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业绩下滑 中国海外坚守500亿销售目标


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虽然5月销售业绩下滑,但中国海外发展有限公司(00688,HK)依然保持乐观态度。中国海外主席孔庆平在6月9日的股东大 会上表示,公司维持500亿的年度销售目标不变,且有信心令今年销售均价升至1.1万元/平方米,同时毛利率保持在30%以上。

数据显示, 中国海外5月实现销售额34.5亿港元,同比大幅下降近4成,同比下降39%;5月销售均价仅为8254元/平方米,环比下跌约30%。

孔 庆平解释,5 月份均价大跌近三成,主要因产品结构不同,5月在售产品多位于二三线城市,加上可出售楼盘较少,导致均价下跌,但目前销售率已达94%。

前 5月各大房企完成年度计划在25%左右徘徊,一些公司已在考虑调低年度计划。“我们维持500亿销售目标不变,”孔庆平称,公司今年目标销售额和面积分别 为500 亿元和480 万平方米。截至5月底,公司分别已完成220亿元和180 万平方米,达全年销售目标的四成。

孔庆平透露,下半年 中海将有大量新盘推售,会根据市场、顺应市场的一些变化来安排和调整销售策略及价格。

“最关心的还是利润问题,只要有一个合理的销售利润, 价格的高低不是唯一的指标。”孔庆平坦言,作为内地发展商,最大的挑战就是适应政策的不断变化,并且在市场波动中保持持续增长。

孔庆平认 为,中央就地产市场出台的政策力度比以往大,预计下半年房价会有所回落,今年房价涨幅或逐渐降至一成以下。他并预测“个人认为,今年第三季度政策不会放 松”。

花旗近日预料,更多发展商将于6月和7月加入降价行列,该行接触的发展商都表示,降价是应付政策风暴的最佳手段,而公司财务强劲并不 能成为拒绝降价的理由。花旗建议,楼价由现水平跌15%,投资者可逐步增持内房股比重。




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中国海外主席孔庆平:房价每年上涨5%-10%才正常

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8月11日,中国海外(00688.HK)发布中期业绩公告,上半年公司实现销售额280.7亿港元,创历史新高。

中 报显示,截至2010年6月30日,中海外的营业额同比上升13.4%,至175.5亿港元,经营利润增加48.4%至港币79.8亿元,内地经营利润增 加27.3%至港币64.4亿元,占全部经营利润的80.7%;股东应占利润上升66.7%至50.7亿港元,折合人民币为44.6亿元。

其 中上半年内地房地产销售额为280.7亿港元,创下有史以来最高纪录。其中,销售额同比增长9.5%,销售面积则同比回落21.1%,至222.3万平方 米。随之而来的是毛利率提升,上半年中海外毛利率升至40.5%。中国海外主席孔庆平认为,全年毛利率保持在30%以上没有问题。

虽然业绩不错,但中海管理层表示,对接下来的形势不能盲目乐观。

国家统计局公布7月CPI同比增长3.3%,“CPI上涨确实出现了令人担忧的趋势”,孔庆平说,随着宏观调控深入,其效果可能在未来冲抵通胀,但目前尚不确定。他认为今年不太可能加息,而提升存款准备金率是较为容易的方法。

孔庆平认为,房价涨幅每年保持在5%-10%是正常的,他预计今年全年房价涨幅依然存在,幅度在10%以内,而当记者问及北京房价去年上涨幅度超过50%是否会回调时,他说,市场会去做出反应。

孔庆平表示,下半年房地产成交量可能进一步萎缩,公司对市场形势并不乐观。但集团不会调整全年目标,依然维持不低于480万平方米的销售面积及600万平方米完工面积的全年目标。

数据显示,截至6月底,中国海外银行贷款上升至346.6亿港元,应付担保票据为23.3亿港元,持有现金145.6亿港元,未用贷款额度为35.7亿港元,上半年综合净借贷率从去年年底的22.4%上升至48.4%。

孔庆平表示,净借贷率大幅上升的原因为要支付较多的地价款,及清还母公司的全部短期贷款。估计随着大量新项目在下半年推出市场,净借贷水平将会受到有效控制。

有观点质疑,中海在2009年拿了太多的高价地,导致资金出现紧张,对此孔庆平回应称,中海去年拿地时机都不错,全年拿地成本并不高,仅为2000多元/平米,新增土储1000万平米。他特别强调,公司目前不会通过借贷去买地。

据介绍,中海外目前还可以通过海内外市场进行融资,而孔庆平也表示,公司对融资方式持开放态度,不过虽然香港金管局与央行月前签订协议放宽人民币业务,但目前来看,人民币融资成本较港币较高,公司会具体对比各种成本。


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靠撿破爛念到中國海專 洞燭機先成為兩岸船務大王 華岡船務洪清潭 拾荒少年到豪宅主人的致富傳奇

2010-9-6 TWM




從一名撿破爛的窮小孩,到大手筆在陽明山上買下七百坪豪宅,兩岸船務大王洪清潭,從小就要靠自己的力量存活,但也養成他洞燭機先,比別人快一步發現商機的嗅覺。

他如何一步一腳印地建立兩岸貨運王國,成為身價數十億元的陽明山新富豪?

撰文‧燕珍宜

「我 永遠忘不了,小學一年級開學,上課才第三天,我放學回到家時,家門竟然打不開……。」這個打不開家門的小男生,就是華岡船務的董事長──洪清潭。回憶起五 十多年前,原本擔任彰化縣議員的爸爸,做了三屆議員,竟然會做到破產,最後,還導致家被查封。從那一天起,「我們幾個小孩就知道,得靠自己把自己養大。」 那一年,洪清潭才七歲。

但當時那個靠自己長大的小男孩恐怕沒想到,五十年後,他會有足夠的財力,能在陽明山上買下溫泉豪宅。但曾經吃足苦頭 的他,如今在財力充裕之後,沒有忘記﹁分享﹂的道理,他陽明山上的這座豪宅大門永遠敞開,非常歡迎所有朋友來住。他自己並非特別喜愛溫泉,但為了很多好朋 友都愛溫泉,他特別花了六百多萬元拉溫泉管線,只為了滿足朋友們的喜愛;他說:﹁家裡就是要熱鬧,人生才會快樂。﹂洪清潭也充分發揮他的﹁分享﹂哲學在企 業經營上,至今華岡船務每年獲利上億元,至少一半拿來作為員工的年終獎金,因此這裡的員工和老闆一樣笑口常開,員工流動率極低。

今年已經六 十歲的洪清潭,外表上一點都看不出年紀,爽朗的笑聲、加上風趣的言談,每次上班上到很悶,洪清潭還會自己打開辦公室走出來,主動講笑話給員工聽;而怕記者 聽不懂船務的專業,拿起筆來連說帶畫,還會邊畫邊問:﹁我看你的眼神,你還是聽不懂對不對?﹂有這樣親切的老闆,難怪員工們流動率低。

靠海 邊抓魚、撿花生番薯填飽肚子華岡船務雖然沒有上市櫃,但早已是兩岸貨物承攬業的第一把交椅,目前是兩岸航商裡面,航線覆蓋區域最廣的航運公司,遍及大陸沿 岸十二個港口(廣東除外),許多財力雄厚的大型船運公司如長榮、陽明等,都沒有像華岡有這麼完整的船期。究竟洪清潭是如何白手起家、從無到有、一點一滴地 建立起他的航運王國?

