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嘉盛控股(729)故事


今天本來想談談蘇麗珍小姐昨日提及的公司,但寫著寫著竟寫了點嘉盛控股(729,前巨川、協里、中汽資源)的東西,不過不關近來那些電動車概念的事,只是談談該公司的故事。


(1)


中油燃氣入主:


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20020614/LTN20020614017_C.doc


吳先生拯救計劃:


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20020809/LTN20020809091_C.pdf


引入中信金融:

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20040106/LTN20040106125_C.pdf


逐步退出:


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20050309/LTN20050309027_C.pdf

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20050808/LTN20050808020_C.pdf

新入增持:

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20070319/LTN20070319044_C.pdf


最後減持:


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20091201/LTN20091201304_C.pdf

最早這家公司叫巨川,做汽車天線,早期是績優工業股,後陷入財困,當年中油燃氣(603,當時中華城市燃氣、光通訊,金力國際)曾經拯救,但失敗,約 2002年被曾入主寶利福(8172,前衛科創業,現中國星電影)的吳先生拯救後入主,易名協里,之後引入已除牌中信國際金融(前嘉華、中信嘉華銀行) 後,轉營賭業失敗,後在2005年陸續退出,之後搞汽車業務,易名中汽資源,在2007年又減持給現主,但在上月已幾乎悉數售股。


(2)


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20050617/LTN20050617111_C.pdf


在吳先生退出前,該公司有收購挑戰者的計劃,但失敗,當年亨亞(428)是股東之一。


至於為何會入主,可以看看太陽報這段新聞:

挑戰者行政總裁黃景霖說,九七年是公司最輝煌的年代,但當時的大股東為了壟斷市場,不斷在各個主要停車場內廣設據點,無論在政府及私營停車場內,都會見到挑戰者的蹤影,就是這套過於急進的經營手法,終令公司入不敷支,幾乎落得破產的下場。

順利渡過難關

在陷入財困之際,幸得一位長期顧客出手相助,並在二○○一年獲得上市公司亨亞(0428)入股注資,才讓挑戰者順利渡過難關。黃景霖表示,亨亞現在是公司 最大的股東,經過以往慘痛的教訓後,深明「欲速不達」的道理,遂令發展策略改為謹慎、穩健做基礎。公司去年的營業額已回升至六千萬元左右。


(3)

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/gem/20061004/GLN20061004026_C.pdf
後來,亨亞在2006年取得歐亞集團(8203)控股權,次年認購挑戰者汽車的股權,成為挑戰者大股東,後售出本業傢俬製造及銷售業務,不久又注入蒙西礦業,並宣佈批售可換股債券。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/gem/20080603/GLN20080603038_C.pdf


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090820/LTN20090820206_C.pdf


至於批售的對象有東英金融(1140,前正奇投資)、聯合能源集團(467,保時達、東潤拓展)等等。其後聯合能源退出。

最終,亨亞(428)亦在注入煤礦,易名至凱順能源後,陸續以高價出售股權,獲得厚利,以下是生果日報2009年8月13日新聞。

中環在線:亨亞老蘭賣港產啤酒




 

專 注投資證券及非上市項目嘅亨亞(428),竟然有喺中環蘭桂坊賣香港牌啤酒。執行董事林兆榮(Andy)噚日自爆話,公司過去一直有沾手飲食業,03年就 入股呢隻由人手釀製嘅啤酒,喺香港仔工廠出品,夠晒地道,除咗落bar有得飲,仲可以喺小部份高檔超市買到。呢支香港牌啤酒,細支裝10蚊樓下,可惜生產 規模相當精品,每月營業額不足20萬,未必上到市噃。

近個半月賣股套7859萬

摸完杯底,講番亨亞啱啱公佈嘅上半年業績,正 好受惠市場好轉,半年多賺5.2倍。Andy話,由7月起至8月11日,公司又沽咗一堆包括昌興(803)同埋凱順能源(8203)等股票,淨袋 7858.85萬元,雖然賺咁多,但佢講明唔派特別息。亨亞o依家有成億現金喺手,兼且零借貸,佢話未來會繼續喺科技同資源類再搵心頭好,擇偶條件係對方 嘅市盈率唔過4倍,做強做大再安排上市套現咁話。

你應該知道應買那一隻,不買哪一隻吧。

嘉盛 控股 729 故事
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從388日圓到3日圓 林奇


http://hk.myblog.yahoo.com/lynch200705/article?mid=6705


林奇:一如前述,汽車、航空等產業股票從來不是林奇管理的基金組合的核心選擇,那些妄信政府會打救,或奢言Too Big To Fall的巨擘,歷史上倒閉或清盤的,不知凡幾呢?


日航申請破產

《am730》
2010/01/21


日本的經濟神話一直維持至90年代初期,之後泡沫爆破,日本經濟也未能回復正軌。代表日本重點企業的日本航空公司(JAL),最近要申請破產保護,反映日本經濟仍嚴峻,連一些知名的,有歷史企業也未能經營下去。

負責公司重組的援助機構「日本企業再生基金」宣告,確定日航將在申請破產保護後,便會在交易所除牌。而日航股票不能再在傳統交易所買賣。消息宣告後,日航股價跌至不足5日圓一股。但03年時高峯期,一股日航股份卻值388日圓。

這麼重要的企業不會隨便倒閉,申請破產保護,只是希望債務重組,把企業生命延續。特別是航空交通對先進地區有着重要地位。現在日航總資產只有1.5億美元(約11.7億港元),連買一架全新客機也不夠錢。如沒有財團或政府打救,很難繼續營運下去。

申請破產保護及債務重整後,日本政府續營運日航。但打算取消二十多條虧損航線及裁掉三分一員工。

作為全球第二、三大經濟體系,日航故事絕對不光彩。但這反映金融海嘯後,及油價上升的背景,經營航空業務確有困難之處。

388 日圓 林奇
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財演/股神的方法 CUP


http://hk.myblog.yahoo.com/Chui-Cup/article?mid=20894


 

