : GS(14)@2011-02-26 14:05:19

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110225664_C.pdf
Vale表現的摘要如下:
 於2010年第四季錄得經營收入270億雷亞爾,於2010年錄得853億雷亞爾。
 按EBIT(扣除利息及稅項前盈利)計算,2010年錄得年度經營收益405億雷亞爾。2010年第四季經營收益總額為128億雷亞爾。
 按EBIT利潤率計算,2010年錄得經營利潤率48.7%,屬同業最高水帄。2010年第四季經營利潤率達48.5%。
 按EBITDA(扣除利息、稅項、折舊及攤銷前盈利)計算,2010年錄得現金收入464億雷亞爾,2010年第四季為146億雷亞爾。
 年度淨盈利錄得301億雷亞爾,創採礦行業歷史新高,相當於每股5.66雷亞爾。2010年第四季淨盈利100億雷亞爾,創歷年第四季最高記錄。
 2010年錄得資本支出(不包括收購事項)127億美元,亦為全球採礦行業中的最高水帄。
 2010年股東資本回報達50億美元,其中股息分派為30億美元(相當於每股0.57美元),股份回購項目佔20億美元。
 2010年底,債務總額/經調整EBITDA比率為1.0倍,而2009年12月則為2.5倍。
'
19 : GS(14)@2011-02-26 14:07:09

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110225668_C.pdf

2010年生產報告
20 : GS(14)@2011-02-26 14:08:09

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110225670_C.pdf
資本預算
21 : GS(14)@2011-02-26 14:09:54

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110225656_C.pdf
美國準則業績
22 : GS(14)@2011-02-26 14:48:49

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110225646_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110225648_C.pdf
正式報表
23 : cqb(1533)@2011-02-26 18:20:16

難怪齊合d股價係咁升lu,d礦石暴利得咁勁.
24 : 拔刺者(4132)@2011-03-14 08:44:02

巴西現在的條例並不容許當地企業于海外上市。預託形式除外。
25 : GS(14)@2011-03-14 22:24:09

主要是股東的限制
26 : GS(14)@2011-04-11 22:55:18

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110411068_C.pdf
VALE 將收購非洲銅帶的資
27 : New comer(7338)@2011-04-14 14:10:08

淡水河谷(06210)將於本月底向股東派首期股息0.38美元

2011年4月14日 09:55  財經消息

  淡水河谷(06210)宣布,向股東支付第一期2011年股息20億美元,相當於每股已發行普通股或優先股0.383268113美元,集團較高前已確定今年度股息最低金額為40億美元,相當於每股已發行普通股或優先股0.766536226美元,將於4月29日及10月31日分兩期支付。

另外,公司將向向其全資附屬公司 Vale Capital II 發行將於2012年6月15日到期的強制性可換股票據包括 VALE-2012 及 VALE.P-2012 的持有人支付額外利息,相等於每份票據1.627851雷亞爾及1.882788雷亞爾的美元等值額外利息,巴西雷亞爾兌美元將按4月29日匯率兌換。
28 : New comer(7338)@2011-04-29 15:20:02

淡水河谷(06210)宣布,將收購現時由 Gaia Energia e Participações S.A. 持有的 Norte Energia S.A.(NESA)最高9%的股權。創辦 NESA 的唯一目的是建立、經營和探勘美山水力發電廠,公司將付還 Gaia 對 NESA 的投資資本,並將承擔日後與收購之權益相關的資本投資承諾,估計合共為23億巴西雷瓦爾(約14億美元)。

淡水河谷指,收購美山工程權益將增加其自產能源的能耗比例,並將降低公司的邊際成本,因為從 NESA 購買的能源成本低於替代性成本(市價加費用),該投資的回報預計將高於資本成本。此外,此項投資將降低公司巴西營運能源供應的相關風險。
29 : 鱷不群(1248)@2011-04-29 20:59:33

too bad. 它是為股東服務還是為巴西政府服務?市場才質詢新CEO不久,就出現這樣的交易


“The most rational thing to do is invest your resources where you get the highest return given the risk, and in Vale’s case that would be the mining business.”

http://www.bloomberg.com/news/20 ... ter-ceo-ouster.html
30 : GS(14)@2011-04-29 22:52:26

29樓提及
too bad. 它是為股東服務還是為巴西政府服務?市場才質詢新CEO不久,就出現這樣的交易


“The most rational thing to do is invest your resources where you get the highest return given the risk, and in Vale’s case that would be the mining business.”

http://www.bloomberg.com/news/20 ... ter-ceo-ouster.html


但如果唔做,政府不放方便
31 : GS(14)@2011-04-30 14:10:22

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110429810_C.pdf
Vale 批准擴充 Samarco 項目
里約熱内盧,2011 年 4 月 29 日 – Vale S.A. (Vale) 宣佈,其董事會已批准 Samarco 的第四個球團廠房項目。

該項目包括興建產量為 8.3 百萬公噸/年的第四個球團廠房,使 Samarco 的鐵礦石球團產量增加至30.5 百萬公噸/年;擴建巴西 Espírito Santo 州的 Ponta Ubu 海運碼頭,增強巴西 Minas Gerais 州Germano 礦場的採礦和加工能力,以及興建第三條長度為 396 公里的鐵礦石管道(連接礦場與球團廠房)。首階段預計於 2014 年上半年展開,總投資額估計為 30 億美元 1,該款項並非 Vale 本身資本支出計劃的一部份。
32 : cqb(1533)@2011-05-03 18:36:38

真係同中國d央企差唔多,唔怪得做10倍pe咁平啦~
33 : GS(14)@2011-05-07 14:44:08

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110506050_C.pdf
巴西準則

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110506112_C.pdf
國際準則,好靚

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110506034_C.pdf
生產報告
34 : GS(14)@2011-05-07 14:50:28

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110506032_C.pdf
表現
35 : GS(14)@2011-05-21 13:31:20

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110520034_C.pdf
換CEO
36 : greatsoup38(830)@2011-06-19 14:53:43

6月11日 iM
「過去我們沿用日本鋼鐵業發展出來的制度,與鋼鐵行業每年磋商一次鐵礦石價格,過程透明度低而且很費時,每每好幾個月也未能達成協議,所以在2008年改為每季商討一次,現在以礦鐵石現價去商討,對於雙方也有好處。」

當問到與中國對手磋商時遇到甚麼難題時,Castello Branco即時否認,笑言:「中國鋼鐵業者都很專業,他們都很了解這個市場,完全沒有困難。」

中國佔集團近三成收入

至於與另外二家礦鐵石巨企的關係,過去有中方代表指三巨企壟斷市場及價格,他的反應很強烈,很認真地解釋:「我們3家礦鐵石公司關係很良好,但我們從不討論定價策略,從不會聯合壟斷價格。」
37 : GS(14)@2011-07-29 08:07:42

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110729016_C.pdf
VALE 建議宣派 30 億美元的額外股息
38 : GS(14)@2011-07-29 08:08:06

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110729018_C.pdf
生產報告
39 : GS(14)@2011-07-29 08:08:18

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110729020_C.pdf
第二季表現
40 : GS(14)@2011-07-29 08:08:52

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110729022_C.pdf
巴西版第二季表現
41 : 清風詩人(3217)@2011-10-17 10:14:19

《經濟通通訊社17日專訊》淡水河谷(06210)公告向於明年6月15日到期的一批
強制性可換股票據持有人支付額外利息,VALE-2012及VALE﹒P-2012各系列
票據的額外利息,將分別相等於約2﹒813雷亞爾(約12﹒5港元)及約3﹒254雷亞爾
(約14﹒51港元),按今年10月31日巴西雷亞爾兌美元的現行匯率進行兌換的美元等值
金額。(ck)
http://www.etnet.com.hk/www/tc/n ... ETN211017164&page=1
42 : GS(14)@2011-10-29 17:50:51

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111027024_C.pdf
現金收入對創造價值而言至關重要。本季及過往十二個月的現金收入分別為96億美元及367億美元,創下新記錄,惟會計盈利因巴西雷亞爾(我們母公司的功能貨幣)兌美元貶值而遭受非現金影響29億美元2。儘管該非現金支銷數額巨大,我們的淨盈利仍達49億美元。
全球經濟深陷衰退,拖累我們的股價,令股東遭受重大損失。在金融資產價格大幅波動的環境下,Vale繼續致力於創造價值。價值創造立足於收益增長及取得遠超資本成本的高資本投資回報。
過往數季交付的新價值創造平台有:Bayovar、Tres Valles、Onca Puma、Oman、Moatize I、Estreito及Karebbe。該等項目剛剛開始投產及/或正處提升產能階段,該等世界級資產投入運營對收益及現金流量增長的全面作用,仍需時日方可顯現。
在追求持續進步實現價值最大化的過程中,我們專注於優化資本配置,以更積極進取的姿態為股東創造資本回報。
2011年派息金額將達90億美元,創下新記錄,相當於去年派息金額的三倍,按此計算的派息收益率亦較高,可在全球股市低迷的情況下給投資者帶來回報。
.....
同時,我們正進行一項股份購回計劃,目標為在2011年11月25日前購回30億美元股份。
儘管金融市場對宏觀經濟悲觀,我們對全球礦業及金屬市場的長期基本面及我們透過業務週期繼續創造價值的強勁實力仍信心十足。
Vale 2011年第三季業績的主要亮點:
 2011年第三季經營收益創下167億美元的新記錄,較上個記錄2011年第二季的153億美元高9.1%。
 按經調整EBIT(息稅前盈利)(a)計算,經營收入創下84億美元的新記錄,較2011年第二季的77億美元高8.1%。
 按經調整EBIT利潤率計算,2011年第三季經營利潤率為51.2%,與上季度的51.7%大致持平。

 淨盈利為49.35億美元,相當於每股0.94美元(按全面攤薄基準),較2011年第二季下降23.5%。
 按經調整EBITDA(b)(息稅折舊攤銷前盈利)計算,現金收入創下96億美元的新記錄,較2011年第二季的91億美元增長6.2%。截至2011年9月30日止過去12個月的經調整EBITDA3亦創下新記錄,為352億美元。
 2011年第三季主體材料-鐵礦石、球團、錳、鐵合金及煉焦煤及熱能煤-的銷售額創下128億美元的新記錄,較2011年第二季的上個記錄高9.3%。
 投資額合共達45億美元,其中35億美元用於項目執行及研發。
 2011年第三季企業社會責任投資為373百萬美元,2011年前九個月合共達894百萬美元。
 將於2011年10月31日派息30億美元,相當於每股0.5838美元。據此計算,本年派息總額為90億美元,相當於每股1.7354美元,為歷年來新高。
 截至2011年9月30日,30億美元股份購回計劃中的20億美元已獲實施。
 持有75.65億美元現金,且負債比率較低,按債務總額/過去十二個月經調整EBITDA比率衡量,相當於0.63倍,長期平均債務到期

...
 貨幣價值波動對Vale財務表現的影響
隨著金融資產價格波動加劇,2011年第三季巴西雷亞爾(「雷亞爾」)兌美元大幅貶值。美元價格由2011年6月30日的1.5611雷亞爾,上升至2011年9月30日的1.8544雷亞爾。如僅考慮季度平均匯率,雷亞爾貶值將略有緩和:由1.5962雷亞爾/美元貶值至2011年第三季的1.6357雷亞爾/美元。
雷亞爾兌美元貶值產生不同種類的影響:對資產負債表及流量的影響、現金及非現金影響。
我們以美元報告財務表現,但母公司Vale S. A.用於會計處理的功能貨幣是雷亞爾。
因此,根據該會計規則,雷亞爾兌美元貶值通過影響金融負債淨額(美元債務減去可動用美元現金及美元應收賬款),對資產負債表中的稅前盈利產生非現金影響。該項目在財務報表中列作「外匯及貨幣損失」,於2011年第三季為21.91億美元,因此我們的稅前盈利亦減少相同金額。 除該種對股份或資產負債表的影響外,還存在兩種流量影響,即通過影響用於減少美元現金流量波動的衍生工具的影響及現金流量影響本身。


前景好像不明朗
43 : GS(14)@2011-10-29 17:52:03

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111027028_C.pdf
巴西基準

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111027030_C.pdf
生產報告

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111027032_C.pdf
報表
44 : GS(14)@2011-11-01 07:43:28

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111101004_C.pdf

(1) 按照2011年10月31日的雷亞爾兌港元匯率4.6040計算,應付第二部分最低股息的最終總
額為每份香港預託證券3.141965港元,其中2.920452港元為資本利息付款及0.221513港
元為股息付款;
(2) 按照2011年10月31日的雷亞爾兌港元匯率4.6040計算,應付額外股息的最終總額為每份
香港預託證券1.570983港元;
(3) 按照2011年10月31日的雷亞爾兌港元匯率4.6040計算,應付第二部分最低股息及額外股
息的最終淨額為每份香港預託證券4.074881港元,香港預託證券託管處已扣除下列費用:
(a) 根據巴西稅法(按照任何適用國際稅務條約的規定寬減)向資本利息分派金額徵收的
15%預扣稅或0.438067港元。香港預託證券持有人應根據其本身的特定情況向其本身
的稅務顧問諮詢有關寬減任何預扣稅的意見;
(b) 分派第二部分最低股息的股息費用0.15港元及分派額外股息的股息費用0.05港元。
45 : GS(14)@2011-11-25 10:52:58

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111125006_C.pdf
換人
46 : GS(14)@2011-12-14 00:05:34

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111213035_C.pdf
里約熱內盧,2011年12月12日 – Vale S.A. (Vale) 宣佈,已透過其全資附屬公司Mineração Naque S.A. (Naque)成功完成公開發售,以收購Vale Fertilizantes S.A. (Vale Fertilizantes)的自由流通股份。
Vale的要約成功,因為Vale Fertilizantes超過三分之二的自由流通股份股東決定參與競價,並接納取消其公開上市公司的註冊地位。
公開發售使Vale得以收購Vale Fertilizantes 211,014股普通股及82,919,456股優先股,佔Vale Fertilizantes已發行普通股的83.8%及已發行優先股的94.0%,並相應佔Vale Fertilizantes普通股總數的0.1%及優先股總數的29.8%。
普通股及優先股的收購價均為每股25.00雷亞爾,總額達20.78億雷亞爾,按2011年12月12日1.8219雷亞爾兌1美元的匯率計算,相等於11.41億美元。根據巴西交易所的規則,公開發售的財務交收將於2011年12月15日(財務交收日)進行。
Vale將透過Naque持有Vale Fertilizantes普通股總數的99.99%及優先股總數的98.09%。因此,自公開發售後,自由流通股份佔Vale Fertilizantes股份總數少於5%,股東大會即將於不久未來舉行,議決按公開發售價每股25.00雷亞爾,加上按巴西中央銀行政策利率(SELIC)為基準計算的利息(由財務交收日至贖回股份付款日),以贖回餘下股份。
47 : greatsoup38(830)@2012-01-05 23:53:14

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120105005_C.pdf
Q3 result

好似有疲態
48 : GS(14)@2012-01-14 18:20:38

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120113418_C.pdf
年報apps 真是好潮
49 : greatsoup38(830)@2012-02-16 23:34:46

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120216028_C.pdf
財務不錯,業結好強,第4季本業唔好賺番匯水
50 : greatsoup38(830)@2012-02-16 23:35:46

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120216074_C.pdf
Vale 業績表現的主要亮點:
 2011年的經營收益創下603.89億美元的新高紀錄,較上年度的464.81億美元增加29.9%。於2011年第四季,經營收益為147.55億美元。
 按經調整EBIT(息稅前盈利)(a)計算,來自現有業務的經營收入創下285.99億美元1的新高水平(不包括非經常收益)。於2011年第四季,經營收入為60.23億美元。
 按經調整EBIT利潤率計算,2011年來自現有業務的經營利潤率創新高水平,達到48.5%。於2011年第四季,經營利潤率為41.7%。
 2011年的淨盈利創新高水平,達到228.85億美元,相等於每股4.36美元(按全面攤薄基準)。於2011年第四季,盈利為46.72億美元,而每股盈利為0.90美元(按全面攤薄基準)。
 按經調整EBITDA(b)(息稅折舊攤銷前盈利)計算,來自現有業務的現金收入創下歷來新高水平,達337.59億美元1(不包括非經常收益)。於2011年第四季,EBITDA為73.96億美元。
 鐵礦石及球團的銷售創新高水平,達299.1百萬噸,較2010年增加1.6%。
 資本開支於2011年創新高水平,(不包括收購)達到180億美元,其中134億美元用於項目執行及研究質發展(研發)。
 股東的資本回報創下歷來最高水平,達120億美元,包括股息分派90億美元,相等於每股普通股或優先股1.7354美元,而30億美元的股份回購計劃亦已完滿執行。2012年的最低股息為60億美元。
 強勁的資產負債表及低債務比率(按總債務/經LTM調整的EBITDA計算,等於0.66倍),以及長期平均債務到期日維持於9.8年。
51 : GS(14)@2012-07-26 17:35:46

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120726021_C.pdf
淡水河谷於2012年第二季的業績表現的主要亮點:
■ 鐵礦石出貨量達63.0百萬噸,較2012年第一季高14.9%
■ 球團銷售額創季度新高,達12.3百萬噸,較2011年第四季創下的原有記錄增加13.1%。
■ 經營收益為122億美元,較2012年第一季增加7.2%。
■ 按經調整EBIT(a)(息稅前盈利)計算,來自現有業務的收入為39億美元。扣除會計虧損的一次性影響1後,經調整EBIT達43億美元,較2012年第一季增加11.7%。
■ 按經調整EBIT利潤率計算,扣除一次性虧損後,經營收入利潤率為36.2%。
■ 淨盈利為27億美元,相等於每股0.52美元。扣除非現金影響後,稅前盈利將為40億美元,較2012年第一季的38億美元增加5.7%。
■ 按經調整EBITDA(b)(息稅折舊攤銷前盈利)計算,現金收入為51億美元。扣除一次性會計虧損後,現金收入為55億美元,較2012年第一季增長10.7%。於截至2012年6月30日止過去12個月期間,經調整EBITDA為271億美元。
■ 2012年第二季的資本開支(不包括收購)為43億美元,較2012年第一季增加16.6%。2012年上半年資本開支達80億美元,較2011年上半年的68億美元增加17.5%。
■ 2012年第一期最低股息30億美元已於2012年4月30日支付予股東。
■ 資產負債表維持強勁,加上低債務比率(按總債務/經過去12個月調整的EBITDA計算,等於0.9倍),長期平均到期日為9.4年,以及低平均成本,截至2012年6月30日為每年4.61%


