ZKIZ Archives


充電20分鐘行駛500公里 三星推出新型電動汽車電池

1月11日消息,據CNBC報道,三星在本周北美國際車展上宣布,子公司三星SDI正在籌備下一代電動汽車電池,一次完整過程的充電能行駛372英里(約合599公里),並提供快速充電功能。

值得一提的是,這一電池只需充電約20分鐘即可行駛310英里(約合499公里)。此外,這款電池采用了高效、輕量級的封裝,重量比此前降低了10%,采用的元件更少。

目前電動車輛的一個關鍵問題是充電站的可用性和充電的頻率,而三星的電池技術可以改變這一情況。它也可以使無人駕駛汽車(也是電動)受益,三星希望,憑借這樣的創新,該公司能成為領先的電動汽車廠商。

三星表示:“只需20分鐘充電,充電量就可以達到80%,行駛里程能達到500公里。這意味著,在高速公路休息區只需20分鐘就可以完成電池充電,這將減小電動汽車司機的焦慮。”

日前,電動汽車廠商特斯拉表示,Model S的一次充電行駛里程可以達到265英里,而Model X可以達到250英里。特斯拉承諾,充電半小時可以行駛170英里。

充電 20 分鐘 行駛 500 公里 三星 推出 新型 電動 汽車 電池
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=231813

歐盟提出網絡新規 要求限制以投放廣告為目的的網上追蹤

1月11日消息,據華爾街日報報道,歐盟在網絡廣告方面已提出新法規,要求限制谷歌和Facebook等公司追蹤用戶以投放針對性廣告,歐盟將引入的立法可能削弱網絡廣告公司及其他網站出版商的關鍵收入來源。

歐盟委員會周二提出新規,將要求這些公司允許用戶自主選擇是否同意使用“cookie”,這是一種存儲在網頁瀏覽器上的小型代碼,這些代碼可用於追蹤個人的網上活動。

該委員會稱,該草案旨在保護用戶隱私,提高有關企業如何獲得用戶數據的透明度。據歐盟稱,約80%的歐洲受訪者認為,瀏覽器cookie等工具只應在得到用戶允許的前提下使用,這點很重要。

在安裝瀏覽器或其他任何允許進行電子訊息溝通的軟件時,用戶都必須選擇是允許還是拒絕用作廣告目的的追蹤,之後才能繼續安裝。

目前,歐盟委員會的上述提案將交由歐洲議員和成員國討論,在正式通過前可能會進行修改。歐盟委員會表示,希望上述新規在2018年5月之前被正式通過,屆時歐盟其他數據保護規定將輔助實施。

歐盟 提出 網絡 新規 要求 限制 投放 廣告 目的 網上 追蹤
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=231814

點睛丨北鬥系統明年迎拐點 產業鏈企業受益

事件:10日在第二屆北鬥民用推進會上傳出信息,中國北鬥系統在國民經濟和國防建設各領域應用逐步深入,核心技術取得突破,整體應用已進入產業化、規模化、大眾化、國際化的新階段,預計將於2018年率先覆蓋“一帶一路”國家,2020年覆蓋全球。

CBN點評:我國北鬥產業在各個領域的應用正在加速推進,在政策的推動下,行業中的龍頭有望全面受益。A股市場上相關的上市公司中,中國衛星(600118.SH)、海格通信(002465.SZ)、中海達(300177.SZ)以及振芯科技(300101.SZ)等值得關註。

隨著北鬥系統的日益完善,北鬥相關產業鏈正在迅速壯大,整個產業新增投資和新增企業數量保持高速增長。國家大力推進“一帶一路”空間信息走廊建設,將進一步擴大北鬥系統的服務覆蓋區域,提升北鬥系統的全球影響力。在北鬥產業駛入高速發展通道的背景下,產業鏈上的企業將受益。

據了解,目前,北鬥全球系統建設正在加速推進,已發射5顆試驗衛星。根據《國家衛星導航產業中長期發展規劃》提出的目標,2020年我國衛星導航應用產業年值將超過4000億元,未來四年複合增長率將大於40%,北鬥產品市占率有望提升至60%以上,北鬥產業未來有望進入實質爆發期。

我國北鬥產業集中度低的問題還比較突出。未來中國的衛星導航應用產業將沿著上下遊進入並購整合期,增強自身競爭力將成為國內企業普遍采取的發展策略。在北鬥產業發展初期,上遊的芯片企業具有行業話語權,隨著下遊應用的推廣,運營服務產值占比呈現增長態勢,從而打破北鬥應用的集中化專業領域,擴展市場發展空間,市場加速向上拐點有望於2018年出現。

從上市公司來看,振芯科技為北鬥導航終端龍頭企業,圍繞北鬥導航形成“元器件-終端-系統”全產業鏈布局,是首批承擔“核高基”項目唯一的民營企業。公司正在實施“N+e+X”戰略,加速布局衛星導航、衛星通信、衛星遙感應用領域,構建衛星互聯/衛星航天大數據產業鏈,推進北鬥與雲計算、物聯網、互聯網等領域深入融合,挖掘其在消費領域應用途徑,使公司產品逐漸從行業向大眾應用拓展。公司長期市場價值值得期待。