寫網誌不經不覺都近3年的時間。

 

在開始寫網誌之前,幾乎不會去理會財經圈發生什麼。當時更加沒有所謂「Blog 界」。

 

當大家在這個財經圈留意一段日子,很易就發現一些時常出現的財經評論人士、投資特別在行人(至少表面上特別在行)。

 

這一班人一些是基金界,一些是證券行的,另一些就是傳媒的。

 

例如林少陽是基金界的,大C是證券行,燈火就是傳媒的。

 

當網誌這個媒體愈來愈受重視,而一些網誌寫手實力也的確強(有些是真的投資功力很強,有些是吹噓的能力很強),網誌寫手也能登上這個圈子入面。

 

這個圈子統稱是財經演藝業界。

 

其實演藝業界是很中性的名詞,但不知為何總是令人想到負面的東西。

 

不能否認,這財經演藝業界是有需求的,而的確有人靠這行飯搵食。

 

大眾需要財經演藝人士,包括財經解釋員、股神等等。

 

例如一隻股票急升/強勢/弱勢/崩盤等等,很多投資者總會問點解。

 

雖然知道那個「點解」在專業炒賣的角度多數是沒有需要的。

 

例如A股票炒上,財經解釋員解釋是A所處的行業復甦。但B股票的行業也是復甦,但為什麼B股票沒有炒上?

 

作為專業炒家,當然未必需要理會那些解釋。有人炒自然炒上,那「人」是誰,未必知道,總之知道什麼東西正在炒上,能炒到幾時,怎樣加入才能獲利就行。或者早就知原因是什麼,大家都知就是那幾個因素。就是那時候炒起就是那時候,有什麼原因可言?

 

即使解釋沒有必要,但人們總是要聽解釋,所以解釋員是有存在的必要。

 

而股神也是有必要存在。

 

因為人們需要貼士,也需要一個學習的 role model,也要有成功的典範。沒有炒股發達的人,怎能證明股票市場值得參予?

 

當然真的股神世上沒有幾多個,能真的賺錢好的投資者較多。但要有說服客戶或者觀眾的能力,還是需要股神。

 

要成為股神並不太難,例如能證明自己買中一隻股票半年能升一倍就可以了。

 

大家都可以做到。炒股炒得咁上下多年,總能有機買到一隻咁既股票,有單為證都得。

 

可是,當你立志、或者你的僱主要你做股神時,你要先忘記你倉內這隻股票以外的其他十幾隻蟹股、點穴股、揸一兩年只升10%的股等等。你要告訴別人,我只買這隻股票、我重倉這隻股票、我訓身這隻股票、我碌爆卡、按樓等等買這隻股票。

 

其他蟹股、點穴股、升少少的股,不要提,完全忘記,當完全沒有買過。

 

然後公布,半年100%回報,一年200%回報,海嘯以來300%回報等等。

 

要憑證......拿那一支股票的買賣單據就行了。

 

推介股票........推很多隻股票--在牛市中N隻股票,什麼時候總有一兩隻會爆升。

 

爆升的,日日講,日日報價,日日解釋自己如何有先見之明選中這個股票,並且如何早有預謀有計劃地在極佳的時候買入了。買入也不夠,而是重倉的買入、訓身的買入、借錢買入甚至碌爆卡的買入。

 

買入後幾天就清盤的,盡量不提,無乜事絕不再提起。被觀眾、聽眾挖出來講,只輕輕帶過,說自己只玩票式的只買了一手兩手,早知道破產的風險很大,還教訓你風險的管理,聽推介盈虧責任自負。最高明的,那就索性不理那些傳言,唔講當無。

 

熊市一樣玩法,在高位沽掉一手兩手股票,但其實如舊也推呢隻果隻股票,自己仍重倉股票等。只需日日講自己高位「沽盡股票」、「避過海嘯一劫」之類,之前推過的股票,自己重倉的股票等,也是唔提等於無,或者持有10萬股當自己得一兩手都可以。

 

一直這樣玩法,日積月累輝煌的戰績,以及不斷抹掉、不提失敗或者錯誤。那股神的「CV」就能隨年資變強,由半信半疑的股神,進化為似模似樣的股神。

 

CV1例子(如有雷同,實屬巧合):03 年大學畢業,口袋只有一蚊,仲要條褲是穿窿的,但受到富爸爸啟發,鑽研投資例如巴菲特價值投資法,效法巴菲特價值投資某中資股(當然不是二仔底死跟,而是 深入鑽研財務報表、石油價格走勢、油田產量趨勢、環球經濟等等),由於經詳細分析後,實在太有把握,股票當時嚴重低估,簡直逼人發達,所以申請50張信用 咭優惠無抵押貸款(雙失青年也能申請),怒入那股票。入完股票就升,升完又按股,按錢出來07年又買入N隻股票又買樓。然後在高峰沽盡中資股(記得千萬不 要提仍然持有的美股、造孖展的HSBC、在當期近頂位買入的樓宇等等),死守到海嘯谷底才從容不迫的別人恐懼時我貪婪(記緊不要提21000點叫過人按 股,和買過/推介過某嚴重「低估」但買入後跌了六成的地產股)。然後重錘買入幾隻倍升股,賬面獲利驕人,仍然持有中。果幾層樓買入後無升 過........嗯,唔緊要,樓價有無升並不重要,最重要是租金帶來現金流。記住按揭要借盡, 那是迫人發達,用 hibor plan 等等。買入航空股但公司清了盤,嗯,面對這高風險投資,早就心裏有數,了然於胸,洞悉一切,所以我只玩票買入一兩手參予一下,全變廢紙也不影響我整體回報 的萬一........................不過,總有人懷疑我,不要緊,世上很多人酸葡萄,攻擊和質疑我的人是妒忌我的,他們是失敗者,那 是窮人的思考模式,記得學我這種富人的思考.........窮人是失敗者,富人就是成功者........

