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永不抽成?堅守B2C的神州開始招攬私家車司機

專車新政執行在即,滴滴、優步中國整合後的專車市場出現了新的變數。這一次,從2015年初一直堅守B2C模式的神州專車開始將手伸向了滴滴、Uber、易到等一直混戰的C2C市場。

今天, 神州專車正式發布U+開放平臺戰略,宣布向符合條件的全國車主免費開放流量、技術和品牌資源,並且承諾永不抽成。

具體來講,滿足“無犯罪記錄、駕齡3年以上且無重大交通違法記錄”條件的司機可以攜符合標準的車輛接入U+開放平臺,共享神州專車客戶資源和客戶訂單。而客戶在使用神州專車APP叫車時,可自由選擇神州專車自有車輛或增選U+開放平臺車輛。

事實上,神州優車董事長兼CEO陸正耀此前接受第一財經采訪時曾明確表示不會放棄C2C的模式。

隨之而來的問題是,為什麽在這個時間點開始向私家車車主拋出繡球?

陸正耀給出的答案是,神州專車在去年6月份已經搭建好了C2C平臺,當時隨時可以推出C2C平臺。“那個時候專車政策有太多不確定性,所以讓別人先去走,讓子彈先去飛。”

而如今在乘客抱怨漲價,司機不滿補貼減少的C2C專車市場,陸正耀認為時機已經成熟。

不過,和滴滴、Uber、易到等C2C模式慣用的向司機端抽成的方式不同的是,神州專車推出C2C平臺承諾永不抽成。

陸正耀告訴第一財經記者,神州專車承諾的對C2C平臺永不抽成,不會抽取任何費用。“神州不靠C2C賺錢,既然賺不到錢,誰也別想在C2C市場賺錢。我一直以為出行領域所謂的C2C模式是賺不到錢的,C2C就是一個免費的流量平臺,這個平臺不會掙錢,我也不指望賺錢。”

陸正耀的堅持是,C2C模式最終應該是一個既沒有補貼,也沒有抽成的平臺。

而神州的定位是利用B2C的神州專車來賺錢,利用開放的U+優駕開放平臺來免費換取流量。

事實上,除了今天上線的C2C專車平臺,神州專車真正的野心是打造一個開放共享出行平臺,還計劃未來推出出租車、拼車、代駕等業務。

對於推出C2C平臺對市場格局的影響,陸正耀表示,現在市場格局也不好說,反正現在市場挺熱鬧的。“大家玩唄,戰爭肯定沒結束,可能剛開始。”

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