洪清潭原本有七個兄弟姊妹,家裡破產後,洪清潭的父母北上台北,卻只有能力帶走三個兄姊,剩下四個父母不在身邊的小蘿蔔頭,孤苦無依地被丟在彰化芳苑的海邊,完全沒有大人照顧,四個小孩要如何存活下來?

「放 學後,我們得自己想辦法去找東西吃。」「靠海吃海」,洪清潭解釋得很傳神,彰化芳苑海邊,有大片的潮間帶,每次退潮,就有一堆魚、泥鰍留在沙灘上,洪清潭 笑說,「那時候的魚很笨,很容易抓,用手就抓得到,不必用網子。」「海水退潮時,就是抓大尾的魚,沙灘上有些窪地,有些魚會『忘記』回去,我們就可以『甕 中捉鱉』。」踩三輪車收破爛怕被同學看見又或者,也可以到附近的花生田、番薯田,農夫收成後,田裡面會有剩下的花生還有番薯,「太陽要下山時,我們就會去 撿。」人的生命力真的無窮,洪清潭四姊弟的肚子問題就靠著﹁那一片海﹂跟﹁那一片田﹂,勉強溫飽了。

三餐有了著落,但是還有學費問題困擾著 四兄妹,他們得靠自己張羅。「還好以前沒有脫殼機,我們就去幫人家剝花生,剝一斗(十斤)賺五角錢,我小學的學費就是這樣賺來的。」「到了初中,就是利用 禮拜六、禮拜天去踩三輪車、收破爛。」洪清潭解釋,現在叫「資源回收」,以前就是「酒矸倘賣嘸」。必須踩三輪車到處去叫喊,收舊報紙、舊玻璃瓶。

靠 著「酒矸倘賣嘸」,一直念到中國海專的洪清潭,描述當時為了生活得四處打工的辛酸,「踩三輪車收破爛時,很怕會被同學看到,會不好意思。」但洪清潭的生意 頭腦在當時就已經顯露,腦筋動得快的他,甚至可以很快找到,哪些地段最容易有鐵皮屋頂被吹落,去那邊等最快。「台北中崙加油站附近有一個體育場,是用阿魯 米(鋁合金)鐵皮當屋頂。颱風天的時候,我們就專等那一棟,它一定會被吹掉,只是看掉幾片而已。」他解釋,阿魯米價格比較好,與廢鐵比有十幾倍的差價。天 上掉下來的東西可以賣錢,但也會砸死人,他每次都要「全副武裝」,準備好安全帽、厚重衣服、雨鞋等,以防萬一。

「經過跌跌撞撞,你的意志力與耐磨力會比較強!」洪清潭對童年的艱苦生活,做出如此的結語。

有了意志力與耐磨力,再加上獨特的「機緣」,洪清潭在三十歲時走上了自己的創業路。中國海專畢業後,他因為成績優秀而進入基業船務工作,一待就是七年,由於業務做得有聲有色,才三十歲就出任副理。

後 來之所以出來創業的獨特機緣,則是「為了還債」。原來,洪清潭當初因為替朋友背書被跳票,只好把先前所買下的忠孝東路聯合報大樓後面的房子賣掉還債。一位 在日本做船務代理業(Forwarder)的朋友曾數度力邀洪清潭一起合夥,婉拒多年的他,「因為這債務,才毅然決然下決心出來拚!」洪清潭說明。

從 小到處尋覓「打工商機」的經驗,讓嗅覺靈敏、反應快於常人的洪清潭比其他人更早注意到大陸的開放腳步。當時中國已經對境外如香港、新加坡等開放航線,市場 潛力相當大。洪清潭於是透過他在新加坡的代理商、也是著名女歌星包娜娜的老公傅春安的引介,早在一九八八年就前進大陸,成為第一批布局大陸的台商之一。

創 下了幾項「第一台商」的紀錄布局得早,洪清潭創下了幾項「第一台商」的紀錄。首先,一九九○年他開闢了第一艘台灣直靠廈門的定期貨櫃輪航線,兩岸第一艘航 運直靠的貨櫃輪,就是由洪清潭所催生。其次,他是「歐亞大陸橋」(從中國穿越中亞五國到歐洲的貿易路線)上的第一位台商,他先把貨運到連雲港,然後經隴海 鐵路穿越哈薩克等中亞五國,直達俄羅斯,這條「海運接陸運」上的第一位台商也是他。接著,一九九三年,他又率先創立了台灣|香港|深圳鹽田港的貨櫃航線。

勇於衝鋒陷陣的洪清潭,豪爽霸氣中又帶點文人氣,台灣快桅(MCC)總經理薩本雄認為,洪清潭最難得的是,「不但『有勇』又能『有謀略』」,「腦筋動得非常快,別人還沒想到的,他已經反反覆覆利弊得失都考量周全」。

貨運業的逐步開放也伴隨日益激烈的競爭。在貨主、船務代理、船公司三者的「生物鏈」上,身為仲介者角色的船務代理業面臨「雙面夾殺」,貨主方,紛紛延長付款票期至三個月,甚至六個月,而船公司這一頭,卻又不斷壓縮船務代理公司的付款期限至一個月甚至半個月。

洪 清潭描繪電子業貨主招標的情景,簡直是「血淋淋的割喉戰」。只看誰願意出更低價,「船務代理業者基本上變成電子業的協力廠商」,他說。因此,他拒絕參加殘 酷的割喉戰。或許是因為童年困苦生活的磨練,薩本雄認為洪清潭與同為中國海專畢業的郭台銘一樣,血液中流淌著一種「不服輸」的因子。拒絕參加割喉戰的洪清 潭,決定另外殺出一條血路。

