http://www.yicai.com/news/2011/02/680821.html
往年这个时候,科迪斯(香港)鞋业有限公司总裁王伟还是挺乐观的,他认为自己给的工资高,招工并太难。然而今年,他不得不承认,招工是一件痛苦的事情,“民工荒”真的在敲门了。
“更为可怕的是,到了订单旺季,好不容易招到工人,但工人的流动性非常大,有些工厂第一天招到200人,第二天上班时只有150人去了,第三天就只 剩下90人了。”深圳市观澜宝德玩具厂负责人薛小伟对《第一财经日报》记者说,现在的工人,很难像以前一样多年固定在一个岗位上,往往干了几天就跑掉了。
多年来,中国的劳动力供给已经从过剩走向结构性紧缺,劳动力成本上升成为必然趋势。“中国制造”已经走到一个十字路口——劳动密集型产业在中国还有优势吗?
为应对劳动力成本的上升,不少企业已开始转型。薛小伟就叹息道,目前他在做的就是推动工厂的机械化水平,用来替代人力。
机器替代劳动力
薛小伟说,这几年,工厂的机械化水平提高了20%~30%,也就是说原本要用10个人,现在省了3个人。“原来我们实行的是时工制,现在变为计件工制度,目的就是提高工人的积极性。又比如打螺丝,以前是要工人用手一个一个拧上去,现在用机器四个螺丝一起打。”薛小伟说。
汕头伟达玩具厂老板沈达表示,现在对于工人工伤的赔偿高昂,企业最害怕工人发生工伤,一些危险的环节,比如注塑机之类,干脆就装了机械手,不再使用人手。速度还比人手快。
然而,并非所有环节都能采用机械,王伟说,像他这种制鞋企业就很难再提高机械化水平,毕竟,大部分环节还是需要人的双手,所以,还是要招到足够的人。
广东省社科院珠江经济研究中心主任成建三告诉本报记者,他在珠三角调查的过程当中,也发现行业内做得比较好的企业已经购置各种设备,用来减少对人力的依赖,或采用新工艺新技术提高效率。
除了降低劳动力使用量,沈达说,装了机械手之后,生产线的不确定性会降低很多,比如说不合格率、工伤或是由于各种原因造成的延误等,品质比用人力要来得稳定。
在这点上,以生产廉价汽车起家的吉利汽车的转型很典型。吉利起家的几款车型主要是采用人海战术,大量采用人力替代自动化设备。李书福曾说:“我专门去参观生产劳斯莱斯的工厂,有好多手工作坊式的东西,手工制造在中国生产最合适。”
然而随着吉利汽车努力摆脱廉价车的印象,生产线上自动化设备越来越多。在吉利汽车济南新基地,引进了瑞典ABB的机器人、奔驰供应商的电泳池悬链等先进的生产设备。帝豪EC8冲压车间几乎看不到工人。
这种转型,既有劳动力成本上升的因素,但更主要还是从生产工艺上考虑。
要么转型,要么转移
上世纪90年代初,有数据显示当时中国农村剩余劳动力大概在1亿~2 亿之间,此后逐步在降低。中国社会科学院学者蔡?P等一项基于2005 年的数据测算显示:中国农村可转移劳动力只有4357万。
与此同时,随着中西部地区的迅速崛起,吸纳了不少本地的剩余劳动力,使得农村剩余劳动力向东部沿海转移进入瓶颈状态。
用工紧缺的一个直接后果是工资的上涨。以广东省为例,该省1994年就开始建立最低工资保障制度,到今年最新一次上调最低工资标准,先后调整了10次最低工资标准,而最低工资标准能惠及的主要就是农民工群体。
广州2006年上半年的最低工资标准为684元,今年3月份之后将会达到1300元,5年几乎翻了一倍,与GDP增速不相伯仲。而同期,2006年广州城市居民人均可支配收入19851元,2010年为30659元,4年仅增54%,远低于GDP增幅。
另一项数据显示:2005年与2009年相比,外出农民工月平均收入由872元提高到1417元,年均增长12.9%。值得注意的是,中西部工资涨幅加快,与东部工资差距明显缩小。