 

 

今日《點睛》您可滿意?還有更多精彩等著您~請前往App Store、安卓商店搜索“第一財經”或掃描下方二維碼下載第一財經客戶端,好內容為更好決策。

點睛 北鬥 系統 明年 拐點 產業鏈 產業 企業 受益
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=231815

富士康2016年收入同比下滑2.81% 為上市來首見

1月11日消息,據日本經濟新聞報道,iPhone主要組裝廠鴻海精密工業股份有限公司周二公布了1991年上市以來首次年度銷售額下滑,因其最大客戶蘋果公司的需求溫和,且智能手機市場趨於飽和。鴻海精密更為人所知的子公司名稱是富士康科技集團。

富士康公布,2016年收入為新臺幣4.356萬億元(合1,363.8億美元),同比下滑2.81%。該公司去年12月份收入則同比增長9.76%,至新臺幣4,496.3億元,受益於臨近中國農歷新年的訂單以及需求相對強勁的5.5英寸iPhone 7 Plus提振。

富士康的對手和碩聯合科技股份有限公司則公布,去年12月份收入同比下滑27.43%,至新臺幣840億元。和碩主要負責組裝iPhone 7。

富士康首見年度銷售下滑在一定程度上因於蘋果自2001年以來的首次收入下滑。蘋果是富士康最大的客戶,為該公司帶來逾50%收入。

根據Yuanta投資咨詢公司區域研究部主管Vincent Chen的說法,2016年iPhone的出貨量減少到2.07億,而在2015年出貨量高達2.36億。

“預計在2017年,我們認為富士康的收入可能增長5%至10%。”Chen說,今年的增長動力將來自對下一代iPhone更健康的需求和PC市場的溫和反彈。據他估計,2017年iPhone的出貨量可能會增加到約2.21億。

富士康 富士 2016 年收入 同比 下滑 2.81% 上市 來首 首見
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=231816

涉樸槿惠“閨蜜門” 韓檢方考慮起訴三星“太子”李在镕

1月11日消息,據新華社引援韓國媒體的報道稱,因牽涉總統樸槿惠“親信幹政”事件,檢方正考慮對三星電子副會長、三星集團實際控制人李在镕提起訴訟,罪名為偽證罪。

檢方懷疑,李在镕向樸槿惠親信崔順實成立的兩家非營利性基金會捐款,以換取樸槿惠對一樁並購案的支持。這一並購案對於李在镕繼承三星集團經營權、加強對集團的控制至關重要。

虛假陳述

負責調查“親信幹政”事件的獨立檢察組認為,李在镕上月出席國會聽證會時就與樸槿惠之間的權錢交易作出了虛假陳述,考慮對其提起偽證罪指控。

包括李在镕在內的多名韓國大企業負責人上月出席國會聽證會,就“權錢交易”接受議員問詢。李在镕當時稱,樸槿惠在2015年7月與他的私人會談中,沒有提及或要求他向崔順實控制的基金會捐款。同時,他也否認“為了某些回報而提供支持或捐款”。

不過,青瓦臺前政策調整首席秘書安鐘範的一份會議記錄似乎泄露了“天機”。調查人員根據這份記錄的內容推測,李在镕和樸槿惠在那次談話中討論了“捐款”事宜,承諾向崔順實的兩家基金會提供204億韓元(約合1.2億元人民幣)。

安鐘範在會議記錄中還寫了“騎馬”字樣,並提及兩名在韓國馬術協會任職的三星集團高管,旁邊寫著“換掉”。韓國馬術協會被指為崔順實之女、馬術運動員鄭某提供了特殊便利。

根據一些韓國媒體的說法,安鐘範曾對調查人員透露,樸槿惠認為三星集團對韓國馬術協會的支持力度不夠,對此表示不滿。

事關繼承權?

調查人員同時發現,除了向崔順實的兩家基金會捐款外,三星集團還涉嫌向崔順實及其親屬控制的公司或組織提供資金。

其中,三星集團被指向崔順實及其女兒鄭某設在德國的一家“皮包公司”提供了28億韓元(約合1600萬元人民幣)資金,還以向一家兒童體育中心捐款的名義,給崔順實外甥女張時鎬(音譯)16億韓元(約合930萬元人民幣)。

檢方懷疑,李在镕稱與崔順實2016年2月才相識的說法也不屬實,他可能很早以前就知道樸槿惠與崔順實的“特殊關系”。借由對崔順實的“慷慨解囊”,李在镕意圖鞏固對三星集團的控制。

根據檢方說法,為了“回報”李在镕,樸槿惠被指要求三星大股東之一、韓國退休金管理機構“韓國國民年金公團”支持一樁並購案。這樁並購案涉及三星兩家子公司,對李在镕穩固集團繼承權和獲取經營權至關重要。

針對此案,獨立檢察組9日傳喚了三星未來戰略室室長、有三星集團“二把手”之稱的崔誌成和次長張忠基。韓國媒體認為,檢方此舉意在向李在镕施壓。一旦證實上述利益交換行為確實存在,檢方將以受賄罪和行賄罪起訴樸槿惠和三星集團高管。