 

Oh my god..........

 

亦有CV2, CV3等等........有趣得緊。

 

那當然幾百萬甚至千萬上落的大戶、股壇怪傑等,是不用這等CV的。



財演 股神 神的 方法 CUP
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鄒錫昌需錢的原因-昌盛中國(1836)


今日青姐又再如有雷同,實屬巧合。


(1)

前日講729時間:2010-01-20 23:07:18-23:10:17


http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=3729


昨日:


http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20100121&sec_id=15307&subsec_id=15326&art_id=13648383&cat_id=12712787&coln_id=12712835

李超人近期除咗多次增持長和系股份,仲高調入股嘉盛控股( 729),整個電動車轉型謎底終於解開。因為早前嘉盛話要以蛇吞象形式,以 27.5億元收購電池大王鍾馨稼嘅電池業務,引起市場譁然,當時佢嘅股價仲未開車,仲係在毫幾子水平,收購價遠超市值。
其後股價幾乎日日升,升超過 9倍後終於停牌,春江鴨變成大肥鴨,唔明國際金融中心嘅監管部門點解冇起疑心。
點都好,單刁詳細內容未出,未能評論入股 729是好是壞,但睇睇事件主角鍾馨稼到底搞緊邊科,就知成件事係點。鍾馨稼自己發明咗「鋰離子電池」特快充電同高儲電量技術,據講勁過比亞迪( 1211),因為佢旗下同美資及唐山市政府合營嘅海天能源,成功研製出轎車之外,仲有純電動嘅大巴、中巴,早前已喺車展同大家見面,只係傳媒當佢冇到。 CCTV話,佢嘅大客車充電 20分鐘可行 300公里,時速就差啲,得 110公里,不過電費平,每百公里只係 12元(人民幣.下同)。
進軍電動車電池

鍾馨稼聲稱要發展全中國最大嘅電動車王國,現時參股同直接參與嘅項目投資額超過 400億元。口氣好大,但又真係見到啲成績,除咗佢展現畀市場睇嘅轎車同旅遊巴確係識行識走,外表同內櫳都算靚仔,將比亞迪嘅心血 e6比下去。此外,喺唐山嘅全中國首個電動車充電站已投入運作,仲話今年要由唐山一路到北京近郊起 20個充電站,聲稱成本只需 500萬元一個,比天然氣站要平得多。不過,比亞迪去年才賣到幾十部 e6,市面都冇乜電動車,咁快起咁多加電站做乜?
最誇係佢要做汽車大王嘅決心,投資幾百億搞年產 50萬輛純電動汽車城, 2012年投產, 30條生產線加埋,年營業收入達 1830億元。佢仲話短期會整純電動的豪華轎車,售價 100萬元,品質要同勞斯萊斯揮過喎。
成件事最醒係李超人,佢老人家有興趣只係最有潛力嘅產品──目前全球最高容量嘅鋰電池。懶理你汽車靚唔靚,全世界車廠都要用呢嚿電。
胡孟青


(2)

很久以前的文章:


http://realblog.zkiz.com/greatsoup/12163


今日:


http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20100122&sec_id=15307&subsec_id=15326&art_id=13651833&cat_id=12712787&coln_id=12712835

昌盛主席教訓大
1863,剛好係 08年招股突然褪軚嘅內房地產商──昌盛原本嘅上市編號。昌盛集資 11億元美夢一朝粉碎,避世兩年,主席鄒錫昌終於浮上水面,講番整件事嘅來龍去脈,香港媒體唔多關注,但事件正好反映某啲大行嘅貪婪。鄒錫昌話經過呢次 後,以後都唔會再搞上市,因為公司為咗上市前整靚盤數,增加土儲,喺 07年 11月以天價買入廣東中山廣場項目,由底價 2.3億元 Bid到上 8.34億元人民幣,但當時公司根本冇錢,只好與一間國際投資大行商討貸款,解決燃眉之急。


屋漏兼逢連夜雨,鄒錫昌仲同某投行旗下創投基金簽下可 換股債協議,向該基金發大額 2500萬美元 CB,利率 7厘。睇落好正常,但暗藏殺機,因為雙方約定若果昌盛唔能夠喺 CB年期內上市,基金可要求鄒錫昌以協議價全數回購;此外,一旦公司未能如期還本金,息率要成 28厘。當時佢為求對方名氣簽下「對賭式」不平等條約,亦係咁令公司債台高築,上市不成最後要賤賣地皮同設備。


咁你知點解有啲公司上市只許成功不許失敗,華爾街大行仍可濫發花紅啦。大行之所以越做越大,皆因佢哋度出嚟嘅橋都只會係「公就佢贏、字就你輸」,呢個世界邊有 Win-Win咁理想吖!

(3)

但是她巧合完,又沒有找過他要上市的原因,其實是他要搞飛機太需要錢了:


http://realforum.zkiz.com/thread.php?page=0&tid=3753



2006年,邹锡昌投资了一个谁也没想到的项目——大飞机研发。这也是我国第一家参与大型客机研发的民营企业,比中国商用飞机有限责任公司(以下简称中国商飞)的成立还早一年半时间,曾两次参加北京航空展。


...



“看到这个消息后,2006年8月,我们通过朋友的引荐,带着一大叠中国制造大飞机项目的资料找到了邹锡昌。”周济生告诉记者。

周济生当时给邹锡昌开出前期的研发经费为300亿元,并且表示恐怕要30年后才能有回报。

邹锡昌吓了一跳,但随后周济生给出的一组数据又“诱惑”了他:未来20年,中国飞机需求量巨大,特别是150座的大飞机供应,数量将远在2000架之上。中国购买这些飞机将花费3000亿美元。


...