業務前景
2008年全球金融危機造成嚴重經濟衰退,全球GDP下降,為現代經濟歷史上極其罕見的情況之一。針對危機採取的政策促成了由新興經濟體及工業生產增長帶動的V形復蘇,促使金屬價格出現四十多年來的衰退後最大反彈。
歐元區財政壓力開始兩年後情況仍不明朗。銀行及主權債務危機雖然並未造成全球衰退,但短期內預計不會出現強勁的經濟復蘇。
與2008/2009年不同,金屬價格波動幅度較小,儘管從危機後的最高位有所回落,但當前的價格水平仍遠高於大衰退中的水平。另一方面,與2008/2009年類似,礦產資源豐富國家的貨幣兌美元貶值,使礦產公司的成本有所下降。
經過今年第一季的良好表現,受各地區不同原因影響,世界經濟增長持續下滑。
發達經濟體靠舉債推動的增長模式已經勢微。美國經濟復蘇低於趨勢水平,符合金融危機導致的衰退後復蘇一般遵循的標準,而歐元區仍然處於衰退中。
主要新興經濟體(如巴西、印度及中國)的增長勢頭已放緩,不僅反映外部環境更加疲弱,更主要是反映去年採取的宏觀經濟政策收緊導致內需下降及產能限制的影響。
泰國洪災導致全球供應鏈中斷後,全球供應鏈重拾正軋,使2012年第一季全球工業生產出現強勁反彈,但主要受發達經濟體及拉丁美洲收縮影響,最近數月全球工業生產大幅放緩。全球製造業指數PMI發出的信號表明,2012年第三季全球工業產值會進一步放緩。
積極方面,全球通脹持續回落,反映了新興經濟體貨幣緊縮及能源價格普遍下跌的影響。通脹下降對短期增長具有兩項重要影響:(i)家庭購買力上升,促進支出;(ii)中央銀行有更多空間將重心轉向應對經濟下滑風險,實際上放鬆貨幣政策。政策刺激措施於未來數月可能收到成效。
實際上,2012年第二季中國GDP增長因此小幅改善,迄今發佈的數據顯示基建投資及房地產出現首個復蘇跡象,而有關行業是具有金屬(尤其是鐵及銅)需求的兩大行業。
全球汽車銷售正在反彈,到6月已連續兩個月實現增長。這對採礦行業也是積極現象,因為汽車是耗用金屬最多的耐用消費品。
自2009年中起,美國家庭及銀行已去槓杆化,而非金融公司的盈利及現金流持續上升。同時,房地產業出現改善跡象,但財政及監管不確定性阻礙了強勁復蘇。
歐洲作爲金屬市場近年的重要性持續下降。歐洲佔全球海運鐵礦石市場的份額由1990年的37%持續下跌至2011年的11%。歐洲佔全球鎳消耗的比例亦出現類似下跌但幅度較小,由2000年的31%下降至2011年的20%。
然而,歐元區金融危機主要透過金融渠道間接影響對金屬的需求,原因是資產價格波動加大表明負面預期,從而降低投資者的投資意欲,影響全球其他地區的增長。
針對最近金融危機加劇,歐洲政府已作出應對,公佈一系列措施,包括為西班牙銀行重新資本化提供資金、增加使用金融支持的靈活性及歐元區銀行邁向統一監管。儘管金融崩潰得以避免,但金融市場參與者對歐元區部分經濟體採取急需財政調整而改善債務可持續性的能力仍存有疑問。
歐洲資金充裕,足以應對債務挑戰。加上對維持歐元的強勁政治支持,這兩大關鍵條件將有助解決歐元區危機。
歐元區衰退預計將曠日持久。歐洲銀行去槓杆化的道路漫長,嚴峻的勞工市場加深財政緊縮的影響。但避免重大危機將限制波及全球其他地區的經濟。
2012年第二季中國實際GDP增速放緩至按年計增長7.6%,但按季計由2012年第一季的6.7%反彈至7.0%2,表明中國經濟可能已在上季度走出谷底。
通脹率預期將降低至2%,與此同時,零售銷售仍然堅挺,按年計增長13.7%,固定資產投資按年計增長20.4%,與最近幾個月的走勢相符。儘管房地產投資繼續放緩,但2012年第二季的基建投資增長於6月已達到按年計增長18.5%,較2009年中以來的持續衰退有所反彈。
由於中國政府不願擴大財政支出,對經濟活動的政策支持將由信貸投放增加提供資金。6月新增銀行借貸達人民幣9,200億元,按年計增長45.1%,今年至今按年計增長16.6%。銀行借貸增長反映宏觀政策改變,在降低銀行存款準備金率及利率、放寬信貸限制及基建加速項目上體現。隨著更多基建項目獲批及實施,預期信貸需求會進一步復蘇。
國家統計局發佈的70個城市房價指數表明,6月房價上漲城市數目超過下跌城市,是2011年10月以來的首次。出於同樣理由,根據搜房(民營房地產數據供應商)的資料,6月全國房價自去年9月起首次上升。除這些早期穩定跡象外,交易量亦有所回升,按年計增加6.9%,亦是2011年9月以來的首次上升。
房產市場很有可能會因近期刺激措施採取應對行動,尤其是對針對首套房買家及小戶型買家的刺激措施。
儘管我們預計政府不會放鬆對房產投資需求的限制,但今年下半年,房地產業可能會逐步走出谷底。我們的意見是基於保障房投資、家庭可支配收入增長令更多人買得起房、房屋價格小幅下跌、利率下降以及中央及地方政府提供的各種刺激措施。
保障房是十二五規劃的重點之一,乃由於存在龐大的住房缺口,加上保障房有助緩和社會壓力,尤其是房屋價格高企令中低收入家庭無法承擔的一線城市。此外,保障房能為收緊私人住房對經濟造成的負面影響提供緩衝。房地產業約佔中國GDP的12%。房地產投資佔固定資產投資總額的25%,一直是中國經濟增長的主要動力。
展望未來,隨著經濟迅速增長及城市化推進,在可預見的未來,房屋需求將繼續強勁。中國的儲蓄率極高,這將推動房產投資,且槓杆率遠低於發達經濟體,該因素將減輕發生金融危機的風險。
此外,由於土地銷售能增加收入,故地方政府將房地產作爲重要的經濟增長來源。以相關收入支持的基礎設施改進,又能支撐房價,最終促進土地銷售。
2012年上半年,中國鐵礦石進口增長9.7%,達367百萬噸,表明國內鐵礦石被取代。
質量下降及成本上升一直限制了中國鐵礦石國內產量。基於對價格極其敏感,生產商起到了調節產量的作用。由於自去年10月的低位起,價格一直在每公噸130美元至150美元間徘徊,成本邊際效應高的供應商持續停產,因此為價格設定了下限。
由於全球鋼消耗持續疲軟,1%鐵含量的溢價預期將由2011年的高位約每噸5.50/6.00美元下降至每公噸3.00/3.50美元。
得益於我們全球分銷網絡的靈活性,我們能隨著產量增加而持續提高鐵礦石銷售額,受惠於我們的低成本基礎。
展望未來,面對全球鋼材消耗量回升、高昂的經營及資本開支成本以及持續的供應增長限制,我們預期價格仍將高企。
昆士蘭發生洪災對2011年的供應量造成衝擊,繼而導致澳洲生產中斷,煉焦煤的價格回復至順應鋼材需求狀況的水平。
中國正超過印度成為第二大冶金煤進口國,數年後很可能超越日本成為最大進口國。未來五年,預期進口量將滿足中國消耗量預期增幅約三分之一。
與鐵礦石的情況類似,由於成本上漲,中國亦很可能成為煤炭的邊際供應商。由於海運市場相對中國市場較小,市場失調將導致海運貿易出現大幅波動。
資本開支成本增加很可能為優質硬煉焦煤價格溢價設立高下限。全球煤儲量日益減少,淡水河谷於Moatize這一煉焦煤最豐富省份之一的地位十分有利。低成本露天開採運營Moatize I成功擴大產能,交付兩種硬煉焦煤–Chipanga優質及一般硬煉焦煤。Moatize II正在建設中,而我們開始積極興建物流基礎設施,包括於莫桑比克北部修建一條鐵路及一座深水碼頭。
受歐洲央行1萬億歐元的長期再融資操作產生正面預期所影響,商品價格回升,鎳價由今年二月的高位下降。受不銹鋼需求疲弱及全球經濟增長的負面預期影響,近幾周的價格徘徊在約每公噸16,000美元。
由於能源及航空業消耗量穩定,非不銹鋼應用的鎳需求保持堅挺。全球汽車銷量增加預期對近期鎳需求造成正面影響。
鎳生鐵行業正面臨鎳價低迷的挑戰,迫使部分邊際供應商關閉運營,因而設定價格下限。
從2012年第一季開始,印尼政府對鎳礦石徵收20%的出口稅並實施量化配額,可能對鎳生鐵行業帶來進一步壓力,鎳生鐵行業極度依賴印尼及菲律賓的礦石供應。全球第二大鎳進口國日本亦依賴礦石進口,補給其鎳鐵合金廠。短期而言,中國鎳生鐵製造商為應對印尼的新規例正持有大量礦石存貨。
長遠而言,我們相信對鎳礦石出口的限制將對鎳生鐵製造商造成更多壓力。儘管電弧爐廠更換部分成本高昂的高爐,但由於鎳礦石在電弧爐廠經營成本的佔比較大,此舉僅能抵銷部分成本壓力。
50多年來美國中西部最嚴重的乾旱將農業商品價格,特別是大量使用肥料的糧食價格推向歷史高位。大豆及玉米價格已超過2007/2008年的峰值。食品價格上漲是肥料需求的主要指標,因為農民因應價格刺激,尋求提高產量以擴大供應量。
資源限制(全球25%的農業用地退化嚴重3,且缺乏土壤有機物質及養分)及環境壓力(農業為溫室氣體的主要來源)不斷增強,要求實現生產力可持續增長,以滿足全球日益增長的食品需求。新興經濟體人均收入及城市化水平不斷提高,導致飲食結構改變,轉向消耗加工食品、脂肪及動物性蛋白質,帶動了對穀物及油籽的需求,最終刺激
肥料需求的增長。
淡水河谷計劃透過開發碳酸鉀及磷酸鹽項目組合擴大中期的肥料供應量。
儘管歐洲經濟衰退及最大的發達經濟體面臨債務可持續性危機,我們仍堅信,未來數個季度全球經濟將逐漸加大擴張速度。雖然預計全球GDP及工業生產於未來五年的增長速度不及2008/2009年大蕭條前五年期間的增長速度,但全球經濟活動仍然保持蓬勃。
在此情況下,以新興市場為主導的全球增長將支撐礦物及金屬的強勁需求,加上天然資源日益稀少,礦物及金屬的價格將維持相對較高的水平。
未來二十年,估計將有二十多億人口加入中等收入階級,要求相應的住房、基礎服務、耐用消費品及蛋白質,這規定加大金屬及肥料等產品的供應量。
淡水河谷正投資於多元化的投資及消費需求導向產品組合,旨在符合新興經濟的長期增長趨勢並從中受益。

差了一半...
52 : greatsoup38(830)@2012-10-26 00:44:52

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20121025016_C.pdf
鐵礦石價格唔好,盈利倒退
53 : ezone2k(22605)@2012-10-26 00:55:16

http://www.google.com/finance?q= ... 1G6JUNitA8iekAXR_wE

Vale SA (ADR)

17.60
+0.75 (4.45%)
54 : qt(2571)@2013-01-27 11:19:44

上次碼頭, 今次船東

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http://money.163.com/13/0126/05/8M4CO5CF00253B0H.html

淡水河谷欲在华建分销中心惹争议 中国船东抵制
2013-01-26 05:03:36 来源: 中国经营报(北京) 有0人参与
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国际矿业大鳄淡水河谷对中国市场的布局如同在下一盘棋。

日前,淡水河谷与湛江市政府、湛江港以及宝钢湛江钢铁有限公司签署了一份四方战略合作备忘录,计划在湛江港设立中国南方铁矿石物流和分销中心。

此前,淡水河谷超大型矿砂船停靠中国港口受阻,转而游走外围,在马来西亚设立分销中心,大船相继停靠菲律宾、阿曼、日本,对中国施加压力,再与地方政府合作出手在华建设分销中心。“步步紧逼,围而攻之,老谋深算。”一位航运业人士评价说。

不过,中国船东协会的相关人士却认为淡水河谷此举有“造势”之嫌。“淡水河谷来中国的目的很明确,要垄断上下游产业链,不只是船公司的问题,还涉及到国家能源安全。这是大问题,从钢厂、运输到矿山,国家要统筹考虑,而不是湛江港的问题。”该人士告诉《中国经营报》记者,关于淡水河谷的事情已经上报高层,估计三四月份会有一个明确的说法出来。

重提分销中心

一则地方政府官员的出访消息透露出不寻常的味道。

据当地媒体报道,2012年12月初,湛江市市委书记刘小华率湛江经贸代表团赴巴西淡水河谷访问,随行人员包括湛江海关关长柏华冰、湛江港集团、宝钢湛江钢铁公司物流部及湛江市外经贸局负责人等。

淡水河谷目标很明确,在湛江建设中国南方铁矿石物流中心。双方就合作达成共识,并最终签署了巴西淡水河谷公司、湛江市政府、湛江港(集团)股份有限公司及宝钢湛江钢铁有限公司的四方战略合作备忘录。

刘小华强调,湛江港拥有天然深水大港,同时从巴西来的铁矿石运输时间比国内其他港口缩减近2天,适逢宝钢湛江钢铁基地项目落户,同时湛江港、宝钢与淡水河谷之前已有成功的合作经验,可以通过在湛江建设中国南方铁矿石物流中心,加快湛江的工业发展。

这显然很合淡水河谷的心意。淡水河谷负责铁矿石销售和管理的董事罗伯特·哥斯措克表示,希望依托湛江港及宝钢湛江钢铁公司在湛江建设中国南方铁矿石物流和产品分销中心。

淡水河谷想要在华建设分销中心并不是心血来潮。实际上,这也正是它的初衷。

早在2009年,淡水河谷就筹备在青岛港建立其亚洲地区的分销中心,由于遭到中钢协和钢铁企业的强烈反对,最终没有获得中国政府批准。中钢协和钢铁企业担心一旦淡水河谷在中国建立分销中心,将很可能放弃长协价格,转向现货分销,利用库存来坐地起价。

淡水河谷希望通过自建船队,用超大型矿砂船将铁矿石运往分销中心,然后卖给中国钢厂和贸易商,以此来解决巴西距离中国路途遥远的难题。

“从某种意义上说,淡水河谷在中国建立分销中心就类似‘厂家直销’,这可能会损害一部分中间贸易商的利益。”一位钢铁业内人士说,淡水河谷作为全球最大的铁矿石供应商,却一直因高昂的海运费而缺乏与力拓及必和必拓的竞争优势。

“现在长协价格体系基本崩溃,中钢协和钢铁企业反对的声音也没有那么多了。”上述人士说。

中国船东抵制

中国船东协会第一时间做出了反应。在淡水河谷进入中国一事上,中国船东协会始终持强烈反对态度。

1月23日,中国船东协会有关人士告诉记者,船东协会已经向国家发改委和湛江市政府发出意见函,“目前还没收到回复”。

中国船东协会的反对着眼于行业利益。航运业周期性低迷,运力严重过剩,行业普遍亏损,此前淡水河谷公司打造全球最大铁矿石运输船队的计划一开始就遭到了中国船东协会和海运公司的激烈反对。

中国船东协会代表中国航运会员企业上书国家发改委,反对淡水河谷40万吨泊位和航道建设项目的审批,并且多次在公开场合表示反对大矿山垄断海上运输。

中国船东协会副会长张守国认为,在世界运力过剩的形势下,大矿山大规模地建造船舶,将加重已经非常严重的世界性航运危机。另一方面,“这些大矿山大规模地搞自有船队的目的就是想垄断或绝大部分控制到中国的铁矿运输,利用其特有的优势地位,在控制了铁矿石贸易定价的基础上进一步控制运输权,控制铁矿石的海运价格,扩大产业垄断范围,谋取更大利益。”

“淡水河谷是在造势、造影响,不会有实质的进展。在湛江造分销中心还不如在海外建,宝钢在湛江至少要到2015年投产,指望一个钢厂也消化不了。而且分销中心还涉及保税区的问题,国家给不给政策?”中国船东协会相关人士说。

上述人士告诉记者,关于淡水河谷的事情已经上报高层,估计三四月份会有一个明确的说法出来。

淡水河谷“合围”中国

巴西淡水河谷公司是中国主要的铁矿石提供商之一,与竞争对手澳大利亚的必和必拓、力拓比起来,淡水河谷的铁矿石价格每吨要高出10多美元。为了降低物流成本,2007年,淡水河谷启动了打造超大型船队计划,斥巨资定制35艘全球最大的40万吨级矿砂船。

这还仅仅是淡水河谷“中国计划”的一部分,淡水河谷还多次考察中国港口,希望在青岛董家口港区和大连港建立分销中心,打造“虚拟矿山”。不过该计划由于国内钢铁巨头和中钢协的反对,在审批时被相关部门否决。

航运专家吴明华表示:“产业链都在考虑降低运营成本。尤其是淡水河谷,它到中国的运程远远超过力拓、必和必拓,更需要掌握船队。”而国际法规并不禁止钢铁厂、矿山自建船队。

由于中国船东的集体抵制,淡水河谷的超大型矿砂船停靠中国港口受阻。不过,这并未阻止淡水河谷推进“中国计划”的步伐。相反,却步步紧逼。淡水河谷一边继续接收超大型矿砂船,一边布局中国周边市场施压。

目前,淡水河谷已经有将近20艘超大型矿砂船下水。记者从熔盛重工获悉,仅在新年过后,熔盛重工就分别于1月3日交付一艘超大型矿砂船,13日命名一艘同型船舶,15日又一艘VLOC出江试航,目前还有多艘VLOC在建。按计划,2013年将是熔盛重工38万吨级超大型矿砂船的集中交付高峰期。

来自淡水河谷的消息显示,1月19日淡水河谷超大型矿砂船首次停靠日本君津港卸载铁矿石。

这表明淡水河谷已经实现其在亚洲的布局,铁矿石可以通过在日本、菲律宾等地的停靠,再转运至中国。截至目前,淡水河谷大型矿砂船已经在菲律宾的维拉努埃瓦港、阿曼的索哈尔港、日本的大分港以及淡水河谷在菲律宾苏比克湾的海上浮动平台停靠。淡水河谷预计,到2013年底,将有35艘大型矿砂船只投入运输淡水河谷生产的铁矿石。

这些动作被业内人士看成是对中国的“合围”。“淡水河谷造大船的目的就是为了中国市场,它40%以上的铁矿石供应中国。淡水河谷很聪明,通过各种方式向中国施压。”业内人士认为。

对于这一场博弈,也有业内人士认为,中国船东协会过于考虑自身利益。“不让大船停靠国内港口会导致淡水河谷把铁矿石转运中心建在中国周边国家,这会帮助日本、菲律宾等港口发展。毕竟周边国家港口都在建设可停靠大船深水码头,船舶大型化也是大势所趋。”
55 : greatsoup38(830)@2013-01-27 11:20:14

斷估無國企賣晒d碼頭吧
56 : qt(2571)@2013-01-27 11:29:51

真唔知, 依家國內咁做擺明增加左佢成本.
但鐵礦石需求仲有冇咁高, 又或者咁講, 除左賣俾中國, 仲有邊個買得咁多.

都係睇戲smiley
57 : greatsoup38(830)@2013-01-27 11:30:59

56樓提及
真唔知, 依家國內咁做擺明增加左佢成本.
但鐵礦石需求仲有冇咁高, 又或者咁講, 除左賣俾中國, 仲有邊個買得咁多.

都係睇戲smiley


魚與熊掌不可兼得,始終金錢誘惑,誰人能擋?
58 : qt(2571)@2013-01-27 11:35:50

個game好多人玩緊(商人, 政府?!), vale係咪有日資?