與他相識三十年的好朋友、東森國際副總經理潘凌雲用「洞燭機先」來形容洪清潭,「他總是能比同業早一步,甚至早好幾步。」早在二○○○年洪清潭就開始思考轉型與升級。

首先,分散風險,為避免把雞蛋都放在船務代理業上,洪清潭也開始布局航線。即使華岡沒有國輪證照,依規定不能申請航線權,「山不轉路轉」,洪清潭轉向與對岸領有證照的福建華榮航運合作,並要求對方負責提供船隻,他則負責提供管理與業務。

不用買船又能擁有船,目前,華岡在兩岸的福建船務市場占有率高達五○%,競爭者達數十家,但華岡卻依然能夠「鶴立雞群」,靠的則是技術升級後的「精緻化服務」。

「什 麼樣的精緻化服務?」他的答案讓人大吃一驚:「比空運快的海運」。看著我們瞠目結舌的表情,他繼續說:「沒有人會相信,但是我們做到了!」﹁比空運快的海 運﹂傲視同業首先,他提出從頭到尾「一條龍」全包式服務,透過全面掌控物流中每個環節,以節省每一環節可能被浪費的時間。「包括報關行,我們都要求要由我 們掌控」,「物流環節中的每個動作發生,都必須受到監視。」並且立刻用簡訊讓客戶與管理端知道。「把SOP(標準作業流程)做到最好。」其次,精緻物流的 時間單位是以「小時」計,而不是以「天」計。洪清潭口中的「比空運快的海運」,在時間上,連半小時的時間都要節省。例如,不講求時效性的石化業產品可以早 點裝貨,強調速度的電子產品則是最後裝貨,並且可以最早卸貨。「甚至連碼頭的疊貨方式,我們都斤斤計較,怎樣疊貨才比較有效率,以擠壓出更多時間,像是承 接友達等面板大廠的貨物,我們要做到與客人幾乎無距離地貼在一起。」做到「船晚上八點開,下午五點交貨即可。」目前,華岡積極布局台商電子業聚集的「大蘇 州地區」(包含吳江、蘇州、昆山等),擁有太倉港獨家航權,洪清潭希望能將太倉港發展成為一個輻輳點(hub),以作為台商的發貨中心。

金 融海嘯讓航運界元氣大傷,不支倒地的公司,連骨骸都不見蹤影。洪清潭早就見多了樓起樓塌的活生生案例,「這一行風險評估很重要,全部的損失為何?事業體受 得了受不了,是否會﹃動搖國本﹄?這都要一一精算考慮。只能擔十斤,就不要去擔一百斤。」這一行很多人會用槓桿原理去操作,用五十塊錢做一百塊錢的生意。 「但是我不會這樣做。」潘凌雲傳神地指出洪清潭的個性:「他是『見兔放鷹』的那種人,絕不做沒把握的事。」智商高達一二六的洪清潭說明自己的經營哲學, 「我希望能夠『一步一腳印』,穩健地累積與成長。」「生意好的時候,就進;生意不好的時候,就退。不要冒進。」洪清潭採取低風險策略,背後的利弊得失也看 得很透徹,「選擇穩定成長,可以避免賠大錢,但也就得犧牲『變成暴發戶』的機會。」他解釋,穩健經營必須精算淡旺季,但是時間點的拿捏不可能百分百準確, 因此,可能會有一個月的商機損失,市場的占有率也可能會被剝奪。

洪清潭「穩紮穩打、不冒進」的經營哲學,則幫他躲過一劫。因為朋友的介紹, 他另外還經營面板的代銷。「當時他(朋友)叫我做大,還好我沒答應,我要是做大,去年年底時大概也像奇美一樣,死去了︵群創光電合併奇美電︶。」白手起家 的洪清潭很懂得珍惜所擁有的一切,絲毫沒有好大喜功的惡習。「跑車颼一聲就過去,哪裡看得到是誰在開?」他開玩笑地調侃那些花大錢買名貴跑車的人,「太多 資產在身邊不見得是好事,有些人賺了錢就買跑車,愈買愈貴,玩物喪志,這在無形中是一種磨損。」陽明山買屋為了﹁圓一個夢﹂身為第一批進入大陸的台商,洪 清潭竟然完全沒有在大陸置產。他以台北為圓心,車程一個半小時之內的地方,尋找自己的一個夢想,從苗栗找到宜蘭,最後這個夢想落腳在陽明山上,他回台在陽 明山買屋,是為﹁圓一個夢﹂,看上陽明山的好山好水。交遊廣闊、豪爽熱情的他,買下陽明山夢想屋,不只買屋,他還花了六百多萬元拉了一條長達三公里的溫泉 管線,從中山樓後面,一路拉到菁山路的家裡,和他經營企業務實的精神一樣,﹁一定要找到真正溫泉的源頭最重要,多花一點錢沒有關係﹂。

溫泉 可不是那麼簡單,說有就有。管線拉進家裡之後,還要有鍋爐保溫、三噸大的水塔等設備,而且只要啟動一次鍋爐,就要價七千元,加上每個月的管線維修,以及家 裡庭園內外的整理等等,要維護一座溫泉豪宅的費用,洪清潭算了算說,﹁至少十萬元﹂。相對於一般山上的富豪總是講究隱私,他把豪宅當作招待所,隨時歡迎朋 友造訪,他說陽明山略嫌寂靜,要越多朋友來玩越好。

走進洪清潭心中的夢想屋,占地七百多坪,清幽與綠意,直逼屋內屋外每個角落。偌大庭園, 花木扶疏,優雅的歐式休閒野餐桌椅,錯落其中,一旁則是供派對之用的大型烤肉架。穿越一間間設計簡約大方的客房,每間都貼心地設有專屬的湯屋與觀景陽台。 從二樓陽台向外望去,蟲鳴鳥叫聲,如樂章般響起。這樣的一棟夢想屋,承載著洪清潭的成就與熱情。

佇立在庭院中,洪清潭仰天長望,眼神中有一股說不出的自信與滿足感,因為當年那個撿破爛為生的窮苦小孩,如今已經成為陽明山豪宅新主人,隨時有朋友相伴,也有一群死忠的員工追隨他。

洪清潭

出生:1951年

現職:華岡船務董事長

學歷:中國海專航運管理科經歷:基業船務公司副總經理


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中國海外違法項目死灰復燃

http://magazine.caixin.cn/2011-10-21/100316277.html

  裝載機的轟鳴聲在整個山谷迴蕩,推掉表皮的泥土後,混凝土地面若隱若現。在國土資源部調查組離開後,曾經趕工用泥土掩蓋的水泥地面,現在施工方又趕工清理了出來。

 