“劳动力成本上升迫使企业改进传统的生产工艺,提高机械化水平,降低对劳动力的依赖,这种趋势在未来将越来越明显。”成建三说,传统的劳动密集型生 产方式已经走到尽头了,企业若想生存,要么升级,要么转型,要么转移,在这个过程中,中国的制造业结构也在朝着更高端的方向迈进。
事实上,根据日本等地区的历史经验,正是在劳动力成本上升比较明显的上世纪六十年代末至八十年代,日本各产业加速了机械化、自动化、智能化以提高劳动生产率的进程。
工厂开到工人家门口
但薛小伟也指出,当工厂将机械化提高到一定程度,再往上升,成本就会大幅增加,相应的,产品的价格就要大幅提升,比如全自动电脑绣花的纺织品,其价格也比手工要贵得多,劳动力本来就是中国的优势,这样的话,中国制造的低成本优势就没有了。
为维持低成本劳动力,不少企业选择内迁。
王伟说,他刚刚在重庆开了一家新的工厂。“我此前曾在厂里做一个调查,发现工人大部分来自四川、重庆和河南一带,所以我干脆就要工厂开在工人的家门口了。”
而重庆的工厂招工情况与东莞工厂恰恰相反,王伟说,重庆工厂前几天开工,招工情况非常好,事实上,在工厂还没有开始招工之前,就有200多人前来咨询,而且都是做了多年的熟练工,他们原本是要回到沿海一带打工的,现在正好可以在家门口就业了。
在工资方面,重庆工厂的工资比东莞要低300~400元,相当于东莞前年的工资,“但他们已经很高兴了。”王伟说,东莞的工厂还要再观察两年,如果到时招工情况更加严峻,成本增加得更厉害,就把东莞的工厂关掉,把产能全部转移到重庆,只要总部留在东莞。
事实上,随着“民工荒”及不断趋高的劳动力成本,已经有越来越多的劳动密集型制造业向内陆地区等成本洼地梯度转移,从而形成了内陆地区再现东部沿海 此前的兴盛场面。在各地方的“十二五”规划中,东部沿海城市小心制定着个位数的经济增长指标,而西部地区早已放开来了两位数的高速增长。
鼓励月入三千,年纪少于35岁的打工一族,连基本的10%买房头期钱都存不到,就能够贷款100%购买房屋,会是好事吗?
100%的房屋贷款在歪歪看来,只有助于房产业的需求量,让房产业商大赚钱,却让已经越来越钱不够用的打工一族背负沉重的房贷。
如果政府真的明白通货膨胀,让人民买不起属于自己的第一家房屋,就应该鼓励发展商,又或是政府自己发展更多的廉价屋,好让低收入的人民在避免背负百多或是 两百多千的房屋贷款,就能同样拥有属于自己的第一间家,真正做到居者有其屋。
爱人的父母一见到歪歪,就急着把“好”消息告诉歪歪,要歪歪和爱人赶快贷款买屋子。
然而歪歪对于这个所谓的100%真的提不起劲,也只想到这计划也许会在一个五年后,就会发生bank lelong house也找不到买主的事件。
就像过去,政府为了刺激国产车的销量,协助普腾公司提高生意量, 而批准推出那么一个看似人民受贿的计划。
此计划让人民以少少的头期钱,再把汽车贷款的摊还期拉长到7或是9年,以便人民轻易符合资格贷款买国产车。
这所谓的汽车贷款分个7或是9年的分期贷款,看似减轻了人民的负担,实际上却是让银行多赚更多的利息收入。
而人民换取提前享受有私家车驾驶的乐趣,却是需要为银行多打几年工,把更多的血汗钱当利息送给银行。
一个连10%头期钱(约十多二十千存款)也没有本事存的年轻人,被大人鼓励以100%借贷方式买屋,变相鼓励这些年轻不用多三思评估自己的能力,就轻易贷 款买了看似属于自己的房屋(未还清贷款,房屋是属于银行的),就只会让更经济能力还未稳固的年轻人成为房奴。
35岁在私人领域打工的年轻人,当你被这100%房贷所吸引时,先想想自己是否能够在往后的30年依期摊还该贷款。
当年轻人轻易的以100% 房贷买了屋子后,加上汽车的贷款,那么这年轻人往后的30年不就平白为还贷款而活?