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http://money.163.com/13/0124/04/8LV5077E00253B0H.html

铁矿石疯涨促三大矿扩产 超大矿砂船或成胜负手
2013-01-24 04:11:54 来源: 每日经济新闻 有0人参与
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铁矿石疯涨促三大矿扩产 超大矿砂船或成“胜负手”

对海外铁矿石依存度超过60%的中国钢铁业需求上升后,三大矿山的铁矿石产量也水涨船高。

昨日(1月23日),全球矿业巨头必和必拓(BHP)在其官网公布了产量的最新数据。其2012年四季度铁矿石产量为4220万吨,同比增长3%,但低于4900万吨的市场预期值。

对于接下来三大矿山的竞争形势,生意社钢铁分社主编何杭生告诉《每日经济新闻》记者,巴西淡水河谷公司仍将稳居全球最大矿商席位,澳洲力拓和必和必拓两大矿商目前还未推出超大矿砂船(VLOC)计划,仅仅以扩产来应对未来的全球矿石需求,而淡水河谷公司却在扩产的同时,利用其大船优势来弥补航运时间稍长和矿石本身品位稍低的劣势。未来,上述两家公司需联手对抗淡水河谷公司,以避免其在亚洲市场的一家独大。

BHP四季度产量同比增3%

在钢材市场震荡调整的势头下,中国四季度铁矿石购买量升至创纪录水平,铁矿石进口量将超过世界其他地区的总和。记者从中国海关统计数据获悉,2012年,中国进口铁矿石总计7.436亿吨,同比涨8.4%,其中超过七成的进口量依旧来自澳大利亚、巴西、南非和印度四国。其中,进口澳大利亚铁矿石较2011年增加43%至3.511亿吨,占中国总进口的47%,澳大利亚仍居供应首位。

而与该项数据成正比的即是国外矿业巨头们节节攀升的矿产量。昨日,来自必和必拓的产量报告显示,截止2012年12月31日,第四季度的铁矿石产量增至4220万吨,铁矿石产量则同比去年同期4110万吨,增长3%。报告称,该集团旗下Pilbara铁矿业务第四季度的产量,较前期上涨了300万吨至4210吨,但仍低于4900万吨的市场预期值。

由于其在去年四季度的产量低于市场预期,因此,必和必拓方面预计,该集团需要在未来6个月里增大其铁矿石出口量,才能达到该公司此前承诺2013年铁矿石产量为1.83亿吨的指导目标,这意味着要完成该指标,有55%的产量将要在下半财年完成。

由于必和必拓西澳铁矿石业务,半年度产出达到8196万吨,较去年同期增长2%,且公司近期在PortHedland建造了新的基础设施,因此,必和必拓表示,对如期完成上述1.83亿吨目标非常有信心。

逆市“回购”铁矿石10万吨

中国铁矿石市场近期上演的“疯狂的石头”式的行情,让三大矿山在本轮铁矿石暴涨中收益丰厚,业内人士称,三大矿山利用严格控制铁矿石发货量并频繁采用现货招标手段,以此来拉高铁矿石价格,4个月暴涨80%。而这其中,最大原因也被指向为必和必拓在利用新加坡环球铁矿石现货交易平台,通过大量放货和炒高价格的手段,来实现矿价暴涨的目的。

1月16日,恰逢中国港口现货铁矿石成交价周三每吨下跌了7.50美元,创下近14个月来的最大单日降幅之际,必和必拓现身新加坡环球 铁 矿 石 现 货 交 易 平 台(GlobalOre)上,以每吨145.50美元的价格买入了2月交货的品位62%的澳洲粉矿10万吨,卖方为澳大利亚国内一家铁矿石贸易商。有交易商表示,必和必拓此举“回购”铁矿的买货行为或为想维护价格稳定。这一不同寻常的的交易引发了广泛关注。

BHP认为,由于铁矿石在建筑上的作用,目前被认为处于该商品的“早周期”,因此,BHP认为铁矿石的高峰已过。而这一说法,目前也已得到了国外不少媒体和分析师的认同。

兰格钢铁网信息研究中心副主任王国清对《每日经济新闻》记者分析指出,“今后铁矿石需求或将会下降,在2013年或许就会显现。”

王国清认为主要有以下几个原因:一是中国经济增速放缓,带来钢铁需求增长缓慢,钢铁产量不会大幅攀升,每年增速大大缩小,带来对铁矿石整体需求量的减弱;二是我们的铁矿石原矿开发力度加大,三是我国近年来海外开矿的效果逐渐显现,权益矿比例加大,这些因素都会导致对铁矿石需求的放缓。

淡水河谷冀超大船突围

“如果中国允许淡水河谷停靠中国港口,那么对于小型矿砂船的挤出效应是明显的,而对于澳洲力拓和必和必拓两大矿商来说就是致命的。那么,在竞争愈发激烈的未来矿市,随着淡水河谷大船停靠中国港口的可能增大,力拓和必和必拓则必须阻止其停靠,未来两家公司可能会尝试联手一起对抗淡水河谷,从而避免其在亚洲矿市的一家独大之举。”何杭生告诉《每日经济新闻》记者。

随着澳大利亚三大矿山力拓、必和必拓和FMG的继续扩产,巴西淡水河谷作为全球最大矿商,则另辟蹊径地采用了超大矿砂船停靠中国港口来突围未来的市场份额。

淡水河谷在其最大矿砂船想停靠中国港口被拒之后,首次停靠日本君津港。对此,何杭生分析认为,“巴西淡水河谷公司此举意味着,其已经想要垄断亚洲矿石市场,逐步抢占澳洲力拓和必和必拓市场份额。”

据生意社监测,必和必拓全年总产量1.61亿吨,力拓2012年铁矿石总产量2.53亿吨,尽管巴西淡水河谷四季度矿产量还未公布,但是从2012年前三季度来看,矿产总量已经达到2.34亿吨。

“这个数据已经接近力拓一年的产量,大概为必和必拓年产量的1.5倍。光从数据来看,巴西淡水河谷公司仍稳居全球最大矿商席位。”何杭生进一步分析指出,以眼下澳洲力拓和必和必拓两大矿商目前还未推出超大矿砂船计划来看,两家公司仅以扩产来应对未来的全球矿石需求,这样是有点被动的。而淡水河谷却在扩产的同时,利用其大船优势来拟补航运时间稍长和矿石本身品位稍低的劣势。
59 : greatsoup38(830)@2013-01-27 11:39:29

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... 210_950088/C118.pdf
是呀,三井
60 : greatsoup38(830)@2013-01-27 11:39:57

(5) 三井物產株式會社為一家日本貿易公司,其最大股東為下列日本銀行:(i) Master Trust Bank of Japan, Ltd.(信託賬
戶);及(ii) Japan Trustee Services Bank, Ltd.(信託賬戶)。
61 : qt(2571)@2013-01-27 11:48:11

59樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2010/1202/06210_950088/C118.pdf
是呀,三井


18.24%, 唔少野
阿爺唔洗諗咁多, 森巴玩反傾銷, 架仔玩釣魚台, 益左鱷魚先生
62 : greatsoup38(830)@2013-01-27 11:51:51

61樓提及
59樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2010/1202/06210_950088/C118.pdf
是呀,三井


18.24%, 唔少野
阿爺唔洗諗咁多, 森巴玩反傾銷, 架仔玩釣魚台, 益左鱷魚先生


即是邊間?
63 : qt(2571)@2013-01-27 11:53:30

62樓提及
61樓提及
59樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2010/1202/06210_950088/C118.pdf
是呀,三井


18.24%, 唔少野
阿爺唔洗諗咁多, 森巴玩反傾銷, 架仔玩釣魚台, 益左鱷魚先生


即是邊間?


bhp, rio tinto
64 : 鱷不群(1248)@2013-01-28 04:12:46

低能文章smiley

1. 淡水河谷最多叫做垂直整合,壟斷海上運輸簡單危言聳聽

2. 運力已經過剩,船公司再少一筆生意,就推落國家安全,說什麼「合圍」,擺國家上檯,不知所謂。淡水河谷如果能夠壟斷,那是因為擁有鐵礦,而不是擁有自己船隊

3. 既然講得出BHP、Rio Tinto有成本優勢,淡水河谷市場佔有率其實下降,還說什麼需聯手對抗淡水河谷公司?計鐵礦淡水河谷是最大,但計整行就不是。

4. BHP、Rio Tinto點解要自己推出超大礦砂船計划?運輸歸運輸,我就看不出有這個需要
65 : qt(2571)@2013-01-28 22:00:11

64樓提及
低能文章smiley

1. 淡水河谷最多叫做垂直整合,壟斷海上運輸簡單危言聳聽

2. 運力已經過剩,船公司再少一筆生意,就推落國家安全,說什麼「合圍」,擺國家上檯,不知所謂。淡水河谷如果能夠壟斷,那是因為擁有鐵礦,而不是擁有自己船隊

3. 既然講得出BHP、Rio Tinto有成本優勢,淡水河谷市場佔有率其實下降,還說什麼需聯手對抗淡水河谷公司?計鐵礦淡水河谷是最大,但計整行就不是。

4. BHP、Rio Tinto點解要自己推出超大礦砂船計划?運輸歸運輸,我就看不出有這個需要


唔明, 有冇得講多D?
66 : 鱷不群(1248)@2013-01-29 22:16:56

65樓提及
64樓提及
低能文章smiley

1. 淡水河谷最多叫做垂直整合,壟斷海上運輸簡單危言聳聽

2. 運力已經過剩,船公司再少一筆生意,就推落國家安全,說什麼「合圍」,擺國家上檯,不知所謂。淡水河谷如果能夠壟斷,那是因為擁有鐵礦,而不是擁有自己船隊

3. 既然講得出BHP、Rio Tinto有成本優勢,淡水河谷市場佔有率其實下降,還說什麼需聯手對抗淡水河谷公司?計鐵礦淡水河谷是最大,但計整行就不是。

4. BHP、Rio Tinto點解要自己推出超大礦砂船計划?運輸歸運輸,我就看不出有這個需要


唔明, 有冇得講多D?

即是生意還生意,與國家安全無關。礦砂船不見得能令淡水河谷增強競爭力
67 : qt(2571)@2013-01-29 22:24:43

66樓提及
65樓提及
64樓提及
低能文章smiley

1. 淡水河谷最多叫做垂直整合,壟斷海上運輸簡單危言聳聽

2. 運力已經過剩,船公司再少一筆生意,就推落國家安全,說什麼「合圍」,擺國家上檯,不知所謂。淡水河谷如果能夠壟斷,那是因為擁有鐵礦,而不是擁有自己船隊

3. 既然講得出BHP、Rio Tinto有成本優勢,淡水河谷市場佔有率其實下降,還說什麼需聯手對抗淡水河谷公司?計鐵礦淡水河谷是最大,但計整行就不是。

4. BHP、Rio Tinto點解要自己推出超大礦砂船計划?運輸歸運輸,我就看不出有這個需要


唔明, 有冇得講多D?

即是生意還生意,與國家安全無關。礦砂船不見得能令淡水河谷增強競爭力


依家當然係生意還生意, 未到最後一刻都唔會提國家(嗰刻已經接近貿易戰/或政治領土問題)
至於淡水河谷不斷加強大型運輸輪, 增加庫存係中國(需求相對地大的客戶)鄰近地區, 似乎係唯一能做的.
68 : GS(14)@2013-01-29 22:59:38

越南可能是唔錯的選擇...
69 : qt(2571)@2013-01-29 23:01:36

賓賓/架仔/泡菜好D, 近北方, 重工主要在北方
70 : GS(14)@2013-01-29 23:02:12

69樓提及
賓賓/架仔/泡菜好D, 近北方, 重工主要在北方


泡菜國都好,唔怕結冰?
71 : qt(2571)@2013-01-29 23:03:55

鐵礦石都係方係放係戶外, 話知佢風吹雨打, 最緊要塊地够大
72 : GS(14)@2013-01-29 23:04:15

71樓提及
鐵礦石都係方係放係戶外, 話知佢風吹雨打, 最緊要塊地够大


我話個港口結冰
73 : qt(2571)@2013-01-29 23:07:53

72樓提及
71樓提及
鐵礦石都係方係放係戶外, 話知佢風吹雨打, 最緊要塊地够大


我話個港口結冰


咁咪等春天後,
不過, 近日有一艘大型礦石輪停架仔港口.

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http://money.163.com/13/0123/03/8LSGKKM600253B0H.html

淡水河谷最大矿砂船首次停靠日本君津港
2013-01-23 03:37:27 来源: 每日经济新闻 有1人参与
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“淡水河谷几乎已经掌控了矿价话语权,而且,巴西占了全球实力船企拥有VLOC吨位四分之一的份额。一旦淡水河谷方面超大型矿砂船队投入中国港口运行,这将直接威胁到一些原先为了抗运价风险而组建的钢企与海运公司联合船队,还会搅乱了整个海运市场秩序。”生意社钢铁分社主编何杭生如此指出。

作为淡水河谷努力缩短巴西-亚洲经济距离战略的一部分,Valemax(大型矿砂船的一个型号)为淡水河谷带来了规模优势与效率优势。在其被禁止停靠中国港口之际,Valemax退而求其次选择进入日本港口。

昨日(1月22日),《每日经济新闻》从全球第二大矿业公司巴西矿业巨头淡水河谷方面获悉,日本君津港口于1月19日首次接收淡水河谷旗下大型矿砂船Valemax。

40万吨VLOC首靠日本君津港

《每日经济新闻》记者从淡水河谷方面获悉,Valemax作为世界上最大的铁矿石专用运输船,载重量38.8万吨,号称40万吨级,是目前世界上最大的铁矿石运输船。

可一次运载重达40万吨的铁矿石的Valemax,本次抵达的是位于东京附近的新日铁住金株式会社(NSSMC)的君津钢厂,将所载矿石交运给新日铁大分钢厂和君津钢厂。君津钢厂也成为JFE、伊尔瓦钢铁、蒂森克虏伯钢铁、德国ROGESA等已接靠这种超大型矿砂船的钢厂之一,将直接从中受益。

截至目前,Valemax矿砂船正出入于包括维拉努埃瓦刚在内的8个港口。其他7个港口分别为巴西图巴朗港和马德拉港、意大利塔兰托港、荷兰鹿特丹港、阿曼苏哈尔港、日本大分港和淡水河谷在菲律宾苏比克湾的海上浮动转运站。

业内人士向 《每日经济新闻》记者分析称,大型矿砂船由于使用了现代化的设备,不仅经济高效,而且装载吨矿的二氧化碳排放量较传统矿砂船低34%,更加环保。假如从巴西运输铁矿石到中国,这种大船要比常规的20万吨级的好望角型船舶每吨铁矿石节约35%的燃油,节约运输成本25%~30%,从而为淡水河谷在与“两拓”的竞争中增加砝码。

海运市场挤出效应明显

早在2012年7月9日淡水河谷公司的超大型矿砂船(VLOC)“VALECHINA”号提早在江苏熔盛造船基地出坞,紧接其后还有11艘将陆续在此下水,巴西淡水河谷大举进入航海业的大幕正式拉开。然而,这种由中国设计、建造,初衷是为了向中国运输铁矿石的世界最大矿砂船,却被禁止停靠中国港口,取而代之的是日本钢铁巨头从中受益。

“巴西目前的超大型矿砂船(VLOC)相比于之前的海峡型货轮,优势太大了,载重量大于一倍还多,但是在运距、航速、往返时间、运营天数等其他参数上都处于相同水平,因此,其下水后会大量淘汰海岬型船,对市场的挤出效应非常明显。”何杭生称。

《每日经济新闻》记者也了解到,从2011年上半年开始,中国船东协会已多次上书交通运输部、国家发改委等国家部委,反对淡水河谷大规模扩张船队的计划,并且建议主管部门否决淡水河谷40万吨级矿砂船停靠中国港口的计划。

中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国表示,“这些巨轮一旦投入使用,估计很多正在使用中的好望角型船就没活干了。”张守国称,如果航运企业将来出现大规模倒闭现象,届时淡水河谷不但会垄断矿石价格和供给,还会控制整个海运市场。

业内人士呼吁建立保障机制

数据显示,国际铁矿石价格在过去三年时间里上涨了三倍,2012年2月更是创出了191.9美元/吨的历史记录。由于进口矿石价格大幅上涨,钢铁行业成本增加了1041.1亿元人民币。

受矿石价格高企影响,2012年上半年我国大中型钢铁企业销售利润率只有3.47%,而三矿业巨头利润却成倍增长。其中,淡水河谷2012年上半年实现净利润132.8亿美元,同比大增1.5倍。

对此,何杭生对记者分析指出,“在中国港口进口矿中,巴西矿几乎占了45%,如果巴西VLOC被允许停靠国内沿海港口,在那么对外依存度接近60%的中国铁矿石市场将会被完全垄断,并也会逐步取代澳矿在国内进口矿的比重。那么,将来的某一天,或许中国矿价将会被巴西矿商垄断。”

与此同时,何杭生还呼吁政府在坚持禁靠的同时,应建立保障机制和反垄断机制。何杭生分析指出,由于目前我国缺乏针对国外矿企利用其垄断优势,给我国矿商和矿业带来巨大风险的抵御手段,如果仅是依靠国企或者协会的力量,很难跟这些行业“巨无霸”抗衡,建议国家主管部门制定相应的反垄断政策和措施,对我国的矿企和矿商进行保护。
74 : GS(14)@2013-01-29 23:08:25

架仔都掂,不過排外強d
75 : 鱷不群(1248)@2013-01-30 06:05:15

淡水河谷不但會壟斷礦石價格和供給,還會控制整個海運市場。

海運真係好淡喎,咁既大話都講得出
76 : GS(14)@2013-01-30 21:17:46

75樓提及
淡水河谷不但會壟斷礦石價格和供給,還會控制整個海運市場。

海運真係好淡喎,咁既大話都講得出


我聽完呢句有d犯傻
77 : qt(2571)@2013-01-30 23:46:33

依家差唔多隻隻國內鋼鐵股都盈警.
航運都唔見得好, 1138中左
78 : GS(14)@2013-01-31 00:45:22

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130129004_C.pdf
里約熱內盧,2013年1月28日-Vale S.A.(淡水河谷)宣佈,其行政主管委員會已批准並將向董事會呈交建議,於2013年分派最低股息40億美元,相當於已發行普通股及優先股每股0.776190372美元,將分兩期於2013年4月30日及10月31日派發。
79 : roadman(34674)@2013-02-19 07:54:12

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130219010_C.pdf

淡水河谷宣佈莫桑比克煤炭付運出現不可抗力情況
里約熱內盧,2013年2月18日 – Vale S.A. (淡水河谷) 謹此公佈,由即日(2013年2月15日)起,宣佈多份煤炭銷售合約出現不可抗力情況。根據本公司與客戶之協議規定,本公司現正與有關客戶聯絡。
自2013年2月初以來雨量偏高,過去數天莫桑比克的Tete持續下大雨,對Linha do Sena鐵路造成嚴峻考驗,因此影響我們的煤炭產品的運輸。至今,本公司估計損失約二十五萬公噸付運冶金用煤。
Serra-Beira鐵路擁有人Caminhos de Ferro Moçambique (CFM) 正採取一切必要措施恢復鐵路交通及預期情況將於本月底恢復正常。
本公司將會披露有關此等事件發展情況的進一步資料,直至情況恢復正常為止。
80 : greatsoup38(830)@2013-03-02 18:37:49