  農民譚志凱看了看表說:「現在是10月18日下午3點50分,中國海外被國土資源部叫停的工程在繼續進行。」

  2011年4月17日,國土資源部對外通報了八起掛牌督辦違法佔地案的處理結果,中國海外集團(下稱中國海外)因黎香湖項目被罰款412.45 萬元,沒收違法佔地上新建的建築物、道路,事發地重慶南川區有八名政府官員被黨紀政紀處理。然而,僅僅過了兩個月,推土機的聲音再次在黎香湖響起。期間國 土資源部2011年9月曾再次到南川檢查,當地農民指中國海外冒雨用土遮掩水泥地,同時用掩土蓋草等方式躲避航拍。

政績工程

  位於重慶南川的黎香湖山清水秀,有38個可開發的半島及島嶼,被認為是距重慶最近且未開發的高山人工湖泊。它連接著國家級風景名勝區南川金佛山、武隆仙女山、巴南東溫泉等,有高速公路通至重慶主城,僅59公里。

  隨著重慶城鄉統籌改革的推進,在中國幾乎所有大中城市上演的土地資源爭奪與房地產勃興的故事,也在這個風景秀麗的小鎮演進。有南川區政府官員向 財新《新世紀》透露,近幾年黎香湖接待過數十批地產商,但區裡兩位主要領導意見不同,經多次協調,最終開發權花落有央企背景的中國海外。

  前述官員稱,中國海外提出了諸多要求,包括免費提供約3000畝的用地指標和制定「特別的優惠政策」,並要求在區政府發佈優惠政策後才正式簽 約。2008年6月3日,南川區政府發佈的《重慶市南川區黎香湖統籌城鄉綜合開發項目優惠政策》,明確了返還區級稅收留成、全免區級行政規費等條款。當年 8月,雙方簽署《有關南川區黎香湖統籌城鄉綜合項目投資開發建設的協議書》,南川區政府將拿出的23423畝土地交由中國海外運作,在黎香湖打造一個具有 瑞士風情的生態旅遊宜居小鎮,將其建成重慶城鄉統籌試驗的樣板工程。因佔地面積過大,項目涉及黎香湖、大觀等鄉鎮。

  根據該協議,中國海外黎香湖項目包含地產、旅遊、體育、農業等多個產業模式,有狩獵場、別墅、旅遊設施、農業生態園等多種物業形態,同時還將建設18洞高爾夫球場等運動配套設施和258個床位的五星級酒店等賓館設施,中國海外將至少投資160億元。

  作為重慶首個政府與央企合作建設的統籌城鄉發展綜合項目,黎香湖統籌城鄉綜合項目被南川區政府列為重點扶持項目,「設施圍繞湖區建、產業圍繞項 目育、資金圍繞項目投、人才圍繞項目配、工作圍繞項目搞」,「像拆遷這種啃硬骨頭的事政府要打衝鋒」。黎香湖鎮也被南川區定為「統籌城鄉示範鎮」,地方政 府成立了專門的綜合開發協調領導小組辦公室,實行「一站式」服務。

  高達160億元的投資額也使黎香湖項目成為南川區最大的招商投資亮點。「協助中國海外做好了黎香湖開發,政績自然也就出來了。」一位當地官員說,2010年該鎮因此項目實現了200多萬元的稅收,增長了幾十倍。

農民上樓

  中國海外重慶黎香湖項目,是一個以城鄉統籌為名的房地產開發項目。根據財新《新世紀》記者獲得的相關材料,中國海外將至少為當地農民建設10萬 平方米的安置房,讓農民住進樓房可以騰挪出大片土地。在此基礎上拆除農民房屋,通過建設用地指標增減掛鉤方式,將用地指標置換到項目區域由中國海外開發。 據財新《新世紀》記者瞭解,地方政府交給中國海外開發的土地是23423畝,而準備修建的農民安置新村佔地僅為130餘畝。

  根據中國海外規劃,開發沿湖展開,項目區的農戶拆遷後將集中居住到農民新村,涉及671戶、2500多人。

  2010年,南川區政府開始以租代徵,圈地拆遷。此舉遭到農民的反抗,南川區政府在多份材料中提到,自項目啟動以來,農民的阻工情況非常嚴重。 矛盾之激烈從此項目的維穩材料彙編上可見一斑:2010年4月22日,協調糾紛2起,處理上訪15起;2010年4月30日,召開項目矛盾糾紛處理專題 會,通過分類梳理糾紛3種6項;2010年5月20日,協調矛盾5起;2010年6月12日,協調解決13村林木砍伐矛盾糾紛,處理糾紛4起;2010年 7月9日,解決糾紛3起;2010年7月22日,協調處理臨時租地矛盾、伐木等糾紛4起⋯⋯

  黎香湖鎮南湖村五組農民陳朝禮對財新《新世紀》記者表示,因鎮裡多次施壓,2010年9月,他跟鎮政府等簽訂拆遷安置協議。「簽完字,中國海外就迫不及待地派推土機推了房。沒有住處,就給全家四口人每月共計250元的過渡費。」陳父因找不到住處,住了幾個月豬圈。

  經過數月過渡後——其中包括一個異常寒冷的冬季,中國海外建設的農民安置新村終於建成,拆遷農民陸續搬入。陳朝禮鄰居宋富蘭發現,安置房牆壁存在多處空鼓,現在屋子還在漏水。

  2011年1月20日,國土資源部將中國海外黎香湖項目列為掛牌督辦的違法佔地案件,責成重慶市國土資源和房屋管理局會同有關部門嚴肅查處。

  黎香湖項目區原來的規劃是農業和林地,要想進行商業化的物業開發,必須調整功能區劃和控制性規劃,依法徵地。南川區委書記譚大輝也多次要求當地 規劃部門盡快完善項目建設用地規劃和黎香湖集鎮調整規劃。但此事尚未解決,急於求成的中國海外已開始動工,到2011年初時,旅遊公路、農民安置房一期工 程、濕地公園等已部分竣工。

  國土資源部對外通報稱,旅遊公路和農民安置新村的建設,中國海外均採取以租代徵方式違法用地412.45畝,用地違反土地利用總體規劃。

  隨著中央政府的掛牌督辦,南川區原本應在2010年前給中國海外提供的約3000畝建設用地指標已難完成。若按拿地票再徵地的程序,就算每畝 20萬元,中國海外將比原計劃多花費約6億元。項目被查後,南川區曾承諾劃撥土地437畝,贈送876畝,通過一事一議等方式供地。財新《新世紀》記者就 此至少三次與南川區長譚家玲聯繫,但她始終拒絕回應。