当年轻的你背负房屋贷款,还有汽车贷款的时候,你还敢不敢辞职,去为了你的梦想从零开始打拼?
亲爱的大大们何时才会把人民的所得税用来建立更多的廉价排屋回馈给社会大众?
这100%贷款买屋计划根本就在为未来制造更多问题,把房产价格推高,让更多的人民买不起屋子。
后记;
每一件事情都有两面,此计划对于有节制的年轻人是好事。就败在社会里有节制能力的年轻人占少数。要不然,也不会有那么多年轻人欠下那么多的卡债,成为卡 奴。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_627368fb0100gvu5.html
注:我画的图貌似不支持,显示不出来
营销 |
研发 |
新产品 |
市场 |
财务 |
生产 |
这是一个生产过程和营销过程紧密结合的公司运作模式,一目了然,而且都能理解,总结起来就是一个优秀的制造业公司应该具备三种能力:有能力开发出能获得利润的大量新产品或者生产线;有能力以相当低的成本开发这些新产品或者生产线;有能力销售更新的更具有获利能力的新产品。
相对散户来说很少有投资者能够近距离观察一家企业,即使你想以股东的身份与公司打交道,也很难直接知道公司是否具有这三种能力。本文章就是希望归纳出广大散户投资者适合的评估方法,对想要投资的公司进行合理的评估。
如果一家公司如我前述的有这三种能力,那么该公司应该在现阶段有相当优异的表现,这还远远不够,公司还应该具有一些素质来持续这些能力使得未来看起来也很 光明,这么有光明前途的公司就像一个蜜罐,会有很多公司想夺走其市场份额,那么公司还应该具有一些商业特性来保持必要的竞争性。下面我就会从上述三个方面 来阐述:现有表现的评估、持续能力的评估和护城河(巴菲特喜欢用护城河这个词,我借用一下)。
1、现有表现的评估
包括生产、营销、研发和财务,从生产的角度来说,如果这是我们要找的公司,那么应该是一个在行业中生产成本最低的生产制造商,也就是毛利率在同行中最高。 不论是低成本制造者还是差异化经营的高手,在各个行业中表现最出色的企业都是能够赚取大量利润的高手,很难想象一个赚取微薄利润的公司是一家值得投资的对 象,而且在经济危机过程中,比同行多出来的几个百分点的毛利往往是制胜的法宝,所以第一个有效的评估指标就是高毛利(需要说明的是我说的都是长期指标,而不是一两年)。
从营销的角度来说,如果是一家这么优秀的公司,表现出来的应该是持续推销出畅销的新产品,关键词“畅销”和“新产品”,这两个词的叠加意思就是销售额在历史的长河中持续增长(第二个有效的评估指标)。 引领潮流,这才是重要的素质,跟屁虫没有出息。所以很重要的特点就是要很关注客户对产品的反应以及注意到客户需求的变化,一个不能建立自己的销售员深入到 终端客户的销售体系(时髦的说法就是销售渠道扁平化),是不可能具有这样的素质的。这种素质需要从财报中管理层讨论和一些平时的资料中捕捉,找到一种不断 有新产品生产出来并且很畅销的感觉,那么第三个评估指标就是,把销售额细分成各种小产品,确定每一种产品最先生产的年份(与同业比是否算新产品,与同业生产这种产品的时间比较),然后观察以后每年这种产品的销售额,从中评价出“畅销”和“新产品”的感觉。