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130228054_C.pdf
6210
第4季不計撥備賺31億,全年少70%至79億,債輕
81 : qt(2571)@2013-03-03 15:36:36

http://money.163.com/13/0301/01/8ORI2AM400253B0H.html

淡水河谷十年来首现季度亏损 或因中国钢市疲软
2013-03-01 01:30:28 来源: 每日经济新闻 有0人参与
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世界第一大铁矿石生产商巴西淡水河谷周四发布公告称,受大额减记(减值准备)影响,截至去年12月底,其四季度业绩由盈转亏,净亏损26.5亿美元,前一年同期为盈利46.7亿美元。第四季度,淡水河谷对表现不佳的矿山等减记56.5亿美元,幅度超出预期的一倍。由于进行了资产减记,这成为该公司自2002年第三季以来首次报出季度亏损。

除此之外,《每日经济新闻》记者还注意到,由于铁矿石和其他产品价格走低,在业绩出现首次下滑情况下,淡水河谷已于去年年末开始采用大型矿砂运砂船提高销售量,弥补航运时间稍长和矿石本身品位稍低的劣势。

首现季度亏损且大超预期

中国钢铁工业的利润长期以来被严重挤压,亏损企业比比皆是,面对中国这最大买主的低迷,三大矿山终于在2012年交出一份不尽如人意的成绩单,来自淡水河谷的亏损就是一例。

淡水河谷公司公布的数据显示,2012年全年公司净利润48.6亿美元,比2011年大幅下降74%,是2004年以来最差业绩。淡水河谷称,去年利润不尽如人意,主要是被第四季度拖累。由于铁矿石和其他产品价格不及前一年同期,淡水河谷去年四季度营收同比下滑19%至120亿美元。更令人意外的是,去年第四季度公司净亏损26.5亿美元,是10年多来首次出现季度亏损,亦是淡水河谷历史上最大季度亏损。

对此,淡水河谷指出,账面亏损是净利润下降的主要原因。淡水河谷CEO费慕礼表示:“去年给我们公司带来了巨大挑战。”他解释称,拖累淡水河谷业绩的有一系列减损和非经常开支,包括一项对镍和铝资产42亿美元的减记。该公司还计入2.32亿美元以解决与瑞士的一项税收争议,2.54亿美元用于对巴西米纳斯吉拉斯州补缴税款。

“淡水河谷的亏损,也从侧面说明中国钢市不景气到一定程度了。”生意社钢铁分社主编何杭生对《每日经济新闻》记者分析,去年由于矿区降水过多以及来自中国的购买需求下降,淡水河谷公司全年铁矿石产量3.199亿吨,同比小幅下降;同期,国际铁矿石均价每吨130美元,低于2011年的143美元。“铁矿石产量的下降,以及国际铁矿石价格下跌对整体亏损起到了推波助澜的作用。”

值得一提的是,淡水河谷股票自2012年年末以来已下跌13%,部分原因是投资者已经准备好该公司将报出2002年来首次季度亏损。

寄望大型运砂船提高业绩

记者注意到,业绩低迷的同时,2012年三大矿山的产量却呈现继续稳步增长的局面。翻阅数据发现,力拓公司2012的产量为2.53亿吨,较前年增加4%;必和必拓产量为1.61亿吨,增7.6%;巴西淡水河谷产量为3.2亿吨,小幅下降;此外,FMG增加较为明显,产量达6800万吨,较前年增加1400万吨左右。

全球范围内的用钢需求下滑,导致了铁矿石的需求下滑,但中国的铁矿石需求却未见“减热”趋势。产量保持高位的背后,或是中国对进口矿依存度的存在。

数据显示,2012年我国进口铁矿总量为7.43亿吨,增加了5700万吨,较2011年增加了8%。其中,从澳大利亚进口的矿石量为35146万吨,巴西为16422万吨,南非为4063万吨。据中国钢铁工业协会副秘书长李新创表示,中国今年钢材需求有望增长4.1%至6.66亿吨,中国今年铁矿石的需求量增长5.7%至11.1亿吨。

在业绩出现首次下滑情况下,淡水河谷于去年年末开始采用大型矿砂运砂船提高销售量,用以弥补航运时间稍长和矿石本身品位稍低的劣势。《每日经济新闻》记者注意到,淡水河谷大型矿砂船已经停靠了菲律宾的维拉努埃瓦港、巴西的图巴朗港和马德拉港、意大利的塔兰托港等港口。

何杭生表示,“这种新式货船载重量约40万吨,其运输1吨铁矿石所需的燃料比传统船型要少35%,二氧化碳的排放量可减少35%。”中钢协最新表态称,欢迎任何有助于降低铁矿石成本的举措,对淡水河谷将其大型矿砂运砂船引入中国表示欢迎。

生意社钢铁分析师吕钢认为,淡水河谷致力于铁矿扩产及超大运输船推广,主要目的应是增加国际市场上铁矿石销售,保证其铁矿石业务持续盈利,并且中国优良矿源较少,不能完全满足其经济发展需要,中国市场对其占领市场份额至关重要,因此大型矿砂船能完全获得中方同意停靠中国港口对其公司后续盈利具有战略性意义。
82 : qt(2571)@2013-03-03 15:36:47

http://money.163.com/13/0301/04/8ORRVHNM00253B0H.html

淡水河谷十年首现季度亏损 去年净利骤降75%
2013-03-01 04:23:45 来源: 第一财经日报(上海) 有1人参与
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第四季度业绩不佳,拖累了淡水河谷2012年的整体表现。

2月28日,《第一财经日报》记者从淡水河谷方面获悉,2012年,该公司基净利润的下滑幅度明显,2011年净利曾高达228.85亿美元,但去年净利润仅为55.11亿美元,降幅达75%。其中,去年四季度亏损26.47亿美元,这不仅创下了淡水河谷单季度最大亏损额度,也是这家矿业公司近10年来首次出现季度亏损。

“我们的财务业绩受到了负面的影响,几项主要指标相对2011年均有大幅下跌,而在2011年淡水河谷取得了自1942年成立以来最好的财务表现。” 根据财报,淡水河谷业绩的下滑,缘于过去一年大宗商品市场的巨大变动。对全球经济而言,由于回暖的不确定性增大及连续第二年增速低于预期,2012年,除黄金以外的其他矿产品及金属价格普遍下跌,其中,铁矿石价格的波动变得更大,尤其在该年第三季度出现了大幅度向下的波动。

就在今年2月份,淡水河谷执行董事马丁斯曾在接受《第一财经日报》记者采访时称,过去一年,铁矿石价格经历了非常大的变化,高的时候能达到150美元,低的时候到88美元。

不过,马丁斯表示,今年前两个月国际铁矿石均价维持在每吨150美元的高位,预计整个上半年都将保持上升态势,“我们认为铁矿石价格从下个月将进入稳定期,会有一个相对比较宽的区间内波动。”

拖累淡水河谷业绩的,还有去年的一系列大规模减记。这包括自有资产减记40.23亿美元,主要是一个在巴西运营的镍矿和澳大利亚煤资产,此外,还有投资减记16.41亿美元,主要是水电和一个合资钢厂,总共减记56.64亿美元。

淡水河谷已经向股东派发了60亿美元股息,并完成了对资本及研发支出的177亿美元融资,这远低于原本预算的214亿美元。去年12月上旬,淡水河谷曾公布其2013年163亿美元的资本支出预算,其中包括101亿美元的项目执行费用,51亿美元维持现有项目执行,以及11亿美元的研发和勘探费用。
83 : greatsoup38(830)@2013-03-13 00:49:46

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130312006_C.pdf
6210 停工
84 : qt(2571)@2013-04-19 22:12:53

http://money.163.com/13/0418/12/8SOAC0SD002526O5.html

淡水河谷40万吨级大船悄然驶入中国港口
2013-04-18 12:21:04 来源: 网易财经 有18人参与
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网易财经4月18日讯 据外电报道,航运数据和行业消息人士称,巴西铁矿石矿商淡水河谷的一艘Valemax货船本周进入中国东部一港口,这是中国2012年1月禁止该类船只停靠中国港口以来的首次。

这艘载重40万吨级的矿砂船Vale Malaysia号货船周一驶入江苏省连云港港口,卸下货物后于周三离开。

自从2011年11月份Valemax在大连港短暂停靠,就引发国内航运业的激烈反应。淡水河谷庞大的自建船队计划遭遇中国船东集体抵制,交通部因此出面叫停货主自建船队和禁止大船停靠中国港口。2012年1月底,交通运输部发布通知,要求港口接受超设计规范的船舶靠泊码头必须向交通部提申请,获得批准后才能允许进港停靠。即是说40万吨大船无法停靠中国港口。

资料显示,淡水河谷计划建造35艘大船Valemax,其中24艘在中国建造。目前有15艘Valemax正在使用。2013年底,35艘Valemax将全部交付使用。年总运力为5500万吨。
85 : GS(14)@2013-04-25 14:59:10

Q to Q profit rebound
86 : GS(14)@2013-08-08 17:16:53

3個月盈利降50%,至10億,6個月盈利降33%,至46億,重債
87 : GS(14)@2013-11-07 09:51:57

6210

Q3盈利增110%,至36億,首3季盈利持平,賺78億
88 : 甘正光(40421)@2013-11-08 01:14:55

这只HDR系香港股市交投太少了,一天可以没成交/得果几万十万成交额,要买倒不如去美国买...
89 : greatsoup38(830)@2013-11-13 00:31:02

又套現d
90 : GS(14)@2013-12-02 23:43:31

Capex
91 : greatsoup38(830)@2013-12-15 18:12:40

賤賣?
92 : greatsoup38(830)@2013-12-29 22:22:06

6210
93 : GS(14)@2014-02-28 01:26:09

盈利降30%,至44億,輕債
94 : GS(14)@2014-02-28 01:40:05

6210
95 : GS(14)@2014-05-02 11:22:53

重債,盈利降3成,至23億
96 : GS(14)@2014-05-02 11:25:44

6210
97 : GS(14)@2014-07-25 17:21:56

opreating report
98 : GS(14)@2014-08-01 18:06:39

6210
99 : GS(14)@2014-08-04 15:26:31

Q2盈利增至33億,上半年盈利增45%,至60億,重債
100 : sunjcom(1601)@2014-11-07 20:41:26

淡水河谷批准合併兩間附屬公司

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20141107008_C.pdf
101 : greatsoup38(830)@2015-02-27 01:32:03

蝕錢,重債
102 : GS(14)@2015-04-02 01:44:55

賣電廠
103 : 甘正光(40421)@2015-05-23 17:31:12

跌极都仲有
104 : GS(14)@2015-07-31 18:02:09

盈利降6成,至10億,重債
105 : greatsoup38(830)@2016-02-26 02:21:22

重債,轉虧82億
106 : GS(14)@2016-03-06 18:30:32

傾好
107 : GS(14)@2016-03-09 01:46:46

打開市場
108 : GS(14)@2016-03-10 00:03:57

持續持有澳洲公司股權
109 : greatsoup38(830)@2016-05-01 02:00:15

快不上了
110 : GS(14)@2016-07-04 00:33:51

不做新project
111 : GS(14)@2016-07-27 18:12:43

撤回上市
淡水 河谷 6210 專區
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=271851

進智公共交通(0077)專區 (關係:0306)

1 : GS(14)@2010-12-02 07:43:54

http://realblog.zkiz.com/greatsoup38/16818
進智公共交通(77.HK) – 有護城河與沒有護城河的分別 天知 - 價值投資者
2 : GS(14)@2010-12-02 07:44:04

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20101130639_C.pdf

業績倒退了
3 : Monger(842)@2011-02-18 17:28:32

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110218208_C.pdf
4 : pars(2406)@2011-02-18 23:42:24

今日搭綠巴(小巴)見印左佢個名,先知原來自己一路搭緊佢。
5 : GS(14)@2011-02-19 13:07:41

3樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20110218/LTN20110218208_C.pdf


班人好精,牌就唔賣,係賣D線
6 : Monger(842)@2011-02-19 14:16:29

5樓提及
3樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20110218/LTN20110218208_C.pdf


班人好精,牌就唔賣,係賣D線


Yes ah 牌係生金蛋的雞
7 : GS(14)@2011-03-15 07:33:22

進智交通(00077)委鄺其志任獨立非執董

進智交通(00077)宣布,鄺其志將接替林偉強出任集團獨立非執行董事、審核委員會主席,以及提名委員會及薪酬委員會成員之職務,今日起開始。
集團表示,林氏因需要更加專注其他業務而卸任。
8 : 估民(6429)@2011-04-28 08:59:22

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201104271050_C.pdf
賣野喎!於二零一一年四月二十七日,本公司與環島旅運訂立該協議,據此,按
照該協議之條款及條件並受其所規限,環島旅運已同意收購而本公司已同意出售其於旭雅
之 100%股權,代價為 300,000,000 港元(可予調整)。於完成出售事項後,旭雅將由環島
旅運全資擁有及自此不再為本公司之附屬公司
9 : New comer(7338)@2011-04-28 12:06:51

8樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20110427/LTN201104271050_C.pdf 賣野喎!於二零一一年四月二十七日,本公司與環島旅運訂立該協議,據此,按照該協議之條款及條件並受其所規限,環島旅運已同意收購而本公司已同意出售其於旭雅之 100%股權,代價為 300,000,000 港元(可予調整)。於完成出售事項後,旭雅將由環島旅運全資擁有及自此不再為本公司之附屬公司


旭雅 -- 提供跨境巴士服務 ...
10 : New comer(7338)@2011-04-28 12:21:51

進智公交(00077)悉售中港通80%股權予冠忠巴士(00306),料獲利1.38億元,兩股齊復牌,前者曾升25.79%至2元,現價1.85元,升16.35%;後者現價1.95元,升2.63%。

進智公交宣布,以代價3億元向冠忠巴士出售旭雅全部股權。旭雅之核心資產為間接持有中港通集團之80%股權。中港通集團之核心業務為提供穿梭香港及深圳國際機場、廣州、佛山、雲浮、梧州、寶安車站、江門及開平之跨境巴士服務以及荃灣線。
11 : GS(14)@2011-04-28 21:10:56

306 說法

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201104271054_C.pdf
本公司訂立該等交易之理由╱本公司預期取得之裨益如下:
(a) 由於(i)香港與中國內地之社會及商務關係日漸緊密;(ii)預期中國內地居民之個人遊計劃將會進一步延伸;(iii)中國內地人民之可支配收入持續增加;及
(iv)將會興建更多跨境口岸,董事預期對跨境客運之需求將會穩定增長。有關增長可從政府過往發佈之旅客統計作為佐證;
(b) 中港通之跨境旅遊巴士運輸業務與本集團現有核心業務相似,此收購相當於一項橫向併合,將可減少現有之不健康競爭,並可帶來規模經濟及營運協同效益;及
(c) 資產價格急速膨脹令客運營業證之市價上升及增加本集團租用╱購入跨境旅遊巴士配額之成本。該等交易亦相當於一項縱向合併,可確保本集團於日後之經營成本更加穩定。
12 : macleehk(7275)@2011-04-30 20:09:48

greatsoup點睇呢單deal?
佢管理層係上年年報話睇好誇境業務, 今年中期業績仲加多5條線tim
但營業額升左, 利潤跌得好勁, 解釋係話成本上升...怪..專線小巴就冇呢個問題?(佢寫話冇加價wow)

頭先計計數
扣番誇境個盈利貢獻, 中期幾乎冇咩影響, 如果全年盈利將佢乘2計, 今年估佢earn 0.12 per share, 以往大約派一半, 今年派0.06左右
但資產負責表好睇左, 若300m入去(不過我冇計稅), 每股現金值大約0.95, 淨值扣除商譽之後大約1.8
現價1.85, 如果小巴業務以10倍pe計, 1.2+0.95=2.15左右, 有機會派特別息, 估值可以仲高d
13 : GS(14)@2011-05-02 14:41:20

12樓提及
greatsoup點睇呢單deal?
佢管理層係上年年報話睇好誇境業務, 今年中期業績仲加多5條線tim
但營業額升左, 利潤跌得好勁, 解釋係話成本上升...怪..專線小巴就冇呢個問題?(佢寫話冇加價wow)

頭先計計數
扣番誇境個盈利貢獻, 中期幾乎冇咩影響, 如果全年盈利將佢乘2計, 今年估佢earn 0.12 per share, 以往大約派一半, 今年派0.06左右
但資產負責表好睇左, 若300m入去(不過我冇計稅), 每股現金值大約0.95, 淨值扣除商譽之後大約1.8
現價1.85, 如果小巴業務以10倍pe計, 1.2+0.95=2.15左右, 有機會派特別息, 估值可以仲高d

1. 跨境業務上半年賺得好少,詳情睇番業績公告,賺得萬幾蚊,不如賣掉套現好過。
2. 全年賺13-14仙應該大致無問題,但因為它無好多牌在手,賣掉業務計埋收購扣埋一大堆負債及其他應付項現金大約70仙,有派特別息機會,扣除現金大約8倍,只算合理價。
3. 大致和你目標價相若,但我估2元左右已經是,特別息是出走的機會,候低補回是上策
14 : 200(9285)@2011-05-02 17:43:21

12樓提及
greatsoup點睇呢單deal?
佢管理層係上年年報話睇好誇境業務, 今年中期業績仲加多5條線tim
但營業額升左, 利潤跌得好勁, 解釋係話成本上升...怪..專線小巴就冇呢個問題?(佢寫話冇加價wow)

頭先計計數
扣番誇境個盈利貢獻, 中期幾乎冇咩影響, 如果全年盈利將佢乘2計, 今年估佢earn 0.12 per share, 以往大約派一半, 今年派0.06左右
但資產負責表好睇左, 若300m入去(不過我冇計稅), 每股現金值大約0.95, 淨值扣除商譽之後大約1.8
現價1.85, 如果小巴業務以10倍pe計, 1.2+0.95=2.15左右, 有機會派特別息, 估值可以仲高d


上年買左
進智公交收購香港專綫小巴有限公司
相關公告
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110218208_C.pdf

收購完成後,AMS將多四條行走島南區的路線
包括10, 10X, 11 及 31

出售者小巴業地產業名人馬亞木也‧
15 : 200(9285)@2011-05-02 17:47:55

13樓提及
12樓提及
greatsoup點睇呢單deal?
佢管理層係上年年報話睇好誇境業務, 今年中期業績仲加多5條線tim
但營業額升左, 利潤跌得好勁, 解釋係話成本上升...怪..專線小巴就冇呢個問題?(佢寫話冇加價wow)

頭先計計數
扣番誇境個盈利貢獻, 中期幾乎冇咩影響, 如果全年盈利將佢乘2計, 今年估佢earn 0.12 per share, 以往大約派一半, 今年派0.06左右
但資產負責表好睇左, 若300m入去(不過我冇計稅), 每股現金值大約0.95, 淨值扣除商譽之後大約1.8
現價1.85, 如果小巴業務以10倍pe計, 1.2+0.95=2.15左右, 有機會派特別息, 估值可以仲高d

1. 跨境業務上半年賺得好少,詳情睇番業績公告,賺得萬幾蚊,不如賣掉套現好過。
2. 全年賺13-14仙應該大致無問題,但因為它無好多牌在手,賣掉業務計埋收購扣埋一大堆負債及其他應付項現金大約70仙,有派特別息機會,扣除現金大約8倍,只算合理價。
3. 大致和你目標價相若,但我估2元左右已經是,特別息是出走的機會,候低補回是上策


俾兩條link你 看看
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 0649&extra=page%3D1

http://www.discuss.com.hk/viewth ... 3992&extra=page%3D1
16 : GS(14)@2011-05-02 18:02:26

引番最重要的東西
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... tra=page%3D1&page=3
原帖由 頭文字TRIDENT 於 2011-4-28 20:11 發表
老豆話Vincent 將會有大搞作出現
但都係集中係老本行
....
Vincent Wong,The son of Mr Wong Man Kit who is the founder of the AMSPT.
...