涉樸 樸槿 槿惠 閨蜜 蜜門 檢方 考慮 起訴 三星 太子 李在
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=231817

第五批民航旅客不文明行為記錄公布 首現外籍乘客

中國航空運輸協會發布了第五批民航旅客不文明行為記錄,17名旅客上榜,為該名單發布以來人數最多的一批。記錄中首次出現外籍旅客,包括該外籍旅客在內的15名旅客被依法行政拘留,根據《民航旅客不文明行為記錄管理辦法(試行)》,他們的不文明行為記錄期限也均為兩年。

據了解,6月26日,外籍旅客拉某在首都機場三號航站樓購物時,拖拽商店員工,打砸商店設施,後前往E20登機口追逐、撕扯、辱罵機場員工和旅客,並破壞登機口相關設施,嚴重擾亂航空運輸秩序。拉某後被行政拘留15日。

《民航旅客不文明行為記錄管理辦法》(試行)自2016年2月1日起開始實施以來,目前已經發布了五批民航旅客不文明行為記錄,共有59人因其不文明行為被記錄。

據了解,民航旅客不文明行為是指因擾亂航空運輸秩序且已危及航空安全,造成嚴重不良社會影響,或依據相關法律、法規、民航規章應予以處罰的行為。主要分為十類,即堵塞、強占、沖擊值機櫃臺、安檢通道及登機口(通道)的;違反規定進入機坪、跑道和滑行道的;強行登(占)、攔截航空器的;對民航工作人員實施人身攻擊或威脅實施此類攻擊的;強行沖擊駕駛艙、擅自打開應急艙門的;故意損壞機場、航空器內設施設備的;違反客艙安全規定,拒不執行機組人員指令的;在機場、航空器內打架鬥毆、尋釁滋事的;編造、故意傳播虛假恐怖信息的;妨礙民航工作人員履行職責或者煽動旅客妨礙民航工作人員履行職責的,以及其它擾亂航空運輸秩序、造成嚴重不良社會影響或依據相關法律、法規、民航規章應予以處罰的行為。

第五 五批 民航 旅客 文明 行為 記錄 公布 首現 外籍 乘客
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=231818

麥當勞本土化拐點:把命運交到中國投資者手里

20.8億美元,塵埃落定,九個月的熙熙攘攘終於有了結果。

1月9日,中信股份、中信資本控股、凱雷投資集團和麥當勞(MCD.NYSE)聯合宣布達成戰略合作並成立新公司,新公司將以最高20.8億美元(約合人民幣144億元)的總對價收購麥當勞在中國內地和中國香港的業務。交易完成後,中信股份和中信資本在新公司中將持有共52%的控股權,凱雷和麥當勞分別持有28%和20%的股權。

對於引入戰略投資者的原因,麥當勞中國首席執行官張家茵在接受第一財經專訪時表示,麥當勞在中國的業務從直營到發展特許經營、引入戰略投資者,是由於看到中國市場在轉變,特別是消費者需求已經發生轉變,我們需要加快發展速度,提高自己的門店擴張能力,通過選擇恰當的實際引入戰略投資者可以幫助我們實現這一目的。

然而看似企業正常的戰略運營調整卻傳出了質疑之聲。美國最大工會組織之一“服務業雇員國際工會”(SEIU)接受第一財經專訪時表示,他們擔憂麥當勞的“減碼”做法不僅會給未來的特許經營商、公司的投資者、麥當勞在亞洲的特許經營商以及麥當勞門店的員工,帶來風險。

瓶頸之下

對於麥當勞亞洲運營策略突然轉變,中國食品產業評論員朱丹蓬表示,麥當勞一直在謀求引入戰略投資者和大規模發展特許經營,之所以此刻選擇引入戰略投資者,是看到中國三、四線城市巨大的發展機遇以及消費升級趨勢,需要引入中信這樣的本土戰略投資者和幫助其更快地實現擴張,另一方面,由於肯德基快速擴張,特別是分拆之後整體表現及業績前景都還不錯,麥當勞必須加快這一進程,避免被競爭對手拉大差距。

事實上,這幾年,麥當勞在中國乃至亞洲均面臨挑戰。SEIU(服務業雇員國際工會)執行副總裁ScottCourtney認為,麥當勞“抽身”中國乃至亞洲的背後,是因為麥當勞在亞洲市場陷入困境,未能實現既定增長目標。根據財報以及公開報道,2014年3月,麥當勞方面向媒體公開披露計劃到2016年年底前在中國內地開設超過600家新店;而實際上,麥當勞在2014年4月1日至2016年3月31日期間僅在當地開設了242家新店。

CIC灼識咨詢執行董事趙曉馬向第一財經記者表示:“麥當勞近年來在亞洲的表現較為低迷,預計新開的門店數在大多數國家也遠遠低於預期,麥當勞亞洲業績的下滑主要有三大原因:首先,麥當勞對亞洲市場的需求存在一定的判斷失準。隨著消費者在飲食上對於健康需求的上升,更多的消費者傾向於選擇更健康的食品而非油炸食品,這對洋快餐行業的沖擊非常大;其次,2014年陷入快餐醜聞對麥當勞的亞洲業務帶來了較大的影響,其在亞洲市場快餐品牌中的消費者比重持續下跌;最後,在亞洲市場,特別是中國市場中,低價競爭者太多,這也使得麥當勞的業務發展一再受阻。”