違法復工

  在國土資源部2011年4月17日對外通報中國海外重慶黎香湖項目的處理結果後不久,被免職、降職的政府官員即異地復官。例如,被免職的黎香湖 鎮黨委書記周英強調到三泉鎮擔任黨委書記,大觀鎮鎮長王鵬飛被調到南川區林業局擔任正處級副局長。與此同時,項目悄然全面復工。

  根據項目涉及地大觀鎮政府的內部文件,2011年6月17日,地方政府和中國海外項目部、施工方等召開黎香湖項目復工專題會,安排、細化項目近 期工作,三天後正式復工。儘管違法佔地上新建的建築物和道路已被當地政府沒收,但依舊由中國海外在運營。項目合法化步伐也在加快。

  復工前,被沒收到地方政府的旅遊公路已在辦理徵地相關文件。6月11日,當地政府要求旅遊公路徵地區域外的農民簽訂退地承諾書,政府對他們進行「農轉非」,借此取得了農民的土地,補償標準按耕地每畝1.2萬元進行,同時政府提取其中80%給農民買社保。

  黎香湖鎮南湖村農民杜崇源是最晚簽拆房協議和退地承諾的。「我家在2011年8月22日才簽字。」他的兩個孩子都在南川做教師,「鎮裡和拆遷辦的官員帶來教育局領導和校長,警告說不簽字就停孩子的職」。

  杜崇源說,此前中國海外項目施工方已多次找自己的麻煩。項目復工後,中國海外未經過他允許,便決定將混凝土攪拌場建在自己的地裡。

  8月22日他準備簽字時,中國海外的推土機已開到地裡,「這邊還沒簽字,那邊就推起來,他們害怕我反悔」。

  接下來的三天,杜崇源家的鐮刀開始和中國海外的推土機賽跑。「地裡的玉米已經快要成熟了,田裡的稻穀也黃燦燦的,他們的推土機直接就推過去,種了一輩子地,還有些捨不得,只能趕緊搶收。」之後,他的房子也被推平。

  中國海外在給財新《新世紀》記者的回覆中,始終否認項目復工,他們的說法是,在對依法沒收的道路項目的「危險邊坡進行整改、治理」。

  南川區國土局執法大隊負責人吳衛國也表示,多次檢查沒有發現復工情況。針對當地村民說中國海外為應付國土資源部第二次檢查作假的指責,吳衛國稱,黎香湖項目9月進行的是復墾,「4月到8月天氣太熱,引水存在問題,因此推到了9月」。

  當地官員和中國海外黎香湖項目公司負責人都向財新《新世紀》記者表示,中國海外肯定不會退出該項目,現在的問題是如何合法化。至於如何取得協議規定的兩萬多畝地,中國海外方面以此問題「涉及項目的規劃發展戰略,需請示上級領導」為由拒絕回應。

  很多農民在住進安置樓房、獲得城市戶口後失去了收入來源。村民趙顯傑希望政府能在拿走絕大多數土地後,給他們留一小塊經營農家樂,「政府可以出標準,我們按照標準來修建和經營。如果全都拿走了,我們吃穿沒有來源,自然也就成了不穩定的因素。」

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關於中國建築與中國海外發展的幾點發現 那一水的魚

http://xueqiu.com/2074020838/22634520
1、2012年中報,中國建築地產部分的營業收入是200億左右,銷售額是600多億,也就是說僅今年上半年地產業務部分儲藏利潤就是實現利潤的2倍。
說明:多謝@欣然 的指點,已搞明白合併報表的處理方式,確實是通過少數股東權益來處理的。
2、中海地產由於精耕一二線城市的高端地產,毛利率高達40%以上,營業利潤率也有30%左右,而中建地產在二三線城市的剛需產品居多,營業利潤率只有12.8%。
3、2012年上半年,中國建築的地產業務實現銷售面積456 萬平方米(中海地產395 萬平方米,中建地產61 萬平方米),中海是中建的6倍還多。
註:中國建築佔中海地產53%股權。
4、土地儲備:中國建築地產業務部分共有土地儲備6571萬平米(建築面積)
其中中海地產為:3436萬平米建築面積,(權益面積3022萬平米)
這麼說,中建地產的土地儲備約有3000萬平米以上,是年開發量的30倍!只能說中建地產的後勁潛力很大。
5、注意到中國建築2012年中報P14頁的分版塊經營情況,地產業務的營業利潤(未扣所得稅)是佔到38.4%的,但其實這裡面的利潤,只有53%是中國建築的,要被少數股東權益給佔掉47%。也就是說綜合加權處理以後,地產部分的利潤其實只佔到中國建築的20%多一點。所以中國建築其實還是只80%成色的建築公司股票。而且中國建築地產業務的利潤佔比是逐年減少的,而中國鐵建這一塊卻是逐年提高,中國鐵建地產業務利潤佔比貌似已經超過中國建築了,具體沒細看。
這大概也是為什麼市場給中國建築以建築公司的估值的原因了。不好意思,中建幫大概要被踢出地產幫行列了……呵呵
6、香港的會計處理方式與內地不同,香港對於未出售的房子,也計算公允價值變動,中海地產2012年上半年這一塊有20億港幣的收益。這在合併進中國建築報表時是去除掉了的。

同時又多了一點疑問:
中國建築地產部分2012年中報營業收入約200億元,銷售額卻有600億元,可預收賬款(未結算的銷售額)卻只有348億元,這還不算往年銷售額與營業收入的差額部分(還挺多的,2011年就至少有200億以上的銷售額未結轉為收入),難道是有大量的未放按揭貸款?不至於有那麼多吧?