都唔係冇可能, 唔通進智對本地村巴有興趣?

亂想一通, 有幾個可能性:
1. 買起加利信有限公司, 等馬生唔駛再理港島區
2. 買起全個新界北區, 包括上水, 粉嶺, 屯門, 元朗的馬亞木路線(包括跨區路線), 方便與大埔區路線協調之餘, 也方便雄霸整個新界(不過會好貴喎)
3. 買起全個沙田區包括馬鞍山及屬大埔區的西貢北(包括807系)的馬亞木路線, 方便與城隧線協調.
4. 買起全個西貢區包括將軍澳的馬亞木路線, 方便同九巴死過.
5. 買起陳添叔叔, 再將旗下的村巴線改以陳添名義經營
....
應該仲有啦.......W公司收購順鵬唔知成左事未呢??
據鄰版消息, W公司仲睇緊幾間公司WOR...

佢條機場線又真係抵搭, 來回先收160蚊, 都算抵GE
無奈我上次搭太早機, 迫住搭的士去先冇搭佢
17 : 200(9285)@2011-05-02 18:08:27

16樓提及
引番最重要的東西
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... tra=page%3D1&page=3
原帖由 頭文字TRIDENT 於 2011-4-28 20:11 發表
老豆話Vincent 將會有大搞作出現
但都係集中係老本行
....
Vincent Wong,The son of Mr Wong Man Kit who is the founder of the AMSPT.
...

都唔係冇可能, 唔通進智對本地村巴有興趣?
(係既就唔該買起陽光巴士反正我覺得載通沒太多心機做)

亂想一通, 有幾個可能性:
1. 買起加利信有限公司, 等馬生唔駛再理港島區
2. 買起全個新界北區, 包括上水, 粉嶺, 屯門, 元朗的馬亞木路線(包括跨區路線), 方便與大埔區路線協調之餘, 也方便雄霸整個新界(不過會好貴喎)
3. 買起全個沙田區包括馬鞍山及屬大埔區的西貢北(包括807系)的馬亞木路線, 方便與城隧線協調.
4. 買起全個西貢區包括將軍澳的馬亞木路線, 方便同九巴死過.
5. 買起陳添叔叔, 再將旗下的村巴線改以陳添名義經營
....
應該仲有啦.......W公司收購順鵬唔知成左事未呢??
據鄰版消息, W公司仲睇緊幾間公司WOR...

佢條機場線又真係抵搭, 來回先收160蚊, 都算抵GE
無奈我上次搭太早機, 迫住搭的士去先冇搭佢

18 : GS(14)@2011-07-01 20:14:01

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110629609_C.pdf
業績倒退,盈利能力大約10仙,加上現金1元,可能值2元
19 : redponza(12862)@2011-07-06 20:39:04

I am curious on the profit that can be made with its purchase of additional green minibus lanes.

Because the company operating the lanes are in loss?
20 : GS(14)@2011-07-06 21:17:43

持續經營的綠巴每年賺2,000多萬
21 : redponza(12862)@2011-07-06 21:52:50

Hi Soup,
I mean 香港專綫小巴有限公司
There is no breakdown of the figure of the new lanes.
22 : GS(14)@2011-07-06 21:53:50

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110218208_C.pdf
都是買得幾貴
23 : GS(14)@2011-07-29 22:39:21

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 307&art_id=15474832
他表示,扣除當年約 1.2億元收購代價,出售項目共錄得約 1.8億元盈利,公司會尋找合適投資項目,若未能找到合適收購會否將盈利轉為派發予股東,則要待明年開董事會決定。冠忠將在今日就收購舉行股東會表決。
24 : CHAUCHAU(1254)@2011-09-07 17:59:58

http://www.hkex.com.hk/chi/marke ... /PMI2011-161(C).pdf
就進智公共交通控股有限公司(證券代號77)末期股息每股0.12港元及10送1紅股,將於除淨日(2011年9月9日)
25 : CHAUCHAU(1254)@2011-09-07 19:50:53

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110907542_C.pdf
董事會欣然宣佈,於二零一一年九月七日,買方(為本公司之全資附屬公司)
與賣方訂立買賣協議,據此,買方同意收購而賣方同意出售待售股份,代價
為215,000,000港元。
中環專線小巴現時經營專線公共小巴路線。因此,於收購後,買方將控制專
線公共小巴路線的業務營運。
26 : valueinvestor(7573)@2011-09-07 20:39:43

22樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20110218/LTN20110218208_C.pdf 都是買得幾貴


四十幾倍PE,
target無咩實際資產
都幾黎譜
27 : GS(14)@2011-09-07 21:25:02

亂咁買
28 : 200(9285)@2011-09-07 22:55:18

有病買檔咁既野

中環專線小巴有限公司(Central Maxicab Ltd),為香港其中一間專綫小巴營辦商,主要提供來往中環及瑪麗醫院之間的專綫小巴路線服務,現時擁有24輛小巴車輛,共營運兩條常規港島專綫小巴路線,其中一條另設擁有獨立編號的特別班次。

該公司之熱線電話為28400213,總部設於中環域多利皇后街鴻基大廈。該公司亦是綠色專線小巴總商會的主要成員,該公司董事蘇世雄亦於2011年前後擔任該會的主席一職。


http://hkbus.wikia.com/wiki/%E4% ... A%E5%B0%8F%E5%B7%B4
29 : dd4567(6370)@2011-09-09 17:15:43

賺得4百幾萬用2.15億去買,之前睇新聞已經話因為油價/最低工資效應影響令司機人工升左好多,小巴行業好多公司經營困難,仲要將來有港鐵南線,都唔知點解會買,仲有可能要借錢買,2.15億賺4百幾萬,分分鐘利息都回唔到,有錢做人仔定期好過啦
30 : GS(14)@2011-09-10 09:18:56

過兩億幾番大陸有D難度
31 : dd4567(6370)@2011-09-10 11:55:48

打個比喻姐~哈哈
我07年放到而家睇來都係時候同佢分手了,本來仲以為好快有錢分而家用左D錢溢價咁多買埋D咁既野,就算行業唔轉壞都係得2%回報,除非上手真係經營得好差姐如果唔係真係唔知有咩協同效應,不過賣左佢都唔知買咩好~
32 : GS(14)@2011-09-10 11:56:50

買1098或買REIT,都唔錯
33 : dd4567(6370)@2011-09-10 12:02:27

睇下先,3Q~
34 : dd4567(6370)@2011-09-10 12:20:14

真係幾好WOR,又穩定,岩晒我呢D只係想追下通帳既股民,但係點解佢由年頭7個幾回到去5蚊既?見到D息流口水~
講起派息我D 813星期五息都唔敢收就放左啦,都唔知咩事D人一直沽唔停手http://www.etnet.com.hk/www/tc/s ... rtsell.php?code=813,唔敢搏><
夜D睇埋1098業績先,thx~
35 : GS(14)@2011-09-10 12:24:20

都是打內房,加上他又是公路股,又死多兩錢
36 : dd4567(6370)@2011-09-10 19:21:12

原來他是大半隻內房股=.=我還是看一下有沒有公路股好了~內房股不放心長線
另外你說的買REIT是不是指信託基金那類?
37 : GS(14)@2011-09-11 12:41:31

都是那些啦
38 : redponza(12862)@2011-10-08 23:37:31

I am thinking whether we have missed sth here. 77 family has been in the minibus business for long. They should understand the fundamentals of their acquired minibus company very well.

I suspect that the companies 77 acquired rent minibus from related parties in an
extra-ordinary high rental, thus turning the acquired company into loss.

This reduces tax to be paid and also it will be easier to apply for fare increase.

Do you think it is possible? Without these unnecessary expenses, the acquired company should be much more profitable than its book shows.

On the other hand, Wong's family holds the majority of 77 and probably would not damage the company value with these acquisition.
39 : GS(14)@2011-10-09 10:16:48

之前呢個問題佢有講過,其實是因為重估影響評估業績的穩定性,先至唔咁多牌放入上市公司

況且少些小巴牌,又可以降低資產,提高ROE,引到班基金落疊囉

可能小巴牌用番自己的小巴,所以可以省下這些租金,加上遲些可加價,盈利就睇來好番好多

你可以當呢間上市公司是老細給個權利去運行這些小巴,好似是利用母公司的專利運行一家加工廠,賺的是辛苦錢,收租簡單野就自己食,所以間公司先上市囉
40 : 200(9285)@2011-10-09 12:12:54

39樓提及
之前呢個問題佢有講過,其實是因為重估影響評估業績的穩定性,先至唔咁多牌放入上市公司

況且少些小巴牌,又可以降低資產,提高ROE,引到班基金落疊囉

可能小巴牌用番自己的小巴,所以可以省下這些租金,加上遲些可加價,盈利就睇來好番好多

你可以當呢間上市公司是老細給個權利去運行這些小巴,好似是利用母公司的專利運行一家加工廠,賺的是辛苦錢,收租簡單野就自己食,所以間公司先上市囉


好多公司也是咁營運的例如雄霸港澳噴射船市場的 turbo jet .
41 : Clark0713(1453)@2011-11-29 21:30:13

截至二零一一年九月三十日止六個月未經審核中期業績公佈

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111129580_C.pdf
42 : GS(14)@2011-11-29 21:37:08

1. 業績大減90%,至100萬
2. 派特息10仙
3. 64仙現金,但買埋野就有負債啦
持續經營業務─專線公共小巴業務
 於截至二零一一年九月三十日止六個月,專線公共小巴服務之營業額增加5.2%至160,609,000港元(二零一零年:152,677,000港元)。該增長來自本集團之新附屬公司香港專線小巴,該公司以33輛公共小巴營運四條往來中環╱銅鑼灣至南區之綠色小巴(「綠巴」)路線。收購香港專線小巴已於二零一一年四月一日完成。
 倘不計及香港專線小巴於期內所帶來的營業額9,852,000港元,本集團營業額則微跌1,920,000港元或1.3%至150,757,000港元(二零一零年:152,677,000港元)。

儘管乘客需求穩定,但由於車長短缺,本集團未能於非繁忙時間內將小巴車隊發揮至最佳運載力。自法定最低工資保障於二零一一年五月一日生效以來,業界於招聘和保留車長方面一直面對困難。管理層已預見此招聘問題,並已自二零一一年四月一日起調高車長底薪約3.4%。此外,儘管本集團已向運輸署提出多個加價申請,該等申請仍有待運輸署批准。因此,期內並無調整車資。

 專線公共小巴業務之經營溢利下跌70.6%至5,644,000港元( 二零一零年:19,196,000港元)。經營溢利下跌主要由於以下原因:
1) 低乘客需求導致香港專線小巴錄得經營虧損2,366,000港元。由於本集團需時重組新收購路線以及向運輸署、區議會及社區提交及溝通有關計劃,故未能於初期階段即時實現潛在協同效益;及

2) 倘不計及來自香港專線小巴之虧損,專線公共小巴業務之經營溢利為8,010,000港元(二零一零年:19,196,000港元),較去年同期下跌58.3%或11,186,000港元。經營溢利大幅下跌之主要原因為燃料成本上升27.5%或7,768,000港元至36,041,000港元(二零一零年:28,273,000港元)、車長工資及福利上升4.0%或1,738,000港元至45,359,000港元(二零一零年:43,621,000港元)以及營業
額下跌1.3%或1,920,000港元至150,757,000港元(二零一零年:152,677,000港元)(如上文所述)。柴油單位成本及液化石油氣單位成本分別較去年同期上升29%及26%,導致燃油開支大幅上漲。

...
展望
於出售其全部跨境公共巴士業務後,本集團將集中投放資源以專注發展小巴業務。展望未來,本地小巴業界經營環境仍充滿挑戰。作為大眾市民日常生活中不可或缺的一環,本集團預期小巴服務之需求將維持穩定。然而,自法定最低工資保障於二零一一年五月一日生效以來,本集團於招聘和保留車長方面一直面對困難,導致若干小巴未能於非繁忙時間內以最佳運載力營運。為解決聘請人手問題,本集團或會考慮提高前線員工的工資及津貼。除來自員工成本之壓力外,燃料成本上漲亦可能繼續對本集團之盈利能力造成不利影響。針對經營成本不斷上漲,本集團將繼續改善車隊效率及實行減省成本計劃。

除減省成本外,本集團將繼續申請調高車費,並致力爭取增加小巴座位數目至20座。本集團亦將就乘客較少之路線擬定整頓計劃,同時加強需求不斷增加之路線的服務。收購可為本集團業務帶來潛在協同效益的路線亦為本集團擴展業務及市場份額(特別是南區)之策略。儘管新收購之香港專線小巴於本回顧期間內之財務表現未如理想,管理層仍對香港專線小巴之業務抱持樂觀態度,並已擬定相關重組路線計劃,惟有待運輸署批准。管理層相信,重組後香港專線小巴所營運路線之表現將有所改善。於二零一一年十一月一日完成收購中環專線小巴(其以25輛公共小巴營運三條往來於中環及瑪麗醫院/南區的綠巴路線)後,預期中環專線小巴之即時溢利貢獻可改善本集團於本財政年度下半年之表現。
43 : GS(14)@2012-05-08 21:56:30

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120508256_C.pdf
682萬個小巴牌連小巴,都算OK的

http://www.shunon.com.hk/pricing.php
  市區   新界   小巴
上週最高   5,700,000   3,950,000   6,680,000
上週最低   5,700,000   3,950,000   6,680,000
44 : siuman1986(6109)@2012-06-17 21:29:42

驟眼睇間公司還錢好似還得幾快
固定資產急降屈高ROE呢環佢都做得幾過份,由8,700萬跌到1,700萬,基金佬會唔會信架?
現金流好似都仍然好穩定,細仔查下再密切留意先。
留名跟進 :)
45 : GS(14)@2012-06-18 21:40:16

44樓提及
驟眼睇間公司還錢好似還得幾快
固定資產急降屈高ROE呢環佢都做得幾過份,由8,700萬跌到1,700萬,基金佬會唔會信架?
現金流好似都仍然好穩定,細仔查下再密切留意先。
留名跟進 :)

1. 他上年賣了件資產拿番幾億,所以有錢過
2. 固定資產一向低,因為無牌
3. 搞小巴現金流唔會差得去邊
46 : redponza(12862)@2012-06-30 13:34:23

Full year result released:
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120628757_C.pdf

What do you think?
47 : GS(14)@2012-06-30 15:19:57

遲D會睇埋
48 : GS(14)@2012-06-30 15:23:04

盈利跌80%,至400萬,D錢去晒炒牌...

年內應佔股息
董事會建議就截至二零一二年三月三十一日止年度派付末期股息每股普通股3.0港仙(二零一一
年:每股普通股12.0港仙)及特別股息每股普通股8.0港仙(二零一一年:無),合共29,274,000
港元(二零一一年:29,010,000港元)。
連同於二零一一年十二月十六日派發的特別中期股息每股
普通股10.0港仙,本年度宣派的股息總額為每股普通股21.0港仙,年度分派總額為55,887,000港元
(二零一一年:29,010,000港元),派息率約為39.8%(二零一一年(經重列):91.1%附註)。
末期股息及特別股息將於二零一二年九月十二日派發,惟是項股息須經股東在二零一二年八月三十
一日舉行之本公司股東週年大會(「股東週年大會」)上通過,方能作實。

...
1. 因國際油價大幅上升以及車隊規模擴大令消耗量增加,導致燃料成本增加32.0%或
18,378,000港元至75,792,000港元(二零一一年:57,414,000港元)。平均柴油單位成
本及平均液化石油氣單位成本分別急升23%及16%。鑑於車隊規模擴大, 行車總里數
增加8.7%至約42,500,000公里(二零一一年:39,100,000公里),因而導致燃料消耗
增加。
2. 總員工成本增加18.3%或21,650,000 港元至139,854,000 港元( 二零一一年:
118,204,000港元),此乃由於車長及行政人員之薪酬加權平均增加5.7%以及車隊平均
規模擴大15.3%後令僱員人數增加所致。為
留聘及招聘車長,本集團於年內兩度調整車
長薪酬,平均累計升幅約為11.4%。
3. 鑑於車隊規模擴大,公共小巴租金開支增加10.1%或5,984,000港元至65,322,000港元
(二零一一年:59,338,000港元);及
4. 公共小巴牌照之市值於二零一二年三月三十一日下降,導致錄得重估虧絀2,750,000港
元。
– 持續經營業務之融資成本為1,776,000港元(二零一一年:618,000港元)。融資成本增加乃
主要由於二零一一年十一月一日收購中環專線小巴(連同其77,107,000港元之借款)後之平
均借款上升所致。

– 持續經營業務之所得稅開支隨著除稅前溢利下降而降至2,275,000港元(二零一一年:
6,014,000港元)。年度實際稅率上升至18.6%(二零一一年:16.9%),主要是因為按照香
港稅法,重估公共小巴牌照虧絀之2,750,000港元乃不可扣稅支出。
...
前景
展望將來,我們預期乘客對小巴服務之需求將維持穩定。再加上運輸署已批准42條路線(截至本業
績公佈日期)加價,加幅介乎4.5%至11.4%,我們期望本集團的營業額將穩步增長。在經營成本方
面,我們欣然看到最近國際油價已由其二零一二年三月高位下跌了約27%,而最新之本地柴油和
液化石油氣單位價格亦已經從二零一二年高位分別地下降了約15%和31%。雖然燃油價格的下降
將有助本集團改善其業績,但我們不能否認,本集團來年的利潤將仍然受壓於不斷上漲之其他經營
成本(尤其是公共小巴租金和員工支出)。因此,我們對於下一個財政年度之前景抱持審慎態度。