邹锡昌动心了,他认为大飞机项目必然会带动一系列上下游产业链,昌盛只要能够参与其中分得极小一杯羹,都能够获得巨大的效益。这也是邹锡昌最终愿意抢先进入大飞机研发领域的直接动力。于是邹锡昌初期投资1000万元的广东昌盛飞机设计公司就这么定下来了。


...


辛苦三年颗粒无收

2008年5月11日,中国商飞成立,国资委为第一大股东,上海市政府为第二大股东,宝钢集团、中国铝业公司、中化集团等国企分别以10亿元占5%的比例参股。由中国商飞研发的C919,从研发到投入市场总投资将达2000亿元。

从2006年12月起,周济生团队就按月向当时负责大型客机论证的科技部汇报,从未间断。中国商飞成立后,广东昌盛从2008年5月至2009年5月的一年中,曾7次致函中国商飞申请加盟,可惜一直没有得到回音。

由于迟迟得不到中国商飞的回应,从今年开始,广东昌盛在完成大飞机总体布局定义后,研发团队工作基本都停滞下来。

“2007年以前,我们每次开会都是讨论这个项目进展怎样,每个人手中的工作到哪个阶段;但是2008年整整一年的时间,我们都在想如何才能参与到中国商飞的项目,申请了七八次,迄今仍没有任何消息,我们只能选择放弃。”

据邹锡昌介绍,接下来的大飞机研发工作就要进行风洞测试,这将投入上百亿资金。“没有成果出来,我不能再继续往里面砸钱,也没有钱可砸了。而且这么多人还要养家糊口,我不可能让他们就这样白白耗着。”


...



“选择用这样的方式结束很难过,现在我让他们整理这三年的研究报告、数据等,到时候一起无偿送给国家。”邹锡昌表示。


...



在投资了数千万元之后,邹锡昌不得不承认:民企参与到中国大飞机项目的希望非常渺茫。他做了三年的大飞机梦,或许已经到了梦醒时分。


(4)

巧合是巧合,但都需要找資料,全部都是同一份報紙,沒可能找不到。

鄒錫 錫昌 昌需 需錢 錢的 原因 昌盛 中國 1836
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定向比亚迪 深圳限价房地块变异“单位自建房”


http://www.china-cbn.com/s/n/000004/20100122/000000146576.shtml


  深圳一幅限价房地块在去年12月流标后,于1月14日再度挂牌,且一次性“降价”2.3亿元。《第一财经日报》记者在查询地块相关资料时意外发现,这幅位于坪山新区聚龙山的地块,此次已是三度挂牌,最早一次挂牌在2008年,并于当年4月流标。

而早在去年11月该地块挂牌时,业界即有传言称,地块已内定给比亚迪公司。记者昨天致电深圳市科技工贸和信息化委员会时,接电话的工作人员确认,“该地块是给比亚迪的,为汽车基地配套”。

据他介绍,地块“降价”的一部分原因是扣除了迁移地块中一垃圾填埋场的迁移成本。该工作人员表示:“政府工程需要招标,时间就会比较慢一点,由于比亚迪这个项目开工比较急,比亚迪就自己完成了垃圾填埋场的搬迁,于是政府就酌情考虑降低出让底价。”

深圳市土地房产交易中心工作人员则向记者表示,参加该地块竞拍,必须先获得坪山新区管委会的资格审核函,且必须单独竞买,不接受联合竞买。虽然他并不了 解该地块“降价”的原因,但他透露,一般土地的起拍价格会由深圳市国土局估价中心进行评价,然后经过一个由各个部门组成的“招拍挂委员会”开会同意。

三次挂牌

根据深圳市国土局的地块挂牌公告,该地块此次挂牌起始价为6.65亿元,较去年11月的挂牌底价降低了2.3063亿元,且出让周期多了18天。地块总 占地面积20公顷,建筑面积达44万平方米,去年的挂牌起始价为8.9563亿元。一个月后,因无人参与报价,地块惨遭流标。

实际 上,该地块是去年深圳推出的首块限房价、限销售对象的“双限”用地。此次重新挂牌,竞买条件和2009年11月10日推出挂牌时几乎完全一样。公告规定了 严格的竞买人申请条件:申请人必须为注册地在深圳,从事汽车、电动汽车整车及零部件研发生产基地的企业法人,注册资本不低于人民币2亿元。

此外公告还规定,该块地为汽车产业扶持配套用地,所开发商品住房均采用限价销售的办法,最高销售价格为上述宗地开发竣工并取得销售许可时同片区、同类 型、同品质商品房评估市场价格的80%。同时,该地块所开发商品住房的销售、出租对象仅限于从事汽车、电动汽车整车及零部件研发生产基地的专业人才和高级 管理人员。

记者注意到,这块宗地编号为G14210-0182的土地其实已经是三年来第三次挂牌出让。2008年3月26日,这幅土 地即以5.5亿的底价挂牌出让,尽管起拍价楼面地价仅为1247元/平方米,但仍在当年4月11日遭遇流拍。而当时该地块出让时,还不是作为限价房地块出 让,也未对竞买人作严格的限定,只规定了90平方米以下户型须达到开发总面积的90%以上。

定向出让争议

事实上,该地块是深圳市2009年最后四个月推出的唯一一幅宅地,也是深圳2009年内推出的最大的居住用地。搜房网的数据显示,该地块周边的万科金域东郡一期今年10月推出尾盘,折后均价约10000元/平方米。

在出让住宅用地面积逐年减少的深圳,已经少有建筑面积40万平方米以上的土地上市。中原地产提供的数据显示,算上捆绑出让的情况,2001年~2009年,深圳成交土地中建筑面积超过40万平方米的土地仅有7宗。