我對幾個概念的理解:
銷售額:簽約合同即計入。
回款額:實際到賬金額,簽約後一部分按揭款需要一至兩個月才到賬。
營業收入:房屋銷售後交房時確認收入和利潤。
預收賬款:回款額中未結算為營業收入,未確認利潤的部分。
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中國海外原油權益產量激增

http://wallstreetcn.com/node/22295

前段時間獲批的中海油出價180億美元收購Nexen事件,使得世界目光再次聚焦在中國海外原油權益產量激增的探討上。據IEA首席經濟學家Fatih Birol在倫敦舉辦的全球最重要的石油行業年度會議上對Financial Times說到,

」中國將成為一個重要的境外原油生產國家」 ;「在去年,中國原油一個非常顯著的生產增長都來源於海外併購交易。」

據中國石油集團內部期刊報導,去年中國海外油氣權益產量首次突破9000萬噸,比上年增長了3%,併購金額也創歷史新高。國企成為全球石油公司中最大的海外油氣資產收購方。 據Dealogic數據顯示,自2009年起,中國國企諸如中海油和中石化一直積極對海外油氣富足的國家進行併購,活動足跡從美國到安哥拉。去年,併購(包含合資和直接購買)金額創下了有史以來最高紀錄,達350億美元。

一些海外的分析家和政策制定者擔憂中國的這一舉動會影響到他們自己的能源需求。但是,來自IEA和其他的一些分析家則稱, 這些國營石油公司海外生產的原油並非運回本國消費,而是通過國際交易市場銷往海外。對此,中國石油高管們堅稱,這種做法是不可能的。作為世界第二大原油進口國家,這種規模龐大的海外併購只是為了滿足本國的能源需求。

 

中國與委內瑞拉之間的石油貿易數據差異可見一斑。據卡耐基-清華全球政策中心的Matt Ferchen講,從中國和委內瑞拉石油貿易數據來看,某些年份(比如2008年和2009年)中國官方的進口數據大幅低于于委內瑞拉發佈的對中國出口數據。

對此,Ferchen認為因為地理位置原因,委內瑞拉到中國的運輸線過長,這使得委內瑞拉生產的級油(heavy-grade oil)並不適合中國煉油廠的生產計劃安排。因此,IEA在諸多報告和期刊上都聲稱,中國大多數權益油實際上是在當地或國際市場上轉售了。

對於這種爭論,Birol先生評論道:

「中國的能源公司也在試圖在境外保護他們的生產」 他認為這一現象主要由「商業利益」引發的。

作為國企,中國政府對這些能源公司是有年度生產硬指標要求的。當中國國內最大的油氣資源近乎枯竭的時候,這些公司勢必轉往海外去實現這些生產目標
 
獲取關鍵技術也是中國企業海外併購另一個關鍵目標。尤其是與頁岩氣相關的各種技術對於目前中國來說極其需要。中國頁岩氣儲量豐富,2012年3月中國公佈發現可採資源潛力為25.1萬億立方米頁岩氣可供中國使用近200年。這在很大程度上可以緩解目前中國政府在世界上面臨的能源政治風險,蘇丹是其中一個非常顯著的例子。中國在南蘇丹有數十億美元的投資,尤其是在石油產業。但是自南北蘇丹分離後,暴力摩擦夾雜著綁架事件不斷出現並升級,這給作為目前南蘇丹最大的油田投資者的中國帶來極高的投資風險。

中國能源企業海外大手筆的併購,對中國國內消費者來說目前還沒有見到直接的效果。 國內消費者紛紛質疑油價太高。但據《2012年國內外油氣行業發展報告》稱,按照國內調價機制,去年國內油價仍未調到位,未到位空間達10美元/桶,國內煉油企業仍虧損。其中,去年1-9月,中石油、中石化煉油業務分別虧損300億和155億。

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688中國海外走勢對2014下半年投資環境的啟示 Consilient_Lollapalooza

http://blog.frankyfan.com/2014/06/6882014.html

中國經濟下滑, 路人皆知. 投資者的工作, 審時度勢. 除了知道差有多差, 好有多好, 更重要的是理解固中的變化.

我很重視內房, 因為內房拉動大量經濟活動, 更重要的是作為貨幣化的儲存器. 內房不銷, 貨幣不長, 問題便大了.

最近聽聞政府不少放鬆政策, 內房也願意減價. 聽起來內房有轉機, 還須市場的驗證. 中國海外是全國性地產開發商, 而且流動性高, 是內房的重要proxy. (1109也是, 但最近受華潤系新聞影響.)

過去半年, 內房都呈下跌趨勢, 8度挑戰50天線而失敗而回. (紅色). 每次都迎上深度的調整. 最近第8次回落, 調整幅度明顯地少, 而且成交淡薄. 今天重趨50天線之上, 前路未卜.

我認為一個月三次挑戰50天線意義重大. 若內房能夠擺脫跌勢, 則中國經濟企穩機會甚大, 這意味著6月淡市不淡, 對下半年的投資環境利好. 若內房還是一瀉千里, 則預後不良.

我的思路過於簡單, 但卻易於實戰操作. 個人意見, 不必認真.

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中國海外(688)業績表現優秀,地產東風已來

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=2218

中國海外(688)業績表現優秀,地產東風已來
作者:鄭嘉梁


業績表現優秀:中海外2014年全年營業額1200億港元(下同),同比增45.5%,股東應占溢利276.8億元,同比增20.1%,核心凈利為238.3億元,同比增25.6%,業績好於市場預期。公司的毛利率和凈利率分別為32.7%和23.1%,均高於行業平均水平。末期派發股息35港仙,加上中期的20港仙,全年派息達到55港仙,同比增加17%。在2014年整體房地產市場低迷的情況下中海外表現非常穩定。公司2014年全年的合約銷售額為1408億元,2015年銷售目標為1680億元,同比有20%的增長。隨著市場回暖以及各種房地產政策的放松,公司將繼續保持行業龍頭的地位。

註入母公司資產:完成整合母公司資產中建地產,總計土地儲備1091.7萬平米,主要位於一、二線城市。公司以每股25.38港元向母公司增發16.86億股(相當於當前發行股數的20%)給母公司作為收購代價,總計428億港元。該發行價較業績公布前一天股價的溢價10.8%,顯示了母公司對公司的支持和信心。完成資產註入後,公司總的土地儲備將增加29.1%至4830萬平米,提升了公司的整體實力和行業競爭力。為公司業績持續增長打下了基礎。

財務狀況穩健:截止2014年底,公司持有現金512.8億港元,同比增加23.6%,一年內到期貸款225.4億元,僅占總借貸額的23.8%。凈負債比例為32.4%,比去年略有提升,但仍然維持在行業較低水平。平均融資成本為4.3%,較同行業有較大優勢。公司的財務狀況穩健。

目標價為38港元,維持買入評級:根據最新盈利預算,我們給予公司12個月38港元的目標價,隨著整體房地產行業回暖,公司的估值水平也將得到提升,該目標價與其15年34港元的每股NAV相比有12%的溢價,相當於15年10.6倍的市盈率,上升潛力為25%,維持為買入評級。

(來自第一上海)