然而,本集團將竭盡所能為股東創造最大價值。除繼續改善車隊效率及實行節省成本計劃外,我們
將採取以下行動應對挑戰:
– 向運輸署及本地社區建議整頓及重組計劃,務求於需求日增之路線在方便程度及班次方面加
強服務。路線重組將集中香港專線小巴及中環專線小巴旗下之路線,此乃由於我們相信此等
路線與本集團其他路線之潛在協同效益尚未於收購首年完全反映,並可於未來日子盡力提升;
– 繼續支持綠色專線小巴總商會及香港專線小巴持牌人協會主張將小巴座位數目由16個增至20
個的建議。在營運商凍結車資、為長者提供車資優惠及採用環保車輛之承諾下,我們認為將
小巴座位數目增至20個對營運商及普羅大眾而言毫無疑問是一個雙贏方案,原因為前者可增
加收益而毋須將成本轉嫁予大眾及不會影響道路狀況,而後者可在通脹下減輕彼等之交通支
出負擔;
– 與商會攜手合作要求政府將新車資優惠計劃擴展至小巴行業,該計劃將容許65歲或以上長者
及合資格傷殘人士支付每程2元之優惠車資便可隨時搭乘港鐵線、專營巴士及渡輪;及
– 積極研究採用節省燃料小巴的可行性。燃料成本為業務第二大經營成本,惟我們無法控制燃
料價格。我們一直嘗試發掘減少燃料消耗而不影響經營效率的可能性。車隊將於下一個財政
年度下半年添置八輛混合型電動小巴作試驗,我們希望在經營效率及節省成本方面的試驗結
果會令人滿意。
我們希望上述措施可減輕成本上漲帶來的影響。倘經營成本繼續攀升,我們在別無選擇之下將考慮
再次申請車資加價,以維持本集團之服務及盈利能力。
49 : GS(14)@2012-09-03 10:32:16

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120828303_C.pdf
本公司之董事會(「董事會」)已接獲通知,於二零一二年八月二十八日,董事會主席兼
本公司之執行董事黃文傑先生(「黃先生」)以總代價2,233,800港元(即每股1.752港元)
向本公司之行政總裁兼執行董事陳文俊先生(「陳先生」)購入1,275,000股之本公司普通
股股份,約相當於本公告日期本公司之全部已發行股本0.48%(「股份轉讓」)。
緊隨股份轉讓完成後,就證券及期貨條例(香港法例第571章)第XV部而言:
(i) 黃先生於本公司之股份權益由約63.56%增加至64.04%,而伍瑞珍女士(黃先生之配偶
及本公司之執行董事)之股份權益也相應地由約63.56%增加至64.04%;及
(ii) 陳先生於本公司之股份權益由約1.57%減少至1.09%。
就本公司董事所知及所信,股份轉讓已遵守香港聯合交易所有限公司證券上市規則附錄10
所載之上市發行人董事進行證券交易的標準守則內經本公司採納的有關規定。
於股份轉讓後,陳先生仍為本公司之行政總裁及執行董事,彼將繼續負責本公司及其附屬
公司的整體業務營運。
50 : siuman1986(6109)@2012-09-03 10:44:26

小巴牌都無乜點升跌,反而巿區的士牌升到傻@@
有無咁貴呀....我買個單位好過啦...
51 : greatsoup38(830)@2012-11-01 23:20:24

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20121101874_C.pdf
盈警
52 : qt(2571)@2012-12-02 05:02:01

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20121129286_C.pdf

截至二零一二年九月三十日止六個月,本集團錄得權益持有人應佔未經審核溢利
1,399,000港元(二零一一年:138,338,000港元),較於二零一一年同期大幅下跌99.0%
或136,939,000港元(二零一一年同期錄得來自已終止經營業務之未經審核溢利
133,662,000港元)。倘不計入上一個報告期間來自已終止經營業務之溢利,來自持續
經營業務之純利下降70.1%或3,277,000港元至1,399,000港元(二零一一年:4,676,000
港元)。
一如以往慣例,董事會不建議就截至二零一二年九月三十日止六個月派付任何中期股息
(二零一一年:特別中期股息每股普通股10.0港仙)。


展望將來,本集團認為小巴業界的經營環境仍充滿挑戰。儘管預期營業額將因應車資上
調而穩步增長,本集團的溢利繼續因高漲的經營成本而受壓。燃料價格持續高企,通脹
亦令員工成本不斷攀升。本集團自二零一一年四月一日以來已兩度調高車長底薪及自二
零一二年九月底開始提供特別輪班津貼以留聘及招聘車長。於本財政年度下半年會否作
任何進一步調整將視乎本地勞動市場情況及通脹而定。
管理層將繼續致力改善本集團表現。本集團已向運輸署呈交重組路線建議,以提高其經
營效率及確保可更有效使用車隊。運輸署及區議會現正審批有關建議,本集團期望部份
有關建議能於本財政年度下半年獲得批准。此外,經政府與業界商討後,運輸署已成立
工作小組研究將小巴納入乘車優惠計劃的可行性,該計劃讓65歲或以上長者及合資格傷
健人士於任何時間以每程2元的優惠票價乘搭港鐵一般路綫、專營巴士及渡輪,我們對
此表示歡迎。
作為負責任的公共運輸服務供應商,儘管本集團正處於自二零零四年上市以來最為艱鉅
的時期,本集團仍致力保持服務的班次、安全及水準。本集團已盡力實行節省成本計劃,
但無可否認,燃料價格高企、車長工資及公共小巴租金開支上漲的問題均超出本集團的
控制範圍。因此,本集團已向運輸署提交新一輪車資調整申請。我們期望運輸署能盡快
批准該等申請,使我們得以繼續維持服務水準並改善本集團財務表現。
53 : greatsoup38(830)@2012-12-02 11:11:47

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20121129286_C.pdf
轉盈為虧蝕300萬,債轉重
54 : qt(2571)@2012-12-23 20:00:51

舊文

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20110909/15598150

魚樂無窮:綠 Van只坐不買

3條綠 Van專線值48倍 PE?無錯,小巴大王黃文傑旗下嘅進智公交(077),啱啱以2.15億銀,買咗中環專線小巴公司全部權益。根據通告所講,呢間公司擁有來往中環同南區嘅3條綠 Van專線,截至今年3月底全年只賺450萬銀。當然,小巴牌照越嚟越值錢係不爭嘅事實,進智所持嘅小巴牌,舊年已經升值超過一成。
講番黃文傑,之前有雜誌訪問過白手興家嘅佢,雖然已經年近七十,但仍然心繫綠 Van。廿幾年前,佢成功爭取將綠 Van座位,由14個加到16個,近年就想進一步加位去到廿個;唔單止咁,佢仲為旗下嘅綠 Van專線引入新車款,唐牛都坐過,真係幾舒服㗎。
老實講,黃生係獅子山下活生生嘅成功例子,值得尊敬同學習,但將來港鐵南港島線通車,主打南區嘅進智生意肯定會大受影響,加上股份交投疏落,唐牛寧願做乘客,都唔做股東囉。
唐牛
55 : qt(2571)@2013-01-21 20:56:53

唔俾copy, 正叉雞...

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130121164_C.pdf

盈警
56 : GS(14)@2013-01-21 23:03:40

隻野有錢亂fing fing出禍
57 : killing3000(11882)@2013-01-22 20:32:49

睇怕搞到連息都冇得派
58 : GS(14)@2013-01-22 22:37:33

我想只是暫時的痛苦
59 : qt(2571)@2013-01-22 22:41:28

南港島線2015完成, 玩多兩年到.
60 : GS(14)@2013-01-22 22:46:02

59樓提及
南港島線2015完成, 玩多兩年到.


http://www.amspt.com/search/#
好多都是港島...
61 : qt(2571)@2013-01-22 22:49:07

佢最近收購嗰3條線唔差的, 試問去瑪麗醫院, 唔係小巴就的士, 一唔係自己揸車
瑪麗醫院3條線係人等車, 唔係車等人

其他線就真係唔知啦
62 : GS(14)@2013-01-22 22:50:42

61樓提及
佢最近收購嗰3條線唔差的, 試問去瑪麗醫院, 唔係小巴就的士, 一唔係自己揸車
瑪麗醫院3條線係人等車, 唔係車等人

其他線就真係唔知啦


幾時買的,找唔到
63 : qt(2571)@2013-01-22 22:52:41

62樓提及
61樓提及
佢最近收購嗰3條線唔差的, 試問去瑪麗醫院, 唔係小巴就的士, 一唔係自己揸車
瑪麗醫院3條線係人等車, 唔係車等人

其他線就真係唔知啦


幾時買的,找唔到



睇錯, 唔係最近, 係2011年
54樓
64 : GS(14)@2013-01-22 22:55:12

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110218208_C.pdf
「該等專線小巴路線」 指 4 條專線公共小巴路線分別為: (i ) 香港島10 號線來往銅鑼灣謝斐道及數碼港公共運輸交匯處;( ii)香港島10 X 號線來往美景臺及中環遮打道;( ii i)香港島11 號線來往田灣邨及銅鑼灣謝斐道及( i v) 香港島3 1 號線來往田灣邨及銅鑼灣謝斐道;
65 : qt(2571)@2013-01-22 23:08:12

咁我搞錯左
瑪麗醫院, 54, 55都係佢經營
66 : GS(14)@2013-01-22 23:09:04

65樓提及
咁我搞錯左
瑪麗醫院, 54, 55都係佢經營


咁呢幾條肯定值錢
67 : killing3000(11882)@2013-01-23 23:17:55

55都算搵到錢的,好多人番hku都係搭佢
54行域多行道兜大圈上瑪麗,唔係太受歡迎
68 : siuman1986(6109)@2013-02-03 13:49:43

我最鍾意貼花邊新聞~
不過呢件小事唔會影響到公司~

http://hk.news.yahoo.com/%E5%B0% ... rush-220723161.html
69 : greatsoup38(830)@2013-02-03 15:09:40

(綜合報道)(星島日報報道)全城瘋迷手機方塊遊戲「Candy Crush Saga」,連專綫小巴司機亦「機不離車」,日前更罔顧乘客安危,駕駛小巴途中竟趁塞車時段,以手機大玩「Candy Crush」闖關,形同「玩命」。有乘客不值其所為,拍下過程並放上網,惹來網民怒轟司機不負責任。

  拍照上網 怒轟失責

  據悉,涉事司機所駕專綫小巴,應屬「進智公交」旗下的港島區路綫,日前他戴着黑色鴨舌帽,駕駛小巴載着多名乘客途經一處橋面,遇上塞車,前進緩慢,有人疑為求玩遊戲闖關,連些微等候時間也不放過,啟動插在手機座的智能手機版面,再按動遊戲「Candy Crush Saga」,忘形揮動指尖玩樂。

  其間,有乘客目睹司機顧着打機「消閒」,未有專心留意路面狀況,懶理全車乘客安危,大感不滿,暗中拍下過程並放上網,引來大批網民抨擊,認為司機應「專心望實前面等條路開通番」,也有網友警告司機:「小心Candy Crush變Car Crash(撞車)!」

  綠色專綫小巴總商會主席蘇世雄表示,職業司機應時刻注意道路環境,任何情況下都不應玩手機,以免分心。

  司機遇塞車等候過久或感沉悶,亦應留意路面,他認為所屬小巴公司應予以警告,並記錄在案。

  執業大律師陸偉雄亦指出,現時法例並未管制司機在駕駛中不能使用手機,惟司機行為明顯犯錯,若因此發生交通意外,可被控危險駕駛或不小心駕駛。

  「Candy Crush Saga」原為facebook遊戲,去年四月面世後風靡全球,故開發商順勢推出手機版本,擁有逾千萬玩家。玩法與方塊遊戲相似,只需移動相同顏色的糖果連成一綫,即可取得分數,達到目標分數便可過關。記者 劉卓瑩

  港聞
70 : greatsoup38(830)@2013-02-03 18:47:07

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130203/18154921
【本報訊】近期熱爆的手機遊戲Candy Crush,不但吸引「低頭族」,連司機駕車時都忍不住要挑戰過關。
網上近日流傳一輯連環快拍相片,相中一名小巴司機趁着行車天橋塞車期間,不斷用手指按動手機大玩Candy Crush遊戲,被上載者揶揄「一路揸車一路玩Candy Crush!咁隨時引起Car Crash呀大佬!」亦有網民稱自己駕車外出,亦曾看到鄰線的士司機一邊駕車一邊玩Candy Crush,足見該遊戲魅力非凡。的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪提醒,涉事司機可被控不小心駕駛,遇上車禍更有可能被控危險駕駛,勸喻職業司機切勿以身試法。
71 : GS(14)@2013-02-19 00:15:19

好有路
72 : qt(2571)@2013-02-19 05:15:55

有D迫宫咁喎.
73 : stanly9988(17906)@2013-02-19 11:45:47

設強制課程 增安全駕駛意識
政府擬推小巴司機職前考

【新報訊】政府今年內會推出小巴司機職前考試,以提升小巴駕駛的安全性。但有業界人士擔心新措施會令司機短缺的問題加劇。

憂人手短缺問題惡化
很多人都試過等小巴,繁忙時間等了半小時都未見有小巴,或是見到小巴站的排隊人龍,寧願轉坐地鐵。業界說等車時間長的其中一個原因,是司機不足,有車都無人開。政府計劃今年內推出新措施,在小巴駕駛執照考試前,加入強制職前課程,希望提升小巴駕駛安全性。有業界人士擔心新措施會令司機短缺的情況加劇。
港九新界公共小巴聯合總商會會長梁雄表示,若政府強制小巴司機參加職前課程,會令業界更加不投入這行業,甚至會轉行駕駛的士。梁雄說,很多紅巴減價都無人租,有很多小巴泊在車行無人開,有些路線要縮減班次。
綠色專線小巴出現同樣的情況,有營辦商表示,人手不足,缺少百份之二十五的司機。進智公交行政總裁陳文俊指,在正常的情況下,可以透過正更司機超時工作或兼職司機來補替,但在一些重要日子,難免會出現失班的情況。

冀容許加價重組路線
陳文俊承認修讀職前課程是好事,可以提高司機質素和安全意識,但希望政府容許營辦商,透過加價及路線重組節省資源,可以提升司機待遇。
74 : greatsoup38(830)@2013-02-19 21:45:36

72樓提及
有D迫宫咁喎.


減做兩條仲加價
75 : greatsoup38(830)@2013-02-20 22:24:04

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130219/18169841


【本報訊】港島南區被「叮走」的小巴路線部份有望「翻生」!進智公交早前宣佈將於7月停辦4條「蝕錢」的小巴線,成功逼到運輸署「轉軚」接納其路線優化計劃。據悉,在優化計劃後4條小巴線將會整合成2條路線,而車費將會上調。
進智公交上月宣佈旗下的10號(來往數碼港至銅鑼灣謝斐道)、10X號(來往美景臺至中環)、以及來往田灣至銅鑼灣謝斐道的11號和31號共4條小巴路線持續錄得虧損,加上提交予運輸署的路線重組及優化計劃又遭否決,故決定忍痛「止血」將路線經營權歸還。
運輸署於一個月內轉軚

惟集團提出終止營運通知書後,運輸署即時聯絡進智,並指願意為終止營運尋求其他可能的替代方案。在經過多次會議及討論後,運輸署不足一個月內突然「轉軚」,並已於本月6日向進智發出書面確認指原則上不反對其路線優化計劃。運輸署在回覆本報查詢時指,該署去年8月已就該組專線小巴路線的部份重組或優化路線方案與進智進行商討,其中10X號線已獲批准於本月底取消,同時會加開10號線於繁忙時段的特快服務。此外,該署亦正在考慮進智提出合併、優化11號及31號路線,及路線加價的申請。
進智公交行政總裁陳文俊表示,優化計劃詳情有待與運輸署商討。南區區議員柴文瀚指,區議會早前已與運輸署及進智就此事開會,「有啲路線會有改動,都會有加價嘅可能」。
76 : 200(9285)@2013-05-04 09:51:52

小巴大王︰做小巴o依家係乞兒
【本報訊】港府公共交通發展政策向鐵路傾斜,扼殺其他公共交通工具生存空間。鮮有出席公開場合、坐擁過百億元身家的「小巴大王」馬亞木,昨於的士、小巴業界探討未來出路的研討會上,炮轟港鐵蠶食市場,成本上升申請加價又遇區議會阻力,令小巴變成夕陽行業,大嘆「做小巴家即係做乞兒」,並計劃停辦十多條蝕本小巴線。
被喻為「小巴大王」的馬亞木,為本港最大規模的專線小巴營辦商,透過冠榮車行等多間公司經營逾60條專線小巴線。截至今年3月運輸署最新資料,其名下車隊共擁有646輛專線小巴,按現時每個小巴牌照市值590萬元計算,車隊總值接近38億元。馬亞木近年退居幕後,小巴王國業務現由其子馬僑生打理,其集團近年又大手投資地產,獲利甚豐。
聲稱停辦10多條蝕本線

昨日舉行的研討會探討港鐵壟斷公共運輸市場問題。馬亞木「發火」指,行業不但面對港鐵競爭,面對成本上升申請加價,又在區議會遇上阻力,經營環境從未如此惡劣,大嘆「真係做到厭」。其子馬僑生亦接力批評港府縱容鐵路獨大,扼殺小巴業生存空間,認為政府若借此收回小巴營運牌照,就應認真與業界討論。
馬僑生又指,公司有十多條蝕本路線,準備一至兩個月內,向運輸署正式申請停辦,主要服務觀塘、葵青、上水及將軍澳等地區。他指有關路線客源少,大多超過3年無加價,「捱咗好多年」,停辦只是迫不得已,「每架車每日蝕1千,嗰度六、七十架車,真係做唔落去,鐵路競爭一定係(停辦)催化劑」。運輸署指,今年首季已有兩條專線小巴線10X及26M停辦。
有小巴業界要求政府考慮將小巴座位數目,由16個增至20個,並放寬小巴在新市鎮及新公路的限制。有新界的士代表也指,若當局容許業界進入口岸及博覽館等禁區,有助開闢客源改善營運環境。運輸署首席運輸主任張展鵬指,政府會適時檢討政策,已準備展開第四次公共交通運輸政策檢討研究。
計劃停辦專線小巴路線

新界區
406︰石籬至葵盛(循環線)
33︰元朗(泰豐街)至下白泥
35︰元朗(泰豐街)至沙橋(尖鼻嘴)
106︰寶林至九龍灣
107︰靈實醫院至寶林公共運輸交滙處(循環線)
58K︰上水站至丙崗

九龍區
5M︰窩打老道山(學餘里)至旺角站(循環線)
49︰順天至九龍城渡輪碼頭(循環線)

資料來源︰冠榮車行
77 : greatsoup38(830)@2013-06-01 23:51:18

睇來又跌
78 : GS(14)@2013-06-30 17:39:09

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130627591_C.pdf
77
轉盈為虧,虧400萬,輕債
79 : pluranep(42474)@2013-10-12 07:10:29

AMS考慮放棄南區數條小巴線 10月1日

擁有四百部小巴的進智公共交通控股公司執行董事陳文俊指,油價令經營成本大增,司機難聘,數條南區小巴線每部車每月虧蝕約十萬元,共涉及十部小巴,正考慮放棄,但他不肯透露路線號碼。

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20131001/00176_077.html
80 : greatsoup38(830)@2013-11-02 14:57:18

盈警
81 : pluranep(42474)@2013-11-27 18:05:13

唔蝕就有鬼
多人等既小巴線都賺唔到錢

小巴營辦商計劃取消多條路線   2013/11/24 06:04  
兩大小巴營運商都表示,近年油價高,加上難以聘請司機,經營困難,多次希望把旗下多條小巴線交回運輸署,但運輸署暫時只批准取消三條線。

106小巴線來往將軍澳寶琳港鐵站,至九龍灣企業廣場,自從港鐵通車後客量減少,班次越減越疏。一條線要繞經翠林、秀茂坪及牛頭角,才到九龍灣,比乘搭港鐵慢差不多半小時。而一條由何文田窩打老道山,到旺角港鐵站的5M,除了繁忙時間外,經常都只有少量乘客。

這裡說明六至十二分鐘一班,但有線電視新聞台等足逾十二分鐘還未開車,營辦商表示該條路線載客量極低,天天都虧損,不想再經營下去。

這些線都是由新一代小巴大王馬僑生營辦的,他坐擁逾六百輛小巴,近四十條線,但近年成本增加,他手上十條線多次向運輸署申請取消,經過多次交涉,最終只有一條7號線有眉目可以取消,其他的線運輸署就跟他還價,讓他縮減班次或改少許路線,慢慢令它們沒人乘搭。

但一條線那麼多人乘搭,經常都是人等車。營辦商也指沒錢賺不想營辦,究竟問題出在哪裡呢?