对此,深圳市建银财富投资控股有限公司副总经理贺承军认为,制造业的员工往往难以承受深圳的高房价成本。此外,定向招拍挂土地也体现出深圳制造业的话语权。

中原地产研究中心高级研究员韦峰则向记者表示,在深圳,办公楼以及商业用地出现定向卖地已经是非常常见,而定向出让住宅用地的情况则比较少见。

其实,类似的将住宅用地定向出让情况并不是第一次出现。2006年11月,广州首次举行限户型、限房价土地出让,即将花都区风神大道一块建筑面积达38 万平方米的居住用地出让给风神汽车下属的广州风神汽车房地产开发有限公司,并规定东风日产乘用车公司员工有购买该地块所建房屋的优先权。

有媒体随即质疑,广州限价房变身单位自建房,成为特定群体的“福利房”。广州市国土局发言人则回应称广州是“在国家政策许可范围内参照适用限价房供地政策,优先解决符合条件的重点产业员工的居住问题”。

而在1月19日举行的广州市国土资源和房屋管理工作会议上,广州市副市长苏泽群透露,广州考虑由政府组织建设房源建政策房供单位团购。

定向 比亞 深圳 限價 房地 變異 單位 建房
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=13899

国内彩电巨头开打LED电视价格战


http://www.china-cbn.com/s/n/000004/20100122/000000146562.shtml


  原价16999元的海尔55英寸LED(发光二极管)电视,现促销价为12999元;原价18888元的LG 47英寸LED电视,促销价下调至14999元。一夜之间,LED电视价格战提前来临。

昨日,《第一财经日报》从创维数码(00751.HK)获悉,从1月15日开始,创维已经展开大规模的新春促销活动,酷开LED电视价格最高优惠达30%。

“LED电视普及时代已经来临,创维正是准备借新春机会反超外资品牌。”创维数码广东分公司总经理钟志峰昨日对记者表示,目前创维LED背光模组80%已经实现自产,因此,在市场价格调整上更灵活。

去年上半年随着LED背光模组价格的大幅调整,三星、LG等韩国巨头率先在中国市场大规模推出LED电视,取得了先发优势。但随着创维、海信等多家液晶电视品牌开始规模推出各自的LED液晶电视,显然2010年中外LED电视提前进入了“短兵相接”的对决阶段。

记者了解到,过去一年中LED背光模组价格迅速下降,并且下降幅度大于CCFL(冷阴极荧光灯)下降幅度,Displaysearch的调查报告显示,2008年第四季度40英寸LED背光模组的价格依然在1000美元以上,而目前已经下降到436美元。

Displaysearch大中华区副总裁谢勤益表示,到2010年第一季度20英寸以下的背光模组LED和CCFL的价格差将只有2美元,而40英寸LED背光模组与同尺寸CCFL的价差也已经下降到100美元,到2010年底双方的价差更将下降到20美元以内。

显然外资LED价格高出普通液晶近一倍存在着暴利,而创维主动将价格下拉30%以上,显然是顺应上游部件价格调整作出的。

最近,Displaysearch将2010年全球LED液晶的出货量目标上调到1900万台,而三星电子更是提出了1000万台翻四倍的目标,显然 LED电视的大势锐不可当,不仅在中国,欧洲、北美等发达地区越来越多的家庭也开始将目光从传统LCD转向更加轻薄环保的LED电视。

中国电子商会消费电子产品调查办公室调研数据也显示,截至目前,消费者对于LED电视产品的关注度已高达75%,中国市场准备今年购买LED电视的消费者比例更是高达34%。

“现在海尔和创维已经率先下调LED电视价格,听说海信也要调。”广州国美有关人士说。TCL多媒体相关负责人昨日对记者表示,TCL短期在LED电视价格上不会有太大调动。由于与三星签订供货合同,目前TCL的LED电视从屏到模光模组都是由三星供应。

“如果自己生产LED背光模组,价格会低几个百分点,市场价格的确会更灵活一些。”该相关负责人说。或许正基于此,去年底,海信电器增发所募集资金除了 计划扩建5条液晶模组生产线之外,还要为之配套建设5条背光模组生产线,而这5条背光模组生产线将全部采用LED背光源技术。

國內 彩電 巨頭 開打 LED 電視 價格戰 價格
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比亚迪225亿陕西建全国最大太阳能电池基地?


http://www.china-cbn.com/s/n/000004/20100122/000000146513.shtml


现在尚德是1000兆瓦的产能,今后每年产能上升50%的话,2015年才有可能达5000兆瓦。“我们虽然要保持领先的市场占有率,但扩产前提是全球光伏市场每年上升50%。王传福的想法确实很大胆!”


尚德电力(STP.NYSE)董事长施正荣用了8年时间,将自己的太阳能电池生产线从零扩大到了1000兆瓦,这个速度在比亚迪(01211.HK)董 事长王传福看来不够快,因为从2009年到2015年的6年内,比亚迪将要在陕西建成一个5000兆瓦的太阳能电池生产线。

《第一财 经日报》昨天从陕西省发改委网站公布的《陕南循环经济产业发展规划(2009—2020年)》中获悉,作为陕南循环经济产业发展十大工程之一的比亚迪 5000兆瓦太阳能电池项目总投资225亿元,建设周期从2009年到2015年。本报随后对比亚迪股份公司公关部经理徐安进行了采访,对方称,太阳能电 池是公司新能源规划中的一部分,但对上述文件和5000兆瓦的规模他个人并不清楚。

显然,比亚迪不想这么早透露这个庞大计划。就在 2009年,比亚迪一期太阳能电池项目在陕西商洛市商丹循环工业经济园区开工时,曾有媒体报道称,该项目有100兆瓦的规模,投资额是5亿元。去年11月 19日徐安接受媒体采访时称,除了IT和汽车产业外,新能源将是比亚迪第三个进入的领域,“在公司规划中,新能源产业主要由三个组成部分:太阳能电站、储 能电站和新能源汽车。”他当时也没有提到上述规模巨大的太阳能电池项目。

不想这么早把这个秘密说出去,可能是5000兆瓦实在太大了。去年全年德国光伏电池需求量不过2500兆瓦左右,湘财证券研究员侯文涛告诉本报记者,国内目前光伏电池总产能约5000兆瓦到6000兆瓦,占世界的40%。

尚德电力一位高层昨天听到这个消息,称现在尚德是1000兆瓦的产能,今后每年产能上升50%的话,2015年才有可能达5000兆瓦。“我们虽然要保持领先的市场占有率,但扩产前提是全球光伏市场每年上升50%。王传福的想法确实很大胆!”