格隆匯聲明: 本文為格隆匯轉載文章,不代表格隆匯觀點。格隆匯作為免費、開放、共享的16億中國人海外投資研究交流平臺,並未持有任何公司股票。


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油價低迷影響全球穩定 中國海投石油項目失去經濟性

來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4746270.html

油價低迷影響全球穩定 中國海投石油項目失去經濟性

一財網 徐博雅等 2016-01-31 20:05:00

石油市場波動加劇無疑是一個強大的不穩定因素。如果油價在未來幾年依舊瘋狂地波動,很可能會徹底攪亂經濟、技術、地緣政治基本面。

低油價會讓世界更加不穩定嗎?將對世界安全與穩定帶來哪些影響?著名智庫卡內基和平研究院邀請專家闡述了各自的觀點。

Kris Bledowski(生產力與創新制造者聯盟經濟研究主任):影響只局限於地區範圍內

我們的確可以看到不穩定在一些財政高度依賴石油的國家中蔓延。然而這種影響只局限於地區範圍內,而非全球性的,多在一些政局不穩定的國家,例如委內瑞拉、尼日利亞和中東部分地區。潛在沖突不太可能外溢擴散至國外或其他地區。

經濟方面的影響已波及全球。在美國,采礦業蕭條帶動了工業產出下滑;而在加拿大,油價暴跌導致整個經濟在2015年陷入衰退。與此同時,消費端所獲收益至少部分抵消了收入縮水的負面影響。主要投入或產出的相對價格一直在不斷變化,而世界經濟有足夠的彈性來吸收它們。

如果全球投資流動變得更不可預測,貨幣波動更大,收入變化更為明顯,那麽其他因素也應被納入考量,其中包括:貨幣政策的差異(在美國和歐盟)、私人債務水平(在巴西和中國)、經濟治理(在俄羅斯和沙特)。

Deborah Gordon(卡內基能源與氣候項目負責人):石油市場波動是強大的不穩定因素

全球經濟發展離不開石油。但不能輕率地說低(高)油價導致了全球不穩定。不過石油市場波動加劇無疑是一個強大的不穩定因素。如果油價在未來幾年依舊瘋狂地波動,很可能會徹底攪亂經濟、技術、地緣政治基本面。

據稱,石油與天然氣所積聚的主權財富基金(由沙特阿拉伯、俄羅斯及其他石油儲量豐富的國家持有的金融投資組合)已達7萬億美元。許多國家依賴於石油利潤來維持經濟、穩定社會。此外,目前市值超過1萬億美元的全球石油行業還依賴於更多的未開采的石油資源。市場估值的嚴重損失將會影響政治力量。

不過石油不會永遠那麽便宜。市場運行機制決定了上升的終會下降——反之亦然。眼下石油市場正經歷轉型。這或許是施行碳稅的好時機,當市場重新自我調整時,將會把氣候變化(更嚴重的全球不穩定因素)的影響也反映到油價中。

David Livingston(卡內基能源和氣候項目研究員):錯失氣候目標的風險上升

想法的轉變多迅速!僅僅在一年半以前,油價的下跌還被廣泛解讀成一個對全球系統的積極現象,財富從揮金如土的石油生產國轉移到主要的石油凈進口國如歐盟、印度和菲律賓的消費者手中。

而如今,許多人卻開始質疑低油價紅利的正統信條。在歐洲,大宗商品價格下跌所產生的通縮擔憂,壓倒了被推定的低油價的財富效應。在中東,石油美元的蒸發正在倒逼必要的改革,但也正在使地區環境惡化,變得充滿焦慮和敵意。廉價石油也使得必要的遠離以化石能源為基礎的經濟轉型變得更漫長、更艱苦。錯失氣候目標的風險隨之上升。

最重要的是,根據經濟行家們的新理解,油價斷崖式的下跌(在一年半的時間超過70%的跌幅)很可能會不成比例地侵蝕全球資產價格,帶來流動性陷阱的風險,並由此引發一場痛苦的去杠桿化過程。

歡迎來到新的非線性世界。石油市場打個噴嚏,世界將得一場嚴重的感冒。

Michael Rühle(北約新興安全挑戰部門能源安全負責人):會使國際關系更難以預測

低油價可能不會破壞全球穩定,但會使國際關系變得更加難以預測。

如果油價繼續保持當前的低位水平,俄羅斯以及中東北非地區的一些石油生產國將遭受更大的經濟損失。對習慣於用大量補貼來穩定民眾的國家來說,全球石油持續過剩的預期可能會成為這些國家國內不穩定的誘因,再加上某些中東石油生產國之間不斷加劇的地緣政治沖突,你可能會看到一場爆發在北約家門口的完美風暴。而此刻,伊朗還未重返石油市場。

從北約的角度看,俄羅斯是最重要的一環。俄羅斯最近積極的軍事現代化進程,與其在低油價下承受的巨大經濟損失形成了強烈反差。由於石油和天然氣出口占到俄羅斯財政預算的一半以上,俄羅斯經濟正在走向衰退。這會讓俄羅斯變得更加溫和嗎?還是俄羅斯會走向冒險主義的外交政策,將其經濟問題歸咎於西方?俄羅斯的選擇對歐洲乃至全球穩定都至關重要。

Dmitri Trenin(卡內基莫斯科中心主任):俄羅斯的衰退正加速到來

油價持續下跌,這並沒有給全球造成新的不穩定,但對已有的不穩定因素卻起到了巨大的推波助瀾的作用。那些財政依靠石油收入的國家正面臨來自國內的嚴重制掣,也存在潛在社會和政治動蕩的可能。現在,海灣那些仍然富裕的石油君主國,而不是那些更貧窮的阿拉伯國家,正在遭受這種痛苦。

對俄羅斯來說,油價的巨幅跳水對其過去15年來都賴以生存的經濟模式給了致命一擊,進而削弱了維系該國的各種政治和社會關系。俄羅斯還沒有被置於嚴重的危機之中,它遭遇的是內部的信任危機以及方向感的缺失。這一切發生在俄羅斯異常積極的外交政策期,貧困將嚴重限制克里姆林宮對外作為的能力,但它不太可能就此罷手。

原則上,油價下跌會使俄羅斯重回經濟和政治現實主義,促使其采取必需的措施推動經濟多樣化、發展技術和投資人力資源。但目前為止這些願望還沒有實現。目前的權貴們有巨大的既得利益,墨守成規,不求改變。相反的,他們希望油價很快就會回升到讓他們舒服的水平。俄羅斯的複興被推遲了,衰退正加速到來。

王韜(第一財經研究院助理院長、清華卡內基全球政策中心非常駐學者):中國無法對低油價叫好

讓人意外的是,作為全球最大的石油進口國,中國發現自己無法對目前的低油價拍手叫好。誠然,低油價意味著中國進口石油將節約很大一筆支出,但國內油品定價並不透明,當調價和國際趨勢脫鉤的時候,引發了公眾的不滿。