从研发的角度来说,应该向两个方向努力:生产更好的新产品;用比以前更好的方法和更低的成本提供服务。生产更好的新产品在上面论述的营销有所评论,其实这 是一个联动的过程,营销部门了解客户需求,告知研发部,研发部研发出需要的新产品,最后销售给潜在的客户,所以第三个评估指标也可以评估生产更好的新产 品,畅销和新产品缺一不可,开发出来不易卖的新产品,给公司带来的只能是债务。而第二个努力的方向也很好理解,就是成本的持续降低代表了毛利率的持续上 升。第四个评估指标就是毛利率的变化趋势应该是持续上升,当然也可以保持在一个高毛利率水平(比同行都要高)。
财务的技能不是用来作假帐的,而是用来准确了解每件产品生产过程中每一部分的成本,以及对财务进行早期警示。一个优秀的公司表现出来的就是各项费用占比销售额持续下降以及稳健的资产负债表,所以第五个评估指标就是各项费用占销售额的比率持续下降,第六个指标就是稳健的资产负债表(这个指标包含了很多小的财务指标,散户投资者也需要学习一定的财务知识)。
优秀的公司需要表现出以上六个指标体现的优秀素质。这里需要说明的是个人认为公司不是成长,就是衰落,强大的攻击就是最好的防守,只能变得更好,公司才能确保不会变的更糟。所以我很强调畅销的新产品。
2、维持现有表现的因素—CEO及其团队的素质
这一部分的评估比较的困难,需要平时对公司了解的一个积累过程,这也充分体现了不了解不投资的深意。
一个公司之所以表现这么出色很重要的原因就是人,首席执行官致力于长期的增长,费心费力,但是光靠一个人远远不够,所以周围的团队需要相当的授权,能够承 当起各自的责任和职能。也就是说一个优秀的企业都有自己的运行方式,也就是企业文化,每个人都应该在这个体系中发挥自己的能量,这种文化和体系是公司发展 建立的,是公司发展赖以生存的。新招聘的人员需要去了解和适应公司文化,而不是反过来,所以越是成熟的人才越难融入,所以优秀的公司需要高级管理人员花时 间来发现和训练合格而积极性高的低级别职位者,使公司在必要时完成新老交替(完善的从内部选拔人才机制,很少几乎不从外招聘高级管理人员—第七个评估指标)。刚才说了每个人都应该承当自己的责任,这是一个团队而不是某个人独大,所以公司一号人物薪水不能远高于二号或者三号人物(第八个评估指标),这是一个警报。
公司的文化必须致力于长期的发展以及应对世界的快速变化,因此公司应该有长期的规划,长期的目标,最重要的是不断有目标被实现,然后又不断有目标被提出(第九个指标,这个可以通过平时搜集的资料了解,最好是有两个不断发生,这样可以避免管理层夸夸其谈同时确定公司确实一直在向长期目标发展),浑浑噩噩不可取,鼠目寸光就更不可取,即使因为短期目标而放弃长期目标也是不可忍受的,比如经济危机的情况下,公司不搞研发了,公司必须愿意遵守稳定增长所需要的纪律。同时公司应该一直有求变的思想,有意识的建立一种能使自身不断改变的结构,只有更好没有最好,丰田公司的精益生产法是这方面的典范,这需要从财报和新闻中感受到公司持续改进生产和管理方式来求发展,公司一直是致力于改进而变化着,而不是守株待兔或者危机出现被迫改进(第十个评估指标),这个指标是需要时间积累对公司的了解,这样做产生的直接的结果就是劳动生产率持续上升(总资产周转率、固定资产周转率以及固定资产收益率(第十个评估指标))。
对于整个团队还有一个很重要要考察的指标,就是员工归属感(第十一个指标),这个指标也需要平时收集资料,比如什么福利啊,绩效考核中利润分成的合理性啊等。
这一个部分很难用一两个指标表达清楚,这个需要散户们平时多收集自己感兴趣公司的新闻,然后根据上述各个素质进行归类,最后得出一个总的关于运行公司的这群人的素质,换句话说就是了解评估公司发展前景中最重要的元素—人。