尚德电力上述高层认为,王传福选择现在做光伏电池肯定是看到了未来机会。“2008年、2009年光伏企业日子不太好过,但国内上网电价快确定了,一旦 确定,国内光伏电池需求会很快上来。” 招商证券研究员汪刘胜也说,中国2/3的地区年辐照量超过5000兆焦/平方米,这对于太阳能发电行业来说是不错 的地理条件。同时,光伏电池的上游原材料多晶硅目前价格下探,只有50到60美元/公斤。

“其实扩大电池生产线并不难,只要有好的技术储备,几年时间在这个市场里排到第一很有可能。” 汪刘胜认为,这个行业最重要的是到底有什么技术,且这种技术是高科技、低成本、不容易被复制的,这样规模就容易做大。

王传福有好的技术储备吗?侯文涛说,比亚迪是做锂电池起步的,与太阳能电池路数不一样。前者属化学方法制电池,后者则是将光能转化为电能,算是物理技术 路线。但当他了解到王传福是“冶金物理化学”这个专业出身后又笑着说:“对于太阳能电池的特性,王传福应是懂一些的。”

在国内,尚德 电力电池转换效率可达16.53%,常州天合、南京中电光伏也都有16%的转换效率。“王传福有个规模较大的研究院,已涉足太阳能电池技术研究。估计他还 会招揽一些成熟研究人员主攻转换效率,这是关键。对他来说,资金不成问题,同时与国外很多大公司有合作,太阳能电池的海外市场开拓也应不难。”

比亞 225 億陜 陜西 西建 全國 最大 太陽能 太陽 電池 基地
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纺织业年内或进入深度淘汰


http://www.china-cbn.com/s/n/000004/20100121/000000146344.shtml


CBN记者 李溯婉

因印染技术落后污染环境,此前被广东省环保局处以21万元罚款,并被东莞市环保局追缴排污费1100多万元,世 界最大圆筒针织面料厂商福田实业(集团)有限公司(00420.HK,下称“福田实业”)依然决定关闭旗下东莞福安纺织印染有限公司(下称“东莞福 安”),并投资1亿美元在江苏盐城兴建使用最新设备的新厂。

其实,印染行业对环境污染较严重,落后产能已被列入纺织业重点淘汰之列。 国家在2009年发布的《纺织工业振兴规划》(下称《规划》)中明确提出:到2011年,一是重点淘汰75亿米高耗能、高耗水、技术水平低的印染能力,约 占印染生产能力的15%;二是淘汰230万吨化纤落后产能,约占化纤生产能力的10%;同时提出了加速淘汰棉纺、毛纺落后生产能力的要求。

而据接近权威部门的消息灵通人士透露,有关部委2010年将大力贯彻落实《规划》,预计2010年将成为纺织行业深度淘汰落后产能的关键一年。

据统计,2009年1~11月,我国已有年销售额500万元规模以上的纺织企业达52963户。

福田实业传讯及投资者关系经理郑惠娴昨日告诉《第一财经日报》,福田实业关闭东莞福安并不是被迫的,而是企业根据市场发展趋势来调整生产结构提升竞争力,盐城新厂购置先进设备,主要生产最新技术的面料。公司正在加快发展步伐,一项收购也在接洽中,但目前不方便透露。

福田实业集团主席兼董事总经理夏松芳2009年12月公开表示,集团正在推出多项措施应对未来挑战,随着市场转佳以及盐城最新面料厂的投产,未来一年应 有好的成绩。据悉,该公司盐城新厂一期刚试行投产,在今年内可逐渐实现月产染布200万磅,待新厂全部建成后,估计可实现1000万磅的月产能。

而受金融危机冲击以及企业战略调整等因素影响,福田实业2009年财政年度业绩出现下滑,该企业2009年财政年度全球销售额为54.5亿港元(约7亿 美元),而2008年财政年度全球销售额为61亿港元(7.82亿美元)。福田实业全球雇员在2009年财政年度也缩减上千人。

第一纺织网总编辑汪前进在接受记者采访时表示,由于金融危机爆发,国家为保增长,在去年并没有真正出台具体措施淘汰纺织业落后产能,今年随着经济好转,政策层面势必会在2010年推出一些符合市场规律的引导机制。

近年来,我国纺织工业规模扩张速度过快,低水平重复建设和中高水平同质化发展的倾向逐步显现,部分产品产能过剩。目前纺纱产能超过1亿锭,但其中达到国 内领先水平的仅占68%。化纤行业一般产品产能过剩,但差别化纤维品种少,还需进口。一批效率低、工艺落后的间歇式小聚酯、常规涤纶装置和污染严重的粘胶 设备仍时开时停,尚未淘汰。占印染能力近30%的高耗能、高耗水印染设备仍在运行。

中国化纤协会副会长叶永茂也谈到,化纤行业在2009年已淘汰100多万吨落后产能,今年将加速引导企业转型升级,预计到2011年时可按规划淘汰掉230万吨化纤落后产能。之后,应该还会继续淘汰,该协会正在做这方面的计划。

参与制定《规划》的叶永茂称,中国纺织行业要长远发展就必须调整结构,通过高新技术来改造传统产业,这主要是市场正在发挥作用,而政府和协会更多是引导,进行行业发展的整体规划。