據悉,在出售中國業務的股權之前,麥當勞就已經“傷痕累累”——出售了日本、拉美等多個國家和地區的股份。

麥當勞CFOKevinM.Ozan在2016年7月的投資者會議上告知投資者:“在經濟、政治有些動蕩的情況下,或當有合作夥伴可以幫助我們加速發展,且發展速度比我們自己投入資本還快的情況下,我們很可能采用的是發展式特許經營模式。”

2007年,麥當勞將其拉丁美洲業務出售給WoodsStaton,並創辦了旗下規模最大的發展式特許經營商ArcosDorados。提及此次交易,麥當勞方面在當時的投資者電話會議上告訴公司股東,憑借這樣的交易,他們不僅可以降低風險,同時還能“獲得更穩定、更豐厚的特許權使用費”。

警惕風險

未來洋快餐無論是從資本角度看還是業務都將越來越本土化,主要表現在本土投資者進入、本土加盟商運營門店、菜品越來越本土化,從企業未來發展角度考慮,麥當勞的舉措符合企業未來發展需求,大方向看也是一個明智之舉。但是在具體實施中能否避免不必要的風險則是麥當勞需要考慮的。

對此,趙曉馬表示:“從企業運營來看,采用特許經營權戰略後,麥當勞將失去對知識產權、食物來源和服務質量等問題的控制權,這些不穩定因素將會對企業運營穩定性造成一定的沖擊,麥當勞必須考慮如何更好地管控龐大的特許經營商。另一方面,特許經營商股東為了自身回報的最大化,可能會忽視門店員工的利益,員工工作條件有可能會日趨惡化。麥當勞需要警惕這樣的風險。”

麥當勞是世界上最盈利的快餐公司之一,財報顯示,麥當勞在過去五年的凈利率高達17%~20%。而其專門經營麥當勞門店的三家發展式特許經營商(Arcos、Hardcastle和東歐的PremierCapital)的凈收入利潤率僅為-4%到6%(數據來源於年度報告和CapitalIQ:ARCO,2008~2014年;Westlife,2012~2015年;PremierCapital,2013~2014年)。

盈利與否或許已經不是最令麥當勞頭疼的問題了——據新華社報道,近日,因違反與巴西政府簽訂的關於員工工作時長和工資的相關規定,麥當勞在巴西遭巨額罰款,被巴西勞工和社會保障部開出總額高達1.03億雷亞爾(約合2.06億元人民幣)的罰單。

巴西等南美地區是麥當勞最早放開特許經營的地區,已經深陷各種糾紛。而如今,出售了中國業務股權的麥當勞必須警惕南美的覆轍在中國再次上演。

ScottCourtney擔心這一切可能會發生在亞洲,特別是給中國帶來影響:“麥當勞在世界多個地區采用的發展式特許經營模式,已給許多利益相關方帶來了負面影響,包括買家、現有特許經營商、員工及顧客。麥當勞應優先考慮其中國業務的未來發展,並為利益相關方帶去積極影響,比如繼續自有運營門店,從而對門店承擔起應有的責任並為現有特許經營商提供支持。”

對此,張家茵向第一財經表示,麥當勞在其他國家或地區的情況不便評價,對於麥當勞中國此次引入戰略投資者的舉措,我們不擔心會有勞工問題,引入戰略投資者後,員工的勞動合同沒有影響,在中國,麥當勞的工會是最合規的,員工社保等福利都是非常規範的,麥當勞在中國每個城市都有自己的工會,每年制定自己的目標,有固定的費用用於人才發展。雖然擴大了特許經營,特許經營商在人力資源方面的規範要求跟我們一直是統一的。

洋快餐的中國轉型

事實上,引入戰略投資者,大規模放開加盟的並不是麥當勞一家,麥當勞的老對手百勝集團(YUM.NYSE)也在做同樣的事情。

2015年年底百勝就計劃分拆中國業務並尋求獨立上市,到2016年9月,百勝餐飲集團宣布,在分拆中國業務之前將出售部分股權,而購買者分別是春華資本以及阿里巴巴集團旗下的螞蟻金服。2016年11月1日,百勝中國宣布已經完成從百勝集團的業務分拆,百勝中國以獨立公司身份在紐交所上市,股票代碼為YUMC。

洋快餐減碼中國市場背後是西式快餐運營風險加大導致的,“一方面,麥當勞、肯德基等洋快餐巨頭在中國發展多年已經賺得盆滿缽滿,同時也到了轉型的關鍵時期,過去簡單地將海外的模式搬到中國來的做法已經無法滿足中國年輕一代消費者的需求。在他們心中,麥當勞和肯德基的品牌形象已經不及老一輩心目中那樣‘高大上’,他們對餐飲有更高的訴求,甚至很大一部分在遠離肯德基、麥當勞這樣的洋快餐,認為屬於‘垃圾食品’。”食品行業研究專家李誌起向第一財經記者表示。