3、商业特性—护城河
优秀的公司应该有很强的赚钱能力,这个可以从毛利率以及资产周转率(第十二个指标)来 衡量,高的毛利率代表生产的东西很赚钱,而每一元的投入能产生大量的销售额代表了这家公司的运行效率很高,能同时达到这两点,这家公司的盈利前景是诱人 的。虽然从获利能力的观点来看,投资回报率应该和毛利率同等考虑,但是从投资安全性的观点而言,所有的重点应该放到毛利率上,在经济危机的情况下,高出的 一个百分点的毛利率都是救命的。
拥有蜜罐(高毛利)的公司远离昆虫的侵害(竞争者)只有一种方式:问自己这家公司能做的哪些事情是其他公司没法做的?然后寻找答案(第十三个指标,找到答案,如果找不到也许就不是一个很好的投资计划)特许经营权很少,比如茅台,这东西只能在茅台镇生产,这个我不论述了,巴菲特已经讲了很多了。我这里想说的是高效运行的规模效应,行业中规模较大的公司,只要经营出色,就能发挥最大的优 势,我们应该注意到规模越大,高效率管理就越难做到(官僚主义),如果能做到就是一个很难逾越的横沟。达到一定规模后,领先的企业就会建立良好的信誉,往 往会吸引更多的新客户,这也就是所说的品牌效应,达到一定的规模后对于发展所必须的研发费用、广告费用等等,经营如果又出色,生产效率高,则其管理费用, 建设销售渠道费用,摊薄到每个产品上的低成本就是一个很难逾越的优势。这就是一个行业的一个领先者很难被超越的原因,林奇不是说要小心第二个某某的企业也 是这个道理,要买就买龙头也是这个道理。低成本+规模效应+品牌=护城河,太多的公司是这样,可口可乐、吉列、沃尔玛等。
http://xueqiu.com/4043855103/20609143
GPS 的第一品牌--- Garmin創立至今已有20多年的歷史,主要從事導航和通訊產品的研發、製造及銷售,從製造當初在波斯灣戰爭中被聯軍採用的第一台手持GPS,到 1998年全球首台車用GPS導航儀產品橫空出世,到航空航海產品持續創新……其產品功能及用途已超越傳統GPS接收器,開始為汽車、航海、航空、以及戶 外愛好者提供多樣的導航產品和服務,目前他在航天、航海等專業GPS市場仍佔據較大市場份額。
作為老牌GPS公司,Garmin在該領域積累了較為豐富的經驗,其核心技術優勢決定了其產品的專業性,另外,Garmin十分注重產品研發和創新,新產品開發及更新效率極高,因此得以長期保持領先的市場地位。
目 前,Garmin的GPS產品(除航空產品外)遠銷全球100多個國家,其市場滲透率與Garmin的銷售策略緊密相關。Garmin在世界各地共計擁有 約4000個獨立的經銷商和分發商,在美國市場,其較大的銷售途徑包括百思買(Best Buy)、亞馬遜、沃爾瑪、好市多(Costco)、Halford's、Petra等,此外在歐洲、中東、澳洲、非洲、以及台灣等地,也與當地經銷商建 立了良好的合作關係。
Garmin產品分類及營收構成
2011 年第三季度,Garming總營收6.92億美元。其中,車載/手機導航產品貢獻58%的營收;登山、露營、打獵的戶外愛好者必備的戶外及健身手持導航, 貢獻營收約為總收入的24%,該項業務已成為該公司新的增長點;航海導航產品則能夠提供從單純定位導航到結合電子地圖、潮位數據、日出日落等實用信息,該 快業務貢獻營收約7%;航空導航產品可安裝於包括固定翼飛行器,亦或直升機、旋翼機、超輕航機等各飛行器中,能為飛行愛好者,提供具備基本定位導航功能、 Jeppesen數據庫,並結合地面電子地圖便攜式導航產品,配置不同詳細度之Jeppesen數據庫、不同尺寸的液晶屏幕、電子地圖與軟件功能,該業務 貢獻營收11%。