“在2009年所淘汰的100多万吨化纤落后产能里,主要是激烈的市场竞争将一些生产技术落后的中小化纤企业淘汰出局,而一些大型化纤企业为保持竞争优 势,也在自发引进先进设备以及改造部分旧设备。例如化纤巨头浙江桐昆集团去年就淘汰了30万吨的涤纶落后产能,同时又新增加了30万吨的先进产能。”叶永 茂说,这并不会导致大量企业倒闭以及影响工人就业等。《规划》制定时就明确一方面调结构,另一方面保增长。

紡織業 紡織 年內 進入 深度 淘汰
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上实27亿揽中新地产45%股权


http://www.china-cbn.com/s/n/000004/20100121/000000146331.shtml


CBN记者 阴雪

自2008年1月22日停牌至今,沉寂了将近两年但却“绯闻”不断的中新地产(00563.HK),最终还是落入上海实业控股有限公司(00363.HK,下称“上实控股”)囊中。

1月19日,上实控股发布公告称,以总价约27.46亿港元的现金有条件收购中新地产5亿股旧股,同时认购6.84亿股新股。交易完成后,上实控股将拥有中新地产扩大股本后约45%股权,成为单一最大股东。

收购公告发布翌日,在恒生指数下跌1.81%的情况下,上实控股依然上涨3.694%,收盘于40.7港元。

上海城开的曲线收购

根据港交所数据,中新地产2008年1月22日时停牌价为4.95港元,而此次上实收购价为每股2.32港元,折价率超过50%。

而目前中新地产在内地11个城市持有14个发展项目,其中大部分为中、高档住宅物业,土地储备共约1270万平方米。2009年,中新地产的销售业绩也 较为乐观,中新地产营销总监陈宁昨天向《第一财经日报》介绍:“去年中新地产楼盘销售收入接近70个亿,加上项目转让资金,全年共回笼资金将接近90个 亿”。

通过此次收购,上实控股取得超过1100万平方米的土地储备,其持有的土地储备将由目前的420万平方米,增加至1580万平方米,增幅达2.7倍。以储备面积计算,上实足以排进内地开发商的前二十名。

实际上,上实控股本身并没有地产业务,而其拥有上海城开59%的股权,因此其地产业务主要还倚重城开的专业团队进行运作。

有消息称,此次收购实则是上海城开完成了对中新地产的曲线收购。

1月20日晚7点半,刚刚结束了有关中新地产事宜会议的上海城开(集团)有限公司总经理倪建达在接受本报记者采访时表示,在此次收购完成之后,上实控股 的地产业务、上海城开的地产业务以及中新的地产业务将会进行一个包括资产、资源及人员等方面在内的全面整合,同时将充分利用好中新地产的上市平台,并且极 有可能将整合后的地产业务全部注入到这一上市平台中。

上实控股的公告也指出,中新地产目前的房地产项目主要分布在内地重点城市,包括北京、天津、长沙、西安等,大部分已在建设期,通过项目本身的房地产销售和财务杠杆,未来三年预期可提供强劲现金流,支援上实控股以上海为中心、辐射长三角地区的房地产业务发展策略。

淇澳岛之困

值得注意的是,在上实的收购范围中,并不包括中新地产2007年9月斥资31亿元人民币取得的珠海淇澳岛项目。

1月20日,中新地产发出的盈利警告公告显示,淇澳岛项目账目价值约为43.8亿港元,而其截至2009年12月31日的市价仅为22.5亿元人民币,该项目的减值亏损约20亿港元已在中新地产2009年度的综合财务报表中予以确认。

根据上实控股与中新地产发布的联合公告,中新地产的原董事长郦松校通过旗下的全资公司Turbo Wise,以25亿港元的价格回购了中新地产淇澳岛项目的全部协议,同时保留有关淇澳岛项目的若干负债,包括支付淇澳贷款协议的未付本金及利息共15.7亿元人民币。

与此同时,收购完成后郦松校保留的中新地产约21.1%的股份(共约5.55亿股)中的一大半(3亿股),还将抵押予中新地产,以保证淇澳协议下的迟延付款责任。

如此看来,淇澳岛项目这个给中新地产引来近乎“自杀”之祸的大麻烦,最终并没有纳入上实的收购范围,还是留给了郦松校。

对此,倪建达给出的解释是,由于淇澳岛项目至今都没有获得政府的相关批文,因此对于上实来说,这一潜在的风险无疑要被排除在收购的上市公司之外。

上實 27 億攬 中新 地產 45% 股權
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转贴:中欧校友服装行业研讨会纪要


http://blog.sina.com.cn/s/blog_4a78b4ee0100gr8e.html

对服装业评估又参考价值
 
中欧校友服装行业研讨会纪要(2010-01-10 20:57:30)
标签:财经股票 分类:但斌作品

    中欧深圳投资俱乐部2009年11月赴闽南调研,考察了宝姿、安踏、恒安、特步、七匹狼等服装和消费品行业。很遗憾,因当时父亲病重未能参与。2009年12月29日中欧商学院深圳学院中欧校友服装行业研讨会召开,有幸参与。

    会议由招商证券的服装行业研究员主持,研讨嘉宾为中欧在服装行业创业并经营多年的校友。由研究员、实业经营者和投资者三方共同参与的研讨会,组织得非常有特色,有些东西谈得更深入。我将同事孔鹏做的部分会议纪要,留在这里,供学习之用。
 
 
 
   1、服装分成几个大类:一、国际一线奢侈品,二、高级时装,三、中档品牌,四、大众化品牌,如美邦、Esprit、Zara、优衣库、H&M、 C&A、GAP等。中国服装企业现在没办法做第一类,因为奢侈品需要底蕴、渊源和文化,要几代人才积累一个品牌。只欧洲国家才有可能,美国都不行 (宝姿只能算第二类,因为其一件衣服也就2000-3000元,而奢侈品基本是8000-10000元;宝姿的设计和理念看似老外在搞,其实还是中国人在 幕后)。
 