不過,兩家的做法略有不同,導致各自面臨的風險也不盡相同。

相較於百勝,麥當勞想從中國市場獲得的特許權使用費更為高昂,從而限制了其特許經營商能夠真正用來投入門店運營的經費。

“麥當勞向其特許經營商收取更高的特許權使用費,一般情況下也不允許特許經營商保留下級特許經營商所交的特許權使用費;麥當勞對於管理和運營決策實施更為嚴格的控制,以及麥當勞強加的增長目標可能對其特許經營商的利益造成過分的損害,進而帶來一系列問題。”SEIU方面表示。

盡管百勝在中國的規模大於麥當勞,百勝的特許經營模式卻更為簡單。百勝財報顯示,在百勝中國拆分出去前,百勝在中國只有9%的門店是特許經營的。而且在拆分前,百勝所采用的全部都是傳統特許經營模式。相反的,麥當勞在中國35%的門店都是特許經營模式,既有許多傳統特許經營商,也有超過20家的省級發展式特許經營商。因此,SEIU認為,麥當勞的交易會因潛在地發展出下級特許經營商,而變得更為複雜,從而對整個麥當勞體系內的相關利益方產生影響。

無論如何,瓶頸越過之後便是分水嶺,但麥當勞的路似乎還很長。

麥當勞 本土化 本土 拐點 命運 交到 中國 投資者 投資
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=231819

【評論】銀泰私有化 一塊效益最大化的試驗田

1月10日,阿里子公司與銀泰創始人沈國軍的全資公司,宣布聯手啟動銀泰私有化進程,雙方共同出資約177億元人民幣,溢價高達53.59%。

考慮到這是一家傳統的百貨業態企業,這代價實在不低。

阿里為何此時啟動銀泰私有化進程?它對於行業有哪些意義?

其實阿里主要就一個目的:它需要掌握一家能自主決策的百貨業態企業,以便為其打造“新零售”模式提供一塊落地的試驗田。

稱之為“試驗田”,可能有人覺得有些輕視,並非如此。個人認為,阿里收購銀泰,雖經歷了投資到控股變化,私有化後應該還會控股,但這並不意味著,阿里從此要全面進軍百貨業務。就算阿里用互聯網模式成功改造了銀泰,後者也不可能在全國遍地開花。阿里不可能這麽做,這與其開放平臺的定位相悖。而且,相比一個龐大的平臺,銀泰的店數再擴充一倍,也難以匹敵。

“試驗田”更深的意義是,銀泰雖不會大規模遍地開花,但它現有的業態、模式及體量,可為阿里平臺創新尤其新零售模式落地提供合適的樣本。一旦運營有成效,沈澱為解決方案,阿里應該會將這一模式進一步複制。

那為什麽一定要私有化呢?有人會認為阿里投資銀泰已經有一段時間,如果是試驗田性質,沒有必要付出如此高溢價去私有化。但筆者認為,此舉不但有必要,而且還很緊迫,主要基於以下兩層考量:

首先,新零售模式的探索,面前沒有參照物。阿里已置身於一個行業演進的無人區。它的探索既是自身發展的訴求,也是行業賦予它的責任。其探索隱含巨大的成本風險,也充滿許多不確定性。但它已身不由己,沒有退路。

在馬雲那里,純電商不會有未來,新零售一定要融入線下生態。這意味著,阿里的探索,必須有實體單元做依托。而且,這個實體單元必須納入阿里整體探索的風險體系,敢於承擔,屬於一種命運共同體。如果銀泰保持著上市公司狀態,考慮到市值管理,它需要兼顧太多投資人的利益,不可能完全融入一個充滿風險的探索進程。

說白了,阿里就是需要一個能自主決策的實體盤子。銀泰私有化應該早在它的計劃當中,甚至包括接下來的高度控股,也符合邏輯。

你可能會說,當初阿里已投蘇寧雲商成了二股東,為何不利用後者的盤子呢?顯然這不可行:一是阿里不可能左右蘇寧的獨立決策,想重金投資,盤子太大,代價過高,且以蘇寧董事長張近東的個性,也不可能同意;就算張同意,也很難通過審核;二是阿里與蘇寧合作,更多集中在3C品類、供應鏈與物流等層面,目前並非全品類、全業態,雙方在底層數據、用戶方面並沒有真正融合。

其次,阿里零售事業正持續進行結構優化與轉型。淘寶生態豐富,適合向生活方式轉,天貓則強化對優質品牌商家與供應鏈的影響力。由於淘寶平臺帶有一定話題風險,在可見周期內,天貓規模化會繼續成為主旋律。

因此,線下那些對於品牌商家具有整合力的百貨業態,於天貓來說,就有一定的戰略性價值。尤其是那些具有一定體量、在核心城市有所布局的資源。

考慮到京東的速度與沖擊力,再加上上市公司市值管理的訴求,天貓不但需要規模,更需要模式更新。而且,就時間來說,已經相當緊迫。因此,可以這麽說,面對一家傳統企業,阿里願意那麽高溢價參與銀泰私有化,應該是傳遞了一種迫切性,後者一定帶有強烈的工具性用意。私有化之後,阿里應該還會有更多滲透行動。

截至這一消息公布,阿里面向新零售的線下資源拓展基本已告一段落,它相當完整,並具有結構魅力。其一系列布局背後的用意筆者解讀為:

1.投資銀泰,將其私有化之後,阿里在百貨業態就有了更加核心的支撐,百貨業態是大零售概念具有更大線下輻射力與品牌影響力的板塊。銀泰的體量恰到好處,它不斷探索的精神,也有助於阿里未來沈澱下豐富的新零售經驗,並可以影響到供應鏈、物流一端。而向下同樣可以觸發物流與龐大的用戶群。這個融合進程,會將阿里過去17年的技術與商業積累釋放出來。

2.投資蘇寧,更多是一種戰略性的博弈。雙方從競爭對手變成聯姻夥伴,消除了許多競爭壓力,並且在供應鏈、品類拓展、流量、物流等方面可以產生集約化效應。當然,還有一層是,應對京東的沖擊。

3.投資三江購物,成為二股東。這一布局側重的是超市,考慮到商超的未來,可以說帶有戰略性意義。與之對比的是之前京東收購永輝,並與沃爾瑪建立了戰略合作。

所以,從線下實體板塊資源的結構看,阿里基本上已經有百貨、3C連鎖、超市三大業態。加上它自己的整個淘系生態,可以說,其已經是中國乃至全球生態最多元、豐富的商業組織。這為馬雲提出的“五新戰略”尤其是“新零售”,提供了拓展的基礎與空間。

當然,新零售不可能是簡單的物理匯聚,一定是要發生化學反應。它不是一蹴而就的事,真正形成一種可以複制的商業模式,一定會經歷相當長一段時間。

馬雲與沈國軍多年交好,阿里與銀泰的合作前瞻性與深度遠非其他案例所能比。行業里有許多線上線下合作的案例,但達到這樣開放度與深度的極少見。甚至包括阿里與蘇寧的聯姻,都遠不如這一案例更深入。筆者認為,如果沒有共同的趨勢判斷、危機感,沒有一種近似的價值觀,沒有開放的企業家精神,幾乎不太可能出現這種合作。

去年6月,阿里完成對銀泰商業的換股,正式成為銀泰商業大股東。它的重視程度一眼便知:阿里CEO張勇親自兼任銀泰商業董事局主席。

說到銀泰的戰略價值,張勇曾說:“銀泰是阿里巴巴進行零售商業線上線下融合創新的平臺,在實體經濟和數字經濟融合時代,如果說阿里巴巴是空軍,那麽我們需要尋找一個陸軍夥伴形成一體化力量,這個陸軍夥伴就是銀泰。”他還強調,阿里將從“人”(用戶營銷)、“貨”(商品運營)、“場”(商場)三方面,幫助線下百貨擁抱數字經濟。

私有化勢必能夠進一步強化雙方融合的效率,第一波強化通過“會員通”整合在線與線下的消費者數據,通過“服務通”優化消費者的購物體驗,通過“貨品通”來提升庫存效率以至銷售流轉;第一波,將會形成真正意義上適應中國的新零售商業模式,為全面複制奠定基礎。

(作者為誇克傳媒創始人)

評論 銀泰 私有化 私有 一塊 效益 最大 化的 試驗田 試驗
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=231820

【評論】公寓泡沫過重 已在洗牌邊緣

正在風頭上的公寓行業,用2~3年時間走完了連鎖酒店業幾乎耗費10年才走完的路,然而大量資本湧入後,問題接踵而來。

公寓業者們為爭奪一間房源,可以溢價30%,造成成本和租金高企;鉆尚未有明確規定的行業空子、打“擦邊球”拿物業的案例數不勝數;用一個項目去撬動各類貸款,再次進入“虛高”循環;傳統酒店業者的伺機而入也加劇了競爭,導致入住率明顯下滑。上述問題累加的負面效應下, 2017年,公寓行業極有可能遭遇大洗牌。

我們先來看看虛高的成本和租金。這幾年華平等資本方高調投資公寓行業,魔方、青客等獲得不菲融資。隨後,一些金融機構開始為租客設計貸款產品,租客不用“押一付三”,而是由金融機構向公寓一次性付清費用,然後租客再分期付款。這對於公寓而言相當於一下子獲得巨大資金流。如果一棟公寓有200個租客,月租金約4000元,該公寓可以一次性收入近千萬元。

或許因為錢來得太容易,讓公寓業者們開始肆意揮霍。更有公寓僅一場活動辦下來就耗資近千萬元,最關鍵的是,業者們開始為爭奪房源“燒錢”,短期內推高了房源獲得成本。

筆者了解的一個案例,一間正常租金6000元的房子,因為上海一家公寓企業看中了,於是給房東報價7000元一間。房東自然很開心,可連合同還沒有來得及簽好,一家來自北京的公寓競爭者出現了,二話不說就報價8000元一間,房東簡直看傻眼,最後當然價高者得。隨後公寓房間裝修投入,通常在5萬元左右一間,“財大氣粗”的業者會將房內尚可使用的家具舍棄,全部換新品,此舉再次推高了成本。