財務狀況:最近兩年收入和利潤下滑
2009 年和2010年,Garmin淨銷售額和利潤都在下降。2010年,Garmin淨銷售同比下滑9%,主要由於車載/手機導航產品銷售額下降(19%)所 致,但戶外及健身產品銷售額同比增19%,航海產品銷售額同比增12%,航空導航產品同比7%。淨利潤同比下降17%至5.84億美元,淨利率也由 2009年的23.8%,下降至2010年的21.7%。
股價走勢
Garmin 於2000年12月8日在納斯達克市場IPO上市,發行價為美股14美元(因上市後曾於2006年8月16日2:1拆股,復權後對應發行價為7美 元);2007年其股價曾觸及120美元高位;2008年遭遇經濟危機重創後,股價又一度跌破20美元;最近一年累計漲幅為20%,當前市值75.7億美 元。
Garmin困局:受智能手機導航衝擊嚴重
前 幾年,GPS導航市場主要由Garmin和TomTom等公司主導,但目前兩家公司面臨的挑戰愈發嚴重。隨著智能手機大範圍普及,人們通過手機下載或者預 裝導航軟件,已能夠完成基礎導航功能,Garmin車載及手機導航產品銷售因此受到衝擊,一方面Garmin潛在用戶流向手機,另一方面由於競爭加劇其產 品被迫不斷降價,而目前車載/手機導航產品銷售額佔其佔總收入大頭。
上圖是Garmin車載/手機導航產品銷售額佔總營收比重,以及同比變化情況:2007年該項業務銷售額同比大增115%至23億美元,佔營收比重高達73.65%;但2008增速明顯放緩至8%,2009年和2010年則呈現接近20%的負增長,佔營收比重也逐漸下降。
同時,2010年由於車載/手機導航產品平均售價下降11%,導致該項業務貢獻毛利同比下降22%。另一方面其他幾部分業務毛利潤增長,一定程度上抵消了車載/手機業務毛利下降的不利影響。
但 無論如何,仍有許多人熱愛精確的GPS產品,Garmin目前在該領域的專業性是智能手機導航功能無法替代的。為了減小車載/手機導航產品銷量及收入流失 的負面影響,Garmin也加大了新產品的研發速度,希望以專業和創新的態度推出更多新產品,Garmin近期在戶外及健身產品取得的進展則體現了這一 點。
作者:雪球 @李妍
高盛蘇黎世分部接受蘇黎世勞工部門(AWA)的檢查,瑞士日報Tages-Anzeiger稱AWA 接到瑞士銀行聯合工會的舉報:高盛不遵守勞動法案,要求員工加班、不予支付加班費。AWA透露此次尋訪目的為了調查高盛內部是否涉嫌強制員工加班。
瑞士勞動法規定,僱員每週工作時間不得超過45小時,允許一些行業延長到50小時。
AWA主要職責就是監督勞動法在各行各業的實際落實情況,他們也負責處理一些來自工會或僱員的舉報信息。
瑞士勞工部的此番行動很可能受了美銀實習生猝死倫敦慘案的影響。華爾街見聞此前有報導:2 1歲的美銀實習生Moritz Erhardt連續三天通宵加班後,猝死身亡。該事件引發渲染大波,部分媒體譴責金融行業「食人」加班制。
高盛在全球的辦公室均存在加班現象,程度各一,而FT稱高盛每星期都會統計員工的加班工時,然後做電子備份。
目前,AWA表示目前尚未公佈調查結果,舉報者銀行聯盟不願意透露更多細節,高盛拒絕回應此事。