現時全港有四百多條專線小巴線,運輸署表示,由於路線更改及重組建議,可能影響乘客,需時進行諮詢及審批。今年暫時只批准取消三條,重組一條。業界提議運輸署把巴士公司一些客量少,想交回的路線,交予他們營運,又或者加快重組小巴路線。


http://cablenews.i-cable.com/web ... .php?news_id=420829
82 : greatsoup38(830)@2013-11-27 23:16:18

其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦
83 : killing3000(11882)@2013-11-27 23:32:30

greatsoup3882樓提及
其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦


481系同8X好好搭, 其他線冇乜好嘢
84 : pluranep(42474)@2013-11-28 22:30:44

半年業積盈轉虧

進智公共交通控股(00077)公布截至2013年9月底止6個月之中期業績,期內股東應佔虧損1819.2萬元,每股虧損6.84仙,不派中期息;而2012年同期則錄得純利139.9萬元,每股盈利0.53仙。

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20131128252_C.pdf
85 : jjolean(1007)@2013-11-29 00:04:53

幾時賣盤?
86 : greatsoup38(830)@2013-11-29 00:14:58

jjolean85樓提及
幾時賣盤?


虧損減一半,至150萬,債一般
87 : qt(2571)@2013-11-29 11:35:00

greatsoup3882樓提及
其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦


接駁交通工具有市場的, 睇地區啦.
估佢依家都係等政府批加座位, 到時可以舒緩請司機難同焗加車的問題
88 : greatsoup38(830)@2013-11-30 12:34:52

qt87樓提及
greatsoup3882樓提及
其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦


接駁交通工具有市場的, 睇地區啦.
估佢依家都係等政府批加座位, 到時可以舒緩請司機難同焗加車的問題


其實南港島線通車後,小巴其實已無太大作用吧...
89 : qt(2571)@2013-11-30 12:57:54

greatsoup3888樓提及
qt87樓提及
greatsoup3882樓提及
其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦


接駁交通工具有市場的, 睇地區啦.
估佢依家都係等政府批加座位, 到時可以舒緩請司機難同焗加車的問題


其實南港島線通車後,小巴其實已無太大作用吧...


無錯, 對呢間公司嚟講係.
但仲有尐地方係地鐵入侵唔到的. 可惜無上市.
90 : greatsoup38(830)@2013-11-30 13:01:58

qt89樓提及
greatsoup3888樓提及
qt87樓提及
greatsoup3882樓提及
其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦


接駁交通工具有市場的, 睇地區啦.
估佢依家都係等政府批加座位, 到時可以舒緩請司機難同焗加車的問題


其實南港島線通車後,小巴其實已無太大作用吧...


無錯, 對呢間公司嚟講係.
但仲有尐地方係地鐵入侵唔到的. 可惜無上市.


禁區同鄉郊
91 : qt(2571)@2013-11-30 13:04:19

greatsoup3890樓提及
qt89樓提及
greatsoup3888樓提及
qt87樓提及
greatsoup3882樓提及
其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦


接駁交通工具有市場的, 睇地區啦.
估佢依家都係等政府批加座位, 到時可以舒緩請司機難同焗加車的問題


其實南港島線通車後,小巴其實已無太大作用吧...


無錯, 對呢間公司嚟講係.
但仲有尐地方係地鐵入侵唔到的. 可惜無上市.


禁區同鄉郊


你去葵芳地鐵站睇下, 貨櫃碼頭, 青衣南有好多條線, 巴士都好難搶佢.
92 : greatsoup38(830)@2013-11-30 13:07:56

qt91樓提及
greatsoup3890樓提及
qt89樓提及
greatsoup3888樓提及
qt87樓提及
greatsoup3882樓提及
其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦


接駁交通工具有市場的, 睇地區啦.
估佢依家都係等政府批加座位, 到時可以舒緩請司機難同焗加車的問題


其實南港島線通車後,小巴其實已無太大作用吧...


無錯, 對呢間公司嚟講係.
但仲有尐地方係地鐵入侵唔到的. 可惜無上市.


禁區同鄉郊


你去葵芳地鐵站睇下, 貨櫃碼頭, 青衣南有好多條線, 巴士都好難搶佢.


成日去啦呢排
93 : qt(2571)@2013-11-30 13:09:54

greatsoup3892樓提及
qt91樓提及
greatsoup3890樓提及
qt89樓提及
greatsoup3888樓提及
qt87樓提及
greatsoup3882樓提及
其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦


接駁交通工具有市場的, 睇地區啦.
估佢依家都係等政府批加座位, 到時可以舒緩請司機難同焗加車的問題


其實南港島線通車後,小巴其實已無太大作用吧...


無錯, 對呢間公司嚟講係.
但仲有尐地方係地鐵入侵唔到的. 可惜無上市.


禁區同鄉郊


你去葵芳地鐵站睇下, 貨櫃碼頭, 青衣南有好多條線, 巴士都好難搶佢.


成日去啦呢排


咁你搭過咩冧巴小巴? 青衣, 由88A到88M, 有冇試?
94 : greatsoup38(830)@2013-11-30 13:11:16

沒啊,只是行來行去
95 : qt(2571)@2013-11-30 13:14:08

greatsoup3894樓提及
沒啊,只是行來行去


試下搭, 你會發覺巴士根本搶唔到, 因為佢呢十幾條線走的重疊路線, 班次密到搶左唔少巴士客.
96 : greatsoup38(830)@2013-11-30 13:20:02

qt95樓提及
greatsoup3894樓提及
沒啊,只是行來行去


試下搭, 你會發覺巴士根本搶唔到, 因為佢呢十幾條線走的重疊路線, 班次密到搶左唔少巴士客.


下次花幾銀野試下
97 : 200(9285)@2013-12-31 22:48:20

不敵 最低工資 港鐵擴展 
小巴大王月蝕500萬

最低工資下小巴業出現司機荒!《蘋果》發現屯門碼頭、黃大仙多個專線小巴站頭泊滿吉車,這批小巴多屬「小巴大王」馬亞木擁有,其長子馬僑生解釋乘客量減加上聘司機困難,集團每日多達100輛小巴被迫閒置,加上港鐵網絡不斷擴展,令馬家近八成小巴路線蝕本,總計每月虧損逾500萬。馬僑生批評政府懶理小巴業生死,恐隨時變夕陽行業。
記者:郭美華 梁瑞帆 張珮琪 馮國良

本港現有約三千部綠色專線小巴行走逾200條路線,近月大量小巴閒置在多個站頭。本月25日早上10時許,屯門慧豐園對出小巴總站就有近30部空車停泊,包括行走屯門碼頭至上水港鐵站的44號、屯門至落馬洲的44B。部份小巴則長期泊在海邊卸貨區,或泊時租錶位。黃大仙龍騰墟的37M小巴站頭正午時分,亦見十多輛貼上「暫停載客」告示的小巴遭閒置,上述小巴全屬「小巴大王」馬亞木持有的冠榮車行旗下,該集團現擁有650部小巴、行走約70條路線。
馬亞木長子、冠榮第二代掌舵人馬僑生形容,小巴業前景嚴峻,行內空車急升主因是司機流失、新人不願入行:「兩年前最低工資實施後,我們越來越難請人,有司機寧轉去做保安,後生又唔肯入行,有人嫌人工奀!」他以每部車每日成本(連維修保險停車場費)約1,000元計算,100部封塵車意味每日蝕10萬元。
[■小巴被指因工資偏低難以聘請司機,車身長期張貼招聘廣告。] ■小巴被指因工資偏低難以聘請司機,車身長期張貼招聘廣告。
百輛車閒置

馬氏曾出動銀彈,把司機月薪由兩年前約9,000元升至1.3萬元,但仍難以挽留人才,馬僑生透露正與懲教署商討希望培訓更生人士入行舒緩司機荒。管理多條屯門小巴線的華姐則坦言很多因素令請人難:「做小巴好辛苦,工時長,乘客又動輒就投訴,塞車遲咗1、2分鐘又俾客鬧,搞到司機好大壓力,唔想留低。」

馬氏在屯門區經營的小巴數量佔最多,3年前全盛時全職司機共有200人,但現時餘下150人,導致每日有20至30部小巴被迫閒置。即使小巴能開出也往往蝕本收場,馬僑生透露旗下維持行走的550部小巴中,近八成蝕本,平均日蝕300元,餘下路線亦每日只微賺300元,比數年前高峰利潤大減一半。連同100部閒置小巴,馬氏家族小巴王國每月總虧損逾500萬,相當驚人。馬僑生批評政府協助港鐵擴張,侵蝕小巴的生存空間,「港鐵猶如一艘航空母艦,太依重的話就如12月中將軍澳事故一樣,最終市民受害。」他促當局容許小巴增加載客座位,以提高收入助解困境。

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20131231/18573066
98 : derek777(35201)@2014-01-06 12:29:48

長者乘車優惠傳擴至小巴
2014-01-06 01:49:16|來源:大公網

  【本報訊】綜合報道:據有線電視報道,周三公布的施政報告將提出把長者乘車優惠擴展至專線小巴,有小巴營運商認為可為業界增加10%至20%收益,但基於小巴業界股權複雜,預計初步隻能有部分線路可提供優惠。報告亦將為育有子女的在職貧窮家庭提供低收入家庭生活補貼,社區組織協會促請政府同時顧及一、二人家庭,並增加申請入息限額。

  現時長者乘搭港鐵、巴士和渡輪,用八達通付款都隻需兩元,以至班次不頻密巴士線都吸引不少長者乘搭,而沒有優惠的專線小巴則較少長者問津。據了解,施政報告將提出將長者乘車優惠擴展至專線小巴,措施一旦落實,政府會每日把車費差額交給小巴營運商。

  專線小巴營運商謝卓餘表示,若長者乘車優惠能擴展至小巴,他估計在假期可補回10%至20%的生意額。不過的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示,運輸署很難全面補貼小巴。他指,專線小巴由不同車主營運,並沒有統一公司帳戶,可能每兩三架車便有一個股東,令運輸署很難整合資料補貼。不過他指運輸署初步同意讓有公司戶口的小巴營運商先行先試,估計初步隻有部分專線小巴提供優惠。

  另外,多個基層組織昨午連同大批基層市民到政府總部外集會,促請政府訂立減貧目標。據了解,施政報告亦將提及為需要供養未成年子女的在職貧窮家庭,提供低收入補貼,入息限額定於家庭入息中位數,約60%家庭符合資格。社協幹事吳衛東表示,香港共有15.6萬戶即53.7萬人屬於在職貧窮,當中「沒有子女在職住戶」共有17.5萬人。他擔心「低收入家庭補助政策」未能顧及沒有子女的一、二人家庭,建議政府應覆蓋所有在職貧窮家庭。

  吳衛東又指,以目前最低工資每小時30元計算,每月全職工作140小時,月入已有4200元,超過一人家庭的貧窮線3950元,二人家庭中若兩名家庭成員都工作,月入亦會輕易超過貧窮線8650元。

  社協認為,低收入補助政策不應以「一刀切」形式審批,建議提高入息限額,一、二人家庭分別提高至家庭入息中位數100%和85%,即7900元和14700元,與申請交通津貼的入息限額看齊,三人或以上家庭則定在70%,並以每增加1元收入,便減少0.5元資助額的累退形式發放。


http://news.takungpao.com.hk/paper/q/2014/0106/2153909.html
99 : derek777(35201)@2014-01-15 16:52:03

施政報告

積極樂頤年

73.      目前各大專院校及中小學共設立108間長者學苑。政府準備向長者學苑發展基金注資5千萬元。此外,深受長者歡迎的2元乘車優惠將於明年第一季起分階段擴展至「綠色」專線小巴。

明年首季才實施,今日小巴已瘋狂!

http://www.policyaddress.gov.hk/2014/chi/p73.html
100 : pluranep(42474)@2014-01-15 19:56:52

要出埋「股價及成交量之不尋常波動」通告

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20140115500_C.pdf

今日股價升左五成,又真係誇左d
101 : GS(14)@2014-01-15 23:38:15

pluranep100樓提及
要出埋「股價及成交量之不尋常波動」通告

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20140115500_C.pdf

今日股價升左五成,又真係誇左d


痴左線
102 : hoyin86(39556)@2014-01-15 23:47:11

地鐵不斷壯大,小巴夠靈活,真怕長此下去被陰乾的是巴士。

沙中線通埋車,係新界出港島你仲會唔會塞紅隨?
103 : GS(14)@2014-01-15 23:57:31

hoyin86102樓提及
地鐵不斷壯大,小巴夠靈活,真怕長此下去被陰乾的是巴士。

沙中線通埋車,係新界出港島你仲會唔會塞紅隨?


巴士其實車量都跌左好多
104 : hoyin86(39556)@2014-01-15 23:58:53

greatsoup103樓提及
hoyin86102樓提及
地鐵不斷壯大,小巴夠靈活,真怕長此下去被陰乾的是巴士。

沙中線通埋車,係新界出港島你仲會唔會塞紅隨?


巴士其實車量都跌左好多


我係擔心路訊通姐...少人搭巴士,少左巴士線,廣告收益都會有影響吧?
105 : GS(14)@2014-01-16 00:07:22

hoyin86104樓提及
greatsoup103樓提及
hoyin86102樓提及
地鐵不斷壯大,小巴夠靈活,真怕長此下去被陰乾的是巴士。

沙中線通埋車,係新界出港島你仲會唔會塞紅隨?


巴士其實車量都跌左好多


我係擔心路訊通姐...少人搭巴士,少左巴士線,廣告收益都會有影響吧?


路訊通有其他業務開拓緊
106 : 200(9285)@2014-01-20 21:53:13

greatsoup105樓提及
hoyin86104樓提及
greatsoup103樓提及
hoyin86102樓提及
地鐵不斷壯大,小巴夠靈活,真怕長此下去被陰乾的是巴士。

沙中線通埋車,係新界出港島你仲會唔會塞紅隨?


巴士其實車量都跌左好多


我係擔心路訊通姐...少人搭巴士,少左巴士線,廣告收益都會有影響吧?


路訊通有其他業務開拓緊


戶外媒體 也
107 : GS(14)@2014-01-20 22:24:21

200106樓提及
greatsoup105樓提及
hoyin86104樓提及
greatsoup103樓提及
hoyin86102樓提及
地鐵不斷壯大,小巴夠靈活,真怕長此下去被陰乾的是巴士。

沙中線通埋車,係新界出港島你仲會唔會塞紅隨?


巴士其實車量都跌左好多


我係擔心路訊通姐...少人搭巴士,少左巴士線,廣告收益都會有影響吧?


路訊通有其他業務開拓緊


戶外媒體 也


無錯,就是其他業務
108 : pluranep(42474)@2014-03-21 21:38:46

難得有人寫進智公交
值得分享

進智公共交通人手問題
在2014年施政報告中提到,「長者2元乘車優惠」將會擴展至綠色專線小巴,並於2015年第一季開始實施。相信受此消息刺激,進智公共交通(077)的股價和成交量於報告發表後急升。

翻看股價資料,消息公布當天(1月15日)開市價只有1.04元,其後高見1.7元,最終以1.53元收市,與前一天的收市價1.01元比較,升幅高達51.5%。成交量也急增至369.3萬股,較前一天的6.6萬股相差接近55倍。進智其後發出澄清公布,表示不知悉股票異動的成因,並且也不知道有關優惠之任何詳情,連實施時間表也不清楚。

從此事可以看到一點,政府宣布擴展此項優惠前,根本未有諮詢業界意見。正如對上一次推出此項優惠時,居然沒有將專線小巴納入其中,結果影響包括進智在內的專線小巴客運量,大型運輸公司卻因而得益。或許你會說,長者要獲取乘車優惠就必需使用八達通,政府只要向八達通公司索取交易紀錄,就能將優惠付給專線小巴,那又何需諮詢?可是,此措施不單只是錢這麼簡單,由於小巴載客量不像大型交通工具如巴士和港鐵般高,優惠推出後,專線小巴客運量將會回復以前水平還是額外增加?目前的小巴班次又能否應付?若要加密班次,小巴公司是否有足夠資源去做,對路面交通情況又有多大影響?莫非政府有此能耐,不用諮詢業界也可以肯定計劃能夠實施?