當然,這一切揮霍最終買單的是消費者。

於是,原本3000元月租費的公寓,因為虛高成本的助推月租金漲到5000元,甚至月租過萬元的所謂高端公寓也比比皆是,房租的漲幅大大超過了工薪族能承受的範圍。

再來說說酒店業者的競爭問題。

近年隨著房價和入住率的雙降,經濟型連鎖酒店業進入緩慢發展期,尤其是面臨一些物業到期轉型、投資回報期從3年拉長到5年以上等問題時,眾多酒店業者開始轉向公寓。如家正式推出了三條品牌產品線——逗號公寓、青巢公寓、逗號之家,定位為針對不同人群的集中式公寓;華住成立了城家公寓;鉑濤也以“窩趣”進軍公寓業。

酒店業者的湧入進一步加劇了公寓行業的競爭,尤其是在選址方面,讓優質物業越來越稀缺。更大的問題是,酒店運營方式和公寓完全不同。

不少酒店業者其實是想將原本因種種因素卡殼的一些酒店項目“變臉”盤活,改造成公寓後,可以獲得長租客人,客源穩定,且公寓租客不需要太多服務,人房比也和酒店不同,有利於酒店大量降低人工成本。但酒店業者容易忽視的是,適合做酒店的選址不一定適合做公寓;酒店的服務優勢在公寓業界並不能體現,公寓需要的高黏性社交平臺建設也是酒店業者未必能玩轉的。

已有部分公寓業者反映,競爭加劇後,不少公寓的入住率已經明顯下降。而拿不到好項目的業者只能退而求其次地去拿一些分散式公寓房源,然而這些項目的入住率更低。此外,值得註意的是,現在令很多公寓業者暗自竊喜的“擦邊球”手法,未來可能會帶來刺骨的痛。

公寓業態相對特殊、崛起迅速,而與之對應的行業規定、管理政策還沒有跟上來,尤其在物業改造和開業證照等方面存在不少灰色空間。公寓並不需要像正規酒店那樣必須持有特種行業許可證才能開業,意味著很多相關手續和流程都可以打“擦邊球”,這也推動了大量中小型公寓業者在近兩年急速擴張。

目前住建部和商務部等都在聽取意見和制定相關規則,一旦針對公寓行業的細則規定出臺,那麽過往的“擦邊球”都不能再打,而最可怕的應該是資金鏈問題。

當下不乏公寓業者隨意推出一個號稱高端、個性化的項目,以此撬動各種貸款,再投入其他擴張計劃中。但天下沒有白吃的午餐,金融機構一次性付清的資金實際上是透支了公寓業者一年的“流水”,其中有房東的利潤要扣除,有金融機構的利息需償還,還有公寓業者從VC處獲得的投資需要給出相應回報。行業泡沫過多,一旦資金鏈斷裂,後果不堪設想,屆時公寓行業大洗牌將在所難免。

評論 公寓 泡沫 過重 已在 洗牌 邊緣
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=231821

2016年中國遊客旅遊消費賬單:一年花了4.6萬億!單次最高138萬元

2016年中國遊客如何在旅遊度假上花錢消費?

1月11日,攜程旅遊集團發布《2016年國民旅遊消費報告》,披露了年度旅遊“賬單”。2016年中國遊客在旅遊上花了4.66萬億元,消費總額上海排第一,人均消費北京奪冠。隨著互聯網消費成為生活方式,國人手機里的旅遊賬單也越來越壯觀,單次最高138萬元。70後消費能力最強, “旅遊帝”一年出遊20次、100多天。

網上旅遊花費突破6000億

報告根據國家旅遊局以及市場研究機構的數據分析,2016年全國一共有45.6億人次旅遊,相當於13.6億人口人均旅遊3.3次。其中,絕大部分人還是在國內旅遊,人次達44.4億,占了97.4%;只有約2.6%的人次是出境旅遊,達1.22億人次。相當於每年人均出境旅遊不到0.1次。

中國遊客一年在旅遊上花了多少錢?

報告數據顯示,2016年國民的旅遊消費總計達到4.66萬億元。其中,國內旅遊總收入3.9萬億元,同比增長14%;出境旅遊花費1098億美元(約7600億元人民幣)。而外國人去年在中國旅遊花了1200億美元,旅遊服務貿易順差102億美元。

隨著電子商務和移動互聯網的迅猛發展,旅遊消費越來越轉移到互聯網和手機端上。遊客手機里的旅遊賬單也越來越壯觀。攜程旅遊報告引用艾瑞咨詢的數據顯示,2016年遊客在線旅遊預訂的花費達6026億元,同比增長34%。而全國旅行社的交易規模約在四千億元左右,也就是說國人通過攜程這類在線旅行社預訂消費的規模,已經遠遠超過傳統旅行社門店消費。

從研究數據看,遊客在網上預訂旅遊產品,主要在三個方面花錢,最多的是交通,特別是機票,其次是酒店住宿,第三是旅遊度假產品,跟團遊、自由行、門票、郵輪等。

從人均消費指數看,報告根據用戶調查統計,2016年遊客在攜程網上報名旅遊,每次人均消費超過3000元。2016年我國網絡旅遊消費最高紀錄是攜程旗下鴻鵠逸遊推出的“頂級環遊世界80天” 旅遊團,人均消費138萬。消費最低的訂單是1元門票。

攜程報告顯示,消費者的在線預訂習慣發生了不小的變化,從跟團遊、自由行等打包產品的在線訂單看,遊客中60%以上通過攜程APP預訂支付,相比前一年大幅增長。門票、玩樂等產品,90%以上通過手機端下單。

消費總額上海排第一、人均消費北京奪冠

哪些人群更熱衷旅遊?