低油價也使得中國巨額的海外石油投資項目失去了經濟性,比如中石油最近簽訂的油氣進口合同。在委內瑞拉,中國投資了數十億美元,同時還有數百億美元的未償還貸款,但中國在該國的資產所面臨的風險正以令人擔憂的速度加劇。

長期來看,化石燃料價格走低也會影響國內開發可再生能源及追求經濟轉型的積極性,這會給中國和全球帶來更多的汙染和更大的經濟波動。

(摘自卡內基國際和平基金會網站;翻譯:第一財經研究院研究員徐博雅、朱映臻、闞明昉、劉婉萄、黃慧紅)

編輯:黃賓

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中國海監遇難者:曾被日美等國戰機近距離幹擾過

來源: http://www.yicai.com/news/5025042.html

據國家海洋局網站消息,6月7日,國家海洋局東海分局中國海監B-7115飛機在執行年度浙江海域使用、海洋環境和海島保護例行巡航執法飛行任務返航途中,於13時26分時與地面失聯,失聯位置距舟山機場約23公里,機上共有4人,其中機組人員2名,執法人員2名。

失聯後,飛機托管公司立即啟動應急預案,派出直升機開展空中搜索。東海分局同時啟動一級應急響應機制,組織協調軍民船只18艘、直升機4架開展立體搜索,同時舟山市應急辦組織兩路搜救隊伍展開陸上搜尋。

18時37分時,現場搜尋人員報告在舟山朱家尖大青山山頂發現飛機殘骸,經進一步搜尋發現機上4名人員全部遇難。國家海洋局正在認真組織開展事故調查和善後處理工作。

7日晚,有關人士透露,遇難者中有兩名執法人員,分別是中國海監東海航空支隊支隊長助理、飛行執法隊隊長孫利平,航空支隊副主任科員柳於思,另兩名機組人員分別是中國海直公司機長王之芳、副駕駛張程。

“我帶過的130名直升機飛行員,先後光榮犧牲了2名。一名犧牲在汶川救災,一名犧牲在聊城訓練。固定翼戰鬥機設有跳傘裝置,懸翼式直升機就沒有。”一位業內人士說。

孫利平,東海分局航空支隊長助理,2004年至今他個人考核年度一直為優秀,榮立集體三等功1次,個人三等功3次,當選年度先進個人9次,2011年被國家海洋局評為“維權執法二等標兵”,2014年被國家海洋局評為“2013年度海洋人物”候選人之一;2014年被中國海警局授予“中建南項目護航保障嘉獎”,2015年被人社部評為“全國海洋系統先進工作者”稱號。

2000年,孫利平和幾個同事被派駐浙江舟山基地執行飛行工作任務。遠離繁華的上海、溫馨的家庭,面對艱苦的環境、枯燥的生活,他紮根舟山,在那里一待就是十幾年。他以年平均飛行天數最多、飛行時間最長、外場連續工作時間最長而贏得了同行們的贊譽,以精湛的業務技能、嚴謹的工作作風以及高度的責任感贏得了同事們的敬佩。

海上巡航的十幾年里,孫利平飛行了8500多個小時,執行過各種各樣的任務:黃巖島巡航、中建南海護航、釣魚島巡航、海島調查、海上維權巡航、追蹤肇事逃逸船舶等等。在空中遇到的情形五花八門,受到幹擾、被跟蹤、氣候影響等數不勝數,甚至還曾被日本、美國等國的戰機近距離幹擾過。僅日本P-3C飛機,他每巡航兩三次就能遇到一次,最近時兩機距離約百來米,“連對方的臉都可以看清楚”。

2011-2014年,在孫利平的帶領下,東海航空支隊調查掌握了東海6404個海島的航空遙感數據,其中領海基點所在海島,開發、整治修複、保護專項等重點海島的遙感數據覆蓋率首次達到100%,圓滿完成了東海區海島航空監視監測工作。

隨著海洋權益鬥爭的逐漸激烈,維權執法任務量逐年大幅增加。特別是2012年以來,東海釣魚島問題持續發酵,南海黃巖島局勢升溫,海洋維權形式錯綜複雜。2012年12月13日,他接受了飛機巡航釣魚島的任務,這是中國公務機首次飛臨釣魚島巡航,也是中國首次在釣魚島領海、領空開展海空立體巡航,這令他感到無上光榮。2014年5月至8月,他又毅然參加了 2014年中建南海項目安保任務,並與海監7115飛機隨“中國海監2350”船堅守一線崗位80余天,執行維權執法飛行任務4次,從空中視角拍攝了許多珍貴影像資料,同步向指揮部門及時匯報越方船只動態。

在孫利平的電腦里,一直存放著一份留給家人的囑托。“從1998年開始參加飛行任務以來,我就做好了充分的思想準備,我的遺書已經在電腦里保存十多年了。”他之前在接受記者采訪時說,“每一次升空,都當作最後一次飛行,因為航空執法工作風險時刻存在,不知道什麽時候就用上了,看了它心里別扭。”這一次,他的囑托不幸地成為了遺囑。

大量數據顯示,直升機工作風險系數非常高,飛行在海面低空,尤其在近海海島區,局地大氣亂流、風突變經常發生,難於預測,加上海霧頻繁,直升機航空執法難度更大,不是一般飛行員駕馭得了。為了獲取高精度取證照片,飛行高度會降低到離海面僅幾十米的距離,異常危險,只有藝高人膽大的駕駛員才能完成。為了國家海洋事業,孫利平及其同事們每次起飛,都是蠻拼的。

2001年7月,孫利平與同事們駕駛海監飛機進行常規巡航時,曾發生過空中停車的故障。在從舟山到寧波甬江口途中,飛機突然發生劇烈顛簸,接著機身傾斜,瞬間就下墜了200多米。回到舟山經過檢修發現,原來是因為飛機右側發動機油泵故障而引發的空中停車。

“我覺得自己欠家人的很多,但是我不後悔,因為我熱愛祖國的海監事業,熱愛我所從事的海監航空執法工作。”孫利平說。

附:

6月7日國家海洋局海監總隊東海航空支隊遇難者名單

孫利平 國家海洋局海監總隊東海航空支隊支隊長助理

柳於思 國家海洋局海監總隊東海航空支隊副主任科員

王之芳 中信海直公司B-7115直升機機長

張 程 中信海直公司B-7115直升機副機長

中國海監直升機

事故地點

國家海洋局東海分局航空支隊長助理孫利平(右)與同事在工作中

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