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一窺你家門口的快遞車大戰

2013-11-09  TCW
 
 

 

服務貿易協議簽署了,兩岸物流門戶大開,有人逃,有人衝;總之,就是不能留在原地不動。

過去,內憂外患夾擊!成長放緩,又有外商壓境

新竹物流,台灣最老牌的貨運公司,因此加速轉型的腳步,它拐了一個大彎,十一月開始經營淘寶台灣館的「品台灣」購物平台,從馬路送貨的變成網路賣貨的角色,就像跑堂的變成主廚,角色完全反轉。

十年前,它的營收只有二十八億元,僅現在的四分之一多一點,新竹物流(二○一一年才由新竹貨運更名)當時的處境是內憂外患夾擊,前者是自我成長動能不足,後者是日本的黑貓宅急便進軍台灣,和統一企業合資成立統一速達。

二○○七年,有陸資背景的香港大廠順豐速運進軍台灣,全球擁有三十架全貨運包機、逾五千多個營業點,及一萬多台配送車,上下游完全整合,一條龍大陣仗讓本土業者「屏息以待」,去年營收超過人民幣兩百億元(約合新台幣九百六十億元)。

一位貨物承攬業者說,順豐在台灣低調行事,也不殺價競爭,因為它的對手就是DHL、優比速(UPS)、聯邦快遞(FedEx)等大廠。去年,它跨界經營「順豐優選」的網購平台,專攻生鮮食品,實則是為冷鏈配送練兵。

二○○八年,另一在中國擁有七百多張區域牌照的港商嘉里物流入主大榮貨運,即現在的嘉里大榮,讓大榮一夕之間從一家本土陸運業者,翻身成為具有海陸空運業務能力的國際級物流成員,現專注在大宗運輸的國際客戶。

兩大港商來台展現大資本實力,也讓本土物流業者看到物流產業的局限及機會。

新竹物流先後和日商、兩大港商交手,為求生存,自行研發掌上終端機等軟體系統,可追蹤貨物、查詢,甚至讓客戶刷卡付費,都在巴掌上的機器搞定,讓松下(Panasonic)獨家合作,還到國外申請專利。

現在,進攻險惡之地!網羅八萬家客戶,把台味賣進中國

不過,看不見的敵手還是兵臨城下了:貨物形態的改變,小件的個人商品變多了,它需要更複雜的運送流程,但帶來的利潤卻不見得更多。隨著服貿引進更多競爭對手,以及未來貨物貿易協議簽署後的貨樣更多元,新竹物流再一次面對轉型壓力。

走進新竹物流北部最大營業所,北區區長王乾龍指著運輸線旁的黃色塑膠籃說,「這些專放網購商品的籃子越擺越多了,體積小、數量多,卻要人力處理。」如今,新竹物流每天三十萬件商品,有十五萬件是宅配給個人(2C),十五萬件是到店面(2B)。

為了因應單價較低的2C貨物,新竹物流另成立一支五百部機車隊,以免大車載小貨,不划算。不僅如此,網購貨物裡的冷凍食品比例也越來越高,讓它今年投資十億元建置冷鏈物流。

外在環境巨變,是新竹物流轉型的驅動力,這股力量大到它得加速「走出去」到險惡之地:中國。新竹物流的盤算是,它協助自己八萬家客戶把台灣特色商品透過淘寶賣到中國,為了賺水流過的錢,它必須建置水管和引流。

「我的二千五百位司機每天都在地方轉,客戶出貨狀況都能掌握,他們是最佳的採購人員,也是行動店面。」符合淘寶台灣館想引進MIT(台灣製造)特色商品策略,新竹物流總經理李正義說,首批在「品台灣」開賣的商品有黑狗兄襪子和大黑松小倆口牛軋糖等十五項,是真正道地的台灣味。

未來,創造「十倍奉還」!載一千萬的貨,滾出一億元金流

做為平台不賺差價也不收手續費,新竹物流「品台灣」的獲利模式仍是賺本業的運送費,這是一筆好生意嗎?李正義以去年台灣果農賣水果為例,「(果農)賣一千萬水果,(我)貨運營收一億元,你說呢?」原來,果農除了賣水果,還有其他商品也會順便給他們載。

「如果你到中國還只是做你原本在做的事,那是沒有差異化的。」品台灣計畫能否讓新竹物流也像送水果一樣「十倍奉還」?其合作夥伴、亞洲最大的網路客戶關係管理(CRM)業者網訊電通執行長陳諧說,新竹物流的挑戰在於對岸物流的管理,能否給予客戶完整的遞送體驗。

新竹物流的生存策略不是尋找藍海,而是開拓一塊從未碰觸的白地(White Space),它是否挑戰成功還言之過早,但其轉型的背後,訴說的正是物流產業背後的生存之道。

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