報告顯示,目前旅遊主力是60後到90後,其中70後消費能力最強,預訂攜程度假產品的平均訂單金額最高;其次是60後、80後。這說明有錢有閑的中老年人士、高收入階層旅遊消費最給力。90後、00後的年輕一族,則是增長最快、網絡旅遊最活躍的群體。

2016年最高紀錄是,一位遊客預訂攜程國內遊、出境遊產品出遊超過20次,一年用在旅遊上的時間達100多天,可謂“旅遊帝”。

從在線旅遊企業的情況看,2016年旅遊者年齡最大的達101歲,乘坐郵輪去日韓旅遊。

哪些城市的市民旅遊消費多?

攜程旅遊報告的2016旅遊消費城市排行榜顯示,從度假產品的訂單金額看,2016年旅遊消費總額前20名的城市為:上海、北京、廣州、成都、杭州、深圳、南京、天津、武漢、重慶、西安、昆明、長沙、廈門、沈陽、鄭州、濟南、青島、哈爾濱、合肥。

值得註意的是,報告顯示,2016年人均旅遊消費城市排行榜前20為:北京、上海、沈陽、溫州、大連、烏魯木齊、長春、蘭州、濟南、銀川、南京、呼倫貝爾、杭州、天津、寧波、無錫、福州、鄭州、武漢、泉州。

北京人以平均每人每次旅遊花費超過4100元位居第一,上海以3892元居第二。隨著二三線與中西部地區出境遊的快速發展,沈陽、溫州、大連、烏魯木齊、長春、蘭州等城市躍居人均消費榜前列。

泰國成出境遊大贏家

從在線旅遊者的花費看,中國遊客越來越熱衷出境遊。從攜程旅遊的統計來看,2016年,超過65%的賬單花費是出境遊,35%是國內遊。

中國遊客被稱為“移動的錢包”,去哪些國家旅遊花費最多?報告根據業內規模最大的攜程出境遊訂單數據,發布了2016年中國遊客花費總額最多的十大出境目的地國家和地區依次是:泰國、日本、韓國、美國、馬爾代夫、印度尼西亞、新加坡、澳大利亞、意大利、馬來西亞。

其中,距離中國最近的泰國、日本成為大贏家。以泰國為例,去年攜程用戶花費了數十億元預訂泰國遊產品出行。泰國統計顯示去年中國內地遊客達到877萬人次,帶來4392億泰銖(約合856億元人民幣)收入。預計隨著簽證便利、航線增加、網上產品豐富以及性價比高,國人會越來越傾向於出境旅遊消費。

攜程國內遊度假產品的數據顯示,2016年旅遊消費總額前10的國內目的地為:三亞、昆明、麗江、九寨溝、廈門、北京、桂林、成都、上海、廣州。總體看,環境與氣候好、具有休閑度假特色、適合一年多次出遊的目的地,花費相對更高,特別是海南、雲南、四川,國人最熱衷掏腰包去旅遊。攜程每年組織赴三亞的遊客高達幾十萬人。人均金額大部分在3000元到6000元之間。雲南也是最熱門的目的地之一,攜程組織的跟團遊單月最高達2萬人。

2017年,國民在旅遊度假上的花費還將更上一層樓。根據國家旅遊局的數據,報告預計2017年全年我國國內遊、出境遊將突破50億人次,其中國內旅遊48.8億人次,出境旅遊1.23億人次,國民在旅遊上的花費也將首次突破5萬億元的新紀錄。各大在線旅遊公司將分享數千億的大蛋糕,掘金國內遊與出境遊市場。

2016 年中 遊客 旅遊 消費 賬單 一年 年花 花了 4.6 萬億 單次 最高 138 萬元
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=231822

股票掌故 | 香港股票資訊 | 神州股票資訊 | 台股資訊 | 博客好文 | 文庫舊文 | 香港股票資訊 | 第一財經 | 微信公眾號 | Webb哥點將錄 | 港股專區 | 股海挪亞方舟 | 動漫遊戲音樂 | 好歌 | 動漫綜合 | RealBlog | 測試 | 強國 | 潮流潮物 [Fashion board] | 龍鳳大茶樓 | 文章保管庫 | 財經人物 | 智慧 | 世界之大,無奇不有 | 創業 | 股壇維基研發區 | 英文 | 財經書籍 | 期權期指輪天地 | 郊遊遠足 | 站務 | 飲食 | 國際經濟 | 上市公司新聞 | 美股專區 | 書藉及文章分享區 | 娛樂廣場 | 波馬風雲 | 政治民生區 | 財經專業機構 | 識飲色食 | 即市討論區 | 股票專業討論區 | 全球政治經濟社會區 | 建築 | I.T. | 馬後砲膠區之圖表 | 打工仔 | 蘋果專欄 | 雨傘革命 | Louis 先生投資時事分享區 | 地產 |
ZKIZ Archives @ 2019