有這個顧慮,皆因早已聽聞招聘小巴司機非常困難,更出現「有車冇人揸」的情況,為甚麼?因為沒有新人願意入行。進智在今個財政年度(2013年至2014年度)的中期報告中也不諱言,他們正面對嚴重人手不足的問題。相信瓜瓜某位好友的感受至深,他每天上班都要乘坐進智旗下路線的小巴,但經常都要等待至少半個鐘才能登車。

究竟進智的人手情況如何?截至2013年9月底,車長人數有1,116位,按他們目前營運60條路線計算,每條路線平均有19位車長服務;若按目前有369部小巴計算,每部小巴平均有3位車長服務,兩項數字皆與2012年同期相若。聽說目前小巴是兩更制,若此正確,車長人手看來不是太過緊絀。再者,根據立法會的新聞公報,截至2012年年底,持有公共小巴駕駛執照的人數約有17.9萬人,以當時全港合共有4,350部小巴(包括紅色和綠色小巴)相比,比率是41:1,即是每部小巴有41位司機,按理人手足夠應付。

既然司機供應不是問題,那是否薪酬不夠吸引?看看進智的情況,於今年度上半年,僱員福利開支是7,555.5萬元,以1,273位員工計算,期內人均薪酬是59,352元,即人均平均月薪為9,892元,與去年同期比較微升0.1%。

根據政府統計處的資料顯示,去年從事運輸行業人員的平均月薪是17,156元,進智的平均數較低,估計他們聘有其他兼職員工,故此拖低了人均月薪,所以不能直接比較。不過,聞說他們的司機月薪可達17,000元,若果屬實,進智的薪酬與市場看齊。

此外,根據進智去年度於年報的統計,車長年齡有老化跡象。截至2012年3月底,年齡在60歲或以上的僱員佔總人數21.5%,50至59歲則佔31.9%,到了2013年3月底,比率分別上升至26%和33%。不單是進智,其實司機年老化在全港已出現。

按立法會資料,2012年年底,60歲或以上的小巴駕駛執照持有人共有46,382人,佔總人數約25.9%,50至59歲則佔37.1%。可是,29歲或以下的人數只有3,295人,只佔總數約1.8%,反映年輕人不願意入行。

最後一提,進智截至去年9月底中期業績錄得1,819.2萬元虧損,而2012年度同期卻是139.9萬元溢利。成績如此差勁,主要是重估公共小巴牌照所產生的2,065萬元非現金虧損。由於每個牌照的市值於期內下跌9.4%至570萬元,因此需要做減值。不過,若撇除此項特殊虧損, 進智將會錄得245.8萬元溢利,即按年增加60.1%。

此外,由於「2元乘車優惠」過去未有納入專線小巴,加上司機短缺及交通擠塞問題,導致班次數目及客運量下跌,以致收入減少。

不過,由於車資在期內上調,期內營業額最終只微跌0.9%,於此環境下仍有此成績,進智算是有所交代吧?

http://bittermelon2009.blogspot.hk/2014/03/blog-post_21.html
109 : fishlove2001(20176)@2014-04-09 00:54:57

業績前大股東不斷增持, 睇好之後有政府補貼出台? 定有無機會好似隻巴士咁賣盤呢?

http://sdinotice.hkex.com.hk/di/ ... 7&src=MAIN&lang=ZH&
110 : hoyin86(39556)@2014-04-09 07:55:32

fishlove2001109樓提及
業績前大股東不斷增持, 睇好之後有政府補貼出台? 定有無機會好似隻巴士咁賣盤呢?

http://sdinotice.hkex.com.hk/di/ ... 7&src=MAIN&lang=ZH&


我都有留意呢隻,大股東係咁吸又升唔起,細細地同大股東同船話唔定有意外收獲。
111 : siuman1986(6109)@2014-04-09 19:26:47

hoyin86110樓提及
fishlove2001109樓提及
業績前大股東不斷增持, 睇好之後有政府補貼出台? 定有無機會好似隻巴士咁賣盤呢?

http://sdinotice.hkex.com.hk/di/ ... 7&src=MAIN&lang=ZH&


我都有留意呢隻,大股東係咁吸又升唔起,細細地同大股東同船話唔定有意外收獲。


我都好想試架。不過想集中火力所以放下左呢隻。
112 : greatsoup38(830)@2014-04-09 22:13:31

我現在真是無晒錢再加股啦
113 : Soul_ec(30150)@2014-06-15 19:05:14

greatsoup38112樓提及
我現在真是無晒錢再加股啦



港島南地鐵一通車,相信會有好大影響
小巴牌又跌緊
想請問呢隻股有咩吸引之處
114 : greatsoup38(830)@2014-06-15 19:42:03

Soul_ec113樓提及
greatsoup38112樓提及
我現在真是無晒錢再加股啦



港島南地鐵一通車,相信會有好大影響
小巴牌又跌緊
想請問呢隻股有咩吸引之處


上市地位
115 : derek777(35201)@2014-06-15 20:13:08

上市十周年有冇機派特息呀?
116 : greatsoup38(830)@2014-06-15 20:34:07

財務一般啊,未必
117 : pluranep(42474)@2014-06-23 22:13:45

進智公交公佈全年業績
虧蝕18,144,000港元,每股虧損6.82港仙

派特別息1港仙


118 : GS(14)@2014-06-24 02:03:03

轉賺100萬,輕債
119 : GS(14)@2014-06-24 09:35:01

77
120 : hoyin86(39556)@2014-07-08 20:11:29

廣告業務﹣77一年袋4000幾萬,廣告依家由呢間嘢做
http://www.motionmediagp.com/?_page=About&_func=main&_lang=zh
121 : derek777(35201)@2014-07-08 20:47:09

hoyin86120樓提及
廣告業務﹣77一年袋4000幾萬,廣告依家由呢間嘢做
http://www.motionmediagp.com/?_page=About&_func=main&_lang=zh


呢間成日播太陽系D野~ 唔知檔野係唔係有份?
122 : hoyin86(39556)@2014-07-08 21:25:37

derek777121樓提及
hoyin86120樓提及
廣告業務﹣77一年袋4000幾萬,廣告依家由呢間嘢做
http://www.motionmediagp.com/?_page=About&_func=main&_lang=zh


呢間成日播太陽系D野~ 唔知檔野係唔係有份?


路訊通都係啦。

暫時未搵到
123 : hoyin86(39556)@2014-07-08 21:26:57

http://www.hkbf.org/t613443.htm

正使用「動感傳播」車隊

已知:
進智公交
廣安運輸
捷輝汽車
李強企業

而家播緊「動感傳播」仲有邊幾間? :roll:
124 : hoyin86(39556)@2014-07-08 21:27:31

MOTION MEDIA GROUP LIMITED 動感傳播集團有限公司

Key Data

FAQ


Domicile:  Hong Kong
Type:  Private, ltd by shares
Formed:  18-Sep-2012
HK companies registry:   1801916

http://www.webb-site.com/dbpub/orgdata.asp?p=1955291
125 : derek777(35201)@2014-07-08 22:51:57

hoyin86124樓提及
MOTION MEDIA GROUP LIMITED 動感傳播集團有限公司

Key Data

FAQ


Domicile:  Hong Kong
Type:  Private, ltd by shares
Formed:  18-Sep-2012
HK companies registry:   1801916


公司背景
英文名稱  Motion Media Group Limited
公司類型  流動多媒體公司
母公司  易通集團
成立日期  2012年9月18日

http://hkbus.wikia.com/wiki/動感傳播/
126 : GS(14)@2014-11-06 17:42:57

盈警
127 : pluranep(42474)@2014-11-08 08:00:33

有無77份???

$2優惠擴至綠Van



【本報訊】政府最快明年3月底,將65歲或以上長者及合資格殘疾人士2元乘車優惠計劃,分階段擴展至綠色專線小巴,首階段有116個營辦商參與,兩至三個月後會再有10個營辦商加入計劃。這批營辦商在全港17區提供407條路線,佔路線總數83.1%,涉及專線小巴2,626部,佔整體84%。
暫逾八成營辦商參與

截至今年9月底,全港有155個綠色小巴營辦商,共營運490條路線,涉及3,125部綠色小巴。
勞工及福利局向立法會提交文件顯示,2元乘車優惠計劃最快明年3月底擴展至綠色小巴,已有126個營辦商表示有興趣參與優惠計劃,將會分兩個階段推行,至於餘下29個尚未表態有興趣加入計劃的營辦商,政府會繼續與他們商討,運輸署會考慮推出第三或第四批擴展計劃。
政府估計,在分階段擴展優惠計劃下,在2014至15和2015至16年度,須向營辦商發還款項分別為100萬元和1億9340萬元,而在2016至17年度,當全面推行優惠計劃後,預計發還款額約為2億2160萬元。

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20141108/18928072
128 : greatsoup38(830)@2014-11-08 12:13:25

睇來真是好大鋪
129 : hoyin86(39556)@2014-11-10 01:32:25

17. 如 撥 款 獲 得 批 准 , 而 優 惠 計 劃 又 能 按 照 上 文 第 14 段 所 述
的暫定時間表推行,我們估計二零一二至一三年度(由六月底
起)因推行優惠計劃而須向公 共交通營辦商發還的費用約為
2.3 億元。當三種主要公共 交通工具全面實施優惠計劃後,計
及長者人口和殘疾人士數目的預測增長,在二零一三至一四
年 度 的 估 計 發 還 費 用 約 為 4 億元。我們作出上述估計時,已7
考慮到港鐵公司和專營巴士營辦商 現 時 在 自 願 提 供 2 元 優 惠
票價的日子較高的乘客量,但沒有計及推行優惠計劃或會導
致增加的額外乘客量、日後交通票價的調整和其他轉變的情
況,因為這些事宜難以(甚至不可能)預測。


130 : hoyin86(39556)@2014-11-10 01:35:11

http://www.lwb.gov.hk/fare_concession/index_c.html#s4

港鐵本地服務,包括港島線、荃灣線、觀塘線、將軍澳線、東涌線、迪士尼線、西鐵線、東鐵線、馬鞍山線、輕鐵服務及港鐵巴士(新界西北)路線
不包括機場快線、往返羅湖、落馬洲及馬場站的東鐵線服務、東鐵線頭等服務

九巴、新巴、城巴、龍運巴士及新大嶼山巴士的專營巴士路線
不包括機場巴士「A」線、馬場路線及以預約及團體租用形式提供的特別服務

指定的渡輪服務
不包括豪華位服務
131 : derek777(35201)@2014-11-10 09:47:19

默默耕耘 全為基層
勞工及福利局局長張建宗11月9日在其網誌發表的文章

踏入秋季,香港社會的注意力仍然集中在發生超過一個月的「佔領行動」。有人感覺這是風雨飄搖的多事之秋,擔心香港面對各種的不合作運動,會變得事事舉步維艱。然而,我可以告訴大家,特區政府推動扶貧安老助弱的決心是無懼風雨,而且堅定不移的,我們會繼續爭取立法會通過各項有利香港民生和發展的建議。

多項惠及長者和弱勢社群的措施會在未來數月陸續推出。首先,我們會按年調整綜合社會保障援助(綜援)計劃和公共福利金計劃的社會保障金額。其次,我們會分階段擴展長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃至「綠色」專線小巴。

每年12月我們都會根據社會保障援助物價指數(社援指數)過去一年的變動,向立法會財務委員會(財委會)提交調整綜援標準項目金額和公共福利金計劃下各項津貼(包括高齡津貼(俗稱「生果金」)、長者生活津貼及傷殘津貼)的建議。倘若一切順利,通常在翌年2月便可發放新的金額。截至今年9月底,上述兩項計劃的受惠人達110萬人,包括領取長者生活津貼約424,000人、高齡津貼(包括廣東計劃)約212,000人、傷殘津貼約126,000人,綜援受助人約384,000人。

我們一向採用截至10月底的數據以決定最終的金額調整幅度,有關數據將於11月底整理完成。惟截至今年9月底的數據顯示,社援指數的升幅達4.2%,如果按照該升幅調整各項社會保障金額,「生果金」可增至約1,230元;長者生活津貼則可增至約2,380元,其他金額亦會有所調高。我希望有關的調整建議能按既定安排在今年12月獲財委會通過,不要受到拉布阻延。

另一方面,政府正密鑼緊鼓,籌備由2015年第一季開始,分階段把長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃(2元交通優惠計劃)擴展至「綠色」專線小巴。現時全港逾150多個「綠色」專線小巴營辦商所營運的約490條路線中,預計有超過八成會分階段加入計劃。雖然各營辦商的業務規模大小不一,其運作模式、財政狀況和技術成熟程度各異,運輸署一直積極與有興趣的營辦商商討,以協助他們解決所面對的技術問題。

現時優惠計劃下的合資格受惠人士約有120萬人,當中約107萬為65歲或以上長者,以及約14萬合資格殘疾人士。計劃推行以來深受歡迎,截至2014年9月底,優惠計劃下的每日平均受惠乘客人次約721,500,當中長者佔633,000人次;合資格殘疾人士佔88,500人次。本財政年度政府就優惠計劃向有關公共交通營辦商發還的款額預計接近六億元。我期望隨着上述擴展計劃範圍的工作逐步落實,會為合資格人士帶來更多方便。


http://www.lwb.gov.hk/blog/chi/post_09112014.htm
132 : GS(14)@2014-11-10 22:58:29

呢隻股好多野可以賭,其中一樣是加價,現在又多樣補貼
133 : derek777(35201)@2014-11-10 23:53:22

牌價止跌,賣殼回購業務都得。
134 : GS(14)@2014-12-02 15:08:57

虧損增50%,至220萬,輕債
135 : greatsoup38(830)@2014-12-14 00:44:10

哈哈
136 : qt(2571)@2014-12-14 09:52:12

一家親管理層smiley
137 : greatsoup38(830)@2014-12-14 10:54:22

交班交得直接
138 : pluranep(42474)@2015-01-08 06:41:19

幫唔幫到手由蝕變賺????



【本報訊】繼港鐵、巴士及渡輪之後,政府現計劃於今年3月,把長者及合資格殘疾人士的兩元乘車優惠,擴展至綠色專線小巴,以鼓勵他們融入社區。
為配合新優惠,勞工及福利局局長張建宗昨在立法會提出動議議案,建議修訂《殘疾歧視條例》,將綠色專線小巴的兩元乘車優惠在某一目標組別殘疾人士推行,列為例外情況,以消除可能觸發違反歧視條例的法律風險。
修殘疾例避免爭議

兩元乘車優惠2012年6月起分階段在港鐵、巴士和渡輪推行,計劃實施初期,政府也曾作出類似的修例工作。
張建宗昨日解釋指,由於《殘疾歧視條例》所說明的「殘疾」一詞,定義非常廣泛,若果只為某一特定群組提供票價優惠,可能構成違反歧視例條的爭議。
由於乘車優惠將進一步擴展至綠色專線小巴,為消除有關的法律挑戰風險,故建議修例豁免。
年滿65歲或以上的長者及合資格殘疾人士,今年3月可以兩元乘搭綠色專線小巴,首階段約有110個營運商參與,在全港提供約380條路線,佔總數78;第二階段將於計劃實施後兩、三個月展開。
兩元乘車優惠推行至今兩年多,每日平均受惠人次大約72萬,當中約63萬為長者,其餘則為合資格的殘疾人士。由於紅色小巴營運方式有別,車資浮動,執行上較困難,政府暫未有相關擴展計劃。

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150108/18995479
139 : GS(14)@2015-01-08 23:59:17

呢個真是唔知道啦
140 : pluranep(42474)@2015-04-30 13:36:10

進智有無得炒影子股???

昊海暗盤破底 捷輝擬上市
2015年04月30日   

  新股昊海生物科技(6826) 股價及相關新聞 今天掛牌,雖有過百倍認購,但昨晚暗盤出師不利,成為近期大熱新股中表現最差的一員。該股在輝立交易場最高見64.05元,較招股價高逾8%,卻後繼乏力,一度跌至53元,收報56.25元,較招股價低4.7%,每手100股蝕275元。耀才新股交易中心曾高見63元,收報55.7元,較招股價低5.6%,每手蝕330元。

  另外,本港綠巴經營商捷輝公共運輸擬在創業板上市,該公司經營2號及6號兩條綠巴路線以及2A、6A及6X三條輔助路線。截至去年6月底止全年淨利潤為896.3萬元,按年增長68.6%。內地證券公司內蒙古恒泰證券,則計劃下半年赴港上市,集資2億美元(15.6億元)。另外,中交(1800) 股價及相關新聞 通過分拆中交疏浚主板上市方案,擬發行H股股數不少於發行後總股本的15%,同時根據情況授予不超過H股股數15%超額配售權,上市仍需中證監及香港聯交所批准。

http://www.headlinefinance.hk/in ... tent.php?nid=328388
141 : alballack(37907)@2015-04-30 21:59:30

pluranep140樓提及
進智有無得炒影子股???

昊海暗盤破底 捷輝擬上市
2015年04月30日   

  新股昊海生物科技(6826) 股價及相關新聞 今天掛牌,雖有過百倍認購,但昨晚暗盤出師不利,成為近期大熱新股中表現最差的一員。該股在輝立交易場最高見64.05元,較招股價高逾8%,卻後繼乏力,一度跌至53元,收報56.25元,較招股價低4.7%,每手100股蝕275元。耀才新股交易中心曾高見63元,收報55.7元,較招股價低5.6%,每手蝕330元。

  另外,本港綠巴經營商捷輝公共運輸擬在創業板上市,該公司經營2號及6號兩條綠巴路線以及2A、6A及6X三條輔助路線。截至去年6月底止全年淨利潤為896.3萬元,按年增長68.6%。內地證券公司內蒙古恒泰證券,則計劃下半年赴港上市,集資2億美元(15.6億元)。另外,中交(1800) 股價及相關新聞 通過分拆中交疏浚主板上市方案,擬發行H股股數不少於發行後總股本的15%,同時根據情況授予不超過H股股數15%超額配售權,上市仍需中證監及香港聯交所批准。

http://www.headlinefinance.hk/in ... tent.php?nid=328388


黃埔地鐵開埋捷輝生意一定差好多
142 : greatsoup38(830)@2015-05-03 15:57:15

又未必
143 : GS(14)@2015-05-19 17:34:06

profit warning
144 : GS(14)@2015-06-07 11:04:19

盈利增4倍,至500萬,債一般
145 : greatsoup38(830)@2015-11-02 23:37:31

盈喜
146 : greatsoup38(830)@2015-11-25 01:54:49

盈利增5倍,至1,200萬,輕債
147 : greatsoup38(830)@2015-11-30 01:45:10

業績
148 : greatsoup38(830)@2016-07-03 10:36:44

盈利增3倍,至2,400萬,輕債
149 : greatsoup38(830)@2016-07-03 10:36:44

盈利增3倍,至2,400萬,輕債
150 : greatsoup38(830)@2016-07-03 10:36:44

盈利增3倍,至2,400萬,輕債
151 : greatsoup38(830)@2016-07-07 03:06:38

2個小巴牌
152 : GS(14)@2016-11-29 18:40:58

盈利增56.25%,至1,250萬,債一般
153 : GS(14)@2017-07-02 18:17:42

維持賺2,500萬,輕債
154 : GS(14)@2017-10-12 01:33:49

本公司董事會(「董事會」)謹此通知本公司股東(「股東」)及潛在投資者,
根據對本集團截至二零一七年八月三十一日止五個月之未經審核綜合管理賬
目及董事會目前可得資料之初步審閱,預期本集團於截至二零一七年九月三十
日止六個月之業績可能錄得虧損,而二零一六年同期溢利則為15,530,000港元。
此預計虧損是由於非現金性的公共小巴(「小巴」)牌照重估虧絀及專線小巴
服務業務的經營利潤下降所致。
誠如本集團截至二零一七年三月三十一日止年度之年度報告書(「年報」)內
管理層討論與分析部分所述,小巴牌照的市價在資產負債表日後進一步下降。
由於小巴牌照市價持續下跌,預計於截至二零一七年九月三十日止六個月之未
經審核綜合損益表內錄入的非現金性小巴牌照重估虧絀可能超過30,000,000港
元(二零一六年:1,280,000港元)。此外,預計截至二零一七年九月三十日止
六個月之撇除小巴牌照重估虧絀的溢利可能會相當程度地下降,其原因是誠如
年報內主席報告中關於本集團前景所述之勞工成本及燃料成本上漲所致。
155 : GS(14)@2017-12-03 12:48:31

盈利降75%,至300萬,重債
156 : GS(14)@2018-06-30 11:10:13

盈利降7成,至800萬,重債
157 : GS(14)@2018-11-08 17:43:59

誠如本集團截至二零一八年三月三十一日止年度之年度報告書內管理層討論
及分析部分所述,公共小巴牌照的市價在資產負債表日後進一步下降。由於公
共小巴牌照市價持續下跌,預計於截至二零一八年九月三十日止六個月之未經
審核綜合損益表內錄入的非現金性公共小巴牌照重估虧絀可能超過38,000,000
港元(二零一七年:29,250,000港元)。因此,儘管截至二零一八年九月三十日
止六個月期間之本集團經營利潤(不包括公共小巴牌照重估虧絀)因車資上
調、使用19座公共小巴和公共小巴租金支出有所下降而預計會有相當程度增
長,本集團截至二零一八年九月三十日止六個月期內的虧損預期會增加(二零
一七年:虧損22,890,000港元)。
158 : GS(14)@2018-11-29 19:26:35

盈利增1倍,至800萬,重債
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