 
   2、大众化品牌(第四类)可以做得很大,但一个国家通常只有一个品牌。因为这一类是拼规模、拼成本的。这个领域中国未来最多只会剩3、4个品牌。
 

 
   3、中档品牌(第三类)未来在中国的日子会越来越难,由第三类向第二类靠近的品牌会越来越多。为什么女装卖这么贵?因为越涨价越好卖,这是该行业的一个奇 特现象。为什么越涨价越好卖?因为时尚在起作用,服装行业卖的就是时尚。如果服装企业老板不懂时尚、不懂审美,未来很难有大发展。所以投资服装企业要观察 老板对时尚的理解、品味如何。比如陈启泰。
 

 
   4、服装企业要卖文化而不是卖产品。卖产品没有前途,因为抄袭很容易,有产品好卖,别人马上就抄,只要价格更低,顾客马上流失。但如果你卖的是文化、理念、品牌,即使是产品一模一样顾客也会买你,而且价格越高,顾客买了越有自豪感。
 

 
   5、投资者不能用“我是否喜欢它的产品”判断服装企业。服装是非常个性的东西。你不喜欢,别人可能非常喜欢。如果以“我喜不喜欢”判断,会错过很多机会。比如很多投资者说宝姿不好看。
 

 
   6、供需曲线对服装价格失灵。时装跟房子一样,越涨价越好卖。商场里卖得好的女装全是贵的。就像矿泉水,怡宝和依云,一个卖2元,一个卖20元,水都一 样,但顾客买了以后感觉不一样,特别爱跟别人说,爱给别人看。衣服的功能已经从“蔽体”发展到“美”又发展到“精神消费品”。
 

 
   7、开店越多,品牌越低。现在资本市场上投资者喜欢店开得多的,但事实可能正相反,店多对品牌是一种伤害。因为店越多,说明开店标准越低。Chanel进 入中国5年,只开了一家店。Gucci、Prada、Dior的店都是屈指可数。渠道的高度决定了品牌高度。有些品牌有几千家店,但单店销售很低,说明竞 争力很弱。宝姿也就300多家店,一年有5亿净利润,甚至很多商场求宝姿去开店,有些商场甚至免费给它装修,给它保底。美邦渠道做得不错,但七匹狼渠道很 乱,特步也很乱。美邦是在做品牌做理念,周成建人也很不错。
 

 
   8、高级时装行业的年增速是GDP两倍,但如果经济下滑,降速也是两倍。中国时装历史只有20年,LV、Hermes 150年历史,Chanel、Dior 80年,Prada 40年。行业非常大。大的商场比如深圳茂业、上海八佰伴都是第一层卖化妆品,2-4层卖女装,5层卖男装,可见一斑。现在上市公司还很少,一是因为行业集中度低,二是因为好公司不缺钱,做品牌的不用买设备,没必要上市融资。
 

 
   9、库存是服装业“软肋”。投资者要当心打折多的品牌。时装产品每天贬值0.6%,而且今年越流行,明年越不流行。定位越高的品牌越不敢打折,因为打折非 常伤害品牌,是“慢性自杀”。国际大品牌很少打折,偶尔打折的,一定是代理商,总部直营店不会打折,要打折也是在Outlet,或者是一年一天的“会员 日”。90年代时香港的佛罗伦、G2000、马狮龙都做得很好,但是一到季末就全场5折,时间一长品牌就不行了。库存应如何处置?国际大品牌通常把商标和 唛头剪掉后捐赠。宝姿是在五星级酒店特卖,或偶尔在季末送点赠券。
 


    10、服装定价时不考虑成本,由感知价值决定。传统服装企业的定价按顺价法(成本乘以利润率倍数),现代服装企业的定价按市场和顾客感知。XXX定价时,财务人员不参与,由市场和企划人员定,感觉值多少就定多少,反正也亏不了。定了以后就不调整了。
 

 
   11、设计团队非常重要,看品牌一定要看设计师和设计总监是否稳定。一个品牌换了设计总监,有可能品牌就完蛋了。越是大品牌越重要,所以合同会签很多年。 汤姆·福特离开后Gucci差点倒掉,卡尔·拉格菲尔德在Chanel已经十几年了。中国服装企业不能依赖设计总监,一定要建立团队。陈启泰的太太、小姨 子负责设计,所以宝姿很稳定。服装企业永远离倒闭永远只有三个月。因为三个月为一季,这季好,下季产品可能就不行。可见设计重要。
 

 
   12、 福州调研的感觉:安踏的经营理念和特步很不一样。安踏有巨大展厅,展示理念和文化,特步的展厅就特别小,产品很少。很多国际品牌的旗舰店都不赚钱,但这样 做对品牌塑造有利,能让人感觉到文化理念。现在运动服装行业品牌很多,但未来一定越来越少。特步已经开了4000多家店,三、四线城市都开了,以后想翻番 只能靠再开4000多家,这很难。
 

 
   店开得快的,关得也快。因为开得快靠的是加盟,而加盟商今天做你,明天就可以不做,它换个品牌做很容易。而且有示范效应,一家加盟店不赚钱关门,很可能其 他家都有问题。安踏采用和加盟商合伙的方式,要关加盟店必须经它同意。美邦的信息系统做得非常好,品牌和文化建设也非常好,在休闲装领域几乎没有对手。渠 道最弱的就是七匹狼,连董秘都不清楚加盟店的单店销售情况,这说明即使加盟店关了可能总部都不掌握,这样的渠道管理非常危险。
 

 
   13、加盟的方式扩张快,但加盟商可能不执行总部的命令,毕竟它是老板。直营的方式执行强,但扩张慢。长远看做直营更好一些。总体来说,时尚度和档次偏高的服装企业,直营比例更高一些,因为对执行力和快速反应的要求更高。
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